Любовен червей и глобални скоростни кутии. Червено масло Roxol червени скоростни кутии, които се изливат в червячна скоростна кутия

Червените скоростни кутии се използват активно в машиностроенето. Например, те често се използват в инсталирането на машини, за да се гарантира безшумен операция и възможността за рязка промяна на скоростта

Този тип скоростна кутия се нуждае от редовно смазване, без което ефективността на устройството ще намалее рязко и тя ще се носи много по-бързо. За да разрешите този проблем, има специални масла за червячни скоростни кутии, предназначени да увеличат ефективността на устройството и нейния експлоатационен живот.

Ефект на смазочните съоръжения

Маслото за червячни скоростни кутии ви позволява да подобрите работата на устройството едновременно в няколко посоки, включително:

• защита срещу прекомерно триене, спад на температурата и бързо износване;
• увеличаване на ефективността (предаването на енергия се подобрява, тъй като загубите, дължащи се на висококачествено смазване);
• разширяване на продължителността на скоростната кутия.

Масло от време на време трябва да се промени. С дълга употреба тя губи свойствата си, в него се образуват примеси и се влошават смазочните способности. За навременна замяна Маслото Устройството ще ви служи в продължение на много години и ще осигури отлична производителност.

Как да изберем масло

Изборът на червячни скоростни кутии зависи от самото устройство и върху нейното изпълнение: температура и интензивност на употреба. На пазара има много масла различни видове скоростни кутии, които се различават по техните параметри. Например, за ниски температури Маслата са подходящи на синтетична основа, за по-високо на минерала. Сред минералните масла има и възможности, които ще предпазят скоростната кутия от други агресивни въздействия, като прекомерна влага.

Нашето предложение

Маслата за смазване Klüber се отличават с високо качество, разнообразие от обхват и характеристики на производителността. Компанията съществува на пазара повече от 80 години и заслужава признание като производител на смазочни материали с високо качество и надеждност. Kleber Lubricheishn LLC е единственият официален представител на компанията в Русия. Ние разпространяваме надеждни немски продукти в Руската федерация, за качеството на който производителят се закле.

Определете малката марка за червячната цилиндрична скоростна кутия (Фиг. 7.1) съгласно посочените стойности на основните параметри на зъбната и червячната предавка.

Фиг. 7.1. Любопитна цилиндрична схема:

1,2,3 - водещи, междинни и робски шахти; 4 - червей; 5 - червячно колело; 6.7 - колело за зъбни и цилиндрични стъпала; N1N2N3 - честотата на въртене на водещите, междинни и робски шахти на скоростната кутия

Опции за задачи

	Червяч				Gear.
	D 1, mm	N 1, rpm	γ,°	Σ h, mpa	D 3, mm	N 2, rpm	N hv, mpa	N v v mpa
1	32	2900	7,125	190	80	360	230	236
2	54	2815	23,962	360	90	400	240	246
3	30	2860	21,801	250	140	410	250	257
4	36	2840	18,435	290	100	400	260	271
5	40	2910	8,130	280	60	360	270	285
6	32	2850	3,576	300	80	390	283	301
7	64	2880	14,036	290	100	360	230	236
8	84	2940	4,764	320	85	420	240	246
9	60	2810	11,310	300	95	400	235	241
10	42	2920	6,462	265	80	415	240	246
11	50	2940	15,945	280	100	365	250	257
12	40	2880	14,036	260	95	410	240	246
13	35	2945	26,565	250	75	365	235	241
14	55	2945	7,125	260	75	420	230	236
15	40	2840	5,711	300	110	405	230	236

Селекция за вискозитет на маслото

Стойностите на коефициентите на триене за различни материали Намален с увеличаване на вискозитета на лубрикантски материал. Въпреки това, едновременно увеличава хидромеханичните загуби за смесване. Следователно въпросът правилен избор Вискозитетът на маслото се свежда до определението за някаква оптимална стойност въз основа на опита на компонентите за производство и управление на машината, както и препоръки на теорията на смазването.

Вискозитетът на маслото със стоманени зъби се определя приблизително от Фигура 7.2 (засенчена зона) в зависимост от фактора:

(7.1)

където - твърдостта на викарите на активните повърхности на зъбите;

- контактни напрежения, MPa;

- Районната скорост в ангажираност, m / s.

Фиг. 7.2. Вискозитета на неразпределените маслени масла
За стоманени предавки

При температура на околната среда под плюс 10 ° C и за висока точност трябва да се вземат най-малкият вискозитет (в сенчеста зона). Препоръчва се горната граница да бъде предписана с зъбни колела от стоманата на една марка или ако поне един от тях е направен от никел или хромонишел стомана. В многостепенни скоростни кутии с обща маслена баня, вискозитетът на маслото взема междинното съединение между необходимите за осязетелни и високоскоростни стъпки.

Приблизителните стойности на вискозитета за червячни предавки се определят с фигура 7.3. (Засенчена зона) в зависимост от стойността. . \\ T

, (7.2)

където контактните напрежения за короните на колелата на калай бронз, MPa

Плъзгаща скорост в ангажираност, m / s;

i s \u003d 5.24 · 10 -5 d1N1 / cossγ, (7.3)

където D1 е диаметърът на раздвижването на червея, мм;

n 1 - Честота на въртене на червеите, RPM.

Фиг. 7.3. Вискозитетът на безусловни масла за червячни предавки

В редукторите, скоростните кутии, машини и други устройства, съдържащи ангажимент, подвижните лагери се смазват със същото смазочно средство като ангажираност. Ако смазочът е избран въз основа на условията на труд на лагерите, се препоръчва да се присвои вискозитет (10-30) 10 -6 m 2 / s работна температура. Повече вискозни масла се използват за смазване на високоребените лагери с ниска скорост, валяк сферични, конични и упорити лагери (поради увеличено триене Приплъзване на пистата и сепаратора).

От физическо състояние смазки Ние сме разделени на течни, пластмасови и солидни. Течни масла намират най-голямото приложение. Те включват индустриални масла Обща цел и специален, чийто обхват се отразява в техните имена: турбина (лагери и спомагателни механизми на турбо), авиация, трансмисия, автомобилна и др. Информацията за вискозитета и температурата на замразените от най-често срещаните масла са показани в таблица 7.2.

Таблица 7.2.

Петрол смазочни масла

Марк масло		Замразена температура, ° C		Марк масло	Кинематичен вискозитет υ · 10 -6, m 2 / s, при 50 ° C	Замразена температура, ° C
Индустриален (ГОСТ 20799-88)				Турбина (ГОСТ 32-74)
I-8A.	6–8	–20		Т22.	20–23	–15
I-12A.	10–14	–30		Т 30.	28–32	–10
I-20A.	17–23	–15		T 46.	44–48	–10
И-25А.	24–27	–15		T 57.	55–59	–
I-30A.	28–33	–15		Авиация (ГОСТ 21743-76)
I-40A.	35–45	–15		MS-14.	92	–30
I-50A.	47–55	–20		MS-20.	161	–18
I-70A.	65–75	–10		MK-22.	192,5	–14
И-100а.	90–118	–10		MS-20S.	–	–18

Забележка. Промишлените масла са избрани за съоръжения с общо предназначение

Пример Изчисление:

Определете малката марка за червячната цилиндрична скоростна кутия. Скоростта на въртене на задвижващия вал на скоростната кутия N 1 \u003d 2860 rpm, диаметърът на дистрибутивната обиколка на червея d 1 \u003d 50 mm, ъгълът на повдигане на завоите на конеца на червея γ \u003d 21,801 °, Работни контактни напрежения σ h \u003d 210 mPa. Скоростта на въртене на зъбната предавка N2 \u003d 286 rpm, диаметърът на разделителния кръг на предавките d 3 \u003d 80 mm, твърдостта на зъбния материал Н HB \u003d 240 mPa.

Директно себе си технически масла Те са течни петролни продукти с различни видове синтетични вещества, като правило, необходимо за различни индустриални и технически нужди. В промишлеността техническите масла се използват предимно за правилното функциониране на това или това оборудване. Техническите масла върху масла смазочни масла и маслени смазочни течности са разделени. Като правило, смазочните масла включват такива видове масла като турбинни видове масла, използвани за смазване на различни турбинни лагери, универсални масла, предназначени за специални плъзгащи се ръководства, които имат повишен вискозитет, коефициент, предназначени за процеса, свързан с образуването на емулсия, \\ t Масла за компресиране, използвани обикновено използвани за дълбоко почистване на определено оборудване, както и масла, като правило, за всякакви машини и самолетни двигатели.

Отделно бих искал да разбера за предавките, които значително удължават живота на общите индустриални скоростни кутии, а някои случаи позволяват поддържане на уникално оборудване на базата на отстранени скоростни кутии, като RCD-250, RCD-350 и RCD-400.

Обикновено, когато употребата на различни смазочни масла е непрактично, се използват някои постоянни смазочни материали, което от своя страна са така нареченият полупродуктов продукт на диспергиращия процес и допълнителна добавка в специална течна смазка. Благодарение на използването на директно постоянен лубрикант Процедурата за доставка на това смазочно средство до различни труднодостъпни места, в които по някаква причина не може да проникне в смазочни масла. Този тип лубрикант се използва в червячни редуктори RCHN-180, RFP 180 или RCCH-100.

Говорейки за специални смазочни течности, трябва да се отбележи, че те, като правило, комбинират свойствата, присъщи на стандартните охлаждащи течности и нишки или други смазочни материали. Самите смазочни и охлаждащи течности осигуряват не само ефективен топлообмен, но и защита на различни повърхности от корозия. Благодарение на техните специални свойства, има доста дълбоко почистване на определено оборудване за сравнително кратък период от време. Като правило, смазочните и охлаждащи течности включват: различни видове чисти минерални маслаКато на свой ред органични съединения с такива химични елементи като фосфор, хлор, както и сяра, различни концентрати, при които присъстват повърхностно активни вещества, комбинирани в комплекс с полимери с ниска молекуларност и специални емулсии на вода, в които, като правило,, минерал, Масла и емулгатори с добавки.

Wormforming има някаква характеристика в сравнение с цилиндричното смазване. С малки корнери въглища, ризата на червената зъбна риза е намалена до 0.6 ... 0.7, а значителна част от механичната енергия преминава в термично, нагревателно масло и части за предаване. За да се елиминира почивката за смазване на мястото на контакт за червячни предавки, е избран по-вискозно масло, отколкото за зъбни колела с цилиндрични зъбни колела.

Умалването на зацепването на Wormworm се извършва с повтаряне на червеи (с по-ниското му място спрямо колелото) или потапянето на колелото (с горната броня). Червеят се препоръчва да се потапя в масло колкото е възможно по-дълбоко, около оста, ако топлината на нагряване не предотврати това. Минимална дълбочина Гмуркането трябва да бъде поне двойно по височина на търна.

В горната страна червеят се смазва с масло, предавано на колелата, когато те са потопени в маслена баня.

При плъзгащи се скорости 6 ... 8 m / s и непрекъсната работа на скоростната кутия се препоръчва стръмно смазване. Смазката трябва да се извършва от двете страни на червея за по-интензивно отстраняване на топлината от зоната за годеца.

Лагерите на червения вал в долната част са смазани с масло от зъбната баня, смазването на лагера на червелото в този случай може да се извърши с помощта на устройствата на листа 172. Тук, маслото се отстранява от РИМ на колелата със стъргалки и глави в жлеба, разположен в опорния фланец на тялото, който тече в лагера.

Когато червеят се намира над колелото, захранването на лубриканта към лагерите се осигурява в дизайна на скоростната кутия.

С скорост на приплъзване върху червей, над 3 m / s, захранването с масло към лагерите може да бъде както е показано на листа 176, фиг. 1. В този случай, маслото, падащо от колелата до завоите на бобината, се изхвърля от центробежната сила и се улавя от наклонената равнина на купчината, фиксирана върху горната стена на редуктора. От купчината, маслото тече в коритото на жлеба и след това в лагерите и от лагерите се вливат в маслена баня.

Вторият метод за подаване на маслото към лагера на червения вал е показан на листа 176, фиг. 2. Тук, разпръскващото масло удари вертикалните стени на редуктора и се сглобяват в улеите, хвърлят едновременно със стената. Чрез дупките пробити в прилив срещу каналите, маслото се движи към лагери. За равномерно захранване на маслото на лагерите върху двете опори, всеки улей се разделя на ръба.

На фиг. 38 показва смазването на червея и лагери с латерален червей. За да се елиминира изтичането на масло върху вертикален вал на червяч, е осигурено стъкло, което е включено в слота за спирални колела, на височина над нивото на маслото, напълнено в картера. Стъклото се закрепва от болтове в долната част на корпуса. В този случай лагерите са смазани индивидуално пластмасови смазочни материали.

Към днешна дата механизмите на червеите са много широко разпространени, тъй като те са част от различни механизми. Основната цел е да се предадат директно усилията от електрически двигател към пряк изпълнителен орган. Принципът на експлоатация обикновено се основава на взаимодействието на два или няколко елемента, които постоянно се ангажират. И също дълго работа Под товара I. ниско ниво Маслата в скоростната кутия причиняват износване на основните елементи. Ето защо е важно да изберете правилното масло за червячни скоростни кутии и да я прекарвате навременна замяна.

Периодичност на заместването на петрола в редуктора

По-скоро често срещан въпрос може да се нарече колко често и защо сменяте маслото в скоростната кутия. Повечето професионалисти препоръчват да се заменят в съответствие с изразходвания ресурс. За автоматични кутии Предаването на тази цифра е 30 хиляди километра, в случай на механика, индикаторът е 50 хиляди километра.

Замяната се извършва по следните причини:

1. С течение на времето, поради прегряване и друго въздействие, основните свойства на влошаването на петрола. Пример може да се нарече намаление на смазочните свойства и много други точки. Ето защо устройството няма да продължи дълго време.
2. Естественото износване на метални изделия води до голямо количество метални чипове в състава. Той причинява тежка отопление поради полученото триене.
3. Влошаване на основните свойства на смазване червен механизъм Тя става причина за прегряване и повишаване на износването на основните елементи.
4. С течение на времето количеството на материала на смазочни вещества намалява естествено. В същото време производителите не се препоръчват да извършват смесване с нов, тъй като той само ще намали основните характеристики на производителността.