ماشین رانندگی یک ماشین خودکار برای مبتدیان است. نکاتی برای عملکرد صحیح گیربکس اتوماتیک. یادگیری رانندگی خوب

گیربکس های اتوماتیک زندگی را برای رانندگان بسیار آسان کرده است. آنها به خصوص جنس منصف را دوست داشتند. در واقع، هنگام رانندگی با یک ماشین با گیربکس اتوماتیک، نیازی نیست به زمان تعویض دنده و انجام این عملیات فکر کنید. اتوماسیون همه چیز را به تنهایی انجام می دهد. راننده اساساً از یک پای راست برای رانندگی ماشین استفاده می کند. اما هنوز هم بسیاری به این سوال فکر می کنند که چگونه یک گیربکس اتوماتیک را در شرایط و موقعیت های مختلف در جاده کار کنیم؟ و در این مورد، واقعاً تفاوت های ظریف وجود دارد.

حالت های اصلی عملکرد واحد

به جای اهرم تعویض دنده که برای رانندگان با "مکانیک" آشناست، در خودروهای با "اتوماتیک" یک انتخابگر به شکل یک اهرم کوچک وجود دارد. اغلب گیربکس های اتوماتیک کلاسیک دارای 4 مرحله هستند.
معمولاً چنین حالت هایی از جعبه اتوماتیک وجود دارد:

لازم به ذکر است که بسیاری از گیربکس های اتوماتیک به خصوص مدل های مدرن دارای حالت های اضافی هستند که برای حرکت در شرایط خاص طراحی شده اند. این شامل:

رانندگی با ماشین با گیربکس اتوماتیک

در صورت رعایت سه شرط، می توان دسته تعویض دنده را به حالت خاصی منتقل کرد:

• واحد برق راه اندازی شد.
• پدال ترمز فشرده شده؛
• یک دکمه فرورفته روی خود انتخابگر.

حالت مورد نیاز در یک یا دو ثانیه پس از حرکت اهرم فعال می شود. در این مدت دور موتور کمی کاهش می یابد.

بلافاصله پس از روشن شدن، پدال ترمز را رها کنید و ماشین شروع به حرکت می کند. شایان ذکر است که در حالت های D و R، واحد قدرت به طور مداوم ماشین را فشار می دهد، حتی زمانی که پدال گاز به طور کامل آزاد شود. این کار با پدال گاز است که سیگنال کلیدی برای گیربکس اتوماتیک است. اگر به آرامی فشار دهید، سوئیچ آهسته و در دور در دقیقه کم خواهد بود. اگر به شتاب شدید نیاز دارید، باید پدال را به شدت فشار دهید، "جعبه" به یک یا دو پله پایین تر می رود و شتاب شدید شروع می شود.

گیربکس اتوماتیک کلاسیک یک اشکال دارد. پس از فشار دادن پدال، حدود یک ثانیه قبل از شروع یک شتاب شدید طول می کشد. البته این زیاد نیست، اما در برخی موارد (با سبقت پرمخاطره و...) یک ثانیه خیلی تصمیم می گیرد. بنابراین، این تفاوت ظریف باید در نظر گرفته شود.

اگر نیاز به توقف دارید، به سادگی پدال ترمز را فشار دهید. نیازی نیست انتخابگر را جابجا کنید. برای توقف های کوتاه جلوی چراغ راهنمایی، اهرم از موقعیت D جمع نمی شود، اما پدال در حالت فشرده نگه داشته می شود. اگر برای مدت طولانی تر (بیش از نیم دقیقه) ترافیک یا توقف وجود دارد، بهتر است اهرم را به موقعیت N یا P ببرید، این باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود که صرف فشار دادن ماشین ترمز شده می شود. باید به خاطر داشت که از موقعیت D به N و در جهت مخالف، انتخابگر بدون فشار دادن دکمه روی آن منتقل می شود. این هنگام رانندگی در آزمایشات برای حرکت مکرر در هر دو جهت مفید است.

اگر ماشین در حال غلتیدن از تپه است، توصیه نمی شود که انتخابگر را به حالت N تغییر دهید. از این گذشته، هنگام رانندگی در یک "Drive" معمولی، واحد به طور مستقل ترمز موتور را فعال می کند. این کار لنت های ترمز را بیش از حد گرم نمی کند. اگر همچنان می خواهید روی یک مرحله خنثی بلغزانید، باید انتخابگر را بدون فشار دادن دکمه حرکت دهید. بازگرداندن گیربکس اتوماتیک به حالت D نیز باید بدون فشار دادن دکمه انجام شود. بنابراین، ممکن است گنجاندن اشتباه حالت های معکوس یا P را حذف کرد. بله، و دستگاه سریعتر متوقف می شود.

چگونه با تریلر در خودرویی با گیربکس اتوماتیک رانندگی کنیم؟

لازم به ذکر است که یدک کشی توسط خودرو با گیربکس اتوماتیک پدیده ای نامطلوب است. این امر به ویژه در هنگام یدک کشی وسیله نقلیه دیگری صادق است. در این شرایط روغن گیربکس در اثر افزایش فشار وارد بر اجزای گیربکس بیش از حد گرم می شود.

در مورد تریلرها، تریلرهای غیرسنگین باید در حالت عادی D یدک کش شوند محدودیت سرعت محدود نیست. اگر تریلر سنگین است، دستگاه باید یک خنک کننده روغن گیربکس اضافی داشته باشد. نصب آن حتی در سرویس های مجاز بسیار دشوار است. بنابراین، با نیاز مداوم به یدک کشی یک تریلر سنگین، بهتر است یک ماشین با "اتوماتیک" با رادیاتور از قبل نصب شده خریداری کنید. معمولاً در وانت های بزرگ و شاسی بلندهایی که قادر به یدک کشی تریلرهای سنگین هستند یافت می شود.

همچنین برای حرکت با تریلر، حالتی مناسب است که کلید گیربکس اتوماتیک بالای مرحله دوم را مسدود کند. در این حالت، حالت توصیف شده نباید هنگام رانندگی با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت فعال شود.

بکسل ماشین با گیربکس اتوماتیک

شاید این سوال یکی از رایج ترین سوال ها در بین صاحبان خودروهای با "اتوماتیک" باشد. چنین خودروهایی مجاز به یدک‌کشیدن هستند، اما فقط زمانی که واحد نیرو در حال کار است و در موقعیت خنثی انتخابگر گیربکس اتوماتیک قرار دارد. در این حالت محدودیت سرعت به 50 کیلومتر در ساعت محدود می شود و حداکثر برد بکسل نباید از 50 کیلومتر تجاوز کند. اگر واحد برق ماشین روشن نمی شود، بهتر است با یک کامیون یدک کش تماس بگیرید تا متعاقباً تعمیرات گران قیمت گیربکس را انجام دهید. در هر صورت، بهتر است قبل از یدک کشی، دستورالعمل عملکرد مدل دستگاه را مطالعه کنید. از این گذشته ، برخی از تولید کنندگان عموماً یدک کشی اتومبیل با "ماشین های اتوماتیک" را ممنوع می کنند. برخی دیگر سرعت را به 30 کیلومتر در ساعت و مسافت را به 30 کیلومتر محدود می کنند.

در مورد یدک کشی توسط خودرو با گیربکس اتوماتیک، معمولاً نامطلوب است. اگر راه دیگری برای خروج از این وضعیت وجود ندارد، پس باید وزن وسیله نقلیه یدک‌کش شده را بررسی کنید. باید کمتر یا مساوی وزن تراکتور باشد. بکسل فقط در موقعیت انتخابگر L یا 2 امکان پذیر است. این حالت جابجایی را به 2 مرحله محدود می کند. در این حالت سرعت بکسل نباید از 40 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

چند توصیه برای دارندگان خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک

همانطور که در بالا ذکر شد، ترمز موتور در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک کلاسیک امکان پذیر است. برای رانندگی در شیب‌های طولانی، دکمه O/D را رها کنید (در صورت موجود بودن)، که دستگاه را مجبور می‌کند به مرحله سوم رفته و به آرامی با موتور ترمز کند. در این صورت خودرو بیش از 80 کیلومتر در ساعت شتاب نخواهد داشت. این قابلیت در سرعت های بالاتر از 120 کیلومتر در ساعت قابل استفاده نیست.

برای رانندگی در شیب های تند، انتخابگر را به موقعیت 2 ببرید. این کار سرعت رانندگی را در حدود 40-60 کیلومتر در ساعت محدود می کند. برای تردد از جاده‌های آسفالته با شیب‌ها و شیب‌های بسیار تند، انتخابگر باید در موقعیت L قرار گیرد. در نتیجه، خودرو نمی‌تواند بیش از 10-20 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. در سربالایی ها در این حالت می توانید از حداکثر گشتاور واحد استفاده کنید.

به طور کلی، خودروهای با گیربکس اتوماتیک خارج از جاده را دوست ندارند. در واقع، در این مورد، لغزش چرخ و همچنین هنگام رانندگی در جاده های زمستانی امکان پذیر است. و این مملو از سایش بیش از حد قطعات گیربکس اتوماتیک است. اگر ماشین در گودال یا گل گیر کرده است، نباید با قدرت و اصلی شتاب بگیرید. برای غلبه بر یک مانع، حالت L یا 1 مناسب است. بهتر است سعی کنید در مسیر خود به عقب برگردید.

باید به خاطر داشت که یک واحد گرم نشده بارها و سرعت بالا را دوست ندارد. حتی در ماه های تابستان نیز لازم است تا یکی دو کیلومتر اول مسیر بدون تکان و شتاب ناگهانی به آرامی حرکت کرد. باید منتظر بمانید تا روغن موجود در واحد قدرت و گیربکس اتوماتیک تا دمای کار گرم شود. اما در گیربکس چندین برابر کندتر گرم می شود.

در سرمای زمستان، هنگام گرم کردن موتور، می توانید به طور متناوب انتخابگر گیربکس را در موقعیت های مختلف حرکت دهید و روی هر کدام معطل شوید. این باعث می شود روغن گیربکس اتوماتیک کمی گرم شود. مجاز است روی حالت "Drive" روشن بماند و پدال ترمز فشار داده شود. علاوه بر این، برای گرم کردن سریعتر دستگاه در یخبندان های زمستانی، می توانید اولین کیلومترها را با حالت زمستانی فعال رانندگی کنید.

بسیاری از صاحبان خودرو با "اتوماتیک" به ناحق معتقدند که ماشین نیازی به ترمز دستی ندارد. در واقع، صاحبان چنین خودروهایی عملاً از ترمز دستی استفاده نمی کنند. حالت P برای خیلی ها کاملاً کافی است. با این حال، قوانین کارکردن بدون نقص ماشین ها حاوی یک بند است که بیان می کند همیشه باید از ترمز دستی استفاده کنید، نه به حالت پارک گیربکس.

در واقع، موقعیت پارک P چیزی شبیه به دنده درگیر با موتور خاموش است. استفاده از ترمز دستی در صورت توقف با موتور روشن، به خصوص اگر راننده خودرو را ترک کند، ضروری است. علاوه بر این، ترمز دستی در موارد نیاز به تثبیت مطمئن خودرو مورد نیاز خواهد بود. این می تواند یک چرخ جایگزین برای چرخ یدکی و غیره باشد. در شیب های تند نیز بهتر است ترمز دستی را فشار دهید. در واقع، در شیب های تند است که حالت پارک، که چرخ های محرک ماشین را مسدود می کند، به میزان بیشتری بارگیری می شود. در نتیجه حذف غیر مجاز سلکتور از حالت پارکینگ امکان پذیر است. در این شرایط قبل از شروع حرکت، ابتدا باید اهرم انتخابگر را از حالت P حرکت دهید و سپس ترمز دستی را رها کرده و شروع به رانندگی کنید.

در نهایت باید توجه داشت که مصرف سوخت در رانندگی با گیربکس اتوماتیک بیشتر از مکانیک خواهد بود. این تفاوت به خصوص در زمان اورکلاک نمایان می شود. علاوه بر این، هر چه شدت آن بیشتر باشد، مصرف سوخت به طور جدی‌تری افزایش می‌یابد. تعمیر گیربکس اتوماتیک لذت ارزانی نیست. اگرچه این واحدهای پیچیده بسیار قابل اعتماد هستند و اجرای جدی را پرورش می دهند.

اتولیک

وجود تعویض دنده اتوماتیک رانندگی را بسیار ساده می کند. رانندگی با ماشین مجهز به گیربکس اتوماتیک بسیار راحت تر است، به خصوص با توقف های مکرر و تغییر محدودیت های سرعت. خطا در استفاده از دستگاه منجر به فرسودگی و پارگی سریع می شود و در برخی موارد می تواند دستگاه را به طور کامل از کار بیاندازد. توجه ویژه به دستورالعمل "نحوه استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک" باید به رانندگانی داده شود که درس های رانندگی آنها در مکانیک برگزار شده است.

مزایای گیربکس اتوماتیک

رانندگی با خودرو با گیربکس اتوماتیک ویژگی های خاص خود را دارد. خودکارترین دستگاه برای رانندگی اندازه گیری شده، آرام، بدون شتاب دینامیکی، شرایط شدید خارجی و سایر بارهای اضافی مناسب است. یک ماشین با گیربکس اتوماتیک برای استفاده در یک کلان شهر راحت است. مزایای اصلی که صاحبان خودروهای با گیربکس اتوماتیک دریافت می کنند عبارتند از:

• یک مبتدی خیلی سریعتر پشت فرمان احساس اعتماد به نفس می کند، زیرا نیازی به انتخاب دنده های مناسب نیست.
• سهولت کنترل در هنگام رانندگی؛
• ساده کردن شروع حرکت در یک بخش مستقیم از جاده و اگر شروع حرکت در یک شیب اتفاق بیفتد.
• بار روی موتور به طور خودکار تنظیم می شود که تأثیر خوبی بر منبع آن دارد.
• خطاهای انتخاب نادرست دنده غیرممکن است، که عملکرد موتور در سرعت های خیلی بالا یا پایین را حذف می کند.
• به دلیل ضربه کمتر به اهرم، سطح آن برای مدت طولانی بدون چسب باقی می ماند.

در سپیده دم ظهور انبوه خود، ماشین‌های اتوماتیک منابع بسیار کوتاه‌تری نسبت به مکانیک داشتند. در خودروهای مدرن، عمر سرویس تقریبا برابر است، اما تنها در صورتی که گیربکس اتوماتیک به درستی استفاده شود. خطاهای رانندگی و نگهداری نادرست می تواند باعث خرابی شود و پس از آن عملکرد گیربکس اتوماتیک بدون تعمیرات اساسی غیرممکن می شود.

حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک

موقعیت های اصلی دستگیره دنده و همچنین حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک در تصویر زیر توضیح داده شده است.

حالت "پارکینگ" با موقعیت اهرم "P" مطابقت دارد. چرخ های خودرو قفل است. این حالت تا حدودی شبیه عملکرد ترمز دستی است. جابجایی سلکتور به موقعیت "P" در حالی که خودرو در حال حرکت است ممنوع است، زیرا منجر به آسیب مکانیکی و تعمیرات پرهزینه می شود. "پارکینگ" در موارد زیر اعمال می شود:

• در صورت لزوم، ماشین را روشن کنید؛
• در حالی که ماشین پارک شده است

حالت "معکوس" وظیفه حرکت خودرو در معکوس را بر عهده دارد. معمولاً "R" تعیین می شود. قوانین عملیاتی امکان روشن کردن عقب را تنها زمانی که خودرو ساکن است، می دهد. اگر ماشین حتی با سرعت کم حرکت می کند، انتقال اهرم به موقعیت "R" منجر به تعمیرات پرهزینه می شود.

برای جدا کردن موتور از جعبه دنده، از حالت خنثی استفاده می شود که مربوط به محل انتخابگر در مقابل حرف "N" است. چرخ ها در این حالت آزادانه می چرخند و ترمز موتور غیرممکن است. تعویض گیربکس اتوماتیک به حالت خنثی در حین رانندگی توصیه نمی شود، زیرا ممکن است لغزش رخ دهد.

حالتی که حرکت رو به جلو را نشان می دهد و به صاحب خودرو می گوید «رانندگی» کند، «درایو» نامیده می شود. با موقعیت "D" مطابقت دارد. دنده ها به طور خودکار بسته به نیروی وارد شده به پدال کنترل سوخت انتخاب می شوند. هنگامی که ضربه به پدال گاز کاهش می یابد، گیربکس اتوماتیک توسط موتور ترمز می شود. یکی از ویژگی های حالت "Drive" این است که هنگام شروع با شیب جزئی، نیازی به استفاده از ترمز دستی نیست. در یک شیب تند، وسیله نقلیه در حالت D به آرامی به عقب می‌چرخد، که می‌تواند باعث ایجاد شرایط اضطراری شود.

انتخاب محدوده دنده

برای محدود کردن تعداد ارسال‌های مورد استفاده، چندین حالت فرعی وجود دارد که معمولاً با اعداد نشان داده می‌شوند. به عنوان مثال در گیربکس اتوماتیک که در شکل زیر نشان داده شده است، می توان نسبت دنده های 2، 3 و 4 را به سرعت محدود کرد. جعبه هایی وجود دارد که به شما امکان می دهد با دنده اول حرکت کنید. این حالت 1 یا "L" تعیین شده است.

رانندگی با تنها 3 سرعت در مناطقی که نیاز به توجه بیشتری دارند توصیه می شود. هنگام کار با گیربکس اتوماتیک در این حالت، باید قرائت سرعت سنج را به دقت کنترل کنید. در صورت ورود فلش دستگاه به ناحیه قرمز، باید دور موتور را کاهش داد یا گیربکس اتوماتیک را تعویض کرد.

استفاده از تنها دو دنده می تواند به دلیل راندن دستگاه در شیب تند باشد. مربیان رانندگی برای خودروهای با گیربکس اتوماتیک توصیه می کنند که وقتی انتخابگر در موقعیت "2" قرار می گیرد، جاده های لغزنده نیز برطرف شود. در این حالت ماشین نرم تر حرکت می کند و احتمال لغزش کاهش می یابد.

توصیه هایی در مورد نحوه استفاده صحیح از خودرو با گیربکس اتوماتیک نشان می دهد که رانندگی چنین خودرویی در خارج از جاده می تواند به جعبه آسیب برساند. در زندگی واقعی، شرایط مختلفی وجود دارد، بنابراین، برای رانندگی در شرایط سخت، خودروسازان امکان کار فقط با دنده یک را فراهم کرده اند. این به شما امکان می دهد از روی دست اندازها رانندگی کنید و از یک شیب تند بالا بروید. حداکثر سرعتی که یک خودرو می تواند با انتخابگر در موقعیت "L" ایجاد کند به 40 کیلومتر در ساعت می رسد.

انتخاب محدوده محدودی از دنده ها هنگام رانندگی با سرعت باعث ترمز موتور می شود. اگر سرعت کاهش سرعت خیلی زیاد باشد، ممکن است خودرو لغزش کند. در این صورت گیربکس اتوماتیک افزایش سایش را تجربه خواهد کرد.

حالت های اضافی

برای افزایش ایمنی ترافیک در زمستان، از حالت تعیین شده "*"، "WINTER"، "SNOW" استفاده می شود. در عین حال، لغزش چرخ هم هنگام تغییر سرعت و هم هنگام شروع به کار به حداکثر می رسد. در برخی از گیربکس ها شروع حرکت در دنده دوم اتفاق می افتد که باعث کاهش قابل توجه شتاب می شود. جابجایی بین مراحل با به حداقل رساندن افت شتاب اتفاق می افتد که احتمال ورود به لغزش را کاهش می دهد. مربیان رانندگی با گیربکس اتوماتیک استفاده از حالت زمستانی را در تابستان توصیه نمی کنند، زیرا این می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد روغن در جعبه شود.

برای اینکه بتوان یک گیربکس اتوماتیک را مانند یک مکانیک کنترل کرد، از یک گیربکس انتخابی استفاده می شود. بسته به شرایط جاده، راننده به طور مستقل نسبت دنده را افزایش یا کاهش می دهد. اتوماسیون راننده را از خطاها بیمه می کند، بنابراین می تواند به طور مستقل دنده را بالا یا پایین بیاورد. نمونه ای از گیربکس اتوماتیک انتخابی در شکل زیر نشان داده شده است.

مشکل نحوه رانندگی اقتصادی با حالت ویژه "E" حل می شود. سپس دنده ها به گونه ای تعویض می شوند که موتور تا حد امکان سوخت کمتری مصرف کند. بنابراین ویژگی های دینامیکی خودرو مختل می شود.

علیرغم این واقعیت که بیشتر ماشین ها برای رانندگی اسپرت در نظر گرفته نشده اند، وجود حالت "S" به شما امکان می دهد تا چابکی را به ماشین بدهید. چرخش میل لنگ قبل از تغییر نسبت دنده به حداکثر خود می رسد. این باعث افزایش بار روی گیربکس می شود. نیازی به صحبت در مورد اقتصاد حالت "S" نیست.

کنترل حرکت خودرو

قبل از شروع حرکت، باید موارد زیر را انجام دهید:

1. قبل از راه اندازی ماشین، باید موقعیت دسته را بررسی کنید، و در صورت لزوم، آن را به حالت "P" منتقل کنید.
2. موتور را روشن کن؛
3. پدال ترمز را فشار داده و نگه دارید؛
4. دکمه ای را فشار دهید که از تعویض تصادفی انتخابگر جلوگیری می کند.
5. بسته به جهت حرکت "D" یا "R" را انتخاب کنید. تعویض باید به سرعت و بدون توقف در موقعیت های متوسط ​​انجام شود. این از فعال شدن غیر ضروری مکانیسم انتقال خودکار جلوگیری می کند. متوسط ​​زمان روشن شدن حالت انتخاب شده 1-2 ثانیه است.

از آنجایی که پدال ترمز فشرده شده است، خودرو ساکن خواهد بود. پس از رها کردن آن، دستگاه به آرامی حرکت می کند. جهت به حالت انتخاب شده "D" یا "R" بستگی دارد. با این حال، شیب می تواند حرکت را مختل کند. در این حالت، اقدام روی پدال گاز ضروری است.

گیربکس اتوماتیک به صورت غیر مستقیم از طریق فشار پدال کنترل می شود. یک ضربه نرم منجر به تعویض آرام دنده و شتاب نرم می شود. خودرویی با گیربکس اتوماتیک حداکثر ویژگی های دینامیکی خود را تنها زمانی آشکار می کند که پدال گاز به کف فشار داده شود. در نتیجه رانندگی خودرو در این حالت، سایش تمام اجزای آن افزایش می یابد.

مربیان خودکار، آموزش رانندگی با گیربکس اتوماتیک، به کیک داون توجه می کنند. این اثر در نتیجه ویژگی های الگوریتم انتقال خودکار ظاهر می شود. با دریافت فرمان برای شدیدترین شتاب، یک دنده اولیه به پایین رخ می دهد. این منجر به تاخیر دوم قبل از اورکلاک می شود. تکنیک سبقت‌گیری با نشان دادن ضربات ضربه‌ای در دستورالعمل‌های نحوه رانندگی ایمن، دلیل این شکست است.

توقف ماشین

با فشار دادن پدال ترمز خودرو متوقف می شود. پس از توقف مربی گیربکس اتوماتیک، توصیه می شود دستورالعمل های زیر "نحوه کار با گیربکس اتوماتیک" را رعایت کنید:

• برای توقف طولانی، اهرم را از موقعیت "D" به "P" یا "N" حرکت دهید.
• با ترمز مکرر و کوتاه مدت، به عنوان مثال، هنگام رانندگی از طریق ترافیک، توصیه می شود انتخابگر را در مقابل "D" بگذارید.

کارکرد طولانی مدت یک وسیله نقلیه ترمزدار بدون تغییر به "P" یا "N" منجر به افزایش سایش موتور، گیربکس و سیستم ترمز می شود. نیاز به فشردن همیشه پدال ترمز باعث خستگی راننده می شود. به نوبه خود، تغییر موقعیت اهرم اغلب منجر به افزایش سایش مکانیسم های انتقال خودکار می شود. تصمیم گیری در مورد نحوه رانندگی شخصاً توسط راننده و بر اساس ترجیحات و تجربه رانندگی او انجام می شود.

ویژگی های کارکرد خودرو با گیربکس اتوماتیک

رانندگی با بار دینامیکی بالا یا با سرعت بالا با گیربکس سرد منجر به سایش سریع آن می شود. هنگام خروج با ماشین، 5 تا 10 دقیقه اول باید در حالت متوسط ​​و صاف رانندگی شود. تصمیم گیری در مورد نحوه رانندگی ماشین با روغن داغ با مالک است، مربی گیربکس اتوماتیک حالت ملایم را در تمام مراحل هنگام کار با گیربکس اتوماتیک توصیه می کند.

در هوای سرد، قبل از شروع حرکت، باید سرعت را تغییر دهید، که علاوه بر این، گیربکس اتوماتیک را گرم می کند. مربیان باتجربه گیربکس اتوماتیک وقتی حالت زمستانی روشن است شروع به رانندگی می کنند. این به گرم شدن سریع جعبه حتی در شرایط یخبندان کمک می کند. دستورالعمل "نحوه استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک" استفاده از موقعیت "*" را در تابستان ممنوع می کند، بنابراین نباید گرم شدن روغن را در روزهای گرم تسریع کنید. آنها در حالت رانندگی عادی به سرعت گرم می شوند.

هنگام یدک کشی خودرو با گیربکس اتوماتیک بسیار مراقب باشید. سرعت سفر نباید از 30-50 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. در صورت امکان، موتور را روشن کنید، زیرا این کار باعث بهبود روانکاری و کاهش گرمایش گیربکس اتوماتیک می شود. مسافتی که یک ماشین می تواند حرکت کند اغلب به 30-50 کیلومتر محدود می شود. از نظر ساختاری، در یک گیربکس اتوماتیک، حالت بکسل ممکن است به طور کلی غیرقابل قبول باشد. برخی از سازندگان تنها زمانی که موتور در حال کار است اجازه می‌دهند که وسیله نقلیه به صورت گیره نصب شود.

لیز خوردن روی گیربکس اتوماتیک تاثیر منفی می گذارد. یک مربی رانندگی با گیربکس اتوماتیک، که "نحوه سوار شدن بر روی سطوح ناهموار" را آموزش می دهد، توصیه می کند که تا حد امکان نرم با پدال گاز کار کنید. مطلوب است که اهرم را در موقعیت "2" قرار دهید.

ویژگی های طراحی دستگاه اجازه نمی دهد وسیله نقلیه یا تریلر بدون آسیب به دستگاه بکسل شود. حتی مسافت های کوتاهی که با بار اضافی پوشانده می شود، ضربه ای به منبع جعبه وارد می کند. در صورت نیاز به بکسل بار اضافی توسط دستگاه، باید از گرم شدن بیش از حد گیربکس جلوگیری شود. قبل از شروع رانندگی، باید به این فکر کنید که آیا یدک کشی ارزش سایش بیش از حد گیربکس را دارد، که در هر صورت نمی توان از آن اجتناب کرد.

موقعیت هایی که باید از ترمز دستی استفاده کنید

وجود حالت "پارکینگ" باعث شده است که صاحبان خودرو از ترمز دستی استفاده نکنند. با نگاهی به توصیه هایی در مورد نحوه صحیح رانندگی خودرو با گیربکس اتوماتیک یا کتابچه راهنمای جاده، می توانید نیاز به استفاده همیشه از ترمز دستی را بدون اتکا به انتخابگر مشاهده کنید. در دستورالعمل های گام به گام برای شروع به استفاده از ترمز دستی نیز اشاره شده است.

علاقه مندان به خودرو که قبلا یک مکانیک رانده بودند و به ندرت از ترمز دستی استفاده می کردند، هنگام رانندگی آن را فراموش می کنند. از سوی دیگر، مبتدیان ممکن است پس از رانندگی بیش از یک کیلومتر فراموش کنند که ترمز دستی را از خودرو خارج کنند. با شروع یخبندان، مشکل جدیدی به شکل یخ زدن لنت ها شروع می شود، بنابراین هرکسی در مورد لزوم استفاده از ترمز دستی برای استفاده روزانه تصمیم می گیرد.

معرفی گیربکس اتوماتیک رانندگی خودرو را راحت تر کرده است. اکنون دیگر نیازی به فشردن کلاچ و انتخاب دنده نیست و آگاهی از ویژگی های جعبه و انتخاب صحیح حالت رانندگی به شما این امکان را می دهد که عمر مفید را تا سطح مکانیک افزایش دهید.

اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بگذارید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم.

هر کدام از ما گاهی به خرید ماشین فکر می کنیم. و مطمئناً اکثر مردم یک ماشین با گیربکس اتوماتیک را انتخاب می کنند، زیرا واقعا راحت و راحت است. اما همیشه یک راننده با تجربه در این نزدیکی وجود نخواهد داشت که به شما بگوید، بگوید و به شما نشان دهد که چگونه روی دستگاه رانندگی کنید. امروز ما نگاهی دقیق تر به این خواهیم داشت که برای درک نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک و به طور کلی نحوه رانندگی با گیربکس اتوماتیک چه کاری و در چه ترتیبی باید انجام شود.

هر روز صفوف رانندگان با حرفه ای ها و آماتورهای جدید پر می شود. ماشین وسیله ای برای حمل و نقل بسیار راحت و دلپذیر است و تنوع آنها به سادگی شگفت انگیز است. اما، با این حال، تمام خودروها را می توان به طور مشروط به دو گروه اصلی تقسیم کرد: با گیربکس دستی و با گیربکس اتوماتیک. ویژگی اصلی خودروهای با گیربکس اتوماتیک این است که خود گیربکس در مقایسه با گیربکس مکانیکی شامل دنده مورد نیاز شما با تمرکز بر سرعت ماشین شما است.

چگونه به طور خودکار راه اندازی شود

1. ما پشت فرمان می نشینیم و بررسی می کنیم، ماشین باید در حالت "P" باشد - حالت پارک (لازم نیست از ترمز دستی استفاده کنید)، یا "N" - خنثی (پس باید از ترمز دستی استفاده کنید). اگر در موقعیت دیگری قرار دارد، پس حتماً باید به اینها ترجمه کنید!
2. ما فشار می دهیم - ترمز، با ترمز است که حرکت بعدی ماشین را کنترل می کنیم.
3. کلید را در سوئیچ احتراق قرار می دهیم - بچرخانید (فرمان را باز کنید) - موتور را روشن کنید. بدون رها کردن - ترمز.
4. در مرحله بعد، باید انتخابگر دنده را به موقعیت درایو "D" (گزینه تعویض تمام اتوماتیک) یا دستی "M" ببرید. همه تعویض ها با فشار دادن پدال ترمز انجام می شود.
5. اکنون کافی است پدال ترمز را رها کنید و حتی بدون فشار دادن "گاز" - ماشین حرکت می کند. اگر نیاز به شتاب گرفتن دارید، روی پدال گاز قدم بگذارید و ماشین سریعتر حرکت می کند.

حتما یاد بگیرید که چگونه قبل از رانندگی بایستید!

چگونه رانندگی ماشین را یاد بگیریم

در واقع، برای رانندگی شایسته با یک ماشین با "اتوماتیک"، باید چیزی بدانید و بتوانید. ابتدا، بیایید بفهمیم که چگونه "اتوماتیک" دنده ها را تغییر می دهد. این بسته به موقعیت اهرم کنترل گیربکس اتوماتیک، سوئیچ برنامه یا انتخابگر و همچنین سرعت و موقعیت پدال گاز اتفاق می افتد:

1. گاز کم - تعویض زود هنگام به مرحله بالاتر،
2. بعدا گاز زیاد

فشار دادن تند پدال شامل یک "کیک داون" است و یک دنده پایین رخ می دهد. پس از رسیدن به سرعت مورد نظر، با رها کردن پدال گاز، به دنده بالاتر تغییر می‌کنید.

انتقال خودکار

برای راه اندازی ماشین با گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک)، باید احتراق را روشن کنید - در موقعیت P ("پارک")، کلید را نیم چرخش در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. بعد از چند ثانیه کلید را تا انتها بچرخانید و بلافاصله آن را رها کنید. برای شروع حرکت ماشین به جلو، باید موتور را روشن کنید، حالت "درایو" را انتخاب کنید. بسیار مهم است که قبل از تغییر حالت، پدال ترمز را فشار دهید و پس از روشن کردن حالت مورد نظر، این پدال را رها کنید. و ماشین بلافاصله شروع به حرکت می کند. و برای شتاب دادن به سرعت مورد نظر، باید روی پدال گاز فشار دهید.

پدال ترمز

پدال ترمز (که در سمت چپ قرار دارد) معمولاً در صورت نیاز به کاهش سرعت یا توقف کامل حرکت دستگاه، با پای راست فشار داده می شود. نرمی و وضوح توقف حرکت مستقیماً به قدرت پرس شما بستگی دارد.

استفاده از این پدال با سرعت بالا و هنگام عبور از سوراخ ها و سایر بی نظمی ها خطرناک است - چرخ ها مسدود می شوند و می توانید سیستم تعلیق را بشکنید یا حتی از جاده خارج شوید.

پدال گاز

پدال گاز نیز با پای راست فشار داده می شود (در سمت راست قرار دارد). هنگام رانندگی با دستگاه، پای چپ همیشه باید روی یک سکوی مخصوص در سمت چپ بایستد تا فرصتی برای فشار دادن دو پدال به طور همزمان وجود نداشته باشد که انجام این کار کاملاً غیرممکن است. پدال گاز بسیار حساس است و برای تندتر رفتن باید کمی فشار داده شود.

برای کاهش سرعت، ابتدا باید پای خود را از روی پدال گاز بردارید و سپس شروع به ترمز زدن کنید.

یک عنصر مهم در هنگام رانندگی فرمان است که می تواند تا 2.5 دور در هر جهت انجام دهد. مهم است که در حین حرکت، دست ها از هم عبور نکنند، آن را به موقع با یک دست قطع کنید، دیگری در این زمان همیشه باید فرمان را نگه دارد.

اگر نیاز به چرخش دارید، یک اهرم مخصوص روی فرمان وجود دارد که باید از قبل فشار داده شود - در صورت نیاز به گردش به چپ، به بالا فشار دهید - هنگام چرخش به راست.

حالت های گیربکس اتوماتیک چیست؟

گیربکس اتوماتیک چهار حالت اصلی دارد:

• ص- «پارکینگ» – برای اینکه ماشین را برای مدت معینی بدون حرکت رها کنید. موقعیت ماشین را در پارکینگ ثابت می کند. تنها زمانی می توان آن را روشن کرد که خودرو در حالت توقف کامل باشد. در این حالت موتور باید روشن شود. در موقعیت "P"، ماشین حرکت نمی کند و موتور در حالت آرام کار می کند.
• R - "معکوس" - زمانی استفاده می شود که باید به عقب برانید.
• N - "خنثی" - زمانی که باید ماشین را از یک مکان به مکان دیگر بچرخانید. هیچ چرخشی موتور به چرخ‌های عقب منتقل نمی‌شود، اما هنگامی که ترمزها آزاد می‌شوند، خودرو می‌تواند آزادانه بچرخد. دستورالعمل ها می گوید: "هنگامی که ماشین در حال حرکت است هرگز روشن نکنید - رانندگی طولانی مدت در خنثی "می تواند منجر به خرابی گیربکس شود." من با این جمله جیمز باند به این موضوع اعتراض خواهم کرد: "هرگز نگو هرگز" - گاهی اوقات لازم است حالت "N" را روشن کنیم.
• د - "درایو" - برای شروع حرکت به جلو. این حالت برای تمام شرایط رانندگی استاندارد در دسترس است. اعداد 4، 3 و 2 در گیربکس های 5 سرعته اتوماتیک به این معنی است که تعویض دنده فقط تا دنده های 4، 3 و 2 امکان پذیر است. برای رانندگی در مسیرهای شیب دار، در کوهستان با تریلر، در شرایط سخت، برای ترمزگیری در فرودهای شدید طراحی شده است. در برخی از تغییرات "مرسدس" حالت "B" وجود دارد - ترمز در فرودهای شدید و طولانی، به ویژه با تریلر، با سرعت کمتر از 40 کیلومتر در ساعت، سپس گیربکس به مرحله پایین سوئیچ می شود. هنگام حرکت وسیله نقلیه می توان انتخابگر را از وضعیت «D» به موقعیت «4»، «3»، «2» و «B» تغییر داد، اما در موقعیت های مختلف اهرم از حداکثر سرعت مجاز تجاوز نکند. برای انجام این کار، کنترل موقعیت سوزن سرعت سنج ضروری است: سرعت اول - یک بریدگی، سرعت دوم - دو بریدگی، سرعت چهارم - چهار بریدگی، یا توسط سرعت سنج، از حداکثر دور مجاز موتور تجاوز نکند.

در بررسی ما در مورد جعبه tiptronic بخوانید

حالت های اضافی

• حالت "2" - دو دنده اول موجود است. در آن، گیربکس انتخاب چرخ دنده ها را مسدود می کند و خود را به دنده های اول و دوم محدود می کند. استفاده از این حالت هنگام یدک کشی و همچنین در جاده های کوهستانی با مشخصات پیچ در پیچ منطقی است. فعال کردن حالت در حین رانندگی نیز در دسترس است، اما این باید تنها در صورتی انجام شود که سرعت خودرو زیر 80 کیلومتر در ساعت باشد. در غیر این صورت دورهای بالا می تواند روی موتور خودرو تاثیر منفی بگذارد.
• حالت "L" - فقط دنده اول موجود است. این حالت برای رانندگی در شرایط سخت و خارج از جاده در نظر گرفته شده است. در کراس اوورها و خودروهای شاسی بلند با این حالت، دنده دنده پایین نیز فعال می شود. در این حالت، گنجاندن این حالت تنها زمانی امکان پذیر است که سرعت خودرو زیر 15 کیلومتر در ساعت باشد. قبل از رانندگی با جعبه اتوماتیک خارج از جاده، بهتر است حالت را از قبل روشن کنید.
• OverDrive (O / D) این حالت در گیربکس هایی که بیش از سه مرحله دارند استفاده می شود و برای سبقت گرفتن یا در شرایط دیگری که نیاز به شتاب سریع خودرو است در نظر گرفته شده است. به عنوان یک قاعده، با فشار دادن یک دکمه روی اهرم انتقال فعال می شود. قبل از رانندگی با گیربکس اتوماتیک با استفاده از این حالت، باید به خاطر داشت که به اجبار اجازه نمی دهد گیربکس اتوماتیک بالاتر از قبل از دنده سوم تغییر کند. به لطف این، در مقایسه با کار معمولی، پویایی خودرو بیشتر می شود. شما همچنین می توانید از این حالت هنگام رانندگی در یک تپه طولانی استفاده کنید. واقعیت این است که حالت عادی در این مورد می تواند "نوسان" داشته باشد و به دنده سوم یا چهارم تغییر کند. هنگام استفاده از "Overdrive" مشکل ناپدید می شود.
• PWR / SPORT. این حالت نرم افزاری است و برای رانندگی فعال در نظر گرفته شده است. هنگامی که فعال می شود، مراحل در جعبه در دورهای بالاتر تغییر می کند، در نتیجه به حداکثر دینامیک دست می یابد (مصرف سوخت نیز حداکثر می شود). برای درک نحوه رانندگی گیربکس اتوماتیک در حالت اسپورت، ابتدا باید مهارت های اساسی رانندگی یک ماشین اتوماتیک را به دست آورید، زیرا ماشین به طور ذهنی در پاسخ به پدال گاز به طور قابل توجهی تیزتر می شود.
• برف - برف. نام این حالت برای خودش صحبت می کند. این خودرو به گونه ای طراحی شده است که در فصل زمستان ایمن رانندگی کند. درک نحوه رانندگی ماشین در زمستان دشوار نیست - فقط این حالت را روشن کنید. در این حالت، گیربکس اتوماتیک از دنده دوم "راه اندازی می شود" و تعویض در دورهای پایین تر اتفاق می افتد. روی آسفالت، خودرو پویایی کمتری پیدا می کند، با این حال، این کار برای ایمنی روی برف انجام می شود.

چگونه در ترافیک رانندگی کنیم

در توقف های کوتاه، به عنوان مثال، در چراغ راهنمایی، باید اهرم را در همان موقعیت قرار دهید، اغلب "D" خواهد بود - و ماشین را با پدال ترمز نگه دارید. هنگام توقف طولانی مدت با موتور روشن، اهرم باید در وضعیت "N" تنظیم شود.

در صعود متوقف شوید

اگر ماشین را در سربالایی متوقف کنید، باید آن را نه با فشار دادن پدال گاز، بلکه با ترمز سرویس نگه دارید - این از گرم شدن بیش از حد غیر ضروری گیربکس جلوگیری می کند.

هنگام مانور دادن هنگام پارک کردن در یک فضای محدود، به عنوان مثال، هنگام ورود به گاراژ، سرعت را با کمی رها کردن پدال ترمز تنظیم کنید. هنگامی که پدال ترمز فشرده است، هرگز بیش از حد گاز نگیرید.

حالت ها"

در سمت چپ تعیین حالت های انتخابگر، سوئیچ برنامه قرار دارد. در موقعیت رو به جلو، نماد "S" قابل مشاهده است. برخی از مردم فکر می کنند این یک حالت ورزشی است. خدا نگهدار شما، حالت اسپرت یک ماشین معمولی جاده ای چگونه است؟ حالت "S" "استاندارد" است و برای تمام موقعیت های جاده استاندارد در نظر گرفته شده است.

• با کار شدید با پدال گاز (موقعیت "گاز زیاد")، موتور حداکثر تعداد چرخش را در هر دنده می پیچد و شتاب شدید را فراهم می کند.
• در شروع، یک فشار شدید روی پدال گاز، دنده اول را فعال می کند.
• هنگامی که به آرامی فشار داده شود، حرکت از دنده دوم شروع می شود.

حالت "E"

حرف "E" (سوئیچ برنامه به موقعیت عقب منتقل شده است) به این معنی است که حالت اقتصادی فعال شده است. تعویض دنده به یک دنده بالاتر یا پایین تر با فشار دادن قوی پدال گاز در سرعت پایین تر، با دور موتور کمتر از حالت "S" انجام می شود.

این بدان معنی است که موتور تا حداکثر دور نمی چرخد ​​و یک حالت رانندگی راحت و مقرون به صرفه را فراهم می کند (که برای مثال در جاده های لغزنده ضروری است).

اولین باری که پدال گاز را تا حد توقف فشار دهید، برنامه "E" به طور خودکار به موقعیت "S" بازنشانی می شود. توضیح ساده است: ممکن است شرایطی پیش بیاید که در آنها شتاب شدید لازم باشد (مثلاً هنگام سبقت گرفتن).

واضح است که محدودیت مصنوعی دینامیک توسط حالت اقتصادی از این امر جلوگیری می کند، به این معنی که در شرایط شدید باید به طور خودکار حذف شود.

نحوه سبقت گرفتن در خودروی گیربکس اتوماتیک

فرض کنید در حال رانندگی با خودرویی با یک «اتوماتیک» 4 سرعته در یک بزرگراه برون شهری هستید و قصد دارید سبقت بگیرید. پدال گاز را به شدت فشار می دهید - "کیک داون" فعال می شود، دستگاه به دنده 3 تغییر می کند و شتاب سریع را فراهم می کند و سبقت شروع می شود. اما یک ماشین روبه‌رو جلوتر است و شما به خط خود برگشته‌اید.

هنگامی که گاز آزاد می شود، "ماشین" بلافاصله 4 را روشن می کند، اما این دقیقاً همان چیزی است که در این شرایط مورد نیاز نیست. گیربکس های اتوماتیک (و مخصوصاً مرسدس بنز) با "تفکر" متمایز می شوند.

اگر دوباره سعی کنید سبقت بگیرید، با فشار دادن پدال تا آخر و روشن کردن مجدد کیک داون، ثانیه های ارزشمندی را از دست داده اید.

فقط با قرار دادن انتخابگر در حالت دنده 3 از قبل می توان از این امر جلوگیری کرد و گاز شدید و کوتاه مدت منجر به تعویض مستقیم دنده نمی شود، سپس وقتی دوباره پدال گاز را فشار دهید، خودرو فوراً به جلو می رود. گویی یک گیربکس دستی معمولی روی آن نصب شده است.

سبقت در شهر

در هنگام سبقت گرفتن و رانندگی در سطح شهر، راننده خودرویی با گیربکس 5 سرعته می تواند بسته به موقعیت، بین موقعیت انتخابگر "4" و "3" یکی را انتخاب کند. خودرویی با "اتوماتیک" پویاتر می شود و با حذف موارد بی فایده و غیر ضروری در این مورد تغییر به گیربکس مستقیم و درگیر شدن "کک داون" در زمان صرفه جویی خواهید کرد.

برخی دستورالعمل ها می گویند که در موقعیت های "3" و "2" می توان از عمل ترمز موتور استفاده کرد. این فقط برای فرودهای طولانی اعمال می شود تا ترمزها بیش از حد بارگذاری نشوند. هنگام جابجایی به مرحله پایین تر، خطر چرخاندن موتور نه چندان زیاد، بلکه مسدود کردن چرخ های محرک وجود دارد که فوراً منجر به لغزش خودرو می شود.

این امر به ویژه هنگام رانندگی در جاده های لغزنده صادق است. در چنین شرایطی، هرگز به پایین ترین دنده برای ترمز نروید - این آزمایش می تواند به فاجعه ختم شود.

نحوه رانندگی با ماشین با گیربکس اتوماتیک

برای درک اینکه ماشین در موقعیت های مختلف چگونه رفتار می کند و برای بررسی تفاوت های ظریف رفتار آن، "مکانیک" ضروری است. و برای مبتدیان و زنان، من هنوز هم توصیه می کنم برای اطمینان بیشتر، اتومبیل هایی با "اتوماتیک" انتخاب کنید. من همچنین توصیه می کنم یک ماشین با گیربکس اتوماتیک را برای کار در یک شهر بزرگ انتخاب کنید، حتی برای رانندگان با تجربه و تجربه زیاد.

Racer Keselman، که یک کادیلاک CTS را با خودکار در محل کار رانندگی می کند، بر همین عقیده است:

«ماشین BMW قبلی من، با دسته، موتور قدرتمند و ترمزهای اسپرتش، به راحتی در محیط شهری قرار نمی گرفت. باید واقعا پشت فرمان کار می کردی. اکنون خودرویی با گیربکس اتوماتیک انتخاب کرده‌ام، زیرا اغلب در شهر سفر می‌کنم و مجبورم از راه بندان عبور کنم. در ماشین من تغییر دنده اجباری وجود ندارد، فقط یک حالت اسپرت گیربکس وجود دارد. با تشکر از "اتوماتیک" در ترکیب با یک موتور قدرتمند و شهر فقط می تواند از سواری لذت ببرد "

گیربکس اتوماتیک بسیار پیچیده است و نیاز به حمل و نقل دقیق و دقیق دارد.

آخرین نسل از "ماشین های اتوماتیک" مجهز به الکترونیک است که در صورت بروز نقص های خاص، "حالت اضطراری" را شامل می شود که به شما امکان می دهد به سرویس خودرو برسید. در برخی از خودروها، یدک کشی در صورت خرابی توصیه نمی شود (اغلب آمریکایی ها در میان آنها هستند).

اگر انتخابگر "ماشین" طبق فرمول 50 × 50 در موقعیت "N" باشد، خودروهای آلمانی اجازه یدک کشی را می دهند. این به معنای فاصله بیش از 50 کیلومتر و سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت نیست. اگر این توصیه ها نادیده گرفته شوند، گیربکس اتوماتیک در حین یدک کشی حتی بیشتر می شکند.

یدک کشی از راه دور فقط با جدا شدن چرخ درایو مجاز است که برای آن باید جدا شود. اگر این امکان پذیر نباشد، خودرو باید با محور چرخ های محرک معلق یا بر روی سکوی کامیون یدک کش بار شود.

ویژگی های اصلی مدیریت عملکرد خودرو با گیربکس اتوماتیک

• استفاده از کوستینگ توصیه نمی شود.
• حرکت دادن دسته دنده از یک موقعیت به موقعیت دیگر در هنگام حرکت خودرو ممنوع است.
• ترمز و گاز را همزمان فشار ندهید.
• لازم است از بار سنگین روی دندانه پارکینگ خودداری کنید، یعنی هنگام پارک خودرو در شیب، ابتدا باید خودرو را روی ترمز دستی قرار دهید و سپس روی "P" فقط سپس ترمز را رها کنید. هنگامی که باید از همان ابتدا به حرکت درآیید، ترمز را فشار دهید، آن را از ترمز دستی بردارید و سپس آن را به حالت "درایو" یا عقب برگردانید.
• از حالت های جعبه به درستی استفاده کنید. به عنوان مثال، هنگام رانندگی بر روی شن های شل یا برای جلوگیری از سر خوردن، به آرامی به پایین ترین دنده ممکن تغییر دهید.
• هنگام کار با دستگاه، پدال گاز در پارکینگ درگیر نیست، فقط ترمز است. اگر در حال پارک هستید، گاز را فشار دهید، ماشین به سرعت حرکت می کند.
• از سرعت مجاز تجاوز نکنید، لازم است محدودیت سرعت را کنترل کنید، زیرا تعویض دنده به طور مستقل انجام می شود.
• در زمستان، گیربکس تا زمانی که کاملاً گرم نشود، نباید بار سنگینی داشته باشد، که به رانندگی در حدود 10-15 کیلومتر نیاز دارد.
• اگر یک ماشین "اتوماتیک" را بکسل می کنید، باید با سرعت 50 کیلومتر در ساعت و در فاصله بیش از 50 کیلومتر انجام شود. برخی از خودروها برای یدک کشی در صورت خرابی طراحی نشده اند.

نحوه رانندگی در زمستان

بسیاری از صاحبان خودرو از خود نمی پرسند که چگونه گیربکس اتوماتیک را در زمستان به درستی رانندگی کنند ، اما بیهوده - مشکلات اصلی دقیقاً با شروع هوای سرد ایجاد می شود. در اینجا قوانین و نکات اصلی را برای عملکرد ایمن دستگاه با گیربکس اتوماتیک در زمستان بیان می کنیم.

مزایا و معایب گیربکس اتوماتیک در زمستان

از طرفداران:

مزیت اصلی گیربکس اتوماتیک عملکرد روان و ادغام بدون مشکل آن با "دستیارهای" الکترونیکی متعدد و متفاوت است. گیربکس اتوماتیک در هنگام رانندگی روی یخ در مقایسه با مکانیک قابل اعتمادتر است: خطر سر خوردن در این مورد بسیار کمتر است.

معایب:

نقطه ضعف اصلی این است که گیربکس اتوماتیک همیشه قادر به تنظیم دقیق دنده مورد نیاز یک ماشین در حال حرکت در لحظه نیست. این زمانی اتفاق می افتد که کوپلینگ سیال در تعیین اختلاف بین سرعت موتور، سرعت حرکت و مقاومت در برابر حرکت عقب مانده است. رانندگان در پاسخ به این رفتار خودرو، شروع به استفاده از سبک رانندگی "وناتیاگ" می کنند.

گرم کردن گیربکس اتوماتیک

در هوای سرد، قبل از شروع حرکت، باید موتور ماشین را گرم کنید. این امر در مورد گیربکس اتوماتیک نیز صدق می کند. برای گرم کردن، در حالی که اهرم در وضعیت "Drive" قرار دارد و پدال ترمز را تا انتها فشار داده اید، باید پدال گاز را به آرامی برای حدود 15 ثانیه فشار دهید.

فرود به گیربکس اتوماتیک

ترمز مداوم در شیب ها غیرقابل قبول است، زیرا خطر گرم شدن بیش از حد گیربکس اتوماتیک وجود دارد. "کم کردن" حرکت بسیار ایمن تر است تا گیربکس اتوماتیک تغییر کند و خودرو تحت تأثیر وزن خود بیشتر حرکت کند.

در هنگام توقف در شیب ها، همزمان با حالت "پارکینگ"، باید از ترمز دستی نیز استفاده کنید، زیرا گیربکس دارای بار است که توسط جرم کل ماشین ایجاد می شود. در صورت عدم استفاده از ترمز دستی در هنگام توقف در سراشیبی ها، این کار باعث کاهش طول عمر گیربکس اتوماتیک می شود.

چگونه بر بارش برف غلبه کنیم

لازم به یادآوری است که بهتر است در دنده 2 بر دریفت ها غلبه کنید و نه در دنده "Drive". اکثریت قریب به اتفاق گیربکس های اتوماتیک مدرن دارای حالتی برای تعویض دنده دستی هستند که در شرایط بارش برف از سایر حالت ها مؤثرتر است.

اگر از حالت دستی استفاده نمی کنید، تنها چیزی که باقی می ماند این است که "در نوسان" خارج شوید. برای این منظور باید به آرامی پدال گاز را فشار دهید و در حالی که خودرو را با پدال ترمز نگه داشته اید، شروع به بالا رفتن از جلو کنید. حرکت رو به عقب نیز به همین ترتیب انجام می شود. اما زیاده روی نکنید: اگر مراحل توصیف شده را برای مدت طولانی انجام دهید، می توانید به گیربکس آسیب برسانید.

یکی دیگر از نکات ظریف در هنگام غلبه بر برف این است که خاموش کردن سیستم تثبیت نرخ ارز (پایداری) ESP ضروری است، که اگر ماشین در برف گیر کند، کاملاً بی فایده است.

برای اینکه وارد لغزش نشوید، باید پدال گاز را به طور ناگهانی رها کنید، در حالی که فرمان را در جهت لغزش بچرخانید و آن را به حالت اولیه خود برگردانید.

چگونه ماشین خود را در یک شب زمستانی پارک کنیم؟

اغلب اتفاق می افتد که خودرو نمی تواند در صبح حرکت کند، زیرا ترمز دستی در هنگام شب در وضعیت روشن یخ زده است. این اغلب زمانی اتفاق می‌افتد که برف یا یخ روی ترمزهای عقب انباشته می‌شود، یا زمانی که ترمزها خیس هستند (مثلاً پارک کردن در برف).

در این مورد، راننده حسادت نخواهد کرد: حتی اگر گاز اضافه کنید و ترمز دستی را بکشید، لنت های یخ زده عقب می توانند دیسک ها را خم کنند.

به همین دلیل است که اگر خطر یخ زدن ترمز دستی وجود دارد، بهتر است خود را به قرار دادن دسته دنده در وضعیت "P" محدود کنید.

1. ماشین را در طول شب در زمینی هموار، بدون شیب پارک کنید،
2. از حالت گیربکس اتوماتیک "R" برای پارک استفاده کنید،
3. ماشین را روی ترمز دستی قرار ندهید

پس از انجام این مراحل، ولتاژ را از گیربکس پارکینگ گیربکس اتوماتیک حذف خواهید کرد. این ولتاژ در حالت زیر ظاهر می شود: هنگامی که ماشین در یک شیب متوقف شد و حرکت بیشتر با تنظیم دسته گیربکس اتوماتیک در موقعیت "P" مسدود شد.

اگر پس از آن، علاوه بر این، خودرو را روی ترمز دستی قرار دهید، این ولتاژ از بین نمی رود، بلکه برعکس، توسط ترمز دستی نیز ثابت می شود.

آنچه برای رانندگی با گیربکس اتوماتیک بدون تصادف باید بدانید

هنگام رانندگی با یک ماشین با گیربکس اتوماتیک، راننده باید چندین تابو داشته باشد که نقض آنها می تواند منجر به خرابی یا تصادف شود.

1. اول، هرگز اهرم را از حالت "P" یا "N" به حالت دیگری در حالی که پدال گاز فشرده است، تغییر ندهید. علاوه بر این، هنگام رانندگی، "P" را روشن نکنید و قبل از تغییر به موقعیت "P"، مطمئن شوید که دستگاه کاملاً متوقف شده است.
2. ثانیا، هنگام ورود به یک گوشه لغزنده یک تفاوت ظریف وجود دارد. این کار باید در دنده کم انجام شود. و برای اینکه روشن شود، باید سرعت را از قبل کاهش دهید.
3. ثالثاً حرکات بسیار تیز و سبک رانندگی تهاجمی ممنوع است. از دست دادن کنترل ماشین در زمستان هم غیراقتصادی است و هم به راحتی. مخصوصا در گوشه. و شروع تند از یک مکان در زمستان حتی می تواند با خرابی گیربکس فوری خاتمه یابد. همچنین، سر خوردن بیش از 30 ثانیه بسیار مضر است - کلاچ ها مقاومت نمی کنند.

خودروهای با گیربکس اتوماتیک، راحتی رانندگی را بهبود بخشیده اند که بدون شک اکثر علاقه مندان به خودرو از آن استقبال می کنند. اما علیرغم سادگی کارکرد، سیستم دارای تعدادی الزامات برای عمر طولانی است.

نحوه رانندگی اتوماتیک: گیربکس اتوماتیک چیست

اول از همه، بیایید بفهمیم که حروف چیست و یک گیربکس اتوماتیک چه حالت های استانداردی دارد:

• حالت پارک P - برای ثابت نگه داشتن خودرو هنگام پارک کردن، همچنین هنگام روشن کردن موتور استفاده می شود. برای جلوگیری از آسیب رساندن به گیربکس اتوماتیک، پارکینگ را فقط زمانی روشن کنید که حرکت کاملا متوقف شده باشد.
• حالت R معکوس - دنده معکوس، زمانی که می خواهید معکوس کنید استفاده می شود. حالت مانند حالت پارکینگ تغییر می کند - فقط زمانی که ماشین کاملاً متوقف شود.
• حالت "خنثی" N - به معنای جدا شدن همه دنده ها و حالت ها است، اما خودرو در موقعیت ناپایدار قرار می گیرد و ممکن است غلت بزند. این حالت هنگام بلند کردن خودرو روی کامیون یدک‌کش، اگر در جاده توقف می‌کنید یا زمانی که روی کابل کشیده می‌شوید، کمکی است.
• حالت رانندگی D - حرکت رو به جلو را نشان می دهد. بسته به نیروی فشار روی پدال گاز، سرعت را به طور خودکار تغییر می دهد که بدون شک راحتی اصلی گیربکس اتوماتیک است.
• رقم 2 - نشان دهنده گنجاندن دنده دوم با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت است. هنگام رانندگی در جاده های لغزنده، صعودهای بدون آسفالت یا هنگام رانندگی در سراشیبی استفاده می شود.
• حالت L - برای درگیر کردن دنده اول در صعودهای شیب دار یا شرایط خارج از جاده استفاده می شود.

نحوه رانندگی ماشین: موتور را روشن کنید

• برای روشن کردن ماشین، اهرم را روی حالت پارک P یا N خنثی قرار دهید.
• برای ایمنی پای راست خود را روی پدال ترمز قرار دهید.
• پس از آن، کلید را در احتراق قرار دهید و آن را بچرخانید، چراغ های صفحه ابزار باید روشن شوند.
• چند دقیقه منتظر می مانیم تا پمپ بنزین را روشن کنیم و در قاب سوخت فشردگی ایجاد کنیم.
• پس از انجام تمام مراحل بالا، موتور را روشن کرده و اهرم را در موقعیت "Drive" قرار دهید.
• پدال ترمز را به آرامی رها کنید، پس از آن خودرو حتی بدون فشار دادن پدال گاز حرکت خواهد کرد.

• سعی کنید کیلومترهای اول حرکت را در حالت حداقل سرعت بدون افزایش شدید سرعت انجام دهید.
• مهمترین و اساسی ترین قانون - هرگز اهرم دنده را در حالت حرکت به حالت دیگری تغییر ندهید، فقط زمانی که نوبت به توقف کامل می رسد.
• اغلب توصیه نمی شود که وضعیت "خنثی" را روشن کنید، مگر اینکه در ترافیک فشرده و در گرمای شدید ایستاده باشید.
• هنگام توقف خودرو در سرازیری علاوه بر «پارک کردن»، برای ایمنی، ترمز دستی را نیز فشار دهید.
• اگر در برف گیر کرده اید، حالت دستی و دنده دوم را برای شروع نرمتر درگیر کنید.
• در صورت وقوع یک وضعیت پیش بینی نشده در جاده، ماشین را در فاصله بیش از 40-50 کیلومتر با حداقل سرعت 30-40 کیلومتر در ساعت حرکت دهید.

نحوه رانندگی بر روی دستگاه: توقف

برای توقف خودرو، به آرامی با پدال ترمز ترمز کنید:

• اگر برای مدت کوتاهی توقف کردید، مثلاً در چراغ راهنمایی، دسته دنده را از حالت D تغییر ندهید، بلکه آن را با پدال ترمز نگه دارید.
• هنگامی که وسیله نقلیه به اندازه کافی متوقف شد، اما موتور به کار خود ادامه داد - به عنوان مثال، در ترافیک هستید، اهرم انتخاب را به حالت "N" ببرید.
• اگر توقف طولانی است، اهرم را به حالت پارک P تغییر دهید.

نحوه رانندگی خودکار: ترمز دستی برای چیست؟

قوانین حمل و نقل از همه رانندگان می خواهد که به طور کامل به حالت P اعتماد نکنند و هنگام توقف کامل خودرو از ترمز دستی استفاده کنند. اما با قضاوت بر اساس بررسی های رانندگان، آنها به ندرت از ترمز دستی استفاده می کنند، زیرا اغلب فراموش می کنند قبل از رانندگی وضعیت آن را بررسی کنند. اما هنوز در شرایط خاص استفاده از ترمز دستی بسیار ضروری است:

• اگر راننده قصد دارد خودرو را بدون توقف موتور ترک کند.
• هنگام توقف در شیب تند، ترمز دستی را فشار دهید و تنها پس از آن اهرم را در حالت P قرار دهید.
• برای نصب مطمئن خودرو هنگام تعمیر یا تعویض قطعات خودرو.

زمستان. برف در حال باریدن است، جاده ها در حال تمیز کردن هستند، برف دوباره آنها را جارو می کند. مدت زیادی است که آسفالت تمیز دیده نشده است. و باید بری و هر روز.

چگونه در فصل زمستان با گیربکس اتوماتیک رانندگی کنیم؟ آیا ماشین اتوماتیک در زمستان مزیت دارد یا منفی؟ اگر یک مزیت است، پس چگونه می توان از آن به طور کامل استفاده کرد، اگر منفی است، چگونه آن را جبران کنیم؟

بیایید همه این مسائل را دریابیم.

مزایای جعبه اتوماتیک

هنگامی که خودرو در حال حرکت است، گیربکس اتوماتیک به طور مستقل دنده را بدون منحرف کردن راننده از روند رانندگی، به ویژه در شرایط سخت جاده، تغییر می دهد. او را از فشردن مداوم پدال کلاچ، درگیر کردن دنده مناسب که برای برخی از رانندگان بی‌تجربه عذابی واقعی است، رهایی می‌بخشد. ماشین اتوماتیک به ویژه هنگام رانندگی در ترافیک راحت است، پدال ترمز را فشار داد، ماشین متوقف شد، آن را رها کرد، ماشین به آرامی رانندگی کرد، نیازی به کشیدن بی وقفه اهرم دنده ندارید، همزمان پدال گاز و کلاچ را بچرخانید. هنگام راه اندازی یک تپه، دستگاه اتوماتیک حرکت دستگاه را بدون خطر خاموش کردن موتور انجام می دهد.

همه اینها رانندگی ماشین با مسلسل را به یک فعالیت راحت و ایمن تبدیل می کند، اما فقط در تابستان، در جاده های صاف و خوب. در زمستان، وضعیت به طور چشمگیری تغییر می کند. برف در جاده است، یخ زیر برف، تکه های آسفالت تمیز در جایی نمایان است، چسبندگی چرخ های ماشین با جاده ناپایدار است. لغزش، رانش، از دست دادن کنترل ممکن است. همه اینها عملکرد گیربکس هیدرومکانیکی را پیچیده می کند و نیاز به دانش و مهارت های اضافی از راننده برای رانندگی با گیربکس اتوماتیک در زمستان دارد.

نحوه گرم کردن صحیح گیربکس اتوماتیک در زمستان

پس از پارک شبانه، با وجود سرمای محسوس، خودرو باید روشن شود. موتورهای مدرن با سیستم های تزریق سوخت به شما این امکان را می دهند که بلافاصله حرکت ماشین را بدون گرم کردن شروع کنید، اما عجله نکنید. لازم است اجازه دهید موتور کمی بدون بار کار کند ، روغن موتور را رقیق کنید، سیستم روغن کاری را با آن پر کنید، بگذارید پیستون ها و سیلندرها گرم شوند. این فقط 3 تا 4 دقیقه طول می کشد و موتور با عملکرد قابل اعتماد طولانی مدت به صاحب آن پرداخت می کند.

گیربکس اتوماتیک یک واحد بسیار پیچیده و نسبتاً دمدمی مزاج است که نیاز به توجه دقیق تری به خود دارد. ماشین باید قبل از شروع حرکت آماده شود که به خوبی با گرم شدن موتور ترکیب می شود.

دو تا سه دقیقه پس از روشن کردن موتور، توصیه می شود که پدال ترمز را فشار داده و انتخابگر گیربکس اتوماتیک را به موقعیت "D" (رانندگی) ببرید. بدون رها کردن ترمز، اجازه دهید جعبه به مدت 20 تا 30 ثانیه در این حالت کار کند و سپس به حالت "R" (معکوس) بروید. سپس 30 ثانیه دیگر صبر کنید. کل روش "D" - "R" را چند بار تکرار کنید، در حالی که می توانید کمی پدال گاز را فشار دهید، پس از سفت کردن "ترمز دستی".

قبل از شروع حرکت در زمستان، گیربکس اتوماتیک باید آماده شود: انتخابگر را در حالت "D"، سپس در حالت "R" قرار دهید و نیم دقیقه صبر کنید، سپس این مراحل را چند بار تکرار کنید.

گرم شدن اولیه واحد نیرو و گیربکس اتوماتیک به پایان رسیده است، اکنون می توانید شروع به کار کنید.

نحوه شروع رانندگی با ماشین در زمستان

یکی از مزایای اصلی گیربکس هیدرومکانیکی، شروع حرکت نرم و بدون تکان است. در یک ماشین با "مکانیک" استارت راحت به مهارت و تجربه راننده، وضعیت کلاچ بستگی دارد. خود دستگاه به آرامی ماشین را حرکت می دهد.

اگر گیربکس اتوماتیک به شما امکان می دهد به زور دنده اول را درگیر کنید (به عنوان مثال، جعبه هایی با عملکرد "Tiptronic" یا در حضور حالت های "1"، "2")، پس باید از این استفاده کنید.

گیربکس اتوماتیک با عملکرد تیپترونیک - شاخه T شکل در سمت راست جعبه برای کنترل دستی.

ابتدای مسیر - 400-600 متر اول - با دنده اول و سپس دوم با حفظ دور موتور حدود 2000 دور در دقیقه حرکت کنید. سپس حالت خودکار را روشن کرده و با آرامش و بدون غیرت هنگام فشار دادن پدال گاز به رانندگی ادامه دهید. پس از 8 تا 10 کیلومتر مسیر، گیربکس اتوماتیک آماده کار به طور معمول است و به آرامی و بدون ضربه و تکان از دنده به دنده تغییر می کند. این یکی دیگر از مزایای گیربکس اتوماتیک است.

گرم کردن گیربکس اتوماتیک و موتور - عملیات پیچیده نیست. آنها زمان زیادی را نمی گیرند، اما عمر واحد نیرو و گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی را بسیار تسهیل و طولانی می کنند. اما اگر تعمیر موتور یک عملیات انجام شده است و توسط بسیاری از تعمیرگاه ها انجام می شود ، تعمیر گیربکس اتوماتیک یک روش بسیار بسیار گران است ، فقط توسط شرکت های تخصصی انجام می شود و نتیجه همیشه مثبت نیست.

نحوه صحیح رانندگی در زمستان

قوانین ذکر شده در زیر برای خودروهایی با هر گیربکس معتبر است، اما برای "اتوماتیک" آنها به ویژه مرتبط هستند.

مشکلات گیربکس اتوماتیک در زمستان و راه حل های آن

در زیر معایب ذاتی ماشین های اتوماتیک وجود دارد که باید در طول عملیات زمستانی گیربکس های هیدرومکانیکی و همچنین گزینه هایی برای حذف آنها به خاطر بسپارید.

کنترل خودکار در هنگام صعودهای شیب دار و فرودهای طولانی

هنگام رانندگی در شرایط دشوار، هنگام غلبه بر یک تپه شیب دار یا هنگام رانندگی بر روی برف شل، گیربکس هیدرومکانیکی می تواند بلغزد - این ویژگی آن است، زیرا هیچ ارتباط سفت و سختی بین گیربکس اتوماتیک و موتور وجود ندارد. در این شرایط راننده باید با درگیر کردن اجباری دنده پایین تر به خودرو کمک کند.

هنگام رانندگی در یک شیب طولانی، مانند جاده های کوهستانی، برای جلوگیری از شتاب خطرناک وسیله نقلیه، تنها استفاده از سیستم ترمز باعث داغ شدن بیش از حد لنت ها، دیسک ها یا درام ها می شود. برای ترمزگیری موثر خودرو باید به اجبار دنده دوم یا حتی اول گیربکس اتوماتیک را روشن کرد.

کنترل گیربکس اتوماتیک هنگام پارک در زمستان

هنگام پارک کردن، به خصوص در یک شیب، باید ماشین را با پدال ترمز ثابت کنید، انتخابگر گیربکس اتوماتیک را در موقعیت "N" حرکت دهید، "ترمز دستی" را سفت کنید و تنها پس از آن حالت "P" - پارک را تنظیم کنید. این سیستم قفل پارکینگ گیربکس اتوماتیک را از اضافه بار محافظت می کند.