Volkswagen golf. Plus, 2011.
Auto se těší. Přesněji pro mě všechny ve Volkswagenu Golf Plus. Stejně jako spotřeba paliva (průměr 2750 km s kmenem na střeše a pohybu 90-140 v Evropě, 4 osoby v autě v autě) činil 4,8 l, který byl příjemně překvapen mnou (ztuhl Baku a na počítači se shodoval ). Dále se zvýšením v 181 cm a vážení 110 kg, je pro mě vhodné na kterékoli ze sedadel. Kufr však nestačí, ale rozhodl jsem se koupit další na střeše. Interaktivita je vynikající (porovnání stejného výkonu s Mercedes). Jeden přenos v MCP je zbytečná - pro mě 5. Cestoval o něco více a může něco přidat. Z minusů: Ovládací panel Windows spočívá na kole levé nohy (dokud se nerozdílne, nevšiml jsem si), teď je to trochu nervózní. Nechápu, jak složit sedadlo spolujezdce předního spolujezdce - co je napsáno v pokynech - dobře, nemám takové rukojeti. Musíme se zeptat oficiálního. Kvůli tomu musely nést dvoudoměrné panely, povzbuzovat je mezi předními sedadly, které složité řazení převodovky. Sokly v 2,5 m budou uzavřeny salon Volkswagen. Golf Plus je snadné a stále zůstává místo. Police hladkého podlahy od trupu vytáhla - dobře, nepotřebuje, plus vyhrál v objemu kufru. Pro 7000 km, počet kilometrů vyprávěl pouze benzín a kapalinu do nádrže brýle ve Volkswagen Golf Plus. Začal jezdit na město více (Máme 40 km / h limit) a spotřeba se stala 8,3 litrů za sto. Ještě lepší než předchozí auto - 12,5 litrů stejného města. Nalezeno pod předními sedadly a pod kolem zásuvek - není nic, co by mělo dát, ale spokojen s ním. Zadní sedadla jsou posunuty vpřed o 20 cm, pohodlné, ale dosud nejsou užitečné. 12-voltové zásuvky jsou na 3 místech: v popelníku, cestujících a v kufru (zde připojuji chladničku). K dispozici je ochrana klikové skříně a dna (plast), podle které kameny na štěrkové silnici hlasitě klepat, ale stále pro mě je to spíše než mínus. Suspenze Volkswagen Golf Plus se nejprve zdálo, že se jedná o tvrdý ve srovnání s Mercedesem, což není překvapující, ale teď si nevšimnu, ale jízdu na " Ford Mondeo."Vůz a obecně se zdálo měkké.
Důstojnost : účinnost. Purcheness. Vysoký přistání. Bezpečnost.
nevýhody : Objem trupu. Krátké programy - 6. již 70 km / h.
Evgeny, Kaliningrad.
Volkswagen Golf Plus, 2012
Auto bylo zakoupeno v dubnu 2012 v automatické show. To bylo zakoupeno především provozovat mimo město, protože moje žena a miluji aktivní odpočinek - rybaření, houby a na konci, jen výlety na krásná místa našeho obrovského Ruska. Pokud hovoříme o exteriéru Volkswagen Golf Plus, pak je to velmi protichůdné. To se může zdát velmi kompaktní ven, ale je to podvodný pohled. Vlastně německý automobil Dokonce i prostorné uvnitř. Stavět auto - němčina, přístrojová deska A obecně, všechny ergonomie na "5+". Vše na svých místech, nic nemusí být horečně vypadat - všechno před očima. Palubní počítač je velmi organicky vejde do panelu a je velmi elegantní a v ruštině ukazuje svědectví auta. Přední křesla mají velmi pohodlnou úpravu, takže osoba jakékoliv pleť až 2 metry jistě najde pohodlné přistání až na 2 metry. Zadní křesla jsou odděleny: sedadla na 2 a zádech 3 dílů. V řízení Volkswagen golf plus velmi plicní brzdy pracují velmi správně, zastavení auta se vyskytuje velmi jasně a jemně, cestující nemají peck. V databázi je indikátor opotřebení předních polštářků. Zavěšení pracuje v těžké moderování, ale nedosáhne přestávek. Několikrát jsem se dostal do slušných jámů - v kabině to prakticky nebyly cítit. V létě jsme šli do Pskov - 900 km od Tula. Auto bylo naloženo někde polovina svých schopností. Mimochodem, zvedací kapacita Volkswagen Golf Plus je jednou z největších ve třídě - 637 kg, takže náklady na dálnici byly kolem 6 litrů. V městském režimu, 8-10, v závislosti na režimu pohybu a ve stejném případě je klima neustále zahrnuta. Pokud jde o clearance - 160 mm.
Důstojnost : německá kvalita. Snadno spravovat. Výborná ergonomie.
nevýhody : Vážný č.
Michail, Tula.
Volkswagen Golf Plus, 2013
Golf Plus bude koupen po prodeji, kvůli okolnostem, dvě rodinná auta ("Matiz" manželé a můj mazlíček je "zaměření"). Design je vždy otázkou chuti, ale i Volkswagen golf plus moc. Je to true, to je to ravesting "plus" - předchozí verze je nějak příliš expresivní. Na našem vozu instaloval Climatronic - že existuje 2-zóna klimatizace. Někdo má dostatek obyčejného klimatizace poloautomatické, ale mám více než spokojen s klimatickým 22 stupňů tlačítka "Auto" a zapomněl na nastavení atmosféry v kabině. Je jednoznačně stojí za to 7 tisíc rublů. Hudba pravidelná RCD 310 8 sloupců. Řízení palubní počítač a magnetické na multikolové (volitelné). Co říct - dobrá hudba na plný úvazek, pokud to může být dobré. Nejsem Meloman a Me Bass a střední frekvence jsou dost "s hlavou." Izolace hluku - Jako vždy subjektivně, ale ve srovnání s, řekněme, s předchozí "minulostí" i navíc "focus" a stejný "Mondeo" ve Volkswagen Golf Plus je znatelně pohodlnější. Není "Audi" A8, ale rozdíl je docela hmatatelný. 1,2 TSI 175 nm k dispozici od 1500 a až 4000 revolucí se cítilo. Pokud se podíváte na čísla, pak z hlediska točivého momentu jsou srovnatelné s údaji velmi dobré "atmosférické" 1.6 a ne špatné 1.8. Ale ne "atmosférický" nedává takový hladký a dlouhý točivý moment momentu, stejně jako tyto "motory" TSI. Ve skutečnosti máme velmi elastický motor, který jde na mých pocitech ještě horší než můj předchozí "zaměření" s jeho 280 n · m, ale pravdou je v kratším rozsahu. Ve městě Volkswagen golf Plus, Volkswagen Golf Plus chybí více než na dálnici, jeho trakce je více než dost než dost rozumné předjíždění.
Důstojnost : Pohodlí. Kapacita. Dynamika a vývoj motoru. Ovladatelnost. DSG.
nevýhody : Střední světlo.
Maxim, Moskva
Prodejní trh: Rusko.
Golf Plus je zvětšený (především výška) volkswagen verze Golf. Vzhledem a mnoho dalších parametrů je toto auto, které má značku 5M tělesné, je blíže minivanům. Například ze standardního golfu se vyznačuje přítomností trojúhelníkových oken v předních regálech, stejně jako konstrukci jiných tělesných prvků a světlometů. V interiéru ovládací panel s kulatým dvojitým větracím deflektorem. Trochu změnil a jízdní přistání - poskytuje vyšší pozici pro lepší viditelnost. Zvýšení rozměrů byl pozitivně ovlivněn vnitřní prostorzejména na zadních sedadlech vybavených podélným nastavením polohy, v tomto pořadí, v tomto pořadí zavazadlový prostorK čemu je odnímatelná podlaha připojena přes oblast trupu s přídavným prostorem pod ním.
Vybavení Golf Plus Trendline zahrnuje černé kolejnice na střeše, kliky venkovní dveře a zrcadla V tělesné barvě, elektrické a elektrické topné zrcátka vybavené opakovanými otáčkami; Nastavitelné naklápění a odjezd sloupec řízení, Systém kontroly klimatu, elektrická okna, sedadlo řidiče s výškovým nastavením, multifunkční displej, chromové hrany deflektorů, tónované sklo, čalounění látky. Comfortline Configuration Disport: 16palcová slitina kola, výlisky v barvě těla, skládací stoly a kapsy na zádech předních sedadel, pohodlných sedadel a nastavitelných ve výšce sedadla předního spolujezdce, háčky v zavazadlovém prostoru, centrální loketní opěrka, pleti volant, knoflík a páka parkovací brzda, Dvojitá podlaha. Highline vybavení nabízí stříbrné kolejnice, 17palcová slitina disky kol, Sportovní sedadla s centrální částí Alcantara, multifunkční zobrazení plus, automatická klimatizace, multifunkční volant. Světlomety Bixenon jsou dostupné z možností, několik možností pro audio a navigační systémy.
Pro modely od roku 2004 obsahuje pravítko šest motorů: benzínu 1,4-litr 80 HP, přeplňovaných 1,4 TSI 122 HP a 160 hp; Diesel 1.9 TDI 90 HP a 105 HP, stejně jako 2,0-litrový TDI 140 HP Technicky pokročilé návrhy agregátů TSI a TDI poskytují vysokou účinnost ve své třídě a snížení emisí oxidu uhličitého. V roce 2010 byla motorová linka doplněna 1,2-litrová TSI s kapacitou 105 HP, nových dieselových motorů, jako je 1,6 TDI s kapacitou 90 HP. a 2,0 TDI s kapacitou 110 HP Kromě mechanických 5- a 6-rychlostních převodovek jsou robotické převodovky s DSG dvojitou spojkou k dispozici v 6- nebo 7-rychlostních variantách.
Podvozek je podobný golfu páté generace. Přední nezávislá suspenze využívá prokázaného návrhu McPherson, modernizované pro zvýšení ovladatelnosti a snížení rolí těla. Zadní suspenze Také nezávislé, multi-dimenzionální - to dělá vylepšení a zacházení a při zvyšování hladkosti předmětu a jeden z prvků je přítomnost zadní lehkého subretu z vysoce pevné oceli, díky které úrovni přenášených vibrací snižuje tělo. Elektromechanický zesilovač řízení je schopen změnit citlivost volantu v závislosti na rychlosti.
Volkswagen Golf Plus nabízí vysokou úroveň ochrany spolujezdce v důsledku rozsáhlého souboru upevňovacích systémů: přední airbagy (osobní postižení), boční polštáře a bezpečnostní záclony, aktivní opěrky hlavy, které chrání před zraněním bičem, tři zadní opěrky hlavy a tříbodových pásů Pro všechny tři zadní cestující, stejně jako Isofix držáky pro dva extrémy zadní sedadla. Auto je vybaveno ABS a systém ESP. S pokročilou sadou funkcí, včetně elektronické imitace diferenciálního zámku. Tempomat byl přidán do Comfortline, parkovacího pilota s předními a zadními senzory.
Volkswagen golf plus více než jen golf. Používání stejných technických nádivání má vozidlo nejen svou vlastní individualitu, ale také zvýšenou praktičnost - například objem zavazadlového prostoru se snadno zvyšuje od 395 do 505 litrů, pouze v závislosti na poloze zadního řádku, a pokud Sedadla jsou plně složena zcela - do 1450 litrů. Nosná kapacita je také rozšířena až 639 kg. To vše může sloužit jako zvýšený zájem od kupujících.
Přečtěte si úplněVolkswagen Golf Plus, 2011
Auto se těší. Přesněji řečeno, mám rád vše ve Volkswagen golf plus - spotřeba paliva (průměr 2750 km s kmenem na střeše a pohyb 90-140 v Evropě, 4 osoby v autě v autě) činil 6,8 l, což mě příjemně překvapilo (vyraženo na Baku a na počítači se shodoval. Dále se zvýšením v 181 cm a vážení 110 kg, je pro mě vhodné na kterékoli ze sedadel. Kufr však nestačí, ale rozhodl jsem se koupit další na střeše. Interaktivita je vynikající (porovnání stejného výkonu s Mercedes). Jeden přenos v MCP je zbytečná - pro mě 5. Cestoval o něco více a může něco přidat. Z minusů: Ovládací panel Windows spočívá na kole levé nohy (dokud se nerozdílne, nevšiml jsem si), teď je to trochu nervózní. Nechápu, jak složit sedadlo spolujezdce předního spolujezdce - co je napsáno v pokynech - dobře, nemám takové rukojeti. Musíme se zeptat oficiálního. Kvůli tomu musely nést dvoudoměrné panely, povzbuzovat je mezi předními sedadly, které složité řazení převodovky. Sokty v 2,5 m budou uzavřeny v salonu Volkswagen golf plus snadno a dokonce i místo zůstává. Police hladkého podlahy od trupu vytáhla - dobře, nepotřebuje, plus vyhrál v objemu kufru. Pro 7000 km, počet kilometrů vyprávěl pouze benzín a kapalinu do nádrže brýle ve Volkswagen Golf Plus. Začal jezdit na město více (Máme 40 km / h limit) a spotřeba se stala 8,3 litrů za sto. Ještě lepší než předchozí auto - 12,5 litrů stejného města. Nalezeno pod předními sedadly a pod kolem zásuvek - není nic, co by mělo dát, ale spokojen s ním. Zadní sedadla jsou posunuty vpřed o 20 cm, pohodlné, ale dosud nejsou užitečné. 12-voltové zásuvky jsou na 3 místech: v popelníku, cestujících a v kufru (zde připojuji chladničku). K dispozici je ochrana klikové skříně a dna (plast), podle které kameny na štěrkové silnici hlasitě klepat, ale stále pro mě je to spíše než mínus. VOLKSWAGEN GOLF PLUS SUCHENSION se nejprve zdálo, že ve srovnání s Mercedesem, který není překvapující, ale teď si nevšimnu, ale na koni "Ford Mondeo" vůz a obecně se zdálo měkké.
Důstojnost : účinnost. Purcheness. Vysoký přistání. Bezpečnost.
nevýhody : Objem trupu. Krátké programy - 6. již 70 km / h.
Evgeny, Kaliningrad.
Volkswagen Golf Plus, 2012
Auto bylo zakoupeno v dubnu 2012 v automatické show. To bylo zakoupeno především provozovat mimo město, protože moje žena a miluji aktivní odpočinek - rybaření, houby a na konci, jen výlety na krásná místa našeho obrovského Ruska. Pokud hovoříme o exteriéru Volkswagen Golf Plus, pak je to velmi protichůdné. To se může zdát velmi kompaktní ven, ale je to podvodný pohled. Ve skutečnosti je německé auto velmi prostorné uvnitř. Vybudovat auto - německy, řídicího panelu a celkově všechny ergonomie na "5+". Vše na svých místech, nic nemusí být horečně vypadat - všechno před očima. Palubní počítač je velmi organicky vejde do panelu a je velmi elegantní a v ruštině ukazuje svědectví auta. Přední křesla mají velmi pohodlnou úpravu, takže osoba jakékoliv pleť až 2 metry jistě najde pohodlné přistání až na 2 metry. Zadní křesla jsou odděleny: sedadla na 2 a zádech 3 dílů. V řízení Volkswagen golf plus velmi plicní brzdy pracují velmi správně, zastavení auta se vyskytuje velmi jasně a jemně, cestující nemají peck. V databázi je indikátor opotřebení předních polštářků. Zavěšení pracuje v těžké moderování, ale nedosáhne přestávek. Několikrát jsem se dostal do slušných jámů - v kabině to prakticky nebyly cítit. V létě jsme šli do Pskov - 900 km od Tula. Auto bylo naloženo někde polovina svých schopností. Mimochodem, zvedací kapacita Volkswagen Golf Plus je jednou z největších ve třídě - 637 kg, takže náklady na dálnici byly kolem 6 litrů. V městském režimu, 8-10, v závislosti na režimu pohybu a ve stejném případě je klima neustále zahrnuta. Pokud jde o clearance - 160 mm.
Důstojnost : Německá kvalita. Snadno spravovat. Výborná ergonomie.
nevýhody : Vážný č.
Michail, Tula.
Volkswagen Golf Plus, 2013
Golf Plus bude koupen po prodeji, kvůli okolnostem, dvě rodinná auta ("Matiz" manželé a můj mazlíček je "zaměření"). Design je vždy otázkou chuti, ale i Volkswagen golf plus moc. Je to true, to je to ravesting "plus" - předchozí verze je nějak příliš expresivní. Na našem vozu instaloval Climatronic - že existuje 2-zóna klimatizace. Někdo má dostatek obyčejného klimatizace poloautomatické, ale mám více než spokojen s klimatickým 22 stupňů tlačítka "Auto" a zapomněl na nastavení atmosféry v kabině. Je jednoznačně stojí za to 7 tisíc rublů. Hudba pravidelná RCD 310 8 sloupců. Ovládání na palubním počítači a magnetickém na multikolu (volitelné). Co říct - dobrá hudba na plný úvazek, pokud to může být dobré. Nejsem Meloman a Me Bass a střední frekvence jsou dost "s hlavou." Izolace hluku - Jako vždy subjektivně, ale ve srovnání s, řekněme, s předchozí "minulostí" i navíc "focus" a stejný "Mondeo" ve Volkswagen Golf Plus je znatelně pohodlnější. Není "Audi" A8, ale rozdíl je docela hmatatelný. 1,2 TSI 175 nm k dispozici od 1500 a až 4000 revolucí se cítilo. Pokud se podíváte na čísla, pak z hlediska točivého momentu jsou srovnatelné s údaji velmi dobré "atmosférické" 1.6 a ne špatné 1.8. Ale ne "atmosférický" nedává takový hladký a dlouhý točivý moment momentu, stejně jako tyto "motory" TSI. Ve skutečnosti máme velmi elastický motor, který jde na mých pocitech ještě horší než můj předchozí "zaměření" s jeho 280 n · m, ale pravdou je v kratším rozsahu. Ve městě Volkswagen golf Plus, Volkswagen Golf Plus chybí více než na dálnici, jeho trakce je více než dost než dost rozumné předjíždění.
Důstojnost : Pohodlí. Kapacita. Dynamika a vývoj motoru. Ovladatelnost. DSG.
nevýhody : Střední světlo.
Maxim, Moskva
Mnoho motoristů mylně myslí, že Volkswagen golf a Volkswagen Golf Plus je téměř stejné auto. Ale to není. Pokud se podíváte pozorně, stane se jasné, že verze "Plus" byla vytvořena pro rodinné lidi, kteří nejsou moc a pohon, ale naopak, bezpečnost, spolehlivost a kapacita. Pojďme zvážit podrobněji, že představuje plusik.
Dějiny
Volkswagen Golf Plus byl poprvé oznámen v roce 2004, krátce po vydání generace. Ve skutečnosti nový model a byl postaven na základě pěti, pouze vzhled byl výrazně odlišný. Plus byl o něco delší a vyšší než obvyklý golf, ale nedosáhl dalšího VW - Touran modelu.
Masová výroba byla zahájena v roce 2005 a pokračovala do roku 2014. Během tohoto období, auto prošlo restring a to se stalo v roce 2008. Přesný počet prodaných vozů po celou dobu je obtížný, ale skutečnost, že postava nebude působivá, je skutečnost.
2014 se stal posledním pro Volkswagen Golf Plus, protože společnost se rozhodla modernizovat, a zcela nový model golfového sportovce se objevil místo toho. Novinka je postavena na základě golfu 7. generace a s předchůdcem má málo společného. Nicméně, plus lze ještě nalézt sekundární trhkde jsou s ohledem na jejich ne příliš populární popularitu, jsou relativně levné.
Rozdíly golf z golfu plus
Jak je uvedeno výše, Volkswagen golf plus externě se výrazně liší od obvyklého "golfu". Design těla prošla změnami, aerodynamika, velikostí a mnohem více se dramaticky změnila.
Ve srovnání s obvyklým golfem se přední část golfu plus stala zcela jiná. Změnila křídla, kapuce, optika, přední nárazník a dokonce i grilovací radiátor. Jediná věc, která kombinuje 2 auta, je chromová ikona společnosti VW. Golf Plus obdržel velmi vyhlazené čáry a další rovné tváře.
Zezadu, Golf Plus má světlomety, které se také liší od obvyklého golfu. Dveře trupu se také změnily - stalo se trochu více a mírně změnil formulář. Zadní nárazník se stal více zaobleným. Pokud jde o výfukový systém, pak je to stejné jako obvyklý golf.
V restylované verzi Golf Plus se změnila málo. Vzhled zůstal téměř stejný, jediný přední nárazník Objevily se denní svítidla, tvar těla se stal trochu výraznější a všechno vlastně.
Specifikace
Je čas se přesunout na charakteristiky Volkswagen Golf Plus. Vzhledem k tomu, že uvolnění a až do provozu byly instalovány pouze 3 typy motorů: 1,6, 1,9 a 2 litry. Kromě benzínu, tam byla nafta, ale v Evropě se staly populárnějšími.
Benzínové jednotky 1,6 a 2 měl výkon 102 a 150 litrů. z. Pracoval v páru mechanická boxa automaticky. A tady dieselové motory Kromě toho byl vybaven robotický sedmistruhový KPP DSG-7 a turbína. Pokud jde o naftu, to bylo přirozeně horší než benzín "Brothers": 1,6 L - 102 litrů. C, 1,9 - 105 litrů. C a 2 L - 140 litrů. z.
Po restylingu byla motorová linka doplněna a řídila současně. Motory 2 l a 1. 9 byly zmizely. Namísto toho se objevilo nové 1.2 a 1.4. Ale 1,6, ve skutečnosti zůstal téměř beze změny. Pokud jde o kůň moc, pak 1,2 - 105 litrů. str. 1,4 - 80 a 122 litrů. C a 1.6. - bývalý 102 "koní". Buď spárován do nových motorů mechanický PPC.buď robotická DSG.. Mimochodem, motorů Volkswagen. Golf Plus 1.4 a 1.2 se stal prvním v Rusku, které byly vybaveny turbíny.
Podvozek v Plusika zůstal téměř stejně jako původní golf. Nezávislá suspenze McPherson byla vpředu, vzadu je multi-dimenzionální. Pokročilé všechno podvozek Bylo posíleno, aby bylo zajištěno lepší manipulaci s autem a hladkostí. Zejména se objevil zadní subrámec ze silné oceli, který vzal většinu všech tělesných vibrací.
Pokud jde o bezpečnost, bylo vozidlo vybaveno čtyřmi airbagy v samotné konfiguraci rozpočtu. Také se zúčastnil aBS Systems., ESP a protiskluzové TCS. Pro dětské židle je k dispozici upevnění Isofix..
V modelech po roce 2008 bylo přidáno několik dalších airbagů a velmi užitečných funkcí: zvýšit asistenční systém, EBD, pomocný brzdový systém, tempomatu, kontrola tlaku v pneumatikách atd.
Konečně stojí za to říkat o průtoku paliva a objemu kufru. Motory 1.6 a 2.0 spotřeba je 11-12 litrů ve městě a od 6,5 do 7 při jízdě po dálnici. Na motory 1.2 jsou tyto ukazatele 7,5 a 5 litrů, v 1,4 - 5 a 8 (9) litrů, a konečně modernizovány 1. 6 konzumovány 5,5 (6) - 9 (10,5) litrů.
Objem trupu auta je 395 litrů, ale pokud složí řadu zadních sedadel, můžete získat všechny 1450.
Modifikace
Teď, když Volkswagen Golf Plus je doplněn technickými charakteristikami Volkswagen Golf Plus, můžete jít do úprav vozidel. Před restylem, podle údajů, tam bylo 3: Trendline, Sportline a Comfortline. Po roce 2008, Sportline a Comfortline zmizely a nová - zápas a Crossgolf se objevili místo toho.
Nebyly žádné zvláštní rozdíly mezi úpravami. V podstatě byl rozdíl v samostatných prvcích vozu, například chrom na nárazníky nebo kožené řízení v kabině. Neexistuje rozdíl v bezpečnostních možnostech možností zabezpečení - sada airbagů byla stejná. Výjimky tvoří samostatné možnosti, jako jsou "strávit domů", adaptivní osvětlení, klimatizaci a tak dále.
Kromě toho byly rozdíly v balení pokryty šíleném salonem. Například trendový salon byl výlučně tkáně, z Crossgolf, kromě tkaniny, mohl by být také kůže, ale zápas byl vybaven pouze kombinovaným čalouněním (kůže + tkaninou).
Jediný významný rozdíl ve třech modifikacích byl odbavení a velikost kol. Mletí Crossgolf byl 180 mm a disky byly průměr 17 palců. Pokud jde o trendline a shodu, mají 160 mm clearance a velikost kola je 15 palců.
Volkswagen auto Golf Plus je jedním z modifikací modelu VW Golf V. Auto byl prezentován v prosinci 2004. Nový model Ukázalo se, že 9,5 cm nad originálem. Návrháři pečlivě přepracovali design auta, vybavené novou optikou, křídly, nárazníkem, zadní dveře a LED lampy. Přední panel se pohybuje a vybaven 8 větracím deflektorem. Podobný panel se stal následně instalován v modelu Volkswagen Tiguan.. Návrháři se podařilo rozšířit kabinu a zvýšit prostor nohy na všech sedadlech. Chcete-li zachovat optimální ovladatelnost ve větší výšce, museli vývojáři mírně zvýšit tuhost suspenze. Je to pozoruhodné, že VW Golf Plus je prvním autem německého znepokojení, dovezeného do Ruska s turbopable síly agregace 1.4 TSI a 7-rychlostní automatická převodovka DSG-7. V roce 2006 bylo prezentováno v Paříži Motor Show crossover pohonu předního kola Crossgolf, který je off-road modifikace Volkswagen. Golf Plus. Byla vyvinuta značkou VW individuální, zodpovědný za tyto modely jako CrossPolo a Golf R32.
Specifikace Volkswagen golf plus
hatchback
- Šířka 1 759 mm.
- délka 4 204 mm.
- výška 1 621 mm.
- clearance 160 mm.
- místa 5.
| Motor | název | Cena | Pohonné hmoty | Jednotka pohonu | Spotřeba | Až stovky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 mt. (80 hp) | trendová linie | ≈ 612 000 rublů. | AI-95. | Přední | 5,4 / 8,7 | 14.9 S. |
| 1,6 mt. (102 hp) | trendová linie | ≈ 653 000 rublů. | AI-95. | Přední | 6 / 10,2 | 11.8 C. |
| 1.6 DSG. (102 hp) | trendová linie | ≈ 719 000 rublů. | AI-95. | Přední | 5,5 / 9,1 | 11.8 C. |
| 1.2 TSI Mt. (105 hp) | trendová linie | ≈ 711 000 rublů. | AI-95. | Přední | 5,1 / 7,3 | 11.3 S. |
| 1.2 TSI DSG. (105 hp) | trendová linie | ≈ 777 000 rublů. | AI-95. | Přední | 5,1 / 7,3 | 10.6 S. |
| 1.4 TSI MT. (122 hp) | trendová linie | ≈ 735 000 rublů. | AI-95. | Přední | 5,4 / 8,4 | 10.2 S. |
| 1.4 TSI DSG. (122 hp) | trendová linie | ≈ 801 000 rublů. | AI-95. | Přední | 5,3 / 8 | 10.2 S. |
Generace
Testovací jednotky Volkswagen Golf Plus
Všechny zkušební pohony
Testovací jednotka 17. ledna 2009 Nové výhody "Golf Plus" (Golf Plus (2009)) Hybrid pěti-dveřní hatchback a praktický minivan byl modernizace. "Golf Plus" obdržel aktualizovaný vzhled, elegantnější salon a motorová gama byla doplněna jiným motorem.
5 0
Testovací jednotka 31. října 2008 Nové výhody "Golf Plus" (Golf Plus (2008)) Druhá největší generace "Volkswagen Golf Plus" byla druhé nejdůležitější generace "Volkswagen Golf Plus". Ačkoli a velký je to restyslovaná verze slavný auto.
2 0
Na křižovatce žánrů (Chrysler PT Cruiser, SEAT ALTEA., Suzuki Liana, Volkswagen Golf Plus) 
Srovnávací test
Bude to o modelech s vysokou střechou jednoho z nejpraktičtějších typů. osobní automobily. Vzhledem k tomu, že se jedná o relativně nový výklenek, tyto stroje ještě nejsou k dispozici. Dosud existuje pět modelů této kategorie.
