توسعه موتورهای سری A در تویوتا در دهه 70 قرن گذشته آغاز شد. این یکی از مراحل کاهش مصرف سوخت، افزایش بهره وری بود، بنابراین تمام واحدهای سری در حجم و امکانات بسیار متوسط \u200b\u200bبودند.
ژاپن نتایج خوبی از کار خود را در سال 1993 با انتشار اصلاح بعدی یک سری از 7A-Fe به دست آورد. در اصل، این واحد یک نمونه اولیه کمی از سری قبلی بود، اما به درستی یکی از موفق ترین ITS در سریال در نظر گرفته شده است.
داده های تکنیکی
توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کرد! باور نکن؟ مکانیک خودکار با 15 سال نیز اعتقاد نداشت، تا زمانی که سعی کرد. و در حال حاضر آن را صرفه جویی 35،000 روبل در سال در بنزین!
حجم سیلندرها به 1.8 لیتر افزایش یافت. موتور شروع به 120 کرد قدرت اسبکه برای چنین حجم یک شاخص نسبتا بالا است. ویژگی های موتور 7A-FE جالب هستند که گشتاور بهینه از انقلاب های پایین تر در دسترس است. برای سواری شهری، این یک هدیه واقعی است. و این اجازه می دهد تا شما را به صرفه جویی در سوخت، بدون پیمایش موتور در دنده های پایین تر به انقلاب های بالا. به طور کلی، ویژگی ها به نظر می رسد:
| سال تولید | 1990–2002 |
| حجم کار | 1762 سانتی متر مکعب |
| حداکثر قدرت | 120 اسب بخار |
| گشتاور | 157 N * M با 4400 انقلاب در دقیقه |
| قطر سیلندر | 81.0 میلیمتر |
| حرکت پیستون | 85.5 میلی متر |
| بلوک سیلندر | چدن |
| سیلندر سر بلوک | آلومینیوم |
| سیستم توزیع گاز | DOHC |
| نوع سوخت | بنزین |
| سلف، اسبق، جد | 3T |
| جانشین | 1 |
7A-FE تحت هود TOYOTA CALDINA
بسیار حقیقت جالب وجود دو نوع موتور 7A-Fe است. علاوه بر عادی جمع آوری قدرت ژاپنی ها توسعه یافته اند و به طور فعال بازار را به بازار عرضه می کنند. با کاهش مخلوط در منیفولد ورودی، حداکثر بهره وری به دست می آید. برای اجرای این ایده، استفاده از الکترونیک ویژه، که تعیین می شود زمانی که لازم است مخلوط مخلوط، و زمانی که شما نیاز به اجرای بیش از بنزین به محوطه. با توجه به بررسی صاحبان خودرو با چنین موتور، واحد دارای مصرف سوخت کاهش یافته است.
ویژگی های عملیات 7A-Fe
یکی از مزایای طراحی موتور این است که تخریب چنین گره ای، به عنوان کمربند زمانبندی 7A-Fe، توسط برخورد شیرها و پیستون حذف می شود. در زبان ساده، موتور شیر را سرکوب نمی کند. در اصل، موتور بسیار سخت است.
برخی از صاحبان دستگاه های پیشرفته 7A-FE با یک سیستم مخلوط تخلیه شده می گویند که الکترونیک اغلب غیر قابل پیش بینی رفتار می کند. نه همیشه، هنگامی که روی پدال شتاب دهنده کلیک میکنید، سیستم تخلیه مخلوط خاموش می شود و ماشین خیلی آرام رفتار می کند یا شروع به تکان دادن می کند. مشکلات باقی مانده ناشی از این واحد قدرت خاص هستند و عظیم نیستند.
موتور 7A-FE نصب شد؟
7A-FES معمولی برای اتومبیل های C کلاس در نظر گرفته شد. پس از موفقیت شروع موتور و رانندگان خوب، نگرانی شروع به ایجاد واحد برای اتومبیل های زیر کرد:
| مدل | بدن | از سال | کشور |
|---|---|---|---|
| ابوسیز | AT211 | 1997–2000 | اروپایی |
| caldina | AT191 | 1996–1997 | ژاپن |
| caldina | AT211 | 1997–2001 | ژاپن |
| کارینا | AT191 | 1994–1996 | ژاپن |
| کارینا | AT211 | 1996–2001 | ژاپن |
| کارینا E. | AT191 | 1994–1997 | اروپایی |
| celica | AT200 | 1993–1999 | به استثنای ژاپن |
| Corolla / فتح | AE92. | سپتامبر 1993 - 1998 | آفریقای جنوبی |
| قبر | AE93 | 1990–1992 | فقط استرالیا |
| قبر | AE102 / 103. | 1992–1998 | به استثنای ژاپن |
| Corolla / Prizm. | AE102. | 1993–1997 | آمریکای شمالی |
| قبر | AE111 | 1997–2000 | آفریقای جنوبی |
| قبر | AE112 / 115. | 1997–2002 | به استثنای ژاپن |
| Corolla Spacio. | AE115 | 1997–2001 | ژاپن |
| کرونا | AT191 | 1994–1997 | به استثنای ژاپن |
| Premio Corona | AT211 | 1996–2001 | ژاپن |
| Sprinter Carib | AE115 | 1995–2001 | ژاپن |
واحد قدرت تویوتوفسکی سری "A" یکی از بهترین پیشرفت هایی بود که شرکت ها مجاز به خروج از بحران در دهه 90 قرن گذشته بودند. بزرگترین حجم موتور 7A بود.
نباید 7A 7A و موتور 7K اشتباه گرفته شود. هیچ رابطه مرتبط با این ترکیبات برق وجود ندارد. DVS 7K از سال 1983 تا 1998 تولید شد و 8 سوپاپ داشت. از لحاظ تاریخی، سری "K" در سال 1966، و سری "A" در دهه 70 آغاز شد. برخلاف 7K، سری موتور به عنوان یک جهت جداگانه توسعه 16 موتور سوپاپ توسعه یافته است.
Engine 7 A همچنان به بهبود 1600 موتور مکعب 4A-FE و تغییرات آن تبدیل شده است. حجم موتور تا 1800 سانتی متر افزایش یافت، قدرت و گشتاور افزایش یافت که به 110 اسب بخار رسید. و 156nm به ترتیب. موتور FE 7A در تولید اصلی شرکت تویوتا از سال 1993 تا 2002 تولید شد. واحدهای قدرت سری "A" هنوز هم در برخی از شرکت ها با استفاده از قراردادهای مجاز تولید می شوند.
یک واحد قدرت ساختاری در یک طرح خطی یک بنزین چهار با دو کمپرسور توزیع شده به هوا ساخته شده است، به ترتیب، کمپرس ها عملکرد 16 سوپاپ را کنترل می کنند. سیستم سوخت از انژکتور ساخته شده است کنترل الکترونیکی و توزیع احتراق را مالش داد. کمربند چوب راننده. هنگامی که کمربند دریچه برش داده می شود، خم نشده است. سر بلوک به همان شیوه به عنوان رئیس بلوک موتور سری 4A ساخته شده است.
گزینه های رسمی برای بهبود و توسعه واحد قدرت نیست. ارائه شده با یک شماره شماره نامه 7A-FE برای پیکربندی اتومبیل های مختلف تا سال 2002 تا سال 2002 جانشین 1800 درایو مکعب در سال 1998 ظاهر شد و شاخص 1ZZ را داشت.
اصلاحات سازنده
موتور یک بلوک را با افزایش اندازه عمودی افزایش داد، میل لنگ تغییر، سر سیلندر، افزایش دوره پیستون ها در حالی که حفظ قطر.
منحصر به فرد طراحی موتور 7A استفاده از دو لایه است نوار فلزی بلوک سر و دو قلاب دو طرفه. قسمت بالای کارتریج، که از آلیاژ آلومینیوم انجام شد، به بلوک و بدن گیربکس متصل شد.
بخش پایین تر از کارتریج از ورق فولادی ساخته شد و اجازه داد تا آن را از بین ببرد، بدون از بین بردن موتور. موتور 7A پیستون بهبود یافته است. در شیار از حلقه اضافی روغن، 8 سوراخ برای تخلیه روغن در میل لنگ ساخته شده است.
قسمت بالای بلوک سیلندر اتصال دهنده به همان شیوه ساخته شده است. 4A-FE مجاز به استفاده از سر بلوک سیلندر از یک موتور کوچکتر است. از سوی دیگر، بلوک های بلوک ها کاملا یکسان نیستند، زیرا قطر در سری 7 A تغییر کرده است دریچه های ورودی از 30.0 تا 31.0 میلیمتر، و قطر دریچه های اگزوز بدون تغییر باقی مانده است.
در این مورد، سایر وسایل نقلیه، بازده بیشتری از دریچه های ورودی و اگزوز 7.6 میلیمتر در برابر 6.6 میلیمتر در هر 1600 موتور مکعب را فراهم می کنند.
تغییرات به طراحی منیفولد اگزوز برای اتصال Wu-TWC تبدیل شد.
از سال 1993، سیستم تزریق سوخت بر روی موتور تغییر کرده است. به جای تزریق همزمان به تمام سیلندرها، تزریق زوج شروع به اعمال کرد. تغییرات به تنظیمات مکانیزم توزیع گاز صورت گرفت. فاز باز از دریچه های خروجی و فاز بسته شدن دریچه های ورودی و اگزوز را تغییر داد. چه چیزی باعث افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت شد.
تا سال 1993، سیستم شروع موتور موتور در موتورها استفاده شد که در سری 4A استفاده شد، اما پس از نهایی شدن سیستم خنک کننده، حاضر به رد شدن نیست. واحد کنترل موتور به عنوان یکسان باقی مانده است، به جز دو گزینه های اضافی: توانایی تست سیستم و کنترل انفجار، که به ECD برای موتور 1800 مکعب اضافه شده است.
مشخصات و قابلیت اطمینان
ویژگی های 7A-FE با هم متفاوت بوده اند. موتور 4 نسخه داشت. به عنوان یک پیکربندی اساسی، ظرفیت موتور 115 اسب بخار تولید شد. و گشتاور 149 نانومتر. سامی نسخه قدرتمند DVS برای بازارهای روسیه و اندونزی تولید شد.
او 120 اسب بخار داشت و 157 نانومتر. برای بازار آمریکا، نسخه "چسبیده" نیز تولید شد، که تنها 110 اسب بخار داده شد، اما با افزایش گشتاور 156 نانومتر افزایش یافت. ضعیف ترین نسخه موتور 105 اسب بخار، و همچنین موتور 1.6 لیتر را فشرده کرد.
بخشی از موتورها دارای 7A 7A Fe Burn یا 7A-Fe LB است. این به این معنی است که موتور مجهز به یک سیستم احتراق مخلوط مخلوط شده است که ابتدا در سال 1984 در موتورهای تویوتا ظاهر شد و تحت اختصار T-LCS پنهان شد.
تکنولوژی Linben اجازه کاهش مصرف سوخت را به میزان 3-4 درصد در هنگام رانندگی در اطراف شهر و تنها 10 درصد در هنگام رانندگی در بزرگراه، کاهش می دهد. اما این سیستم، حداکثر قدرت و گشتاور را کاهش داد، بنابراین ارزیابی اثربخشی استفاده از این پالایش سازنده را کاهش داد.
موتورهای مجهز به LB، نصب شده در تویوتا کارانا، کالدینا، کرونا و Avensis. اتومبیل های Corolla هرگز با موتورهای با چنین سیستم اقتصادی سوخت تکمیل نشده اند.
به طور کلی، جمع آوری نیروی کاملا قابل اعتماد است و در عمل افزایش نمی یابد. منابع برای اولین بار تعمیرات کردن برتر 300،000 کیلومتر اجرا می شود. در طول عملیات، باید توجه شود لوازم برقیموتورهای خدمتکار
تصویر کلی سیستم لینبرن را خراب می کند، که به کیفیت بنزین بسیار متکبر است و هزینه عملیات افزایش یافته است - به عنوان مثال، نیاز به یک شمع احتراق با درج پلاتین دارد.
گسل های اصلی
سوء عملکرد اصلی عملیات موتور با عملکرد سیستم احتراق همراه است. سیستم تقسیم جرقه با پوشیدن از بلبرینگ های TRAVER و GEAR GEAR اشاره می شود. به عنوان سایش انباشته شده است، ممکن است لحظه ای از جرقه که مستلزم یا به عبور از احتراق و یا از دست دادن قدرت است، تغییر دهید.
بسیار خواستار پاکیزگی سیم های ولتاژ بالا. حضور آلاینده ها باعث می شود نمونه ای از جرقه ها بر روی قسمت بیرونی سیم، که همچنین منجر به نیروی موتور می شود. یکی دیگر از علل پیرایش، پوشیدن یا آلودگی شاخه های جرقه است.
علاوه بر این، سیستم تحت تاثیر سیستم و ناگا قرار می گیرد، که در هنگام استفاده از سوخت ضد آب یا آهن-گوگرد و آلودگی خارجی سطوح شمع تشکیل شده است که منجر به شکست در مسکن سر سیلندر می شود.
گسل با جایگزینی شمع ها و سیم های ولتاژ بالا شامل می شود.
به عنوان یک سوء عملکرد، موتورهای مجهز به سیستم Leanburn اغلب ثبت می شوند، در منطقه 3000 دور در دقیقه. گسل رخ می دهد، زیرا هیچ جرقه ای در یکی از سیلندرها وجود ندارد. ناشی از معمولا پلاتین است.
با یک مجموعه بالا ولتاژ جدید، تمیز کردن ممکن است نیاز باشد سیستم سوخت برای از بین بردن آلودگی و بازگرداندن انژکتورها. اگر آن را کمک نمی کند، پس از آن، سوء عملکرد را می توان در بلوک Esud یافت، که ممکن است نیاز به چشمک زدن یا جایگزینی داشته باشد.
ضربه زدن به موتور به دلیل بهره برداری از دریچه نیاز به تنظیم دوره ای است. (کمتر کمتر 90،000 کیلومتر). انگشتان پیستون در موتورهای 7A فشار داده می شود، بنابراین ضربه اضافی در این عنصر موتور بسیار به ندرت ثابت می شود.
افزایش مصرف روغن به صورت سازنده گذاشته شده است. گذرنامه فنی موتور 7A Fe نشان می دهد احتمال جریان طبیعی به 1 لیتر روغن موتور در هر 1000 کیلومتر اجرا می شود.
این و مایعات فنی
به عنوان سوخت توصیه شده، گیاه تولید کننده نشان می دهد بنزین با تعداد اکتان کمتر از 92 است. تفاوت تکنولوژی باید در تعریف مورد توجه قرار گیرد شماره اکتان با توجه به استانداردهای ژاپنی و الزامات GOST. امکان استفاده از سوخت 95 غیر تعیین شده وجود دارد.
روغن موتور توسط ویسکوزیته مطابق با حالت عملیاتی خودرو و ویژگی های آب و هوایی منطقه عملیات انتخاب شده است. بیشتر به طور کامل همپوشانی تمام شرایط ممکن است روغن مصنوعی ویسکوزیته SAE با این حال، 5W50، به طور متوسط \u200b\u200bبهره برداری روزانه، روغن ویسکوزیته به اندازه کافی 5W30 یا 5W40 وجود دارد.
برای تعریف دقیق تر، به دستورالعمل دستورالعمل مراجعه کنید. ظرفیت سیستم روغن 3.7 لیتر است. هنگام جایگزینی یک فیلتر تغییر در دیوارهای کانال های داخلی موتور، تا 300 میلی لیتر روان کننده می تواند باقی بماند.
تعمیر و نگهداری موتور برای تولید هر 10،000 کیلومتر از اجرا توصیه می شود. در صورت استفاده شدید یا استفاده از ماشین در Highland، و همچنین در بیش از 50 موتور در دمای زیر -15с راه اندازی می شود، توصیه می شود که دوره خدمات را به نصف کاهش دهید.
فیلتر هوا به عنوان دولت تغییر می کند، اما حداقل 30،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده است. کمربند زمان نیاز به جایگزینی بدون توجه به دولت آن هر 90،000 کیلومتر اجرا دارد.
nb هنگام عبور، ممکن است نیاز به یک مصالحه از یک سری از موتور داشته باشد. شماره موتور باید بر روی یک پلت فرم واقع در عقب موتور تحت خروجی در سطح ژنراتور قرار گیرد. دسترسی به این منطقه ممکن است با یک آینه امکان پذیر باشد.
تنظیم و پالایش موتور 7A
واقعیت این است که موتور احتراق داخلی در ابتدا بر اساس سری 4A طراحی شده است، به شما این امکان را می دهد که از یک بلوک از یک بلوک از یک موتور کوچکتر استفاده کنید و موتور 7A-FE را تا 7A-GE تغییر دهید. چنین جایگزینی باعث افزایش 20 اسب می شود. هنگام انجام چنین نهایی، این نیز مطلوب است که پمپ روغن اصلی را در دستگاه از 4A-GE جایگزین کند که عملکرد بیشتری دارد.
Turbization از موتورهای سری 7A مجاز است، اما منجر به کاهش منابع می شود. میل لنگ های ویژه و درج برای شانس تولید نمی شود.
Toyota Autoconecern ژاپنی شروع به توسعه نیروگاه از خط A سری در سال 1970 کرد. در نتیجه، موتور 7A Fe آزاد شد. آنها در حضور مقدار کمی از سوخت و ویژگی های قدرت ضعیف متفاوت هستند. اهداف اصلی توسعه این موتور:
- کاهش مخلوط سوخت؛
- افزایش کارایی.
بهترین موتور این سری توسط ژاپنی ها در سال 1993 توسط ژاپن ایجاد شد. او یک برچسب 7A-Fe دریافت کرد. این واحد قدرت ترکیبی از بهترین کیفیت واحدهای قبلی از این سری است.
مشخصات
حجم کار اتاق های احتراق افزایش یافته است، در مقایسه با نسخه های قبلی، و به 1.8 لیتر رسید. دستیابی به یک شاخص قدرت برابر با 120 اسب بخار، شاخص خوبی برای نیروگاه این حجم است. دستیابی به گشتاور بهینه از سرعت پایین چرخش امکان پذیر است میل لنگ. بنابراین، سواری در صفات شهری لذت بردن از صاحب خودرو را می دهد. با وجود این، مصرف سوخت کم است. همچنین، شما نیازی به حرکت موتور را روی چرخ دنده های پایین تر ندارید.
خلاصه نمودار ویژگی ها
| دوره تولید | 1990–2002 |
| حجم کار سیلندر | 1762 متر مکعب |
| حداکثر پارامتر قدرت | 120 اسب بخار |
| پارامتر گشتاور | 157 نانومتر در 4400 دور در دقیقه |
| شعاع سیلندر | 40.5 میلی متر |
| حرکت پیستون | 85.5 میلی متر |
| مواد بلوک سیلندر | چدن |
| مواد تولید سر سیلندر | آلومینیوم |
| نوع سیستم توزیع گاز | DOHC |
| نوع سوخت | بنزین |
| موتور پیشین | 3T |
| برتر 7A هزینه | 1 |
دو نوع از موتورهای 7A-FE وجود دارد. اصلاح اضافی به عنوان 7A-Fe Burn Burn مشخص شده است و یک نسخه اقتصادی تر از واحد قدرت معمولی است. منیفولد ورودی عملکرد ترکیب ترکیب و مخلوط بعدی مخلوط را انجام می دهد. این کمک می کند تا افزایش هزینه-اثربخشی. همچنین در این موتورتعداد زیادی را نصب کرد سیستم های الکترونیکیکه تخلیه یا غنی سازی مخلوط سوخت و هوا را فراهم می کند. صاحبان خودرو، با این نیروگاه، اغلب بازخورد را ترک می کنند، که به یک شاخص کم گزارش از مصرف بنزین اشاره دارد.
معایب موتور
TOYOTA 7Y نیروگاه اصلاح دیگری است که پس از مثال موتور پایه 4A ایجاد شده است. با این حال، آن را توسط یک میل لنگ کوتاه خنک بر روی زانو جایگزین شد، که دوره آن 85.5 میلی متر است. در نتیجه، افزایش ارتفاع بلوک سیلندر وجود دارد. به استثنای این، طراحی همانند 4A-Fe باقی مانده است.
موتور هفتم از یک سری 7A-FE است. تغییرات در تنظیمات این موتور، به شما اجازه می دهد تا پارامتر قدرت را تعیین کنید که می تواند از 105 تا 120 اسب بخار باشد. همچنین تغییرات اضافی آن را با کاهش مصرف سوخت کاهش می دهد. با این حال، ماشین با این نیروگاه باید خریداری شود، زیرا این یک سرویس فریبنده و بسیار گران قیمت است. به طور کلی، طراحی و مشکلات مشابه در 4A است. لاستیک و سنسورها شکست خورده اند، یک ضربه به نظر می رسد سیستم پیستونی، به دلیل تنظیمات نادرست انتشار آن در سال 1998 به پایان رسید، زمانی که آن را با 7A-FE تغییر داد.
ویژگی های عملیات
مزیت اصلی طراحی موتور این است که در تخریب سطح کمربند توزیع گاز 7A-FE، احتمال برخورد شیرها و پیستون ها حذف می شود. به سادگی قرار دادن، خم شدن دریچه های موتور غیر ممکن است. به طور کلی، موتور قابل اعتماد است.
برخی از صاحبان خودرو، با یک واحد قدرت بهبود یافته تحت هود، از غیر قابل پیش بینی سیستم های الکترونیکی شکایت دارند. با فشار شارپ پدال گاز، ماشین همیشه شروع به کسب پویایی اورکلاکینگ نمی کند. این اتفاق می افتد زیرا سیستم تخلیه سوخت و مخلوط هوا خاموش نمی شود. ماهیت مشکلات باقی مانده ناشی از داده ها نیروگاه هاخصوصی هستند و توزیع جمعی دریافت نمی شوند.
چه نوع ماشین این موتور بود؟
نصب موتور پایه 7A-FE بر روی ماشین های کلاس C انجام شد. تست های تست موفقیت آمیز بود، و همچنین صاحبان زیادی را ترک کردند بررسی های خوببنابراین Autoconecern ژاپنی شروع به نصب این واحد قدرت را آغاز کرد مدل های زیر تویوتا:
| مدل | نوع بدن | دوره تولید | بازار
مصرف |
| ابوسیز | AT211 | 1997–2000 | اروپایی |
| caldina | AT191 | 1996–1997 | ژاپنی |
| caldina | AT211 | 1997–2001 | ژاپنی |
| کارینا | AT191 | 1994–1996 | ژاپنی |
| کارینا | AT211 | 1996–2001 | ژاپنی |
| کارینا E. | AT191 | 1994–1997 | اروپایی |
| celica | AT200 | 1993–1999 | |
| Corolla / فتح | AE92. | سپتامبر 1993 - 1998 | آفریقای جنوبی |
| قبر | AE93 | 1990–1992 | فقط بازار استرالیا |
| قبر | AE102 / 103. | 1992–1998 | به استثنای بازار ژاپن |
| Corolla / Prizm. | AE102. | 1993–1997 | آمریکای شمالی |
| قبر | AE111 | 1997–2000 | آفریقای جنوبی |
| قبر | AE112 / 115. | 1997–2002 | به استثنای بازار ژاپن |
| Corolla Spacio. | AE115 | 1997–2001 | ژاپنی |
| کرونا | AT191 | 1994–1997 | به استثنای بازار ژاپن |
| Premio Corona | AT211 | 1996–2001 | ژاپنی |
| Sprinter Carib | AE115 | 1995–2001 | ژاپنی |
تنظیم تراشه
نسخه اتمسفر موتور، مالکیت افزایش بزرگی در کیفیت های پویا را نمی دهد. شما می توانید تمام عناصر طراحی را تغییر دهید که می توانند تغییر کنند و به هیچ نتیجه ای دست یابند. تنها گره ای که به نحوی به نحوی افزایش می یابد، پویایی اورکلاکینگ یک توربین است.
ما توجه شما را به قیمت موتور قراردادی (بدون اجرای در فدراسیون روسیه) 7a fe
(BUN BUM) به واحدهای قدرت کم سرعت اشاره دارد که با درجه بالایی از تجارت مشخص می شود. در تولید سریال، چنین موتورها برای نصب در ژاپن محاسبه شد اتومبیل های مسافری خانواده Corolla. کمی بعد، این واحدهای قدرت استفاده خود را در خط Caldina Caldina، Carina، و مجهز به یک سیستم تغذیه لاغر Bum، که بسیار با موفقیت با مخلوط سوخت های تخلیه شده، که عمدتا سطح اقتصاد سوخت را در نظر گرفته است، مجهز شده است برای جنبش دائمی در شرایط کشور مرتبط با جدول های مکرر در دفاتر ترافیک جاده ای.
متأسفانه، پس از ظهور اتومبیل های ژاپنی که در آن نصب شده بود موتور 7A، در قلمرو فضای پس از شوروی، ممکن بود شکایات مکرر در مورد عملکرد ناکافی سیستم سوخت گفت که شکست پدال پدال، به ویژه در سرعت موتور متوسط. برای ایجاد علت دقیق آنچه اتفاق می افتد، گاهی اوقات حتی متخصصان انجام نمی شود. برخی می گویند که کیفیت پایین سوخت در جهان استفاده می شود، دیگران در آنچه اتفاق می افتد متهم می شوند. سیستم های خودرو احتراق و تغذیه ای که در داده ها هستند وسايل نقليه بسیار حساس به دولت فنی شاخه های جرقه و سیم های ولتاژ بالا. بنابراین، و یا در غیر این صورت، اما شیوه ها مواردی هستند که در صورت تخلیه شده اند مخلوط سوخت فقط حل نشده
علاوه بر موارد فوق، معایب موتورها 7A شامل مشکلات ناشی از تنظیم سوپاپ های ورودی، انگشتان پیستونی است که "شناور" و نارسایی زودرس نیستند شفت های توزیع. اگر چه، به طور کلی، واحد قدرت 7A، دستگاه کاملا قابل اعتماد و آسان برای کار، نگهداری و تعمیر است.
موتور 7A به موتورهای اصلاح بعد اشاره می کند که افزایش حجم کار را در مقایسه با واحدهای قدرت 4A و 5A (Fe) افزایش می دهد. خود ویژگی متمایز بسیار زیاد است مکانیک خوب. این کاملا قابل نگهداری است و با قطعات یدکی، این مجموع هرگز هیچ مشکلی نداشت. اغلب، سوء عملکرد در عملیات نیروی زخایر 7A به علت شکست هر یک از سنسورهای متعدد رخ می دهد. توجه ویژه باید به سنسور اکسیژن، سنسور دما و سنسور پرداخت شود سوپاپ دریچه گاز. هنگام جایگزینی آنها، توصیه می شود فقط دستگاه های اصلی را نصب کنید، به ویژه DENSO، هرچند محصولات BOSCH، NTK نیز مناسب هستند.
رایج ترین و به طور گسترده ای از موتورهای ژاپنی تعمیر شده است موتورهای سری (4،5،7) a- Fe. حتی یک مکانیک تازه کار، تشخیص در مورد مشکلات احتمالی موتورها در این سری می داند. من سعی خواهم کرد تا (مونتاژ در یک عدد صحیح) مشکلات این موتورها را برجسته کنم. آنها خیلی زیاد نیستند، اما آنها به صاحبان آنها کمک زیادی می کنند.
سنسورها
سنسور اکسیژن - پروب لامبدا.
"سنسور اکسیژن" برای اصلاح اکسیژن در گازهای اگزوز استفاده می شود. نقش او در روند اصلاح سوخت ارزشمند است. درباره مشکلات سنسور بیشتر بخوانید مقاله.
بسیاری از صاحبان درخواست برای تشخیص به علت افزایش مصرف سوخت. یکی از دلایل یک بخاری مدرن در سنسور اکسیژن است. خطا توسط شماره واحد کنترل کد 21 ثابت شده است. بررسی بخاری را می توان با یک تستر معمولی بر روی مخاطبین سنسور انجام داد (R-14 OHM). مصرف سوخت به علت عدم اصلاح سوخت در هنگام گرم شدن افزایش می یابد. شما نمی توانید بخاری را بازگردانید - تنها جایگزینی سنسور کمک خواهد کرد. هزینه سنسور جدید بزرگ است و B \\ Y معنی ندارد (منبع تحولات آنها عالی است، بنابراین این قرعه کشی است). در چنین شرایطی، به عنوان یک جایگزین، شما می توانید بدون سنسور NTK جهانی کمتر قابل اعتماد، بوش یا DENSO اصلی را تنظیم کنید.
کیفیت سنسورها به اصل پایین تر نیست و قیمت به طور قابل توجهی پایین تر است. تنها مشکل ممکن است تبدیل شود اتصال مناسب نتیجه گیری سنسور، حساسیت سنسور را برای کاهش مصرف سوخت (1-3 لیتر) چاپ کنید. عملکرد سنسور توسط یک اسیلوسکوپ بر روی بلوک بررسی می شود اتصال تشخیصییا به طور مستقیم بر روی تراشه سنسور (شماره سوئیچینگ). حساسیت به مسمومیت (آلودگی) سنسور با محصولات احتراق کاهش می یابد.
سنسور دمای موتور.
"سنسور دما" برای ثبت درجه حرارت موتور استفاده می شود. اگر سنسور مالک عملیات نادرست باشد، مشکلات زیادی وجود دارد. هنگامی که عضو اندازه گیری سنسور برش داده می شود، واحد کنترل، خواندن سنسور را جایگزین می کند و ارزش آن 80 درجه را رفع می کند و خطا 22 را رفع می کند. موتور، با چنین سوء عملکرد، در حالت عادی کار می کند، اما تنها تا زمانی که موتور گرم شود، کار می کند. به محض اینکه موتور خنک می شود، آن را بدون دوپینگ، به دلیل باز شدن کوچک انژکتورها، مشکل ساز است. مواردی وجود دارد که مقاومت سنسور به طور مختصر زمانی تغییر می کند که موتور در حال اجرا است. - Turnoves شناور خواهد شد. این نقص آسان است برای تعمیر بر روی اسکنر، تماشای شاخص دما. در موتور گرم، باید پایدار باشد و مقادیر هرج و مرج را از 20 تا 100 درجه تغییر نداد.
با این نقص سنسور، "اگزوز سیاه و سفید" امکان پذیر است، کار ناپایدار در H.H. و به عنوان یک نتیجه، جریان افزایش یافته، و همچنین عدم امکان اجرای یک موتور گرم. اجرای موتور تنها پس از 10 دقیقه لجن به دست می آید. اگر اعتماد کامل به عملکرد مناسب سنسور وجود نداشته باشد، خواندن آن را می توان با چرخاندن زنجیره اش با مقاومت 1C متغیر، یا 300 دائمی، برای تأیید بیشتر جایگزین کرد. با تغییر خواندن سنسور، تغییر در انقلاب ها به راحتی در دماهای مختلف کنترل می شود.
سنسور موقعیت گشتاور.
سنسور موقعیت گشتاور نشان می دهد کامپیوتر بر روی کامپیوتر در چه موقعیت گشتاور است.
بسیاری از اتومبیل ها یک روش برای جمع آوری جداسازی صورت گرفت. این به اصطلاح "طراحان" است. هنگام برداشتن موتور در زمینه و مونتاژ بعدی، سنسورهایی را که موتور اغلب لاغر است رنج می برد. هنگامی که گسل های سنسور TPS، موتور به طور معمول متوقف می شود. موتور زمانی که مجموعه چرخش خرد شده است. دستگاه نادرست است. یک خطا 41 توسط واحد کنترل ثابت می شود. هنگام جایگزینی یک سنسور جدید، باید پیکربندی کنید که واحد کنترل به درستی نشانه ای از H.H.، با پدال گاز کاملا آزاد شده (دریچه بسته بسته) در غیاب نشانه ای از بی ادب، هیچ کنترل کافی از H.H. وجود نخواهد داشت، و زمانی که موتور متلاشی شده است، هیچ حالت ای برای خاموش کردن اجباری وجود نخواهد داشت، زمانی که موتور متلاشی شده است، که دوباره باعث افزایش مصرف سوخت خواهد شد. در موتورهای 4A، سنسور 7A نیازی به تنظیم ندارد، بدون امکان تنظیم نصب شده است. با این حال، در عمل، موارد خم شدن یک گلبرگ که هسته سنسور را حرکت می دهد، غیر معمول نیست. هیچ نشانه ای از x / x وجود ندارد. تنظیم موقعیت صحیح را می توان با استفاده از یک تستر بدون استفاده از اسکنر انجام داد.
موقعیت گشتاور ...... 0٪
سیگنال بیکار ..................
نقشه سنسور فشار مطلق
سنسور فشار کامپیوتر را نشان می دهد که یک تخلیه واقعی در جمع آوری، با توجه به نشانه های آن، ترکیب ترکیب سوخت تشکیل شده است.
این سنسور قابل اطمینان ترین، از همه نصب شده بر روی ماشین های ژاپنی است. قابلیت اطمینان به سادگی قابل توجه است. اما سهم او مشکلات زیادی دارد، عمدتا به دلیل مونتاژ نامناسب. این یک "نوک پستان" دریافت می شود، و سپس با چسب هر پاساژ هوا، و یا تنگی لوله عرضه را مختل می کند. در چنین قطع، مصرف سوخت را افزایش می دهد، سطح شرکت در اگزوز تا 3٪ به راحتی مشاهده می شود که عملکرد سنسور را بر روی اسکنر مشاهده کنید. خط تولید منیفولد ورودی نشان می دهد تخلیه در منیفولد ورودی، که توسط سنسور مار اندازه گیری می شود. هنگامی که سیم کشی ECU خطا را تجزیه می کند 31. در عین حال، زمان باز شدن انژکتورها تا 3.5-5 میلی ثانیه به شدت افزایش می یابد. در Penitz، اگزوز سیاه ظاهر می شود، شمع کاشته می شود، تکان دادن در H.H. ظاهر می شود. و موتور توقف
سنسور ضربه ای.
سنسور برای ثبت نام مواد انفجاری (انفجار) تنظیم شده است و به طور غیرمستقیم به عنوان "اصلاح" زاویه پیشرفته احتراق عمل می کند.
عنصر ثبت کننده سنسور Punoplastin است. اگر خرابی سنسور، یا سیم کشی، در گذر بیش از 3.5-4 تن باشد. ECU چرخش خطا 52 را رفع می کند. هنگامی که شتاب را تهدید می کند، تهدید می شود. شما می توانید عملکرد را با یک اسیلوسکوپ بررسی کنید، یا اندازه گیری، مقاومت بین خروجی سنسور و مسکن (اگر مقاومت وجود دارد، سنسور نیاز به جایگزینی دارد).
سنسور میل لنگ
سنسور میل لنگ پالس ها را تولید می کند که رایانه سرعت چرخش میل لنگ موتور را محاسبه می کند. این سنسور اصلی است که تمام عملیات موتور هماهنگ شده است.
در موتورهای سری 7A سنسور میل لنگ را تنظیم می کنند. سنسور القایی معمولی شبیه سنسور ABC است و عملا در عمل جراحی می شود. اما سردرگمی اتفاق می افتد با بستن داخلی در داخل سیم پیچ، اختلال در تولید پالس ها در انقلاب های خاص رخ می دهد. این به عنوان محدودیت سرعت موتور در محدوده 3.5-4 تن ظاهر می شود. انقلاب ها. یک برش عجیب و غریب، فقط در Revs کم. تشخیص بستن بینایی بسیار دشوار است. اسیلوسکوپ کاهش دامنه پالس ها و یا تغییر فرکانس (در طول شتاب) را نشان نمی دهد، و تستر متوجه تغییرات در سهام OHM بسیار دشوار است. اگر علائم رخ می دهد محدودیت انقلاب در 3-4000، به سادگی جایگزین سنسور در آگاهانه قابل استفاده است. علاوه بر این، بسیاری از مشکلات باعث آسیب به تاج استاد، که مکانیک را شکست می دهد، تولید کار بر روی جایگزینی نوسان جلوی میل لنگ یا کمربند زمانبندی. برای شکستن تنه تاج، و بازگرداندن آنها با جوشکاری، به نظر می رسد تنها فقدان قابل ملاحظه ای از آسیب دیده است. سنسور موقعیت میل لنگ به اندازه کافی اطلاعات را متوقف می کند، زاویه پیشروی احتراق شروع به تغییر دقیق می کند، که منجر به از دست دادن قدرت می شود، کار ناپایدار موتور و افزایش مصرف سوخت.
انژکتور (نازل).
انژکتور ها هستند دریچه های الکترومغناطیسیکه سوخت را تحت فشار موتور منیفولد ورودی تزریق کرد. عملکرد انژکتور موتور را مدیریت می کند.
با استفاده از چندین سال عملیات، نازل ها و سوزن های انژکتور با رزین ها و گرد و غبار بنزین پوشش داده می شود. این همه به طور طبیعی اسپری صحیح را مختل می کند و عملکرد نازل را کاهش می دهد. با آلودگی شدید، تکان دادن موتور ملموس وجود دارد، مصرف سوخت افزایش می یابد. با توجه به شهادت اکسیژن در اگزوز، دقت دقیقا را تعیین کنید، با توجه به آزمون های گاز، می توانید صحت ریختن را قضاوت کنید. شهادت بیش از یک درصد نیاز به شستشوی انباشت را نشان می دهد (زمانی که نصب مناسب زمان بندی و فشار سوخت طبیعی). یا با نصب انژکتورها بر روی پایه و بررسی عملکرد در آزمون، در مقایسه با انژکتور جدید. نازل ها به طور موثر تمیز کردن لورل، وینس، هر دو در تاسیسات شستشوی غیر خونریزی و سونوگرافی.
سوپاپ یورو
شیر مسئول سرعت موتور در تمام حالت ها (گرمایش، ادم احمق، بار).
در طول عملیات گلبرگ شیر، ساقه آلوده و رخ می دهد. چرخش بر روی گرم شدن یا در h.h. (به دلیل گوه) آزمایشات برای تغییر انقلابها در اسکنرها هنگام تشخیص این موتور ارائه نشده است شما می توانید عملکرد شیر را با تغییر خواندن سنسور دما برآورد کنید. موتور را به حالت "سرد" وارد کنید. یا، از بین بردن سیم پیچ از شیر، به پیچاندن بیش از مغناطیسی شیر. آواز و گوه بلافاصله قابل ملاحظه ای خواهد بود. اگر غیر ممکن است به راحتی از بین بردن سیم پیچ شیر (به عنوان مثال، در سری GE)، شما می توانید عملکرد خود را با اتصال به یکی از خروجی های کنترل و اندازه گیری، تنوع پالس، در حالی که به طور همزمان کنترل انقلاب های H.H. و تغییر بار در موتور. در یک موتور کاملا گرم، واحد تقریبا 40٪ است، تغییر بار (از جمله مصرف کنندگان برق)، شما می توانید افزایش کافی در انقلاب ها را در پاسخ به تغییر در وظیفه برآورد کنید. با یک دریچه مکانیکی، یک تمایز صاف از وظیفه رخ می دهد، و نه به تغییر در انقلاب های H.H. شما می توانید کار را بازگردانید تمیز کردن نر و خاک پاک کننده کاربراتور زمانی که سیم پیچ حذف می شود. تنظیم بیشتر دریچه نصب H.Kh. در یک موتور کاملا گرم، چرخش سیم پیچ بر روی پیچ های نصب شده، انقلاب های جدول برای این نوع ماشین (بر روی برچسب در هود) به دست می آید. پس از تنظیم Jumper E1-TE1 به کفش تشخیصی. در بیشتر "جوانان" موتورهای 4A، شیر 7A تغییر کرده است. به جای دو سیم پیچ آشنا در بدن سیم پیچ دریچه، یک تراشه نصب شده است. تغذیه شیر و رنگ پلاستیکی سیم پیچ (سیاه) را تغییر داد. این موارد برای اندازه گیری مقاومت سیم پیچ ها بر اساس نتیجه گیری است. شیر تامین می شود و سیگنال کنترل شکل مستطیلی از وظیفه متغیر است. برای عدم امکان از بین بردن سیم پیچ، یک اتصال دهنده غیر استاندارد نصب شد. اما مشکل گوه میله باقی می ماند. در حال حاضر، اگر تمیز کننده معمولی را تمیز کنید، روان کننده از بلبرینگ شسته شده است (نتیجه بیشتر قابل پیش بینی است، همان گوه، اما در حال حاضر به دلیل تحمل). لازم است که شیر را از بلوک دریچه به طور کامل تخریب کنید و سپس میله را با دقت بخورید.
سیستم احتراق. شمع ها.
درصد بسیار زیادی از اتومبیل ها به خدمات با مشکلات سیستم احتراق می پردازد. هنگام کار بر روی بنزین با کیفیت پایین، شمع های احتراق در درجه اول رنج می برند. آنها با یک حمله قرمز (فری) پوشیده شده اند. هیچ جرقه ای کیفی با چنین شمع وجود نخواهد داشت. موتور با وقفه ها کار خواهد کرد، با پرش، افزایش مصرف سوخت، سطح شرکت در اگزوز افزایش می یابد. Sandblasts قادر به تمیز کردن چنین شمع نیستند. فقط شیمی کمک خواهد کرد (چند ساعت) یا جایگزینی. مشکل دیگر این شکاف را افزایش می دهد (سایش ساده). خشک کردن نکات لاستیکی از سیم های ولتاژ بالا، آب که هنگام شستن موتور سقوط کرد، شکل گیری یک مسیر هدایت کننده در راهنمایی های لاستیکی را تحریک می کند.
به خاطر آنها، جرقه در داخل سیلندر و خارج از آن نخواهد بود. با تکان دادن صاف، موتور به طور پایدار کار می کند، و با یک سنگ شکن تیز. با این موقعیت لازم است که شمع ها و سیم ها را جایگزین کنید. اما گاهی اوقات (در شرایط مزرعه) اگر جایگزینی غیرممکن باشد، می توانید مشکل را با یک چاقوی معمولی و یک قطعه سنگ شنی (کسر کم عمق) حل کنید. من یک چاقو را با یک مسیر هدایت کننده در سیم بریزید و با یک سنگ نوار را از سرامیک شمع حذف کنید. لازم به ذکر است که باند لاستیکی از سیم را غیر ممکن نیست، این امر منجر به فعال سازی کامل سیلندر می شود.
مشکل دیگر مربوط به روش اشتباه برای جایگزینی شمع است. سیم های با قدرت از چاه ها خارج می شوند و نوک فلزی مناسبت را می کشند. با چنین سیم، گذرگاه های احتراق و نوبت های شناور مشاهده می شود. هنگام تشخیص سیستم احتراق، همیشه باید کویل احتراق را در تخلیه ولتاژ بالا بررسی کنید. ساده ترین چک - بر روی موتور موتور موتور، جرقه را در تخلیه مشاهده کنید.
اگر جرقه ناپدید شود یا تبدیل به یک فیلمی شود - این نشان می دهد که بسته شدن بی حد و حصر در کویل یا مشکل در سیم های ولتاژ بالا است. برش سیم تست تست تست را بررسی کنید. سیم کوچک 2-3 کیلوگرم است، بیشتر به بزرگنمایی 10-12 طول دارد. مقاومت کویل بسته نیز می تواند توسط تستر بررسی شود. مقاومت سیم پیچ ثانویه کویل کمتر از 12 است.
کویل نسل بعدی (از راه دور) چنین چند (4A.7A) رنج نمی برند، امتناع آنها کم است. خنک کننده مناسب و ضخامت سیم این مشکل را رد کرد.
مشکل دیگر مهر و موم فعلی در توزیع کننده است. روغن، در حال سقوط بر روی سنسورها، عایق خوردگی. و هنگامی که در معرض ولتاژ بالا قرار می گیرد، لغزنده اکسید شده است (پوشیده شده با شکوفه سبز). زک گوشه. این همه منجر به فروپاشی تشکیل اسپر می شود. در حال حرکت، نوارهای هرج و مرج (در منیفولد ورودی، در صدا خفه کن) و خرد کردن وجود دارد.
خرابی نازک
در موتورهای مدرن 4A، 7A ژاپنی سیستم عامل کنترل واحد را تغییر داد (ظاهرا برای بیشتر گرم شدن سریع گرم موتور) این تغییر در این واقعیت است که موتور به نوبت H.x می رسد. این در دمای 85 درجه است. همچنین طراحی سیستم خنک کننده موتور را تغییر داد. در حال حاضر دایره کوچکی از خنک کننده به شدت از طریق بلوک بلوک عبور می کند (نه از طریق نازل پشت موتور، همانطور که قبلا). البته، خنک کننده سر موثرتر شد، موتور به طور کلی کارآمدتر شد. اما در زمستان، با این خنک کننده، هنگام حرکت، دمای موتور به دمای 75-80 درجه می رسد. و در نتیجه، گرمایش دائمی گرم می شود (1100-1300)، افزایش مصرف سوخت و صاحبان عصبی. شما می توانید با این مشکل مبارزه کنید، یا موتور قوی تر از موتور است یا با تغییر مقاومت سنسور دما (فریب دادن ECU) یا جایگزینی ترموستات برای زمستان با دمای کشف بالاتر.
کره
صاحبان نفت را به موتور وارد موتور بدون تجزیه خاص بدون فکر کردن در مورد عواقب. چند درک این انواع متفاوت روغن سازگار نیست و برای مخلوط کردن یک فرنی نامحلول (کک)، که منجر به تخریب کامل موتور می شود.
تمام این پلاستیک را نمی توان به شیمی شستشو داد، تنها با روش مکانیکی تمیز می شود. لازم به ذکر است اگر روغن قدیمی ناشناخته باشد، باید قبل از تغییر استفاده شود. و مشاوره دیگری به صاحبان. توجه به رنگ دسته محبت نفت. زرد است. اگر رنگ روغن در موتور شما دسته های رنگ تیره تر است - وقت آن است که جایگزین شود، و منتظر ماندگاری مجازی توصیه شده توسط تولید کننده روغن موتور.
فیلتر هوا.
ارزان ترین و به راحتی قابل دسترسی عنصر یک فیلتر هوا است. صاحبان اغلب در مورد جایگزینی خود را فراموش کرده اند، بدون فکر کردن در مورد افزایش احتمال مصرف سوخت. اغلب، به علت فیلتر گلزنی، محفظه احتراق توسط رسوبات نفت سوزانده شده، شیر، شمع ها به شدت آلوده می شوند. تشخیص می تواند به اشتباه تصور شود که تمام لباس های عاقلانه از کلاه های نفتی، اما علت اصلی یک فیلتر هوا به دست آمده است، که باعث افزایش تخلیه در منیفولد ورودی در هنگام آلوده شدن می شود. البته، در این مورد، کلاه نیز باید تغییر کند.
برخی از صاحبان حتی در مورد محل اقامت در ساختمان اطلاع ندارند فیلتر هوا جوندگان گاراژ آنچه از تخلیه کامل خود به ماشین صحبت می کند.
فیلتر سوخت همچنین سزاوار توجه است. اگر آن را در زمان جایگزین نمی کند (15-20 هزار اجرا) پمپ شروع به کار با بیش از حد، قطره های فشار، و در نتیجه، نیاز به جایگزینی پمپ. جزئیات پلاستیکی پمپ پروانه و سوپاپ بررسی پیش از موعد پوشیدنی هستند.
افت فشار لازم به ذکر است که عملکرد موتور با فشار تا 1.5 کیلوگرم امکان پذیر است (با استاندارد 2.4-2.7 کیلوگرم). پس از کاهش فشار، نوارهای دائمی در مشکل در حال اجرا منیفولد ورودی وجود دارد (از لحاظ). محرک به طور قابل توجهی کاهش می یابد. بررسی فشار به درستی توسط یک مانومتر تولید می شود (دسترسی به فیلتر دشوار نیست). در این زمینه، شما می توانید از "تست ریختن از بازگشت" استفاده کنید. اگر در طول عملیات موتور در 30 ثانیه از بنزین، بنزین کمتر از یک لیتر جریان است، می توان فشار را کاهش داد. ممکن است برای تعیین غیرمستقیم عملکرد پمپ برای استفاده از یک آمپر امکان پذیر باشد. اگر جریان مصرف شده توسط پمپ کمتر از 4amper باشد، فشار به دست می آید. شما می توانید جریان را در کفش تشخیصی اندازه گیری کنید. 
هنگام استفاده از ابزار مدرن، فرایند جایگزینی فیلتر بیش از نیم ساعت طول می کشد. قبلا، زمان زیادی را صرف کرد. مکانیک همیشه امیدوار بود که آنها خوش شانس باشند و نازل پایین تر مناسب نبود. اما اغلب این اتفاق افتاد. من مجبور شدم سر خود را برای مدت طولانی شکستن، چگونه یک مهره نوردی از اتصالات پایین را قلاب کنم. و گاهی اوقات فرایند جایگزینی فیلتر تبدیل به یک "فیلم" با حذف لوله اعمال شده به فیلتر. امروز هیچ کس از این جایگزینی نمی ترسد.
بلوک کنترل
تا 98 سال انتشار، بلوک های کنترل در طول عملیات، مشکلات جدی جدی ندارند. بلوک های تعمیر فقط به دلیل سخت شدن سخت است. مهم است که توجه داشته باشید که تمام نتیجه گیری از واحد کنترل امضا شده است. آسان برای پیدا کردن خروجی حسگر مورد نیاز بر روی هیئت مدیره برای بررسی یا سیم های سیم. جزئیات قابل اعتماد و پایدار در دمای پایین است.
در نتیجه، من می خواهم کمی در توزیع گاز متوقف شود. بسیاری از صاحبان "با دست" روش برای جایگزینی کمربند به طور مستقل انجام می شود (اگر چه درست نیست، آنها نمی توانند به درستی قرقره میل لنگ را سفت کنید). مکانیک تولید یک جایگزین با کیفیت بالا برای دو ساعت (حداکثر) زمانی که شکاف کمربند شیر با پیستون یافت نمی شود و تخریب مرگبار موتور رخ نمی دهد. همه چیز به کوچکترین چیزها طراحی شده است.
ما سعی کردیم در مورد مشکلات اغلب ناشی از موتورهای این سری توضیح دهیم. موتور بسیار ساده و قابل اعتماد است و با استفاده از عملیات بسیار تنگ در "آب - بنزین آهن"و جاده های گرد و غبار مادری بزرگ و قدرتمند ما و ذهنیت" آوزنی "صاحبان. همه خیانت، او هنوز همچنان به لذت بردن از خود را قابل اعتماد و کار پایداربا به دست آوردن وضعیت موتور قابل اعتماد ترین ژاپنی.
ولادیمیر بیکرونف خاباروفسک.
آندری فدوروف، نووسیبیرسک.
- بازگشت
- رو به جلو
فقط کاربران ثبت نام شده می توانند نظرات را اضافه کنند. شما حق ندارید نظرات را ترک کنید.
