Noh, vähemalt väidab väidab "avtototor".
Sarnane skandaal Vene autotööstuses ei juhtunud, võib-olla kunagi ...
Kaliningradi taimest "Avtototor", mis on spetsialiseerunud BMW kaubamärgi autode kokkupanemisele, keeldusid Saksamaa brändi Venemaa esindusbüroost pärast mitmeid kliente esitasid kohtuväliste väidete.
Müüdid Kaliningradi kogutud Baieri autode kõrge kvaliteedi ja usaldusväärsuse kohta, Augustus Sergei Aslanyan edendab
Saidi veebilehel kirjeldatakse üksikasjalikult, et "Toote kvaliteedi hindamine toimub 10862 parameetrites." E39-seeria võtmemudeli 5 kohaselt on kvaliteet jõudnud "kõrgeima näitaja BMW Enterprises'is" ja 2004. aastal uue "viie" E60 alguses andis taim keskendunud taseme ja seetõttu " Mure otsustas, et kõik uued välismaa assamblee projektid katsetatakse Avtotoris. Lõpuks on meie riigis leitud inimesi, tehnoloogiaid ja võimalust välismaalastele ületada välismaalasi ja teeme toote inimlikult üksi, andes emakeelena tarbija toote kõrgema kvaliteediga. Ja kõik see on tehase "avtototor", autotööstuse juht, veduritööstus, kvaliteedi standard.
Petmine avastati järk-järgult, kuid suures osas. Kui kõrgekvaliteedilised kokkupandud autod koguti "avtototorile" muutus rida garantii remont, mõned kliendid soovisid tagastada kokkuvarisenud autod ettevõtte ja saada raha. Kuid edasimüüjad peitsid vaikselt tellimuse-varustus, kinnitades garantii remondi fakti ja Bavarianide Vene esindusbüroo selgitas, et "BMW Russlandi kauplemine ei ole teie auto müüja (tootja, importija või volitatud organisatsioon). Meil ei ole õiguslikke põhjuseid oma sõiduki asendamise nõuet või tagasipöördumist. rahaMe loodame, et teie arusaam, LLC "BMW Russlandi kauplemise", Filippov, spetsialist kliendi väidetega töötavad. " See tähendab, et BMW ei ole suhtumine, mida inimesed Kaliningradi loovad ja mille alusel nad seal koguvad bMW autod Teadmata.
BMW kliendid ei kannata kannatlikkust ja maksta kaks, kolm, neli, viis miljonit rubla Kaliningradi võltsitud, läks läbi kohtute ja võitis need purustamise. Prognooside esindajad Natisk hoidsid sakslasi Koenigsbergi all, kes selgitasid kohtu- ja kliente osavalt, et neil ei olnud midagi pistmist Kaliningradi toodetud autodega, kuid Venemaal ei olnud volitatud organisatsiooni, kuid lõpuks kordasid nad ajaloolist kanali ja taandusid Väljalaevade hüvitamist klientide kahjumite hüvitist.
Avtototori BMW nõuete loetelu osutus uskumatult ulatuslikuks ja sisaldab kõike, mida auto koosneb - tihedustest lõpetamise süsteem Enne Enci juhtide ja vajadust mootori kapitaalremondiga naljakas läbisõit 10.000 km. Abielu ja komponendid ja kokkupanemises, mis on tehtud kodumaise proletariaadi käes, Squash, kes elas TUV kontrolli auditi ja kaunistatud kvaliteedisertifikaadi ISO 9001: 2008. Tehase kiirguse uhkus: "Olulised jõupingutused ja rahalised vahendid kulutati juhtivate ja töötavate töötajate kvalifikatsiooni suurendamisel. Mitmed taimekvaliteedi audiitorid koolitati Saksamaal BMW tehases. TUV-i juhtimisteenusest saadud rahvusvahelise kvaliteedistandardi vastavuse tunnistuse tunnistusel 2001. aasta veebruaris sai TUV Management Service'is ja sai esimeseks Venemaa inseneriettevõtetest sellise sertifikaadiga. "
Selgus, et mitte hobuse söödas. Paljud pabereid ja kodumaise, harilik ... Avtovorovasovskoye kvaliteet. Ja isegi probleemide loetelu kajab. "Kalina", elektriline roolide juhtratas Korea Company "Mando", BMW kliinik-kliiril kõik võimalikud Euroopa tootjad, arvutada raske, kuid näiteks kuuenda asendamine tarnija juhtus X3 mudel.
Tuleb välja, et sertifikaatide saamise süsteem töötatakse välja ja see ei õnnestu ikkagi töö kvaliteediga. Personali nälg, madal kvalifikatsioon ja küsimus "Mida teha?", Transfortable "Kust võtta korralikke kaadreid?"
Ja siin Avtovazis tuli targemaks Bo Andersen, kes alustas paratamatu vallandamisega. Ta teab hästi, et 15 000 töötajat praeguse 80 000 inimese asemel on oma uues valdkonnas piisavalt. Vabastamine on juba deklareeritud ja värava esimene osa saadetakse 7 500 inimesele, millest 5000 on sama proletariaat. Native Avtovase on ekstra, väärtusetu, kasutu ja ohtlik tootmiseks. Aga kohe taga occolools, nad muutuvad kogenud spetsialistide, osav ja vastutustundlik, kasulikud asjad. Eks pagiili roll Venemaal põhjustab ajalooliselt austust. Roosa perse tõstab staatuse ja joonistage kas märtri halo või kangelase pildi, mis sündinud ebaõigluse ja ei hooli. Üldiselt me \u200b\u200barmastame metheadi meie riigis, visatud tara ja ekslemine otsima parima osa. Kuhu minna minna? Lisaks sellele on see esimene osa ja varsti Avtovaziga viskab veel ühe kümne tuhandete spetsialistide võrreldav. On oodata teada, et Halo kõrge kvalifikatsiooni, sobivuse ja hea kvaliteediga oskusi, st Muinasjutt Suur märtri kohta me usume endiselt riigis.
Ramzan Kadyrov kutsus neid inimesi Tšetšeenias ise. On isegi raske ette kujutada nende reaktsiooni. Võib-olla pärast sellise kutse soovib tõsiselt reageerida Dmitri Medvedevi hüpata jaoks Kaug-Ida arendamiseks.
Ja siis sai avtototori kutse. Direktor Alexander Sorokin kaebas ajalehe kaudu välja ja hellastasid hellalt väljavaateid tuleviku 15 tehast komponentide tootmiseks ja töölepingu tootmiseks 50 000 inimesega.
Kui BMW-d kaotasid BMW-d juba unustanud kauges minevikus, või togliatsi kvaliteet ei olnud süsteemne, kuid juhuslik iseloom ja riik ei tea BMW ja "Zhiguli" võrdsuse märkide märkidest kasutu Avtovazi töötajate kutse Euroopa Avtototor "põhjustaks vaikses paanikas käes segadust. Lõppude lõpuks ei saa sellele BMW-le esitada inimesed, kelle käes on tahke "zhiguli". Kaubamärkide vahel, kuristes kõiges, sealhulgas kõige olulisem parameeter - kvaliteet. Ja vaeste nime nimi korralikus kohas on võimalik ainult saladusega, varjates asjaolu, igas mõttes võitlevad ajakirjanduses lekkeid.
Kuid see on ikka veel kvaliteedi sümbol, "avtototor" sertifikaatide vääriline ja ettevõtte esinduseks on tarbija aus partner. Reaalsus on tühistatud kõik kolm stereotüüpi. BMW langes "Zhiguli" tasemele, "Avtototor" ei ole seotud Baieri probleemiga ja muudab võltsitud masinate jaoks Venemaal ei ole ühtegi esindust ja klienti põlatud, mis tuleneb selle seaduse meetmest Venemaa Föderatsioon "Tarbijaõiguste kaitse" ja puudustkaitmise kohta kasutame hoolikalt BMW brändi autosid ilma kohtu toetuseta. Seetõttu ei ole Kaliningradi togliaadi kutsel üllatav midagi üllatavat. Endine VAZOVS AVTOTORi kohas. Hindamatu raamid on loogiline koos meeskonnas, osutuvad oma keskkonnas ja jätkab tuttavat äri.
Automaatne muret BMW. Kavatseb ehitada Venemaal täielikult tsükli kaubasaadetise taim. See kuulutati välja reedel, 6. oktoobril ajalehe "Vedomosti", viidates Saksa ettevõtte juhtidele tuttavale isikule. Tema sõnul räägime tehasest, kus toimub kokkupanek, keevitamine ja keha maalimine.
Samal ajal tembeldamine keha detailid Mootorite tootmine ja ülekanded ettevõttes ei ole tõenäoliselt selle madalate, plaanide järgi, mis on võrreldavad automarkide müügiga Venemaa turul (2016. aastal bmw aasta Rühm müüakse Venemaal, vastavalt Autostaatile, 28 867 autot).
Asjaolu, et Saksamaa autoconecern kavatseb Venemaal tootmise taset tõstatada, kinnitas BMW Hendrik Von Künheimi vanempresidendi versiooni väljaanne. "Riigi reguleerimine välisfirmade Venemaa muutub lähiaastatel. Ja see nõuab meilt sügavamat lokaliseerimist, et täielikult tegutseda, "ütles ta.
Tema sõnul Venemaa autosid toodetakse mitmes tehnoloogilises tsoonides asuvad Moskvas Kaluga, Leningrad ja Kaliningradi piirkondades. München uuris kõiki neid asukohti ja on nüüd otsuste tegemise etapis, mis võib kesta paar nädalat kuni mitu kuud. "Ma tahan, et ma paneksime punkte üle - kas me läheme üksi või partnerluses üksi või kellegagi partnerluses," selgitas Kunheim. Ta märkis, et BMW investeeringud uue toodangusse saab jõuda mitusada miljonit eurot.
Jällegi Kaliningrad?
Vedomosti allika kohaselt peab BMW juhtkond peamiseks võimaluseks mahutada uue auto taime Kaliningradi piirkonda, nagu on olemas spetsiaalne majandusvöönd (SEZ), mille elanikud saavad osade importimisel võrreldavad eelarvetoetused .
"Me ei saa kommenteerida sündmusi, mis ei ole veel toimunud," ütles Forbes võimaliku ehitamise kogu tsükli BMW tehast Kaliningradi piirkonnas koostöös Avtotoriga, Venemaa ettevõtte esindaja.
Avtostat tegevdirektor Sergei Dobalov usub, et Kaliningradi piirkonna Saksa autokoncener valik täieliku tsüklitehase ehitamiseks oleks õigustatud. BMW "Avtotoriga" on väljakujunenud koostöö. "Me võime rääkida juba töötava projekti arendamisest, mis on palju lihtsam ja nõuab vähem investeeringuid," ütles Forbes eemaldatud.
Alates 1999. aastast toodab BMW alates 1999. aastast oma autosid Avtototori rajatistes (nr 49 Venemaa 200 suurima ettevõtte edetabelites Venemaal Forbes) Kaliningradi piirkonnas. Tootmist viiakse läbi suure suurusega kokkupaneku meetodi abil. Avtototori peamine omanik - Vladimir Shcherbakov. Avtototori juures toodeti 2016. aastal 94 354 autot. 19% neist on umbes 18 000 - BMW autod (SEDANS 3, 5 ja 7. seeria ja Crossover X1, X3, X4, X5 ja X6).
Alates 1997. aastast on ettevõte töötanud Kaliningradi piirkonna majandusvööndi sooduskohas.
BMW ja Avtototor ei ole varem välistanud kogu tsükli ehitamist Venemaal. 2014. aasta aprillis on ettevõte isegi koostöö ja ehitamise lepingu uue auto tehase Kaliningradi. "Leping BMW allkirjastatud, arengu saidi prognoositakse, taim on projekteeritud," ütles Valery Draganov, Avtototori osaluse president. Aga juhtum seisis.
"Kahjuks kolleegi BMW on väga tugev, ütleme, tõmmake kass saba," ütles Anton Alikhanov (tsiteerida RNS) alguses 2017 (tsitaat RNS). Alikhanov ütles, et BMW saabumine piirkonnas ja on juba valmis kogu infrastruktuuri, seal on täielikult valmis sait.
Hiljem juhtkond Avtototori teatas, et ehitamiseks täis tsükli tehas tootmiseks BMW Kaliningradi piirkonnas on kavas allkirjastada spetsiaalne investeerimisleping (SPIK), mis tähendab sissepääs riigi toetust investeeringute eest . 2017. aasta mais teatas Avtori asutaja Vladimir Shcherbakovi asutaja, et Münchenis toimunud tulevastel läbirääkimistel loodab kõneprojekti lõplikuks aruteluks, et esitada lepingu eelnõu kubernerile. 6. septembril ütles Avtototori esindaja Forbes'i, et investeerimisvõimalus ei olnud veel allkirjastatud ja "läbirääkimistel ja teistel, nii et rääkida, protsesside." Ta keeldus kommenteerimast nende protsesside üksikasju, viidates teatud kohustustele.
Tööstuse arendamise Sihtasutuse juhataja asetäitja, mis on investeerimislepingu operaator, Sergei Vologda teatas "Vedomosti", et 2016. aasta spiooni sõlmimine 2016. aastal töötas välja "Avtotor". Ja BMW ei taotlenud rakendust SPIKi sõlmimiseks ja ei taotlenud nõu oma ettevalmistamisel. "Mõlema ettevõtte spetsiaalse konteineri lõpetamise taotlused ei ole," märkis Vologda.
Kõneleja järeldus on peamine samm taime ehitamise suunas Venemaal. See oli juba võimeline tegema konkurendi BMW - Mercedes-Benz. 9. juunil 2017 kiitis tööstuse ministeerium ja komisjon heaks tootmise projekti erivoolulepingu sõlmimise sõiduautod Mercedes-benz äärelinnas. Sobiv leping allkirjastati 2017. aasta juuni alguses Peterburi majandusfoorumi ajal. 22. juunil asetäitja valitsuste Moskva piirkonna Saksa Eleanyushkin ütles, et tootmise Mercedes-Benz Plant Solnechnogorsk linnaosa avab 2019. aastal. Taime projekti suutlikkus - 25 000 e-klassi sedaanid ja gLE Crossoverid, GLS ja GLC aastas. Projekti hind - 250 miljonit eurot
Saksamaa probleem BMW seisab täieliku tsükli taim, mis on toodetud Venemaa Föderatsiooni Kaliningradi piirkonnas, tööstuse minister ja Venemaa kaubandus Denis Manturov ütles.
"BMW autotootmise projekti rakendatakse raames spetsiaalse voolu, mille parameetrid on nüüd kooskõlas tööstuse ministeeriumi ja kommunistliku partei Venemaa ja valitsuse Kaliningradi piirkonnas," ütles ta intervjuus "Vedomosti" .
Viimase aasta lõpus sai teada, et BMW tütarettevõtte "BMW RUSLAND autotöötlus" Vene osakond "BMW RUSLAND autotööstus" planeeritud masinate tootmise ja autokomponentide tootmise all.
Varem teatati, et Saksamaa muret lisaks Vene Föderatsiooni kõige läänepiirkonnale leidis ka Moskva piirkonna platvormid, kus Jaapani mure TOYOTA Jaapani mure TOYOTA oli juba otsustanud ehitada TOYOTA Jaapani muret, Ettevõte märgib ajalehe. Samuti mõelnud BMW hoonete ehitamise Kaluga piirkonnas ja võimalikku kasutamist General Motors Plant Peterburi, kuid lõpuks nad valisid Kaliningradi piirkonnas.
"Meil on selles piirkonnas ulatuslik kogemus," avaldamisele selgitati muret tekitav mure. Alates 1999. aastast BMW Autod Kaliningradi taime rajatistel "Avtotoor". Seal toota kolmandate, viienda ja seitsmenda seeria mudeleid, crossovers X1, X3, X4, X5, X6. Tootmisvõimsus on umbes 40 tuhat autot aastas.
Avtotori juhtkond teatas, et mootori mägitehase ehitamiseks on kavandatud spetsiaalne investeerimisleping (investeeringu sissepääs). Nii tegutses juba võistleja BMW - Daimler, kes 2019. aastaks reisijate Mercedes-Benz tootmiseks äärelinnas.
Eelistused investeeringute eest
Teine põhjus on investeeringute "ametiasutuste poliitika" poliitika, "lisas Vedomosti vestlustaja. Kaliningradi piirkond tegutseb ka erilist majandusvööndit (SEZ) ja selle elanikud saavad eelarvetoetuste maksmise kuludega võrreldavaid eelarvetoetusi komponentide importimisel, märgitakse see avaldamisel.
BMW peab mitmeid saite selle piirkonna tehase ehitamiseks, peamine valik on tööstuspargis 56 hektarit, Kaliningradi piirkonna Anton Alikhanovi juht Kaliningradi piirkonna juht. Tema sõnul on ehitusetapis, mis kulub kahest kuni kahe ja poole aasta jooksul, renditakse sait ja seejärel saab ettevõte selle lunastada.
Projekti kulud ja muud parameetrid BMW, tööstuse ja kommunistliku partei ja piirkondliku omavalitsuse kohta ei ole veel avalikustanud. Ootuspäraselt on see investeeringud ainult BMW-ga, võrreldavad Venemaal sarnaste projektide kuludega, ütles Alikhanov.
Nagu teatatud, maksab ehituse all olev Daimler Auto Plant umbes 250 miljonit eurot. 2017. aasta sügisel ütles BMW Hendrik von Künheimi vanem asepresident, et ettevõtte investeering tootmise tootmise täielik tsükli Venemaal võib ulatuda mitusada miljonit eurot.
Ajalehe allika järgi on tulevase BMW-seadme võime võrreldav kaubamärgi müügiga Venemaal. Statistika kohaselt sai venelased 2017. aastal 31 598 BMW autode omanikeks.
BMW huvi ehitamise täieõigusliku taim Venemaal on seotud eelseisva muutusega riikliku reguleerimise välisfirmade Vene Föderatsiooni, mis nõuab muret "sügavam lokaliseerimine täielikult juhtiv äri," selgitas tausta Kyunheim.
Praegu töötab tööstus- ja tehnoloogiaministeerium ja majandusarengu ministeerium uue investeerimisrežiimi uue investeerimisrežiimi, mis asendab kehtivate dokumentide lepingud Venemaa Föderatsioonis. Tööstusministeerium usub, et spetsiaalsed lisaseadmed, mis annavad sissepääsu riigi toetusele vastutasuks investeeringuid, suurendada lokaliseerimise ja muude optimaalse ja uue režiimi, märgitakse artiklis.
Spetsiaalse seonatsiooni olemasolu tagastab BMW võimaluse osaleda riigihangetes - nad moodustasid varem 3% kaubamärgi kogumüügist Venemaal, selgitas kaubamärgi esindajat. Lisaks föderaalsetele hüvitistele saab ettevõte EEZi tasemel eelistuse, sealhulgas sissetulekute maksude, vara, maamaksude nullmääraga projekti rakendamise esimestel aastatel vähendatud kindlustusmaksete, loetletud Alikhanov.
Saksamaa probleem "BMW" sai esimene peamine autoettevõte, kes otsustas alustada autode kokkupanekut Venemaal. Ettevõte "Avtotor" asub Kaliningradis ja täna pakub see ettevõte suurimat arvu "BMW" sisestamist vene turg. Samal ajal tekib palju kahtlusi väga paljudes: kas see on väärt Venemaal kogutud autot, kui palju parem on Saksamaa Assamblee "BMW"? Arvamused foorumite kohta leiate otseselt vastupidist, hoolimata sellest, et objektiivsed tõendid mõlema seisukohast on raske.
Mis meelitab Venemaa ostja tõeliselt Saksa autosid
Tõeliselt saksa auto üks peamisi eeliseid on mootori kvaliteet. Kogu struktuuri vastupidavus sõltub mootori usaldusväärsusest ja see on selle parameetri Saksa tehnika paljude kogu maailma tootjate ees. Ja see on usaldusväärsus, millel puudub lõpuks Venemaa autotööstuse tooted. "BMW" juba maailmas on saanud praktilisuse, kvaliteedi ja mugavuse sümbol.
Eripära see auto: Suurepärane käsitsemine keerulise koordineeritud töö tõttu elektroonilised süsteemid , Töötavad pidurid, mugav salong, kus see on mugav tunda iga kompleksi juht. Kõigi BMW positiivsete omadustega keskenduvad nad linna liikumisele, nii et nad ei ole mõeldud keerulistele teedel. Pärast seda, kui ettevõte alustas Kaliningradi taimede autode kokkupanekut, puhkesid kuumad eosed autode kvaliteedi suhtes selle kaubamärgi armastajate seas.
Funktsioonid "BMW" kogutud Venemaal
Kuidas eristada BMW Saksamaa Kaliningradi? Vene kokkupanek on varustatud mitmete konstruktiivsete erinevustega. Kuna "Autototori" tooted on keskendunud peamiselt Venemaa ostjale, oleks spetsiaalne vene pakett "olema kohandatud mittestandarditele kohalikele tingimustele. "Vene" BMW peamised eraldusjooned:
- Suurenenud 22 mm kliirensil lubatud saavutada suurenenud passiivsus. Võttes arvesse Vene teede olukorda, on selline täiendamine raske liiga palju helistada.
- Rohkem jäigad amortisaatorid ja tugevdatud stabilisaatorid (ja ees ja taga). See võimaldab autol tõhusat säilitada.
- Elektroonika võimaldab teil autot alustada isegi piisavalt tõsiste külma tingimustes.
- Paljud autojuhid juhivad tähelepanu sellele, et Venemaa assamblee on vähem tundlik bensiini kvaliteedi suhtes, mis on oluline, arvestades kütuse kvaliteeti enamiku täitke.
Seega on traditsiooniline BMW muutunud vastupidavamaks, mille eesmärk on ületada raskusi ja liikumist nendel marsruutidel, millele masin ei olnud esialgu üldse ette nähtud. Saate kontrollida täpset koha auto kokkupaneku kasutades Vin koodi. See mootorile asetatud märgistus ja milles tootja peab kajastama. Vene autod on tähistatud tähega "x". Võite shopping koos sõbraga teades, kus näha Vin koodi.
Mida valida: Saksa või Vene assamblee
Seni on Kaliningradi tehases BMW tootmise jaoks peaaegu täielikult imporditud komponentide kasutamine. See tähendab, et see on raske rääkida lahknevuste masinad, sest lõpuks nad läbivad sama kvaliteedikontrolli. Samal ajal märkisid paljud, et vene koguduse sõidukis sõites kuulda müra ja auto lõpuks osutub vähem vastupidavaks. Neid puudusi võib siiski seostada teenuse kvaliteediga ja järgida masina tööreegleid.
Kaliningradis kogutud autod läbivad lõpuks kolmekordse kvaliteedikontrolli: tootja kontrollib tootja esialgu tootja, siis kontrollitakse taimse sisenemisel ja lõppkokkuvõttes viimast kontrolli, mida nad kokku astuvad. Abielu tõenäosus sel juhul on minimeeritud, nii et "vene" BMW on saksa keel. Vene Assamblee siseneb turule 13 aastat.
Oluline tegur, millega määratakse kindlaks Venemaa kokkupaneku ostmine, on selle väärtus. Foorumid küsivad sageli küsimuse, kas ma saan osta uus BMW Saksa assamblee edasimüüja? Uus saksa autod Siiski tulevad Venemaa turule, kuid nende kulud on väga kõrged. Näiteks on saadaval uuendatud seeria BMW 520i alates eelmise aasta septembrist ametlikud müüjad Hinnaga 1,825 miljonit rubla. Venemaal kogutud masinad ei kuulu tollimaksude suhtes, mistõttu hindade petmine on märgatavalt vähem.
Saksa bu auto või uued kodumaised
Mis on parem osta: kasutatud auto Saksamaalt või Uus kodumajapidamises? Venemaal tehtud hinnad on peaaegu võrdsed väikese läbisõiduga mudelitega, mis transporditakse üle piiri. On raske öelda, mis on Venemaa juhi jaoks parem:
- Kasutatud BMW, millel on väike läbisõit koos nõuetekohaselt toimimine vähe, mis on halvem kui uus. Sakslased olid alati inimesi toetanud ja kasutatud autosid välismaalt saabuvad väga heas seisukorras, muutub kasumlikuks ostmiseks.
- Kuid, uus auto On võimatu võrrelda midagi. Auto ratta taga on alati meeldiv olla, mida keegi pole veel valinud. Uute autode ostmine võib langeda tootja toetamisele soodusprogramme. See aitab veelgi säästa.
- Uus auto on garantii kupongMis võimaldab teil parandada tehase vigu, kui nad on. Paljud omanikud reageerivad positiivselt Venemaa assamblee kohta: autod on üsna kvaliteetsed, nad ei ole Saksa analoogid halvemad ja assamblee kvaliteet ei ole hullem.
Eelarvamuste piiramine vene autodLoomulikult on tõsised alused. Kuid ajad muutuvad ja te võite seda oodata vene assamblee Varsti see on väga väärt tasandil, järk-järgult ümberasustada Lääne autotööstuse esindajad. Seni on valik jääb ainult ostja arvamuseks ja maitseks.
Iga tõeline auto entusiast teab, et prestiiž, luksus ja kõrge kvaliteet on kõigi BMW autode sümbolid. Täna, paljud unistused muutuvad ühe Saksa tootja mudeli omanikuks. Igal ettevõttel on oma autotootmise saladused ja BMW mure ei ole erand. Brändi fännid i ei tea, kus BMW kogutakse Venemaal ja kuidas tootmisprotsessi viiakse läbi.
Tasub alustada asjaolust, et Saksamaa brändi tootmisrajatised purustatakse üle maailma. Loomulikult asub kõige olulisem ja võimas taim Saksamaal. BMW mudelite peamine tootmine on loodud siin. Teises kohas tootmise osas on Ameerikas asuv ettevõte. Lisaks toodab Saksamaa probleem:
- Tai;
- Egiptus;
- India;
- Venemaa;
- Malaisia;
Kuid nendes riikides on toodetud ainult mõned tulevaste masinate elemendid. Ja nende komponendid tarnitakse Saksamaalt. Samuti toodavad mõned üksikasjad teisi ettevõtteid. Näiteks teeb Itaalias tagasi optika, rataste kettad - Rootsis.
Siseturul on BMW autod suur nõudlus. Arvestades seda asjaolu, otsustasid sakslased oma tootmisliini avada. Venemaal kogutakse autosid Kaliningradi AVTOTORi ettevõttes. See on väike taimede montaažitehas ja toodavad siin peaaegu kõik BMW mudelid.
Kaasa arvatud:
- 3-seeria.
- 5-seeria.
- 7-seeria.
Kuid meil on Kaliningradi ettevõttes, mitte kõik muudatused toodavad saksa autod. Lisaks on juba valmis varustatud valikuvõimalusi, näiteks BMW 520D, BMW 520i ja BMW 528 X-Drive. Me vastasime küsimusele: kus nad koguvad BMW Venemaal, rääkige nüüd otse tootmisprotsessist.
Müncheni tehas
Oleme juba meeles pidama, et BMW autode peamine tootmine asub Saksamaal, kui täpsemalt - Münchenis. Taime esindab mitmekorruseline hoone, mis on nelja silindri kujul omavahel ühendatud. Katusel on hoone värvitud suur, kõik tuttavad, brändi embleem. Samuti on taime territooriumil tasuta muuseum. Ettevõtte pindala venitatakse mitusada hektarit. Kaks tundi ei saa te kogu ettevõtte territooriumi mööda jääda.
Taim sisaldab mitmeid seminare:
- värv;
- keevitamine;
- montaaž;
- vajutades.
Lisaks sellele on see territooriumil väike katserada, küttekeskus, alajaam ja restoran. Münchenis tegutseb umbes 6 700 inimest. Tänu töötajatele ja kaasaegsetele seadmetele on taim võimeline igal aastal tootma umbes 170 tuhat BMW masinat.
Kokkupanek saksa autod See on stiilis:
- vajutage;
- keevitamine;
- värvimine;
- montaaž;
- lõplik assamblee;
- testid.
BMW kokkupandud autod algavad retseptipunktis. See on täielikult automatiseeritud, nii et siin ei ole töötajaid. Masinate valmistamiseks kasutatakse erinevate paksusega metalli. Kui BMW kogub Venemaal, on see protsess tihedalt kontrollitud. Pärast ajakirjanduse poes langevad valmis esemed keevitamiseks. Robotid minimaalsed lühike aeg Täielikud omavahel seotud varuosad ja mõne minuti jooksul ilmub tuleviku auto valmis keha. Pärast eksperdid teostavad praimerit ja galvaniseerimist valmis disaini.
Seejärel saadetakse see maalile, kus kümneid manipulaatoreid avavad automaatselt kapuutsi, uksed ja pagasiruumi kaas. Paint töökoja temperatuur on vahemikus 90 kuni 100 kraadi. Pärast värvi rakendamist saadetakse auto spetsiaalsele ahjule kuivada. Aga assamblee poes, üheksakümmend protsenti töö teostab inimesed. Seal on kümme robotit koos abiga, kõik rasked üksused ja elemendid on paigaldatud autole. Esiteks paigaldavad töötajad mootori ja hinged seadmedSeejärel koguge peatamine ja roolimehhanism.
Järgmisena on paigaldatud juhtmed, vaipkatted, istmed, paneel, tagumine riiul. Ühe tootmise jaoks auto BMW See võtab 32 tundi. Enne auto vabastamist rajal paigaldatakse manused sellele. Pärast meie artikli lugemist ei saa te mitte ainult ei saa vastata küsimusele, kus BMW kogub Venemaal, vaid kirjeldage ka kogu protsessi.
Saksa I. kodumaine tootmine Veidi erinev üksteisega. Alustame asjaoluga, et Vene probleemi BMW kehtestab usaldusväärsemad ja jäik amortisaatorid ja stabilisaatorid. Kuna meie teedel on nii Saksamaal kaugel. Kõik Vene Föderatsioonis vabastatud auto elektroonika on mõeldud töötamiseks väga madalatel temperatuuridel.
Samuti võrreldes saksa masinadVene keeles on kliirens paigaldatud rohkem ja asetage kaitse auto autole. Nagu te juba arvsite, loodi Venemaa ettevõttes suurte assamblee.
See tähendab, et valmis sõlmed toovad meile. Me ei mõjuta tootmisprotsessi kontrolli kui Münchenis, see tõestab madal abielud, seas sõiduk. Kõige olulisem erinevus auto kodumaise ja saksa assamblee vahel on see, et Saksamaal koguvad nad autosid "rikkamaid", et varustada ja muudatuste arvu. Auto BMW kulud Venemaal on üsna kõrge. Iseenesest lihtne mudel Seitsmes seeria peab andma umbes 6 miljonit rubla. Kui olukorda ei muudeta, võib 7-seeria konveieri taganeda.
