Често шофьорите са изправени пред тях VAZ 2109 престава да започне По някакви причини. Ако колата не започне, тогава възниква въпросът, "Къде да започнете?". Всъщност всичко може да бъде съвсем просто и в 90% от случаите - това е типичен проблем, който се диагностицира и решава доста лесно.
Защо VAZ 2109 не започва - търсенето на причината
Преди всичко трябва да проверите горивото, искрата и въздуха.
Бих посъветвал да започнете да проверявате приема на въздуха (фазово компресиране и разпределение на газ), можете да започнете.
Таговете на ролките могат да съвпадат, но компресията може да отнеме малко пример: на един цилиндър 10 атм, на втория 9.5 атм, на третия 7 банкомат, и на четвъртия 8 atm, той може да го поправи само. Разбира се, по-сериозно е да се направи ремонт на двигателя, но докато трябва да бъде отложено, както трябва да започнем колата. Като такава компресия, двигателят ще работи и дори добре, но на празен ход ще бъде субдура.
Проверка на захранващата система
След това започнете да копаете в системата. Трябва да е необходимо да се уверите, че в желаното ниво помпата помага на горивото правилно, клапанът на празен ход работи без повреди. Следователно, с доставката на гориво е в ред. Също така, не забравяйте да проверите свещите, след като чифт опити да стартирате двигателя, те със сигурност ще запълнят.
Проверка на системата за запалване
След като предишните разбивки не бяха потвърдени, тогава проблемът трябва да се търси в системата за запалване. За обичайната проверка ще се използват прости мерки, те могат да бъдат закупени без никакви проблеми във всеки автомобилен. Но да започнем, тя трябва да бъде разбрана в устройството и работата на запалването.
И така, в нашия случай, VAZ 2109 струва безконтактната запалителна система. Тази система включва:
- бобина
- дистрибутор,
- превключвател,
- сензор за залата.
Една терминална бобина е свързана с батерията, а втората към изходния транзистор на превключвателя. Превключвателят отваря изходния транзистор, когато сигналът падне в нула. В този момент в вторичната намотка на бобината се появява високо напрежение ток, приблизително 25 kV и в първичния ток повече от 300V. В резултат на това напрежението на високоволтовото напрежение възниква върху свещта, в резултат на което на свещта се появява искра.
Но за появата на освобождаването е необходимо да се зарежда намотката. Преди контролния импулс от сензора за залата, превключвателят прогнозира, когато трябва да се приближите до земята, за да го зареждате.
Освен това той го прави така, че времето за зареждане на бобината да остане приблизително непроменено. В противен случай ще се случи Рехабил към бобината. За това превключвателят се изчислява чрез желания период на импулс, който идва от сензора за залата. С други думи, всичко зависи от скоростта на двигателя, над оборота, преди ключът да започне да затваря бобината, но времето на затвореното състояние няма да се промени.
Сега можете да продължите към тестването. На първо място, трябва да проверите искрата върху свещника - можете да използвате специален арест за това. Без резултат.
Така че сензорът или превключвателят на залата може да е виновен, може да има маса или захранване за превключване. За да не предполагаме дълго време, ние използваме AZ-1.
AZ-1 е аварийно запалване, те могат да се използват в дъжда, когато се движат по локвите. Ако говорим с други думи, можете да го наречете заместител на сензора за залата.
MD-1 сензорът е незабавна диагностика, за която е полезен датчикът на залата и ключалката на запалването.
На първо място, ние се възползвахме от MD-1. Този сензор е свързан вместо превключвателя, веднага щом се вдигне, трябва да включите запалването, не стартирайте:
- ако светодиодът "P" се запали - това означава, че релето за запалване и клаве за запалване работят правилно.
- изгаряне на светодиод "K" - основната намотка на запалителната бобина няма увреждане.
- включете стартера: Ако светодиодът "D" светна, тогава сензорът за залата в работно състояние.
В случай, че не мига, ще трябва да използвате инструмента AZ-1, свържете го вместо датчика на залата.
Такива инструменти за мигновена диагностика на безконтактни запалителни системи се продават в интернет буквално за 100 рубли. Но ако нямате възможност да закупите така, тогава ще трябва да прекарате много повече време и да проверите всеки сензор с мултиметър поотделно.
Всичко работи, но двигателят започва, не иска. След внимателна проверка на запалителната бобина, въглеродните пътеки бяха намерени на мястото на свързване на високоволтов проводник. Промени бобината и проводника. Двигателят незабавно спечели, както преди.
Надявам се, че такъв жизненоважен ще помогне да се намери причината, поради която колата ви не започва.
Колко често има такава ситуация, която вашата гореща любима кола (VAZ 2109, 099, 08) категорично отказва да започне или застана по пътя? Не трябва веднага да се обадите на талантливи майстори или да плъзнете лошо в експлоатация на въжето. Радостните новини все още са сами. Ще кажа какво да правя, но само ако ръцете ви растат от правилното място :).
Засдигнатите и не-срамежливи двигатели могат да бъдат няколко причини. Първоначално обърнете ключа в ключалката на запалването и слушайте стартера, ако в него няма причина, но това се казва и "е ясно". Ако стартерът завърши, отидете по-далеч. Как не звучи глупаво, но е необходимо да се провери дали бензинът в резервоара.
Завъртете ключа и погледнете контролната лампа за остатъка от горивото в резервоара. Ако сме уверени, че бензинът продължава и проверява наличието на искра. Ще оттеглям всяка свещ, ние я залепваме с високо напрежение и докосваме двигателя (за маса) ...
Тук се нуждаем от асистент. Засаждаме го зад волана и оставим ключа да обърне ключа. Има ли искра на върха на свещта? Качулка. Не? зле. Дефектна комутационна единица или неговото окабеляване. Това е трудно да се направи нещо. Опитайте да промените превключвателя. Ние също следваме искрата на централния проводник, идващ от бобината. Проверете същия метод със свещи. Липсата на искри може да покаже неизправността на намотката.
Проверете захранващата система. Ако на уличната зима, доставката на бензин може да получи и замръзнала вода. Проверяваме: Развийте "Air" и натиснете няколко пъти бутона за горивна помпа. BULKEET? Добре бензинът влиза в карбуратора. не?
Или замразени по-горе вода по някакъв начин, който попада в системата, или е по-вероятно да бъде дефектна от бензиностанцията. Обърнете внимание на финия филтър за почистване. Трябва да се провери за пукнатини и щети. Можете също да гледате маркучи, за които идва бензин. Всички проверени? Система за електроенергия в ред?
Следваща стъпка, свещи! Развийте свещите. Всичко. Изглеждаме, дали има Нагар. Преработеният водач винаги трябва да има резервен комплект, работници, доказани свещи. "Пушка" (черни свещи с Назогар и наводнени с бензин), безсмислено е да се почисти кожата и избърсване. Те трябва да бъдат наети над газовата печка.
Така че работните свещи са поставени, не помогнаха? Нека се обърнем към системата за запалване. Отстранете кабелите с високо напрежение от травер. Между другото, от зад кабелите, колата не може да започне, проверява ги. Разглеждаме капака на събитието.
Ако вътре има чипсети, контакт, сменете капака. По-нататъшно премахване на плъзгача. Тя може да бъде заменена. Развийте 2 болта. Изключете окабеляването от сензора за залата и променете самия сензор. Ние събираме всичко в обратен ред с нови резервни части.
Местоположението на кабелите с високо напрежение върху капака на събитието не е в ред. Първият проводник (на капака е маркиран с номер 1) идва от 1 цилиндър (екстремен ляво), след това 2 цилиндъра ще върви по посока на часовниковата стрелка, 4 цилиндъра и 3 цилиндъра. Ако машината е объркана, колата ще бъде ужасно разкъсана или изобщо не.
Остава да се провери зъбния колан. Той е от лявата страна, под корпуса. Отстранете и погледнете зъбите на коланите. Ако не е достатъчно и коланът се подхлъзна, тогава трябва да се промени. Само тук е въпрос в последствия. Ако имате 1,3 двигател, тогава клапанът може да се чуди (дори не се движете). Ако 1.5, това е възможно нищо ужасно.
Добре, по принцип и цялата система. Всичко трябва да започне. Ако не, можете с чиста душа (направих това, което бих могъл) да го плъзга с занаяти на трети страни. Ако машината не работи на празен ход, проверете соленоидния клапан. Той е завинтен в карбуратора от дясната страна. Премахнете терминала.
Завъртете ключа, като включите запалването и няколко пъти докоснете клапанния терминал. Има ли кликвания и искра? Е, работи. Просто го погълнете и издухайте джибела накрая. Назад клапанът трябва да бъде затегнат с ръце, за предпочитане, без да го плъзга.
Също така, нестабилната работа на празен ход или движение на JURKS може да бъде следствие от нерегламентиран карбуратор, всъщност като възвръщаем (от потиснатата смес) на свещта.
Късмет по пътищата.
Любимите стари любовници често представляват проблеми, отказващи да започнат, моторът му се записва в най-неподходящия момент? Позната ситуация. Помислете за първоначално проблема от теоретичната страна. За експлоатацията на всеки двигател с вътрешно горене е необходимо да имате 3 фактора - въздух, гориво и искри, запалване на сместа от въздуха всмукаването в цилиндрите.
Няколко практически съвета успяха да изпитат шофьорите:
- За да започнете, включване на запалването, определете дали стартерът се върти. Ако не, тогава "таралежът е ясно" какво става въпрос. Заредената батерия Когато запалването е включено, прави характерен клик на релето за прибиране.
- След това, ако стартът премина теста, проверете сензорите за наличие на гориво и по-добре е да погледнете в самия резервоар.
- По-нататък човек вече не може да се справи. Ние намираме асистент за превъртане на стартер, използвайки ключа за запалване и като се увеличи всяка свещ в съответствие с необходимите предпазни мерки, го отблъсква с високо напрежение и по-близо до "масата", която го държи в сантиметър от целта. Има искра - отлично. Не започвайки 2109 карбуратор стартов обрати искри. Проверка на същия метод, наличието на искри върху централния проводник и, ако има, всичко е наред.
- Липсата на искри в първия случай означава уникално подмяна на превключвателя, а във втората - неизправността на намотката ("Бабина" се проваля много рядко, но това се случва).
Липса на въздушни и блокови филтри
Има 2109 искрен карбуратор, има бензин. През зимата присъствието на бензин не означава пристигането му в карбуратора, тъй като водата може да замръзне. Влезте в горивната помпа и натиснете бутона. Това не е била - това означава, че водата е замръзнала, в противен случай, съответно, това не е замразено и гориво идва. Може да има и горивна помпа, фин филтър за почистване или да се получи фрактурни маркучи. След отстраняване на капака на въздушния филтър, ние проверяваме вътрешното пространство за своята чистота и се опитваме да започнем.
Двигател без капак. Ако започне, тогава няма въздушен достъп до карбуратора (отбелязан и / или с маслен филтър). Ако няма ефект, продължете да проверявате. Ако горивната помпа не е неуспешна, е възможно въздухът да не преминава в плаващата камера или клапана на слайд иглата. След неуспешен удар със сгъстен въздух е необходимо да се взривят с отстранен карбуратор с капак и ако няма ефект отново, заменяването е иглата. Все още можете да проверявате и да се взривите, като го изкривите, джигът (опаковането му обратно е необходимо много внимателно да не "плъзнете"). Все още има начин да се реагира на двигателя. След отстраняване на пръскането на маркуча малко бензин в първата камера, която е по-близо до салона на автомобила.
Свещи са дефектни
Ако всичко е в ред, тогава се обръщаме към следващата стъпка на чека, а именно на свещите. Развийте ги всички и ние разглеждаме наличието на автомобил и / или остатъци от гориво. Ако има такъв, тогава е необходимо да ги скриете с помощта на клещи над газовата печка или, в неговото отсъствие, в друг пламък на всяка горелка. Вмъкнете резервни свещи "работници".
Проводници на окабеляване на неизправност
Проверете кабелите, тъй като те също могат да причинят неизправности. Ако от вътрешната страна на капака на чипа таксува и контактите са, то трябва да се промени. След като извадите плъзгача, след проверка, че барабанът не докосва сензора за залата, развийте болтовете и изключвате окабеляването, замени сензора.
Проводниците на корицата на събитието отиват в следния ред (грешен ред на свързването на проводниците също може да бъде причината, поради която автомобилът не започне):
- Първият (отбелязва се и на капака) идва от крайния ляв, а също и първият цилиндър.
- След това, ако погледнете по посока на часовниковата стрелка, вторият цилиндър следва и зад него е 4-ти.
- Екстремният десен тел идва от третия цилиндър.
Под корпуса има гумен пояс на газоразпределителния механизъм. Ако зъбите (един от тях) бяха завършени, и още повече, ако има взрив на колана, тогава се нуждаете от замяна.
Ако имате някакви въпроси, защо деветят ви не започва, аз препоръчвам да гледате това видео:
Алтернативни начини за стартиране на автомобил
Ако след една от горепосочените операции, колата започна, след това се радвайте, че са се справили с разбиването сами. Ако нищо не помогна, тогава трябва да носите кола за ремонт. Но преди автомобилната услуга, все още трябва да влезете в този случай, "девет", както всички автомобили на карбуратора са уникални. Съвременната чужда кола без батерия не е никъде, но "zhiguli", ако започнете с "tolkucha" или бутнете под наклона, може да отиде толкова, колкото искате (най-важното е да не се присъедините към двигателя).
Процесът е както следва:
- Запалването се включва.
- Натискането на колата, така че да осигурява скорост най-малко 5 km / h.
- Съединителят се притиска и третото предаване се включва (разбира се, всяко предаване ще отиде, но 3-то най-добро за "студено" старт).
- Съединителят се освобождава и когато, от инерцията, вазата ще бъде проверена коленете му, колата със сигурност ще стане. След като съединителят е притиснат и третото предаване се изключва.
Собствениците на "девет" често се сблъскват със ситуацията, когато VAZ 2109 не започва. Възможно ли е да се определи причината за разбивката и без сто? Ако използваме определени умения и познания за системата за стартиране на двигателя, тогава да.
Лада може да не бъде пусната по различен начин. Първи случай: зле започнете от студа. Това предполага размита пускането на двигателя след дълъг паркинг. Това се случва, когато VAZ се вдига в движение, то е лошо за горещо. В допълнение, "девет" се произвежда както с автомобил двигатели, така и с инжектори. Разликите в търсенето на разбивки в тези два агрегати са от съществено значение. Разбираме как да търсим причината за неуспеха на двата варианта на захранващия блок.
Разлики на карбуратора и разбивката на инжектора
Има общи случаи на неуспех на двигателя за инжектора и карбуратора. Но сега разгледайте отличителните черти с такава неизправност като "Died Motor". Разликите в търсенето на разбивки се дължат на различния принцип на действие на две системи.
VAZ 2109 карбуратор - двигателят се активира в горима смес в нея. Това се дължи на факта, че в всмукателния колектор и атмосферата се образува разлика в налягането. В този случай, за нормалното начало на автомобила, трите компонента са достатъчни:
- бензин;
- въздух;
- искри.
Стартерът води до въртене на коляновия вал, докато получената смес (гориво с въздух) се всмуква в кухината на цилиндъра. След това клапаните на двигателя с вътрешно горене са затворени, настъпва компресионна такт, в края на която на свещта се появява искрията и горивната смес се запалва. Двигателят започва.
И в случай на инжектиране на гориво инжектор и качеството на получената смес се контролира и регулира. Голмата смес с дюзи се инжектира в цилиндрите (директно в горивната камера). Следователно тук не е необходимо да се създават условия за засмукване на въздух и бензин.
Разбивката в инжекционния двигател може да бъде описана накратко, както следва: или искрата не е оформена, или достъпът до цилиндрите е затворен за горима смес.
В допълнение, инжекторът VAZ 2109 има много сензори, електронно управление и електрическа горивна помпа. Те също могат да се провалят. Помислете за процедурата при търсене на счупване поотделно за карбуратора и инжектора.
Не започвайте двигателя на карбуратора Ваз
Ако това се случи, трябва да проверите:
- наличието на всички технически течности;
- зареждане на батерията;
- стартерско състояние;
- горивна помпа и горивен филтър;
- свещи, наличието на искра;
- етикети на колана на газоразпределителния механизъм (TRM);
- състоянието на карбуратора.
Ако стартът не завърти коляновия вал, трябва да се уверите, че батерията е заредена. При завъртане на клавиша се изисква щракване. За това всички съединители за стартера трябва да бъдат поставени. Ако коляновият вал се върти, търси допълнително. Ние определяме това, което не е в цилиндъра: искри или смеси. За да проверите искрата, извадете високоволтовата проводника от свещта, донесете на масата и пуснете колата от ключа.
Ако искрата не е снабдена с VAZ 2109 свещ, ние сме убедени дали се получава "светкавица" (дистрибутор на запалване). За да направите това, изключете проводника от него, донесете в металния калъф и започнете стартера. Наличието на искра показва, че проблемът е в битката. Проверка на плъзгача и пуснете контакта на кабелите.
При условие, че гумата не "искри", диагностицира системата за запалване. Това може да се направи с уреди. Принципът на експлоатация на всички устройства е идентичен с: дисплей и работа на превключвателя и сензора за залата (сензор за определяне на момента на искрата) чрез слънчево изгаряне на светлинния индикатор.
Устройството е свързано към разкъсването на превключвателя, извадете превключвателя от превключвателя и сте свързани към инструменталния съединител. Друг конектор на устройството е поставен върху превключвателя. Когато стартерът се завърта, светлината на превключвателя и светлината на сензора на залата трябва да мигат. Ако лампата на превключвателя не изгаря, тя трябва да бъде променена. Когато лампата на сензора не изгаря, уверете се, че плъзгачът на трасето се върти, когато стартовата работи. Ако стартът се върти, но плъзгачът не е - разкъсан дървен колан. Ако плъзгачът се върти, и сензорът не изгаря - сензорът е счупен.
При липса на устройства разглобяват ръчното потапяне. Барабанът на трамплишура не трябва да докосва сензора за залата. Проверка на сензора за експлоатация на проводниците и съединителя. Всичко е уважавано, но няма искри? Сменете превключвателя. Ако в този случай не предизвиква, бобината за запалване е неуспешна. Това е рядък феномен, но това се случва.
В присъствието на искра върху всички елементи, ние изваждаме капака на въздушния филтър и се опитваме да започнем. Ако колата започна, това означава, че филтърът е запушен и няма подаване на въздух към карбуратора. Не искате да стартирате - извадете филтъра и развийте маркуча, водещ от горивната помпа до карбуратора и завъртете стартера.
Все още не започвате? Развийте свещите. Ако те са пълни, облечени в огън. Моторът трябва да започне в 95% от случаите.
С началото на зимата, повечето машини за карбуретори носят собствениците си. Не са изключения, карбуратора VAZ 2109, които са лошо изплатени на студа. Причините за такова начало могат да бъдат много. Тази статия ще разгледа най-често срещаните причини, поради които карбуреторът VAZ 2109 започва да се намира на студено.
Преди да направите някои заключения, трябва да се уверите, че водачът правилно отговаря на изискванията за пускане на студен двигател. За тези цели, двигателите на карбуратора имат ръчно управление на газта. Без да използвате този механизъм, управлявайте колата, особено в студеното време, е доста проблематично.
Трябва да стартирате двигателя в следната последователност:
- Отворете качулката и завъртете ръчния педал на горивната помпа
- Издърпайте ръката на контролната дръжка на въздушния амортисьор
- Пийте бензин към колектора на педала на газта
- Без да натискате педалите на газта, започнете двигателя
От първия път двигателят може да не работи. Но вторият път трябва. Също така трябва да се съсредоточите върху помпения бензинов педал. Основното нещо не е да се прекалява, в противен случай можете да се налива свещи и след това двигателят определено няма да започне. Ако това се случи, и колата не започна, след това натиснете педала, докато спре, включете стартера и, докато се върти, бавно освободете педала на газ.
Стартът се превръща в зле на студ VAZ 2109
Това е една от най-основните причини за лошите дами. Има две страни: стартерът се извива или замръзва батерията. Ако с първия случай всичко е ясно, тогава второто изисква специално внимание.
При тежки студове батерията се препоръчва да се постави в къщата и да се постави на зареждане, тогава проблемите с началото ще останат. Но ако това не е направено, задачата може да бъде по-сложна. За да започнете, ще трябва да включите средната светлина за известно време - ще затопли електролита. След това можете да се опитате да включите стартера за не повече от 3 секунди. Всеки нов опит за стартиране на двигателя трябва да бъде придружен от паузи за 30 секунди, 1 минута и 2 минути. В противен случай батерията ще издърпа до края и вместо пътуването ще трябва да изчака, докато батерията зарежда.
Ако през лятото можете да налеете масло с по-малко вискозитет или 20W40, след това при тежки студове замръзва. Завъртете коляновия вал с замразено масло става много трудно, така че производителят препоръчва изливането на моторни масла с вискозитет от 5W40.
Друга версия на решаването на този проблем е използването на нагреватели подгряване, които са включени в мрежата от 220 V и отопляема тоосор. Благодарение на топлопредаването на металните части на двигателя VAZ 2109 карбуратор, масло става мазнина, а двигателят може безопасно да работи дори в тежки студове.
Ако VAZ 2109 лошо стартира не само на студа, но и на горещ, тогава проблемът може да докосне системата. Неправилният авансов ъгъл намалява изходните свойства, поради което стартирането става проблематично.
Обикновено се наблюдават проблемите на старта. В този случай можете да видите черния дим от изпускателната тръба, електродите на свещите са покрити с черен Нагар, а памукът се чува в ауспуха, когато педалът на газта е натиснат. Можете да се опитате да завъртите гумата за няколко градуса или да регулирате запалването от нулата. Проблемът трябва да изчезне.
Въпреки това, твърде ранният ъгъл води:
- Детонация;
- Прегряване на двигателя;
- Заличаване на сместа.
Проблеми на системата за захранване Vaz
На първо място, трябва да проверите филтъра за въздух и гориво. Ако те са силно замърсени, двигателят е зле за студ. Дизайнът на девет осигурява две горивни филтри, разположени под капака и машината и един въздух. Ако те са цяло число, проверете работата на горивната помпа.
Опитайте се да изпомпвате бензин с ръчно задвижване. Ако се инжектира лошо, грешката се крие в горивната помпа.
До опашката - карбуратор. Неправилната настройка може да доведе до машината ще бъде лоша за студ. Скоростта на празен ход не трябва да надвишава 900 и да падне под 700. Нагар на запалването свещник е неприемлив. В противен случай устройството се нуждае от компетентна конфигурация.
Механизъм за разпределение на газ
Последният е клапанът. Преди да конфигурирате карбуратор, трябва да проверите пропуските в механизма на клапана. Това се прави на студен двигател, тъй като металът се разширява при нагряване.
Нарушенията в пропуските влошават компресията. В този случай не само захранването се губи, но и влошава старторите на автомобила.
Това са основните причини, поради които е лошо за студ VAZ 2109. Ако никой от тези съвети не помага, по-добре е да се свържете със специалистите.
