Leží špičky z pirelli ledu nula. Pneumatiky pirelli ledu. Jasný kurz při použití pneumatik

Zimní posádky pneumatiky Pirelli Ice Zero je určen pro širokou škálu osobních a terénních vozů. Při výrobě ledové nuly bylo použito mnoho let zkušeností Pirelli ve vývoji pneumatik pro rally. Nový design Spika, optimalizovaný protektorový profil a vícodílná gumová směs byla zajištěna pneumatikou pirelliho ledu, vysokou hladinou spojky, a to jak na sněhu, tak na ledu.

Nová patentovaná technologie Pirelli Dual Stud Shol Loď s dvojitým jádrem zlepšuje schopnost pronikající do poleva. Specialisté společnosti se rozhodli nezvýšit počet hrotů, aby zvýšili spojení pneumatiky na ledu, a používat inovativní design, který přispěl nejen ke snížení hladiny hluku, ale také poskytovaly vysoké charakteristiky pneumatik na suché a mokré silnici. Zvýšená odolnost proti prodlouženému jádru wolframu karbidy, multidirectional design snížila mobilita a široká noha optimalizovala zatížení.

Vícedílná gumová směs použitá v pneumatikách chrániči pirelliho nuly byla navržena speciálně pro zajištění stabilního a účinného provozu v širokém rozsahu teplot. Toho bylo dosaženo zvýšením počtu vazeb v molekulárním pravidlu sloučeniny.

Optimalizovaný profil významně zvýšil oblast kontaktu pneumatiky s drahým, vzhledem k tomu, která nula zaručuje dobrou manipulaci, účinné brzdění, a to jak na pevném sněhovém povrchu a suchém asfaltu.

Někteří motoristé si vyberou pneumatiky na základě skutečnosti, že vykazují výrobcům v reklamě. Studují vlastnosti nabízené na oficiálních stránkách a rozhodují o gumy, pouze na základě suchých faktů. Přemýšleli jste však o tom, že tato "suchá fakta" by mohla být vytvořena pouze s cílem koupit konkrétní model pneumatik, aniž by přemýšlel o důsledcích? Ve skutečnosti to neznamená, že byste neměli důvěřovat žádnému výrobci - přirozeně, především, měli byste se seznámit s tím, co jsou nabízeny v konkrétním případě. Nicméně, aby se rozhodl na základě údajů od výrobce, pak jste riziko zjištění v obtížné situaci, kde úroveň kvality neodpovídá deklarovanému. Proto byste měli také poslouchat, co mluví o konkrétním modelu kupujících pneumatik, to znamená, že ti lidé, kteří se již podařilo získat a otestovat gumou, o které vás zajímají. Tento článek zváží pneumatiky "Pirelli Ice Zero" - recenze o nich se často vyskytují poměrně často, ale tento článek bude obsahovat vrcholy, které jsou ovlivněny v těchto recenzích a budou shromažďovány pozitivní i negativní body. Pokud se učíte informace, které vám výrobce poskytuje, nemusíte čekat, že bude alespoň jedno slovo o nedostatku gumy - každý se snaží dát své výrobky z nejlepšího hlediska, a to i když je Žádný Frank leží na oficiální stránce, pak nějaká pravda může být ticho. Takže, co pneumatiky "Pirelli Ice Zero"? Recenze tohoto modelu z větší části jsou pozitivní - 65 procent lidí hodnoceno toto pneumatiky po pěti bodech a pouze pět procent ji dala jednotku. No, pokud existují nejméně pět procent naprosto negativní zpětné vazby, stále stojí za to zjistit konkrétněji, co je to.

Jaké jsou tyto pneumatiky?

Jasný kurz při použití pneumatik

Co lidé píšou na internetu o zimních pneumatikách "Pirelli Ice Zero"? Recenze, samozřejmě, jsou nejrůznější a v mnoha ohledech se sbližují mezi sebou, ale v některých trendech je možné identifikovat specifické výhody a nevýhody. Například ve většině případů lidé poukazují na to, že díky této gumě se jim podaří neustále udržovat jasný průběh auta, bez ohledu na to, jak jsou těžké povětrnostní podmínky. Kromě toho, jak na ledě, tak ve sněhu s těmito pneumatikami nevzniká problémy při průchodu, takže můžete být v klidu pro vaši bezpečnost. Samostatně, můžete říci o brzdění - mnoho uživatelů poznamenal, že se odehrává na ledě velmi dobře, ve sněhu trochu horší, ale stále docela dobře, ale existují nějaké potíže s jízdou ve velmi hlubokém sněhu - nikdo neuváděl, že on byl zastřelen ve sněhu, ale problémy ve závěji byly ještě všimli. Obecně však lze říci, že výrobci neoklamali, vyprávěl o tom, jaký výkon demonstruje ve sněhu a ledových zimních pneumatikách "Pirelli Ice ZERO" - uživatelé uživatelů potvrzují.

Špičky

Dalším pozitivním okamžikem, který potvrzuje recenze pneumatik "Pierelli Winter Ice Zero" je boky. Jak si pamatujete, popis uvedl, že hroty jsou vyráběny podle speciální vyspělé technologie, takže zvyšují účinnost pryže na povrchu jízdy nebo zasněženém povrchu, a mají také větší stabilitu, to je snazší, nevypadá . Téměř všechny recenze k dispozici na síti Potvrďte to - hroty ve skutečnosti nevypadají, zejména pokud budete jet opatrně. Dokonce i ti lidé, kteří uvedli, že oni byli někdy stávkující, vyvinuly vysoké rychlosti, prudce brzděni na otočení, uvádějí, že vymazali gumovou polovinu, ale zároveň ztratili jen pár špiček. Pokročilá technologie je tedy vlastně funkční a pomáhá hrotům držet na místě mnohem déle než v běžném modelu. Takže pokud budete opatrně řídit a s myslí, pak vám takový gum může sloužit po velmi dlouhou dobu. Ale opravdu existují mimořádně pozitivní zpětnou vazbu na zimní pneumatiky "Pirelli Ice Zero"? Ve skutečnosti, jejich většina, ale i ty lidé, kteří byli spokojeni s obecnou kvalitou tohoto modelu, někdy naznačují některé vady, z nichž jeden je funkčnost pryže na suchém asfaltu.

Suchý asfalt

Není to žádné tajemství, že zimní pneumatiky jsou vytvořeny pro jízdu na zasněžené nebo polevní silnici bez zvláštních problémů a bez nebezpečí řízení, kongresů na silnici nebo dokonce automobilových převratů. Nicméně, tam není ten nejpříjemnější okamžik, kdy byste měli vždy zvážit při nákupu pneumatik. O pneumatikách "Pirelli Ice Zero" Recenze majitelů, jak jste již byli přesvědčeni, nejčastěji zjistili pozitivní, ale zde stojí za to, že ve většině případů byla guma použita v těch podmínkách, které jsou pro to ideální guma. Ale ne vždy po celou zimu je cesta zcela pokryta sněhem nebo ledem - periodicky a vyčistěte suchý asfalt. A je to tady, že tento model začíná problémy. Výrobce konstatuje, že účinnost této gumy na suchém asfaltu je nižší než v extrémních podmínkách, ale stále hlásí, že je velmi vysoká. To je důvod, proč, s dlouhou jízdou na suchém asfaltu, můžete nosit pneumatiky mnohem rychleji, než bych to chtěl. Proto vezměte na vědomí, co informujete o recenzích o gumy "Pirelli Ice Zero", a používat jej ve skutečně extrémních silničních podmínkách. Pokud je polovina zimy suchá nebo je dostatečně teplá, lépe si vybrat méně extrémní gumu.

Hodnota za peníze

Také lidé jsou úžasní, jakou cenu mohou být zakoupeny zimní pneumatiky "Pirelli Ice Zero" - recenze často obsahují informace, že taková kvalita pneumatiky lze zakoupit pouze pro mnohem působivější peníze. Máte-li zájem o specifika, pak pro tento model, v průměru, musíte zaplatit třináct tisíc rublů, což je samozřejmě významně vyšší než cena průměrné zimní gumy, ale kvalita je ve skutečnosti stávkující. A pokud porovnáte cenu a kvalitu, pak ve vztahu k těmto ukazatelům, tyto pneumatiky vyhraje s velkým okrajem. A co "Pirelli Ice Zero tření"? Zpětná vazba uživatele lze také nalézt také, že budou mít trochu jiného obsahu, protože tato guma je velmi odlišná od originálu - nepoužívá hroty a místo nich používá speciální výrobu samotného pryže, do které Přidají se speciální stopové prvky, nahrazují vlastní funkčnost Spika. Cena pro tento model, respektive, je vyšší, dobře, pokud jde o produktivitu, kterou můžeme bezpečně říci, že také stoupá, ale ne tolik jako cena.

Hluk

Co potřebujete vědět dříve, než bude váš nákupní gól pneumatiky "Pirelli Ice Zero"? Zpětná vazba také obsahují informace o tom, co je úroveň hluku pneumatik. Každý ví, že při jízdě po asfaltu může publikovat spoustu dalších zvuků jen kvůli tření hrotů. Lidé, kteří používají toto pneumatiky výhradně v extrémních podmínkách, vyvrhují tyto informace, vykazují, že tento model je mnohem klidnější než většina předních produktů na dnešním trhu. Výstup z toho lze provést další - pokud používáte tyto pneumatiky v zimě, pak nemáte co se bát, úroveň pohodlí bude poměrně vysoká. Ale pokud často máte teplotu stoupající nad nulou, pak se musíte připravit na hluk, který může publikovat pneumatiky "Pirelli Winter Ice Zero". Recenze také ukazují, že pojetí hluku je příbuzný, a skutečnost, že jedna osoba poskytuje hmatatelné nepohodlí, pro další může být normou. Proto musíte ještě vyzkoušet toto pneumatiky v testovacím režimu před jeho zakoupením.

Ovladatelnost

Samostatně, to stojí za to věnovat pozornost tomu, co poháněné autem vám dá pneumatiky "Pirelli Ice Zero". Recenze lidí, kteří již nejsou první zimy na této gumě, mohou vás přesvědčit, že nebudete mít žádné problémy s cílem ovládat auto na širokou škálu povrchů. To také jednomyslně také nespojuje se podle názoru - zdá se někomu, že na zasněžené silnici se výkon pneumatik zvyšuje ve srovnání s tím, že jsou prokázány na ledu, zatímco jiní hlásí, že tento model se chová efektivněji. Ale každý sbíhá, že ve srovnání s mnoha levnějšími možnostmi pro zimní pneumatiky je tento model mnohem bezpečnější a příjemný při řízení. Neexistují žádné drifty, silné role, sklouznutí a další problémy, které se často stávají řidičům na zimních silnicích. Proto mohou být tyto pneumatiky jakýmsi ručitelem kvality, a to může být tiše získávat, ale je třeba si pamatovat, že v zimě musíte být schopni řídit, bez ohledu na kvalitu pneumatik. Existují lidé, kteří se nadávají pneumatiky pro řízení a uklouznutí, ale když popisují situaci podrobněji, je jasné, že oni sami jsou vinu za to, co se stalo. Proto byste měli být vyškoleni při jízdě v extrémních podmínkách, abyste se naučili, jak se však literálně vedl, ale pro to lépe vyberte základní verzi pneumatik Parelli Ice Zero. Velcro, recenze, o kterém jsou v zásadě také velmi dobré, bude pro vás příliš těžké, pokud právě začínáte vedl v extrémních povětrnostních podmínkách. Třecí zimní pneumatiky, tj. Ty, které fungují bez hrotů vyžadují vážné dovednosti při řízení dosažení vysokých výsledků z nich.

Průchodnost

S ledem je vše jasné - guma je velmi řetězec a umožňuje dokonale ovládat auto i na nejvíce lyžařském povrchu, ale co sníh? Mnoho modelů zimních pneumatik se již podařilo ukázat, že se nemohou vyrovnat s vážnými nespokojenostmi - Chartyzie byla ztracena v hlubokém sněhu a ve vážných závěsech by se auto mohlo obecně uvíznout. Ale lidé, kteří použili tento model, uvedli, že i v nejhlubších závěru, když se jim zdálo, jeli tam, kde se nemohli odejít, pneumatika byla zachráněna. Co říct o obvyklém sněhu oznámí, s nimiž pneumatiky rozebraly bez jakýchkoliv problémů. Proto, pokud víte, že budete muset jít přes zasněžené silnice nebo dokonce ve sněhu, což zcela zavírá povrch vozovky, pak tyto pneumatiky budou pro vás ideální, protože jeho propustnost i v hlubokém sněhu je blízko ideál.

Síla

Zvláštní pozornost si zaslouží sílu těchto pneumatik - pokud jde o míru jejich opotřebení, v recenzích je popsáno hodně. Skutečnost, že se guma rychle třásla, pouze ti, kteří milují pokles na silnicích, nebo ti, kteří tyto pneumatiky používají na suchém asfaltu více, než je nutné. Pokud jde o podmínky, ve kterých musí být tyto pneumatiky použity, pak je opotřebení minimální, takže pokud víte, jak v zimě řídit auto, víte, jak to udělat pečlivě, pak pryže opotřebení bude velmi příjemný. A v kombinaci s nízkou ztrátou hrotů (některé úhledné řidiči dokonce hlásili, že po dvou sezónách nevypadly jediný Spike) Ukazuje velmi spolehlivé a trvanlivé pneumatiky. Také věnujte pozornost jeho odolnosti proti nárazu - i když se dostanete do nějaké jámy nebo podobný incident se vám stane, protože bude existovat nadměrný fyzický dopad na pneumatiku, protože jeho struktura může dokonce udělat poměrně silný úder , Tím udržet formulář. O "hernias" a další podobné důsledky, uživatelé tohoto modelu v reakcích nejsou prakticky hlášeny.

Boční demolice

Poslední malý okamžik pro věnování pozornosti je boční demolice při jízdě na ledu. Máte-li přímou jízdu a při brzdění, tyto pneumatiky fungují jednoduše dokonale, pak může být pozorován malý demolický s bočním pohybem - tento rys všech typů posádky gumy, ale výrobce postočí své výrobky jako ideální, takže stále musíte Vím, že není bezvadné, a auto stále vyžaduje pozornost při jízdě v extrémních podmínkách.

K těmto pneumatikám, Nokian Hakka 5 byl použit, (nativní ne naší produkce), který byl velmi potěšen, jediná věc, která se jim nelíbila na rychlosti suchého asfaltu a vokoma.
Pirelli je do značné míry velmi podobný Nokian "Koupil jsem je, abychom aktualizovali pryž. Na asfaltu nejsou klouzat jako Hakka, náklady levnější, spike lepší řádky! Neměl jsem rád, že okamžik poruchy je příliš řez a je špatně pociťován ve srovnání s Hakkou.

Alexander Vitaly.

Koupil jsem si data pneumatik. Ve skutečnosti jsem ještě jsem ještě neoznámil, ještě nebyl žádný sníh. Ale pocit je, že turbína se točí. Dříve, Bridstone guma, manželka kontinentálního. Takže ve srovnání s tím vůbec nerozlučují.

Nikolai.

Při mluvících se ujetých kilometrů je malý, ale obecně se mi líbí

Dmitry Evgenievich.

Vyberte si pneumatiky, abyste mohli mluvit. A i když na zasněžené silnici, v zásadě zpomaluje velmi dobře, jsem spokojen s tímto modelem pro všechny 99%. Myslím, že v takových podmínkách by každá pneumatika ukázala stejné návyky. Jediný odvážný mínus tohoto gumu je hluk.

Dmitriy.

Pneumatiky stojí na m5, běží 500 km., Během této doby bylo možné pouze v blátě a navštívit led,
Velmi hlučné v kabině, hučení, vibrace od 140 kmh.
Pokaždé, když se zrychlil, je skluzu, bojím se nového roku všechny hroty ztratí.
Pokud máte v autě SAP, nedoporučuji tomuto modelu na špici, po 1-2 dny jste zmateně, chci změnit pneumatiku nebo koupit sluchátka!
Připraven dát ruce [Chráněný emailem])))

Vlad (Senior)

Vynikající pneumatiky !! Pro vynikající stroj !!!

Velmi dobré pneumatiky jsou stabilní jako na suchém asfaltu a na ledě a na válcovaném sněhu. Otáčky při rychlosti drží trajektorii. Pro celou sezónu 14-15, všechny hroty zůstaly na místě s průměrným stylem jízdy, mohl a řídit, jak jsou si jisti. Pro celou sezónu ESP pracovala na vozidle pouze jednou (na konci prosince, když se sníh otupil v moskevské oblasti denně), na letních pneumatikách, Britchstone (pravidelný guma z prodejců Opel) častěji ESP na mokrém asfaltu . Mínus jeden hluk.

Andrey, Kodtsovo mo

příliš hlučný

Dima.

Gumová je velmi potěšena! Jediný mínus je velmi hlučný ve srovnání se stejným Michelinem nebo Hakkou.

Dmitriy.

Vynikající pneumatiky pro centrální Rusko

Alexey Denis.

Při nákupu Albea koupil a letní pneumatiky. Perelli. V průzkumu je zcela spokojen s jejich kvalitou a cenou. Službu se mi líbilo ve vaší službě a ceny zboží, stejně jako efektivita.

Antonov Alexey Viktorovich.

Testováno v teplotním rozsahu od -46 do +10. Oba v silném mrazu a při nulové teplotě na určité kočce v Uralech, se chovají předvídatelně a stabilně (s ESP jsou přátelé na 5). Brzdná dráha, bodování a pojíždění na 5. Jediná věc není příliš pravděpodobné, že se to líbí teplota v oblasti + 10-15 (v off-sezóně), i když všechny zimní pneumatiky jsou pouze z důvodu 25 tisíc, pouze 1 Spike odletěl do 25 tisíc. Boční stěna je silná. Hluk si všimne Tito na holém asfaltu a žádný hluk ostatních. To je jen nokiana

Michael.

Pneumatiky a pravda jsou vynikající !!! Všechno je dobré, ale hluk a to je jediný problém. A tak je všechno v pořádku! Díky klukům od Shinservis. Obchod v blízkosti Moskevského města.

Vladimir.

Za poslední zimní zimní, proudil proud jeden Spike, i když jsem cestoval na jezeře, na ledě a dal slušný plyn ... mnohokrát ohromil. Pneumatiky jsou vynikající ... ale pravda je na asfaltu velmi hlučná ... ale hlavní věc je!

Miláček

Ve skutečnosti, když cestujete z pneumatiky, skutečný pocit, že všechny čtyři spadají najednou, ale četl jsem to na recenzích a byl připraven. Vaření po celém městě a projíždění doslova 40-50 km. Hluk začal sloužit přímo v očích. Výsledkem je, že jezdí asi 250 km, pneumatiky se rozběhlo a hluk se nestane více než u jiných boků. Na trati v snowpall během přestavby předjíždění - to funguje 100%, no, a tak, pokud neexistuje žádný mozek, pak nepomohou žádné hroty. Ve městě - led, sníh atd. vynikající.

Nikolai.

Velmi kluzké pneumatiky na ledu a kýchání ledu, světlo se v zimě v zimě na zmrazené asfaltu nedrží vůbec.

Alexander

guys gumy opravdu hluk, ale hroty nelétají na 2. jetta auto. 3 Sezóna vyšplhala ve sněhové stráže, který mluvil jen traktor, ale ne jemně vylezl bez pomoci.

Alexander

Pro raritou, žádné hlučné roucho, ne jako léto samozřejmě, ale očekával jsem od Loděov, že by to bylo mnohem silnější hluk. Nezůstanou všechny výhody posádky gumy na ledu, se zastavil na válcovaném sněhu. Dostatečná boční stěna, členění se nebojí.

Valery

Pneumatiky jsou krásné, vylučujeme jeden hlučný jako vrtulník, pro mě (kdo pohání ne více než 60kmCH-vaše volba pro všechny 10+)
Ale na druhé straně, jaké hroty nejsou hluk?!)
Zachránil jsem mě litou-zasněženou poslední zimou, když auto prudce zastavilo (140 šel 140, ale to bylo dokonale a přestavěno) Doporučuji těm, kteří rychle řídí a obávají se zabezpečením. Shinservice, zase pracoval, jak to mělo! Díky větvi na průkopníkovi;)

Maria.

Kluci gumy jen oheň. Doporučuji všem! Pro 2 sezóny, jen asi 5 hrotů ze všech kol padlo. Veslování Szuku je pzdz! Trochu asfaltu je hlučný. A tak se Hakku odtrhne Boha

Vova

Dobrý háček ve sněhu, výborná propustnost, dobrý držák ledu, vynikající odolnost proti bot, předpovězené diapozitivy. Noisy, ne příliš udržovaná na asfaltu, i když to může být problém specifické velikosti (175/70 14). Dobrá pneumatika pro skutečnou zimu, opravdu pracovní záruka z Pirelli (napaden zažít).

Alexei.

Jel jsem od začátku sezóny asi 6000t km na těchto pneumatikách. Auto Lada Grant. Většinou trase Minsk dálnice a nová Riga. Cestovní styl jízdy. Vrátila se po pneumatikách, protože by měla být 500 km a se vším, ve stejnou dobu, v tomto případě, asi 30 procent hrotů se neuskutečnilo.
Takový závěr. Obejít tuto značku.

Alex.

Den je laskavý, pneumatiky si koupil jako vždy podle recenzí a na radu intuice show, koupil v roce 2017 na Honda Accord 7 205/55R16. Co chci říct o tomto modelu pneumatik, přečtěte si to hlučné a tak dále, jsem osobně spokojen, sníh, kaše, ledový déšť a všechny druhy zimních anomálií Tyto pneumatiky nejsou tolik, i když posypeme v moskevské době, ale yardy a garáže nečistou a nirazovou v celé zimu to není přilepená, pneumatiky řádek velmi dobře, velmi dobře. Šel jsem na chalupu to samé je v pořádku, ale vzhledem k tomu, že auto je nízké, velmi snadné sedět na břiše a niode guma nebude pomáhat, na suchém asfaltu musíte řídit kariéru a udržet vzdálenost jinak Toroozim jako kráva na ledě, a jakmile je sníh zapomenout, že máme zimní pneumatiky, kupujeme velmi potěšen, na zimu, je-li 1 spike letěl 7-10,000 běhů, a pak pravděpodobně kvůli mému stylu jízdy, budu Doporučit přátele.

Sergey.

Minuse, je to mírně zvýšený hluk, ale je to normální na hrotech a nepovažují ji obecně, protože bezpečnost je dražší. Jinak pouze výhody. Gumy dokonale válcoval dvě zimy a nikdy selhal. Stav pryže vám umožní nechat to také na třetí zimu.

Alexei.

225/45 R17 2K kilometr od Moskvy na finka a zpět, všechny hroty na místě, gumové chladné. Silnice drží. A ve volném standardu sněhu a na utopeném a na ledě není špatný.
Špičky po sezóně na místě vše. Nezapomeňte, že je nutné provést pryž před "normálním" používáním, ne, aby ji odstranil +20.

Ivan.

Koupil jsem autobusem před týdnem, dát na auto a jel ... tohle je kompletní cín, žádné pneumatiky, žádné pneumatiky byly tak bzučené, myslel jsem si, že lidé napsali a přehánějí, ale ne, nebylo to nutné poslouchat. Po započání 100 km podél asfaltu začne ublížit hlavu od takového hluku, i když auto s plným leskem je opravdu nesnesitelné, budu čekat na zimu, když sníh padá, i když bude menší hluk ... Zatímco tam je menší hluk ... Zatímco tam je menší hluk ... Malé kilometry, doufám, že běží a hluk pokles ... naděje zemře poslední ...

Mooncars.

V celé zimě není jediná stížnost k chování pneumatik na silnici. Led, Snow, Shugea, Slush - bez rozdílu, auto jde s jistotou, chová se předvídatelně, dostatečně zpomaluje, neostří po silnici. Líbilo se mi!

Pavel

Pneumatika je velmi hlučná. Nebudu kupovat znovu. Na ledě na plném pohonu. Brzdění na ledu je slabé. Není třeba věřit vynikajícím recenzím. Pro pneumatiky hluku myslím na A8, aby se hluk izolační oblouky. Rozhodně nedoporučuji. Pneumatiky jsou provozovány v extrémním severu.

[Chráněný emailem] Boris.

Pneumatiky se chovají dobře na sněhu a v bahně se chovají normálně na mokrém asfaltu a nosí se na suchu. Hrásky jsou extrémně bojí ostré zrychlení, pokud jsou kola tažena o 0,1-0,2 atm od minimálních doporučených továren, riziko je extrémně vysoké, které hradí pneumatiku ... obecně. Opuštění více než 3 sezóny, kola jsou stará nemají čas, přední strana je téměř vždy nová)))), ale jako kontrola, i když hladina hluku je nadprůměrná

Alexey Valerievich

Hluk je něco

vynikající pneumatiky pro sníh, led a základní nátrač, ale velmi špatné pro asfalt - hroty létají velmi často, stojí za to, že ne minimálně, ale o něco vyšší - hroty prorazit pryž, velmi hlučné

Alexey Valerievich

Důstojnost

Líbilo se mi všeobecně ve všem!

nevýhody

Neodhalil.

Komentář

Velice se mi to líbilo! R22 vzal Range Rover Sport, opustil 4 zimy a pneumatiky zůstaly ve velmi hodném stavu, hodně cestovalo dost, po dobu 4 let válcoval 165 000 km. Prodává se s ním auta a guma. Úroveň hluku je malá, možná je to samozřejmě způsobena třídou automobilu. Pro další auto budu určitě koupit totéž!

Nikolai.

Důstojnost

Docela dobré pneumatiky. Silné hroty, nikdo neletěl po sezóně. Měkký.

nevýhody

Hrozný hum, pomyslel jsem si, ale když jsem se posadil k otci v autě se stejnou gumu, uvědomil jsem si, že tam bylo ještě horší. Neřeklo by, že rovný je super podporován, ale na pevné čtyři.

Komentář

Myslím, že to stojí za vaše peníze, ale v této cenové kategorii by mělo být uzavřeno na jiné modely, pokud je na výběr. Tento model nebude trvat více, ale obecně není pryž špatný.

Sergey.

Důstojnost

Dobře odkazuje na led. Po tři měsíce nevrátil žádný Spike, žádná kýla.

nevýhody

Dali na Vesta vůz (velikost gumy je odlišná), ve volném sněhu je pohřben. Na Kalině s jinou gumou jel bez lopatu. I když to může, protože různé masy automobilů. Neměl jsem rád, jak se chová v říji.

Rafail.

Důstojnost

Hluboký chránič, design. Přijatelná cena. Pneumatiky od jednoho z vůdců při výrobě pneumatik. Hroty s bochníkem sportu.

nevýhody

Nikdo z nich není. Některé výhody.

Komentář

Můžete také vzít.

Max

Důstojnost

Předpokládaná kontrola ledu, silné špičky. Pokud jezdíte dokonalým silnicí, pak dobrou volbou.

nevýhody

Pro jednu sezónu zakoupili ovočitý tvar, všech 4 kola, skok při rychlostech od 30 do 50 km / h

Komentář

Marně strávil peníze.

Nastasie

Důstojnost

Cenová kvalita.

nevýhody

Komentář

Vrátím se na tuto gumovou sezónu 3, celkové gumové sloučeniny +/- 40 ohybu. Pro celou dobu používání se ztrácí 1 výbuchy, guma není prodloužena, hloubka běhounu je téměř jako nové. Vlaštovky v zasněžené pohlazení, ale vše záleží na řidiče. Úlatek v nouzových situacích více než jednou, někde v jejich hlouposti, někde v chybě někoho jiného. Pneumatiky jsou potěšeny, jen v této zimě to nebylo příliš dobré dostat se z sněhu. Rozhodně vezměte stejnou sezónu. Léto, také Pirelli, nikdy nelitoval. Kolikrát na silnicích se dostalo do pit-běh nikdy trpěl. Neslyším hluk z gumy, buzz není také ne.

Vladimir.

Důstojnost

V chladu všech pravidel.

nevýhody

Pokud teplota přejde do plus, všechno, konec této gumy: plováky, houpání, příliš měkký se stává. Jel jsem do malé díry o 20 km / h, a tam je díra na boční stěně.

Komentář

Nikdy to už nebrám ... s mokrou silnicí na suchém asfaltu, otočil se ostře - jsem téměř letěl. Nafig nepotřebuji takovou gumu. Nevím, proč je to všechno zraněno.

Dmitriy.

Důstojnost

Zatímco pneumatiky jsou potěšeny, i když doslova jen. Špičky se ospravedlňují, když led na silnici. To se již stalo, že kontroluje téměř ihned po instalaci - na polevním asfaltu s kůrou ledu, které drží to jen nádherné. Domnívám se, že i když několikrát v zimě budou pneumatiky skutečně ušetřit v extrémní situaci - to je již plně odůvodněno jejich akvizicí. V jiných případech je plně odůvodněno malé nepohodlí. Zatímco kvalita může být posuzována pouze čistě vizuálně, ale líbilo se neštěstí a ochránce. Hrotky vypadají silně a pevně sedí. Protector slibuje docela dobré ukazatele nejen na ledu, ale také ve sněhu. S vyvažováním, mimochodem nebyly žádné problémy.

nevýhody

Hluk je jediná a významná nevýhoda. Ale pro posádky je přirozené.

Mezi výhodami Pirelli Ice Zero, výrobce slibuje dobré vazebné vlastnosti na ledě jak při zrychlení, tak v brzdění, stejně jako zlepšená spojka ve sněhu zvýšením počtu příčných lamel. A pokud je první schválení odůvodněno specifickým tvarem Spika, druhá je třeba číst upraven pro věk modelu - koneckonců od roku 2013, kdy tyto pneumatiky debutovaly dostatek času. Nicméně, hustota lamel na zimní pneumatiky není tak rychle roste jako síla grafických karet nebo sazby bitcoinu a explicitní důkaz o úspěchu pneumatiky je již skutečností, že od roku 2013 je i nadále najít své kupující. Podívejme se, co přesně je přitahuje.

První setkání

Velké bloky šneku, jasně definovaný ramenní zóna, opravdu vysoká hustota příčných lamel, stejně jako "slabé" hrany začátku těchto lamel s zvětšeným šířkou - to je to, co je okamžitě stávkující kromě tvaru špice. Mezitím je na hrotech, že výrobce zdůrazňuje zaměření - a jeho schválení vypadá oprávněný. Spike je vyroben ve formě "šipek", při pohledu ve směru obrázku: Přijetí, spočívá na povrchu se dvěma ostrými hranami a inhibuje širokou "řeznou" přední část. Současně, na bočním posunu, je také ostré, ale úzké - zřejmě je zaměření na klíčů, které by měly účinně kousnout do ledu. Aby se zajistilo odolnost proti opotřebení a stabilitu provozních vlastností je navržena tak, aby široká základna hrotu, skryta pod "razítkem" kolem něj.

To vše zvuky a vypadá v kombinaci s tradičními vysvětlením o "testování v nejdrsnějších zimních podmínkách" docela složené: hluboký a velký ochránce skutečně by měl poskytnout dobré vlastní čištění ve sněhu a slušné propustnosti - zejména proto, že pneumatika je určena obou vlastníků osobních automobilů a majitelů SUV. Široký "směrový" Spike by se měl také projevit lépe než podmíněný "obyčejný". Zůstane jen zkontrolovat, zda je.

Výlety

Již první "ořezávání" stovky kilometrů, které se uskutečnily při dosahování teplot, umožnily pochopit, že guma je opravdu měkká, a velké bloky běhounu jsou pozitivně ovlivněny nejen na pohyb ve sněhu, ale také na odstranění vodních skvrn. Guma ne "vyskočí" v jakýchkoli městských rychlostech a nebude odejít v sněhové blátivé pohlazení, a brzdění na mokrém asfaltu vždy zůstává předpovězeno, i přes neštěstí.

Snížení teploty a konec run-in nepřinesou zklamání s nimi: Na čistém studeném asfaltu nule zpomaluje velmi sebejistě, bez zrušení, samozřejmě potřebu udržet vzdálenost s pozměňovacím návrhem ledu "hymny" .

Rozdíl v dynamice přetaktování a brzdění na námadniční silnici s pozměňovacím návazem na asymetrii hrotu zažít "Zpět" nemohl být: V obou případech to nebyla formou rozhodujícího, ale šířky. Ale potěšil chování automobilu na nových pneumatikách při otáčení otočení: Demolice se podařilo dosáhnout pouze s výslovným posouzením schopností samotného stroje u vchodu. Předvídatelnost poruchy ke skluzu zůstává úplně na volbě rychlosti: pokud auto ne "sklouzne" venku u vchodu na otočení, až do konečného manévru zůstal na dané trajektorii.

Nicméně, to nebylo stálo bez komentářů - hlavní a možná, jediný byl hluk pozadí. Navzdory standardní výšce hrotů a poměrně "urbanistické" vzor hluku běhounu z pneumatik subjektivně se zdálo trochu velký, než se očekávalo. Snad to stojí za to psát do "věku" pneumatiky: Od roku 2013 je již poměrně jen několik vod a ledová nula nemůže být prostě ticho v řadě. Nicméně, hluk na čistém asfaltu je nevyhnutelná pláž všech pneumatik pneumatik a v našem případě, o nějaké vynikající úrovni tohoto hluku, řeč nechodí: to prostě zvažuje, že bude přímo záviset na zvukové izolaci konkrétního auto. Ale i subjektivně znatelný hluk pozadí nepřidávalo takové znatelné vibrace pro sebe - podle tohoto ukazatele experimentálního pirelli plné objednávky.

Testy mimo silnici

Involuční vzorky v našem případě, samozřejmě, skončili v několika "pozemních" kilometrech od pevného asfaltu - počítat se na plný-finkled off-roud na "civilní" gumy a nízké osobní auto by bylo příliš naivní. Ale bylo možné kontrolovat chování pneumatik na válcované, tak na volném sněhu - a v obou případech nezpůsobil obavy. Vzkříšený sníh je dán ledem nulový tak rovnoměrně jako led: a přetaktování a brzdění jsou předvídatelné a sebevědomé. Na volném sněhu je čerstvá guma jednoznačně dlážděna čerstvou říji, dokud nebude rozšířen buď do extrémního úhlu zvedání, nebo v mezní hloubce sněhové pokrývky. Pravda, v prvním případě, ona prostě zvedne, naznají, že místo může být překonáno pohybem, ale ve druhé ho začíná kopat - proto není možné stankovat "až do druhého", doufat, že na šneku -Cleaning a zázrak, nejen na to, ale nejen a na jakýchkoli jiných dobře melling zimních pneumatikách.

No, v městských podmínkách příležitostí k novému Pirelli, to stačilo se zájmem: v nepřítomnosti těžkého sněžení, yardy ještě se změnily v "ledové děti", ale sníh a led už vzali své pozice. Navzdory tomu, a permeabilita, a důležité, manévrovatelnost v upravených podmínkách se ukázalo být komplexně dostačující pro sebevědomý hostující místní území. Brzdění při nízkých rychlostech lze nazvat příkladem - uklouznutí je minimální.

Náklady

14palcová pneumatika

od 3 000 rublů

Je příliš brzy mluvit o síly a opotřebení odolnosti pryže dosud - pro to musíte odejít ne několik měsíců, ale alespoň celou sezónu. Primární potvrzení síly bočních stáže však slouží několik "bojových křovin" na tuhých kloubech a ve velkých jámách, které nezanechaly důvody pneumatik jako gumy a šňůry. Mimochodem, v sortimentu Ice nula jsou a pneumatiky s běžnými technologiemi - to je obzvláště pravda, s ohledem na "všestrannost" pro automobily a SUV a zaměřené na náklady drahých automobilů.

Finanční testy

Zaměření na drahá auta se však nestala jediným pro Pirelli: Ice nula se vyrábí ve velikostech od 14 do 22 palců. Současně v některém z průměru přistání se ukáže být o něco vyšší než uprostřed cenového rozpětí, což je zcela odůvodněné jak věkem modelu a polohování. Náklady na 14palcovou pneumatiku začíná značkou asi tři tisíce rublů - to není nejnižší ukazatel, ale také jeho "návratnost" po první seznámení není pochyb. Zdá se, že je to tato kombinace dobrých ukazatelů, průměrnou cenu, široké off-road polohování a verze běhu byt a poskytuje pirelliho ledu na dostatečné nákupní publikum. Případ je uzavřen!