VAZ 2101 и VAZ 2102, данни за геометрията на тялото и контролно-пропускателни пунктове VAZ 2101, 2102 (Zhiguli) Методи за ремонт, точката на заваряване на части на тялото, всичко е взето от фабричната документация.
Подробности за тялото
1 - преден панел;
2 - предна страна;
3 - фарове;
4 - преден крил;
5 - качулка;
6 - преден панел;
7 - кутия за въздушен поток;
8 - странична стена;
9 - Рама прозорец;
10 - по-нисък панел за напречна греда
устройства;
11 - покривен панел;
12 - панел за рамка на задната прозорци;
13 - страничната лента на покрива;
14 - рамката на задния дял с рафта;
15 - заден панел;
16 - долната част на гърба;
17 - капак на багажника;
18 - задно крило;
19 - резервни резервни;
20 - задно колело;
21 - пода на багажника;
22 - пресичане на пода на багажника;
23 - Задно пресичане на пода;
24 - Преден етаж;
25 - усилвател на предната стойка;
26 - калници;
27 - рафт от калник
Основни тела пресичат секциите (изглед към тялото отстрани)
Основните напречни сечения на тялото (изглед към тялото отгоре)
Основните размери на тялото Vaz 2101, 2102 (Zhiguli) за тестване на точките за закрепване на агрегатите:
0 - основна линия;
1 - Горна монтаж на радиатора;
2 - Закрепване на кормилния механизъм и лоста на махалото;
3 - ос на педалите на спирачката и съединителя;
4 - централен кормилен механизъм;
5 - Център за задни колела;
6 - монтиране на амортисьори за задно окачване;
7 - заден монтиране на ауспуха;
8 - предно закрепване на ауспуха;
9 - закрепване на напречната лента на задната суспензия;
10 - ос задни колела;
11 - закрепване на горните надлъжни пръчки за окачване;
12 - закрепване на долната надлъжна прът за окачване;
13 - центрове предно колело;
14 - Точки за закрепване на предното окачване;
15 - Закрепване на стабилизатора напречна стабилност;
16 - долния монтаж на радиатора;
17 - ос на автомобила;
18 - Горна монтаж на радиатора;
19 - Закрепване на заден модул;
20 - Закрепване ръчни спирачки;
21 - Поддръжка на закрепване карданска вата;
22 - Закрепване на задните амортисьори на окачването
Значителна част ремонтни работи Тялото пада аварийни автомобиликоито в повечето случаи изискват проверка на геометрията на точките за закрепване на възлите и агрегатите на шасито на автомобила.
Контролни точки Проверка на тялото VAZ 2101, 2102 (ZHIGULI)
1 - пресичането на осите на предните болтове на закрепване на напречната стабилизация на стабилността с повърхностите на лопатите;
2 - център на осите на долните болтове на картера на кормилния механизъм и скобата на лоста на махалото;
3 - пресичане на центровете на предните технологични отвори на предните етажи с повърхности на лодките;
4 - пресичането на задните технологични отвори на предните етажи с повърхностите на лопатите;
5 - Център за осите на болтовете на закрепване на долните надлъжни пръти;
6 е центърът на осите на топинг болтовете на горните надлъжни пръти;
7 - пресичане на оста на болта на закрепване на напречния прът с конзола на тялото;
8 - център за пресичане на задния обработка на отвора на централния задния по подовия етаж с повърхността на усилвателя;
9 е центърът на осите на предните болтове на закрепване на напречната стабилност на стабилността;
10 - пресичане на центровете на осите на долните болтове на закрепване на кормилния механизъм и скобата на лоста на махалото с повърхностите на пръските на шладите;
11 - център на предните технологични отвори на предните етажи;
12 - Центърът на задните технологични отвори на предните етажи;
13 - пресичането на осите на закрепващите болтове на по-ниските надлъжни пръти с външните повърхности на корпусите;
14 - пресичането на осите на болтовете на горните надлъжни пръти с външните повърхности на средните лодки;
15 - пресичане на оста на закрепващия болт на напречния прът с конзола на тялото;
16 е отвъд на задната част на задната част на задната част;
17 - надлъжна ос на автомобила;
0 - Референтна линия
Чрез контролни точки на дъното на тялото можете, без да демонтирате възли и единици за шаси, проверете позицията на пода върху инсталацията.
Контролни размери на вратите
Диагоналните размери на заглавията на предните и задните врати, показани на фигурата, трябва съответно да бъдат равни на 1273 ± 2 mm и 983 ± 2 mm.
Разстоянието между рафтовете от центровете на горните фиксирани примки към противоположните щандове на отворите, в центъра на ключалките на бравите, трябва да бъдат равни: за отваряне на входната врата 889 ± 2 mm за задно - 819 ± 2 mm. От центровете на по-ниските фиксирани примки до противоположните стелажи на вратите, в центъра на ключалките на ключалките, разстоянията трябва да съответстват на: за отваряне на отворната врата - 926 ± 2 mm, за задната част - 863 ± 2 mm.
Референтни линейни размери между централни рафтове VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
Контролни размери на тялото: прозорци на прозорци и качулка VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
Контролни размери на тялото: задни отвори и капаци на багажника VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
Диагоналните размери на прозорците на прозорците трябва да бъдат: за издръжливостта 1375 ± 4 mm за задния прозорец - 1322 4-2 mm.
Разстоянието между фланците на прозорците на прозорците по оста на автомобила трябва да бъде равносилно, съответно, за предното стъкло 537 3 mm, за отзад - 509 3 mm.
Диагоналните размери трябва да бъдат равни на отвора на капака 1547 ± 4 mm, за капака на багажника - 1446 4-2 mm. Ширината на отворите по оста на автомобила трябва да съответства: за отваряне на капака 876 ± 4 mm и за багажника - 601 ± 1 mm.
Разликата в диагоналните размери на отвора на прозорците, както и отварянето на задния прозорец, капакът на багажника на едно тяло не трябва да надвишава 2 mm.
Допуска се неравномерно освобождаване (конус) не повече от 1,5 mm, издатина на повърхности на лицето, относително фиксирана, с не повече от 2 mm.
Предните места за заваряване на крилото
Задните заваръчни места за заваряване
Заваръчни линии покривни панели и фронт
Покривни и опашки панели заваръчни линии
Точките показват шевовете на контактното заваряване. Стрелките са посочени точки на газ заваряване.
Ремонт на деформирани повърхности
Деформираните повърхности се ремонтират чрез механична или термична експозиция на метал, както и пълнене на вдлъбнатини на бързо втвърдяващи се пластмаси или спойка.
Пластините места за оперение се изправят, като правило, ръчно с помощта на специален инструмент (метални, пластмасови, дървени чукове и различни дорници) и устройства.
Редактирането с отопление се използва за канализация (затягане) силно опънати повърхности на панелите. За да се предотврати рязкото подуване и влошаване на механичните свойства, панелите се нагряват до 600-650 ° С (черешо-червен цвят). Диаметърът на отопляема петна трябва да бъде не повече от 20-30 mm.
Издърпване на повърхността, както следва:
- газово заваряване, от периферията до центъра на дефектната област, затопляйте метала и духа на дървено изображение и чук за чуване на нагряваните места с плоска опора или наковалня;
- Повторете операциите по отопление и поставяне, докато се получи гладката повърхност на панела.
Неравномерността в панелите може да бъде подравнена с помощта на полиестерна шпакловка, термопластична, епоксидна маслина на студена отвертка и с спойка.
Полиестерна замазка образуват надеждни съединения с панели, почистени до метал. Те са двукомпонентни материали: ненаситена полиестерна смола и втвърдител, който е катализатор за бързо отхвърляне на сместа, независимо от дебелината на шотландската слой. Време за сушене при температура от 20 ° С - 15-20 минути. Следователно продължителността на прилагането на замазка е намалена и няма нужда да го прилагате в няколко слоя.
Термопластичът се произвежда като прах. Еластичните свойства, необходими за прилагането му до металната повърхност на панела, термопластичът придобива при 150-160 ° С.
Повърхността, която се пълне трябва да бъде внимателно почистена от ръжда, мащаб, стара боя и други замърсители.
За по-добра адхезия се препоръчва да се създаде грапавост на повърхността с абразивен инструмент. За да се прилага термопластична, площта, която трябва да се подреди, се загрява до 170-180 ° С и се прилага първият тънък слой на праха, който се захранва от метална пързалка. След това те прилагат втория слой и така нататък, преди да попълнят нередности. Всеки слой се задвижва, докато се получи монолитен слой от пластмасова маса. След сгъването, слоят се почиства и изравнява с метален кръг.
Корозионно-засегнатите зони на панелите на тялото могат да бъдат ремонтирани от епоксидни мачти от студена отвертка, които имат висока адхезия, достатъчна якост и се прилагат лесно за повредени зони. Мастикът включва втвърдители, пластификатори (за увеличаване на пластичността на смолата и удара на втвърдения епоксид), пълнители (за намаляване на свиването на смолата и сближаването на коефициентите на топлинна разширение на смолата и метала).
Притежател 18 или 5 се използват за подравняване на секциите, пълни с въртене, изграждане на ръбове на частите и за премахване на пропастта. За да се предотврати корозията, е по-добре да се използва безличен начин за прилагане на спойка.
Със значителни щети панелите се заменят с нови, като се използва заваряване на контакт и електрическо заваряване в околната среда на защитните газове.
Най-често, когато ремонтирате острова, изисква подмяна на крила, предни и задните панели. Методите за подмяна и ремонт на тези части могат да бъдат взети като основа за ремонта на други части на сърцевината, докато е необходимо местоположението на заварите.
* Височина без натоварване. Изтеглете информация от страницата↓ Коментари
Моля, активирайте JavaScript, за да видите коментарите, задвижвани от Diskus.1. Технически данни 1.0 Технически данни 1.1 Основни размери Кола VAZ-2101 1.2 Основни размери на автомобила VAZ-21011 1.3 Основни размери на автомобила VAZ-2102 1.4 Технически характеристики на автомобили 1.5 Контроли и устройства за управление 1.6 Запалителен превключвател 1.7 Вентилационен контрол и отопление на салона
2. Работа и поддръжка 2.0 Работа и поддръжка 2.1. Работа на автомобил 2.2. Поддръжка на автомобила
3. Двигател 3.0 двигател 3.1 Характеристики на устройството 3.2 Възможни неизправности Двигател, техните причини и методи за елиминиране 3.3 Отстраняване и монтаж на двигателя 3.4 Разглобяване на двигателя 3.5 Монтаж на двигателя 3.6 Изпитвания на двигателя 3.7 Проверка на двигателя с кола 3.8. Цилиндров блок 3.9. Бутали и пръти 3.10. Колянов вал и маховик 3.11. Механизъм на цилиндър и клапан 3.12. Разпределителен вал И нейното задвижване 3.13. Система за охлаждане 3.14. Система за смазване
4. Горивна система 4.0 Горивна система 4.1. Система 4.2. Карбуратор
5. Система за запалване 5.0 Запалителна система 5.1 Инсталиране на момента на запалване 5.2 Разликата между контактните контакти в дистрибутора на запалването 5.3. Проверка на устройствата за запалване на 5,4 възможни неизправности в запалването, техните причини и методи за елиминиране
6. Система за стартиране и зареждане 6.0 Система за стартиране и зареждане 6.1. Акумулаторна батерия 6.2. Генератор 6.3. Стартер
7. Предаване 7.0 Предаване 7.1. Съединител 7.2. Скоростна кутия 7.3. Карданско предаване 7.4. Задна ос
8. Шасис 8.0 Шаси 8.1. Предно окачване 8.2. Задно окачване 8.3. Амортисьори 8.4 Възможни неизправности на шасито, техните причини и методи за елиминиране
9. Управление 9.0 Управление 9.1 Характеристики на устройството 9.2. Проверка, проверка и регулиране на кормилното управление 9.3. Кормилен механизъм 9.4. Сцепление и топка кормилно управление 9.5. Скоба на махалото 9.6 Възможни кормилни грешки
10. Спирачна система 10.0 Спирачна система 10.1. Характеристики на устройството 10.2. Проверете и коригирайте спирачките 10.3. Скоба на педалите на съединителя и спирачка 10.4. Главен цилиндър 10.5. Предни спирачки 10.6. Задни спирачки 10.7. Регулатор на налягане Задни спирачки 10.8. Ръчна спирачка 10.9 Възможни неизправности на спирачките, техните причини и методи за елиминиране
11. Електрическо оборудване 11.0 Електрическо оборудване 11.1. Електрически вериги 11.2. Осветление и светлина Аларма 11.3. Звукови сигнали 11.4. Чистач 11.5. Електрически нагревател на двигателя 11.6. Контролни устройства
12. Тяло 12.0 тяло 12.1 Характеристики на устройството 12.2. Ремонт на остров на тялото 12.3. Покрития с боя 12.4. Антикорозионна защита на тялото 12.5. Врати 12.6. Качулка, капак на багажника, брони 12.7. Остъкляване на тялото и петна за миене 12.8 панел 12.8. Отстраняване и монтаж 12.9. Седалки 12.10. Нагревател
13. Характеристики на ремонт 13.0. Ремонтни функции 13.1. Автомобил VAZ-21011 13.2 VAZ-21013 Автомобили 13.3. Автомобил VAZ-2102 13.4 Автомобили VAZ-21021 и VAZ-21023
14. Приложение 14.0 Приложения 14.1 Моменти на затягане на резбовани съединения 14.2 Инструменти за ремонт и поддръжка на автомобили 14.3 Нанесено гориво и смазочни материали и работни течности 14.4 Основни данни за корекции и контрол
aUTOMEND.RU.
VAZ 2101 | Размери | Zhiguli.
Габарти.
Размери на две опции на тялото
Тяло седан, хетчбек на тялото или телешки вагон (подножие): mondeo играе на цялата клавиатура. В ширината на 1931 милиметра разликите между тях не са открити. Различна картина по отношение на дължината е максимум 4804 милиметра при подреждане, в две други опции 4731 милиметра. Що се отнася до височината, всяка версия на модела е по свой начин: в зависимост от дизайна на шасито на тялото, седанът има височина в диапазона от 1420-1460 милиметра, съответно тялото на хечбек, 1429-1459 милиметра и Turnier - 1441-1471 милиметра. Ако има покрив странично, височината на марката се увеличава с още 40 милиметра. Въпреки това, пълно съгласие в междуосие: 2754 милиметра е добър индикатор за кола от висок клас. В допълнение, Mondeo се отличава с големия си салон, който ви позволява да настаните пет пътници за възрастни.
Дори на задните седалки, три средни размери на европейските не усещат страха от пространството. Mondeo пътниците могат да бъдат пътувани на път не само с ръчен багаж: в тялото на седана и в тялото на хечбек максималния обем, съгласно стандартите VDA, 500 литра - включително резервна гума. На свой ред, обемът на натоварване от 540 литра вече е наличен заедно с резервното колело. Когато задната седалка е сгъната в модела с тялото на хечбек, 1370 литра ще влязат в самия покрив, а подворът ще погълне дори 1,700 литра.
autumn.ru.
VAZ-2101 снимки. Характеристики. Размери. Тегло. Гуми
Volzhsky Automobile Plant е създадена по същия начин като газ в своето време - правителството на СССР, закупено технология и линията Чуждестранна компания и й инструктира да обучава съветски специалисти с най-новите методи на работа. Този път партньорът на Минпром беше италианският Fiat. В бъдещата фабрика в Толиати е планирано да се произведат три модела: седан и конфигурация на вагона "Норма", както и судански апартамент. FIAT 124 е избран като прототип за "нормата".
VAZ-2101 - видео дрейф
VAZ-2101 - Видео настройка
Създадени са съветски специалисти различни фабрикиТе започнаха да се запознават с колата през 1966 г., през цялата година преди изграждането на завода в Толити (и дори преди FIAT 124 стана "кола на годината" в Европа). Хареса ми колата или не, неизвестна. Стигнахме само до документирани коментари: слабо тяло и малък лумен по стандартите на съветския оф. Дисковите спирачки се страхуват от мръсотия и други претенции от един и същ тип. Заедно с италиански инженери бяха направени повече от 800 промени, а не само за втвърдяване и увеличаване на оцелятата.
Замени дизайна на разпределителните валове на двигателя до по-модерно, задно окачване се подобри за по-добро управление; Предните седалки, направени сгънати в леглото, дръжките на вратите бяха заменени с травма-сейф - между другото, унифицирано със суит (FIAT постави различни дръжки към различни версии, което е по-малко технологично). Бъдещето VAZ-2101, наречено FIAT 124R (от думата "Русия"). Смята се, че Фиавцианците също остават доволни от ценен опит, тестващ моделите си в изключително сурова среда.
Militia vaz-2101
VAZ-2101 стана първата кола в СССР, която получи цифрово 4-цифрено наименование съгласно правилата на новия индустриален документ - той е 025270-66. Критиците на историческото решение за изграждането на Вас казват, че неоправданият Pro-TITALIAR проект извади персонала и паричните средства от други фабрики, поради което не се прилагат добро развитие на местните отдели, газ и Ацл, по-близо до условията на СССР и самите растения бяха потопени в дълга стагнация. От друга страна, без VAZ-2101, индустрията не е успяла да задоволи огромното търсене от дълго време коли. Обемът на производството на автомобили в Toyliatti понякога надвишава освобождаването на всяко друго растение и все още имаше двегодишна опашка.
"Една единица" стана първата съветска кола, която лесно се движи в замръзване, с нормално нагряване на кабината и удобните места. На магистралата в кабината беше възможно да се говори, без да се увеличават гласовете и да премине два пъти разстоянието без уморени. Особено при новия модел разработи първия съветски антифриз, известния Tosol A40 и създаде цялата руска мрежова мрежа (това е задължително изискване на FIAT). Италианците също така прехвърлят технологиите за производството на довършителни материали, които не са взели на слънце. Предимството на VAZ-2101 преди други съветски автомобили се оказа толкова очевидно, че много технически решения бяха бързо приети в други растения. Цялата страна индустрия се превърна в възможност за скок напред, остава само да го използва.
Качеството на производството също се повиши до нова височина И държани повече от 10 години. "Единици" на ранните епизоди без проблеми вървяха десетилетия без подмяна на масло, батерия, съединител и спирачни обувкибез да показва признаци на ръжда. Ето защо те се обадиха на колата с уважение - "първият" или "един", а псевдонимът "Пени" се появи само през 90-те години. В допълнение, VAZ-2101 може да се счита за дълъг черния дроб на конвейера. Като се има предвид, че всички последващи модели на класическото семейство са по същество само своите промени, тя продължава да освобождава повече от 40 години.
СПЕЦИФИКАЦИИ VAZ-2101 ZHIGULI
Тип тяло: 4-Дар. Седан (5 места)
Двигател VAZ-2101
Обем: 1.2 l-максимална мощност, HP / kW при RPM: 64/4 47 при 5600- Максимален въртящ момент, НМ с RPM: 89 на 3400
Обем: 1.3 L. Максимална мощност, HP / KW при RPM: 69/51 при 5600 - максимален въртящ момент, n.mm с RPM: 96 на 3400
Максимална скорост VAZ-2101.
PPC: 4-ступи. Механизъмбенцин: AI-92
Габажни размери на VAZ-2101
Дължина: 4073 mm-ширина: 1611 mm. Височина: 1382 mm-хлабина: 170 mm - база колела: 2424 mm. Задна / отпред, мм: 1305/1349
Какво да се налива масло в двигателя VAZ-2101
5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
VAZ-2101 Размер на гумите
165/70 / R13; 165/80 / R13.
Екологичен клас VAZ-2101
Разход на гориво VAZ-2101
Град 9.4 л; Маршрут 6.9 l; Смесен 9.2 л / 100км
Товароподемност VAZ-2101
Тегло на VAZ-2101
Превозно средство: 955 кг - допустимо пълна маса: 1355 кг
Том на резервоара VAZ-2101
39 литра
VAZ-2101 багажник
325 литра
VAZ-2101 Photo Tuning го направи сам
Тунинг салон VAZ-2101 го направете сами
LADA GRAND LIFTBEK Характеристики на двигателя Общо размери Разход на гориво обем на резервоара, капацитет за товарене на багажника
Лада грант седанов обем на резервоара, капацитет за товарене на багажника
VAZ-2102 обем на резервоара, капацитет за товарене на гориво разход
VAZ-212180 FORA обем на резервоара, капацитет за товарене на багажника
Lada Vesta обем на резервоара, капацитет за товарене на багажника
VAZ-2103 обем на резервоара, капацитет за товарене на гориво
VAZ-2105 обем на резервоара, капацитет за товарене на багажника
CHEVROLET NIVA Нов примерен преглед на двигателя размери разход на гориво
VAZ-2110 обем на резервоара, капацитет за товарене на гориво
VAZ-2108 обем на резервоара, капацитет за товарене на гориво
Лада Kalina 2 обем на резервоара за хечбек, капацитет за товарене на багажника
VAZ-2107 обем на резервоара, капацитет за товарене на гориво
VAZ-2109 обем на резервоара, капацитет за товарене на гориво разход на гориво
VAZ-2106 обем на резервоара, капацитет за товарене на гориво
Лада ариора седан обем на резервоара, капацитет за товарене на багажника
VAAZ-2121/2131 NIVA обем на резервоара, капацитет за товарене на гориво
VAZ-2115 обем на резервоара, капацитет за товарене на багажника
VAZ-2111 обем на резервоара, капацитет за товарене на гориво разход на гориво
VAZ MARSH-1 (Lada-Bronno 1922-00) Конфигурация на снимката
VAZ-2112 обем на резервоара, капацитет за товарене на гориво
VAZ-21099 обем на резервоара, капацитет за товарене на гориво
VAZ-2104 обем на резервоара, капацитет за товарене на гориво
Oka Vaz (Seaz, Kamaz) -1111 Тунинг видео двигател видео
VAZ-2120 Надежда за обем на резервоара, капацитет за товарене на гориво
Зареди още ...
Добави коментар
mir-automoto.ru.
| Параметри на автомобила | Модел автомобил Ваз | |||
| 2101 | 21011 | 21018 | 21019 | |
| ротор | ||||
| Общи данни | ||||
| Брой места, включително шофьор | ||||
| Товароносимост, кг. | ||||
| Маса на изпускателната кола, кг | ||||
| Маса, прикрепена към предната ос, kg: | ||||
| рязане на автомобила | ||||
| Масово пристигане задна оскилограма: | ||||
| рязане на автомобила | ||||
| Автомобил лумен с пълно натоварване и нормално налягане на гумите, мм: | ||||
| преди преминаване на предното окачване | ||||
| преди лъча на задния мост | ||||
| Най-малкият радиус на въртене (по оста на предната външна коловоза), m | ||||
| Максимална скорост при най-високото предаване, km / h: | ||||
| с общото тегло на колата | ||||
| 160 | ||||
| Времето на ускоряване на автомобила от място с преминаване към вариант до скорост от 100 км / ч, от: | ||||
| с общото тегло на колата | ||||
| с шофьор и един пътник | ||||
| Максимално повдигане с дължина най-малко двойна дължина на автомобила, преодоляване без ускорение с общото тегло на автомобила,% | ||||
| Спирачна пътека с общото тегло на автомобила от скоростта 80 km / h, m | ||||
| Двигател | ||||
| Модел на двигателя: | VAZ 311. | VAZ 411. | ||
| Диаметър на цилиндъра и бутален удар, мм: | ||||
| Работен обем, L: | ||||
| Коефициент на компресия | ||||
| Номинална мощност според Gost 14846 (Net) при въртене честота колянов вал 5600 мин, hp | 70 | |||
| Максимален въртящ момент според Gost 14846 (NET) при скоростта на въртене на коляновия вал 3400 min, kgf - m | ||||
| Реда на цилиндрите | ||||
| Предаване | ||||
| Съединител на кола | Едно парче с централна пружина |
|||
| Предаване | механичен, трипътен, четиристепенна |
|||
| номера на предаване: | ||||
| четвърто | ||||
| обратен | ||||
| Кардан трансфер | два вала с междинна еластична опора са свързани към скоростна кутия с еластично съединение. Две твърди карданска панта В краищата на задния вал има игла лагери |
|||
| Главна предавка | конична, хипоидална |
|||
| 3,9 | 3,9 | |||
| Шасис | ||||
| Преден колесен суспензия | независими, на напречни лостове, с цилиндрични пружини, телескопични хидравлични амортисьори и напречна стабилна стабилност |
|||
| Окачване задни колела | зависим, твърд лъч, свързан с тяло от една напречна и четири надлъжни пръта, с цилиндрични пружини и с хидравлични телескопични амортисьори |
|||
| диск печат |
||||
| размер ръб | 1 W -330 (4.50-13) |
|||
| камерен диагонал | 6.15-13(155-330) |
|||
| камерен радиал | ||||
| Управление на ролята | ||||
| Редуктор за управление | глобален червей с ролка с две паша |
|||
| съотношение | ||||
| Управление на волана | тризвездният се състои от една средна и две странични симетрични тяга. Купа, лост за махало и завъртяни лостове |
|||
| TORKEMOSE. | ||||
| Работни спирачки: | ||||
| фронт | дискер |
|||
| барабани с самоцентрични подложки и регулатор на налягането задни спирачки |
||||
| Задвижващи спирачки | хидравличен крак, двойна верига |
|||
| Ръчна спирачка | ръководство, с кабелно задвижване на задните спирачни накладки |
|||
| Електрическо оборудване | ||||
| Система за електрическо оборудване | една около водата, отрицателният полюс на източници на енергия е свързан с масата |
|||
| Номинално напрежение в | ||||
| Акумулаторна батерия | 6 ST -55. Капацитет 55 А. Н при 20-5 режим на разреждане |
|||
| Генератор | M -221, AC с вграден токоизправител, върнат ток 42 А при 5000 min - " | |||
| Стартер | ST-221, с електромагнитно теглещо реле и свързване на свободното движение | |||
| Свещ | A17DV. | |||
| Тяло | ||||
| Тип тяло | Седан, всички метал, носач, четири врата |
|||
Всеки знае, че VAZ 2101 или в обща "Копейка", копира външни знаци и технически характеристики От италианския модел FIAT-124 1966. Разбира се, всички материали бяха използвани само от съветски.
В първия етап на завода е пуснат в експлоатация на 24 март 1971 г. и е изчислен за освобождаване на 220 000 автомобила годишно. Следващата година удвои производствените съоръжения на Автоваз.
VAZ-2101 е създаден като автомобил с ниска мощност (обемът на четирицилиндров двигател е 1,2 литра; мощност - 62 к.с. при 600 rpm; максимална скорост - 140 км / ч) и с относително ниска цена, така че всеки може да си позволи да закупите легендарна кола.
Ако се сравним с италианския прототип, VAZ-2101 е натрупал задни барабанни спирачки (вместо диска), които са по-издръжливи и устойчиви на замърсяване. Според особеностите на нашите пътища, наземният клирънс също е увеличен, тялото и суспензията са засилени. Всички следващи години, моделът на VAZ е рафиниран и подложен на модификации. Но дори и в такава (девствена) форма, VAZ-2101 е произведена до 1982 г. и стана наистина "народна" кола.
Характеристика VAZ 2101.
Са дадени вътрешни автокоструктори специално внимание Рефинемери на VAZ 2101 за по-удобни условия за работа в нашата страна. Както знаете, пътната повърхност в Русия е значително по-различна от Италия, така че тялото и суспензията са значително подсилени, което дава възможност да се подобри спецификации VAZ 2101. Задните дискови спирачки от FIAT бяха заменени с барабан. Това се дължи на тяхната издръжливост и съпротивление на прах и мръсотия, които бяха известни със съветските пътища.
Промените засегнаха почти всичко и най-важното - дизайна на двигателя. Дизайнерите на автомобила увеличиха разстоянието между цилиндрите (това е възможно да се почисти диаметъра на цилиндрите), преместена разпределителна вала в цилиндровата глава. Промените също докоснаха съединителя, скоростната кутия, задното окачване. В резултат на това теглото на автомобила се увеличава с 90 кг. Има повече от 800 промени и различия в дизайна на VAZ 2101.
От 1970 до 1986 г. заводът пусна почти три милиона автомобила VAZ 2101. Когато 19 години след издаването на колата, музеят Автоваз попълни с нова атракция - VAZ-2101.
Технически параметри VAZ 2101
|
Двигател |
|||
|
Дължина, мм. |
|||
|
Ширина, мм. |
|||
|
Височина, мм. |
|||
|
База за колела, мм |
|||
|
Предна стъпка, мм |
|||
|
Обратно, мм |
|||
|
Клирънс, мм. |
|||
|
Обемът на багажника е минимален, l |
|||
|
Тип на тялото / брой врати |
|||
|
Местоположение на двигателя |
Отпред, надлъжно |
||
|
Обем на двигателя, cm3 |
|||
|
Вид на цилиндъра |
|||
|
Брой цилиндри |
|||
|
Бутален удар, мм |
|||
|
Диаметър на цилиндъра, mm |
|||
|
Притискане |
|||
|
Брой клапани на цилиндъра |
|||
|
Система за снабдяване |
Карбуратор |
||
|
Мощност, HP / За. мин. |
|||
|
Въртящ момент |
|||
|
Вид гориво |
|||
|
Вид на скоростната кутия / Брой предавки |
|||
|
Съотношение на предавките на главната двойка |
|||
|
Вид на предното окачване |
Двоен напречен лост |
||
|
Вид на задното окачване |
Винт пролет |
||
|
Тип на кормилното управление |
|||
|
Сила на звука резервоар за горивоЛ. |
|||
|
Максимална скорост, km / h |
|||
|
Curb теглото кола, кг |
|||
|
Допустимо пълно тегло, кг |
|||
|
Време за овърклок (0-100 км / ч), с |
|||
|
Консумация на гориво в градския цикъл, l |
|||
|
Разход на гориво в селския цикъл, L |
|||
|
Консумация на гориво Б. смесен цикълЛ. |
|||
Vaz-2101 модификации
Масов брой VAZ-2101:
VAZ-2101 "ZHIGULI" - първоначалната версия, двигателят е 1,2 литра. (1970-1983);
VAZ-21011 "ZHIGULI-1300" - така наречената "нула единадесето" - основните промени паднаха върху модификацията на тялото. Тази кола е оборудвана с отлична решетка от радиатора с по-чести вертикални пръти, в долната част на предния панел се появиха четири допълнителни слота, за по-добър въздушен поток към радиатора на охладителната система. Бродата загубиха "зъбите" и получиха гумена подплата в замяна около периметъра. В стелажите на тялото на VAZ-21011 задната част започна да има дупки за специална изпускателна вентилация на кабината, която е била покрита с оригинални решетки, стоп сигнали и лентови указатели, получени отражатели. На колата започна да инсталира фенер заден ход (1974-1983). Промените бяха и салонът, който стана по-удобен, както и пепелници, за които намериха ново място на панелите на вратите. Гофрирани сребърни вложки табло Осветено място към вложките "под дървото", а воланът загуби хромния пръстен. В допълнение, модификацията получи по-мощен 69-силен двигател с работен обем от 1,3 литра.
VAZ-21013 "LADA-1200S" - се различава от двигателя VAZ-21011 VAZ-2101 по-малко мощност (работен обем 1.2 л) (1977-1988);
Purval VAZ-2101:
За износ за страни с левично движение Volzhsky Automobile Plant усвоил освобождаването на двете версии на Жигули - VAZ-21012 и VAZ-21014 (на базата на VAZ-2101 и VAZ-21011). Те се различават в армираната пролетна суспензия на дясното предно колело, тъй като при прехвърляне на контролите от дясната страна, разпределението на масата се оказа неравномерно. Колата е направена през 1974-1982 година.
Малкият VAZ-2101:
VAZ-21015 "KARAT" - модификация за специални услуги, оборудвани с двигател.
VAZ-2106, допълнителен газов резервоар, пружини на задната суспензия от VAZ-2102, точки за монтиране на специално оборудване.
VAZ-21018 - VAZ-311 ротационен двигател (еднократна секция), 70 литра. от.;
VAZ-21019 - VAZ-411 ротационен двигател (дву сечение), 120 литра. от.;
Vaz-2101 Pickup е опция с пикап, който има капацитет за повдигане от 250-300 кг.
Специален VAZ-2101:
VAZ-2101-94 - Тази модификация е VAZ-2101, оборудвана с двигател с работен обем от 1,5 литра от VAZ-2103. Първоначално колата е предназначена за полицията и специалните служби.
VAZ-21016 - Body Vaz-2101 с 1.3 L двигател VAZ-21011.
Износната версия на автомобила е наречена LADA 1200. Повече от 57 000 автомобила са изпратени в страните от социалистическата общност. Производството на VAZ-2101 автомобили и VAZ-21011 е преустановено през 1983 г. поради увеличаването на производството на новия модел VAZ-2105. След това започна да произвежда само изменението на VAZ-21013, чието производство е завършено само през 1988 година.
3.7 / 5 ( 3 гласове)
Животът на автомобила "ВАЗ 2101" получи началото на 19 април 1970 г. Тогава производственият конвейер на автомобилната инсталация на Волга пусна първата партида от шест автомобила, отваряйки пътя към популярността на това превозно средство както в СССР, така и в чужбина. Всичко.
История на автомобила
Създаването на "2101" е предшествано от цяла верига от организационни и технически мерки, от основаването на самата инсталация, за сътрудничество с различни чуждестранни фирми и предимно с италианското предприятие Fiat.
Fiat 124, който беше признат за най-популярните, трябваше да стане прототип на нов съветска кола. Но в процеса на разработване на нова концепция и изпитване на FIAT 124 е установено неспазване на техническите характеристики на последните условия на пътища в Съветския съюз:
- С интензивна употреба на тялото и слабата суспензия не осигурява желаната сила;
- Изчистването е занизано и не отговаря на търсенето на офроуд;
- Нямаше елементи, осигуряващи машината за теглене с разбивка по пътя.
Като част от тясно сътрудничество, италианските инженери отделят активно участие в разработването на нов модел и е извършено повече от осемстотин промени. Например:
- Задните колела получиха барабанни спирачки, подходящи за лоши пътища;
- Напълно променя дизайна на задното суспензия;
- Предното суспензия се засилва;
- Подобрен съединител и подобряване на работата на синхронизаторите на скоростната кутия "2101";
- Салонът може да стане спал, благодарение на трансформацията на креслата;
- Инсталиран е нов спешен двигател.
В резултат на това само външен вид остава в новата кола от италиански. Тестовете, проведени с първите шест машини, показват надеждност и добра пропускливост, така че последващите модификации са малки.
2101 - получил официалното име "Zhiguli" с името на малките планини зад Волга близо до автомобилното растение, което се намира в Толиати. Хората дадоха на автомобила просто, уважително, запомнящо се име "едно". По-късно през 80-те години, на фона на намаляване на престилката, тя получи името "Копейка". Години на освобождаване: 1970 - 1982. Общо през това време са освободени повече от 2, 7 милиона копия.
Екстериор
Външността на "Пени" седан до голяма степен съответства на прототипа "FIAT 124". Влиянието на засегнатите италиански дизайнери. Добре развитите структурни линии, облекчаване на тялото, елегантни характеристики показаха висококачествена култура, насочена към осигуряване на комфорт при шофиране и работа.
Един от водещите тестове на завод Вадим Котляров е изразил чувствата си с близък познат с "пени":
Да се \u200b\u200bкаже, че тя ме впечатли, което означава да не кажа нищо. Тя буквално зашеметяваше по външен вид ... Общото ниво на изпълнение беше толкова високо, че напълно засенчи всички незначителни недостатъци.
Във външния дизайн "2101", копчетата са вградени във вратата, за да се предотврати нараняване, буферите "зъби" са монтирани на брони, отляво предно крило Преди вратата на водача се инсталира кръгло огледало на изгледа за обратно изглед, на радиаторната решетка се фиксира на радиаторната решетка.
Двойните джуджета включват размери, включващи знаци. Характеристиките на екстериора могат да бъдат разглеждани в снимката на модела "2101". През 1974 г. растението започва да произвежда подобрен модел. Буферите на бронята бяха елиминирани, но е инсталирана твърда гумена подложка, нова задни светлиниИзползвани нови елементи.
Размери на автомобила
Гледайки чертежа "2101", е необходимо да се разпознае, че размерите, оформлението на всички части, елементите на тялото са хармонични и съответстват класическа схема. Това засегна факта, че понастоящем Копейка е дълъг черен дроб, уважавайте го, уважение, наречено "класика".
Размери на VAZ-2101 Интериор
Интериорът на машината "2101" запази принципа на минимализма. Предният панел представлява метална рамка под специално декоративно покритие. Тя включва правоъгълен блок от контролни устройства срещу волана. Контрол на отоплението, вентилацията на салона с право се намират:
- Вентилационни канали (дефлектори);
- Регулиращи лостове за контрол на нагревателя.
Лостовете на амортисьора на въздуха и нагревателния кран осигуряват необходимата температура на микроклимата. Дефлекторите позволяват подаването на въздух във всяка посока.
Обърната на рамката на метализираното табло. В самолета си има: ниша за радио, бадбол (BARDAC), пепелник. Вградените пепелници имат задни врати. Под волана на ротационни лостове, светлинни фарове, чистачките. Лостори на съединителя, газ, спирачки, екзекуция на пода.
Вътрешната страна на вратите, ергономичните седалки са декорирани с висококачествена кожа. Столовете са оборудвани с регулируеми елементи с възможност за трансформиране под места за сън. Добре обмислена отоплителна система, вентилация на салона, режим на подаване на въздух, елиминиране на замъгляване, широки фотьойли в достатъчна жилищна площ, шумоизолация, при условие че този комфорт, на който шофьорът и пътниците смятат задоволство. Багажникът се характеризира с рационалност и капацитет.
Настройка на автомобила
Настройката на автомобила обикновено осигурява усъвършенстване, модернизация, корекция на дефекти външен изглед. Това се отнася до промени в скоростта на машината, кабината, шасито, двигателя. Обикновено работата започва със замяна на каучук и дискове. Ковани дискове са най-издръжливи и надеждни, но повече от кастинг дискове.
Включени с широка гума, след реконструкцията на ниши на колелата, те изглеждат еднакво впечатляващи, но цената на цената е да се реши шофьора. Допълнителна жалба до външната страна прави добра оптика и подсветка от светодиодите, но прекомерната страст ще покаже лош вкус.
Можете да мислите за подмяната на бронята като най-изключителната част на тялото на тялото, например, на обемната броня. Тя ще подобри аеродинамиката, да създаде спорт и причиняване на външен вид. В кабината можете да инсталирате музикален център с субуфер, сменете арматурното табло. Значителен принос за интериора прави лоша тапицерия на кабината, създавайки специален цвят и подобряване на естетиката, обръщайки внимание на изтънчеността на вкуса на собственика.
Тяло "VAZ 2101" - приоритетната цел на промяната.Тук можете да изберете две посоки:
- Ретро. - за тези, които възприемат непроменени с трепет външен вид кола;
- Инженерство - За любителите на съвременните форми, в които можете да изразите собствената си личност.
Тук можете да включите:
- Засилване на твърдостта на тялото като важна част от процеса на модернизация, за удължаване на живота на автомобила и увеличаване на надеждността;
- Промяна на предишния вид поради инсталирането на декоративни елементи, подмяна на броня, монтажа на спойлера и поли, авиобони;
- Дълбоко настройка на корпуса на машината е фундаментално променящ се дизайн "2101".
Често дъното "VAZ 2101" се нуждае от радикално възстановяване. Такава работа изисква майсторство, добро познаване на дизайна на тялото и необходимия инструмент: заваряване на полуавтоматично заваряване в въглероден диоксид, мелница с набор от рязане и записване, бормашина, джак, дървени подложки, скоби, зъбни колела, различни длета, клещи, материали за боядисване.
TUNING SALON "VAZ 2101" - находка за отличителен автомобилен дизайнер.Осигурена е обширна област за самоизразяване в гама на висококачествени довършителни материали, например: седалки покритие с естествени кожени корита със специални. Такъв финал ще даде вътрешността на сложността.
Революционните промени могат да бъдат насочени към:
- Хармоничен избор на цветове;
- Реконструкция на седалката на водача, таблото (инсталиране на експресивни мащаби на инструмента с ярка, но не ослепяща подсветка);
- Подмяна на предни седалки на съвременни столове с широка гама от корекции, отоплителни и вентилационни атрибути;
- Натиснете задни седалки анатомични форми;
- Инсталационен климат - контрол;
- Инсталиране в багажника "VAZ 2101" субуфер;
- Сменете механичните асансьори на спирачките на електрически асансьори.
Ако усилията, включени в настройката, времето, средствата, донесени радост на шофьора и другите, тези разходи могат да се считат за успешни инвестиции в полезния бизнес.
Двигателят "VAZ 2101" е подложен на настройка, ако целта е да се увеличи своята сила.
Даденият тук метод не включва кардинални промени в двигателя.
Осигурява:
- Заменете стандарта въздушен филтър В Nulevik, който според експертите допринася за увеличаването на капацитета с 3-5 l / s. Някои твърдят, че такава подмяна е оправдана само под променен "спорт";
- Инсталиране на заглушителя с пряк поток;
- Отстраняване на грапавост в колектора, полиране на каналите на главата на цилиндровия блок, което увеличава мощността на двигателя при 5 - 8 l / s;
- Инсталиране на компресор за турбокомпресор.
Спецификации
Двигател "2101" - генератор за всички модели - карбуратор. Разпределителният вал има най-доброто място. Задвижването на механизма на веригата. Моторни ресурси над 18 хиляди километра. Събрани двигатели Заедно с съединителя и PPC, той е прикрепен към предната и задната пресичаща се през три амортизационни опори. Съединителят е сух постоянно затворен, едно парче. Висулка независима от пролетта и амортисьора на телескопичния тип.
| Сила | |
| Модел на двигателя | 2101 |
| Диаметър на цилиндъра и бутален удар, мм | 76x66. |
| Работен обем | 1,2 |
| Коефициент на компресия | 8,5 |
| Номинална мощност, l / s | 58,7 |
| Максимален въртящ момент, kgf / m | 8,7 |
| Реда на цилиндрите | 1–3–4–2 |
| Предаване | |
| Съединител на кола | едно парче с централна пружина |
| PPC VAZ 2101. | механичен, трипътен, четиристепенна |
| Кардан трансфер | два вала с междинна еластична поддръжка |
| Главна предавка | конична, хипоидална |
| Шасис | |
| Преден колесен суспензия | независими, на напречни лостове, с цилиндрични пружини, телескопични хидравлични амортисьори и напречна стабилна стабилност |
| Окачване задни колела | зависим, твърд лъч, свързан с тяло от една напречна и четири надлъжни пръта, с цилиндрични пружини и с хидравлични телескопични амортисьори |
| Колела | диск печат |
| Управление | |
| Редуктор за управление | глобален червей с ролка с две паша |
| съотношение | 16,4 |
| Управление на волана | три място, състои се от една средна и две странична симетрична тяга, натъртвания, лост на махалото и подвижните лостове |
| Спирачна система | |
| Предни спирачки | дискер |
| Задни спирачки | барабани с самоцентрични подложки и регулатор на налягането задни спирачки |
| Задвижващи спирачки | хидравличен крак, двойна верига |
| Ръчна спирачка | ръководство, с кабелно задвижване на задните спирачни накладки |
| Оперативни данни | |
| Обем на газовия резервоар "Ваз 2101", л | 39 |
| Разход на гориво "2101" в града | 9.4 л / 100 км |
| Разход на гориво по магистралата | 6.9 л / 100 км |
| Време за овърклок (0-100 км / ч) | 22 сек. |
| Клирънс, мм. | 170 |
| Ограничаване на теглото на теглото | 955 кг |
| Размер на гумите | 155 SR13. |
| Радиус на въртене, m | 5.6 |
| Масата се отрязват, кг | 1355 |
Модификации
- 2101 — Основен модел. Четири врати. "Седан". В много малко количество, той е произведен като "лимузина" и "пикап". Капацитетът е 58.7 l / s.
- 2102 - "Универсален". Освобождаване от 1971 година. през 1985 година За превоз на стоки и пътници. Изворите и амортисьорите на окачването са подсилени. Седалката е сгъната, за да се увеличи багажното отделение. Ниска от външната стена на багажника, улеснено натоварване и натоварване. Мощност 62 l / s.
- 2103 - Тълкуване на "пени". 1972. - 2005 (износа на "LADA 1500"). Салон и луксозен багажник. Мощност 77 l / s.
- 2105 - Моделът постави началото на машините от Второ поколение VAZ. Обновен външен вид и интериор. За първи път задвижването на ремъка. Нагряване на задния прозорец и духаше чашата на вратата. PPC пет скорост. 1983. - 2010. 75 l / s.
Предимства и недостатъци
Плюсове на автомобили
- Относителен вътрешен комфорт;
- Добър се нагрява през зимата;
- Добра вентилация, шумоизолация,
- Безпроблемно начало на двигателя в студа;
- Икономичен, евтин, прост ремонт;
- Просторен салон, просторен багажник.
- Гладкостта на инсулт, добра динамика.
Против на автомобили
- Неуспешна ергономичност на местата;
- Липса на активна безопасност;
- Ограничен ресурс до капачка.
- Няма хидравлично средство;
- Малка средна скорост;
- Ниска защита срещу корозия;
- Недостатъчна твърдост на тялото на автомобила;
- Ресурс на нисък разпределителен вал.
| Двигател | 1.2л, 8-С1. | 1.2л, 8-С1. | 1.3л, 8-С1. |
|---|---|---|---|
| Дължина, мм. | 4073 | 4043 | 4043 |
| Ширина, мм. | 1611 | 1611 | 1611 |
| Височина, мм. | 1440 | 1440 | 1440 |
| База за колела, мм | 2424 | 2424 | 2424 |
| Предна стъпка, мм | 1349 | 1349 | 1349 |
| Обратно, мм | 1305 | 1305 | 1305 |
| Клирънс, мм. | 170 | 170 | 170 |
| Обемът на багажника е минимален, l | 325 | 325 | 325 |
| Тип на тялото / брой врати | Седан / 4. | ||
| Местоположение на двигателя | Отпред, надлъжно | ||
| Обем на двигателя, cm 3 | 1198 | 1198 | 1300 |
| Вид на цилиндъра | В редица | ||
| Брой цилиндри | 4 | 4 | 4 |
| Бутален удар, мм | 66 | 66 | 66 |
| Диаметър на цилиндъра, mm | 76 | 76 | 79 |
| Притискане | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Брой клапани на цилиндъра | 2 | 2 | 2 |
| Система за снабдяване | Карбуратор | ||
| Мощност, HP / За. мин. | 64/5600 | 64/5600 | 70/5600 |
| Въртящ момент | 89/3400 | 89/3400 | 96/3400 |
| Вид гориво | AI-92. | AI-92. | AI-92. |
| Устройство за задвижване | Отзад | Отзад | Отзад |
| Вид на скоростната кутия / Брой предавки | MCPP / 4. | MCPP / 4. | MCPP / 4. |
| Съотношение на предавките на главната двойка | 4,3 | 4,1 | 4,1 |
| Вид на предното окачване | Двоен напречен лост | ||
| Вид на задното окачване | Винт пролет | ||
| Тип на кормилното управление | Червяч | ||
| Обем на резервоара за гориво, l | 39 | 39 | 39 |
| Максимална скорост, km / h | 140 | 142 | 145 |
| Curb теглото кола, кг | 955 | 955 | 955 |
| Допустимо пълно тегло, кг | 1355 | 1355 | 1355 |
| Гуми | 155 SR13. | 165/70 SR13. | 155 SR13. |
| Време за овърклок (0-100 км / ч), с | 22 | 20 | 18 |
| Консумация на гориво в градския цикъл, l | 9,4 | 9,4 | 11 |
| Разход на гориво в селския цикъл, L | 6,9 | 6,9 | 8 |
| Разход на гориво в смесен цикъл, L | 9,2 | 9,2 | - |
Кратко описание и история
Това е VAZ 2101, което е най-старият модел Volzhsky автомобилна инсталация, с която започна историята на вътрешната автопромишленост. На 19 април 1970 г. първото малко утъпкване се спусна от растителния транспортьор. Основата на модела е взета от FIAT 124 1966 модел Година. По същество, първите "копейки" са почти италиански автомобили, защото Техническите характеристики на VAZ 2101 и FAIT 124 не се различават много един от друг: двигателят с обем от 1,2 литра и първоначалното ниво на интериорната декорация. Разликата между автомобилите не беше почти не.
В бъдеще местните автоконтструктури значително подобриха дизайна на автомобила при условията на работа в нашата страна. Наземно освобождаване е увеличен, защото Качество пътно покритие Тя не винаги позволява да се движи с удобство и комфорт. Тялото и суспензията са значително подсилени, като по този начин се подобряват техническите характеристики на VAZ 2101. Задните дискови спирачки от FIAT са заменени с барабани. Беше обяснено с тяхната издръжливост и прах и устойчивост на мръсотия, която винаги имаше достатъчно.
Почти всичко, включително дизайна на двигателя, е подложено на промени. Разстоянието между цилиндрите беше увеличено (това е възможно да се почисти диаметъра на цилиндрите), разпределителният вал се прехвърля в цилиндрова глава. В допълнение към двигателя, адхезията, скоростната кутия, задно окачване. В резултат на това теглото на автомобила се увеличава с 90 кг. Има повече от 800 промени и различия в дизайна на VAZ 2101.
От 1970 до 1986 г. около три милиона автомобила VAZ 2101 са събрани във фабриката. След 19 години от датата на автомобила от конвоя, първото търговско копие взе почетно място в музея "Автоваз".
