Vysoce kvalitní provoz motoru, stejně jako systémy dodávek paliva jsou důležitými aspekty trvanlivého vykořisťování. vozidlo. Pokud napájecí jednotka funguje nesprávně, zvyšuje se spotřeba paliva, výkon motoru se sníží, a další nepříjemné momenty se vyvíjí v technické části vozu. Proto je vždy nutné sledovat kvalitu díla důležitých uzlů automobilu, poskytovat včasné služby a diagnostikovat poruchy v raných fázích. Pokud je to proto výfukové potrubí Vaše auto musí být černý kouř, musíte přemýšlet o faktorech, které by mohly způsobit takové problémy. Často může být problém vyřešen bez zásahu profesionálů, ale někdy je nutné dokončit diagnostiku motoru.
Černý kouř může znamenat, že ve spalovacích komorách není plně spalovat benzín a takový faktor to může znamenat systém pístu Motor obsahuje prvky třetích stran, s výjimkou čistého a vysoce kvalitního benzínu. Existuje mnoho problémů, které mohou způsobit takové manifestace. Dnes se podíváme na nejčastější možnosti projevu černého kouře jejich výfukových trubek a řešení tohoto problému s vlastními rukama nebo na profesionální stanici. Údržba.
Hlavní příčiny černého kouře z výfukového potrubí
Okamžitě řekněme, že hlavní důvod pro vzhled černého kouře z výfukového potrubí je neúplný spalování paliva. V tento případ Částice sazí, které byly spálené, ale nedávaly jejich energii, prorazují výfukovou trubku, kontaminují výfukové plyny a zasahují do normálního provozu vozidla. U některých dieselových motorů měří černý kouř je normální fenomén při práci na chladném a při spuštění jednotky. Černý kouř lze často určit podle znatelných částic sazí a jeho intenzita emisí se neustále zvyšuje. Hlavními důvody tohoto fenoménu jsou následující:
- palivo může být nízká kvalita, pak jeho hlavní část nespaluje, ale to se rozpadne výfukovým potrubím;
- v systému došlo k poruše, přívod paliva nefunguje dobře, benzín se nekontrolovatelně nalije;
- došlo k porušení nebo kontaminaci trysek, palivo se přivádí ve stříkané formě, ale hojný proud;
- v palivu jsou aditiva a přísady, které jsou neslučitelné s prací vašeho typu motoru;
- snímače vstřikování paliva byly rozbité, benzin je neustále intenzivně podáván intenzivně a ve velkých množstvích;
- téměř vždy v takových situacích významně zvyšuje spotřebu paliva, toxicita roste výfukové plyny;
- stroj ztratí výkon a výkonová jednotka začíná pracovat s přerušením, špatně začínající;
- jedním z důvodů pro černý kouř může být také depresivní blok válce, který bude vyžadovat velké opravy.
Příliš silné oblečení pístová skupina Někdy dává takové důsledky jako černý kouř z výfukového potrubí. V tomto případě se intenzita výstupu kouře zvyšuje, složka černých částic neustále roste. V důsledku toho vede k tomu, že činnost stroje se stane nemožným důvodem příliš hojného černého výfuku a nepříjemný zápach Motorové práce. Pokud se setkáte s těmito problémy, budete muset být okamžitě přijati za jejich řešení, protože auto bude brzy nemožné použít pro svůj zamýšlený účel.
Řešení problémů s černým kouřem z výfukového potrubí
Vyřešit situaci s černým výfukem je poměrně obtížná, pokud mluvíme o změnách hardwaru v konstrukci stroje. Často se stává, že majitel auta pokračuje v provozu, nevěnovat pozornost důležité ukazatele členění. V tomto případě je možné problém zhoršit až na fyzickou nemožnost normální Launch Motor. Pokud se setkáte s problémem černého kouře a nemůžete pokračovat v provozu stroje, měli byste provést několik důležitých procesů k pochopení důvodu tohoto problému:
- vyplňte znímatelně vysoce kvalitní palivo a několik kilometrů se vrátí k posouzení kvality výfukového kouře;
- překontrolovat palivový filtr pro přítomnost železných částic nebo jiných pevných nečistot;
- změna vzduchový filtrvyhnout se vstupu do motoru různých znečištění ovzduší;
- v přítomnosti určitých znalostí a kvalifikací naleznete v provozu injektoru, zkontrolujte trysky;
- na dieselový motor Můžete bezpečně dát trysky, aby se čistily, odstraní všechny problémy v 90%;
- můžete také měřit kompresi ve válcích, aby se ujistil v kvalitě každého dílu motoru;
- nápověda Diagnostika může nastavit ventily a zapalování (zejména pro staré karburátory).
Existují desítky malých důvodů, které se mohou stát příčinami hojného černého kouře z výfukového potrubí. Je to o vážných vypouštěcích, které neustále rostou. Na výše uvedené akce jsou kompletní sada nástrojů pro self-boje proti problému. Stačí použít všechny prezentované způsoby, jak porozumět přesně to, co vás uzel obává a dodává určité nepohodlí v provozu stroje. Není však vždy možné určit a opravit problém.
Použít specialisty a opravit poruchu motoru
Čím více problémů s výkonovou jednotkou jsou přítomny ve vašem autě, tím méně potěšením obdržíte od provozu automobilu. Velký průtok Palivo, nepříjemné výfukové, toxicita, stejně jako hrozné rušení s nestabilním provozem jednotky vytvářejí nepříjemný pocit a neumožňují stroj v požadovaném spektru případů. Proto, pokud existuje takový problém, můžete bezpečně kontaktovat specialisty, kteří budou mít následující důležité akce:
- bude plně diagnostikován s výživovým systémem vozu jako hlavní pachatel těchto problémů;
- zkoumejte motor pro zničení a potřebu obnovy kapitálu;
- uvidí potřebu údržby stroje, nahrazující filtry a další prvky vašeho agregátu;
- preventivní čisticí práce power Aggregate. ze starého oleje, který může vypálit a dát černý kouř;
- plně podporovaný motor, nový olej bude vyplnit pro kontrolu různých problémů problému;
- bude re-testování a dlouhé testy Pro důvěru, že auto nebude problém opakovat.
Stačí kontaktovat specialisty, aby se dostali nezbytné výsledky. Zejména v několika hodinách automobilového testování na profesionální stanici bude otevřen problém, který způsobuje černý kouř z výfukového potrubí. Rozhodnutí se obrátit na normální workshop je nejprávnější volba eliminace pro jakýkoli vážný odstraňování problémů. Zejména pokud jde o výkonovou jednotku, která by měla být chráněna před různými nešikovnými intervencemi, jakož i od dlouhá práce Ve špatných režimech. Nabízíme vidět malé video s názory odborníků na dostupnosti různých výfuků v autě:
Pojďme shrnout
Dobré automobilové práce je zaručeno pouze v případě, že neustále sledujete kvalitu fungování všech agregátů. Hojný černý kouř z výfukového potrubí je jedním z variant těchto problémů, které vyžadují kvalitní a kvalifikovaný zásah. Pokud můžete vyčistit trysky sami, zobrazit filtry a změnit olej, udělejte to, ale téměř vždy lepší a racionálnější dát auto profesionální opravy Splnit všechny nezbytné procesy.
Na stanici pro údržbu bude vaše auto testováno, zjistí hlavní důvod pro tento problém a představí svou vizi k řešení problému. V některých případech bude jednoduché čištění injektoru a v jiných - nahrazení pístu. Samozřejmě, že náklady na opravu vozu budou záviset na rozhodnutí. Pokud však jedna služba se vám zdála příliš drahá nebo ne upřímná, nikdo vám nebrání provádění diagnostiky v ještě další opravit společnost. Byla situace s nesprávnou barvou výfukových plynů ve vašem autě a jak jste to vyřešili?
Jedním z nejčastějších příznaků poruchy automobilů se vyznačuje určitým poškozením a kouřovými problémy. Diagnóza tohoto problému je tak široká, že barva, množství, frekvence vzhledu a další faktory, které mohou být vzaty v úvahu problémy s signalizací. Ale ne každý ví, co se stálý bílý kouř liší a periodicky se objevuje kouř stejné barvy. Nebo, co je postiženo černým kouřem z výfukového potrubí. Výfukový kouř modravé barvy má také své vlastní jedinečné příčiny vzhledu. Všechny tyto projevy vyžadují podrobnou analýzu a analýzu. Představujeme vaši pozornost první část věnovaná vzhledu černého kouře.
Před řešením samostatných "patologických" stavů výfukový kouřMělo by to být chápáno a co je obecně výfukové, pro které je potřeba, a jak to vypadá normálně. Jak vyplývá z názvu, odpařování ze stroje přes tlumič výfuku, je produktem zpracování, které se objevují během kinetického pohybu motoru a přilehlého. V jednoduchém jazyce se jedná o sloučeninu páry z vody, dusíku a oxidu uhličitého, který se objeví během provozu motoru.
Normálně s provozovatelným motorem, stejně jako přijatelnou kvalitou konzumačních materiálů, je tento kouř téměř blud, má přebytečný odsávací výfuk a určitou úroveň hustoty. Ale jak již bylo zmíněno o něco dříve, někdy jsme svědky vzniku neobvyklého kouře jiné barvy (nejčastěji bílý, modrý a černý kouř z výfukového potrubí), často současně se zhoršením v automobilovém zdroji (nebo bez ní). Jaký je důvodem těchto diagnostických projevů, budeme se snažit porozumět podrobněji, po analýze každého z těchto druhů kouře.
Černý kouř z výfukového potrubí a příčiny jeho vzhledu
To je pravděpodobně nejvíce "populární" otázka, všechny řidiče, ve které nafty, karburátor nebo karburátor nebo karburátor nebo injektorové motory. S takovým projevem bylo mnohokrát majitelé starých, použitých značek domácí produkce. Ale co je důvodem pro takový netypový zlý odpařování, a proč to jde z černého kouře z výfukového potrubí?
Chcete-li začít, klidný a zmírnit paniku - vzhled černého kouře, nezveřejňuje vážné členění v motorový prostor. Chcete-li však očekávat, že tento problém není schopen způsobit poškození později - záměrně ztrácí strategii. V podstatě to není problém vůbec, ale pouze jeden z příznaků, jehož pohodlí je, že je vidět bez dlouhého kopání součástí motoru.
Jaké signalizuje vzhled černého kouře z výfukového potrubí? V závislosti na typu motoru a stavu vozu může existovat několik důvodů, nicméně, mezi nimi všechny hlavní a s největší pravděpodobností, je považován za interakci použitého paliva a vzduchu. V praxi to vypadá takto: v důsledku přesunuté směsi nemůže účinně otočit do válců motoru, takže nedostatečně recyklovaný výfuk spadající do katalyzátoru (a později v otevřeném vzduchu) spolu s přebytkem paliva barvivý kouř do černé.
Při vzhledu takového kouře, typ paliva neovlivňuje typ paliva, ať už benzín nebo naftový palivo, protože příčina problému indikuje poruchy v systému přívodu paliva. Kromě toho se při spuštění objeví někdy černý kouř z výfukových potrubí a později kouř odpovídá normálu jako hustý. Důvodem je skutečnost, že palivo se nevzpoubuje v komoře, a vzhledem k jejich vlhkosti v non-recenzované formě vstupuje do tlumiče (zpravidla takový motor na začátku silně "trojité").
Metody nápravy, stejně jako poškození
Existuje rozumná otázka "Jak eliminovat černý kouř z výfukového potrubí?". Pro každý typ motoru se odpověď bude lišit. Porucha, jak se obvykle děje, poškozená pro výskyt. W. karburátor typu zapalování Příčina černého kouře přetéká v plovoucí komoře, což znamená, že pro opravu bude nutné vyčistit demontovaný karburátor, změnit bojích a nastavit indikátor měřeného benzínu uvnitř spalovací komory.
Vzhledem k absenci plováku v systému vstřikovačDůvody a odstranění nich budou velmi odlišné. Zde je natáčení zodpovědný za podání, nebo spíše "vstřikovače". Je to oni, kteří mají nemovitost k ucvičení a narušení zásobování paliv. Vyčistěte je mohou být ručně nebo pomocí čisticích přísad do benzínu. Někdy v černém kouři z výfukového potrubí "na viny" vadnou práci palivové čerpadlo (Nastane zvýšený průtok tlaku). Bohužel, jediná eliminace tohoto typu rozbití spočívá v plné výměně.
Jaký je důvod pro členění dieselové motoryKoneckonců jsou nejvyššími viníky a vůdci pro emise černých kouřů do vzduchu. Chcete-li začít, je třeba říci, že produkty brainstormingu a priori vydá tmavší barvu než benzínové analogy. Aby však tato toxická hrozba odstranila a snížila množství olova v kouře, jsou dieselová vozidla instalována "filtr částic". Díky své poruše může kouř tmavší, tlustší a obsahovat množství toxinů nebezpečných pro životní prostředí. Výměna, nahrazení squeeze filtr Zpravidla vrátí tyto svědectví normálně.
Důsledky poruch
Stejně jako v jakémkoli jiném případě je schopna v budoucnu přinést spoustu problémů. Velmi často, v čase, vidět kouř se stává prvním a posledním varováním před vážným zhroucením. Například U. benzínová autamobilní chyba vede k úplnému nahrazení katalyzátoru. Nejdřív jsme napsali tak dávno, o v našem materiálu. V každém případě však náhrada takového zařízení již nebude levná.
Ještě více plná s ignorováním takový problém W. dieselová autamobilní, pohybliví. Vzhledem k tomu, že tlak v komoře s použitím podobného typu paliva je ještě více než u benzínu, může být restuitace objemu způsobit přestávku napájecí jednotky, která bude opravena v pevném množství.
Vyhořelé plyny jsou vytvořeny v válci motoru při spalování směsi paliva a vzduchu. Pokud tedy tento proces jde na nějaký abnormální scénář, získává charakteristickou barvu a vůni. Hlavní příčiny takových jevů: neúplné spalování směsi paliva a vzduchu a vstup do spalovací komory nebo. Bohužel není vždy možné je spojit s důvěrou se specifickou změnou barvy kouře z výfukového potrubí, ale v tom jsou stále jejich vzory.
Neúplný spalování směsi palivového vzduchu dochází v důsledku jeho nesprávného vztahu (příliš bohaté nebo špatné) nebo například v důsledku poklesu. V tomto případě se barva výfukových plynů liší od světle šedé až tmavě šedé nebo černé. Je jasněji projeveno v dieselových motorech, protože působí v širším rozsahu poměru směsi paliva a vzduchu. Změna barvy výfukových plynů je doprovázena vzhledem charakteristického zápachu benzínového nebo naftového paliva. Pokud je směs příliš bohatá (nadměrná paliva), potom se kouř přesune do tmavých odstínů šedé a v jasnějším - během vyčerpání (přebytek vzduchu). Mezi pachateli hmotnost konkrétních důvodů: od ztráty těsnosti systému přívodu vzduchu.
Velikost odstíny výfukových plynů jasně ukazují spalování oleje ve válci. Ve spalovací komoře bude spadat z mnoha důvodů: od opotřebení pístních kroužků a cylindroporové skupiny jako celku na únavu ropných výzevních uzávěrů.
Opotřebení ropných výzevních uzávěrů se projevuje docela specifické - velké emise Siza kouře z výfukových potrubí dochází, když a pak úplně pokračuje. Skutečnost je, že s prodlouženým jednoduchým strojem olej pomalu prosakuje opotřebovaným těsnění ventilu A hromadí se ve válci. Po spuštění motoru se tento objem rychle vypálí. Když je motor spuštěn, olej se vyskočí přes čepice ve velmi malých objemech, takže jeho spalování nevede k vzhledu Sizogue kouře, pokud samozřejmě, ventily nejsou upřímně povzbuzovány v jejich vodítkách.
Pokud je Sizy kouř pozorován neustále, to znamená ve velkých objemech a může mluvit o silném opotřebení stěn válců nebo například pístních kroužků, to znamená nákladná oprava.
Další ventilátor - ventilační systém carterovy plynyKterý v důsledku poruchy začíná aktivně řídit olej vstupní systém Motor. Aktivní Maslip je zároveň pozorován při jízdě přesně na vysokých otáčkách.
Antifreseze vstupující do spalovací komory vždy způsobuje konstantní tlustý bílý kouř z výfukového potrubí. Mezi důvody: Praskliny v bloku válce, rukávu nebo bloku hlavy; cvičení gBC Pads.. Nicméně, další faktory jsou často upraveny pro takový typ kouře: od zákonů fyziky a položených algoritmů pro práci specifických motorů na notoricky známý olej vstupující do spalovací komory.
Často hustý bílý kouř je pozorován u studeného startu v hrubém počasí. S rostoucí teplotou je aktivní odpařování kondenzace akumulované ve výfukovém systému. Po několika minutách se tento efekt přichází. Kromě toho, na multi-cylindronových motorech velkého objemu v době zahřátí trubky, může dokonce spustit odlišný nábřeží - je to naprosto normální a říká, že motor se cítí dobře.
Neočekávaný vzhled hustého bílého kouře na cestách na zcela teplém dieselovém motoru může způsobit systém regenerace částicového filtru, který viděl vhodné podmínky pro pohyb vozu a rozhodl se provádět postup spalování sazí. Hlavní věc není panika, proces obvykle trvá jen pár minut. V tomto režimu, řídicí systém motoru násilně obohacuje směs palivového vzduchu, aby se zvýšila teplota výfukových plynů na požadovanou úroveň pro spalování sazí.
Za hustého bílého kouře s sotva rozlišitelným tmavým odstíny je někdy sousedící spalování oleje ve spalovací komoře ve velkých objemech. Často se vyskytuje, když se opotřebovává aktivně řídit kapalinu do sacího systému motoru nebo stejné brusné větrací systém klikové skříně. Problém je v tom, že charakteristický zápach spáleného oleje může přerušit katalytický neutralizátor. Je však možné proletit světlo ke zdroji problémů, pokud držíte bílý ubrousek nebo list papíru z výfukového potrubí (prostě nenechte zasáhnout!). Olejová mlha určitě zanechává charakteristické stopy na domácím indikátoru.
Děkujeme LLC "Inomor" (Moskva) za pomoc při přípravě materiálu.
Historie ojetých vozů různé modely Najdete v.
Co si myslíte, co? To je otázka o barvě kouře z výfukového potrubí. Na mnoha fórách na internetu každý den obrovský počet lidí hledá důvody, které mohly vést k tvorbě silného kouře ve výfukovém systému. Nabídka podrobné pokynykterý vám pomůže dozvědět se o barvě výfuku příčiny pro tvorbu zbytečného kouře.
Viz také: Nejdražší členění v autě
Obvykle nemáme přemýšlet o tom, jak funguje všechno v autě, a nechodí do detailů o zařízení vozidla. Ale to se stane přesně až do té doby, než se naše auto začne ukázat, které začneme vyděsit. Mnozí z nás po tom, místo kontaktování autoservisu, provádět bezesné noci při hledání odpovědí na internetu pro vznikající problémy o vozu.
Nejčastějším je to vzhled nadměrného kouře z výfukového systému.
Bohužel, informace v síti jsou protichůdné a mohou srazit nikoho. Nabízíme Vám podrobné pokyny Infographic, který pomůže naučit se barvu výfuku možného příčiny poruchy automobilu.
Pro ty, kteří nevědí. Pro každého moderní autave kterém pohání motoru provozní teplota (90 stupňů) a všechny systémy fungují správně, kouř z výfukového systému by neměl být viditelný.
Je důležité vědět: pět typů kapalin, které je třeba zkontrolovat v autě
Existují tři typy kouře, které mohou opustit trubku. To je bílá, šedá (bílá s modravým odstínem) a černým.
Zde jsou hlavní důvody, pro které kouř vytvoří určitou barvu:
bílý kouř Je tvořen v důsledku odpaření vody, která se smísí s výfukovými plyny, vytvořené při cyklu spalování paliva v motoru
Sizy kouř * (modrá, modrá) je vytvořena z míchacích zbytků paliv, které spadají do výfukový systém, míchání s plyny pocházejících ze spalovací komory
Černý kouř To naznačuje, že ve spalovací komoře během cyklu práce nadměrného zásobování paliva.
* Pozornost! Bohužel mnozí majitelé zmíní šedý kouř s jinými barvami. Abyste přesně věděli, co Sizy (modrá, modrá, šedá, atd) vypadá jako vzorek, je možné dát všechny možné odstíny sizogue kouře. (Paleta barev YANDEX)
Níže můžete sledovat tři vývojové diagramy (infografiky), které vám pomohou naučit se samostatně pro každou barvu výfuku Možné příčiny tvorby kouře. Naše instrukce vám umožní ušetřit značné finanční prostředky, které dáváte diagnostiku v technickém centru. Koneckonců, když učinil jednoduchou diagnózu pomocí schémat na naše moduly, můžete zjistit, kolik je problém s výskytem kouře vážný. Samozřejmě, mít na paměti, že naše tři schémata nejsou vyčerpávající a neberou v úvahu všechny možné možnosti poruch. Nicméně, naše pokyny však pomohou představu o rozsahu problému vzhledu kouře ze systému výfukových vozidel. Naše infografika vám také řekne přesně, kde hledat poruchu, která vedla k nadměrnému viditelnému kouře od výfukového potrubí.
Určete poruchu stroje pro nepřímé funkce je pár maličkostí pro zkušeného řidiče. Bude snadno říkat o problémech "koní" na podivném zvuku (píšťalku, obrazovce nebo klepání) nebo barvy kouře jejich výfukového potrubí. Můžete však opravdu diagnostikovat poruchu jeden jediným stínem výfukového výfuku? - Docela. Ve stejné době, v praxi černý kouř z výfukového potrubí není jedinou možností. Je stále bílý a modrý. Ale mluvíte o tom více.
Jakou barvu z výfukového potrubí je norma?
Než považujeme za určité odchylky od normy, rozhodneme se o optimálním odstínu "kouřové opony". Například sedíte v jiném chladném autě a spusťte motor. Z výfukových potrubí začíná nalít kouř bílá barva. Během zahřátí stroje je to docela logické. V podstatě vidíte, že není kouř, jako takové a odpařování páry. Motor postupně získává teplotu a lidské oko je jasně vidět kondenzát. Po konečném oteplování elektrického uzlu se odpaří téměř.
Všimněte si, že pokud je teplota přes palubu menší než 10 stupňů tepla, pak kouř bílé barvy z výfuku bude vždy jít ven - dokonce po zahřátí auta. Pokud vnější mrazu (například od -10 a níže) se výfukové plyny stávají hustými. Stojí také za to, že tloušťka kouře závisí na vlhkosti (pokud je vlhkost vysoká na ulici, pak bude kouř tlustý).
Odstín a diagnostika
Pro lepší pochopení budeme diskutovat o každém z možností:
- Černý kouř - explicitní důkazy příliš obohacené palivové směsi. Co to znamená? Nalezení do spalovací komory, jedna část paliva je hořlavá a druhá je hozena do výfukového systému. Pod působením UltraGigh Teplotury se podpěkající palivo rozkládá a na výstupu vidíme černou sazí.
Proto byste měli hledat problém v těchto uzlech, které jsou zodpovědné za obohacení hořlavá směs Před injekcí do motoru. Takové mohou být přiřazeny systému:
Distribuce injekce;
Zapalování;
Výživa.
Nejčastěji není výskyt kouře jediným příznakem poruchy. Současně si můžete všimnout poruchy motoru, problémy se spuštěním výkonového uzlu, snížení výkonu, vysokou toxicitou plynů a tak dále. Kromě toho, při analýze problému musíte zvážit typ motoru z typu paliva:
Na benzínových vozech automatický systém Injekce Příčina poruchy může sloužit členění jednoho z četných senzorů, poruchy integrity skříně trysky, poruch v provozu řídicí jednotky a tak dále. Nejnebezpečnějším z uvedených problémů je porucha trysek, protože se ztrátou těsnosti je pravděpodobnost zahraniční tekutiny v motoru velká, a není daleko od hydroward;
Na dieselové auto, vzhled černého kouře je často způsoben dvěma důvody - změnou úhlu dopředu ve velké straně nebo selhání (poruchy) vysokotlakého čerpadla.
Není možné ponechat takovou poruchu bez opravy. V opačném případě jsou prvky CPG (Cylindrophone Group) mnohem rychlejší. Palivo odcházející ze spalovací komory doslova "olizuje" mazání na válce. Navíc nezákonné složení nutně vstupuje do ropy a zhoršuje své provozní vlastnosti. V tomto případě to může trvat plná výměna mazací tekutina.
- Modrá (někdy šedá) barva kouře je výsledkem vstupu a dalšího zánětu oleje ve spalovací komoře. Ve většině případů je vlastník starých vozů čelí tomuto problému, jehož motor již přináší své poslední dny. Stěny výkonové jednotky tak již opotřebovávaly, kroužky pístu se staly "sítem" a nevytvářejí splatnou kompresi, motor začíná "Tam je olej" a jeho napájecí kapky. Příčinou oleje vstupujícího do spalovací komory může být prostě vadné kruhy, které v průběhu let byla uzavřena a ztratila svou bývalou mobilitu.
Řešení problému - generální oprava Motor. Mimochodem, všechno není vždy tak smutné. Další porucha je možná, což mnozí zapomínají o deformaci a ztrátě pružnosti gumových uzávěrů, které hrají roli těsnicích ventilových tyčí. V tomto případě budou náklady mnohem menší.
A také, pokud na vašem automobilovém přeplňovaném motoru, může vzhled modrého kouře indikovat selhání turbíny.
- Bílý kouř v některých případech (výše uvedených) by neměl být překvapen nadšencům automobilů (například, když je venku zima, a auto není zdarma). Ale jak reagovat na takovou barvu výfukových plynů, pokud je motor již "Doser", teplota přes palubu je více +10 stupňů Celsia?
Hlavním důvodem je připevnění nemrznoucí směsi (ttoosol) na válce výkonového uzlu. Jak je to možné? Existují dvě možnosti - těsnění spálené pod krytem hlavy válce nebo popraskané samotné jednotky. Dále je vše jednoduché. Chladicí kapalina se spojí s směsí palivového vzduchu do komory, přirozeně nepálí a nezapaří se, ale je přeměněn na tlustý kouř bílý. Nejzajímavější je, že stín výfuku se může lišit v závislosti na vlhkosti, kompozici chladicí kapaliny (nemrznoucí směs, toosol, voda) nebo osvětlení na ulici (den, umělé).
Jak určit přesně porucha v chladicím systému? Vypadni z auta, připojte jakýkoliv kus papíru do výfukového potrubí a nechte ho osušit. Voda rychle zmizí, a po něm nejsou žádné mastné skvrny.
Nejhorší ze všech, pokud příčina bílého kouře je trhlina v bloku válce, protože výfukové plyny mohou vstupovat do chladicího systému. To zase vede k vytvoření plynových zácpy. Aby bylo zajištěno, že odšroubujte kryty na chladič a nádrž chladicím prostředkem. Bude dána explicitní "aroma" výfukových plynů z tanků.
Najděte poškozený válec (v případě potřeby) je také snadný - odšroubujte všechny svíčky a oceňujte jejich stav. Jeden ze svíček bude mít perfektní vzhled, bez stopy Nagara. Je snadné vysvětlit. Chladicí kapalina poté, co spadne do válce, vymaže všechno kolem k lesku (pokud nebyla obyčejná voda naplněna jako chladivo).
Ještě jeden možné důvod Toosol (nemrznoucí směs) v motoru - poškození gumové těsnění Na potrubí sacího potrubí. Pokud ano, pak chladicí tekutina se nachází po silnici vstupním systémem. Je velmi obtížné takový problém diagnostikovat - tlak zůstává na stejné úrovni, neexistuje vůně výfuku. Ale! Olej začíná být hladce přeměněn na emulzi a objem chladicí kapaliny v nádrži prudce klesá.
Výstup
Nezapomeňte, že vzhled bílého, Sizo (modrého) nebo černého kouře z auta vyžaduje operační řešení a rychle odstranit problém. V případě nečinnosti může být další provoz vozu vůbec v otázce.
