Основната задача на петрола в скоростната кутия е да се намали абразивът на предавките възможно най-много, просто да се увеличи живота им. Нискокачествени смазочни материали, както и неразумно заместванеВинаги влияе върху състоянието на детайлите.
Честотата на заместване е средно 50 000 пробег за автомобили с ръчна скоростна кутия и 30 хиляди за автоматично.
По-често е необходимо да се промени петролът върху автомобилите, чийто операция възниква в трудни условия, може да се припише тук:
- Шофиране от пътя;
- Постоянно максимално натоварване на превозни средства;
- Често теглене или ремаркета.
В нова кола се препоръчва да се замени първите 2-3 хил. Пробег. Факт е, че в началния етап на работа, нови възли преминават така наречените "lischable", в които се характеризира повишеното образуване на износване.
Много собственици на автомобили сменят маслото в скоростна кутия едновременно с ръчната скоростна кутия, тъй като трансмисионната течност се използва в двата възли. 
Не забравяйте да проверите нивото и състоянието на маслото в скоростните кутии след закупуване на кола вторичен пазар. Обикновено преди да продадат собствениците, ако се променят смазочни течности, само на тези места, където те могат лесно да бъдат проверени. Редукцията до такава не принадлежи.
Проверка на нивото и състоянието на маслото в скоростната кутия
Нивото и състоянието на маслото в скоростната кутия се проверява "на студа", когато цялата течност се събира в картера.
Маслото трябва да бъде на нивото на отвора за пълнене, 2-5 милиметра по-долу. За да проверите, щепселът за пълнене е отвинтен и с помощта на пръчка, тел, пръст или други средства за защита, нивото е намерено. Държавата може да бъде проверена тук, като се вземе малко количество течност със спринцовка и тръба. 
Можете също така да оцените състоянието на смазочното вещество, да развиете щепсела за няколко секунди. Предварително затегнете предпазителя, така че маслото тече значително по-бавно. Ако колата стоеше преди това в продължение на няколко часа, всички чужди частици ще попаднат в картера и ще получите по-ясна картина на състоянието на маслото.
Наличието на метални частици предполага, че редукторите имат висока степен на износване и скоро може да е необходимо сериозно да се ремонтират и заменят частите.
Какво и колко да се запълни
Най-доброто от всички в скоростната кутия, за да запълни трансмисионното масло, препоръчано от производителя. Информацията е посочена в техническата документация и е много важно да се съсредоточи върху спазването на клас API.
Почти всички съвременни автомобила изискват за използване в своите предавания, скоростните кутии и разпределенията на маслата не са по-ниски от GL-4 и GL-5, които съдържат анти-изпращане и други добавки и са адаптирани да работят в най-трудните условия. 
Ако не знаете кое масло и колко се излива в скоростната кутия на колата си, потърсете го в таблицата. Събрали сме от много налични източници информация за толеранси за различни автомобили.
Ако в машината 2 или 3 моста, тогава е посочено общото количество течност.
LSD (ограничена диференциал за приплъзване) е самозаключваща диференциация или ограничен диференциал.
| Кола | Масло | Обем (l) |
|---|---|---|
| Въображение | ||
| 2101 | 80W90 или 75W90. | 1,50 |
| 2105/2106 | Лукойл 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, LUKOIL 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| ГАЗ | ||
| 53 | Tad-17 (tm-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14GIP, TAP-15B, TAD-17I, TEP-15 | 14,10 |
| Валдай | TM5-18, TAD-17, Кастрол ос EPX 80W-90 | 8,00 |
| NEX | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, общ транс 47W90, LIVI MOLI GL4 / GL5 75W90 | 2,70 |
| Бизнес | 75W90, 80W90. | 2,30 |
| 3110/31105 (Volga) | Thk trans 80W-90, zic g-5 80w90, tm-5 85-90 лукол | 1,70 |
| 3307/3309 | TSP-14gype, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| Zil. | ||
| 130 | Tad-17i (tm-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSP-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (бик) | TSP-14GIP, TAD-17 (TM5-18) 80W90 GL-5 | 3,30 |
| Камаз | ||
| 4308 | TSP-15K (tm-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSP-15K. | 20,00 |
| 5320 | TSP-15K (tm-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP 15K (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| Луаз | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| Маз | ||
| 5516 | TM-5, TSP-15K | 15,00 |
| Москвич | ||
| 412 | TAD-17 тип TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90 GL-5 | 1,30 |
| Уз | ||
| Патриот | SAE 75W / 90 API GL-5, ZIC G-F TOP 75W-85, CASTROL SINTRAX Дълъг живот. 75W90. | 2,70 |
| Audi. | ||
| A6 C6. | SAE 75W90 GL-5 ( Motul Gear. 300 ls) | 2,40 |
| A4. | G 052 145 s 2 | 1,50 |
| BMW. | ||
| x5 F10. | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60. | Castrol SAF-XO 75W90, Motul 75W90, Motul Gear Competion 75W-140 | 2,60 |
| x3 E36 (с блокиране) | 2,00 | |
| x3 E36 (без блокиране) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 E90. | Syntrax 75w90. | 1,00 |
| x5 E70. | 2,00 | |
| x5 E53. | Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, Syntrax 75W90 | 2,00 |
| x5 E34 (с блокиране) | 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip GL-5) | 1,70 |
| x5 E34 (без блокиране) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 E39. | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39. | Sasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| Кадилак. | ||
| CTS. | 75W90. | 2,00 |
| Chevrolet. | ||
| NIVA. | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| Captiva. | Castrol Syntrax Universal 75W90 | 0,60 |
| Trailblazer. | 75W90 GL-4 / GL-5 | 3,00 |
| Наклонност | ||
| Explorer 5. | CASTROL SINTRAX LIMITED SLIP 75W140 | 1,20 |
| Ecosport. | Comma SX1L 75W90 GL5 | 1,00 |
| Маверик. | 80W90, 75W140 ( Liqui Moly. SAE 80W-90) | 1,50 |
| Транзит. | GL4 / 5 75W90 / 75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2. | SAE 80W-90F | 1,20 |
| Велика стена | ||
| Сейф | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Wingle 5. | 80W90 GL5. | 4,30 |
| Чук. | ||
| H3. | SAE 75W90 клас GL-5 | 3,80 |
| Honda. | ||
| CR-V 1 | Honda DPF II. | 1,00 |
| CR-V 2 | Dps-f. | 1,40 |
| CR-V 3 | HONDA DPS-F | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II. | 1,40 |
| Ступа. | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI. | ||
| Санта Фе. | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa fe (редуктор с висока триене) | CASTROL SINTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| iX35. | 75W90. | 0,80 |
| Тусон. | 80W90 GL-4 / GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Галопира. | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube SYN LS 75W-90, Castrol Saf-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Grand Starex. | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Портър. | SAE GL-5 75W90, 75W140 | 2,80 |
| Kia. | ||
| Sorento 2. | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2. | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportage 3. | GL5 75W90 LSD, LIQUI MOLY SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| Land Rover. | ||
| Evoque. | CASTROL SINTRAX LONG LIFE 75W90 | 2,00 |
| Freelander. | LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2. | Кастрол Епкс масло. | 0,70 |
| Range Rover (отпред) | CASTROL SINTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range Rover (отзад без блокиране) | CASTROL SINTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range Rover (отзад с ключалка) | CASTROL SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Откритие 3. | CASTROL SAF-XO | 1,70 |
| Lexus. | ||
| Е 250. | TOYOTA GEAR LT 75W-85, CASTROL TAF-X 75W90 | 2,00 |
| RX 300. | 80-W90. | 0,90 |
| Човек. | ||
| TGA. | syntrax Longlife 75W-90 | 15,00 |
| Mazda. | ||
| CX-5. | NESTE HYPODI S 75W-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7. | API GL-4 / GL-5 80W90 | 1,00 |
| Титан | 75W90 GL-5, 80W90 GL4 / GL5 | 3,00 |
| Мерцедес. | ||
| Atego. | 80W-90, 85W / 90, 75W-90 | 6,80 |
| Ml. | 85W90 GL5. | 3,00 |
| w123. | SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124. | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, FUCHS TITAN SINTOPOID FE \u200b\u200b75W-85, MOBILUBE FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (без блокиране) | 235.7 / 235.74 A0019893303 | 2,20 |
| w164 (отзад с ключалка) | 235.15 A0019895903. | 1,60 |
| w202. | 75W85. | 1,00 |
| w203 / 210. | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, FUCHS TITAN SINTOPOID FE \u200b\u200b75W-85 | 1,00 |
| w204 / W211 / W212 | 235.7 (75W90) | 1,60 |
| w204 / W211 / W212 (отзад 204.077/277) | 236.61 (75W140) | 1,20 |
| Спринтер | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, Titan Sintofluid FE SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen. | 75W90 GL-4 / GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| Mitsubishi. | ||
| Outlander XL. | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 (Motul Gearbox 80W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90, ENEOS GEAR 80W90 GL-5) | 0,50 |
| Delica. | 80W90 GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (отпред) | CASTROL SINTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (отзад с LSD) | Mobilube syn ls 75W-90, mobil 1 синтетична зъбна кутия LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (отзад без LSD) | CASTROL SINTRAX LONG LIFE 75W-90 | 2,60 |
| L200. | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4. | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| Nissan. | ||
| Атлас. | SAE 75W90 GL-4 | 2,00 |
| Pathfinder. | Nissan differncial флуид 80W-90 | 0,80 |
| Pathfinder. | 75W-90. | 1,80 |
| Murano. | NISSAN GL5 KE907-99932 80W90 | 0,55 |
| NP300. | NISSAN KE907-99932 "Диференциално масло 80W90 | 2,60 |
| X Trail T31. | NISSAN диференциална течност (KE907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5 | 0,60 |
| Juke. | NISSAN диференциална течност SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai. | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| Опетнявам | ||
| Антара. | LM хипоид-getriebeoil tdl (GL-4 / GL-5) 75W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90 GL4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Омега Б. | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| Peugeot. | ||
| 4007 | Общо предаване X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| Renault. | ||
| Duster. | ELF ТЕЦ НА ЕЛФ B 80W90 | 0,25 |
| Скания. | ||
| 113 | 80W140. | 13,00 |
| Skoda. | ||
| Йети. | CASTROL SINTRAX LONGLIFE 75W90 | 2,00 |
| Ssangyong. | ||
| Rexton (отпред с iOP) | 80W90. | 1,00 |
| Rexton (отпред без iop) | 75W90. | 1,00 |
| Rexton (заден непрекъснат) | 80W90 GL-5 | 1,50 |
| Rexton (задни IRS) | 75W90. | 1,50 |
| Actyon Sports. | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| Subaru. | ||
| Forester. | SAE 75W90 (Motul Gear 300 75W90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza / Legacy. | API GL-5, SAE 75W90 (GEAR 300 75W90) | 2,00 |
| . \\ T | 75W90 GL5. | 2,20 |
| Сузуки. | ||
| SX4. | SUZUKI зъбно масло SAE 80W-90, SAE 80W-90 от API GL-5 | 0,80 |
| Гранд Витара. | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| Toyota. | ||
| Fielder. | Хипоидно зъбно масло SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Highlander. | LT 75W-85 GL-5 Toyota | 0,50 |
| HIACE. | TOYOTA API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux. | 75W90. | 4,60 |
| RAV 4. | TOYOTA синтетично зъбно масло API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Град Асо. | TOYOTA зъбно масло SXL-5 85W90 | 2,20 |
| Prado 80. | API 75W90 GL-5 | 6,00 |
| Prado 100. | 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 Gear | 3,50 |
| Prado 120. | TOYOTA GEAR OIL 80W-90 GL-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | TOYOTA Хипоидно зъбно колело LSD 85W-90 | 4,00 |
| Volkswagen. | ||
| Тигуан. | 75W90. | 1,70 |
| Tuareg (отпред) | VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (отзад с ключалка) | VAG G052196A2 75-W85 ls | 1,60 |
| Tuareg (отзад без блокиране) | VAG G052145S2. | 1,30 |
| Crafter | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| Volvo. | ||
| XC60. | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90. | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Промяна на петрола
Заместването е по-добре да се произвежда след пътуване до малко разстояние (5-10 километра). Това ще позволи на петрола в скоростната кутия да се затопли и да стане по-малко вискозно.
Колата трябва да е в хоризонтална позиция, най-удобна за работа в ямата за наблюдение, върху надлеза или с помощта на асансьора. Така ще бъде по-лесно да стигнете до редуциращия. Четка с метална четина Почистете повърхността в областта на горивото и изтичащите отвори.
Тя няма да бъде излишно, за да се обърне внимание на състоянието на солите, с износването, от което маслото може да тече от скоростната кутия. Ако те могат да се видят в областта на жлезите, те също са по-добре да се променят незабавно.
Окачени двигатели на лодката са в техните дизайнерски възли, някои подробности за които подлежат на износване в резултат на триене. Един от тези възли в двигателя е скоростна кутия. За да се предпази от износване на пара, се използва специален.
Всяка грес по време на работа намалява защитните му функции, така че подлежи на замяна в определено време. Подмяна на масло в окачната скоростна кутия мотор на лодка Можете да направите дилър. Процедурата за промяна на маслото в скоростната кутия е проста, но изисква спазването на определени правила. Ето защо, много собственици на двигатели произвеждат подмяна на маслото в PLM скоростната кутия самостоятелно.
Прочетете нашите. Трудни критерии! Как да изберем масло за моторна кутия с лодка
Характеристиката на експлоатацията на двигателите е такава, че редукторът на винта работи под вода. Самата двигател заедно с скоростната кутия има водна охлаждаща система. Това е вътре в двигателя по специални канали, циркулира вода, която идва от резервоара и охлажда частите на триене.
Въпреки защитата на вътрешните части на скоростната кутия от водата с гумени жлези и втулки, неизбежно навлизане във водата неизбежно. Вода, сол в морската вода създават разрушителна среда за триене на възли, се появява ръжда, корозия.
Производителите на двигатели препоръчват да се прилагат специални масла за скоростна кутия, които имат в техните добавки, които свързват водата. Анти-емулсионните добавки се сблъскват с образуването на емулсия, но тяхната способност не е неограничена. С голям обем вода, те със сигурност няма да се справят.
В нефт, могат да присъстват и антикорозионни добавки, които не позволяват ръжда и корозия. Специален ефект Те имат по време на експлоатацията на двигателите на морето в подсолена вода.
Трансферните солни масла, използвани в предавките и редукторите на скоростната кутия, нямат набор от антикорозионни и антимулсионни добавки, които свързват водата и защитават триещите двойки от маслена глад. Не се препоръчват прилагането на производителите на лодки. Възползването от ниските разходи може да се превърне в скъпи ремонти на скоростната кутия.
Вискозитет трансмисионни масла, осигуряване на надеждна работа на редукторите на двигателя на лодката, трябва да съответства на класа SAE 80W-90. Стационарните лодки изискват масло с sAE вискозитет 85W-90.
Според стандартите API, трансмисионните масла за редуктори на лодката трябва да съответстват на класа GL-4 или GL-5.
Петрол стандарт API. GL-4. Проектиран за смазване на конични и хипоидни зъбни колела, които имат леко изместване на оси, работещи в променливи в гравитационни условия - от светлина до тежка. Обикновено съдържа половината от обема на добавките, използвани за по-високи масла aPI клас GL-5.
Масло API GL-5 Използва се за по-натоварени хипоидни зъбни колела, притежаващи значително изместване на оси, работещи при тежки условия.
По този начин, петролен API. GL-5 имат по-голям брой добавки, осигуряват най-добрите антиконструсионни свойства, защитават триещите повърхности при условия на удари, високи натоварвания и налягания. Това означава, че GL-5 API маслата напълно припокриват изискванията на стандарта API GL-4.
Кое масло се използва за лодка с лодка
Маслото според стандартите SAE и API, които трябва да се изливат в моторна скоростна кутия, посочена от производителя в паспорта по чл. В допълнение, за всеки марката на двигателя препоръчва масло от определен производител.
Yamaha моторно масло
Защита по време на работа на скоростната кутия при високи скорости, от корозия, ръждата осигурява набор от добавки, съдържащи се в маслото. Те осигуряват дълъг експлоатационен живот на двигателите. Маслен филм върху повърхността на триене, устойчиви на окисление и високи температури. Маслото изключва отлаганията близо до уплътненията, не образуват пяна.
Тохацу моторно масло
Тохацу не предпочитат малко производител на петрол. В редукторите на двигателя можете да излеете масло от производителя, който отговаря на изискванията на API GL-5, SAE 80W-90.
Меркурийно моторно масло
Меркурий препоръчва на двигателите изключително петрол Quicksilver, в линията на които 3 групи преносни масла. Премиум масло се използва за редуктори на всички видове окачени двигатели с капацитет до 75 к.с. и съответства на класа SAE 80W-90.
Стационарни двигатели на мерлуза, окачени двигатели С власт над 75 к.с., изискват високоефективно масло. Смесват тези масла един с друг забранен. Маслата съдържат уникален пакет от добавки, които намаляват външния вид на емулсия, когато водата попадне в скоростната кутия.
Колко масло в скоростна кутия с лодка
Моторите с различна енергия от производителите се различават един от друг и дизайна на скоростната кутия. Колкото по-висока е захранването, толкова повече товари изпитват детайлите на скоростната кутия. Тъй като размерите на скоростната кутия се увеличават със силата на двигателя, тогава се изисква по-голям обем лубрикант.
Например, за запълване на маслото в скоростните кутии на Tohatsu до 6 hp Изисква до 200 ml. Масла, до 18 к.с. - 370 ml, 25, 30 к.с. - 430 ml, 40, 50 к.с. 500 ml, над 70 к.с. Вече са необходими 900 ml. Сила на звука необходимото масло Други производители могат леко да се различават.
Как да проверите маслото в скоростна кутия с лодка
За да проверите маслото в скоростната кутия:
- поставяме двигателя вертикално на стойката или трансама;
- ние откриваме от лявата страна на скоростната кутия горната (контролната) дупка, развиват корк;
- поставяме дипломата в дупката, изваждайте го, можете да използвате конвенционален мач като сонда;
- ако сондата е суха, изливайте масло.
Как да сменим маслото в скоростна кутия с лодка
За да замени маслото, ще ви трябва:
- контейнерът, където е необходимо да се източи отработеното масло;
- широк отвертка;
- подложки за задръстване;
- специална помпа за изпомпване на маслото с голям обем, ако обемът на малко масло се излива директно през дюзата в тръбата;
- ново преносно масло;
- стойте под мотора на багажника, ако двигателят не е инсталиран на транс.
Секвениране
- Ние инсталираме двигателя на щанда с вертикалното местоположение на мъртвата дървесина. Ако двигателят е инсталиран на превода, деидууд също се инсталира във вертикално положение. Моторът трябва да бъде монтиран, леко повдигане върху повърхността.
- Под мотора инсталирайте контейнера За изтичане на отработено масло.
- Развийте щепсела на дъното. Маслото ще започне да се слее в канала за източване.
- Развидохме горния корк. Очакваме маслото да се преследва напълно от скоростната кутия (10 минути). Внимание! Някои "майстори" след изтичането на маслото препоръчват да се изплакнат с бензиновата скоростна кутия. В никакъв случай не може да се извърши. Бензинът унищожава жлезите, след което водата попада в скоростната кутия, образувайки емулсия.
- Промяна на уплътненията на задръстванията (Докато тече отработеното масло).
- Попълнете заповед прясно масло В скоростната кутия. За зареждане с малък обемно масло се използват специални тръби (бутилки), които имат плътно вкарване в отвора за източване. Ако обемът е голям, след това нанесете специални помпи. Поставяме дюзата (тръбата) в отвора на долната източване и стискайте маслото от тръбата (размахваме маслото с голям обем големи обеми).
- Супрезаруването на маслото при условие, че маслото започва да изтича от горния отвор за изпитване, И това е малко без въздушни мехурчета.
- Задържането на тръбата (помпа) затегнете горния корк.
- Възможно най-скоро, за да се сведе до минимум загубата на масло, което премахваме тръбата (помпа) от nizhny отцедете дупка и затегнете пробката за източване. Определена част от маслото ще продължи. Ако обемът е малък, не си струва да се притеснявате.
- Проверка ниво на маслото, Чрез разкриване на горния контролен отвор. Ако има много масла, е необходимо да го добавите. Ниско ниво Маслата могат да доведат до изхода на скоростната кутия.
- Затегнете плътно щепселите. Изтривам маслото от скоростната кутия. Прехвърляне на отработили газове към специални предприятия за по-нататъшно обезвреждане.
Една от най-важните условия на труд на двигателя машина за отстраняване на сняг - Правилно избран и навреме в маслото. Да изучаваме как да изберем масло за снежен вентилатор и колко често се променя.
Какво масло да запълни снеговален вентилатор - ние разбираме подробно
При закупуване на двигателно масло за снежен вентилатор такива фактори трябва да се следват като условия за техниката и свойствата на лубриканта. Тъй като устройството се използва в студения сезон, често при температури -30 ° C, след това лубрикантът трябва да има редица специфични характеристики. Те включват:
- Икономия на енергия - от този имот зависи от скоростта на топлинната загуба на масло в предварително загрята държава. Колкото по-висока е способността за спестяване на енергия, толкова по-добре средствата;
- Висока степен на смазване - масло предпазва частите на двигателя и други възли на снежен вентилатор от триене и износване. Следователно материалът трябва да има определена последователност, за да може бързо да проникне в каналите между предавките на механизмите;
- Дълъг експлоатационен живот - промяна машинно масло В снежния вентилатор всеки месец не искам никой. За да се отървете от тази нужда, трябва да изберете инструмент с повишен живот;
- Универсалност - най-много. модерни масла Можете да излеете, както в бензин, така и в дизелови двигатели.
Съвременният пазар буквално е изстрелян от всякакви марки масла, предназначени специално за снегорин. Като част от тези средства, има всички необходими добавки в пропорциите, необходими за работата. Едно от тези смазочни материали е марката 5W30.
Маркирането на този лубрикант обозначава крайната температура на замръзване на дъното на средствата при -30 ° C, поради което маслото е подходящо за работа в северните райони на повечето страни от ОНД и Европа.
Друг важен елемент, нуждаещ се от лубрикант, е скоростна кутия. Неговите елементи са в постоянно взаимодействие, което е причината за постоянно износване. За това как петролът се излива в скоростната кутия, всеки специалист има свое собствено мнение. Въпреки това, всички изисквания за лубрикант материал се намаляват в списъка на най-важните параметри. Те включват:
- Невъзможността за окисление - съставът не трябва да се окислява и да се сгъва под влиянието на студена температура и атмосферно утаяване;
- Малък поток - моторно масло за скоростната кутия трябва да има дълго време операция да не го променя твърде често;
- Малки термини за изпаряване - долният период на изпаряване, толкова по-малко трябва да промените средствата;
- Бавно износване при високи натоварвания - маслото трябва да има оптимални адитивни пропорции, за да не се износват.
Заслужава да се отбележи, че всички изброени свойства имат по-скъпо масло за редуктор за сняг. Но не трябва да се страхувате от цените им - на практика, една банка за качествено средство ще струва по-евтина по-евтина от няколко кутии от евтини смазочни материали.
Замяна на маслото в снежен вентилатор - правилната процедура
Маслото за отстраняване на сняг трябва да се промени в определен ред. Ако сняг отстраняване Току-що въведоха в експлоатация, първата подмяна на смазочна група трябва да бъде направена стриктно след 5 часа работа. Вторият път ще трябва да сменя маслото за 25 часа. Всички последващи процедури за подмяна на материали трябва да се извършват на всеки 50 часа работа на устройството.
Алгоритъмът за замяна на лубриканта е както следва:
- За да започнете снежна почистваща препарат, е необходимо да се монтира на равна повърхност;
- След това единицата трябва да бъде стартирана и да изчака 5-10 минути - нагрятото масло става по-плътно и се слива по-бързо;
- След това трябва да заглушите двигателя и да развиете щепсела на дъното на петролния резервоар;
- След това трябва да дръпнете капака и сондата от шията;
- След това трябва напълно да обединете маслото от резервоара, като поставите под него контейнера;
- След това трябва да завъртите щепсела и да излеете прясно масло;
- В крайна сметка, ще остане завинтване на измервателната пръчка и капака и продължава работата на снеговалежката.
След смяна на маслото, трябва да стартирате двигателя на двигателя и да го дадете на работа около 1-2 минути. След това двигателят трябва да се удави и да провери нивото на маслото в резервоара.
Как да запълним маслото в скоростна кутия - проучване на тънкостите
Маслото в скоростната кутия трябва да се променя на всеки 50 часа работа на устройството. Това може да се направи, както чрез специално обозначен отвор вътре в възела, така че с пълното разглобяване на елемента.
В първия случай, маслото трябва да се набира с спринцовка, след това да излее средствата през отвора в дясната или лявата част на скоростната кутия. Вторият вариант ще позволи не само да се напълни прясното масло, но и да се почисти механизма от останките на стария агент. За да направите това, развийте четирите болтове за закрепване и изключете двете части на скоростната кутия. Останалото старо масло трябва да бъде отстранено от стара кърпа или хартиен салфетка.
След това скоростната кутия трябва да бъде дегулирана. За да направите това, ще трябва да се справите със стените на детайла за премахване на лак. В крайна сметка ще остане да се събере скоростната кутия и да излее ново масло със спринцовка.
Трикцията е предпоставка в работата на машинните компоненти и механизми. Но това, като правило, има отрицателна страна. Работата, изразходвана за преодоляване на триенето, води до носене на гумени части, отопление, което причинява намаляване на ефективността на механизма.
И може би, от незапомнени времена, човек води постоянна борба срещу триенето. Записите на папируса на древните египтяни споменават зехтин като лубрикант при издигане на пирамидите. Осите на колесниците и каучуковите части на примитивните тъкачни машини бяха смазани с мастни животни. И само през 15-ти век, италианският учен и художник Леонардо да Винчи първо се опита да изследва законите за триене.
Днес не можем да си представим никакъв механизъм, без такъв важен елемент като лубрикант. Лубрикант Трябва да намали силата на триенето и да отговаря на техническите условия за експлоатацията на агрегата. Смазките са разделени в течност, пластмаса и твърдо вещество. Течните трансмисионни масла се използват в възли с предавка и червячни предавки за съхранение на преждевременно износване на части, отстраняване на топлина от повърхността и намаляване на шума. В зависимост от свойствата на петрола, механизмите могат да се управляват при температури от -60 и до + 100 градуса.
В модерния редуктор се използват различни сортове масла. Въпреки че най-разпространеното използване индустриални масла. Специфичното натоварване, действащо в механизма и скоростта на въртене на предавките са тези две важни параметри които са фокусирани при избора на масла за моторни скоростни кутии. В зависимост от това, това е критерий за избор на желания смазочен материал.
Днес обхватът на трансмисионните масла за моторни редуктори е много голям. Те могат да бъдат както минерали, състоящи се от продукти за дестилация на масло и синтетични, зеленчуци или смесени. Но основният и най-важен индикатор за всяко масло е неговият вискозитет и смазани способности. Вискозитетът осигурява постоянно смазване между триещите части и неговата дебелина, а наличието на добавки предотвратява преждевременното износване.
В червените скорости, за разлика от предавките, използвайте повече вискозни масла, което допринася за увеличаване на резистентността към заглушаването. Смазването се случва с червей в маслото. В зависимост от дизайна на скоростната кутия, пълнежът с лубрикант е направен от спринцовка чрез специален отвор или се излива до нивото на контролния щепсел.
Последният път става популярен синтетични масла. Те имат по-висока стабилност при промяна на температурите, устойчивост на изтриване. И всичко това ви позволява да увеличите интервалите между промяната на маслото.
За да се увеличи оперативната надеждност, двигателят на предавките не трябва да забравя, че маслото, попълнено в него, е важен елемент И има значително въздействие върху работата на механизма. В края на краищата, не за нищо, което казват: няма да заблудите - няма да отидете.
За да смазвате гоцията и лагерите в скоростни кутии, могат да се използват различни сортове масла: промишлени, турбини, авиационни, цилиндрични, авторактори, двигатели и масла с добавки.
Широка употреба в скоростните кутии откриха индустриални масла. Числата в дизайна показват средната стойност на вискозитета при температура от 50 или * 100 ° С.
Заедно с вискозитет важен показател Физико-химичните свойства на маслата са плам и замразена температура.
При високоскоростни скоростни кутии, специално задвижвани от парни турбини, турбинните масла се прилагат турбинни масла в редукторите на турбокомпресора, турбокомпресори и други подобни машини за смазочни предавки и лагери, турбинно масло 57 (Turboheduator) е особено широко използван.
Турбинните масла преминават по-дълбоко пречистване в сравнение с промишлеността и притежават следните качества: висока устойчивост срещу окисляване на въздуха при повишена температура; Висока диемзуализационна способност за бързо и напълно отделена от водата, влизаща в системата за смазване; Ниска начална киселинност и съдържание на пепел. В резултат на това турбинните масла се използват по-често в циркулиращите системи за смазване. Притежавайки висока стабилност, те осигуряват възможност дълго работа без подмяна.
Авиационните масла имат повишен вискозитет и мазнина, устойчиви на високи температури. Те са подходящи за смазване на прехвърлянето "както пръски, така и централизирани станции.
Автотрактор, трансмисия, моторни и цилиндрични масла висок вискозитетУвеличена температура на огнището, някои от тях - намалена матирана температура, се използват за смазване на скоростните кутии с ниска скорост на кръга.
Масла за промишлено оборудване "се използват за смазване на големи скоростни кутии в металургичните и добивните и рудни индустрии с модули за предаване от 15 до 50, работещи със скорост от 1 до 8 m / s. В зимно време За да се намали съпротивлението на концентрацията на Mae Pa в тръбите на циркулиращи смазочни системи на масло P-8P, PS-28 се загрява до температура 20 ... 25 ° C.
Наскоро бяха разработени промишлени марки минерални масла С добавки. Благодарение на рационалния процент на добавки, антидеяч, антипроморната, антиоксидант, антикорозионна и други свойства се подобряват.
Маслен синтетичен среден вискозитет имат ниска температура Тоя и може да се използва при работа при ниски температурни условия.
Пластмасови смазочни материали в скоростни кутии се използват за смазване на подвижните лагери, когато пръскането на масло не е достатъчно, за да смазва. Това се осъществява в многоетажни скоростни кутии при смазване на лагерите на нискоскоростни шахти. Пластмасовите смазочни материали могат да бъдат разделени на две групи извратени и ипотеки.
Помпените лубриканти се използват в централизирани захранващи системи за тръби до точките на смазване, тъй като те имат най-малката съпротива.
Препоръчва се пластмасова лубрикант Uniol-2 за централизирани системи за хранене. Те имат температурен обхват на работа в триещи възли от -30 до + 120 ° C и се характеризира с по-високи оперативни свойства в сравнение с IP1 смазване.
Пластмасовото лубрикант литол-24 и неговият заместител на ISH-176 се препоръчва като ипотечни смазочни материали и могат да работят без подмяна и добавки до 2 години при носеща температура от -40 до + 100 ° C.
Изборът на сортове и вискозитет на маслото увеличава вискозитета на маслото, което е благоприятно отразено върху увеличаването на повърхностната стабилност на зъбите. Ето защо са за предпочитане по-вискозни сортове масла. За да смажете зацепването и лагерите на редукторите, се използва голяма гама от течни масла в зависимост от условията на труд и периферната скорост.
Вискозитет на температурните характеристики на маслата. Предварителна подбор на разнообразие от масло за смазване на зацепването на цилиндрични и конични скоростни кутии, в зависимост от кръговата скорост в зацепването и температурата на околната среда, може да се извърши чрез графики.
За многостепенни скоростни кутии се използва средно масло от вискозитет, което се определя от графики за всяка скоростна стъпка. Вискозитетът на маслото за скоростни кутии, работещ обратим, трябва да бъде 10-15% повече намерени.
По-точно изборът на разнообразие от масло се извършва при температура атмосфер В скоростната кутия.
Много минерали течни масла В референтни материали имат вискозитет, характеристика при температура от 50 ° С.
