Tyto testy každoročně provádět speciální organizace, které pomohou rodičům vyzvednout nejlepší autosedačky mezi trhem a stimulaci výrobců, aby zlepšili své výrobky. Rating 2018 a 2019 je uveden níže.
Crash testy nebo bezpečnostní testy
Pro rodiče si vybrat nejlepší holdingové zařízení, první výrobce, a pak nezávislí odborníci provádějí komplex vážných testů, které se nazývají Crash testy. Jsou prováděny ve speciálně vybavených laboratořích.
Pro pořadí dětských autosedaček a úroveň pohodlí můžete použít informace z následujících organizací:
- Adac.- Car Club z německého města Lanbergu, každý rok vyhodnocuje dětská opěrná zařízení v několika parametrech;
- ANWB. - Sdružení motoristů z Nizozemska, jeho testy a princip posuzování automobilů se podobají testům předchozí organizace;
- Tcs. - klub motoristů ze Švýcarska, vyrábí hodnocení ve dvou charakteristikách: spolehlivost a snadnost použití;
- Warenst. - časopis z Německa, pravidelně provádějící lehátka spolu s ADAC, vyhodnocuje spolehlivost a pohodlí během provozu;
- RACC.- klub motoristů ze Španělska vyhodnocuje kvalitu přídržných zařízení podle stejných parametrů jako ADAC;
- Autoliitto. - Car Club od Finska, vyhodnocuje prakticky stejné principy a charakteristiky jako německý ADAC;
- Omib. - Organizace motoristů z Rakouska, provádí testování podobným vlastnostem ADAC.
Domácí motoristé mohou také věnovat pozornost výsledkům testu uvedené v populární ruské publikaci "autores". Z testů se odborníci věnují pozornost ochraně částí těla a pohodlí během provozu.
Systém testování ADAC.
Snad nejvíce autoritativní organizace seznamu uvedeného výše je německý ADAC. Tato zkratka je dekódována následovně - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (General Germanent Motorists 'Club).
Zkoušky organizace ADAC jsou považovány za drsnější, spíše než ty, které drží výrobce, aby získali povinné bezpečnostní osvědčení.
Dvakrát ročně (obvykle v květnu a říjnu), odborníci organizace získávají populární modely na německém trhu a hodnotí je podle několika parametrů, mezi nimi:
- spolehlivost;
- pohodlí;
- pohodlí provozu;
- ekologie.
Abychom zjistili, které dětské autosedačky je nejchodnější, používají se figuríny, "hrají" roli dětí různých věkových kategorií. Pro testování jednoho modelu se obvykle získává 6 - 8 kopií.
Takové působivé množství produktů je vyžadováno, aby bylo možné zkontrolovat všechny možné možnosti nouzových situací s účastí malého cestujícího.
Každé "taranit" drží zařízení se dvěma "experimentálními" různými věky. Také zkontrolujte různé pozice (spánek a rekreace) a typy upevnění na karoserii automobilu. Kromě toho jsou všechny autosožnice kontrolovány odolnost vůči čelním a bočnímu poškození.
Figuríny jsou vybaveny řadou senzorů, které upevňují zatížení s simulovanou dopravní nehodou. Přední rána znamená nehodu rychlostí 64 kilometrů za hodinu, s laterálním poškozením, rychlost je 50 km / h.
Zkušební systém se každoročně stává stále dokonalým, takže je obtížné porovnat úroveň bezpečnostního modelu, testovanou v roce 2017 a nejlepší autosedačky, například 2012.
Mnoho evropských automobilových organizací, časopisů a nezávislých laboratoří spolupracují s ADAC, publikováním výsledků testů na internetových zdrojích a v tištěných publikacích. Jejich výsledky se však mohou lišit od originálu, protože výpočtové techniky jsou odlišné.
Hodnocení dětských autosedaček na základě výsledků havárie 2018 (nový!)
1. místo: Britax Römer Swingfix I-velikost
Celkové hodnocení: "OK"
Železnice - oblíbená pro bezpečnou přepravu dětí v roce 2018, podle odborných odhadů. Lze jej použít od prvních dnů života a až čtyři roky (do 105 cm). Důležitým prvkem je instalace výhradně proti pohybu TC během celé doby provozu zařízení. Zvyšuje bezpečnost, ale zabraňuje trhání dítěte si vychutnat cestu.
Swingfix I-velikost se otočí na stranu obou dveří auta, což výrazně usnadňuje přistání a přistání dítěte. Systém "ISOFIX" a nastavitelná "noha" spolehlivě zajišťují přídržné zařízení v kabině. Instalace používající výrobce autorských práv však není poskytnuta.
Jediným explicitním mínusem produktu je velmi vysoké náklady. Kromě toho, v době psaní článku, tato položka nebyla v Rusku dodána.
| Důstojnost | nevýhody | |
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
|
|
| Ergonomie |
|
|
| Péče | ||
| Ekologie | Extrémně malý objem škodlivých látek. |
2. místo: maxi-cosi rock
Celkové hodnocení: "OK"
Pohodlná a spolehlivá doprava odpovídající aktualizovaným bezpečnostním kritériím - I-velikost (ECE129). Přijde s drobky až do 12 měsíců věku. Pro novorozence poskytli výrobci speciální anatomickou kartu, která zaručuje kompetentní horizontální pozici dítěte.
Maxi-Cosi Rock vykazoval dobré výsledky v testů ADAC. Pravda, vyšší sazby byly dosaženy při kontrole autosedačky s rodinnou základní stanicí I-velikost (nabytá odděleně), která umožňuje spolehlivěji namontovat zařízení do kabiny. Standardní instalace se provádí pomocí autorských práv.
| Důstojnost | nevýhody | |
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
| |
| Ergonomie |
| Nedostatečný přehled pro dítě. |
| Péče |
| |
| Ekologie |
3 místo: kiddy evoluna I-velikost 2
Celkové hodnocení: "OK"
Doprava kategorie 0+ prošla test v roce 2018 a získala nejpozitivnější zpětnou vazbu. Odborníci si všimnou vynikající zabezpečení (zejména v laterálních jolts), bezchybné instalace, pohodlné pro dítě díky prostornému slunečnímu lůžku. Dítě se bude cítit pohodlí v takovém přepravě i v zimě kombinézy.
Konstrukce je namontován proti pohybu vozidla, pouze za použití základnové stanice Basdy Isofix Base 2, která je součástí souboru. Tato základna obsahuje upevňovací prvky "ISOFIX" a speciální "noha", poskytující zrychlenou a spolehlivou fixaci. Instalace pravidelných kopírek není poskytnuta.
| Důstojnost | nevýhody | |
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
| |
| Ergonomie |
| Hromadný design, který umístí vysoké nároky na objem kabiny. |
| Péče | Kryty jsou odstraněny a oblečeny s obtížemi. | |
| Ekologie | Extrémně nízké množství škodlivých látek. |
4. místo: Britax Römer Baby-Safe 2 I-Velikost
Celkové hodnocení: "OK"
Kolébka se schází nejpružnější evropské standardy a je určena pro děti s rostoucím méně než 83 centimetrů. Výrobci se postarali o pohodlí novorozenců a vybavili omezující zařízení speciální odnímatelnou vložkou. Speciální technologie SICT zvyšuje bezpečnost mladého cestujícího, chrání ji před laterálně a čelními údery.
Přídržné zařízení je namontováno obličejem proti pohybu vozu a je připojen za použití standardního zralého. Další montážní metoda - se speciální základní základnou, která je upevněna upevňovacími prvky základny "ISOFIX". Cestující v autosedačce je upevněn vnitřními 5-bodovými pásy.
| Důstojnost | nevýhody | |
| Bezpečnost |
| Autosedačka se vyznačuje nedostatečnou stabilitou v kabině. |
| Vykořisťování |
| |
| Ergonomie |
| |
| Péče |
| |
| Ekologie | Extrémně nízké množství škodlivých látek. |
5. místo: Joie Trave
Celkové hodnocení: "OK"
Automobilové židle týkající se kategorie 2-3 byly vyrobeny a testovány v roce 2018. Testy prováděné specialisty ADAC potvrdily nejvyšší úroveň bezpečnosti výrobků, zejména při nárazu na stranu. Mezi výhodami - komfort pro dítě, který poskytuje zejména upravit hloubku lože a výšku dna.
Konstrukce je namontován ve směru vozidla vozidla. Jiní se dvěma stupňovým upevňovacím systémem: S pomocí autonomie a bazary "Isofix". Cestující v kočáru je upevněn běžným strojovým popruhem. Mezi minusy můžete označit některé objemné, že poněkud komplikuje instalaci zařízení do kompaktních vozidel.
| Důstojnost | nevýhody | |
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
| |
| Ergonomie |
|
|
| Péče |
| |
| Ekologie | Extrémně nízké množství škodlivých látek. |
6. místo: Besafe Izi Flex Fix
Celkové hodnocení: "OK"
Tento výrobek je určen pro dospělé děti - do 12 let. Model je charakterizován vysokým stupněm spolehlivosti, jsou zde ochranné polštáře, knoflíky v ramenech a na BEMPS pro opravu správné polohy autoremu. Ukládáním zády a odstranění bočních ochranných prvků, můžete ubytovat Besafe Izi Flex Fix na téměř každé auto.
Doprava je namontována ve směru pohybu vozidla. Zapnout pomocí vodítek "ISOFIX" a standardní zralé. Dítě uvnitř přídržného zařízení také zaznamenává.
| Důstojnost | nevýhody | |
| Bezpečnost |
| Průměrná pravděpodobnost poškození přímo dopadu. |
| Vykořisťování |
| |
| Ergonomie |
| |
| Péče | Odnímatelné čalounění si můžete umýt v "mytí". | |
| Ekologie | Extrémně nízké množství škodlivých látek. |
7. místo: Nuna Aace
Celkové hodnocení: "OK"
Doprava je speciálně pro starší věkovou kategorii - 4-12-rok-staré děti. Namontovaný obličej přesunout auto. Fucked standardní 3-bodový stroje. Je možné dodatečně opravit sedadlo pomocí vodítek "ISOFIX" (pouze v některých vozech).
Zkoušky prováděné odborníky ADAC ukázaly, že dvojitá fixace umožňuje zvýšit boční stabilitu autosedačky a zabránit jeho vyklápění přes ostré otáčky. To však neovlivní ochranu v případě nouze.
| Důstojnost | nevýhody | |
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
| |
| Ergonomie |
|
|
| Péče |
| |
| Ekologie | Extrémně nízké množství škodlivých látek. |
8. místo: Joie Traver Shield
Celkové hodnocení: "OK"
Autosožnice pro 1/2/3 věkovou kategorii - Nový 2018. Ve stejném roce byl proveden test podle výsledků, jejichž zařízení obdrželo obecné hodnocení "dobrého". Testy ukázaly velmi vysokou spolehlivost konstrukce s boční kolizí a s čelní ránu, ne všechno je bezmračné.
Specialisté také oslavují jednoduchost instalace v automobilovém salonu a snadnost stanovení dítěte. Mezi minusy patří objem dopravy a impozantní rozměry. Tento faktor je třeba vzít v úvahu vlastníci kompaktních vozidel.
| Důstojnost | nevýhody | |
| Bezpečnost |
| Průměrná pravděpodobnost poranění s přímým stávkou. |
| Vykořisťování |
| |
| Ergonomie |
|
|
| Péče |
| |
| Ekologie | Extrémně nízké množství škodlivých látek. |
9. místo: Recaro Monza Nova Evo Seatfix
Celkové hodnocení: "OK"
Vynikající doprava pro děti od 4 let, vybavená palačinami "ISOFIX". V důsledku toho je židle připojena jak k regulátoru stroje, tak i regulátory ISOFIX, což zvyšuje boční stabilitu a varuje před převrácení při otáčení a obrácení. Pro další zvýšení odolnosti sedadla musíte odstranit opěrku hlavy stroje.
Dítě v autosedačce je upevněno standardním řemenem vozidla. Pásový sektor popruhu se provádí pod loktivy a hrudník - přes speciální upevňovací prvek v opěrce hlavy. Zjednodušená verze (bez "ISOFIX") se obvykle používá v případě dočasné instalace do stroje, který není vybaven speciálními konzoly ISOFIX.
| Důstojnost | nevýhody | |
| Bezpečnost |
| Průměrná pravděpodobnost poškození během přední kolize. |
| Vykořisťování |
| Varování a použití průvodce mají nepřesnosti. |
| Ergonomie |
|
|
| Péče |
| |
| Ekologie | Extrémně nízké množství škodlivých látek. |
10. místo: Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One I-Velikost
Celkové hodnocení: "OK"
Další úspěšný model od populárního výrobce silniční dopravy. Je určen pro děti rostoucí až 105 centimetrů (to je od šesti měsíců do 4 let). Četné certifikáty potvrzují ochranné vlastnosti tohoto produktu, stejně jako vysoká úroveň použitých materiálů.
Doprava je instalována se spinovým směrem ke směru pohybu vozidla pomocí závorek IZOFIX a přidané "nohy" na podlahu. Použití standardních kopírů není za předpokladu, že byste si měli pamatovat majitele starých automobilů.
| Důstojnost | nevýhody | |
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
| Kompletní přilnavost dítěte. |
| Ergonomie |
|
|
| Péče | Odnímatelné čalounění si můžete umýt v "mytí". | Kryty jsou odstraněny a oblečené není příliš snadné. |
| Ekologie | Extrémně nízké množství škodlivých látek. |
Maxi-Cosi Pearl One
Hodnocení autosedačky na výsledcích Crash Tests 2017
Náš seznam nejbezpečnějších a nejpohodlnějších autosedaček pro děti vytvořené na základě výsledků testů Crash ADAC a dalších evropských nezávislých odborných organizací do produktů, které ukázaly nejvyšší výkon ve všech základních parametrech.
Všechny z nich plně dodržují nejpřísnější standardy jednotné evropské normy ECE R 44/04, to znamená, že jsou bezpečným produktem pro nejzranitelnější kategorii spotřebitelů - malé děti.
1. místo: kiddy evo-luna i-velikost (isofix)
Celkové hodnocení: "vynikající"
Držení zařízení kategorie "0+" je určeno pro dítě od prvních dnů života a až 15 měsíců (nebo až 13 kilogramů).
Podle většiny evropských odborníků je kiddy evo-luna i-size (Isofix) nejlepším autosedačkou 2016, který je charakterizován nejvyšší spolehlivostí.
Tento AutoLo, pro novorozence, shromažďuje recenze výhradně pozitivní a od specialistů i motoristů. Zařízení může být přeloženo do nejvyšší pozice, která poskytuje malý cestující s nejvyšší bezpečností a komfortem.
To umožňuje dítěte prvních měsíců života být v autoservisu v horizontální poloze přirozené pro svůj věk na dlouhých cestách.
Výhody a nevýhody siddy evo-luna i-size
| Důstojnost | nevýhody | |
|---|---|---|
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
| |
| Ergonomie |
| |
| Péče |
| Poměrně drahé odnímatelné kryty. |
| Ekologie | Mírně zvýšená úroveň toxických látek. |
Ceny aut sedadla kiddy evo-luna i-size
Ceny tohoto modelu v Rusku ve většině dětských internetových obchodů přesahují 30 000 rublů.
Kiddy evo-luna i-size
2. místo: cybex aton q i-velikost
Celkové hodnocení: "OK"
Další bezpečné a pohodlné autosedačky skupiny "0+" určených pro nejvíce mladých cestujících - zvýšení od 45 do 75 centimetrů a tělesné hmotnosti na 13 kilogramů. Nainstalován proti směru pohybu.
Zařízení je navrženo s pomocí ortopedických lékařů a neonatologů speciálně pro nejvhodnější pohyb novorozenců nebo předčasných dětí.
Pohodlný sklon těla umožňuje dítě ležet anatomicky správně, což snižuje riziko udušení.
Výhody a nevýhody Cybex Aton Q I-velikost
| Důstojnost | nevýhody | |
|---|---|---|
| Bezpečnost |
| Zařízení není v autě nestačí. |
| Vykořisťování |
| |
| Ergonomie |
| Vyžaduje velký prostor pro instalaci. |
| Péče |
| |
| Ekologie |
Cybex Aton Q I-velikost vozidel Ceny sedadel
V online obchodech pro děti v Rusku je tento model nabízen za cenu 13.700 až 20 600 rublů.
3 místo: Joie I-GEMM (I-velikost)
Celkové hodnocení: "OK"
Jedná se o mírné a bezpečné přídržné zařízení, které splňuje nejnovější evropské normy.
Železnice patří do kategorie "0+" a je určena pro přepravu dětí z prvních dnů života a až do jednoho a půl roku (tělesná hmotnost do 13 kilogramů).
Přídržné zařízení je instalováno ve stroji proti pohybu pohybu a upevněte buď pomocí standardního kopírky, nebo instalací platformy ISOFIX zakoupené samostatně patentovanou platformou - Joie I-Base Advance.
Autosedačka s lehkostí je instalováno na podvozku potěšení invalidních vozíků stejné společnosti bez použití adaptérů. Je také možné namontovat zařízení na základě invalidních vozíků jiných výrobců pomocí speciálních adaptérů.
Výhody a nevýhody židlí Joie I-Gemm (I-velikost)
| Důstojnost | nevýhody | |
|---|---|---|
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
| Pět-bodové popruhy nejsou příliš pohodlné držet se a šilhat. |
| Ergonomie |
| |
| Péče |
| |
| Ekologie | Obsah toxických látek je v normálním rozmezí. |
4. místo: Liddy Phoenixfix 3 (Isofix)
Celkové hodnocení: "OK"
Jeden z nejlepších zástupců 1. skupiny uchovávání dětí. Mělo by být vybráno pro dítě od 9 do 18 kilogramů (od asi do 4 let).
Sedadlo autosedače je instalováno ve směru pohybu a upevněte dvěma způsoby: standardní stroje stroje nebo pomocí systému ISOFIX. Dítě je upevněno vozidlem s bezpečnostním stolem.
Předseda se vyznačuje dobrými ortopedickými vlastnostmi, které přispívají k tvorbě dobrého držení těla a zabraňují vzniku přepracování s dlouhým automobilovým cestováním.
Výhody a nevýhody siddy Phoenixfix 3 (ISOFIX)
| Důstojnost | nevýhody | |
|---|---|---|
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
| |
| Ergonomie |
| |
| Péče |
| |
| Ekologie |
Ceny za židle Liddy Phoenixfix 3
Kiddy phoenixfix 3.
5. místo: Joie I-GEMM + I-BASE (Isofix + I-velikost)
Celkové hodnocení: "OK"
Stejně jako sedadlo Joie I-Gemm (I-velikost) je tento model skupiny "0+" určen pro děti do jednoho a půl roku a zvýšení o 40 až 85 centimetrů.
Hlavním rozdílem tohoto zařízení je přítomnost základního upevnění ISOFIX, který významně rozšiřuje možnosti automobilových židlí.
Namontujte přídržné zařízení proti pohybu stroje pomocí systému ISOFIX nebo upevněte se tříbodovým bezpečnostním pásem vozidla.
Výhody a nevýhody židlí Joie I-GEMM + I-BASE (Isofix + I-velikost)
| Důstojnost | nevýhody | |
|---|---|---|
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
| |
| Ergonomie |
| Dostatečně objemný produkt, vezme spoustu místa v autě. |
| Péče |
| |
| Ekologie | Velmi nízký obsah toxických látek. |
Joie I-GEMM + I-BASE
6. místo: Besafe Izi Go Modular I-velikost
Celkové hodnocení: "OK"
Snadná a velmi bezpečná dětská autosedačka "0+", speciálně navržená pro děti do roku, jehož tělo nepřesahuje 13 kilogramů.
Výrobci provedli prací prostředek ve tvaru vajec, aby zajistili maximální bezpečnost a pohodlí dítěte od prvních dnů života. Instalace výrobku proti směru auta.
Kromě okamžitého použití sedadla jako autosedačky, BESAFE IZI Go Modular I-velikost může být instalována na podvozku vozíku. Pohodlná procházka bude také poskytovat vestavěný baldachýn, chrání drobky z paprsků slunce.
Výhody a nevýhody Beezafe Izi Go Modular Izi Go Modular I-velikost
| Důstojnost | nevýhody | |
|---|---|---|
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
| Pět-bodové popruhy zařízení není snadné blikat a squat. |
| Ergonomie |
| |
| Péče |
| |
| Ekologie | Velmi nízký obsah toxických látek. |
7. místo: CONCORD REVERSO PLUS (I-SIZE + ISOFIX)
Celkové hodnocení: "OK"
Toto přídržné zařízení patří do třídy "0 + / 1" a je určen pro děti od narození a až přibližně 3,5 roku (až 23 kg a až 105 cm, pokud hovoříme o fyzických parametrech).
Nainstalujte Concord Reverso Plus proti směru pohybu a upevněte pomocí systému ISOFIX a dodatečnou teleskopickou zastávku v podlaze.
Chcete-li pochopit, zda byly úspěšně dokončeny manipulace, stačí se podívat na speciální ukazatele: zelená - správná instalace.
Pro novorozence a děti jsou speciální vložky, které poskytují anatomicky loajální polohu. Jakmile váha těla dítěte dosáhne 10 kilogramů, jsou vložky vyčištěny pro zvýšení prostoru.
Výhody a nevýhody Concord Reverso Plus (I-Size + ISOFIX)
| Důstojnost | nevýhody | |
|---|---|---|
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
| Těžký produkt - váží asi 11 kilogramů. |
| Ergonomie |
|
|
| Péče |
| |
| Ekologie | Velmi nízký obsah toxických látek. |
CONCORD REVERSO Plus.
8. místo: Britax Römer Kidfix II XP SICT (ISOFIX)
Celkové hodnocení: "OK"
Držené zařízení populárního němčebně-anglického výrobce odpovídá kategorii "2 - 3" a je určen pro malé cestující od 4 do 12 let (15 - 36 kilogramů).
Sedadlo je instalováno v průběhu pohybu pomocí systému ISOFIX. Dítě se koná s pomocí spolehlivých tříbodových popruhů. Sedadlo je vybaveno speciálními ukazateli, které demonstrují správnost přílohy.
Zvláštní ochranné systémy zajišťují bezpečnost dítěte s čelními a bočními kolizemi. Opětovná opěrka hlavy a zpět jsou snadno nastavitelné, což umožňuje poskytnout nejvhodnější pozici pro mladého cestovatele.
Výhody a nevýhody společnosti Britax Römer Kidfix II XP SICT (ISOFIX)
| Důstojnost | nevýhody | |
|---|---|---|
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
| |
| Ergonomie |
|
|
| Péče |
| |
| Ekologie | Velmi nízký obsah toxických látek. |
Ceny
Navíc zkoumejte přehled o 20 židlích, která popisuje nejoblíbenější modely této značky.
Britax Römer Kidfix II XP SICT
9. místo: Joie Duallo (Isofix)
Celkové hodnocení: "Dobrý"
Jedná se o nový vývoj výrobce English Joie, týkající se kategorie "2 - 3" a určený pro děti od 4 do 12 let (od 15 do 36 kilogramů).
Nastavte přídržné zařízení ve směru pohybu automobilu. Připevněte židli pomocí standardního stroje Popruhu a systému ISOFIX.
Dítě v autosedačce je upevněna pomocí pravidelné auto.
Výrobek má optimální ochranné systémy od laterálních nákladů a čelních šoků. Pro pohodlí malého cestujícího mohou být opěrky hlavy poskytnuty libovolnou polohu, je také možné nastavit šířku a hloubku sedadla.
Výhody a nevýhody židlí Joie Duallo (Isofix)
| Důstojnost | nevýhody | |
|---|---|---|
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
| |
| Ergonomie |
| Nadměrně přímá sedadlo opěradla. |
| Péče |
| |
| Ekologie | Zvýšená úroveň toxických látek. |
10. místo: Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)
Celkové hodnocení: "OK"
Podle odborníků je toto přídržné zařízení jedním z nejpohodlnějších a ergonomických židlí kategorie "2 - 3". Tento výrobek je určen pro děti 4 - 12 let (od 15 do 36 kilogramů).
Hlavní "zvýraznění" tohoto ochranného zařízení je gelové vložky v opěrce hlavy, které poskytují maximální pohodlí a dodatečně chladí boční fouká.
Produkt je instalován podél pohybu vozidla a připojit se k tělu stroje nebo za použití platformy Izofexu nebo s pomocí pravidelných popruhů automobilů. Samotné dítě je stanoveno standardním řemenem vozidla.
Výhody a nevýhody Maxi Cosi Rodifix Airprotect židle (ISOFIX)
| Důstojnost | nevýhody | |
|---|---|---|
| Bezpečnost |
| |
| Vykořisťování |
| |
| Ergonomie |
| I přes kompaktnost je v kabině poměrně mnoho místa. |
| Péče |
| |
| Ekologie | Velmi nízký obsah toxických látek. |
Cena Maxi Cosi Rodifix Airprotect
Maxi Cosi Rodifix Airprotect
11. místo: Maxi Cosi Citi
Celkové hodnocení: "OK"
Velmi snadné a pohodlné zachování zařízení souvisejících s skupinou "0+" a vyvinuté pro děti od narození do dosažení 15 měsíců věku.
Nainstalujte Autolo proti směru pohybu a upevněte standardní pásový pás. Dítě je upevněno vnitřními tříbodovými popruhy. Tento produkt může být použit v letadlech.
Speciální vložky pro novorozence snižují zatížení na pilíře obratle a poskytují anatomicky ověřenou vodorovnou polohu. K dispozici je malý prostor pro hračky a dětské oblečení v zařízení.
Výhody a nevýhody židlí Maxi Cosi Citi
| Důstojnost | nevýhody | |
|---|---|---|
| Bezpečnost |
| Nedostatečně vysoké chráněné před laterálním poškozením. |
| Vykořisťování |
| Nedostatek |
| Ergonomie |
| |
| Péče |
| Případ je poměrně těžké střílet, což ztěžuje péči o výrobek. |
| Ekologie | Velmi nízký obsah toxických látek. |
Ceny na Maxi-Cosi Citi
Tento model je prezentován v mnoha internetových obchodech Ruska a Evropy.
12. místo: Recaro Optiagix (Isofix)
Celkové hodnocení: "OK"
Dobrý zástupce uchovávání dětských zařízení skupiny 1, navržený pro pohodlné a bezpečné cestování dětí z až 4 let (tělesná hmotnost 9 - 18 kilogramů).
Namontujte auto židle ve směru pohybu, pevně nastaven pomocí platformy ISOFIX. Dítě je nalačno s vnitřními pětibodovými bezpečnostními popruhy.
Přídržné zařízení se vyznačuje dostatečně vysokou úrovní spolehlivosti dosažené v důsledku kovového rámu, na palubě, které jsou vybaveny systémem absorpce energie. Popruh má měkké korálky.
Výhody a nevýhody Arménie Recaro Optiagix (ISOFIX)
| Důstojnost | nevýhody | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bezpečnost |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vykořisťování |
| Extrémně těžké sedadlo je asi 14 kilogramů. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ergonomie |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Péče |
| Joie transcend (ISOFIX) |
| Důstojnost | nevýhody | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bezpečnost |
| Nedostatek dobrého ochranného systému před frontálním úderem. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vykořisťování |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ergonomie |
|
Přehled tohoto vozidla Výběr kategorie "2 - 3" vám umožňuje posoudit svou vysokou spolehlivost a pohodlí. Přídržné zařízení je určeno pro děti od 4 do 12 let (tělesná hmotnost 15 - 36 kg). Židlová židle je instalována ve směru pohybu vozidla a upevněte pomocí ISOFIX a měkkých západkových systémů. Malý cestující upevňuje standardní stroje stroje, pro které existují speciální vodítka. Pro nejbezpečnější cestu se opěrka hlavy automobilů vyznačuje formou ve tvaru písmene V, která drží dětskou hlavu, zejména během spánku a uvolněného stavu. Výhody a nevýhody Britax Römer Discovery SL (ISOFIX)
|
V tomto článku vám pomůžeme odpovědět na otázky, o kterých máte zájem, a to:
- Jak se rozhodnout vybrat dětské autosedačky a jaké požadavky by měly odpovědět?
- Jaké židle by měly důvěřovat, stejně jako to, co jsou výsledky havárie testů?
Po narození dítěte v mnoha rodinách se problematika bezpečnosti během přepravy v autě stává zvláště relevantní. Je to docela logické, že většina rodičů se postará o to, jak nejúčinněji chrání malý cestující.
Staniční pásy zde pomáhají malou - velikosti dítěte a jeho anatomie neumožňují se zcela chránit před zraněním. Často bezpečnostní pásy v případě nouze se stávají dalšími rizikovými faktory.
Crash testy pro květen 2015 Automobilový průmysl proto navrhuje používat uchovávání dětí pro přepravu malých cestujících v autech nebo, mluvení jinak autosedaček. Dnes, na trhu se můžete setkat s obrovskou řadou podobných produktů - od levných čínských možností výrobkům slavného světa obavy s pevnou pověstí. Je to docela přirozené, že se spotřebitel stává před problémem - jak si vybrat dětské autosedačky, aby se vaše dítě chránilo co nejvíce v případě nouze.
Crash testy pro říjen 2015 Co říká bezpečnostní standard ECE R44 / 04?
Zakupováním autosedače by rodiče měli vědět, že Evropská hospodářská komise Organizace spojených národů vyvinula zvláštní bezpečnostní standard pro tyto produkty.
Po roce 2009 vstoupila v platnost jeho verze ECE R44 / 04 - jeho požadavky jsou vyžadovány pro výrobky, které se používají k přepravě dítěte.
Proč je nutná autosedačka Před vstupem do obchodní sítě jsou všechny produkty bez výjimky řádně certifikovány. Je zaručeno, že existuje podrobná a srozumitelná instrukce, stejně jako kompletní soubor všech nezbytných. Diagonální zámek pásku musí být přítomen s mechanismem, který vybírá sílu natahování pásu.
Předběžné zkoušky by měly být prokázány, že je vyloučeno ze zařízení, kdy se hlava otočí, neměla by se odevzdat více než 30 cm od počáteční polohy. Během zkoušek není zničení všech částí povoleno, otevírá přezky nebo selhání blokovacích systémů. Šířka stricku by měla být více než 25 mm pro skupiny 0, 0+ a 1 a více než 38 mm pro 2 a 3. V kolizi by neměly posunout více než 30 mm.
Autosedačka Bertoni Junior. Co je to testy havárie a pro co potřebují?
Kromě dostupnosti certifikátu se zajímá o to, co říkají roční oficiální úrazové testy a zkušební pohony dětských autosedaček.
V důsledku speciálně vyvinutého testovacího komplexu je vypracován hodnocení dětských autosedaček, jehož výsledek umožňuje správně distribuovat různé možnosti podle stupně bezpečnosti.
Tento seznam vám umožní koupit nejvhodnější židli pro vaše dítě. Definuje také nejlepší autosedačku roku v různých kategoriích. Díky těmto informacím můžete více střízlivě ocenit recenze o různých modelech, dozvědět se o jakémkoliv modelu všechny dobré a špatné. Je pravděpodobné, že taková ratingy nejsou 100% záruka, která vám umožní vybrat si právo a koupit to nejlepší, ale recenze uživatelů může přijít na záchranu, což bude mít spoustu užitečných informací.
Jak může klasifikovat křesla ve věkových skupinách?
Chcete-li začít, je třeba si uvědomit, že dětská přídržná zařízení jsou rozdělena do skupin podle hmotnosti dítěte, ke kterému jsou vypočteny. Tyto ukazatele, jako je pevnost, fixační systém a další jemnosti jsou vázány zde. Níže uvedená tabulka ukazuje, která autosedačky existují:
| Skupina | Hmotnost | Přibližný věk | Funkce |
| Skupina 0/0 +. | od 0 do 13 kg | od 0 do 12 měsíců | Autolo. |
| Skupina 0 + / 1 | od 0 do 18 kg | od 0 do 4 let | Křeslo |
| Skupina 1. | od 9 do 18 kg | od 9 měsíců do 4 let | Křeslo |
| Skupina 0/1/2. | od 0 do 25 kg | od 0 do 7 let | Křeslo |
| Skupina 1/2. | od 9 do 25 kg | od 9 měsíců do 7 let | Křeslo |
| Skupina 2/3. | od 15 do 36 kg | od 3 do 12 let | Křeslo |
| Skupina 1/2/3. | od 9 do 36 kg | od 3 do 12 let | Křeslo |
| Skupina 3. | od 25 do 36 kg | od 7 do 12 let | Booster. |
Autolo. - Jedná se o opěrné agenta pro novorozbilého věku do roku. Je připojen k sedadlu se speciálními bezpečnostními pásy. Autolo umožňuje dítě cestovat v nejpohodlnější poloze, to je lhaní.
Booster. - Jedná se o široké posezení bez zády. Poskytuje správnou polohu a výšku přistání malého cestujícího. Mnozí na internetu připomínky, které Booster nezaručuje boční ochranu, ale dnes je velmi populární a je velmi široce používán. Dítě, vysazené v booster, je upevněno běžným pásem, který směřuje diagonálně přes rameno a odtrhne se od zranění a vypadne, když je to nouzové. Booster se používá k přepravě dětí skupinovou hmotu od 25 do 36 kg.
Autosedačka - Booster Kritéria pro výběr míst
Volba autosedaček podle parametrů by měla zajistit povinné dodržování produktů ECE Standard R44.03. Reguluje všechny technické parametry dětské posezení v autě. Musí být zkontrolovány zkontrolovat testování dopadu v bezpečnostním hodnocení. Poslední revize Avkostandart vstoupila v platnost v roce 1995. Podle ní vysoce kvalitní hodnocení autosedaček Adac:
- chrání před laterálními a předními střety:
- poskytuje zavedení nové podskupiny "0+" a kódování barev, což pomáhá při instalaci produktu (červená - přední strana je instalována v průběhu pohybu automobilu, modře-proti);
- předat sérii testů.
Testy, které procházejí dětskými sedadly, jsou následující:
- shoda bezpečnostních pásů pevnosti napětí, odolnost vůči teplotním rozdílům, abrazivním látkám a ultrafialovým zářením;
- otevření spony pásu s výkonem 40-60 n, což odpovídá asi 4-6 kg v nepřítomnosti zatížení. Při prezentaci je toto číslo zvyšuje na 80 n;
- protiskluzové nebo posunutí pásu více než standard.
Při výběru relace si pamatujte množství pokuty pro přepravu dětí bez autosedaček v roce 2016 - je to již 3 tisíc rublů.
Autosedačka Děti: Nejlepší bezpečnost na silnici! Také věnujte pozornost následujícím funkcím:
- velikost zařízení pro přepravu;
- dodržování hmotnosti dítěte;
- nastavení opěradla naklonění (vhodné, když dítě tráví spoustu času v autě a může být snadno vzhůru a spánku);
- dostupnost stolu pro potraviny;
- kompatibilita spojovací materiál s vozidlem (kontrolované v univerzálních modelech);
- ochrana ramen a hlav;
- příslušenství (záclony, kryty);
- materiál sedadla. Zjistěte hypoalergenní, ať už a jak dobře vymazal.
Navzdory zdánlivému integritu by mohly být jejich upevňovací prvky a seřizovací mechanismy deformovány. Jinak vznikne hrozba pro život dítěte.
Jak si vybrat autosedačku pro novorozence?
Po narození dítěte potřebujete hodně autolo, abyste měli možnost cestovat s pohodlí a bez nebezpečí pro zdraví. Lékaři doporučují až šest měsíců, aby se zdrželi dlouhé cesty, a poté každých 2 hodiny je zastavení, aby nedošlo k únavnému dítěti.
Autolo musí poskytnout pohodlné spaní dítěte a bezpečně připojit k autosedačce.
Autolo pro novorozence Máte možnost si vybrat tři možné možnosti - to jsou následující skupiny:
- 0/0 + - Pokud vaše dítě nemá velký komplex, a chcete to být carway;
- 0 + / 1 je transformátor, který můžete použít asi 4 roky. Poskytuje hmotnost až 18 kg;
- 0/1/2 - transformátor, který vám bude sloužit delší než předchozí. Neexistuje žádné omezení 18 kg - umožňuje hodně až 25 kg;
Tím, že vaše volba musíte pochopit, že expanze univerzálních schopností nějakým způsobem snižuje úroveň pohodlí.
Pokud existuje příležitost, bude správně vybrat první možnost. A když je vaše dítě více než rok starý a střílí až 25 kilogramů, je lepší zakoupit možnost pro tuto skupinu, například od 15 do 36 kilogramů.
Crash testy roku 2015 podle časopisu "Autores"
Jak bylo uvedeno výše, nejspolehlivější zdroj informací pro výběr dětských autosedaček je každoroční oficiální havárie testy. Dávají úplnější, pravdivější a objektivních informací. Pouze takové "pole testy" uveďte přesný obraz a umožňují objektivně vyhodnocovat všechny skupiny, kvalitu různých možností.
Než začnete analyzovat testy testů a testovacích jednotek sezóny 2014-2015, pojďme se zaměřit na stejný model, aniž by se zmínil o tom, která diskuse o síti je vzácná. Mluvíme o produktu ruské produkce "Mishutka". Náš oblíbený zvyk nákupu zboží levnější dělá toto jméno často vyskočí mezi uživateli.
Dokumentace naznačuje, že rozpočtová židle "Mishutka" prošla všechny potřebné testy a je řádně certifikována. Na základě odkazu na to, žádný z výsledků oficiálních testů pro sezónu 2014-2015 selhal.
Autosedačka "Mishutka" To je křeslo pro cestující o hmotnosti od 15 do 36 kg, jehož design vypadá spíše nepřesvědčivé. Výhody můžete uvést následující faktory:
- Nízké náklady;
- Možnost některých modelů je stanovena v horizontální poloze;
- Zralá barevná řešení.
Následující faktory jsou přítomny z nevýhod:
- Příliš celkově pro malá auta;
- V některých modelech nejsou žádné opěrky hlavy;
- Tabulka v některých modifikacích je čistě dekorativní role a je obtížné upevnit;
- Základ židle je velmi pokračující a snadno ohýbaná ručně;
- V případě nouze, jak ukazuje zkušenosti, pětibodový pás nezajistí bezpečnost dítěte o hmotnosti od 15 do 36 kilogramů.
Je velmi často zjištěno, že tato židle provádí čistě dekorativní roli, není velmi účinným prostředkem k ochraně dítěte o hmotnosti od 15 do 36 kilogramů.
A nyní zvažte seznam chybných testů různých automobilových značek poskytovaných časopisem "Autores" pro 2014-2015.
Ve způsobu 2014-2015 byly použity dětské figuríny, fragmenty Lada-Kalina stroje a malého katapultu, jako prostředek dopadu při simulaci nouze.
Jsou aplikovány dva typy nárazu - čelní a laterální. Ztuhlost stávek byla vyšší než v testů, které jsou prováděny na evropské normě.
Začít s vážením. Výsledky ukázaly, že mezi plnohodnotnými produkty (Booster a bezvádějící nebylo zváženo) nejjednodušší z Kenga, a japonský výrobce Carmate se ukázal být nejsnadněji. To nemá vliv na úroveň ochrany, ale hovoří pouze o pohodlí ručního přenášení.
Carmate Car Seat Jako zkušenosti ukazuje, kompetentní fixace je ovlivněna velmi vážně na úrovni bezpečnosti. Je nutné jej utopit co nejvíce na sedadle a pak zpevněte pás. Proto byla odhadnuta úroveň dostupnosti označování a vysvětlení na fixaci, jak moc je hodnocena možnost povolit chybu.
Prakticky vylučovat možnost chyb německého modelu Romer King II Ls a japonský carmate pomocí pásů, stejně jako německý Cybex Pallas 2-Fix a Liddy Phoenixfix Pro 2 s blokovacím systémem s tabulkou.
Největšími obtížemi způsobené adaptérem Festu vyrobeného v Kostroma a produkt berry je také ruská výroba.
Autosedačka kiddy phoenixfix Pro 2 Nejlepší výsledky pro ochranu proti poranění cervikálních obratlů v průběhu čelního úderu ukázaly židle Liddy Phoenixfix Pro 2. Cybex Pallas 2-Fix, Carmate a Ruský Siger také dokonale zvládli. Německý Romer Trifix se dobře vyrovnal.
Úplně selhal testovací produkt Romer King II Ls, stejně jako čínský Kenga YB 704 a britské šťastné dítě Voyager. Zde se silným dopadem je mozek otřes mozku téměř zaručena. Španělský firemní volnýchod také prošlo testy - v okamžiku dopadu hit manekýn zasáhl hlavu proti předním sedadle. Aniapter ani Booster, ani bezrámový produkt se s úkolem nevyrovnal.
Při testování na boční ránu v letech 2014-2015 přikročily téměř všechny skupiny výrobků červený limit. Zde byly testovány pouze židle - ani posilovací ani adaptér, ani bezrámový k takovým studiím v 15 letech neumožňovaly. Bylo vysvětleno tím, že booster a další modely jsou sotva schopni vyrovnat se s testem, jejichž výsledky jsou zklamáním i pro plnohodnotné autosedačky.
Výsledky testu na období 2014-2015 ukázaly, že nejmenší úroveň bezpečnostní záruky není plná autosedačka, ale adaptér, posilovač a bezrámový produkt. Zde tělo dítěte zažívá obrovské přetížení, design se může zlomit a dokonce spěchat.
Trochu lépe se vyrovnal s úkolem autosedačky bez dalších fixačních nástrojů, které používají běžné bezpečnostní pásy. Testy Test 2014-2015 Romer King II LS model - Přetížení katedry hrudníku během předního a bočního dopadu. Japonský produkt carmate špatně zvedl stranu strany a během přímého střetu došlo k zničení zastavení. Německý mladý sport Recaro při zasažení boku rozepnuto pásu a vzniklo nadměrné zatížení.
Nejlepší výsledky v testů 2014-2015 ukázaly německé modely Cybex Pallas 2-Fix a Romer Trifix. Jejich cena je docela vysoká, ale pro bezpečnost dítěte stojí za to nejlepší.
Crash Test autosedačky ADAC CLUB 2015 - Nejvíce autoritativní expert dětských židlí
V Evropě a možná po celém světě nejvíce autoritativnějším odborníkem na testování dětských míst je německý automobilový klub ADAC.
Každý rok existují testy pro přepravu dětí a výsledky jsou zveřejňovány, které mají dobře zaslouženou důvěru na světě.
Němci používají stejnou techniku, jak je popsáno výše. Pro testování byly použity speciální figuríny vybaveny systémem různých senzorů. Frontální a boční stávky byly simulovány, po kterých byly na manekýn analyzovány židle a senzorová data.
Po vyhodnocení zohlednily následující faktory:
- Stupeň ochrany;
- Pohodlí v provozu;
- Ergonomické ukazatele;
- Jednoduchá péče.
Nejlepší výsledky ukázaly následující modely:
Ve skupině pro cestující o hmotnosti až 13 kilogramů, jehož věk je přibližně rok a půl:
- Cybex Cloud Q (Německo);
- Cybex Cloud QC základní základna Q-Fix (ISOFIX) (Německo);
- Maxi-Cosi oblázková plus (Nizozemsko);
- Maxi-Cosi oblázková plus (Nizozemsko) s 2wayfix base;
- Graco Snugfix (Spojené království);
- Graco Snugfix (Spojené království) s bází Snugfix ISOFIX;
- Jednoduchá rodičovská doona + (Izrael);
- Jednoduchá rodičovská doona + (Izrael) se základem základny ISOFIX;
Ve skupině pro cestující se zvýšením 40 až 105 cm, což je asi 4 roky:
- Concord Reverso se základnou (Německo);
Autosedačka Concord Reverso. Ve skupině pro cestující, jejichž věk je asi 1 až 4 roky:
- Maxi-Cosi Axiss Fix (Nizozemsko);
- Maxi-Cosi 2Averspearl (I-velikost) s 2wayfix základní základnou (Nizozemsko);
- Britax Romer King II ATS (Německo);
- Britax Romer King II Ls (Německo);
- Maxi-Cosi Tobi (Nizozemsko);
- INGLESINA AMERIGO I-FACE (Itálie).
Ve skupině pro cestující vzestup od 15 do 36 kg, což je asi 4 až 12 let:
- Britax Romer Kidfix SL SICT (ISOFIX) (Německo);
- Britax Romer Kidfix SL (ISOFIX) (Německo);
- Britax Romer Kid II (Německo);
- Liddy Smartfix (Isofix) (Německo);
- Řešení CYBEX M (Německo);
- Cybex řešení m-fix (ISOFIX) (Německo);
- Heyner Maxi chránit Aero (Německo);
Všechny výše uvedené produkty byly oceněny jako "dobré" - žádný výborný ve zkouškách pro tento rok nebyl identifikován.
Cybex řešení m-fix autosedače Následující modely byly plně selhaly:
- Cesty Sono Fix (Isofix) (Gr. 0+) (Španělsko);
- Jednoduchá rodičovská doona (gr. 0+) (Izrael)
- Jednoduchá rodičovská doona a Isofix základna (ISOFIX) (Gr. 0+) (Izrael)
- Hauck varioguard (isofix) (gr. 2/3) (Německo).
ADAC AutoClub pověst dává důvodům důvěřovat s hodnocením v podobných testech. Výsledky těchto testů pomohou všem rodičům, kterým by měl být výhodný model.
Výsledky havárie testů autosedačky ADAC Crash testy dětské autosedačky ADAC 2016
Až do konce května byl nejlepším považován za rating autoservisu 2015. Díky aktuálnímu roku jsme se dozvěděli před testem ADAC, který se konal v Německu před dvěma měsíci. Vítěz byl určen metodou havárie testů dětských autosedaček (26 kusů).
Výběr dětské autosedačky Všechna sedadla byla rozdělena do následujících kategorií definovaných věkem a hmotností dítěte:
- 0+ (0 \u003d -13 kg, až 1 rok);
- 1+ (9-18 kg, až 3-4 let);
- 0 + / 1 - Takové dětské autosedačky je vhodné pro děti 0-3 roky, odolávat zátěž do 18 kg;
- 0 + / 1/2 - V testu ADAC je určena pro děti do 7 let s maximálním zatížením 35 kg;
- 1-2-3 - Dětská autosedačky, které jsou určeny pro děti vážící 9-36 kg, to znamená asi 12 let;
- 2-3 - Pro děti o hmotnosti 15-26 kg jsou tyto dětské autosedačky roku 2016 vhodné i až 12 let.
Crash testy autosedačky ADAC 2016 Výsledky skupiny "0+"
V důsledku havárie pro dětské autosedačky 2016 se zúčastnily produkty následujících modelů:
- Liddy evo-luna I-velikost s pevnými spojovacími prvky. Je navržen tak, aby pěstovaly děti v 45-83 cm. Vynikající se ukázalo podle parametru "zabezpečení" a dobře - ve všech ostatních, s výjimkou obsahu škodlivých látek, které obdržel "uspokojivé" posouzení. Crash testy přinesly to do lídrů v hodnocení dětských autosedaček této věkové kategorie;
- Joie I-GEMM (I-velikost). Tento model v seznamu autosedaček založených na výsledcích havárie testu dětských sedadel ukázal dobré výsledky. Je to bezpečné pro zdraví dítěte, ale není vybaveno pevnými spojovacími prvky do automobilového tělesa;
- Joie I-GEMM + I-BASE (Isofix + I-velikost). Stejně jako předchozí model, to je nejlepší autosedačky z Joie I-Gemm je určena pro děti v 40-85 cm. Vybaven upevňovacími prvky ISOFIX, které mu umožnily ukázat dobré výsledky havárie testování;
Baby autosedačka Joie I-Gemm + I-základna - Kiddy evo-lunafix. Funkce tohoto účastníka definice nejlepšího automobilového sídla roku 2016 je možnost prakticky horizontálního ubytování dítěte, stejně jako další vrstva, která dává cestujícímu, když nehoda přijme postoj proti přepravě automobilu;
- Maxi Cosi Citi (Bébé Confort Citi). Tento model z testů autosedače dobře ukázal a na každém z bodů tabulky obdržel hodnocení "Good". Navrženo pro hmotnost menší než 13 kg;
- Besafe Izi Go Modular I-velikost. Má nárůst růstu - až 75 cm. Vynikající se samotná v bezpečnostním parametru autosedačky;
- BESAFE IZI Go Modular I-Size + I-velikost základny. Rozlišuje se od předchozího modelu přítomnost tvrdé přílohy k vozidlu, což zvyšuje její bezpečnost.
Baby auto sedadlo Besafe Izi Modulární I-velikost Skupina 1.
V této skupině dětských autosedaček je seznam účastníků:
- Britax Römer King II. Seznam dětských autosedaček ADAC 2016 má dobré výsledky, které jsou doprovázeny uspokojivou bezpečností. Navrženo pro hmotnost do 18 kg;
- Recaro Optiagix. Optimální volba při zkoušce dětských autosedaček pro děti od roku - v letošním roce byla testovacím autosedačkou, na rozdíl od předchozího roku, byla úspěšně dokončena;
- Chicco Oasys 1 EVO ISOFIX (BGL. Chicco Oasys 1). Značka Chicco nebyla potěšena - zkoušky dětských autosedaček ukázaly, aby ho mírně, ne nejvyšší odolnost stability.
Dětská autosedačka Britax Römer King II Pak následoval podskupinu I-velikost. Jeho rysy jsou omezení růstu a možností až 1,5 roku pro jízdu proti autu. Bezpečnostní hodnocení v této podskupině bylo stanoveno mezi následujícími modely:
- Concord Revererso Plus (Isofix + I-velikost). Model od CONCORD vykazoval důsledně dobré výsledky a celkové hodnocení je také "dobré";
- Besafe Izi Kid X2 I-velikost. Model s výbornou ergonomií a trvanlivostí;
- BESAFE IZI modulární I-velikost báze I-velikost. Na rozdíl od předchozího, trvá spoustu místa. Také specialisté na pořadí autosedanů měli pochybnosti o kvalitě materiálů. Celkem - "Dobrý."
Dětská autosedačka Concord Reverso Plus Skupiny 0 + / 1 a 0 + / 1/2
První dva účastníci těsta dětských židlí jsou navrženi pro děti do roku a poslední - pro starší děti:
- Hauck varioguard plus. Navzdory dobrým bezpečnostním výsledkům, testy autosedače tohoto modelu ukázaly své rychlé opotřebení a neúspěšné ergonomie, pro které obecně model obdržel pouze uspokojivé skóre;
- Kiwy SF01 Q-Fix. Při přijatelné ergonomii v autě model s bezpečnostními testy selhání selhání. Německá zkušební autosedačka to nedoporučuje;
- Chicco Seat-Up 012. Různé sedadla, která vydrží až 25 kg. V uspokojivé úrovni jsem se vyrovnal s bezpečnostním testem. Celkový průměrný odhad je poměrně vysoký, vzhledem k tomu, že model transformátoru je dnes v Americe populární. Má schopnost změnit konfiguraci, protože dítě roste.
Dětské sedačkové sedadlo nahoru 012 Skupina 1-2-3.
Testy dětských židlí pokračovaly v modelech odolných až 36 kg. Účastníci skupiny byli:
- Joie transcend (Isofix). Přitahuje uživatele a dostane dobré body od specialistů a vše - za dostupnou cenu a dobré bezpečnostní indikátory. Vybavené skládací stolem;
- Britax Romer Advansafix 2 Sict. Způsobil specialisty z velkého náklonu a mají tuhé upevňovací prvky. Ve zkouškách na neprůstřelné výstavě se dobře. Z vysoce kvalitních materiálů;
- Děti objetí. Tento transformátor selhal test pro odolnost proti nárazu. Ačkoli zbývající nominace, s výjimkou bezpečnosti a hypoalergenicity materiálů, se ukázaly špatně.
Dětská autosedačka Joie transcend Group Skupina 2-3.
Tato podskupina je považována za nejvíce "snadné" pro testery. Pro dítě, starší bylo dlouho vynalezeno nejbezpečnější mechanismy reprezentované následujícími modely:
- Britax Römer Discovery SL. Testy dětských židlí již v prvním roce se liší ve všestrannosti, ergonomii a spolehlivosti;
- Britax Römer Kidfix II XP. Tento zástupce poslední generace firmy ukázal, s výjimkou ergonomie, vynikajících ukazatelů;
- Britax Römer Kidfix II XP SICT. V roce 2016 společnost neměla 0,2 bodu před hodnocením "vynikající" (záznam byl založen za jiných podmínek), ale odborníci zaznamenali zvýšení odolnosti proti zdvihu vpředu;
Baby autosedačky Britax Römer Kidfix II XP - Joie Duallo. Model vypadá jako přetrvávající "střední muž" a obdržel všechny hodnocení "dobré" s výjimkou ne příliš kvalitních výrobních materiálů;
- Maxi Cosi Rodi Fix Airprotect. Vybaven tuhými spojovacími prvky na auta. V aktualizovaných zkušebních podmínkách se tento transformátor ukázal na slušnou úroveň;
- Migo Sirius. Model této značky, který se dnes zřídka setkává v Rusku, má také dobrý test a úspěšněji, než možnost s ISOFIX spojovacími prostředky;
- Migo Sirius +. Je považován za spolehlivější, poskytuje velký úhel sklonu. Dobře odolává přední a boční šoky. Navzdory tomu není ergonomie na nejlepší úrovni, která si zaslouží pouze uspokojivý bod.
Závěr
Moderní legislativa jmenují spíše tvrdé požadavky na úroveň bezpečnosti dítěte na 12 let. Aby bylo možné určit shodu výrobků, které jsou výroby vyráběné průmyslem, provádějí se speciální roční testy havárie.
Skládají se v imitaci nákladu, které se mohou vyskytnout v případě nouze a schopnost produktu zajistit ochranu cestujícího. Výsledky těchto testů poskytují důvod věřit, že tyto produkty jsou tou nejlepší volbou pro zajištění bezpečnosti přepravy dítěte v autě.
35 komentářůIrina říká:
Děkuji za článek! Naučil jsem se spoustu nových věcí. Dříve nebyla ponětí, jak moc taková židle mohla zvýšit úroveň bezpečnosti dítěte. Nyní zůstane pouze zvolit vhodný model.
Valentina a Sergey říká:
Podívali jsme se na video s nehodovostmi testy a byli ohromeni, abych to mírně. S obtížemi se domnívá, že takové židle mohou chránit dítě před zraněním při vysoké rychlosti. Myslíme si, že je čas přemýšlet o koupi něco takového - brzy je naplánováno v rodině ...
Alexander říká:
Koupil jsem nejdražší ze seznamu "až 13 kilogramů". Ukázalo se, že to bylo velmi praktické a pohodlné. Doufám, že v případě nehody nebude také pustit.
Olga říká:
Mám v plánu koupit dětskou židli. Dlouho nemohl najít dobrý informativní článek na toto téma. Zde jsem se naučil všechno, co potřebujete. Zůstane jen židle samotná.
Alexandra říká:
Lidé, řekni mi a všechny židle jsou univerzální, pokud jde o typ / značka automobilů a jejich velikosti. Nedovolte si parametry těla a sedadla pro bezpečnost dítěte?
Lena říká:
Alexandra, ne ve všech modelech automobilů existují upevnění ISOFIX, v některých vozech (především v rozpočtu a vnitrostátních) autosedačkách je připojen bezpečnostní pás. Samozřejmě, že upevnění Isofix je mnohem bezpečnější.
Valentýna říká:
Alexandra, ano, ve většině případů, cress a kolébky jsou naprosto univerzální a mohou být instalovány v každém autu. Je to vše o připojovacím systému na sedadlo - to se může přizpůsobit parametrům určitého vozu (vhodné, pokud jste často nuceni změnit). Samozřejmě neovlivní bezpečnost.
Denis říká:
Děkuji za článek. Při jeho zkušenostech jsem byl přesvědčen, že výběr vhodného židle pro dítě, s přihlédnutím k bezpečnostním parametrům, cenách a pohodlí - případ je velmi a velmi obtížný. A jste tak dostupný a srozumitelný.
Anfisa a Anton říká:
Koupil nedávno autolo pro vaše dítě. Líbí se mi všechno, s výjimkou jednoho okamžiku - musíte přístroj pracovat po velmi dlouhou dobu na sedadlo, což je navíc velmi nepříjemné ...
Dmitry říká:
Anfisa a Anton, zkuste přístroj nejprve opravit a pak do ní položte dítě. Také pochopitelné a rozložené pokyny se vždy vztahují na soubor dokumentů během nákupu - zkuste to pečlivě studovat. Jsem si jistý - budete úspěšní!
Je to tak, i když mnoho z uvedených strojů obdrželo dobré bezpečnostní hvězdy na výsledcích testů Euroncap Crash. Faktem je, že evropská metodika neposkytuje testy na řadě parametrů. Američan IIHS je však vezme v úvahu. Současně řečnat jednoznačně, který z přístupů k havárijním testům je tvrdší - evropské nebo v zámoří je nemožné. Jednoduše, pokud vážně přemýšlíte o životě a zdraví svého milovaného a cestujících, než si koupíte auto, musíte zkontrolovat s oběma normami. Ale dnes, pojďme "kontrola" s tím, co je přijímáno ve Spojených státech.
Vyříznout v pilíře
Zpočátku o výše uvedených "outsiderech". Anti-reklama na jeho experimentální v IIHS není provedena a antirenty se nevytvářejí, takže údaje o automobilech, které prošly testy, ne nejlepším způsobem, musíte hledat v rozptýlených tiskových zprávách. Zejména tato jarní instituce zažila řadu crossovers pro ránu s malým překrytím 25% a tři auta z devíti byly odhadnuty "chudé" ("špatné"): pilot Honda, Kia Sorento a Mazda CX-9.
Shrnutí "Dobrý" ("Good") získal pouze Chevrolet Equinox a GMC terén nezamýšlený v Rusku. Mělo by se říci, že v IIHS se přestěhovali od systému "Star" a nazývali hodnocení srozumitelného spotřebitele s názvy: "Dobrý" ("dobré"), "přijatelné" ("přijatelné"), "marginální" ("přijatelný") ("přijatelné") ("přijatelné") ("přijatelné") ("přijatelné") ("přijatelné") ("přijatelné") ("přijatelný"), "Na okraji") a chudé ("špatné").
V zimě udělala městské "děti" stejný test. Zde obraz vyšel ještě méně duhovky. Nikdo nevyhrál rating "Good", ale odhad "přijatelný" dostal populární Chevrolet jiskru v Rusku.
Mimochodem, Hyundai Accent (známý pro nás jako Solaris) získal jeden z nejhorších výsledků s FIAT 500 a Toyota Prius. Bestseller, včetně našeho trhu, - Toyota Corolla - v říjnu 2013, získal velmi skromné \u200b\u200bposouzení "tváře" v těsta s malým překrytím. Co však nebrání tomu, aby model zůstal populární.
Co je však tato norma takové - frontální testy s malými 25% překrytí? Simuluje podmínky pro sklon pevného předmětu: sloup nebo strom. A musíme vědět, že zničení vozu při nehodě s malým překrytím se získá mnohem silnější než od údery stěny, protože nárazová síla se koncentruje na určité procento šířky přední části a ne v celém okolí.
Crash testy na tomto protokolu se provádějí rychlostí 64 km / h (souhlasí, vše je velmi důležité). Když byl test v roce 2012 zaveden pouze průměr 80% testovacích vozidel selhal, vydělávat "špatné" hodnocení. S hromadným zavedením bočních polštářů se situace změnila. Například v roce 2005, Mitsubishi Lancer IX obdržel "špatný" hodnocení a jeho následovník Lancer X v roce 2008 - "Dobrý", to znamená nejvyšší.
Mimochodem, Američané začali v roce 1995 z protokolu, který simuluje kolizi vozidla rychlostí až 64 km / h s deformovatelnou bariérou s 40% překrytí. Co je velmi podobné typické frontální kolizi. A při prvním testu výsledky vypadaly IIHS velmi šokující.
Například Minivan Chevrolet venture, který vzal čtyři z pěti hvězdy NCAP, na nové technice v roce 1997 získal "špatné" hodnocení. Podobná historie se stala s FORD F-150. A pokud porovnáte auta s "chudými" a "dobrými" ratingy, pak řidič druhé je o 46% méně šancí zemřít s frontálním kolizí se 40 procent překrývají, nárok na IIHS!
Z auta prodávaného v Rusku, tento test se značkou "Good" v roce 2014 prošel Ford Edge, Toyota Vzdina, Toyota Camry, Nissan Rogue (Qashqai), Nissan Altima (Teana), Ford Explorer, Ford Kuga, Jeep Cherokee, Mitsubishi Outlander , Toyota Highlander.
Trochu historie
Obecně, v Americe existují současné normy pro havárie - dva. Nejstarší je samotný NCAP (nový program Auto Assessment). Američané v tomto podnikání byli průkopníci a první havárie testy podle normy NCAP proběhly v roce 1979 - auta porazit o pevné bariéře se 100% překrytím rychlostí 35 mil za hodinu (56 km / h).
Ale test podobný imitaci imitace stěny je dostatečně teoretický charakter, protože takové nehody téměř nikdy nevyskytují. Proto je spotřebitel relevantnější pro standardní IIHS (Zkratka pojištění pojistka pro bezpečnost silničního provozu - pojišťovnictví bezpečnosti silničního provozu).
Dostaňte se do bochošu a otočte ji!
A IIHS provádí testy s fouká v autě. Vozík s deformovatelnou hliníkovou krychou bije auto rychlostí 50 km / h, a v kabině v této době "Sit" figuríny mužského řidiče v přední části a obdaného cestujícího zezadu. A pokud jde o boční dopad, pravděpodobnost smrti v autech, která byla přijata v této disciplíně, "dobrý" odhad je o 70% nižší než v "špatném". Možná, že takové statistiky specialistů IIHS jsou ještě vizuálněji než hvězdy a hodnocení ... letos, "Good Worshi" se stala Ford Edge, Toyota Vzdina, Toyota Camry, Nissan Rogue (Qashqai), Nissan Altima (Teana), Ford Explorer , Ford Kuga, Jeep Cherokee, Mitsubishi Outlander, Toyota Highlander.
Vzhledem k tomu, že přibližně 25% úmrtí při nehodě v Americe dochází v důsledku převrácení (ruské údaje neexistuje takový druh), od roku 2009, IIHS technika zahrnuje měření tuhosti střechy. Pro tuto stranu, k okraji střechy, pevná kovová deska pomalu lisuje na auto. Chcete-li získat rating "Good", střecha musí vydržet větší váhu než jeho vlastní váha trouby auta před tím, než se prodává dovnitř o 12,7 centimetrů (5 palců). Modely, které dostaly čtyři stávky na straně, byly zde provedeny se stejným hodnocením.
Spolu s čelními údery IIHS provádí a zkoumá tvar opěrek hlavy. Zpočátku bylo 82% automobilů hodnoceno "špatným" - mnoho opěrek hlavy nebylo vysoké nebo forma, která z nich nepřispívala k ochraně zranění krku. Na počátku 2000s byl test přidán při nízké rychlosti do zadní části vozu, aby simuloval "kork" nehoda, docela typické pro velká města.
Ale Američané šli ještě dál. Od roku 2013 se IIHS rozhodlo prozkoumat vozy nejen pro pasivní, ale také aktivní bezpečnost. Auta s automatickým brzdovým systémem (jako, řekněme, bezpečnost města v Volvo) jsou testovány na zpomalení před vozidlem s rychlostí 12 a 25 mil za hodinu (20 a 40 km / h). Stejně jako v případě havárijních testů nejsou odhady pro průchod "aktivních" testů automobilů nastaveny jako hvězdy, ale ve formě ročních ročníků s názvy: "Superior" ("vyšší"), "Advanced" ("Pokročilé) ") a" Základní "(" Základní "). Chcete-li získat "nejvyšší" hodnocení, musíte úspěšně projít oběma testy. Pro "pokročilé" hodnocení stačí zpomalit alespoň 5 mil za hodinu (8 km / h). Pokud je stroj vybaven pouze signalizačním zařízením nebezpečné sblížení, pak dostane "základní" hodnocení.
Udržují kop
Každý rok IIHS uvolní seznam automobilů, které obdržely nejvyšší bezpečnostní hodnocení a přiřazuje jim TSP titul (top bezpečnostní výběr - nejlepší bezpečnostní volbu) nebo TSP +. Stát se "jednoduše" TSP, je nutné získat "dobré" odhady v testu se 40 procent překrytí, zkouška bočního rušení, stejně jako těsto na tuhosti střechy a úspěch opěrek hlavy. Posouzení zkoušky s 25% překrytím se nebere v úvahu. TSP se znaménkem plus dostat modely, které získaly hodnocení "dobré" v jakýchkoli čtyřech z pěti testů IIHS, a v pátém - ne méně "přijatelné".
Při vypracování ratingů, třída auta a institutu vždy připomíná, že porovnat velký crossover s městským hatchbackem nemůže být stejný, protože auto je větší ve velikosti a hmotnosti, selhání je bezpečnější než menší. Proto jsou TSP a TSP + tituly distribuovány podle třídy.
Vzhledem k tomu, že AIHS ocenění za dobrou bezpečnost v roce 2013 obdrželi více než 150 modelů, nebudeme všechno uvádět. Všimli jsme si pouze těch automobilů, které vzali TSP + bar a zároveň jsou prezentovány na ruském trhu.
Mezi "malými" stroje (malá auta, na americkou klasifikaci), vítězové Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantry a Subaru Impreza. Ve třídě "Medium" - Volvo S60, Kia Optima, Mazda6, Subaru Legacy, Volkswagen Passat a Suzuki Kizashi.
Mezi malými přechody patří přední Subaru XV, Subaru Forester, Subaru Outback a Mitsubishi Outlander.
Reprezentativní sedany TSP + ocenění nezískal (!), A mezi středními crossovers rozlišuje Mercedes-Benz M-Klasse, Volvo XC60 a Volvo XC90.
Konec odrůdy?
Souhlasím, neočekávané výsledky pro vás, opravdu schopně ovlivnit výběr stroje. To je také chápáno automobilkami. A jejich úsilí jsou testy podle techniky IIHS žije, možná poslední dny. Na podzim roku 2013 byly iniciovány GM, Toyota a Volkswagen vytvořením jediné zkušební techniky, která by sjednotila nejpružnější standardy na obou stranách oceánu, takže stejné modely nemusely několikrát porazit, matoucí kupující.
Návrh není zbaven smyslu, protože vytrvalost čistě evropských automobilů v úloze "vlajících" a šoků s malým překrytím, stejně jako stupně přátelskosti amerických automobilů pro chodce (takové testy - "čip" euro Ncap), zatímco můžete jen hádat. Co neříká, a v některých aspektech z globalizace - pouze pevné výhody.
Koupit autosedačka levně a dobrá - sen o rodičovské kazivové. Jsou nějaké levné autosedačky s dobrými výsledky havárie testů? Ukazuje se ano, i když jsou jen velmi málo. Níže se podíváme na levné autosedačky od 2500R. Různé váhové kategorie, které ukázaly dobré výsledky v nezávislých testů havárie.
Proč je tak důležité zúčastnit se nezávislých testů havárie? Faktem je, že označení soulad s bezpečnostním normou ECE R44 / 04 na mnoha "holdingových zařízeních" nic neznamená.
Certifikáty také nejsou zárukou zabezpečení. V našich certifikačních centrech není žádná technická základna pro testování dětských autosedaček. Ale Crash testy potvrzené videem nám dávají informace o tom, jak se autosedače bude chovat v době nehody. Podíváme se na nízkonákladové autosedačky s dobrými, středními a nízkými hladinami. Ten je jistě lepší vyhnout se. Nízká cena a ruský výrobce nejsou odůvodnění.
Levné autosedačky s dobrou úrovní bezpečnosti
Kategorie 9-36KG - bezpečné autosedačky od 3000R.
V této kategorii nejsou dobré levné autosedačky bez nedostatků. Vzhledem k ceně však zkušební organizace doporučují vzít tyto autosedačky rodičům zaměřené na levné autosedačky.
A pokud chcete znát všechna autosedače kategorie 9-36kg, minulých testů havárie od roku 2011 do roku 2018, zkontrolujte tento příspěvek:
Autosedačka Siger 9-36kg
Siger Cocoon Isofix.
Cenová hladina na SIGER - 3000-6000R.
Autosedačka Nania I-MAX SP (3-36kg)
Bestseller v Rusku autosedače Nania se zúčastnilo testů ADAC Crash
Popis
Skupina ECE: I / II / III
Hmotnost sedadla: 5.3 kg.
Instalace:
Závěr Adac.
Dobrý dětský křeslo pro dlouhodobý provoz. Prostory pro velké děti jsou malé. V některých vozech je sedadlo stále neustále instalováno, když je opěrka hlavy auta odstraněna nebo znovu načtena dozadu.
Bezpečnost
- Pohodlné pásy
Vykořisťování
- Jednoduchá instalace sezení
- Lehká sedadlo
Ergonomie
- Dobrá noha podpora
- Dobrý externí recenze pro dítě
- Levné židle
- Malá obsazená oblast
Čištění a čištění
- Případ snadno odstranit
Ekologie
- Nízký obsah znečišťující látky
Čištění / zpracování
- Případ je velmi snadno odstranit
- Střední riziko poranění během čelního skla a boční kolize
- Umístění dítěte je trochu obtížné
- Tenký čalounění
- Sedící pozice není optimální
Další cenová hladina bezpečných autosedaček - od 9000R.
Autosedačka Heyner Multiprotect Aero (9-36kg)
Popis
Skupina ECE: I / II / III
Pro děti od 9 do 36 kg (od jedné do 12 let)
Sedadlo s bezpečnostními pásy a napětí centrálního pásu
Hmotnost sedadla: 4,6 kg.
Instalace: Ve směru pohybu se 3 body
bezpečnostní pás, od 9 do 18 kg, od 15 kg bez bezpečnostních pásů
Závěr Adac.
Dobrá dětská židle, tam jsou menší nedostatky v provozu. Navzdory skutečnosti, že sídlo má relativně dlouhou životnost, neposkytuje velký prostor pro velké děti. V některých vozech je sedadlo stále neustále instalováno, když je opěrka hlavy auta odstraněna nebo znovu načtena dozadu.
Bezpečnost
- Nízké riziko zranění při laterální kolizi
- Nainstalován v autě
Vykořisťování
- Velmi snadné sedadlo
Ergonomie
- Dobrá noha podpora
- Levné židle
- Malá obsazená oblast
Čištění a čištění
- Případ snadno odstranit
- Velmi dobrý výrobce
- Střední riziko zranění během čelní kolize
- Trochu obtížný tah pásu
- Mírně zvýšené riziko nesprávné instalace
- Montáž sedadla a umístění dítěte trochu komplikované
- Pokyny pro použití a varování mají malé nevýhody.
- Tenký čalounění
- Špatný recenzi pro dítě
- Prostor pro velké děti není příliš velký
- Je možné pouze ruční mytí
STM (Storchenmühle) Starlight Sp
Obtížný-herectví značky Storchenmühle v Rusku se sníží na STM. STM StarLight SP je analogem Recaro Young Sportho autosedače, diskutované níže. V podstatě se jedná o stejný křeslo jednoho výrobce, zaměřeného na nižší cenový segment. Proto je výrazně levnější recaro. Čalounění autosedačky je vyrobeno z nejlevnějších (ale velmi kvalitních) materiálů.
Popis
Skupina ECE: I / II / III
Pro děti od 9 do 36 kg (od jedné do 12 let)
Sedadlo s bezpečnostními pásy a napětí centrálního pásu
Hmotnost sedadla: 8,4 kg.
Instalace: Ve směru pohybu se 3bodovým bezpečnostním pásem: od 9 do 18 kg, speciální upevňovací systém, je dítě namontováno s vlastním bezpečnostním pásem s nastavením centrálního popruhu. Od 15 do 36 kg upevnění dítěte s 3bodovým bezpečnostním pásem, židle se používá bez vlastních pásů.
Závěr Adac.
Střední dětská sedačka pro dlouhý život. Velmi pohodlné centrální nastavení pásů pro děti. V některých vozech je sedadlo stále neustále připevněno, když je opěrka hlavy auta odstraněna nebo znovu načtena dozadu.
Bezpečnost
- Pohodlné pásy
Ergonomie
- Nízké riziko nesprávné instalace
- Snadná pochopení návodu k obsluze a varování
- Velmi dobrá podpora nohou
- Dobrý čalounění
- Dostatečný prostor pro dítě
Čištění a čištění
- Velmi dobrý výrobce
- Případ je snadno odstranit
- Velmi dobrý výrobce
Ekologie
- Velmi nízké znečišťující obsah
- Střední riziko poranění během čelního skla a bočních kolizí
- Není příliš neustále v autě
- Nastavení sedadla trochu komplikovaného
- Umístění dítěte je trochu komplikované
- Ne příliš velký prostor pro dítě
- Špatný recenzi pro dítě
- Mírně zvýšený obsah znečišťujících látek
Kategorie 2-3 (15-36kg). Bezpečné autosedačky od 9000R.
Bohužel levnější, jako jsou boostery bez zády, vykazovaly selhaly výsledky bezpečnostních testů, nebo nebyly testovány vůbec.
STM Solar 2 Seatfix (Německo)
STM Solar 2 Seatfix
- Analog o autosedačce Recaro. Mají stejný výrobce, ale STM je za nejlevnější pod. Úspory jsou dosaženy nejlevnějšími (ale velmi kvalitními) případy obalu. Vybaven systémem ISOFIX. Testy ADAC Crash v roce 2012. ADAC ZDE.
PEG-Perego Primo Viaggio 2 SURFIX(Itálie)
(Nejlepší prodejce)
PEG-Perego Primo Viaggio 2-3 Surefix
Autosedačky pro novorozence: kategorie 0-13kg. Nania Beone SP - Safe Car Sedat levné (od 2500R.)
Nania Beone SP Autolo - se zúčastnila nezávislých testů ADAC Crash v roce 2014 a obdržel hodnocení "Good".
Nania Beone sp.
Za ceny asi 3060R, tento AutoLo je velmi snadné, pohodlné pro dítě, a co je nejdůležitější bezpečný. Detailní popis
Závěr Adac.
Velmi snadné autosedačky přenášení dětí s dobrými testovacími ukazateli. Přechod na další skupinu dětských sedadel je nutná pouze v případě, že horní okraj hlavy stojí přes sedadlo.
Výhody a nevýhody
Bezpečnost
- Velmi nízké riziko zranění při nadpisu
- Dobrá víra
- Nainstalován v autě
Čištění / zpracování
- Dobrý výrobce
- Případ je velmi snadno odstranit
Bezpečnost
- Střední riziková úroveň s boční kolize
Čištění / zpracování
- Je možné pouze ruční mytí
Odrůdy Nania Beone Sp
Tyto odrůdy jsou o něco dražší, protože jsou charakterizovány vyššími tkáněmi a designem.
Ceny v obchodech
Video
Za cenu bezpečných autolva jsou autolivers společnosti Maxi-Cosi, od 8500R. Vzhledem k krátké životnosti AutoLO (asi 1-1,5 let), tato cena vychází z rámce "Levné".
Instalace autosedačky Nania Beone
Buone sp.
TEAM TEX BRASIL ARTIGOS INFANTIS LTDA CNPJ: 09.179.880-0001-80 CONTATO 11 5095-6651 | E-mailem: [Chráněný emailem] © 2014 Teamtex Brasil - Todos OS ...
Levná vysoká autosedačka
Skupina 9-36 kg nania beeline SP - bezpečnost podprůměrně
Cena v obchodech
Je levné (méně než 3000R.) Autosedan se liší od čínských analogů s atraktivním vzhledem. Zúčastnil se testů ADAC Crash a obdržel hodnocení "Uspokojivé". Při těžších podmínkách testování ukázala, že ukázal dobré výsledky před čelním nárazem. Má však úplný selhání (0 bodů) s bočním dopadem. Výsledkem je, že Nania Beline SP není zahrnuta v seznamu doporučených modelů.
Babyton LB-513 (Mishutka, pilot, potraviny atd.) Levný křeslo s průměrnou úrovní bezpečnosti (2400R.)
Tato čínská autosedačka má klony s ruským názvem. Nenechte se zmatit - to je stejné
Ceny v obchodech
V tomto autosedačce je hlavní mínus zvýšená pravděpodobnost nesprávné instalace. Pokud je židle správně nainstalována, poskytuje přijatelnou úroveň bezpečnosti a může být doporučena jako ekonomický dobrý model.
SM / DK-200 Smeshariki autosedačky - střední úroveň bezpečnosti při 4880
Ceny v obchodech
Výhody této autosedačky - srozumitelná a snadná instalace. Nicméně, ne ve všech vozech pevně sedí na sídlo auta. Zatížení během přední a boční fouká nepřesahují "červené" hodnoty.
Ale autosedačky a další "přídržné zařízení", které by měly být vyloučeny, navzdory lanovnosti.
Nízká bezpečnost - autosedačky, které by se měly vyhnout
Mnoho retenčních zařízení nebylo nikdy testováno zahraničními vozy nadšených klubů (např. ADAC). Magazín motor dělá vynikající práci, testování různých zařízení, z levné elity. Díky autému, víme, která zařízení nevyčnívají drsnou zkoušku v těle Lada Kalina. Při hledání autosedaček je lepší, je lepší se vyhnout následujícím modelům:
Booster pro malé děti - není bezpečný
Malé děti jsou nebezpečné přenášet v booster. S laterální fouka, tam je nejsilnější kop kolem dveří. A s přední stranou, špatná poloha pásu způsobuje nejsilnější přetížení v oblasti hrudníku a krku. To potvrzuje test havárie videa:
Booster nemá záda. Ale bohužel, některé plnohodnotné autosedačky se zády také nevydrží testy.
Autosedačka Kenga - není bezpečná
Tato autosedačka, stejně jako mnoho dalších, je vyrobena v Číně. Ve vzhledu se od svého kolega trochu liší. Nicméně, to ukázalo výsledky horší než jiné čínské autosedačky. Délka vnitřních pásů tohoto autosedění chybí k zajištění dítěte. Pevný pás, dítě je chráněno velmi špatně. Přetížené hlavy překročily všechny platné normy.
Adaptér bezpečnostního pásu - není bezpečný
To je nejlevnější "přídržné zařízení" po dlouhou dobu bylo také nejoblíbenější. Koneckonců, to je nejlevnější způsob, jak "Otmazy od dopravní policie". Tento nástroj však nebude pomáhat v době nehody.
"Rychlý" adaptér ruské produkce byl vybaven speciálními popruhy, aby se eliminovalo vliv potápění. Opravdu vyloučeno tento efekt, ale zařízení nebylo bezpečnější. Zatížení na hlavě, krk a hrudník jsou nepřiměřené.
Bezrámové auto sedadlo berry - není bezpečné
Tento ruský výrobek se také objevil v reakci na žádost trhu pro levné autosedačky nebo "držení zařízení".
Jak je vidět z fotografie, v testu havárie pro bezpečnost, to "selhalo" test jak na přední i boční ránu. Instalace je ve stejnou dobu složitou a nevylučuje riziko chyby (3 body pro vyloučení rizika nesprávné instalace).
Bezrámová autosedačka v ránu byla roztržena v klapce, s monstrózním účinkem potápění - pás přišel k dítěti na hrudi. Podle, AutoRes, taková "modifikovaná plenka" by měla být zakázána ruskými právními předpisy. Je zajímavé si všimnout, že všechna nebezpečná autosedačky obsahují označení souladu s evropskou bezpečnostní normou a mají certifikáty.
Také by vás mohlo zajímat
Odkaz na Crash Test Autored.
Odkaz na testy ADAC Crash
Máte-li dodatky na téma "Dobrá autosedačka levné" - zanechte komentář, neváhejte!
Asi všichni slyšeli o takové věci jako Crash - Test, ale ne každý pochopí, co to je? V tomto příspěvku vám chci říct, co to je, a pro které se provádí vůbec ...
Takže havárie je test, (Eng. Crash - Test), anglický Word Crash je přeložen - Split, Twist. Pokud doslova přeložit, pak havárie - test znamená porušení testu.
Jedná se o test strojů pro úroveň bezpečnosti. S takovým testem, umělou a úmyslnou reprodukcí autonehody dojde k objasnění úrovně poškození stroje. Na základě údajů o škodách ukazuje, jaké zranění mohou získat cestující a řidiče automobilu. Auto urychluje vnější elektrický motor a porazil o umělých překážkách, například betonových bloků. Existuje několik organizací, které tyto testy provádějí, a každý má své vlastní normy.
- IIHS (USA)
- NHTSA (USA)
- Ancap (Austrálie)
- EuroNCAP (EU)
- JP NCAP (Japonsko)
Nejjasnější, vlivný a starý na tomto seznamu je EuroNCAP (Evropská unie), protože společnost byla Mercedes. Podle systému EurOnCAP (EU) je stroj instalován v autě, který začal být instalován od roku 1996. Dříve používali mrtvoly lidí a zvířat. V případě poškození figuríny na systému EurOnCAP se auto sundává skóre, tím více odstraní méně vlevo. Body jsou prezentovány jako ve hvězdách a hodnocení pochází z pěti hvězd, to je maximální hodnota.
Nejběžnější pohled je frontální kolizeDispergované auto beat do betonového bloku. Obvykle je rychlost vozidla 100 km / h, což je ekvivalentní 200 km / h se skutečnými nehodami, když auto bije ve stojatém autě. Podle systému EuroNCAP se čelní flow vyskytuje rychlostí 60 km / h.
Existují také boční a zadní havárie testy. V těchto testech je vozidlo upevněno na specifické plošině a již urychlil betonový blok, který bije auto buď ze strany nebo za sebou.
Trochu historie
Ve druhé polovině dvacátého století byla výroba automobilů doručena do proudu, objevil se mnoho obav a výrobců, jako je elita, jako je ferrari a rozpočet, jako je Volkswagen brouk (vytvořený pro lidi, podle pořadí Hitlera) . Existuje mnoho aut, ale vlevo vlevo, přeji nejlepší. Když kolize (nehoda) auta často řídila řidič, ale i jeho cestující, žádné airbagy nebyly. S tímto bylo nutné něco vyřešit. A poprvé došlo k testu obavy Mercedes, v roce 1973. Je třeba poznamenat, že poprvé airbagy také instaloval Mercedes v roce 1971. V roce 1996 se objevují první figuríny, ve kterých jsou senzory umístěny na těle, které opravují poškození během stávky. Od 90. let, všechny sebeúcké obavy se světovými názvy (thase není na účtu) začaly vyrábět testy havárie, podle EurOnCAP. Auta jsou bezpečnější, ale na tento den, testy a vylepšení automobilů pokračují.
Co chci na konci příspěvku říct. Náš život a zdraví, nejdražší na světě, takže když si koupíte auto, přečtěte si jeho havárii na internetu, může vám zachránit život a život své blízké.
A máme ty nejlepší články.
