Работата на двигателя е съпроводена с голямо отделяне на топлина и охлаждането му е необходимо за всеки автомобил. Намаляването на температурата, получено от движението на въздуха, няма да е достатъчно и се предлагат специални охлаждащи течности. Функционирането на двигателя зависи от тяхното качество, така че е важно да изберете правилния състав. На пазара има различни видовеантифриз и трябва да знаете техните характеристики.
Антифриз
За охлаждане на двигателя е необходима течност с променени стойности на замръзване и кипене. Тези характеристики позволяват автомобилът да се използва при тежки зимни или необичайни летни условия. В разговорния речник всички видове охлаждащи течности се наричат антифриз или антифриз. Тези имена крият огромни разлики в състава, което се отразява в тяхното изпълнение.
Антифризът, подобно на антифриза, се маркира от производителите не само по отношение на характеристиките, но и по цвят. Тези характеристики са необходими за визуално разграничаване на течности с различен състав. И така, цветът на антифриза може да бъде син или червен, а антифризът има много повече нюанси. За правилното разбиране на техните свойства трябва да проучите състава на хладилния агент.
Какво е антифриз и антифриз
Преди появата на охлаждащите течности водата се използваше като охлаждаща течност. Неговото кипене или замръзване в системата затруднява използването на машината и Автомобилна индустрияизискваше по-ефективно решение. Основата на охлаждащата течност е разтвор на етиленгликол с дестилирана вода. Като добавки се използват органични вещества или сложни химични съединения. Благодарение на тези добавки се постигат различни свойства на охлаждащата течност.
Антифризът стана първата охлаждаща течност, която се предлагаше в търговската мрежа. Горивна системаколата изискваше висококачествено охлаждане, а водата не беше подходяща за своите физикохимични характеристики. Използването на течност на основата на етилен гликол значително опрости работата на машината. Ниският праг на замръзване беше важен при суровите зими, а антифризът даде възможност да изпитате всички предимства на доброто охлаждане.
Използването на антифриз
Антифриз - разработен в СССР за домашни автомобили... Към момента на пускането му концепцията за антифриз не съществуваше на пазара на автохимия. Създадени са няколко вида антифриз, които имат различни прагове на замръзване. В допълнение, цветните маркери направиха възможно бързото откриване на течове или промени в свойствата на течността. Антифризът не беше отделен продукт и беше част от групата антифризи от първо поколение. Днес има само два вида такива решения:
- Антифриз 40 - има син цвят и замръзва при температура - 40;
- Антифриз 65 е червена течност, която издържа на замръзване до -65.
И двата разтвора използват един и същ химичен състав, а разликата между тях е в концентрацията на алкохол. Разликата в цветовете служи само за подчертаване на температурните прагови стойности.
Приложение против замръзване
Антифризът е цяла група охлаждащи течности, разработени от големи чуждестранни компании. Такъв състав се различава от водата не само по променения праг на замръзване и точката на кипене. Антифризът има термично разширение от 1,5% при излагане на студ, докато водата има 9%. Течностите на базата на етиленгликол са най-широко използваните течности, а добавянето на добавки е помогнало за значително подобряване на техните свойства.
Нормирането на охлаждащите течности се основава на GOST 28084-89, но неговите изисквания не регулират състава и количеството на добавките. Повечето страни имат свои собствени правителствени разпоредби и производството на антифриз се извършва въз основа на техните препоръки. В допълнение към съществуването на GOST, се използват различни технически спецификации, въз основа на които се посочват температурните граници.
Маркировка за антифриз
Охлаждащата течност отдавна е известна на повечето шофьори. В допълнение към познатото етикетиране, информиращо за точката на замръзване на антифриза, има и азбучен код. Това разделяне дава възможност да се получи по-пълна информация за състава на охлаждащата течност. Има само три вида това обозначение:
- A - охлаждащата течност е напълно готова за пълнене в автомобила и не изисква промени в състава си;
- M - модернизиран състав, който включва инхибитори, които предотвратяват появата на ръжда;
- K - концентрат, от който охлаждащата течност се приготвя самостоятелно чрез добавяне на дестилирана вода.
Именно след тази маркировка се посочват точката на замръзване, целта и съставът. Това обозначение противоречи на изискванията на GOST 28084-89, който позволява само маркиране на готовия разтвор или концентрат. Следователно антифризът, произведен в съответствие с тези изисквания, няма категория "M" в името. Използването на технически спецификации в производството, напротив, не забранява такова обозначение.
Влиянието на антифриза върху охладителната система
Антифризът се комбинира добре с всички хладилни агенти с минерални добавки. Тази функция ви позволява да използвате всякакви домашни охлаждащи течности, както и вносни аналози, носещи обозначението G11. При правилната плътност корозионният ефект ще бъде минимален, но намаляването на такива показатели ще доведе до бързо замърсяване на антифриза от контакт с метални части.
Силното нагряване не е в състояние да навреди на охлаждащата течност, но има пагубен ефект върху конструктивните елементи. Така че омекотяването на гумените тръби може да доведе до изтичане на антифриз, което ще изисква необходимостта от попълване на загубения обем. Трябва да се помни, че изливането на чист концентрат е строго забранено и подобни действия могат да замръзнат двигателя.
Съвместимост с антифриз и антифриз
Съдържанието на охлаждаща течност може да бъде намалено в резултат на загуба на херметичност в системата или физическо изпаряване на водата. Поради използването на багрила, такъв теч се вижда веднага, но такава ситуация ще изисква попълване на антифриз. В зависимост от това какъв тип охлаждаща течност се използва в машината, може да се избере еквивалентна подмяна. Антифризите са маркирани от G11 до G13 и техните разлики са доста значителни.
Ако всичко е ясно с подмяната и добавянето на антифриз, тогава антифризите повдигат много въпроси. Съвместимостта на охлаждащата течност зависи главно от вида на използваните добавки и необмисленото смесване може да ги направи неизползваеми. Ако хладилните агенти са несъвместими, ще бъде правилно да се долее с дестилирана вода, което елиминира необходимостта от промиване на цялата система. Ако антифризът се препоръчва от GOST и TU, тогава антифризът има стандартизация на страната на производителя. За да работи охладителната система правилно, трябва да знаете всичко за съвместимостта на такива продукти.
Добавяне на вода към антифриз или антифриз
Промяната в концентрацията на разтвора, като се отклоняват неговите показатели от допустимите, може да навреди на охладителната система на автомобила. Изчислената плътност на антифриза и антифриза ще се увеличи, когато влагата се изпари. В този случай добавянето на дестилирана вода ще помогне за възстановяване на свойствата на хладилния агент, но такава мярка е неприемлива, когато охладителната система е разхерметизирана и изтича антифриз.
Добавянето на вода към балансиран от производителя охлаждащ разтвор ще промени неговите характеристики. Точката на кипене и замръзване на антифриза е точно изчислена. Такива действия могат да доведат до прегряване на двигателя, а замръзването на течността ще доведе до теч в радиатора. Добавянето на вода е оправдано само ако се изпари. Освен това, за да се извърши такава операция, охлаждащата течност трябва да се източи, смеси и едва след това да се излее обратно.
Определяне на качеството на антифриза
Въпреки че не е напълно изгодно да се фалшифицира антифриз поради ниската му цена, подобни случаи далеч не са изключение. Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е цветът. Течността трябва да е синя и този цвят не може да повлияе на нейната прозрачност. Марката A-65 има червен цвят, но специфичният температурен режим я прави по-малко популярна. Опаковката на производителя винаги има добро външен види изкривявания на етикета или лошо запечатан капак са неприемливи върху него.
В случай на най-малко съмнение ще бъде полезно да поискате от продавача сертификат за съответствие. Въпреки че тази процедура е незадължителна, всички производители избират да преминат доброволно сертифициране. Ако такива документи не съществуват, по-добре е да забравите за съмнителната течност и да закупите продукти от доверен доставчик.
Защита на радиатора и охладителната система
Съвременната автомобилна индустрия предпочита леките метали в производството. Използването на алуминий е лошо комбинирано с охлаждащи течности като антифриз. Основният му недостатък се счита за невъзможността за изграждане на защитна обвивка при високи температури. Ето защо повечето производители препоръчват използването на антифриз G12 или по-стари поколения като хладилен агент. Карбоксилатните съединения, благодарение на добавките, напротив, създават нежни условия за алуминия и предотвратяват окисляването.
За продължителна работа на охладителната система трябва да се спазват следните правила:
- За доливане използвайте антифриз от същия производител;
- Не смесвайте антифриз с различен химичен състав и поколение;
- Не добавяйте твърде много вода, когато антифризът се изпари;
- Когато произвеждате антифриз, промийте цялата охладителна система.
Няма единен стандарт за подмяна на антифриз и при извършване на такива операции трябва да се обърне повече внимание на техническите условия, отколкото на GOST. Добър антифризиздадено под различни марки, а подмяната му няма да причини трудности дори за начинаещ.
Избор и смяна на охлаждаща течност
Навлизане на пазара на антифриз последно поколениес почти доживотна гаранция, иновативни в производството Превозно средство... Например, Volkswagen и General Motors не изискват смяна на хладилен агент през целия период на работа. Собствениците на по-стари превозни средства трябва да базират избора си на препоръките на производителя. Тъй като собственикът е далеч от нова технологияедва ли ще е практично да смените обичайния антифриз с антифриз G13, чиято цена е десет пъти по-висока.
Смяната на охлаждащата течност може да бъде планирана или ранна. Удари отработени газовечрез неизправно уплътнение на главата или изтичане на въздух на мястото на намаляване на налягането ще доведе до интензивно стареене на течността. Така че кафявият антифриз или неговият тъмнокафяв цвят ще покаже наличието на ръжда в системата. За да проверите качеството на антифриза, можете да измерите плътността на разтвора. Така че индикаторите в диапазона 1,06-1,090 се считат за оптимални за хладилния агент. Поддръжката на охладителната система на автомобила не е трудна и основни познания за видовете антифриз ще ви помогнат да избегнете проблеми на пътя.
Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители с удоволствие ще им отговорим.
Случва се собствениците на автомобили да не плащат достатъчно или изобщо да не плащат по въпроса за състоянието на охлаждащата течност в охладителната система. Освен това има случаи, когато шофьорите дори не знаят какво се излива в него. Това поведение е крайно нежелателно, тъй като зависи от състоянието на охладителната система стабилна работадвигателя като цяло.
Във видеоклипа по-долу преглед и сравнение на общите свойства на антифриза и антифриза:
Свойства на охлаждащата течност
Въпреки това, собствениците на автомобили често се сблъскват с въпроса какво да напълнят, антифриз или антифриз! По-долу ще говорим за това подробно и ще разберем кое е по-добро. Такава конкуренция и условно разделяне на охлаждащата течност на антифриз и антифриз съществува само в Русия.
В края на краищата "TOSOL" е течност против замръзване, създадена на територията на Съветския съюз, а сега тази дума е битова дума.
Основният компонент на всеки модерен "TOSOL" е етиленгликолът и като правило е боядисан в два цвята: синьо - с точка на замръзване -40C , и червено - издържа на замръзване до -65 градуса по Целзий .
И концепцията, антифриз е общоприетото име за течности, които могат да работят при отрицателни температури в двигателите. вътрешно горенеа също и като течности против обледяване в авиацията. Съставът на антифриза, като правило, включва: пропилей гликол (не токсично вещество- прибл.), етиленгликол, глицерин, както и различни добавки, които предпазват от корозия.
Правенето на правилния избор означава много
Съдейки по различните експерименти, проведени от най-напредналите и известни автомобилни издания, може да се каже, че повече от 20% от всички повреди на автомобили пряко зависят от качеството на напълнената охлаждаща течност, а около 40% от повредите косвено влияят това. Следователно изборът на такива течности е отговорен и важен процес, т.к правилният изборОхлаждащата течност е в състояние да спести както пари, така и време в бъдеще.
Труден избор между антифриз и антифриз
За да изберете правилната охлаждаща течност, се препоръчва да проучите подробно ръководството от производителя, в което най-често е написано какъв тип охлаждаща течност е предназначена за автомобила. Такива инструкции винаги са подкрепени от успешни тестове на тези формулировки, специално за всеки тип автомобилен двигател. В допълнение, препоръките могат да включват клас течности, които се произвеждат по следните технологии:
- Традиционно - Охлаждащата течност, създадена по тази технология, съдържа добавки от неорганични соли като нитрити, нитрати, фосфати и др.
- Карбоксилат - Охладителната течност, създадена по тази технология, вече има добавки от органични соли, карбонати, които взаимодействат много по-добре с вътрешните части на двигателя.
- Хибрид- тази технология е създадена за създаване на вид карбоксилна технология с добавяне на неорганични киселини. Това се прави, за да се намали цената на крайния продукт.
Както можете да разберете, антифризът е течност, създадена по традиционна технология, а антифризът, използващ карбоксилатна технология, която има ясни предимства пред първата.
Плюсове и минуси на антифриза
Както стана ясно, антифризът има редица предимства, по-долу ще опишем всеки от тях по-подробно. Антифризът има много предимства пред антифриза, с които определено трябва да се запознаете:
Разсейване на топлината
Охлаждащите течности, създадени по традиционна технология (TOSOL - прибл.) са в състояние да създадат защитен филм върху металната повърхност на двигателя, който понякога може да достигне размери от 0,5 мм. Въпреки факта, че това активно допринася за защитата на метала от въздействието на корозия, топлопреминаването може да се влоши с до 50%.
Ако се напълни охлаждаща течност с ниско качество, котлен камък може да повреди водната помпа и да наруши работата на охладителната система като цяло.
Антифризът в този случай се използва като топлоизолатор и не позволява на двигателя да се охлади правилно при нормални условия. И по време на работа го кара да работи при много по-висока температура, което води до износване на частите и намаляване на тягата на двигателя. V в такъв случайтрябва .
Антифризът в това отношение работи много по-продуктивно, тъй като защитен слой се образува само там, където е възможна корозия, заобикаляйки останалата част от повърхността, без да пречи на стабилния пренос на топлина.
Живот
Срокът на експлоатация на антифриза, в сравнение с антифриза, е много по-дълъг, тъй като по време на производството на антифриз се използват нитрити и силикати, предназначени да предпазват от ерозия и корозия, които в случай на нарушаване на техния състав много бързо губят свойствата си. И това може да се случи поради небалансиран поток на един от компонентите.
Пробегът на автомобила не може да надвишава 30-40 хиляди километра без.
А антифризът, създаден според неговата технология, ви позволява да използвате добавките правилно, без да ги използвате напразно, което може да удвои пробега на автомобила в сравнение с неговия аналог.
Взаимодействие с метали
Като конструктивен материал на двигателя за VAZ-2114 се използват различни метали, включително алуминий.
График на кристализация
Такъв метал обаче не се комбинира добре с антифриз, когато е изложен на по-високи температури 105 градуса по Целзий. Това се дължи на факта, че добавките, включени в неговия състав, не са в състояние да защитят метала при такова нагряване. Какво не може да се каже за антифриз, защото карбоксилатната технология върши отлична работа както при високи, така и при ниски температури.
Тази таблица, показваща превъзходството на антифриза над антифриза, е пълно потвърждение за това.
Доказано е, че антифризът за помпата е по-добър от антифриза
Използването на антифриз вместо антифриз може почти да се удвои. И това се дължи на способността на антифриза да намалява хидродинамичната кавитация с почти 50%, поради химичния си състав.
Добър пример за нова и стара помпа.
КавитацияТова е процес, който възниква по време на движението на охлаждащата течност в системата, когато поради постоянно движение първо се появяват малки газови мехурчета и след това се срутват. И в момента, когато преминават през лопатките на помпата, възникват хидродинамични микрошокове, които влияят негативно върху нея.
Разрушаване на лопатките на водната помпа поради кавитационен ефект
И при такава продължителна операция подобна причина може да послужи като унищожаване на части от острието. Въпреки факта, че е невъзможно напълно да се отървете от такъв процес, използването на антифриз значително намалява.
Радиатор
Тъй като при производството на антифриз се използват различни силикати, те водят до образуването на гелообразни частици в течността, които могат да се утаят или утаят в радиатора. В този случай ще ви трябва, съответно, или. Тези повреди могат просто да повредят охладителната система като цяло, поради нарушение на реда на топлообмен.
Изглед отвътре на запушен радиатор.
При производството на антифриз не се наблюдава подобна картина, не се извършва образуването на ненужни части за възникване на запушвания.
Пластмасови елементи
В охладителната система на VAZ-2114, освен метални елементи, активно се използват продукти от пластмаса, гума, еластомер под формата на тръби, сензори и др. И според проведените експерименти, използването на антифриз с отворен контакт с тях по никакъв начин не се отразява на работата като цяло. Установено е, че такава охлаждаща течност е абсолютно неутрална и не се окислява по никакъв начин и не променя свойствата си при контакт.
Високи температури
Въпреки факта, че повечето двигатели, включително VAZ-2114, са проектирани за повишено натоварване, повечето видове охлаждаща течност, създадена по традиционна технология, започват да губят свойствата си още при 105 ºС... Докато антифризите са в състояние активно да защитават двигателя, докато температурата достигне 135°Сс налягане вътре 3 атмосфера.
Разбира се, никой няма да доведе двигателя до такива параметри, но с термостат, последван от кипене на двигателя, използването на антифриз ще бъде оправдано. Може ли още малко.
Въздействие върху околната среда
Поради рядката честота на смяна на антифриз, количеството течност, която трябва да се изхвърли, е значително намалено. Освен това има много по-малко количество вредни веществаи елементи, съответстващи на най-малкия клас на опасност за хората и заобикаляща среда, поради това техният екологичен клас е толкова висок.
заключения
Описахме всички причини, поради които използването на антифриз в двигателите на VAZ-2114 ще бъде много по-ефективно. След като прочетете тази статия, трябва да направите правилен избори, ако е необходимо, изпълнете пълна подмянав охладителната система на вашия автомобил. Как да извършите правилно тази работа е описано подробно в тази статия.
Охлаждащата течност постепенно губи свойствата си по време на работа на автомобила и изисква подмяна. Много собственици на автомобили, дошли в магазина, не могат да решат коя течност да купят, коя е по-добра: антифриз или антифриз, а ако антифриз, тогава коя е червена, жълта или зелена.
На първо място, трябва да разберете условията. Разликата между антифриз и антифриз е сравнима с разликата между Toyota Camry и автомобил. Антифризът е само един от видовете антифриз, но на първо място.
Развитие на охлаждащите течности
Първоначално за охлаждане на двигателя с вътрешно горене се използва обикновена вода. Използването му беше изпълнено с някои трудности, а именно: ниска точка на кипене и способност да замръзва при отрицателни температури. Последното е особено важно при зимно време, тъй като замръзналата вода в охладителната система може да повреди захранващия блок.
За да се справят с тези недостатъци, бяха необходими други течности. Вместо вода започна да се използва глицерин с добавяне на някои добавки. Тази смес има по-висока експлоатационни характеристики, въпреки че скоро бяха открити недостатъци.
- Първо, точката му на замръзване все още е доста висока;
- второ, вискозитетът на глицерина е по-висок от този на водата и за да се осигури неговата циркулация е необходима допълнителна консумация на енергия, т.е. ефективността на двигателя пада.
Опитите за използване на метилов алкохол също са били неуспешни. основният проблемсе крие във факта, че метанолът активно реагира с алуминия, в резултат на което двигателят се проваля поради обширна корозия. Освен това метиловият алкохол е отровен и след като попадне в човешкото тяло, може да причини необратими увреждания на нервната и кръвоносната система. 5-10 ml са достатъчни за тежко отравяне, а 30 ml са фатални. Понастоящем използването на метанол при производството на охлаждащи течности е строго забранено.
Дълго време етиловият алкохол беше включен в състава на антифризите и антифризите. Положителните му качества включват относителна безвредност за човешкото тяло, нисък вискозитет и ниска точка на замръзване. Ниската точка на кипене се повишава с добавянето на добавки.
Много съвременни охлаждащи течности са базирани на етилен гликол. Този алкохол има интересни свойства. В чист вид той замръзва при -13 градуса по Целзий, а точката му на кипене е 197 градуса. Ако го разредите с вода, точката на замръзване намалява и достига минимума си от -70 градуса при съотношение на етиленгликол и вода съответно 65% и 35%, след което с добавянето на вода точката на замръзване отново се повишава. Съставът на антифриза, като правило, включва 60% етиленгликол, той започва да кристализира при -49 градуса.
Състав на съвременни охлаждащи течности
Всички течности, използвани за пълнене на охладителната система на автомобила, са базирани на алкохоли. В стари автомобили, където цилиндровият блок е направен от чугун, а радиаторите са направени от месинг, воден разтвор на алкохол се използва практически без добавки, тъй като не оказва вредно въздействие върху метала. С появата на модерни двигателивъзникна проблем: нагрятият антифриз бързо разруши стените на охладителните канали. За борба с тази напаст към течността бяха добавени различни добавки за повишаване на антикорозионните свойства на антифриза. 
В зависимост от вида на използваните добавки, антифризите се разделят на две групи: силикатни и карбоксилатни.
- Първите използват добавки на базата на неорганични киселини (такива течности обикновено стават зелени или син цвятвъпреки че няма твърдо правило);
- второ - соли на органични киселини (карбонати), цветът на тези течности обикновено е червен.
Ефектът на добавките е, че върху повърхността на метала в контакт с охлаждащата течност се образува тънък слой, който е устойчив на корозия и надеждно предпазва циркулационните канали от разрушаване. Разликата е, че неорганичните соли се натрупват и в крайна сметка запушват каналите. Поради тази причина повече от хиляда радиатори бяха изпратени на депото.
Карбоксилатните антифризи са лишени от този недостатък - включените в състава им инхибитори на корозията се адсорбират само на местата на появата му, без да запушват охладителната система. В допълнение към по-нежния ефект върху охладителната система, течностите от този тип имат много по-дълъг експлоатационен живот и ако силикатният антифриз, който включва антифриз, губи свойствата си след 60 хиляди, както се вижда от промяна в цвета му, тогава висока -качествените карбоксилатни антифризи запазват експлоатационните си качества до 250 хиляди километра.
Какво е антифриз
Объркването започна в съветско времекогато в GosNIIOKhT беше разработена охлаждаща течност, която включваше редица добавки, които биха могли да предотвратят корозия. Самото име е съкращение за Organic Synthesis Technology с окончание -ol, което се добавя към името на алкохолите в химическата терминология.
За времето си антифризът беше почти революционен антифриз и всеки собственик на автомобил, когато избере „антифриз или антифриз“, без колебание би спрял на първо място. Всички без изключение също знаеха как да разграничат антифриз от антифриз: по цвят. Разработката на GosNIIOKhT беше боядисана в синьо. Името бързо се превърна в общоприето име и всички антифризи започнаха да се наричат антифриз в СССР.
Могат ли антифризите да се смесват и разреждат
Съставът на различните охлаждащи течности се различава в набор от добавки, някои от които са в състояние да реагират помежду си. Оттук и отговорът на въпроса "може ли да се смесват антифризите": не. Това не може да се направи, тъй като заплашва химическа реакцияс неизвестен резултат. Дори един и същи цвят на антифриза не показва тяхната съвместимост, тъй като производителите избират багрило въз основа на собствените си предпочитания и няма правила, които определят коя течност трябва да бъде боядисана в червено и коя в зелено. 
Възможно е смесването на антифриз и антифриз или два антифриза само в отчаяни ситуации, когато нивото на течността в охладителната система е спаднало рязко. В този случай също е позволено течността да се разрежда с вода. Между другото, от химическа гледна точка е по-безопасно, тъй като във водата няма добавки.
Смяна на антифриз с антифриз
Антифризът струва много по-дълго от антифриза, но поради факта, че неговият ресурс е няколко пъти по-висок от този на домашната охлаждаща течност, разликата в цената е повече от изплащана, а замяната на антифриз с антифриз е напълно оправдана процедура. Основното нещо е да направите всичко правилно.
Трябва да сте наясно, че двигателите не са предназначени за конкретен антифриз, така че можете да използвате всеки. Плътността на всички течности е приблизително еднаква, независимо от цветовете. Разликата между тях може да се крие в точката на кипене, така че трябва да разберете този параметър за вашия двигател, за да не излеете случайно антифриз с ниска температура. По-добре е да се даде предпочитание на карбоксилат, тъй като неговият експлоатационен живот е много по-дълъг, въпреки че като цяло това няма да повлияе на нищо друго освен на интервалите на подмяна.
След като старата охлаждаща течност бъде напълно източена от системата, тя трябва да се промие няколко пъти с вода, докато изтичащата вода стане бистра. След това можете да напълните свеж антифриз или антифриз и да тръгнете на път.
Начинаещите собственици на автомобили от местната автомобилна индустрия, изучавайки основите на притежаването на автомобил, често задават различни въпроси относно поддръжката и ремонта на VAZ. Един от най-честите въпроси относно охладителната система: кое е по-добро - антифриз или антифриз за VAZ?
Антифриз или антифриз за VAZ-2109 и други модели
Сега нека разгледаме тази ситуация повече модерни автомобили... И така, кое е по-добре - Антифриз или антифриз за VAZ 2109. Това може да включва и подобни въпроси: VAZ-2114 - Антифриз или антифриз, VAZ 2115 - Антифриз или антифриз.
Ситуацията с тези автомобили е подобна на модела VAZ-2107. Тоест Tosol е стандартен за тези автомобили, но е възможно и използването на антифриз, но само на определени марки.
Смяна на течност на VAZ-2110
Що се отнася до процедурата за смяна, ще разгледаме как да заменим антифриза с антифриз VAZ-2110 или обратно:
- Автомобилът се монтира на обекта и се охлажда;
- Капакът на разширителния резервоар се отстранява, вентилът на печката се отваря, щепселите на радиатора и картера се развиват, отработената течност се източва в контейнера;
- Щепселите се сменят и системата се пълни с промиваща течност или дестилат. Двигателят започва да циркулира течността;
- Промивната течност се източва и след това се излива свеж антифриз или антифриз;
При други посочени модели операцията се извършва по подобен начин.
И в резултат на това отбелязваме, че антифризът все още е по-добре от Тосолав свойствата си, но и струва повече. Ако искате да се грижите по-добре за колата си, тогава трябва да напълните антифриз, но само от съответната марка. Но особеност на нашата автомобилна индустрия е възможността за изтичане на системата и може да е скъпо да се попълни нивото на антифриза.
Антифризът също върши работата си добре, но трябва да се сменя по-често, но струва по-малко.
Видео - Какво е по-добре антифриз или антифриз
Като начало функцията на охлаждащата течност в двигателите с вътрешно горене се изпълнява от специални съединения, известни сред автомобилистите под името. Използването на дестилирана вода в охладителните системи отдавна е изоставено, тъй като водата замръзва при отрицателни температури, причинява повишена корозия на каналите в и става причина за образуване на котлен камък и т.н.
Днес различни АНТИ-АНТИФРИЗИ или антифризи могат да се предлагат в две версии:
- под формата на концентрат, който трябва допълнително да се разреди с дестилирана вода в определени пропорции;
- готов за употреба продукт, който може незабавно да се излива в охладителната система без допълнителни манипулации;
Във всеки случай, охлаждащата течност на двигателя не само предпазва двигателя от и не замръзва през зимата (за разлика от водата), но също така предотвратява стартирането в системата за течности охлаждане на двигателяактивни корозионни процеси, поддържа чистотата на каналите, удължава експлоатационния живот на отделните елементи (и др.)
Важно е да се има предвид, че антифризите са различни по състав, а също така губят и променят свойствата си по време на работа. Това означава, че те не могат да се смесват свободно. Също така, течността има строго ограничен експлоатационен живот, тоест е необходимо периодично да се сменя антифриз или антифриз, както и редовно да се следи състоянието на охлаждащата течност.
Прочетете в тази статия
Охлаждаща течност на двигателя на автомобила: обща информация
Добре известно е, че двигателят с вътрешно горене е топлинен двигател, който преобразува енергията на горивото с вътрешно горене в механична работа... Естествено, такава инсталация трябва да бъде охладена, за да се поддържа необходимия топлинен режим.
С други думи, за нормална работана всички възли и части под товар, нагряването на двигателя трябва да остане в строго определени граници. Работната температура на двигателя не трябва нито да пада под предварително определен праг, нито да надвишава изчислената стойност.
За решаване на проблема при автомобилите се използва, което представлява комбинация от въздушно и течно охлаждане на двигателя с вътрешно горене. Течната система предполага принудителна циркулацияработна течност.
При работещ двигател нагряването на охлаждащата течност може да достигне до 100 градуса по Целзий и дори по-високо, докато след спиране на двигателя течността се охлажда до външна температура при дълги периоди на бездействие.
както се вижда, работна течносте в доста трудни условия. В същото време към него се поставят специални изисквания. Факт е, че свойствата на течността трябва преди всичко да осигурят максимална ефективност на охладителната система на двигателя. Пряко зависи от това. Охлаждащата течност трябва да има висока топлопроводимост и топлинен капацитет, да има висока точка на кипене и достатъчна течливост.
Освен това, след охлаждане, такава течност не трябва да се разширява значително по обем и да кристализира (да се превръща в лед). Успоредно с това течността също не трябва да се пени по време на работа, а също и да не е агресивна, тоест трябва да извиква корозия на различни метални елементи, да засяга гумени тръби, уплътнения и др.
За съжаление, въпреки че дестилираната или пречистената вода е евтина за производство и има редица необходими свойства (тя има висока способност да ефективно охлаждане, има висок топлинен капацитет, негорим и др.), но все още е проблематично да се използва в двигател.
На първо място, той има ниска точка на кипене, бързо се изпарява, а различни примеси в състава му (соли и др.) причиняват активно образуване на котлен камък. Също и когато външната температура падне до нула градуса и тогава се образува лед.
В този случай се получава значително увеличение на обема на замръзнала вода, което причинява разкъсване на канали и дюзи, тоест възниква повреда, появяват се пукнатини в метални части и др. Поради тази причина водата не може да се използва целогодишно в региони, където зимен периодотбелязано е понижение на средните дневни температури до нула и под.
Съвсем очевидно е, че е много трудно да се справите с постоянното оттичане на вода от охладителната система, преди да паркирате колата на улицата или в неотопляема стая. За решаване на проблема са разработени специални охлаждащи течности, които са придобили свойството да не замръзват, когато ниски температури.
Всъщност самото име "антифриз" идва от английското "antifreeze", тоест незамръзващ. Тези състави бързо изместват водата от системите за течно охлаждане, като по този начин значително опростяват характеристиките на работата на превозното средство.
Що се отнася до TOSOL, тази разработка е аналог на западния антифриз, само че е разработена на територията на бившия СССР. Посоченият тип охлаждаща течност първоначално е създаден за автомобили VAZ, докато търговската марка не е регистрирана.
Днес много производители на охлаждащи течности в ОНД широко използват известно име TOSOL за своите продукти обаче, експлоатационните свойства на течностите могат да се различават поради наличието на различни добавки и допълнителни компоненти.
Характеристики на антифриза и практична работа
Имайте предвид, че в двигателите на съвременните автомобили най-често се използват антифризни течности, които са на базата на гликол. Просто казано, такава течност против замръзване е смес от вода и етиленгликол. Има и охлаждащи течности, които използват пропиленгликол, докато смесването на охлаждащите течности на етиленгликол с пропиленгликол не се препоръчва.
На практика етилен гликолът или моноетилен гликолът е жълтеникава маслена течност. Течността е без мирис, има нисък вискозитет, има средна плътност и точка на кипене около 200 градуса по Целзий. В същото време температурата на кристализация (замръзване) е малко по-ниска от -12 градуса.
Ако етилен гликол или етиленгликол/воден разтвор се нагрява, се получава значително разширение. За да се предотврати „спукването“ на системата от свръхналягане, към устройството беше добавен знак „min“ и „max“. От тях се определя необходимото ниво на охлаждащата течност.
Също така е важно да се има предвид, че етиленгликолът и неговите разтвори са много агресивни и могат да причинят тежка корозия на части от стомана, алуминий, чугун, мед или месинг. Успоредно с това се наблюдава повишена токсичност на етилен гликол и изключително негативното му въздействие върху живите организми. С други думи, това е мощна и опасна отрова!
Що се отнася до пропиленгликолите, те имат сходни свойства с етиленгликолите, но не са толкова токсични. Пропиленгликолът обаче е много по-скъп за производство, в резултат на което крайната му цена е значително по-висока. Също така при ниски температури пропиленгликолът става по-вискозен, неговата течливост е по-лоша.
Поради горните причини в състава на охлаждащата течност задължително се използва цял пакет от активни допълнителни добавки, които осигуряват антикорозионни, защитни и почистващи свойства, предотвратяват образуването на пяна, стабилизират течността, оцветяват разтвора, придават характерна разпознаваема миризма, и т.н. Освен това добавките донякъде намаляват токсичността.
Да се върнем към използването на антифриз. Необходимостта от смесване на етиленгликол или пропилей гликол с дестилирана вода е продиктувана от факта, че точката на замръзване на такъв разтвор директно зависи от пропорциите на тези два компонента.
С прости думи, водата замръзва при нула, етиленгликолът при -12, но смесването им в различни пропорции дава възможност за създаване на разтвори, в които прагът на замръзване е от 0 до -70 градуса и дори по-висок. Също така съотношението на гликол към вода влияе върху точката на кипене на разтвора.
Без да навлизаме в подробности, на практика най-ниската точка на замръзване може да се постигне, ако съставът съдържа малко по-малко от 67% етиленгликол, който се разрежда с 33% вода. В този случай една и съща или много близка точка на замръзване може да се получи с различни съотношения вода и концентрат.
Относно практическа работаПо правило автомобилистите, когато сменят охлаждащата течност в много региони, често използват проста схема, разреждайки антифризния концентрат с вода в пропорции 60/40. Моля, имайте предвид, че това е общо ръководство, преди да приготвите разтвора, прочетете индивидуалните препоръки на конкретен производител на антифриз на опаковката.
За да се провери съотношението на етиленгликол към вода в разтвора, плътността се измерва допълнително. За това най-често се използва хидрометър. Въз основа на получените данни можем да заключим за съдържанието на етиленгликол и да определим температурата на кристализация.
Смесване на антифриз и TOSOL
Трябва да се отбележи, че съвместимостта на различните охлаждащи течности зависи от техническите условия на тяхното производство. Казано по-просто, течностите могат да бъдат напълно несъвместими или е разрешена само частична съвместимост.
Факт е, че всеки производител използва различни добавки, които могат да реагират, като по този начин сместа губи необходимите свойства, възниква утаяване и редица други нежелани последици.
Като се има предвид факта, че по време на работа периодично има нужда от повишаване на нивото на охлаждащата течност разширителен резервоар(водата в състава се изпарява с течение на времето), по-правилно е да доливате дестилирана вода или да използвате само марката и вида антифриз, който е бил използван преди.
Ако възникне аварийна неизправност, тогава е оптимално или напълно да се източат съществуващите остатъци, да се промие системата и да се напълни изцяло прясна охлаждаща течност или да се добави антифриз, който съответства на цвета и свойствата.
Що се отнася до нормите и стандартите, по правило местните TOSOL трябва да отговарят на изискванията на GOST, докато не са отделно сертифицирани. Вносните антифризи са стандартизирани от SAE и ASTM.
Чуждите стандарти определят различни свойства на течности на базата на етилен или пропилей гликол, като определят предназначението, като се вземат предвид условията на работа. Течностите са разделени на състави за леки автомобили, малки камиони, тежкотоварни автомобили, специална техника и др. Обърнете внимание, че антифризите съгласно ASTM тип D 3306 са разрешени за използване на домашни пътнически превозни средства.
Трябва също да вземете предвид индивидуалните спецификации на самите производители на автомобили, които често поставят редица свои собствени изисквания. В списъка с различни рецепти, предизвикващи големи опасения, трябва да се отбележи, че използването на антифризи е забранено или силно не се препоръчва, при което се отбелязва наличието на всички видове инхибитори на корозията, включително нитрити, фосфати и др.
Това също така определя максималното съдържание на силикати, хлориди и други компоненти в охлаждащата течност. Спазването на тези указания ви позволява да удължите живота на уплътненията, да избегнете активно образуване на котлен камък и да повишите нивото на защита срещу корозия.
Кога и защо е необходима смяна на антифриз
Както вече споменахме, антифризите могат да имат отрицателен ефект върху частите на охладителната система и самия двигател. За намаляване на този ефект се използват различни добавки. Въпреки това, по време на работа тези добавки се "задействат", тоест съдържанието на добавките и тяхната ефективност се намаляват.
Ако е просто, с течение на времето се активират корозионните процеси, охлаждащата течност започва да се пени по-силно, отвеждането на топлината се влошава, температурният режим се нарушава по време на ICE операция... Поради тази причина се препоръчва смяна на антифриз след 2 години или на всеки 50-60 хиляди км. пробег (което настъпи първо).
Що се отнася до съвременните разработки като антифризи G12 и G12 +, експлоатационният живот на тези течности е удължен до 3-4 години, но по-високата им цена може да се счита за недостатък.
Също така, охлаждащата течност на двигателя трябва да бъде сменена в случаите, когато изгорелите газове от цилиндрите са влезли в охладителната система или се виждат следи в антифриза / антифриза моторно масло... По правило причината за такива неизправности е пробито уплътнение на цилиндровата глава, пукнатини в ВС или главата на цилиндъра. Във всеки случай охлаждащата течност в такива условия бързо ще загуби полезните си свойства.
Следните признаци показват необходимостта от смяна на охлаждащата течност:
- външен вид в разширителния резервоар;
- промяна в цвета на охлаждащата течност, появата на мирис на изгоряло;
- при леко понижение на външната температура се вижда утайка в резервоара, антифризът става желеобразен и т.н.
- , вентилаторът на охладителната система работи постоянно, двигателят е на ръба на прегряване;
- антифризът придоби кафяво-кафяв цвят, стана мътен. Това предполага, че течността е изчерпала ресурса си, добавките не изпълняват функцията си, а вътре в охладителната система протича активна корозия на елементи и части.
Също така отбелязваме, че в случай на авария често е необходимо да добавите охлаждаща течност от друг производител към антифриз, дестилирана вода със съмнително качество или обикновена течаща вода. В такива случаи е необходимо да стигнете до мястото за ремонт, да извършите цялата работа, след което е наложително да промиете охладителната система и едва след това напълно да смените антифриза.
- Що се отнася до самия процес, трябва само да смените охлаждащата течност на студен двигател. След като двигателят се охлади, трябва да развиете капачката на разширителния резервоар или капачката на радиатора.
- След това трябва да отворите вентила на радиатора на вътрешния нагревател (радиатор на печката). Това е необходимо, за да се отстранят възможните остатъци от течност в радиатора и тръбите към него.
- След това трябва да развиете тапите за източване в радиатора на охладителната система на автомобила, както и щепсела в блока на цилиндъра.
- След това охлаждащата течност се източва в предварително подготвен контейнер, след което щепселите могат да бъдат затегнати.
Моля, имайте предвид, че когато работите с охлаждаща течност, е важно да разберете, че етиленгликолът е силна отрова и може да влезе в тялото дори през кожата. Една малка доза етилен гликол, когато се приема през устата, е достатъчна за тежко отравяне и смърт!
Също така, етилен гликолът има сладникав вкус, трябва да се съхранява на място, недостъпно за деца. Не разливайте етилен гликол или пропилей гликол, тъй като течността е опасна за животните. Не изливайте антифриз във водни обекти, излейте го на земята или в канализацията!
- Последният етап ще бъде пълнене на разширителния резервоар с прясна течност. Напълнете охлаждащата течност бавно и внимателно, за да избегнете образуването на въздушно задръстванев системата.
- В края на процедурата капачката на резервоара и/или радиатора се завинтва, след което двигателят може да се стартира. След стартиране уредът загрява на XX до работна температура(на много коли преди духането на вентилатора).
- Сега двигателят трябва да се спре и да се остави да изстине, след което капачката на резервоара се отваря отново и охлаждащата течност се долива според нивото (в случай на намаляването му).
Ако говорим за промиване на охладителната система и радиатора, по време на планирана редовна смяна на антифриз от същата марка / тип, тогава ще бъде достатъчно да промиете цялата система с обикновена дестилирана вода. В краен случай можете да сварите течаща вода предварително и след това да я използвате за изплакване.
В случаите, когато се извършва преход от TOSOL към антифриз, от вода към TOSOL, от антифриз с един цвят към друг вид охлаждаща течност или мръсният антифриз просто се сменя и т.н., тогава системата трябва да се почисти по-старателно. Това означава, че ще е необходимо отделно да се отстранят възможни или очевидни отлагания, котлен камък, ръжда, продукти от разлагане на добавки в стар антифриз и др.
По правило за почистване се използват специални готови състави за почистване на охладителната система на двигателя. Такива състави са сложни, имат инхибитори на корозия и отстраняват добре котлен камък и отлагания. Също така автомобилистите за измиване използват различни водно-киселинни разтвори за самоприготвяне, но използването на такива разтвори в съвременните двигатели с вътрешно горене не се препоръчва.
Общата процедура за промиване на охладителната система е както следва:
- след източване на охлаждащата течност от системата се извършва пълнене промиваща течност... След това двигателят се стартира, след което уредът работи за определено време (обикновено 20-40 минути).
- Освен това промиването се източва, като се оценява степента на замърсяване на източената течност. Процедурата се повтаря, докато полученото измиване се избистри.
- Накрая в системата се излива дестилирана вода, двигателят се загрява отново до работни температури, след което водата се източва. Това е необходимо за отстраняване на остатъците от изплакване. След това можете да напълните свеж антифриз без риск от загуба на свойствата му в резултат на контакт с остатъци от изплакване.
- Също така отбелязваме, че въпреки че е възможно да се измият остатъците от почистващия препарат в охладителната система наведнъж, опитни шофьори препоръчват да промиете системата с дестилирана вода поне два пъти.
По време на работа нивото на антифриза в разширителния резервоар намалява дори когато системата е стегната. Въпросът е, че се извършва изпаряване на водата. Трябва да добавите дестилирана вода в резервоара (в краен случай обикновена и добре преварена вода за поне 30-40 минути).
Ако има изтичане на антифриз, тогава вече не е възможно да се компенсират загубите само с вода. С други думи, трябва да допълните охлаждащата течност, като вземете предвид факта, че много охлаждащи течности не се смесват един с друг.
Оптимално е да имате на склад концентрат и дестилирана вода за доливане, смесване на течности в пропорцията, посочена от производителя. Що се отнася до готовите антифризи, опитайте се да избягвате закупуването на такива съединения на автомобилните пазари или от лица, които продават подобни продукти по магистралите.
Отбелязани са чести случаи, когато вместо охлаждаща течност се продават оцветена течаща вода, третиране с антифриз и др. Поради тази причина правилното решение би било да закупите охлаждаща течност от специализирани автокъщи.
Също така отбелязваме, че е забранено използването на чист концентрат, неразреден с вода в охладителната система на двигателя. Както вече споменахме, етиленгликолът с пакет от добавки замръзва при отрицателни температури от около -12 градуса.
Оказва се, че концентратът просто ще замръзне в системата, тъй като без разреждане с вода не може да се счита за готов за употреба продукт. Що се отнася до пропорциите, е необходимо да проучите етикета на опаковката на концентрата. Обикновено самите производители посочват отделно какво да излеят в радиатора или резервоара различни коликолко концентрат и вода са ви необходими и как да ги смесите, за да получите желаната точка на замръзване на охлаждащата течност.
Успоредно с това отбелязваме, че случаите на фалшив антифриз на добре познати марки зачестиха в ОНД. Поради тази причина проверете внимателно кутията. Контейнерът трябва да е с високо качество, всички стикери и етикети трябва да имат ясен шрифт и да са разположени равномерно върху кутията.
Контейнерът трябва да посочи партидния номер, производителя, както и препоръки как правилно да разреждате антифриза (в случай на концентрат) или да използвате готов продукт. Посочени са също точката на кипене, точката на замръзване, датата на производство, срокът на годност и друга важна информация.
Коркът също заслужава специално внимание. Обикновено производителите използват уплътнителни капачки за еднократна употреба. Освен това, за по-добра защита срещу фалшифициране, може да има холограмен стикер и др.
Необходимо е да се уверите, че уплътнението е непокътнато, зъбният пръстен трябва да приляга плътно към шията, а не да се усуква. Самият капак не трябва да бъде залепен за шията. Също така, кутията трябва да бъде запечатана, не се допуска изтичане на течност или въздух изпод капака при завъртане или натискане.
И накрая, отбелязваме, че много производители използват контейнери, изработени от прозрачна или полупрозрачна пластмаса, което ви позволява да оцените цвета и състоянието на течността в кутията. При разклащане на кутията с охлаждаща течност трябва да се образува пяна, която се утаява след няколко секунди в кутията с течността, готова за употреба, както и след 4-5 секунди. в случай на неразреден концентрат.
Ако при преглед се забележи, че течността е станала мътна, пяната е висока, на дъното се вижда утайка или общият цвят на антифриза е подозрителен, тогава е по-добре да се въздържате от такава покупка.
