Ahoj fanoušci projekce a uspělých automobilů! Brzy jsem v a ve vašich řadách šťastných motoristů těchto modelů automobilů Uraaaa! Obecně, obecně, na téma pneumatik, budu říci z pohledu odborníka v této oblasti. Obchodování sám b. centrum pneumatik Toto dobré po dobu 4 let! Jdu na semináře různí výrobci Dovážené pneumatiky stabilní 2 - 3 krát ročně a komunikovat s lidmi o tom 11 hodin denně a 5 dní v týdnu!
Začnu s chybami každého, kdo věří v některých "ratingů") pneumatikách - to je mi líto pro vyjádření odpadků, protože Zkušební pneumatiky v různých povětrnostních podmínkách + na různá auta + Různé velikosti + nákup tohoto ratingu (pro ruku nikdo nebyl chycen, ale není vyloučen), testy jsou hodně času. Věř mi, že ne naše rozpočtové časopisy typu řízení, autores a tak dále. Pravdivé odhady mohou dát německé nezávislé společnosti TUV Sud společnosti, ADAC, pokud má někdo zájem, podívejte se na weby, ale existuje jedna věc, která je klima a opět každý má klima. Existuje skutečnost, že při teplotě -20 se hustota ledu stává takovou, že se spike neporušuje a škrábne! Na úkor celosezóny neexistuje žádná taková gumová směs v přírodě, že by bylo pod celou teplotní režimy letní, respektive - léto, zima - zima, celostátní pneumatika Samozřejmě, že naše dědečkové šli na to a šli, otcové. To nebylo zvláště možné vybrat a pak se pokuste najít sovětské časy Ačkoli něco) All-sezónní pneumatika je léto, podzim, jaro, ale žádná zima! Ona dubuje mrazu a ztrácí své vlastnosti. Na úkor názoru, že jsem se podíval na Nokia, byla to jen všechno, a já jsem cestoval na Michelin Všechny hroty pro sezónu ztratil potíže a ne gumy, mohu těžit, že je to přinejmenším nejméně struska domácí a roll Spike normální i. První 100 km bez nadměrné urychlení a brzdění ostrých ne více než 60 km za hodinu a dokonce i Yaroslavka vám potěší jeho neštěstí. Na úkor Nokia mohu říci jednu pozornost! - Pokud klima, které máte drsné, nejsou pozorovány po celé asfaltové zimě, pak je to vaše volba. Má velký výčnělek Spike, ale na asfaltovém autě na Nokia jako kráva na ledě, věřte mi) Pro led ano, to je opět odlišný až -20 a pokud je všechny stejné mírné ve vaší zimní a většinou asfaltů vezme Michelin Xin2 Tam s výstupkem Spike je vše v pořádku. Pro Ice Roads, Guislaveda Nord Frost 5 a kontinentální kontakt se snažil žádné stížnosti kromě hluku, ale bez něj, jak kotel! Z ruské výrobci Můžu poradit Cordian Snow Max, na rozdíl od Kam, atd. Elastic a měkký + udržuje špatné, stimulující ve srovnání s dovozem této nebe a Země ve všech ohledech i v odolnosti proti nárazu bude zajímavější! Na úkor třecích pneumatik (ve společném suchém zipu) je guma lepší ve sněhu než hroty, ale na asfaltových hrotech je neokončená! Bridgestone Revo Gz Myslím, že jeden z nejlepších tření může udělat Japonce, aby to udělal, polovina mých kolegů jde do města a na trati! Řeknu vám moc o drahé gumě, nemusíte si myslet, že říkají, že jsem koupil nejdražší import a nebudu mít problémy, budou! Mělo by být zřejmé, že je nutné v prvním místě dodržovat vysílající režim. Je to zvláště nezbytné pro každého, kdo nemá rozsáhlé zkušenosti s řízením bez v závislosti na IPP nebo domácí pneumatice!
O létě nebudu moc říkat, někteří si myslí, že tvrdá strana boční stěny je opět silnější! Existuje takový majetek, protože pružnost vezme příklad Bridgestone a Michelin se zdálo, že bridzing velmi silná boční stěna, drsné pneumatiky, ale nedávné opravy jsou méně, než víme, jak to udělat. Zima Ano Nokia je velmi špatná, ale léto je morueeeee) velmi slabá boční stěna, mírně kladivo kladivy v kole a očekávat, že editace pohonu není ověřeno jednou!
Pravděpodobně, asi všechny drahé uživatele fóra, pokud existují určité vysvětlení nebo otázky týkající se pneumatik nebo disků, zeptejte se zkušeností v tomto a ne ticho, odpovím každého. Hodně štěstí na silnicích a udržet vás Boha!
Pokud jste již přemýšleli o tom, co "zavřete" své auto na zimu, řekneme vám o trendech této sezóny, pomůžeme vám vybrat a orientovat se v pochopení problému. Tak, zimní pneumatiky - způsob, jak chránit sebe a své blízké.
Zimní pneumatiky: Co? Kde? když?
Pneumatiky jsou jedním z hlavních a stálých položek autoservisu, a pokud ještě nepřišli na to, že je to zimní pneumatiky, pokusíme se dostat na dno.
Zimní pneumatiky jsou automobilové pneumatiky, které jsou speciálně navrženy pro provoz během studené sezóny při teplotě nepřesahující + 7 ° C. A jak se zimní pneumatiky liší od léta a jak je to důležité?
Zimní pneumatiky pomohou vašemu vozu přetrvávat bez nadměrných překladů
Předpokládá se, že hlavní rozdíl mezi zimními pneumatikami z léta je tahem běhounu, ale ve skutečnosti to není nejdůležitější rozdíl. Od dětství si musíte pamatovat, co jsem dostal s obyčejným gumem v chladném - doslova se rozbil a rozpadl se. Jinými slovy, guma je materiál, který ztrácí své vlastnosti (v tento případ Pružnost) nízké teploty. To je důvod, proč moderní výrobci automobilových pneumatik používají všechny své zkušenosti s cílem vymýšlet takové chemické kompozice pryže, které by byly "naostřeny" pro jednu nebo jinou sezónu, jeden nebo jiný teplotní rozsah.
Když potřebujete změnit a koupit zimní pneumatiky
Legislativní doba měnící se letní guma na zimu v naší zemi není dohodnuto. V zásadě, v Rusku, nikdo nezakazuje jízdu v mrazu na letních pneumatikách, takže pokud se nestaráte o svůj vlastní život s vysokou zvonicí, můžete tuto stránku zavřít, zapomenout na existenci zimních pneumatik a pokračovat ve svém Sebevražedný závod.
Převážná část vlastníků automobilů ví, že auto by mělo být "renob", když jsou sloupce ospale připojeny ke značce + 5 ° C, a teplota pokračuje každý den, jako by sazba rublů na pozadí zprávy z zemí Perského zálivu. Pokud o tom hovoříme z hlediska standardů kalendářů, pak je to říjen-listopad.
Pokud jde o nákup zimních pneumatik, je důležité si uvědomit, že sáně je potřeba v létě. Letní ceny budou příjemně potěšeny. A pak budete potřebovat více než půl hodiny letní kola na připravené zimní soupravě.
Druhy zimní gumy a jeho vlastnosti
Zařízení zimních pneumatik je poměrně komplikované. Hlavním prvkem je chránič, který se provádí z pryže odolného proti opotřebení. Základna spojuje ochránku s vnitřními vrstvami pneumatiky a je zodpovědný za snížení odolnosti a snížení podnětu z nesrovnalostí.
Kabel z oceli pracuje na zvýšení stability tvaru pneumatiky, zvýšení stability při řízení a zvyšování kilometrů najetých kilometrů.
Pod ocelovou šňůrou je těsnění vyrobené z textilní šňůry, který má odolnost vůči vnitřnímu nadměrnému tlaku.
Desky pneumatik chrání rám vyrobený ze speciálních pásů, které jsou zase vyrobeny z gumy.
Hladkost odpisů, jakož i stabilitu regulovatelnosti, je zajištěna pomocí křídlové stuhy, která klesá na okraj pneumatik, blíže k kolo.
To vše je však jen obecné charakteristikykteří jsou inherentní ve všech zimních pneumatikách. Musíme pochopit hlavní typy jejich druhů, abychom pochopili, co naše auto přeji tuto zimu.
Zimní pneumatiky
Tento typ pneumatik je určen k jízdě v polevné silnici. Pokud se pokusíte dobýt na špičkách asfaltu, vědět - váš pokus o nepřítomnost je odsouzen k úplnému selhání. Na povrchu asfaltového vozovky opustí uchopení pneumatiky pneumatiky.
Gumová guma je určena pro ledové silnice
Přezkoumané pneumatiky nesmírně negativně ovlivňují povrchu vozovky, což zvyšuje stupeň jeho opotřebení pouze v jedné zimě je 5-8 krát. Přesto, asi 70% majitelů ruských automobilů preferuje tento druh pneumatik.
Tímto povlakem můžete jezdit pouze v pneumatikách.
Pro ty, kteří se rozhodli nakupovat "hroty", bude užitečné vědět, že tyto pneumatiky musí být válcovány před vážnými zátěže, které umožní hrotům projít a konsolidovat je do ochrany. Prvních 500 nebo 1 tisíc kilometrů se snaží nevyvíjet rychlost více než 80 km / h a vyloučit nouzové brzdění z "diety" vašeho auta.
Výhody a nevýhody pneumatik
profesionálové | Minusy |
---|---|
Hrotky pracují perfektně na zasněžených a ledových silnicích |
Mokrá silnice překračuje všechny pozitivní vlastnosti posádky gumy. Na mokrém a suchém asfaltu, hroty v podstatě prodlužují brzdovou dráhu a sníží životnost. Ve volném sněhu, stejně jako na bažinatém základním primeru, pneumatiky jsou "zachráněny" auto a může to dokonce dát "na břiše". |
Brzdová dráha na ledě v pneumatice s posádkou je mnohem kratší než u "hladkého" |
Komfort jízdy je snížen kvůli hluku pneumatik vybavených hroty |
Špičky zničí asfaltový roadbed (v některých zemích z tohoto důvodu, posádka guma je zakázána) |
|
Takové pneumatiky, i když lehce, ale stále zvyšují spotřebu paliva |
Kontrolované zimní pneumatiky
Guma bez hrotů je rozdělena do evropských a skandinávských tříd. První byla vyvinuta, aby byla zajištěna nejlepší přilnavost s mokrým nebo pokrytým mokrým sněhem. Hlavním rysem těchto pneumatik je síť drenážních kanálů na běhounu a silné Primatela na něm.
Mokrý sníh dokonale vyrovnat s trapnými zimními pneumatikami
Skandinávská třída zimních pneumatik byla navržena pro silnice, která se pod sněhem schovává zimní. Jsou ideální pro Rusko. Vypustil vzor běhounu sestávající z obdélníků a diamantů poskytuje dokonalou spojku s ledovou nebo zasněženou stopou.
Barevné značky pneumatik
Každá výrobce pneumatik ovlivňuje své značky produktu, které jsou navrženy pro navigaci při instalaci pneumatik. Po instalaci štítku musí být umístěn vedle bradavky. Mimochodem, to je skvělý způsob, jak zkontrolovat kvalifikace pracovníků pneumatik, ve kterých jste obsluhováni. O barevných štítcích by měl znát každý profesionál.
Komunikace pneumatik a ABS: Neexistuje žádný problém
Hromadně moderní auta Vybaven protiskluzovým systémem, který se často nazývá "elektronický límec". Proto není překvapen, že mnoho zahraničních výrobců pneumatik orientoval své výrobky na automobily s elektronickými systémy. Například, pokud je vozidlo vybaveno systémem stability kurzu, pak při otáčení se dosáhne nejlepšího výsledku, pokud je chránič pneumatiky řezán podélnými lamelami. Stejnou situaci as abs. Pokud je faktor skluzu pneumatiky menší než 10%, pneumatiky s podélnými drážkami budou mít podstatně větší koeficient s povrchem vozovky než pneumatiky s příčným "řezáním", které lze nazvat klasickými. V případě, že neexistuje žádný protiblokovací systém, situace je přímo naproti - je nejlepší zamknout kola, která přesně příčná lamely.
Konstruktéři moderních pneumatik se tak zajímají - jak najít kompromis mezi vlastnostmi pneumatik v přítomnosti nebo nepřítomnosti elektronických systémů. Trend posledního desetiletí je takové, že preference je nejčastěji dána vlastnostem, které se projevují pouze v případě, že existuje systémy stability ABS a kurzu.
A co ti, kteří řídí auto bez ABS? Neustále používejte metodu přerušovaného brzdění? Sotva je účinným řešením, protože pneumatiky určené pro auta vybavené abs je lepší zpomalit. Ta věc je, že zajišťuje stálost součinitele skluzu do 10-15 procenta pro osobu, je prostě nemožná. Je to však, pokud osoba byla schopna poskytnout frekvenci nárazu na brzdový pedál, který je schopen systém protiblokovacího systému - až 15 snímků na brzdě za sekundu. Proto jedinou cestou ven zůstává - vyzvednout "boty" pro vaše auto, což by bylo ideální pro auta bez elektronických systémů.
Na první pohled se to všechno může zdát bezvýznamné a drobné, ale rozdíl v brzdové cestě mezi pneumatikami, které jsou určeny pro auta s ABS a pneumatikami, které jsou schopny prokázat dobré výsledky s vysokým poměrem sklouznutí, mohou dosáhnout 10, nebo dokonce 15%. Pokud tato čísla překládáte do více známých hodnot pro nás, ukazuje se, že když brzdění v podlaze rychlostí 50 km / h, pokud existuje abs, rozdíl může být téměř 10 metrů. Stále si myslíte, že to jsou malé věci?
Pokusíme se třídit některé modely pneumatik, které jsou velmi oblíbené mezi řidiči. A uděláme to nezjevnou funkcí - na trase brzdy, kterou auto projde bez protiblokovacího systému.
Top Zimní pneumatiky 2011 - 2012
Obrázek | Označit. |
---|---|
V první místo pneumatiky Michelin X-ICE SeverníMěkká kompozice pryžové směsi, z nichž a přítomnost velkého počtu příčných lamel provádí co nejúčinnější brzdění. I když jsou kola zcela blokována, tyto pneumatiky poskytují přijatelnou brzdnou dráhu. | |
Druhé místo bylo dáno pneumatikám Goodyear Ultra Grip.které demonstrují dobré brzdné vlastnosti v plném blokování kol a na pokraji blokování. Mimo jiné je rys zimních pneumatik Goodyear je také to, že řidič může docela snadno cítit okamžik, kdy kolečka mohou být blokována a aplikovány přerušované brzdění. Tyto pneumatiky jsou nejlepší volba Pro ty řidiče, kteří vlastní přerušovaní brzdění na vozidlech bez ABS. | |
Třetí místo dostalo domácí pneumatiky AMTEL NORDMASTER.. Zdá se, že tyto návrháři pneumatik vzali v úvahu skutečnost, že většina vozů v Rusku není vybavena systémem proti zámku. Proto vám tyto pneumatiky umožňují dobře cítit okamžik blokování kol. | |
Čtvrté místo jsou pneumatiky Nokian Hakkapeliitta.Kdo není špatný inhibovat "juz", ale okamžik začátku blokování je na nich cítil, aby byl upřímný, nezáleží na tom. To značně komplikuje použití metody přerušované brzdění. Nicméně autem, vybavené abs, tyto pneumatiky se chovají jen skvělé. | |
Top 5 uzavírací pneumatiky Continental Contiwinterviking.které jsou dokonale zaměřeny na "elektronické asistenty". |
Specifické značky pneumatik nebyly specificky uvedeny, protože problém chování jednoho nebo další gumu na vozidlech bez ABS může být nazýván ideologickými než technologickými. Proto všichni výrobci zvolí svou vlastní strategii: Continental trvá mezník pro auta s "elektronickými asistenty", Michelin preferuje rovnováhu vlastností, nokian sázky na ... nepředvídatelnosti.
Způsoby, jak ušetřit na zimních pneumatikách
Negramotné úspory
Použití zimních pneumatik v zimě.
Tady a mluvit, a velký, nic o tom. Jízda v ledu na letních pneumatikách je neoprávněnou a zaujatý smrtelným rizikem.
Použití použité zimní gumy.
Nosí 50% zimní pneumatiky, navzdory skutečnosti, že to vypadá jako nový, nemá vlastnosti, které jsou charakteristické vysoce kvalitní pneumatiky Pro jízdu v zimě. Pokud se domníváte, že můžete použít takový "bawit" již ne delší než jedna sezóna, pak úspory v tomto případě je fantom, který vedl k vaší touze ušetřit.
Zpravidla je životnost zimních pneumatik, není více než 2-4 ročních období. To vše záleží na těch tisíc kilometrech, kteří museli měřit počítadlo vašeho auta.
Použití "Alsezonka".
Okamžitě to stojí za to říci slepě věřící celoroční guma V přírodě se nestane. Mělo by si také být vědom toho, že existují pouze letní a zimní pneumatiky, a "celoroční" je jen způsob kompromisu. Na západě je tento kompromis plně odůvodněn, protože měkká zima Evropa je daleko od drsných podnebí Ruska, ve které roční teplotní variace je něco o 60 stupňů. Opravdu chodíte ve sněhu v las, pokud lyžování v rohu?
Vyberte si pneumatiky se stejným běhounem, abyste se vyhnuli řízení
Pomocí neúplné soupravy.
Pokud nemáte dost peněz na čtyři pneumatiky, a zima už dýchá v zadní části hlavy, pak si koupí ... čtyři pneumatiky. V tomto případě vás může život mezi dvěma a čtyřmi zimními pneumatikami stát život. A to je bez přehnaných a zbytečných zastrašování.
V článku ČÍSLO 12.5 ZPŮSOBÉHO KÓDU PODMÍNKY, Říká se, že vlastník automobilu může být uložen pokutu v případě, že se nacházejí naočkované a ne-zabavené pneumatiky současně na vozidle nebo na jedné ose vozu, tam jsou jiné pneumatiky.
Příslušné úspory
Můžete uložit na nákup pneumatik, pokud "Play" s rozměry. Nikdo vám neřekne radikálně ustoupit z doporučení, které výrobce automobilů dává použité pneumatiky. Ale také nestojí za vnímání všeho doslova. Náklady na pneumatiky závisí na parametrech, jako je průměr výsadby a profil.
Kromě toho věnujte pozornost indexu rychlosti pneumatik - čím vyšší je jeho hodnota, tím větší je "zelené americké prezidenty" od vaší peněženky v kapse prodejce. Pokud nikdy nechodíte rychleji 150 km / h, neexistuje žádný bod v nákupu pneumatik s rychlostním indexem vyšší než R.
Maximální indexy rychlosti pneumatik
index | maximální rychlost km / h |
---|---|
F. | 80 |
G. | 90 |
J. | 100 |
K. | 110 |
L. | 120 |
M. | 130 |
N. | 140 |
P. | 150 |
Q. | 160 |
R. | 170 |
S. | 180 |
T. | 190 |
H. | 210 |
PROTI. | 240 |
W. | 270 |
Y. | 300 |
Jak si vybrat správné zimní pneumatiky
Výrobce.
Pokud budete mít kvalitu v cíli, okamžitě se vzdejte domácí pneumatikyjejichž kvalita, aby ho mírně, nestabilní. Pozornost by měla být věnována výrobkům takových slavných značek, jako je Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved nebo Michelin. Pokud jste důležitý v prvním rozpočtu, pak buďte připraveni na skutečnost, že tyto pneumatiky mají stupeň opotřebení bude rychle. Domácí pneumatiky stojí v rozmezí 2-2,5 tisíce rublů, zatímco zámořský výrobní produkt bude stát asi 3,5-4,5 tis. Rublů na kolo.
Postava běhoun.
Výběrem tohoto parametru závisí výhradně na podmínkách, ve kterých je vozidlo provozováno. Pokud máte štěstí, že budete jet v zimě podél dobré silnice, která je pravidelně odstraněna, rozhodněte se ve prospěch malých dámu. Ale v případě, že neustále musíte dobýt Jomolungms v závěji, vyberte si agresivnější vzor.
Věk modelu.
Nové modely jsou rozhodně dražší než staré, ale není nutné opustit to, co bylo relevantní před rokem. Jediná nevýhoda zastaralých modelů je, že v případě potřeby může být pro vás obtížné najít jeden sběrnice, která nahradí selhání.
Plánované kilometry.
V případě, že věkáte jistě, že auto najetých kilometrů bude během sezóny působiví, nevědí dobré pneumatikyProtože levné oblečení dostatečně rychle a vaše úspory budou hrát v krabici dříve, než tomu rozumíte.
Nejlepší výrobci a známky zimní gumy
Mnoho publikací provádí nezávislé testy zimních pneumatik, a pokud jejich výsledky zkompilují, bude to dobré pokyny pro výběr gumy.
Obrázek | Označit. | |
---|---|---|
1 | Nokian.(Minimální cena je 2,5 tis. Rublů): Vynikající brzdné charakteristiky na námadniční silnici, stejně jako nepřekonatelné řízení automobilů v jakýchkoliv podmínkách. | |
2 | Michelin.(Minimální cena 3,2 tis. Rublů): vysoce kvalitní produkty, společnost vybudovala továrnu na území Ruské federace, která umožnila výrazně snížit ceny. | |
3 | Gislaved.(Minimální cena je 2,8 tis. Rublů.): Zimní pneumatiky série Nord Frost tohoto švédského výrobce jsou obzvláště populární. | |
4 | Pirelli.(Minimální cena je 2,55 tis. Rublů): obrovský výběr velikostí, nízkých hlukových a vysokorychlostních charakteristik. | |
5 | Dobrý rok.(Minimální cena je 2,65 tis. Rublů): rozmanitost technických vlastností a široký rozsah, který vám umožní vybrat si pneumatiku pro každé auto. | |
6 | Dunlop.(Minimální cena 2,65 tis. Rublů): Britská společnost Dunlop je nejstarší na světě pro výrobu pneumatik. | |
7 | Vredestein.(Minimální cena je 1,5 tis. Rublů): Nejspolehlivější spojka s plošnými papíry a pohodlí při řízení. | |
8 | Cordiant(Minimální cena 2,1 tis. Rublů): Nádherné pneumatiky určené speciálně pro provoz v podmínkách ruské silnice. | |
9 | Bridgestone.(Minimální cena je 2,8 tis. Rublů.): Silné boční šňůry umožňují používat pneumatiky na nekvalitní silniční povrchy a moderní technologie jsou zárukou jisté kontroly nad vozem. | |
10 | Hankook.(Minimální cena je 1,4 tis. Rublů.): Pneumatiky od korejského výrobce poskytují poměrně vysokou kvalitu za relativně nízkou cenu. | |
11 | Kama.(Minimální cena je 1,5 tis. Rublů): nejvíce přizpůsobená drsným podmínkám ruské zimy a domácích silnic. |
- Nokian.
- Bridgestone.
- Michelin.
- Kontinentální
- Dobrý rok.
- Vredestein.
V následujícím materiálu věnovaném zimní gumaPředstavujeme přehled o nejlepších modelech pneumatik této sezóny. Nepřepínejte!
Každý ví, než nebezpečné letní pneumatiky (bez ohledu na plešatý nebo nový) guma na výletu podél zimní silnici. Řídit auto S. letní guma v zima Je velmi nežádoucí a nebezpečný v důsledku tvrdosti pneumatiky a nedostatečné hloubky běhounu. A co jízdy v létě?
Mezi vítězi zimních pneumatik se zipem je mylná představa, která není nutná změnit, pokud pneumatika není plešatý. Velcro nebude dodržovat povrch vozovky. Dokonce i opatrný výlet do těsné vzdálenosti má řadu negativních důsledků: velké riziko nebezpečí nouzová situace, silné opotřebení, obtíže s kontrolou automobilů.
POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!
Univerzální pneumatiky, také nazývané "celostátní sezóna", jsou určeny pro provoz v podmínkách klimatu Středního východu. Navzdory tomu, že nejsou potřeba ke změně, náklady na takové sady jsou vyšší, ale opotřebovávají rychleji.
Pneumatiky pro letní vykořisťování nejsou vůbec vhodné, nejsou ani výhody ani výhody - takové jediné stanovisko odborníků z automobilového průmyslu.
Důsledky použití zimních pneumatik v létě
Hlavní rozdíly mezi zimními pneumatikami - ve vlastnostech pryže, vzorem běhounu a hloubky drážek. To vše poskytuje spolehlivou povlakovou spojku s minimálním válcovacím odporem.
Podrobnější úvaha než nebezpečná jízda v zimních pneumatikách v létě bude učinit závěry a v případě potřeby změnit sezónní služby. V podmínkách provozu v létě existuje řada negativních bodů vzhledem k tomu, že zimní pneumatika není určena pro cestování podél asfaltu v horkém počasí.
Hlavní negativní důsledky:
Stumed guma doplňuje seznam nepříjemných důsledků:
- Pokud jezdí na házené gumy může létat nebezpečné hroty.
- Hluk na suchém asfaltu zbaví výlet veškerého komfortu.
- Poškození povrchu vozovky. V létě jsou hroty z pneumatik téměř řezány jako součást asfaltu a na silnici je tvořena říje.
Kromě toho se pryžové opotřebení vyskytuje nerovnoměrně. Peeling na místě opotřebení vede k tvorbě křížového kříže. Nosení se zintenzivňuje tolik, že sto kilometrů kilometru může udělat "čtvercovou" pneumatiku, poškození suspenze a podvozku.
A otázka, proč v létě je nemožné jezdit v zimních pneumatikách s hroty nebo "suchým velcro", se stává irelevantní. Když auto nadšenec s účtnutími mění zimní pneumatiky v létě, seznam vad, které získaly auto včas neoprávněnou operaci, bude působivý.
Z hlediska legislativy
Single s jízdou na zimní pneumatiky nekončí. Kroky jsou neustále podniknuty k zavedení specifických standardů a pokut pro použití zimních pneumatik v létě. V roce 2014 byly podepsány technické předpisy celní unie, podle které od roku 2015, řidič, který využívá automobil s zimními pneumatikami v létě, bude pokutován.
TP TC 018/2011 "o bezpečnosti kolových vozidel" kromě omezení provozu plešatých pneumatik, ukládá zákazy týkající se pravidel fungování pneumatik na silnicích:
Technické předpisy celní unie obsahují normy mezinárodního práva, což odpovídá vnitrostátním právním předpisům. Nemá ustanovení týkající se pravidel a podmínek provozu jiných typů zimních pneumatik. Proto vlastníci automobilů vybavených pneumatikami s "velcroe", tento zákaz nebude mít vliv.
Velikost pokuty je stanovena podle části 1 článku 12.5 správního řádu Ruské federace - 500 rublů.
Stojí za to jízda v zimní pneumatice v létě?
Provoz zimní kaučuku není záměrně vede k řadě perncientu pro auto a řidič následků: Vysoké riziko nehod na silnicích, řízení obtížnosti, rychlé opotřebení a selhání řady systémů automobilů, zvýšená spotřeba paliva a. Konečně, v pořádku.
Otázkou je, proč je nutné změnit zimní pneumatiky pro letní sadu, má jednoznačnou odpověď - takové cestování na asfaltu na horké sezóně nepřinese nic dobrého. Nicméně, hodně závisí na tom, kde je auto provozováno a v jakých klimatických podmínkách. Na silnicích v severních zeměpisných šířkách, v "věčném Merzlotus" zóna by měla dodržovat zdravý rozum a zřízen pro konkrétní region pravidel.
Stejně tak otázka je vyřešena: při změně pneumatik v létě. Existuje společný stanovisko k načasování náhrady sezónní pneumatika: 15. března - přechod na letní pneumatiku 15. listopadu - v zimě. V zákoně však neexistuje přesně jedna datum, a je nutné měnit pryž s přihlédnutím k vlastnostem klimatu určitého regionu a konkrétních povětrnostních podmínek.
Seznamujeme výhody modelu, který mu umožnil vzít si důstojný třetí místo v našem žebříčku zimních pneumatik.
Začněme vzorem běhounu. Ve srovnání s NH 7 dostalo hlubší odvodňovací a otevřené ramenní oblasti, což umožnilo zvýšit odolnost proti pneumatikám na aqua a šlapat. Bloky umístěné v centrální oblasti pneumatiky jsou pevně propojeny - to se provádí ke zvýšení stuhy pryže a schopnost s jistotou překonat suché úseky zimních silnic.
Velký počet samosvorných trojrozměrných lamel umístěných na brachiálních zónách běhounu, přispívá ke zlepšení ovladatelnosti otočením a zvýšením off-road charakteristiky pneumatiky
Ozubená forma zadní části picker běhounu poskytuje vynikající přilnavost s plošnými papíry s aktivní brzdění, což snižuje délku brzdné dráhy. Kromě toho, taková forma brzdných zesilovačů přispívá k účinnějšímu odstranění sněhu a slush z pod volantem auta.
Všimli jsme si také použití značková technologie Eco Stud 8 o Hakkapeliitta 8, stejně jako cryo-silan technologie používané při přípravě gumové směsi (zvýšení podílu řepkového oleje a oxidu křemičitého). Pneumatiky jsou vyráběny od roku 2013, ale stále považovány za jeden z nejlepších v jejich kategorii, rovné soutěžení s mladšími konkurenty.
V pořadí nejlepších zimních pneumatik zimních pneumatik roku 2019 je další dlouho očekávaná novinka, která nahradila první generaci zimní gumové nuly. Ve srovnání s předchůdcem je pneumatika druhé generace charakterizována:
- vylepšená regulační vlastnosti, přesnost činností řidiče;
- efektivnější zimní brzdění;
- snížení hluku (o 20%), navzdory přítomnosti velkého počtu hrotů.
Jedinečný protektorový výkres má odvodňovací drážky ve tvaru písmene V, které se stávají širšími blíže k okrajům - takový design poskytuje nejvíce provozní odebrání z kontaktu s přímou pneumatikou a sněhovou kaše. Pro snížení trasy brzdy a získat trakční charakteristiky pneumatiky kolmo k hlavním lamelem, italští inženýři umístili extra.
Střední zóna běhounu získala řadu dvou bloků pro zlepšení stability kurzu automobilu. Pro zajištění bezpečnosti při jízdě na suchých silnicích byl okraj účinku pneumatik vyztužen za použití klikatých okrajů bloků. Nakonec, 3D lamely, která se objevila v ramenních oblastech pneumatiky, poskytují potřebné stuhy pryže, usnadňující průchod vysokorychlostních otáček.
Stojí za zmínku zlepšené pneumatiky ve vztahu k hlubokému sněhu - to je usnadněno snowdoesem umístěnými v ramenních blocích bloků, speciální kontejnery odpovídají rychlému odstranění ledové drobky a sníh.
V pneumatikách Pirelli ledu. Zero 2 používá technologii Double Spike, která se skládá ze svých párů vysílání na vícesměrné bloky. To pomáhá snížit hladinu hluku při jízdě na všech typech silnic. Šikmé jádro je vyrobeno z karbid-wolframové slitiny, která zvyšuje jeho zdroj a vysoce odolnost hrotů je zajištěna zvýšenou velikostí jeho povrchu.
Spojovací vlastnosti pneumatiky jsou zlepšeny a vzhledem k přidávání takových složek do gumové směsi jako některé typy pryskyřic a při upevnění hrotů je guma vyrobena z tvrdé kompozice. Vyhněte se zasažení špiček ve stejných drážkách pomáhá zvýšit počet řad obživých až 24.
Pokud jste vlastníkem off-road automobil, musíte vyřešit problém s určitou periodicitu, která zimní pneumatiky pro crossovers / SUV je nejlepší. V roce 2019, takové majitelé automobilů vám doporučujeme věnovat pozornost pneumatikám druhé generace Grandtrek Ice02 z Dunlopu.
Unikátní konstrukce vzoru běhounu zajišťuje vynikající spotřebitelské vlastnosti této pryže. Značná technologie Miura Ori, která spočívá v použití trojrozměrných klikatých lamel vysokých délek s tvrdými hranami, zabraňují ohýbání bloků běhounu, což zvyšuje oblast spojky pneumatiky s silničním kanónem.
Díky tomuto vzoru se kaučukové opotřebení vyskytuje co nejvíce, jak je to možné, a ovladatelnost pneumatik ve všech fázích jeho provozu je stabilní, což zajišťuje vysokou citlivost pneumatiky na otočení řízení.
Hlavním rysem GRANDTREK ICE02 by měl být považován za zlepšený tvrdohlavý design. Jsou vyrobeny z oceli a mají vlnité jádro obdélníkového profilu z karbidu wolframu. To poskytuje zvýšenou pronikavou schopnost ledového povrchu a utopení sněhu. Jádro má délku 2,8 mm. S šířkou 2,0 mm., Základem hrotu je zesílena až 8 milimetrů. Byla použita inovativní formační technologie místa k sezenísnižuje pravděpodobnost ztráty hrotů. Celkem je 16 řad hrotů s hustotou 60 kusů na p. M., což odpovídá procesu CU-TR 018 přijatého v roce 2011.
Gumová sama má dvouvrstvou strukturu: horní vrstva se skládá z měkké směsi, která poskytuje nejvyšší možný kontakt s zimní silnici, vnitřním více drsným, přispíváním k lepšímu uchovávání trnů a prodloužení životního života. Zaoblený symetrický profil pneumatik pomáhá snížit schopnost deformace pryže mezi oblastmi boční stěny a ramenem, zlepšením ovladatelnosti a snížení spotřeby paliva.
Dalším zástupcem finských shinniků v top 10 nejlepších zimních pneumatikách, model Nordman 7, je vyroben od roku 2017. Tato guma lze nalézt nejlepším zástupci univerzálních pneumatik o průměrné kategorii cen určených pro provoz na osobní dopravě v zimní sezóně.
By a velký, "severský" model je mírně pokročilá kopie slavné "sedm" Hakkapeliitta, poskytuje optimální poměr odolnosti proti opotřebení a vynikající rukojeti s kluzkým povrchem.
Funkce modelu může být nazýván technologií Air Claw, která spočívá v použití hrotů s upevňovacími kotvami a přítomností palubě tvaru ve tvaru pádu na deze běhounu. To je to, že dává pneumatiky, že měkkost potřebná pro jistý pohyb v zimních silnicích. Účinek takových vybrání je podobný účinku, který demonstruje pata tlumiče tlumiče v moderních modelech tenisky: sníží hladinu vibrací a činí anti-smyk účinek charakteristiku hrotů, měkčích. Samozřejmě snižuje s asfaltovým opotřebením, stejně jako hlukového účinku charakteristické pro kovový kontakt s pevným povrchem silnic. Díky široké přírubě jsou takové "drápy" spolehlivě drženy v chrániči jako kotva - odtud a název přílohy.
Za zmínku stojí také proprietární technologie s názvem Eco Stud System - je aktivně používán ve všech nejnovější modely Zimní pneumatiky Nokian.
Jeho podstatou spočívá v inovativní technologii výrobních otvorů pro rezervaci SCHips: Jsou vyrobeny ve fázi volkanizace kaučuku a jsou vybaveny polštářky absorbující šoky, které nemají vliv na spolehlivost jejich hospodářství. Pro tyto účely je aplikována jiná technologie, medvědí dráp, což znamená "medvědo cloisk", přispívá k držení hrotů v rovině kolmém kolmá k ochránce i s ostrými urychlením / brzděním.
Z názvu modelu již můžete pochopit, že je určen pro provoz v nejdrsnějších podmínkách. V pořadí 2018/2019, nejlepší zimní zimní guma s poloměrem pneumatik od R16 do R21 je tento model jedinými trojúhelníkovými hroty.
Použití technologie multicontrol ledu umožnilo výrazně zvýšit oblast dotek pneumatik s cestou. Ačkoliv se hardweweweweweweweware samotné má půlkruhový obrys, je uzavřen v trojúhelníkové skořepině. Takový design v kontextu se podobá slavnému trojčině. Principem provozu takového technologického roztoku je následující: vnější vložka, vyrobená také z tvrdého materiálu, má ostré hrany, do značné míry zlepšuje vlastnosti zrychlení a brzdy pneumatiky. V přítomnosti výrazných bočních zrychlených akcelerací, hladké přechody trupu sám začnou pracovat, když brzdění - zadní povrch hrotu mající zvětšenou šířku. Při instalaci "stodoly" v továrních podmínkách se lepidlo nepoužije - spolehlivost přílohy je tak vysoká, že ani neumožňuje rolování špičky kolem své osy.
Druhá funkce UltraGrip. Ledový arktida Požaduje patentovaný výkres chrániče (3D-bis). Tradiční design ve tvaru písmene V pro zimní řadu je doplněna velkým množstvím vlnovitých lamel, na kterém jsou přítomny oplatkové vybrání, zrychlující odstranění sněhové kaše a přebytečné vody z bodových míst přes široké kanály odvodňovacích kanálů.
Aby bylo zajištěno lepší indikátor spojky se všemi druhy zimních silničních povrchů, je ve sloučenině obsažen inovativní silikonový polymerní plnivo. Není možné upozornit na nízkou hmotnost pneumatik ultračních ledových arktických pneumatik, která je dosažena použitím ramenních zón malého poloměru, obrysu speciálního typu běhounu a dvouložkových složení gumové směsi s měkkým vnějším a více tuhých vnitřních vrstev.
Charakteristickým rysem modelu NORD * FROST 200 s asymetrickým chráničem vzorem je jeho vynikající tažné vlastnosti háků a velkolepé příčné stability při jízdě podél kluzkých povrchů - sněžný sníh a led.
Ačkoli v roce 2019 hodnocení nejlepších zimních pneumatik, tento model je tento model považován za "veterán" (začátek prodeje přišel na rok 2015), to nezmiňuje ze svých zásluh. Jedním z nich je použití jedinečného vzorku běhounu, který prokázal svou účinnost na zimních silnicích podle výsledků četných testů provedených na dálnicích Ruska a Skandinávie.
Centrální oblast běhounu zahrnuje tři řady bloků ve formě nesprávných polygonů, které se provádí pro zvýšení počtu ostrých řezných hran. Poskytují spolehlivou přilnavost se zasněžených / polevním dálnicemi. Multidirectivita těchto ostrých hran přispívá ke zvýšení stability pneumatik v příčných / podélných směrech. Počet trojrozměrných vlnitých lamel odpovídá počtu bloků, poskytuje spolehlivý kontakt pneumatik drahý při brzdění a ostrým startem, stejně jako při manévrování při vysokých rychlostech.
Šířka drenážních drážek je dostatečná pro provozní výkon jakéhokoliv množství přebytečné vody, hmoty sněhu a ledové stroje, takže účinek účinku aquaplaminace a lapačů zde může být zapomenut.
Zvláštní složení sloučeniny poskytuje optimální rovnováhu mezi pružností pneumatiky a jeho tuhostí, bez ohledu na teploměrové hodnoty.
Od předchůdce s indexem RS W419 je charakterizován zlepšenou spojkou a indikátory brzdění na povrchu ledu a sněhu, volné a vrazené. Při modelování vzorku běhounu se použil prostředek optimalizace počítače, takže se starým vzorem nemá nový nic společného, \u200b\u200bs výjimkou symetrie a vzoru úlevy. Namísto úzké monorabry tuhosti se objevily zvětšené bloky, což umožnilo optimalizovat zatížení povrchu pneumatiky v oblasti kontaktní skvrnu, zlepšit stabilitu kurzu na suché silnici a poskytnout pohodlnou manipulaci s kluzkým silnicím . Ale bloky v zóně ramene se staly méně, ale jejich počet se zvýšilo, zlepšilo se boční odolnost kaučuku a zmírnil odklon od hlubokého zasněženého měřidla.
Většina zimních pneumatik má vyvinutou síť trojrozměrných lamel. I * Pika RS2W429 byla výjimka a některé z nich se nacházejí v nízkém úhlu ohledně směru pohybu, takže když manévrování na zasněžené nebo ledové trati, pneumatiky se chovají více předvídatelně, po otočení řízení. Druhým účelem takových lamel je zlepšení vazebných vlastností pryže v podélném směru, jakož i přesměrování přebytečné vody do širších odvodňovacích kanálů.
Ve srovnání s prvními generace zima. I * štika Počet řad hrotů vzrostl od 10 do 12, a ty, které jsou zodpovědné za anti-smyk, dispergované nad povrchem běhounu, je rovnoměrněji, míchání do centra pneumatik.
Dokončete Top 10 nejlepší zimní gumovou novou gumovou nový 2018, nahrazující model Icecruiser 7000, vyrobený z roku 2010. Zajímavé - tahač běhounu se nezměnilo téměř beze změny, ale použití inovativních technologií v OSHIPOVKA a sloučenina umožnila významně zlepšit vlastnosti závěsu pneumatik na kluzké povlaky. Uživatelé oslavují tradičně vysokou kvalitu japonské pneumatikyJe spolehlivá a trvanlivost, stejně jako schopnost udržet špičky od pádu po celý život.
Funkce vzorku běhounu je unikátní organizace velkých bloků umístěných v centrální oblasti zaměřené na zvýšení stability deformace produktu. Bloky přes rameno se vyznačují zvýšenou tuhostí, která umožnila zlepšit stabilitu při manévrování na ledě, sněhu a mokré trati. Přítomnost ostrých převodových ploch vedl ke zlepšení v boční stabilitě pryže, zmírnění pohybu podél volného sněhu.
Všimněte si vysoké účinnosti odvodňovacího systému Icecruiser 7000S. Skládá se ze dvou širokých kruhových kanálů a sítí nakloněných drážek zaměřených na střed - to je oni, kteří poskytují vysokou odolnost vůči aquaplaningu a spolehlivé odstranění vody a sněhové hřídele z kontaktní plochy s silnicí.
I když jsou hroty vyráběny tradiční technologií od hliníku, jejich schopnost pevně kousnout do ledu je díky svému pokročilému designu. Spolehlivé uchování v pneumatice je zajištěna přítomností centrální vložky s upravenou hladinou pevnosti a za použití dvousložkové sloučeniny.
Krátký výsledek
Každý z prezentovaných pneumatik si zaslouží své vysoké umístění v žebříčku. V některých existují určité nevýhody, které jsou značné obtížné. Je objektivně těžké říci, které pneumatiky jsou nejlepší. Ačkoli odborníci a jednoduché spotřebitelé zjistili, že hlavní akcent v zimě v Rusku činí produkty finské společnosti Nokian, což nesnižuje výhody produktů zbývajících výrobců v top 10.
Brzy zima, což znamená, že je čas přemýšlet o "botách" pro vaše auto. Moderní trh je připraven nabízet nadšence automobilů různých nových produktů. Někdy je velmi těžké vybrat něco vhodného. Pokusme se zjistit trochu v nuancích a zvážit hodnocení nejlepší zimní úspory pro téměř všechny typy automobilů.
Proč potřebujete dobré pneumatiky?
Dáme jednoduchý příklad. Aby bylo možné zastavit auto na ledovém zrcátku rychlostí 50 km / h s pneumatikemi, které potřebujete asi 30 metrů, pro čínské gumy bude více než 20 metrů.
Zde i přesnost řízení nebude ušetřit - musíte se buď pohybovat na menší rychlost, nebo mít dar předvídání, abyste přesně věděli, když chodci začnou pohybovat na ulici nebo semafor se rozsvítí červeným světlem. Přirozeně, první cesta a druhá - nejsou skutečné. Proto akvizice dobré pneumatiky - Je to jen potřeba.
Ještě jeden příklad. Tentokrát, s jakou hypotetickou trasu na ledu bude projít. Mnozí řekne, že nejsou jezdci. A tak, když testujete zimní pneumatiky na dobré gumě, řidič řídí dráhu po dobu 48 sekund a na špatném - po dobu 71 sekund. Říká to, že v druhém případě musíte jít pomalejší, aby se zabránilo driftu nebo něco jiného. Je to nervy, napětí, nejistota. Zima je tak obrovský stres pro lidi, a pak cesta bude trvat.
Další poznámku
Průmysl automobilový guma Vyvinut s fantastickou rychlostí. Tyto možnosti, které byly nejlepší před pár lety, dnes jsou velmi zaostávající. Takže žebříček zimních pneumatik může ukázat, že na posledním místě není čas dobré a technologické pneumatiky. Ceny, které každý rok jsou vyšší než v předchozímu - to je poplatek za technologii.
Všechna tato zjištění jsou prováděna na základě provedených testů. Odborníci z Finska zažili mnoho pneumatik na skládce umístěné za polárním kruhem. Jedná se o skutečné orgány v otázce výběru pryže. Jejich testy jsou publikovány v nejlepším a nejslavnějším automobilovým časopisům. Tato sezóna také zažili zimní pneumatiky. Hodnocení je velmi zajímavé. Ukáže stav záležitostí a to nejlepší z nejlepších.
Třecí pneumatiky
1. místo - goodyear Ultragrip Ice
Tyto pneumatiky jsou vyráběny v Polsku. Guma má index zatížení v 94t. V testu tento produkt skóroval 8,2 bodů.
Produkt se vyznačuje dobrými vyváženými charakteristikami. Ukázaly obecně dobré výsledky téměř ve všech fázích ověření. Tento model má vynikající indikátory Při jízdě sněhem a ledem. Také pneumatiky fungují dokonale mokrý asfalt. Inženýři udělali skvělou práci, ale stále se jim podařilo udělat vynikající řešení. Kromě toho se tento model rozlišuje nízkým hlukem. Proto tato guma není marné, spadl do pořadí zimních pneumatik bez hrotů a zařadil se nejprve v něm.
2. místo - Nokian Hakapelitta R2
Tyto produkty jsou vyráběny ve Finsku. Má index zatížení a rychlost 94R.
Výrobci se podařilo učinit nejúčinnější pneumatiky, které dokonale pracují na tom, kolik povrchů a podařilo se obejít i některé modely posádky. Nicméně, se všemi výhodami jsou nedostatky, protože bez nich je nemožné. Tyto pneumatiky z finských inženýrů slabě se chovají na mokré trati. Můžete vytvořit jednoduchý závěr, že je těžké být nejlepší všude. Během testu skóroval pneumatiky 8,2 bodu.
3. místo - kontinentální kontaktní kontakt 6
Tento produkt německé společnosti má a zatížení v 94t. Novinka téměř okamžitě zasáhla zkoušku tím, že dává cestu ke dvěma dalším žadatelům jen trochu. Zde máme dobré ukazatele při jízdě sněhem, ale pokud náhle mokrý asfalt, pak v kritické situaci, tyto pneumatiky nemají rychlé reakce. Odborníci však přidělili vynikající chování na suché silnici. Tento model není hluk.
4. místo - Michelin X-ICE XI3
Tyto pneumatiky jsou vyráběny ve Španělsku. To je jeden z nejlepších mezi těmi, kteří se probudili jak na sněhové pokrývce, tak ledu. Na asfaltu není produkt francouzských specialistů příliš silný. Vše však záleží silniční situace. Při testování bylo odhaleno nízký hluk, stejně jako vysoký odolnost proti válcování.
5. místo - maxxis SP025 arktický trekker
Produkty bratrů ze středního království jsou známy mnoha. Poprvé v mnoha letech byla tato guma schopna vyvrátit čínskou kvalitu. Navzdory původu se nemohli stát nejlepšími, ale všechny testy fungovaly velmi přesně. Nebyly tu žádné překvapení. Tato volba byla schopna obejít většinu nothezivních pneumatik a na zasněžené silnici a na mokrém místě. Hluk a odolnost proti válcování - průměr. to slušná volba za slušné ceny.
6. místo - Bidgestone Blizzak WS70
V šestém místě - Japonsko. Indexy jsou 94t. V poslední době byly produkty této společnosti považovány za lídr ve své třídě, ale tentokrát - průměrná úroveň. Zde odborníci odhalili účinné brzdění, ale hladina příčné spojky je velmi střední.
Většina odborníků neměla mokré silnice. Jsou prakticky žádný hluk, ale hladina odolnosti je vysoká.
7. místo - pirelli zimní ovládání ledu
To je Čína s indexy v 94t. Ve sněhu ukazují vynikající úroveň. Bylo by v žebříčku zimy, že jsou schopni rychle zrychlit a zpomalit dokonale. Ale na ledě - na Terechka. Také označil slabý stabilitu kurzu. Další výhodou - nejsou téměř hlučné.
8. místo - Sailun ICE BLAZER WSL 2
S rychlostními indexy a zatížením v 91h. Jedná se o levné čínské zimní pneumatiky, hodnocení ukázalo, že se podařilo stát na jedné úrovni s více pojmenovanými značkami. V ledovém povlaku byli mediocrní, ale ve sněhu - ukázali se mezi nejlepší. Dokonce i mokrý asfalt pro ně není překážkou. Odborníci oslavují malou nervozitu, když jsou pneumatiky na limitu spojky. Válcování čínského výrobku se slabě odolává, a tam je spousta hluku.
9. místo - Dunlop Sp Ice Sport
Německá kvalita. Indexy - 91t. Byli schopni překvapit upřímně slabou hladinou spojky na ledovém nátěru.
Stejný model, ale s hroty, prakticky vedl zimní hodnocení
Stížnosti byly všechny - jsou slabě urychlené, špatně reagují na kontrolu, a také špatně zpomalit. Na sněhu je vše v pořádku. Na mokrém asfaltu - vynikající. Dobrá stabilita kurzu, ale hlučné pneumatiky hlasitěji než všichni.
10. místo - Vredstein Nord-Trac 2
Tyto pneumatiky jsou nakupovány v Nizozemsku. Jsou mnohem lepší než ty předchozí, chovají se v ledu. Když se však odborníci rozhodli rozptýlit je, nahradili jsme slabé indikátory spojky. Dobře práce na mokré silnici, ale termín stabilita je velmi smutná.
Nejhorší zimní pneumatiky - hodnocení sezóny 2015
Nejhorší z čínského slunečného sněhu SN3830. Mohou být vhodné pro evropskou zimu, ale pro ruské silnice nejsou vhodné vůbec. Nechutné se ukázali na ledě a ve sněhu. Na mokrých silnicích - nejsou na nich tak špatní. Ale pro naše hrany to nestačí.
Pneumatiky čarodějnice
Nebudeme sledovat všechny pneumatiky zimní pneumatiky, hodnocení přidělilo to nejlepší.
Tak, v první řadě - "nokian happelitta" 8. indexy - 94t a hroty - 180 kusů. Je to skvělá volba. Jsou účinné i v nejtěžších provozních podmínkách. Ukázali vysokou úroveň bezpečnosti. Jedná se o nejlepší zimní pneumatiky (hodnocení pneumatik stresu to dokázalo).
Na posledním místě znovu čínský Sunny SN 3860. Pro mnoho charakteristik jsou vhodné pro Evropu. Jsou charakterizovány dobrou spojkou, manipulaci pod asfaltem. Sníh a led jsou daleko od jejich prvku.
Zimní guma Nová generace pro SUV
Je známo, že mají silnou boční stěnu. A kresba běhounu se v nich vůbec liší. Kromě toho tyto pneumatiky mají větší boční háčky. Pro crossovers, které jsou městské vozy se zvýšenou clearance, můžete použít běžnou gumu pro auta. Další aktivum aspektů majitelům parketových SUV musí být věnována pozornost indexu zatížení. Koneckonců, na crossovers, zatížení autobusu je výrazně vyšší než u běžného osobního automobilu.
Hodnocení zimních pneumatik pro SUVS
Na prvním místě - finština "nokian happelitta" 8 SUV. To je dnes jedna z nejprogresivnějších možností. Je ideální pro lehké přejezdy a velké těžké džípy. Moderní technologie a inovace, moderní a vylepšený ochránce, složení gumy - to vše umožňuje pneumatice získat vynikající výsledky na jakýchkoliv plochách.
Mezi výhody pneumatik zdůrazňují speciální technologii mylně. Guma je zvýrazněna od hmoty jiné silné spojky s jakýmikoliv povrchy a brzdová dráha je krátká. Pneumatika je dokonale řízena a je vyznačena vysokou odolností pro všechny typy povrchů. Aramidová vlákna v rámu dávají boční část speciální pevnosti. Hroty nepoškozují povlak silnice. Pneumatika je velmi tichá. To jsou nejlepší zima. Hodnocení je prokázáno.
Dále produkty společnosti "Michelin Iks Ice Nors" 3. generace. Francouzština nabízejí našim motoristům nejvíce optimální pneumatiky pro lehké crossovers. Existuje mnoho moderních a unikátních technologií. Takže přidělte "Smart Spike", moderní a technologický vzor běhounu, novou směs. To vše dává pneumatiku mnoha výhodami nad produkty jiných výrobců.
Po optimalizaci a rafinace hrotů se inženýři podařilo dosáhnout významné snížení trasy brzdy na kluzkém povrchu. Guma je také zvýrazněna vynikajícími vlastnostmi průchodnosti ve sněhu. Spojka s zasněženou silnici se také ukázala být velmi dobrá úroveň. Vynikající zimní pneumatiky, hodnocení - zasloužené druhé místo.
Jiný model od výrobce Toyo. To je pozorováno G3-ICE. Pneumatika vytvořená speciálně pro světelné přechody. Japonský výrobce aplikoval novou super-technologickou směs, stejně jako přírodní mikrozymy z ořechové skořápky. Podle výrobce je zcela bezpečný pro jakékoli podmínky počasí a silničního provozu. Jedná se o skutečné zimní pneumatiky pro crossover. Hodnocení - třetí místo.
Italové představili v této sezóně Pirelli Winter Ice Zero Model. Tento pryž dobře známého výrobce je použitelný pro těžké crossovers a pro terénní vozidla. Inženýři významně zlepšili model ve srovnání s minulostí.
To poskytlo vynikající výsledek ve sněhu, stejně jako na ledu. Jedná se o normální zimní pneumatiky, že pořadí je čtvrtým místem, a proto je lepší je používat v ne příliš extrémních podmínkách.
A konečně páté místo mezi pneumatikemi. Toto je Bridgestone produkty a model je Blizzak Spike 01. Tento gumu je potomkem populárního ledového křižního křižního křižního lékaře. Japonci investovali do vývoje této pryže. Vyznačuje se předvídatelností v jakýchkoliv podmínkách, dobrém pohodlí a vysoké úrovni bezpečnosti.
Kontrolované zimní pneumatiky pro Crosovera: Hodnocení
Finsko zde vede. Společnost Nokian připravila pro tuto sezónu jedinečný model.
To je "happelitt" r2 SUV. Pneumatika je vhodná nejen pro "paroratiku". Bude také fungovat dokonale na off-road auto. Díky speciálním technologiím se výrobce podařilo zlepšit účinek pohybu na povrchu ledu a sněhu. Pneumatika jezdí ještě lépe než reprezentativní zástupci.
Vynikající připravený pro zimní výrobce zimních pneumatik. Hodnocení umožňuje vyhodnotit modely, jejich kvalitu a vlastnosti. Možná bude velmi užitečné pro ty, kteří si vyberou svou pryž pro zimu.
Tak jsme zjistili, co nejvíce nejlepší modely Zimní pneumatiky lze zakoupit pro vaše auto. Doufáme, že článek pomohl, abyste se rozhodli o volbě. Hodně štěstí na silnicích!