Спадове на трептене на газ Таврия. Колата трепти при шофиране: каква може да е причината. Потрепвания при шофиране с ниска скорост

Най-честият проблем, с който могат да се сблъскат собствениците на автомобили, е внезапното потръпване на автомобила различни ситуации... Например при ускорение, при ниска скорост или в самото начало на движението. Тези, които карат повече от десетина години, изобщо не се фокусират върху това. Това се обяснява с факта, че тези "симптоми" могат да бъдат изразени във всяка кола и няма значение на колко години е, каква марка е, колко опит има шофьорът.

Lada Ten, Hyundai Solaris и всяка друга кола могат да се „счупят“ от място. Но това във всеки случай е отклонение от нормалната работа на двигателя. Ето защо при първите неприятни ситуации е необходимо да се идентифицира причината и да се отървете от проблема. Защото колкото по-дълго пренебрегвате този вид движение, толкова повече ще ви струва ремонтът.

Потрепващата кола не е най-желаният участник пътен трафик... В този случай определено ще съберете няколко злополуки във вашата касичка. Снимка: desertoasisautorepair.com

Между другото, не се опитвайте да разрешите проблема сами, ако не сте уверени в своите умения и способности. Поверете колата на знаещ и опитен майстор в сервиза... Направете това възможно най-скоро.

Защо колата може да започне да потрепва

Така че, ако колата ви е започнала да прави "разкъсани" движения, които не са били характерни за нея и не са се появявали преди, трябва да направите:

1. Помислете за свещи. Проверете тяхната функционалност. Сменете, ако е необходимо.
2. Проверете окабеляването на автомобила, по-специално запалителната бобина.
3. Проверете дюзите за запушване и дръпване.
4. Не забравяйте за въздушните и горивните филтри.
5. Ако имате карбуратор, проверете момента на запалване
6. Проверете горивната помпа. Може би поради това бензинът се подава неравномерно.
7. Проверете налягането на горивото. Може би просто не е достатъчна мощност

Възможните причини, в зависимост от типа на автомобилния двигател, и тяхното отстраняване ще бъдат разгледани по-долу.

Ако имаш инжектор

Резки движения са чести, особено ако колата ви е на повече от три години и през този период е била активно използвана. Снимка: 111.urall2.ru

Проблемът възниква поради факта, че когато двигателят е все още студен или едва започва да загрява, има внезапен „спад“ на скоростта, а разликата между отклонението и нормата е част от секундата. Броят на оборотите варира от петстотин до една и половина хиляди. Освен това, когато двигателят се загрява повече, броят на оборотите се нормализира, спадовете и спадовете изчезват и не се повтарят до следващия път, когато двигателят се охлади отново, и ще бъде пуснат отново в действие. Подобни "трикове" могат да обезсърчат дори и най-опитния автомобилен ентусиаст. И причината за това действие е просто сензор. Да, температурен сензор.

Как да реша този проблем? Елементарно: закупуване на нов и подмяна на стария.

На инжектора такива проблеми могат да възникнат и поради факта, че на двигателя е инсталирана електронна система за впръскване на гориво. И причината се крие в неправилния въздушен поток. Всичко започва с факта, че контролният блок неправилно изчислява необходимото количество въздух за влизане. Въздухът навлиза в цилиндрите, клапаните на инжектора се отварят. И влиза повече въздух, отколкото е необходимо! Следователно сензорът се задейства дросел, заедно с него, температурният сензор показва, че двигателят вече е загрял и трябва да се изразходва по-малко бензин. Компютърът има "шок", той не разбира какво да прави с този много излишен въздух.

Ако при рязко натискане на педала на газта колата се дръпне напред, тогава проблемът е в запушените инжекционни дюзи. Лекува се чрез измиването им специални средствапод високо налягане или ултразвук.

• Също така, проблемът може да се крие в системата за запалване. Потърсете неизправности в окабеляването, запалителните свещи или бобината за запалване. Във всеки случай ще трябва да смените неработещия елемент.
• Друга причина може да е заседнал вентил за вентилация на картера.

Ако имате карбуратор

Потрепване карбураторна машинанепридружено от подозрителни и неразбираеми звуци и дрънкане, може да сигнализира за неизправности или неизправности на самия карбуратор или на запалителната система.

В повечето случаи колите с такъв тип двигатели се дръпват именно заради запушването му. Снимка: cdn.klimg.com

Какво да направите в този случай? В никакъв случай не трябва да бъдете своеволни или самостоятелни! Свържете се с майстора. Той ще почисти проходите на карбуратора, системата на празен ход, джетовете. Също така специалистът ще провери правилно карбуратора, ако има някакви механични повреди, които могат да причинят потресаващи движения на автомобила, той бързо ще ги поправи. Една такава повреда е залепване на дроселовата клапа на смесителната камера на карбуратора. С оглед на това, двигателят не може да поеме необходимата мощност и колата просто не започва да тръпне.

Не забравяйте горивния филтър. Ако е била сменена дълго време или изобщо никога, тогава колата трепва при ниски скорости поради факта, че малко или почти никакъв бензин влиза в системата за подаване на гориво.

Има повече опции за причини, свързани с бензина. Например, неизползваема помпаизпомпване на бензин. Поради това колата "живее свой собствен живот": спира, ускорява силно, потрепва при смяна на предавките. Решението на проблема е елементарно: издухайте го от мръсотия или го заменете с нов.

Ако колата трепне при ускоряване, обърнете внимание на това видео:

Ако имаш дизел

С дизелов двигател всичко е много ясно. Първо, такива автомобили ще потрепват само на празен ход. На второ място, има само една причина за тръпки - заседнали подвижни остриета в захранващата помпа. И това се случва поради често срещано заболяване в автомобилите - ръжда. Само тази ръжда се образува поради уловена вода заедно с горивото. Откъде дойде? От улицата! Може би колата вярно защити дъждовната есен и снежната зима на открито на открито. Поради тази причина се препоръчва да се поставят автомобили в гаражи за зимата или поне под навеси.

Но, ако не такава възможност, и дизелов автомобилвъпреки това ще трябва да стоите на улицата, в горивото трябва да се излеят специални добавки. А автомонтьорите от северните райони препоръчват да се леят резервоар за горивонякакво специално двигателно масло.

Резултат

Дори и най-внимателният и пестелив шофьор не е застрахован от аварии на автомобила. Това се влияе от много фактори извън контрола на водача. Качеството на изработка, надеждността на монтираните части, правилните изчисления на инженерите, състоянието на пътищата, продължителността и интензивността на експлоатация и дори климатичните условия. Но всеки собственик на автомобил трябва да поддържа автомобила в добро работно състояние. И ако упорито пренебрегвате неговите „оплаквания“ и продължите да шофирате, тогава най-накрая можете да го „убиете“.

Разбира се, ще бъде възможно да се опитате да го „съживите“, но това може да струва доста кръгла сума. Освен това причините, поради които колата може да потрепва, лежат на повърхността. Тапи, съединител, филтри са малки части, които водят до големи проблеми. Отделете малко време и пари, за да вземете колата си за диагностика.

Тя се нуждае от това редовно, тъй като човек посещава болницата. Благодарим Ви за дългите години вярна служба за правилна грижа за автомобила!

Колата се дръпва неочаквано, същото се случва при спускания, при изкачвания и т.н. Каква е причината за това поведение на автомобила? Има много причини, но при всякакви условия потрепващата кола може да се превърне в неволна причина за извънредна ситуация. По-долу очертаваме най-често срещаните ситуации, в които може да се срещне този проблем.

Превенцията е по-добра от ремонта!

Но първо, отговорете на въпроса: "Как можете да разберете дали една кола дърпа газ?" Ще изглежда като странен въпрос. Но ако вече ясно усещате треперенето в колата, значи проблемът е достигнал кулминацията си и е станал твърде очевиден. И, както знаете, всеки проблем е по-лесно да се предотврати, отколкото да се премахне. Затова се опитайте да обърнете внимание на промените в движението на вашето превозно средствовъзможно най-скоро. И тук има проблем - малко шофьори ще могат да го забележат.

Веднага трябва да кажа, че е погрешно да се проверява колата за наличие / отсъствие на резки движения (освен в редки случаи), това може да се направи само по време на шофиране. След като сте избрали равномерен безопасен участък от пътя, редувайте предавките. На всеки от тях стъпете рязко на педала за газ. Машината трябва да реагира само на вашето натискане, дори и най-лекото. Ако колата се дръпва без ваше желание или се усещат трептения при повдигане, тогава трябва да потърсите причините за този проблем.

При ускоряване колата трепва...

Набираш скорост, а колата започва да тръпне, спира ли да работи гладко? Причината се крие в непостоянния поток на горивото в поплавъчната камера: то изчезва от там по-бързо, отколкото влиза. Горивната помпа доставя гориво там, така че въпросът може да е в нейната неизправност. Как да го "излекуваме"? За да направите това, свалете капака на горивната помпа и внимателно проверете отвора, където трябва да бъде разположен клапанът. Често О-пръстенът лежи един до друг, не е на мястото си или изобщо не е. Поради понижаване на налягането възникват прекъсвания на впръскването на горивото и следователно колата се дръпва в движение. Ремонт в в такъв случайсе състои в подмяна на клапана и възстановяване на херметичността на системата. Можете да го направите сами, ако имате нов О-пръстен с подходящ диаметър и инструмент. Тази работа ще отнеме най-много половин час, а професионалистът ще я свърши за 5 минути.

Потрепвания при шофиране с ниска скорост

Ако машината дръпне при ниски скорости, проверете работата на инжекторите. Внимателно проверете и сбруята - ако лежи директно върху горивната тръба, може да се изтрие. Това ще доведе до факта, че когато проводниците докоснат тръбата, окабеляването ще се затвори и инжекционните дюзи ще се изключат. Когато смените окабеляването, проблемът трябва да изчезне.

Какво да направя, ако колата трепне, когато натисна газта?

Ако машината се дръпне при натискане на газта, тогава, за да премахнете този дефект, трябва да разберете каква е причината. Например, причината, поради която колата тръпне на газ, може да е вакуумен контрол на времето за запалване. Тази част обикновено се намира на разпределителя. Типичното потрепване се случва най-често, ако регулаторът е счупен и тук подмяната на карбуратора е безсмислена. Как работи прахосмукачката? Скоростта на изгаряне на горивото винаги е постоянна, а оборотите на двигателя се увеличават, което означава, че трябва да увеличим скоростта на запалване. горивна смеспри шофиране. При обороти в минута от 1500 до 2000 центробежният регулатор в автомобила не работи; при шофиране с високи обороти, вакуумният регулатор на ъгъла на запалване поема тази задача. Когато дроселната клапа е отворена, към диафрагмата се прилага вакуум. Това издърпва лагера и следователно увеличава предния ъгъл. Доста лесно е да проверите дали маркучът работи правилно. Затворете единия от краищата му с език или пръст – маркучът трябва леко да „смуче“ тази част от тялото и да остане да виси, тъй като вътре в него има вакуум. И ако там попадне въздух, това просто кара колата да се дръпне по време на ускорение.

Следващият виновник за потрепване при шофиране е бутилката със спрей ускорителна помпа(шофьорите често го наричат ​​"чайник", "чучур" или "самовар"). За да видите този детайл и да оцените ефективността на работата му, ще трябва да премахнете два подвижни дифузора и, натискайки лоста, да видите как работи „носът“ във всяка от камерите. Ако дори един от тях не успее, това е причина за неприятна ситуация, в която колата спира и тръпне. Ремонтът е както следва: извадете пулверизатора, затегнете долната му част с клещи и издърпайте топката. След това почистете остатъка, продухайте и сглобете отново частта. Избягвайте деформация, тъй като въздухът трябва да влиза стриктно в дифузора и колектора, а не върху стената. След като монтирате пръскачката на първоначалното й място, проверете отново нейната работа - работната част дава дълга, права струя. Подвижният дифузьор трябва да бъде монтиран правилно, тоест близо до тялото на карбуратора. Ако на кръстовището остане място, може да възникне нежелан вакуум.

Колата трепти при шофиране: неизправност на диафрагмата

Разрушаването на диафрагмата на ускоряващата помпа е много рядко диагностициран проблем. Изразява се в това, че върху диафрагмата остава само пружина, а няма бутон, който да я затваря. В този случай можете да измислите негов домашен аналог, но често автосервизите не проверяват за наличието на това малки детайли, но прибягва до скъпа смяна на карбуратора.

Проверка на горивните филтри

Липсата на гориво, която води до сътресения при движение на машината, също може да бъде причинена от замърсяване.Количеството им варира в зависимост от типа на двигателя. Например, в дизелови двигателиима две от тях: за предварителни и фино почистванегориво. Най-често именно последното е причината колата да тръпне при шофиране. За да определите състоянието на първия филтър на приемника за гориво, трябва да изключите гумения маркуч от него и да издухате мрежата. Когато извършвате тази манипулация, не забравяйте за една предпоставка: капачката на резервоара за гориво трябва да бъде премахната. Процедурата трябва да се повтори след няколко дни, като не се ограничава до почистването на горивните филтри, а към това се добавя промиване на резервоара за гориво. Това ще помогне за предотвратяване на повторното запушване на мрежата и ще удължи живота на филтъра. Ако машината все още трепти при стартиране, проверете финия филтър. В японските автомобили той е за еднократна употреба, тоест не е необходимо да се почиства, а просто трябва да инсталирате нов. За да сте сигурни, че горивото тече във филтъра уверено след смяната, напълнете частта с него, преди да стартирате двигателя. За да направите това, заменяме единия маркуч, идващ от резервоара за гориво, с прозрачна тръба и изпомпваме течност във филтъра с устата си. След това можете да поставите обратно стандартния маркуч и да щракнете върху него няколко пъти.Едва след това можете да стартирате двигателя и да оцените работата му. По този начин можете бързо да напълните филтъра, докато изпомпването на гориво само с ръчна помпа ще отнеме много повече време.

Възможно е също така да възстановите стар горивен филтър, като го почистите от ръжда и мръсотия, но това е важно за не-японските автомобили. За да свалите филтъра, свалете стойката на бустерната помпа, развийте долната пластмасова тапа и самата част от частта. Не се страхувайте да повредите долната му част, като захванете частта с менгеме: филтриращият компонент е по-висок в него, а долната трета е утаително стъкло, в него се натрупват всички примеси. Горещият керосин ще ни помогне да почистим филтъра. За да направите това, изсипете чист керосин във всеки метален съд (купа, тенджера и др.), добавете малко количество вода (около супена лъжица) към него и го поставете на огън. Естествено, изпаряването на керосина не може да се нарече аромати, така че тези манипулации се препоръчват да се извършват в добре проветриво помещение, като се грижите предварително за личните предпазни средства. Като наблюдавате водата на дъното на тигана, можете да проследите нагряването на керосина. Когато водата заври, можете да спуснете филтъра в контейнера, след като извадите всички пластмасови части от него. Като държите филтъра с пинсети, изплакнете го в загрятата течност. Ако е необходимо, след като извите водата, можете да охладите керосина и след това да повторите цялата процедура отново. Както вероятно вече стана ясно, водата тук играе само ролята на температурен индикатор. За какво е? По този начин изпаряваме водата от филтъра и го почистваме от ръжда.

Кипящият керосин също е в състояние да почисти частта от парафинови отлагания, които се утаяват върху мрежата, ако колата използва гориво с високо съдържание от тях. Керосинът разтваря парафините и филтърът след такова почистване ще може да ви обслужи около десет хиляди километра (разбира се, ако след това не наливате нискокачествено гориво в резервоара). Ако се страхувате да не разкъсате филтърния елемент, не препоръчваме да го продухвате със сгъстен въздух. Някои шофьори умело настройват системата за фини филтри, за да им позволят да използват домашни моделифилтриране. Модернизацията се състои във факта, че основният филтър за внос се допълва от стъкло, което може да се разглоби. Такава обработка е уместна, ако се намирате на места, където е невъзможно да се ремонтира превозно средство или да се смени част с нова. Но и тук може да срещнете трудности. Следователно моделите на японски сменяеми филтри често имат двойни стени с пълнеж между тях заваръчни работиможе да стане не само трудоемък, но и пожароопасен, тъй като пълнителят е запалим. Освен това, говорейки за фини филтри, трябва да имате предвид, че ако тази част е замърсена, двигателят може да работи с прекъсвания, но не дърпа машината. Това става особено забележимо при шофиране нагоре - двигателят постоянно спира, киха. Ако двигателят е загубил мощност, това може да се определи като спрете отстрани на пътя и започнете да пълните горивния филтър с ръчна помпа. Обикновено бутонът трябва да се върне в първоначалното си положение, но когато газът се натисне, той ще бъде натиснат от налягането от захранващата помпа от горивната помпа за високо налягане. Ако колата трепне при спиране, тогава грешката може да е неизправност на дисковете на съединителя или трябва да потърсите причината в автоматичната скоростна кутия.

Дизеловите двигатели са оборудвани със същите системи за фина филтрация, така че е по-лесно да изберете части за тях - те не зависят от типа двигател или марката на машината.

В някои случаи може да бъде оборудван с друг мрежест филтър. На входа е горивна помпависоко налягане например е на всички автомобили Nissan. За да го видите и свалите, отстранете болта, държащ тръбопровода към помпата и ще видите пластмасовия корпус, в който е монтирана тази част. Но в автомобилите на Toyota той ще бъде инсталиран по малко по-различен начин: той ще бъде разположен над него, за да прекъсне горивото (той участва в спирането на двигателя). Между другото, ако сте собственик на кола с дизелов двигател и забелязахте, че когато празенскоростта му "плува" (увеличава се, след това пада, след което се връща към нормалното), проверете чистотата на филтрите - често наличието на замърсители в тях води до появата на този проблем.

Ако говорим за карбураторния двигател...

И какво да правите, ако имате В началото на статията вече споменахме няколко ситуации, при които колата тръпне в движение поради неправилна работа на карбуратора. Но причината могат да бъдат и филтри за фино пречистване на горивото. Най-лесният начин в този случай, разбира се, е да ги замените, но не винаги е възможно да направите това в пътни условия. Ако проблемът е бил открит по време на пътуване и не е възможно да посетите автосервиз, първото нещо, което може да помогне, е промиването на филтъра с обратния поток на бензин, тъй като при японските автомобили той най-често се поставя на права релса към бензиновата помпа. Това ще ви помогне поне да стигнете до най-близкия автосервиз или гараж. Някои шофьори прибягват до пробиване на този филтър, но този съвет е не само грешен, но дори и вреден. Отделящите се от това ворсинки несъмнено попадат в карбуратора, което много бързо извежда тази част от строя, така че тази скъпа част ще трябва да бъде сменена. Ако нямате „роден“ филтър под ръка, например от Toyota, можете да използвате неговия аналог от друга кола с карбураторен двигател, в този случай такива компоненти са взаимозаменяеми и понякога се различават един от друг само по диаметър.

Някои марки автомобили (например Honda) имат нестандартно местоположение на бензиновата помпа, следователно ще бъде трудно да се намери филтърната система от първия път. Но ако колата ви трепери по време на шофиране и искате да го поправите, ето няколко съвета. Най-често електрическата горивна помпа ще бъде разположена до резервоара за газ, а филтрите ще бъдат пред нея. Не забравяйте, че този тип двигатели имат и трети филтърен елемент. Намира се в самия карбуратор, на мястото, където влиза бензина. За да почистите или поне да проверите тази част, често е необходимо да разглобите карбуратора, но в някои автомобили (например в Nissan) достъпът до филтърната мрежа е много по-лесен. Целият процес на работа е както следва:

1. Развийте закрепващия болт на входната тръба.
2. Извадете тръбата.
3. Извадете филтърната мрежа директно отдолу и я почистете.
4. Поставете филтъра обратно на място и прикрепете тръбата.

Ако това не е възможно, ще трябва да извършите следната серия от манипулации:

1. Свалете горния капак на карбуратора и го обърнете.
2. Издърпайте оста на поплавъка.
3. Отстранете поплавъка и заключващия ъгъл.
4. След това отидете до игления клапан и развийте седалката му (за това имате нужда от малък гаечен ключ или обикновена плоска отвертка).
5. Свалете седалката, обърнете я, почистете филтърната мрежа на гърба.

Понякога не се изисква пълно премахване на седалката, достатъчно е просто да издухате образувалата се дупка със струя сгъстен въздух, след като извадите спирателната игла. Тази проста манипулация ще помогне за ефективно почистване на филтъра. Но първата система за филтриране, през която преминава горивото карбураторни двигатели- Това е цедка на всмукателната тръба в резервоара за газ. Почистването му е подобно на почистването на филтрите в дизелови двигатели, за което вече писахме по-горе.

Да преминем към разглеждането на проблемите бензинови двигателикоето също може да ви накара да почувствате как колата потрепва. Както вече е ясно, ще анализираме подробно неговите филтрационни системи. Трябва да се каже веднага, че броят на филтрите тук варира в зависимост от местоположението на горивната помпа. Ако се намира вътре в резервоара за газ, тогава системата за филтриране ще се състои от приемна мрежа, фин филтър и мрежести филтри пред инжекторите. Ако помпата бъде извадена, тогава в допълнение към вече изброените, ще бъде възможно да се намери четвърти - мрежест конусообразен филтър, разположен в тръбопровода пред резервоара за газ. Ако искате да го извадите и почистите, първо свалете маркуча за входа на горивната помпа, след което можете внимателно да извадите конуса с пинсета. Но не забравяйте, че ако горното не помогна и колата потрепва по време на шофиране, инжекторът в такива случаи също трябва да се провери за изправност.

Дръпване на колата? Проверете искрата!

Дефектната работа на искровата система най-често се издава от факта, че колата започва да се дръпва при напускане на хълм или на равен участък от пътя. Например, този проблем често се срещаше в автомобилите на Nissan, тъй като техният двигател CA-18 беше оборудван с безконтактен разпределител. В случая на тази част има превключвател, неизправности в работата му и водят до такова специфично движение на автомобила. Можете да коригирате потрепването само чрез подмяна на компонентите.

Виновникът е блокът за управление

Още едно възможна причиназащо колата трепва при превключване на предавките - неизправност на блока за управление на карбуратора (в английската версия името му звучи като "контрол на емисиите"). В този случай естеството на ударите ще бъде произволно. Изчисляването на истинската причина за появата им може да бъде доста трудно, тъй като те не са постоянни, а само понякога се появяват при шофиране. Ако подозирате, че нещо не е наред с колата, препоръчваме да се свържете с автосервиз, за ​​да направите диагностика на всички системи на щанда. Също така е лесно да се види на асансьора, че колата трепти на празен ход. "Движението" на автомобил с окачени колела обикновено помага не само да се определи защо колата се бута, но и да се проследи "плуването" на оборотите, което вече споменахме по-рано. Често тези два проблема са свързани и само качествената работа на автомонтьорите помага да се определи каква е причината. А виновникът е блокът за управление (EPI). За съжаление, в този случай, за да се намери причината, е необходимо да се създадат определени работни условия за автомобила (захранване на обороти с определена стойност, определено натоварване) и е нереалистично да се изпълнят всички тези условия по време на шофиране. Поради трафика по пътя, работата на двигателя непрекъснато се променя и има ефект на потрепване.

Заключение

И така, ние описахме почти всички опции защо колата трепва при шофиране. Както виждате, има много причини за това движение и без да сте експерт по автомобилното "пълнене", едва ли ще успеете да коригирате ситуацията. Но има и моменти, когато без професионално оборудваненезаменим, например, това се отнася до диагностика на празен ход. Във всеки случай, ако забележите треперене или потрепване по време на шофиране, не го пренебрегвайте и задължително посетете автосервиз. В същото време обърнете внимание на репутацията на работилницата, прочетете отзиви за нея, посетете сайта, за да не попаднете на стръвта на измамници. За много начинаещи шофьори почистването на филтрите, например, може да струва доста стотинка, така че попитайте за цената на услугите предварително. Също така е полезно да интервюирате познати. Но не забравяйте да запомните: управлението на кола, която потрепва, е не само неудобна, но и опасна, тъй като е изпълнена с инцидент. Бъдете внимателни и успех на пътя!

Неизправностите и нередностите в работата на двигателя могат да се проявят по различни начини, като се започне от подозрителни звуци, идващи от под капака, течове, които остават на асфалта след дълъг престой, и завършващи с потрепвания по време на шофиране.

Тръкове по време на шофиранеможе да се случи независимо от това как натискате педала за газ, това се случва в резултат на краткотрайна промяна в скоростта на въртене колянов вал... Пропадания могат да възникнат не само при ускорение, но и при отпускане на газта, както и при постоянно движение и една и съща позиция на педала за газ. Да разбере защо колата трепва при шофираненай-добрият и лесен начин е да се свържете със специалистите в сервиза, защото най-вероятно ще трябва да произвеждате инжекционни системи, а за това, както разбирате, трябва да имате специално оборудване. В повечето случаи потрепването по време на шофиране възниква поради нарушение на налягането в горивната релса или в резултат на неизправност на сензора за положение на газта (TPS).

Колата потрепва по време на движение - причини

Понякога по време на началото на движението, когато потеглите, има "провал", докато доста често за начинаещи поради това двигателят може дори да спре. Този ефект настъпва точно в момента, когато дроселната клапа се отвори, когато двигателят смени от обороти на празен ходв режим на натоварване. V модерни двигателиДвигателят помага на водача, за плавността на ECU, след като получи сигнал от TPS за положението на газта, ще увеличи подаването на гориво. Ако обаче налягането в горивната релса е ниско, горивото пак няма да има достатъчно.

Причината за потрепване по време на шофиранеможе също да бъде в електромеханичната част на дроселната клапа или. Причината за такова замърсяване също често може да бъде причинена от липса на налягане в горивната релса. Когато рязко натиснете педала за газ, за ​​да ускорите незабавно, той се отваря много широко, докато ECU, след като получи сигнал от TPS за позицията на амортисьора, без необходимото налягане, просто не е в състояние да осигури двигателя с необходимото количество гориво.

В автомобили с автоматична скоростна кутия, колата дръпва при ускоряванепоради неизправна скоростна кутия или, например, поради прекомерна ниско нивомасло в него. Понякога "шеги" с кутията могат да възникнат след изключване на батерията непосредствено преди пътуването, това явление "не е фатално" и както показва практиката, изчезва от само себе си, след няколко ускорения.

Често причините са съвсем тривиални, например: мрежата на горивната помпа е запушена и т.н. Но мисля, че вие, като повечето от нас, първо сте го проверили, ако не, тогава непременно го направете.

Колата потрепва в движение - причини

По правило такива тръпки възникват поради неизправност на системата за запалване. Въпреки това, ако проблемът се случи на пътя, можете да опитате да отстраните повредата сами. За да направите това, направете следното:

• Изключете запалването, повдигнете качулката и се уверете, че всички проводници за високо напрежение са здраво закрепени към бобината и свещите.
• След това стартирайте двигателя и се вслушайте в работата на двигателя, заслушайте се за всякакви външни пукания или щракания. Въпросът е да се провери дали има някакви "сривове на земята", тоест дали искрата тръгва някъде другаде освен свещта. Това е най-добре да проверите на тъмно, тогава не само ще чуете пукнатина, но и ще видите как се удря, например, върху тялото или някъде другаде.

Ситуация, в която сравнително нова кола, явно без дефекти, троит по пътя, познат на опитни шофьори Превозно средствооборудван със система за впръскване. Защо колата се дръпва при движение на инжектора, какви са причините за това? Това ще бъде обсъдено в статията.

Диагностика

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин!

Ако колата е инжекторна, тогава причината трябва да се търси в системата за впръскване. Очевидно самият проблем няма да изчезне никъде, ще трябва да диагностицирате инжектора.

По принцип проверката на инжекционната система не е толкова трудна, но е напълно осъществима само когато има необходимите технически устройства. Те включват следните желани инструменти, без които не се препоръчва извършването на компетентна диагностика.

1. Компресорът е инструмент, който ефективно измерва компресията в цилиндрите на двигателя.
2. Компютърна система с възможност за тестване на функционирането на двигателя с вътрешно горене (стандартен BC с тази възможност също е доста подходящ).
3. Омметърът е предназначен да измерва тока в батерията.
4. За да измерите нивото на налягането на горивото, имате нужда от манометър (той ще ви помогне да тествате проблемите на регулатора и горивната помпа, ще ви позволи да определите запушването на филтрите).
5. И накрая, LED сондата.

Въпреки факта, че горните инструменти са предоставени от инструкциите, в някои случаи е възможно да се направи диагностика само с данните, получени от BC. Компютърът отчита всички грешки в момента, в който колата започне. И добър модел BC е в състояние да направи това ефективно при горещ двигател.

Следователно първото и най-просто нещо, което трябва да се направи в диагностиката, е ВС да се постави в тестов режим или, ако не е предвиден в колата, микрокомпютър се свързва към двигателя с вътрешно горене. Обикновено компютърът ще изведе много данни. Трябва да можете да ги дешифрирате.

Почистване на инжектора

От друга страна, ако колата стартира нормално и се засичат само по време на шофиране, вероятно стандартното почистване на инжектора ще помогне за пълното решаване на проблема.

Преди да пристъпите към почистване на инжектора (което всъщност не може да се нарече проста процедура), се препоръчва да проверите работата на запалителните свещи. Може да се окаже, че именно заради тях инжекторът потрепва.

Ако всичко е наред със свещите, трябва да преминете към по-нататъшни действия.

Запушването на механизма може да бъде различно. Експертите разграничават три етапа:

• когато двигателят не "бъгва", когато е горещ, той стартира нормално, не се наблюдава потрепване;
• всичко е същото, само когато двигателят е горещ, не работи толкова стабилно, въпреки че все още няма трепване, но се наблюдава триплет, потреблението се увеличава, изпускателната система киха при стартиране;
• трети етап - вече не може да се пренебрегва, защото колата е ужасно тръпка, а и никакво отопление не помага.

Последният етап е изключително опасен, тъй като двигателят скоро ще свърши, ако не предприемете действия.

Зачервяване

Автомобилистите, които нямат специализирани познания на автомеханик, не трябва да мислят за промиване на двигателя със собствените си ръце. Препоръчително е да поръчате процедурата в сервиза, където опитни майстори ще извършат всички необходими дейности.

Опасността от самозачервяване е, че несъзнателно можете да го влошите още повече. Двигателят е деликатно нещо и е възможно след промиване изобщо да не запали и да работи.

Въпреки това, някои собственици, след като са видели 1-2 пъти как го правят майсторите, след като са се запознали с теорията и практиката, следващия път вече се справят сами с този въпрос.

Течност за промиване

Това е първият вид промиване на инжекционен двигател с вътрешно горене. Машината стартира, но е изключена от захранващата система. След това оборудването за промиване се подава към двигателя, който доставя течност директно към дюзите. Тази процедура се извършва на горещ двигател, тоест функционира в движение.

Задължително е течността да не попадне в резервоара за гориво, в противен случай това ще доведе до тежки последици. Съставът му е каустик, лесно разлага отлаганията по стените, което в крайна сметка ще доведе до силно запушване на филтъра и помпата. Ще трябва да ги сменим.

Що се отнася до вида на течността за промиване, те се основават на следното: възрастта на машината и степента на замърсяване. Трябва да поверите избора течност за промиванеспециалисти, които от време на време се сблъскват с почистване на инжекционни системи и вече са се сдобили с него. Те ще могат да изберат точно такъв състав, който няма да повреди двигателя.

По отношение на времето за промиване на течността, това е ясно посочено в наредбите. Извършвайте едно промиване на всеки 30 000 км пробег.

Ултразвуково промиване

Алтернатива на течното промиване, по-ефективно. Само процедурата за извършване е няколко пъти по-сложна, тъй като е необходимо да се отстранят дюзите и след това да се поставят в UU - ултразвуково устройство.

UU е скъпо, защото оборудването трябва да бъде с много високо качество. По-евтините китайски модели е най-добре да не им се вярва. Само специални могат да работят с UU. Ако времето за промиване е зададено неправилно, цялата система за впръскване колата ще тръгненадолу в канала и колата не само ще спре да потрепва, но и като цяло - ще започне.

По този начин почистването на системата за впръскване ще подобри работата на двигателя. Той ще спре да потрепва и потрепва, всичко ще се върне към нормалното. Въпреки това е по-добре изобщо да не довеждате ситуацията до процеса на запушване. Това може да се избегне, като се спазват стандартните правила за експлоатация на превозното средство, посочени в ръководството. Основните забранени дейности включват теглене, навлизане на вода в системата и зареждане на съмнителни бензиностанции.

Потрепването на автомобила по време на ускорение може да бъде причинено от различни причини. В повечето случаи, за да се открие това явление, е достатъчно просто да се провери и прослуша работата на определени компоненти на машината. Въпреки това, независимо от причините за това "поведение" на автомобила, е необходимо да се отстрани неизправността възможно най-бързо, в противен случай има вероятност от по-сериозни проблеми.

Пропадания и тръпки на карбураторен двигател

Ако колата трепне по време на ускорение и по-нататъшно ускорение и има и спадове при натискане на педала за газ, на първо място се препоръчва:

• Проверете или сменете въздушните и горивните филтри. Когато са силно замърсени, доставката на въздух и гориво се затруднява, което може да доведе до ритници.
• Нестабилен поток на горивото в поплавковата камера, което обикновено е свързано с проблеми в работата на горивната помпа. Смяната му ви позволява да решите проблема с шутовете на автомобила.
• Поток на гориво под недостатъчно налягане... Налягането на горивото се проверява чрез свързване на манометъра към фитинга на горивопровода (за това се използва парче маркуч). При работещ двигател налягането в горивната тръба не трябва да надвишава 3 kgf / cm2.

Ако налягането не отговаря на този индикатор, тогава причината за дефекта трябва да се търси в следните компоненти на автомобила: регулатор на налягането на горивото, горивен филтърили горивна помпа.

Причините за "провали" (при натискане на педала на газта, колата отказва да ускори) и съпътстващите ритници често са:

• Запалителната бобина заедно с високоволтови проводници, които поради дългосрочна експлоатацияи износването започва да "пробива", в резултат на което двигателят започва да се утроява. Решението на проблема е да смените проводниците и намотките.
• Свещ. Те причиняват трептене в колата в резултат на тежки въглеродни отлагания и лош контакт с проводниците.

Проверка на проводници за високо напрежение

За да проверите състоянието на високоволтовия проводник, е необходимо да отстраните неговия връх, подходящ за свещта. Вътре в намотката има централно ядро, което трябва да приляга максимално плътно към т.нар. метална стотинка, поставена в върха на жицата.

Тази стотинка е предназначена да предава ток към свещта и ако няма контакт между проводника и стотинката, тогава токът може да не тече, което води до триплет. Основната причина за "провала" на жицата е нейното окисляване.

Проверката за факта на окисляване на проводника се извършва с помощта на втората сонда на мултиметъра, която трябва да бъде докосната до централното ядро ​​на високоволтовия проводник. Ако се наблюдава изгаряне по цялата дължина, тогава повредената зона се определя чрез пробиване на жицата на всеки 5-10 mm с помощта на специален накрайник за мултиметър. Повредената секция, ако дължината на проводника го позволява, просто се отрязва, в други случаи се сменя целия проводник с високо напрежение.

Причини за трептене на инжекционни двигатели

В сравнение с карбураторните версии, инжекционните двигатели имат по-добри технически и експлоатационни характеристики... Те обаче имат и по-сложен дизайн, следователно причините, които карат колата да се дръпне по време на ускорение, могат да бъдат много повече, отколкото при автомобили, оборудвани с карбуратори.

Характеристика на инжектора - наличност електронен блокуправление на системата за подаване на гориво, което се регулира от различни сензори... Потрепването на автомобила причинява основно проблеми със следните сензори:

• Сензор масов потоквъздух.
• Сензор за положение на дросел.
• Сензор за положение на коляновия вал (DPKV) - проблемите с този сензор се считат за най-„неприятни“, тъй като неговата повреда води до прекратяване на работата на инжектора, съответно възможността за стартиране на автомобила е напълно изключена.

DPKV се проверява чрез свързване на автомобилен осцилоскоп към него. Ако сензорът е в добро работно състояние, на екрана на устройството ще се покажат ясни импулси на работата на инжектора. При липса на импулси или тяхното замъгляване е необходимо незабавно да смените / поправите сензора. Също така е препоръчително да се извърши допълнителна проверка на работата на други контролери, което може да направи възможно идентифицирането на неизправности. кислороден сензорили например електрическия клапан на инжектора, което също може да доведе до потрепване на автомобила.

Причините за трептене на инжекционните машини, както и за превозни средства с карбуратор, могат да бъдат проблеми в системата за запалване (щепсели, запалителна бобина, проводници с високо напрежение), както и неизправности горивна система(запушване инжектори за горивои филтър).

Друга често срещана причина за появата на трясъци на машината е използването на нискокачествено гориво. Такова гориво води до образуването на постна смес, чиито характеристики не са достатъчни за стабилна и висококачествена работа на двигателя.

В повечето случаи е възможно да се отстрани проблема с потрепването на автомобила по време на ускорение достатъчно бързо, основното е да започнете да произвеждате ремонтни работии предотвратяване на по-сериозни неизправности.