Прегряването на двигателя заплашва със сериозни последици: ще заседне буталото, ще го пробие, което ще премине в основен ремонт на силовия агрегат. Следователно, вентилаторът за охлаждане е важен елемент, който предпазва захранващия блок от екстремна топлина.
Сменете предпазителя
Сменете релето на вентилатора
Проверка за отворена верига
Сменете сензора за температура на охлаждащата течност
Видео за смяна на сензор за вентилатор
Проверка на работата на двигателя на охлаждащия вентилатор
Най-лесният начин да проверите дали вентилаторът работи е да поставите два прави проводника върху него: минус и плюс.
Плюсът е взет от батерията, минусът от тялото на колата. Ако не е работил, когато веригата е била затворена, тогава проблемът се крие точно в нея. Когато стартирате ножовете, потърсете проблема другаде.
Схема на работа на охлаждащия вентилатор
По принцип, когато се открие неработещ вентилатор, се идентифицират няколко причини:
- Изгорял електродвигател, отворена верига в намотката;
- Износване на въглеродни четки;
- Лагерът е заседнал или натрошен.
Ако в последните два случая проблемът е решен, така да се каже, с малко кръв, първият включва подмяна на електродвигателя.
Важно! При хвърляне на проводници основното захранване на електродвигателя трябва да бъде изключено.
Процедура за плащане
Работата на вентилатора на VAZ-2114 е свързана чрез 2 предпазителя. Един от тях е отговорен и за звуковия сигнал.Можете да го проверите, като натиснете клаксона. Ако няма звук, заменете го с цял. Намира се в монтажния блок, той е 20 ампера, обозначен с F5.
Проверяваме и, ако е необходимо, сменяме предпазителите
Вторият се намира под торпедото, от страната на пътника.Под корпуса има 3 релета с предпазители за всяко. Средната пара е отговорна за работата на охлаждащия вентилатор. Сменете изгорелия елемент с нов (предпазителят може да се „извика“ с мултицет или да се ограничи до визуална проверка. За проверка на работата на релето е необходим омметър). Проверявайки състоянието им, в същото време се уверете, че контактите са в нормално състояние и ако се открие оксид, почистете го.
Важно! След като сте намерили изгорял предпазител, не трябва да се ограничавате до замяната му с нов. Наложително е да се намери причината за счупването, тъй като в близко бъдеще новият отново ще изгори.
Проверка на сензора за включване на вентилатора
Ако не се намери причина, следващата стъпка трябва да бъде проверка на функционалността на превключвателя на вентилатора... Това не е трудно да се направи. Изключете го и включете запалването, като обърнете внимание на вентилатора. Въртенето на лопатките показва, че причината за проблема е в сензора.
Проверка на сензора за включване на вентилатора за охлаждане
Поради факта, че много често сензорът започва да се проваля, давайки грешни сигнали, препоръчително е да го проверите по още един начин... За да направите това, ще ви трябва контейнер с термометър и мултимерт. Проводниците от измервателното устройство са свързани към клемите на сензора, резбовата част на сензора е потопена в течността. Загрейте съдържанието на контейнера до работната температура на вентилатора (на VAZ 2114 - 92 градуса). Когато контактите са затворени, мултимертът ще издаде звуков сигнал. Това означава, че сензорът работи, ако това не се е случило, можете спокойно да го изхвърлите и да купите нов.
Здрави! Преди монтажа е препоръчително да проверите работата на закупения сензор по същия начин.
Видео за проверка на сензора за включване на вентилатора за охлаждане
Окончателна проверка
След отстраняване на проблема стартирайте двигателя на автомобила. Двигателят на вентилатора трябва да стартира след около 5 минути на празен ход... Ако това не се случи и температурата е достигнала желаната норма, диагностицирайте отново неизправностите.
Видео за причините, поради които вентилаторът за охлаждане не се включва на VAZ-2114
Защо вентилаторът на радиатора на VAZ 2114 не се включва
Вентилаторът се използва за създаване на въздушни потоци, които се изпращат към радиатора на двигателя. Това е необходимо за охлаждане на течността, която циркулира през него.
Ако колата се движи с висока скорост, вентилаторът не е особено необходим, тъй като двигателят получава цялото необходимо охлаждане от насрещните въздушни потоци. Но когато колата премине в ниска скорост или в режим на готовност при работещ двигател, ролята на витлото става незаменима.
Задължително устройство
Включването става след изпращане на съответния сигнал от електронния блок за управление. Компютърът от своя страна научава за необходимостта от включване на вентилатора от температурния сензор. Прагът на превключване е 103-105 градуса по Целзий.
В случай на VAZ 2114 вентилаторът (витлото) се намира в двигателното отделение под задната част на радиатора.
Защо не работи
Има няколко причини, поради които витлото не може да се включи, когато ситуацията на температурния индикатор го изисква:
- Двигателят на вентилатора е дефектен, т.е. задвижването;
- Имаше повреда на предпазителя, който гореше;
- Ремонтирано реле;
- Окабеляването беше счупено;
- Конекторите на сензорите са загубили контакти;
- Сензорът е дефектен.
Открихме проблем
Зона за отстраняване на неизправности
обяснение
Отделя конектора на витлото и се свързва директно към акумулатора. Ако вентилаторът работи, устройството работи нормално. Ако витлото все още не се усуква, проблемът е в двигателя.
Окабеляване и контакти
Ако витлото не работи, трябва да проверите състоянието на окабеляването и да се уверите, че щифтовете на сензора работят правилно
Можете да намерите тези два елемента в двигателното отделение вляво, по-близо до водача вътре в монтажния блок. Вентилаторът включва предпазител с надпис F4 с номинален ток 20A. Тестът може да се извърши чрез натискане на бутона за звуков сигнал. За какво? Да, защото и той е свързан с този предпазител. Или проверете тестера
Намира се на същото място като предпазителя. За ефективна проверка е най-добре да използвате реле, в чието изпълнение сте 100% сигурни, инсталирайте го вместо стария и проверете
За да тествате сензора, изключете захранването от сензора. Ако работи, витлото ще започне да работи в авариен режим, тоест ще духа непрекъснато. Изключете конектора и включете запалването. Ако винтът се завърти, сензорът е счупен. Нуждаете се от подмяна
Кога да промените
Вентилаторът на радиатора VAZ 2114 ch1 не се включва
ремонт на ел. окабеляване вентилаторохладителни системи ВАЗ 2114.
ВАЗ 2114.15 ПРИНУДИТЕЛНА РАБОТА НА ВЕНТИЛАТОРА ЗА ОХЛАЖДАНЕ С ПОМОЩ НА БУТОН И РЕЛЕ
МАТЕРИАЛИ: РЕЛЕ 4X ПИН (НОРМАЛНО НА СВЕТЛИНА, СИГНАЛ) ПОД РЕЛЕС ЖЕНИЦИ, БУТОН.
Ако самият вентилатор е причината за всички проблеми, няма нужда да го сменяте, защото в някои случаи може да бъде напълно ремонтиран. Счупванията често са свързани с лагери или четки.
Ако причината за повредата е повреда на двигателя поради счупен проводник или късо съединение, не трябва да рискувате да го поправите. По-лесно и по-добре да смените целия диск.
Проверете за отворена верига
Ако шофирате превозно средство, което няма охлаждащо витло, то ще прегрее охлаждащата течност и ще унищожи инжекторите, гумените елементи, уплътнението на главния цилиндров блок и капака на клапана. В близост и преди разрушаването на компонентите на буталната група.
предпазител
Строго е забранено шофирането на кола със счупен вентилатор.
Цената на въпроса
Преди да решат проблема с неработещ радиатор, за мнозина е важно да знаят цената на компонентите и работата.
Новият елемент ще струва около 1,5-2,5 хиляди рубли днес, в зависимост от модела и региона. Цената за подмяна в сервиз ще бъде от 400 рубли или повече. Въпреки че не е необходимо да харчите пари за това, тъй като самоподмяната ще отнеме не повече от половин час. И тук няма нищо особено трудно.
температурен сензор
замяна
За да смените вентилатор сами, ви е необходим доста малък набор от инструменти, който включва:
- кръстосана отвертка;
- 8 мм шестостенен ключ;
- Гаечен ключ 10 мм.
Ако сте готови, тогава ще започнем.
- Поставете колата на равна платформа, натиснете ръчната спирачка. За всеки случай можете да поставите допълнителни опори под колелата на вашия VAZ 2114. Предпазните мерки никога не пречат.
- Повдигнете качулката, изключете отрицателния извод от акумулатора.
- С ключ 10 мм, закопчалки за тяло въздушен филтърдемонтиран.
- Снабден с отвертка, разхлабете скобата от канала, разположен на MAF сензора. По този начин можете да премахнете гофрирането. Направи го.
- Капакът на корпуса на въздушния филтър има самонарезни винтове, които го държат на място. Те се развиват с отвертка, след което филтърният компонент се отстранява от мястото му.
- Вземете 8 мм гаечен ключ и го използвайте, за да отстраните фитингите за всмукване на въздух, след което отстранете всмукателния въздух.
- Сега, с 10 мм и 8 мм гаечен ключ, задържащите гайки на кожуха на вентилатора се отстраняват по целия периметър. Там ще намерите общо 6 ядки.
- Изключете конектора от проводника от конектора на вашия счупен вентилатор.
- Свалете капака на вентилатора, като хванете задвижването, т.е. електрическия мотор.
- Въоръжени с 10 мм гаечен ключ, трябва да премахнете трите монтажни болта, държащи двигателя към корпуса.
- Инсталирайте нов вентилатор, за да замените старото устройство.
- Връщаме всички крепежни елементи на местата им, свързваме съединителите, извършваме монтажа в обратен ред.
След като инсталирате ново оборудване, не забравяйте да включите двигателя и го оставете да работи известно време. Докато вентилаторът не се включи и витлото се завърти. Това ще отнеме не повече от 5 минути. Скоро самият вентилатор трябва да бъде изключен. Ако не спре, изключете двигателя. Повторете експеримента.
Рядко се случва, че след смяната вентилаторът все още не работи. Дори това да се случи, то е свързано с две възможни събития. други компоненти на охладителната система са повредени или сте се сдобили с неработещ вентилатор. Уви, предвид броя на фалшификатите на пазара, не можете да изключите втория вариант.
Прегледани автомобили VAZ 2113, 2114, 2115
Предпазители за инжектор VAZ 2114 и инжектор VAZ 2115 също са описани на тази страница.
Къде са предпазителите и релетата.
Повечето от предпазителите и релетата са разположени в монтажния блок на двигателното отделение.
За да стигнете до устройството, трябва да натиснете двете ключалки и да свалите капака
С клещите, които са монтирани в блока, извадете предпазителите
От вътрешната страна на капака има диаграма на разположението на предпазителите и релетата.
Монтажен блокпредпазители2114-3722010-60
Декриптиране
K1 - Реле за включване на чистачките на фаровете, K2 - Реле-прекъсвач за пътепоказатели и аларма, K3 - Реле за чистачки на предното стъкло, K4 - Реле за следене на изправността на стоп светлините и страничните светлини, K5 - Реле за включване на електрически прозорци , K6 - Реле за включване на клаксона , K7 - Реле за отопление на задното стъкло, K8 - Реле за дълги светлини, K9 - Реле за къси светлини, F1 - F16 - Предпазители, F1 - F20 - Резервни предпазители
Номер на предпазителя | Защитени вериги |
|---|---|
Предпазител за фарове за мъгла vaz 2114, 2115 - задни фарове за мъгла и предупредителна лампа за включване на задната фара за мъгла |
|
Пътепоказатели, пътепоказател и алармен реле-прекъсвач (в режим на аларма) Алармен индикатор |
|
Предна служебна лампа. Централен плафон за вътрешно осветление. Осветление на багажното отделение. Лампа за подсветка на ключа за запалване Лампа за наблюдение на системата за управление на двигателя. Спирачни сигнални лампи. бордов компютър (ако е инсталиран) |
|
Държач за свързване на преносима лампа. Реле за отопление на задното стъкло (контакти). Отопляем заден прозорец |
|
Звуков сигнал. Реле за включване на звуков сигнал. Двигател на охлаждащия вентилатор. Предпазител на вентилатора. |
|
Електрически прозорци. Реле за електрически прозорци (контакти) |
|
Електрически двигател на нагревателя. Предпазител на печка ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. Мотор за миене на предното стъкло. Двигатели на чистачките на фаровете (в действие) Предпазител на запалката. Лампа за осветление на жабката. Реле за отопление на задното стъкло (намотка) |
|
Предпазител за фарове за мъгла VAZ 2114, 2115 - Десен фар за мъгла |
|
Предпазител за фарове за мъгла VAZ 2114, 2115 - Ляв фар за мъгла |
|
Странични светлини от страната на левия. Индикаторна лампа за странична светлина. Лампи за осветление на регистрационния номер. Лампа на капака Превключвател за осветление на инструмента. Предпазител за ключове за подсветка, инструменти, запалка, пепелник, лостове за управление на нагревателя |
|
Лампи за странични светлини от десния борд |
|
Десен фар (близо до свине майки) |
|
Ляв фар (къси светлини) |
|
Ляв фар (дълги светлини). Предупредителна лампа за дълги светлини |
|
Десен фар (дълги светлини) |
|
Пътепоказатели, мигач и прекъсвач на аларменото реле (в режим на индикация на посоката). Лампи за заден ход. Реле за наблюдение на изправността на лампите. Дисплей на бордовата система за наблюдение. Комбинация от устройства. Предупредителна лампа за недостатъчно налягане на маслото. Предупредителна лампа за ръчната спирачка (предпазител на спирачната светлина). Индикаторна лампа за нивото на спирачната течност. Индикаторна лампа за разреждане на батерията. Бордов компютър (ако е инсталиран). Намотка на възбуждане на генератор (в режим на стартиране на двигателя) |
Блок за монтиране на предпазители 2114-3722010-18
K1-реле за включване на чистачките на фаровете; К2-реле-прекъсвач за пътепоказатели и аларма; К3 реле за чистачки на предното стъкло; К4-реле за контрол на здравето на лампата; K5-реле за включване на електрическите прозорци; K6 - реле за включване на звукови сигнали; K7-реле за включване на електрически отопляем заден прозорец; K8-реле за дълги светлини на фара; K9-реле за включване на късите фарове; F1-F16 - предпазители
Номер на предпазителя | Декриптиране |
Дясна фара за мъгла |
|
Лява фара за мъгла |
|
Почистващи фарове (в момента на включване). Реле за включване на почистване на фарове (контакти). Клапан за миене на фаровете |
|
Средства за почистване на фарове (в действие). Реле за включване на почистване на фарове (намотка). Двигател на вентилатора на нагревателя - предпазител на печката Мотор за миене на предното стъкло. Мотор за чистачки на задното стъкло. Реле за време за миене на задното стъкло. Клапани за измиване на предното и задното стъкло. Реле (намотка) за включване на електрическия вентилатор на охладителната система на двигателя. Реле (намотка) за включване на отоплението на задното стъкло. Контролна лампа за отопление на задното стъкло. Лампа на жабката |
|
Пътепоказатели и реле-прекъсвач за пътепоказатели и аларма (в режим на индикация). Мигач за пътепоказатели. Задни светлини (крушки за заден ход). Мотор-редуктор и реле за включване на чистачката. Възбуждаща намотка на генератора (при стартиране на двигателя). Контролна лампа за нивото на спирачната течност. Контролна лампа за налягането на маслото. Контролна лампа за въздушна клапа на карбуратора. Предупредителна лампа за ръчната спирачка. Лампа на светлинното табло "СТОП". Индикатор за температурата на охлаждащата течност. Индикатор за нивото на горивото с индикаторна лампа за резерв. Волтметър |
|
Задни светлини (спирачни светлини). Плафон за вътрешно осветление |
|
Ел стъкла за предните врати. Реле за електрически прозорци |
|
Фенери за осветление на регистрационните табели. Лампа на двигателното отделение. Лампи за осветление на инструментите. Контролна лампа за външно осветление. Табло за осветление на лостовете на нагревателя. Лампа за запалка |
|
Електрическият двигател на вентилатора на охладителната система на двигателя и релето за включване (контакти). Звуков сигнал и реле за включване |
|
Ляв фар (странична светлина). Лява задна светлина (странична светлина) |
|
Десен фар (странична светлина). Дясна задна светлина (странична светлина) |
|
Пътепоказатели и алармен реле-прекъсвач (в режим на аларма). Индикаторна лампа за аларма |
|
Нагревателен елемент на задното стъкло. Реле (контакти) за включване на отоплението на задното стъкло. Щепсел за преносима лампа. Запалка |
|
Десен фар (дълги светлини) |
|
Ляв фар (дълги светлини). Контролна лампа за включване на дълги светлини на фаровете |
|
Ляв фар (къси светлини) |
|
Десен фар (къси светлини) |
Схема на предпазители VAZ 2114, 2115, описание на основните елементи на блока за монтиране на предпазители.
кликнете върху изображението, за да го увеличите.
Схема на свързване на монтажния блок VAZ 2114, VAZ 2115 (външният номер в обозначението на върха на проводника е номерът на блока, вътрешният е условният номер на върха): K1 - реле за включване на почистващите устройства за фарове ; K2 - реле-прекъсвач за пътепоказатели и аларма; KZ - реле за чистачки на предното стъкло; K4 - реле за наблюдение на здравето на лампата; K5 - реле за включване на електрическите прозорци (във варианта на автомобила); K6 - реле за включване на звукови сигнали; K7 - реле за включване на отоплението на задното стъкло; K8 - реле за включване на дългите светлини; K9 - реле за включване на късите фарове; F1-F16 - предпазители
Премахване на монтажния блок VAZ 2113, 2114, 2115
Изключете отрицателния извод от акумулатора. От купето (под арматурното табло от лявата страна) изключете петте подложки на кабелните снопове от долната част на модула. Свалете капака на монтажния блок. За по-голяма яснота е показано премахването на монтажния блок при свален аспиратор.
Изключете блока на кабелния сноп от горната страна на блока.
С помощта на главата "10" с удължителен кабел развийте гайката на лявото закрепване на монтажния блок.
Изключете още четири допълнителни лодки с кабелни снопове от долната страна на уреда.
И свалете монтажния блок. Монтаж обратно към премахване.
Кутия с предпазители VAZ 2114, VAZ 2115 в кабината.
Това устройство се намира долу вляво под жабката на централната конзола.
Устройството може да се различава при различните модификации на превозното средство. Местоположението на предпазителя на горивната помпа VAZ 2114, VAZ 2115 също може да се различава.
Как да стигнете до там и описанието на блока са показани на фигурите.
Ако не виждате числата, кликнете върху изображението.
1 - реле на бензиновата помпа
2 - главно реле
3 - реле на вентилатора
f1 - предпазител за горивната помпа VAZ 2114, VAZ 2115
f2 - предпазители на главните релейни вериги.
f3 - предпазител на електронното управление
Редът на номериране на щепселите в съединителните блокове на монтажния блок 2114.
A - площта на монтажния блок, разположен в купето;
B - площта на монтажния блок, разположен в двигателното отделение на автомобила.
местоположение на блока Ш11.
Вътрешна схема на окабеляване за монтажен блок 2114.
Блокиране | Номер на щепсела | Цвят | Електрически вериги |
BG | бутони за управление на електрическите прозорци |
||
ключ за запалване (клема 15/2) |
|||
ГОСПОЖИЦА | реле за запалване |
||
РГ | превключвател на двигателя на нагревателя |
||
ключ за запалване (клема 30) |
|||
KR | ключ за запалване (клема 30/1), реле за запалване |
||
блок за управление на ключалката на вратата |
|||
ключ за запалване (кл. 50) |
|||
BG | превключвател на задна чистачка |
||
превключвател на пътепоказателя (вдясно) |
|||
превключвател на спирачните светлини |
|||
пр.н.е | индикатор за целостта на лампата |
||
АКО | |||
GB | предна лява врата |
||
— | резерв |
||
ZCH | предупредителна лампа за дълги светлини |
||
— | резерв |
||
OCH | ключ за задни фарове за мъгла |
||
личен лекар | индикаторна лампа за резерва на гориво |
||
АКО | предупредителна лампа за нивото на горивото |
||
бойна глава | вътрешно осветление |
||
КИЛОГРАМА | предупредителна лампа за ръчната спирачка |
||
ГОСПОЖИЦА | превключвател на пътепоказателя (вляво) |
||
— | резерв |
||
тегло "-" |
|||
сензор за скорост |
|||
Извънредно положение | алармен превключвател |
||
GK | превключвател на мигачите |
||
сб | предупредителна лампа за нивото на маслото |
||
тегло |
|||
РБ | индикаторна лампа за нивото на течността за миене |
||
RF | предупредителна лампа за износване на спирачните накладки |
||
ключ за външна светлина |
|||
ЖЗ | |||
PG | гнездо за свързване на преносима лампа |
||
ЖБ | превключвател на чистачките и шайбата |
||
RK | превключвател на чистачките и шайбата |
||
Жп | ключ за външна светлина |
||
предупредителна лампа за мъгла |
|||
— | резерв |
||
ДВ | манометър за налягане на маслото |
||
— | резерв |
||
превключвател на чистачките и шайбата |
|||
CO | превключвател на чистачките и шайбата |
||
превключвател на чистачките и шайбата |
|||
резерв |
|||
Заплата | вкл. и предупредителна лампа за отопление на задното стъкло |
||
GB | превключвател на фаровете (дълги светлини) |
||
OG | чистачка, арматурно табло |
||
Жп | превключвател за външни светлини, превключвател на светлините за паркиране |
||
реостат за осветление на инструмента |
|||
резерв |
|||
BW | превключвател за чистачки и миене на предното стъкло |
||
клема Ш4 - 3 |
|||
Среден диапазон | превключвател на звука |
||
превключвател на спирачните светлини |
|||
— | резерв |
||
Съвместно предприятие | превключвател на фаровете (къси светлини) |
||
Жп | ключ за осветление на кормилната колона |
||
резерв |
|||
изключен почистващ препарат за фарове |
|||
РГ | предупредителна лампа за нивото на спирачната течност |
||
З Б | уред за температурата на охлаждащата течност |
||
KB | индикаторна лампа за зареждане на батерията |
||
превключвател на фаровете за мъгла |
|||
ОТИВАМ | предупредителна лампа за нивото на охлаждащата течност |
||
KP | тахометър |
||
дълги светлини (вдясно) |
|||
ZCH | дълги светлини (вляво) |
||
Среден диапазон | къси светлини (вляво) |
||
личен лекар | стартер (Кл. 50) |
||
вентилатор за охлаждане на радиатора |
|||
къси светлини (вдясно) |
|||
— | резерв |
||
ГОСПОЖИЦА | мигач (отпред отляво) |
||
резерв |
|||
— | резерв |
||
резерв |
|||
реле за почистване на фарове, реле ел. мотор за миене на фаровете |
|||
странична светлина (предна дясна) |
|||
бойна глава | изключен лампа на двигателното отделение |
||
ZH | странична светлина (отпред отляво) |
||
пътепоказател (преден десен) |
|||
ключ за светлини за заден ход |
|||
РГ | сензор за нивото на спирачната течност |
||
— | резерв |
||
РГ | електронна поща по-чист мотор |
||
електронна поща по-чист мотор на фаровете |
|||
резерв |
|||
сб | сензор за ниво на маслото |
||
Среден диапазон | звукови сигнали |
||
сензор за скорост |
|||
З Б | сензор за температура на охлаждащата течност |
||
генератор (Кл. 61) |
|||
БУЕМ (Кл. 5) |
|||
бойна глава | превключвател на лампата на двигателното отделение |
||
РБ | сензор за нивото на течността за миене |
||
RF | сензор за износване на спирачните накладки |
||
Съвместно предприятие | BUEM (клас 6) |
||
KP | бобина |
||
RZ | сензор за ниво на охлаждащата течност |
||
Среден диапазон | реле за фара за мъгла |
||
Жп | реле за фара за мъгла |
||
ZH | фар за мъгла (вляво) |
||
фар за мъгла (вдясно) |
|||
личен лекар | запалителна бобина, BUEM (клас 4) |
||
генератор (Кл. 30) |
|||
генератор (Кл. 30) |
|||
реле на стартера |
|||
RF | реле за фара за мъгла |
||
резерв |
|||
пътепоказател (десен заден и страничен) |
|||
BG | електронна поща мотор за чистачки на задното стъкло |
||
OCH | задни фарове за мъгла |
||
Среден диапазон | краен превключвател на задната врата |
||
АКО | краен превключвател на предната дясна врата |
||
бойна глава | вътрешно осветление |
||
КИЛОГРАМА | превключвател на предупредителната лампа на ръчната спирачка |
||
ГОСПОЖИЦА | пътепоказател (ляв заден и страничен) |
||
нагревателни елементи на задното стъкло |
|||
светлина на регистрационния номер |
|||
GB | предна лява врата |
||
вътрешно осветление |
|||
спирачни светлини |
|||
странична светлина (задна дясна) |
|||
светлина за заден ход |
|||
ZH | странична светлина (лява задна) |
||
РГ | чистачка на задното стъкло |
||
нагревателен елемент на задното стъкло |
|||
Ш11 | РБ | помпа за миене |
|
RF | клапан за миене на задното стъкло |
||
— | резерв |
||
краен превключвател на карбуратора |
|||
бойна глава | лампа на двигателното отделение |
||
Съвместно предприятие | електроклапан карбуратор |
||
резерв |
|||
лампа на двигателното отделение |
|||
мотор за чистачки на предното стъкло |
|||
резерв |
|||
ДВ | авариен сензор за налягане на маслото |
||
резерв |
|||
клапан за миене на предното стъкло |
|||
CO | мотор на чистачките |
||
мотор на чистачките |
|||
резерв |
|||
ЖБ | мотор на чистачките |
||
резерв |
Дадени са всички основни схеми на свързване и модификации на свързването на охлаждащия вентилатор (VO) на течността в автомобили VAZ от различни модели. Каква е същността на работата на VO? Вътре в правоъгълна метална рамка е монтиран електродвигател с работно колело на вала, с който е закрепен към задната част на радиатора. Когато напрежението (12 V) се приложи към контактите на задвижването, той започва да работи, като върти лопатките и създава насочен въздушен поток, който всъщност охлажда антифриза или антифриза.
Ако вентилаторът за охлаждане не работи, не бързайте да се свържете с автосервиз. Можете също така сами да определите причината за неизправността. Освен това за това изобщо не е необходимо да имате специални умения - просто изучете референтния материал от сайти следвайте инструкциите, за да го проверите/замените.
Схема за включване на охладителя VAZ 2104, 2105 и 2107
- вентилатор на радиатора
- температурен сензор (разположен в долната част на радиатора)
- монтажен блок
- реле за запалване
- ключалка на запалването
A - към контакта "30" на генератора.
Охлаждащ електрически вентилатор VAZ 2106
- сензор за включване на електродвигателя;
- мотор на вентилатора;
- реле за включване на електродвигателя;
- основна кутия с предпазители;
- Ключ за запалване на;
- допълнителна кутия с предпазители;
- генератор;
- акумулаторна батерия.
Връзка на вентилатора 2108, 2109, 21099
До 1998 г. на автомобили със старата кутия с предпазители 17.3722 (предпазители за пръсти), реле 113.3747 беше включено във веригата на вентилатора. След 1998 г. няма такава щафета.
Също така до 1998 г. се използва сензорът за включване TM-108 (температурата на затваряне на контактите му е 99 ± 3 ° C, температурата на отваряне е 94 ± 3 ° C), след 1998 г. TM-108-10 с подобни температурни диапазони или негови аналози от различни производители. Сензорът TM-108 работи само в тандем с реле, подсилено за висок ток TM-108-10 може да работи със или без реле.
Веригата за включване на вентилатора за охлаждане на двигателя на VAZ 2109 с монтажен блок 17.3722
- Мотор на вентилатора
- Сензор за включване на двигателя
- Монтажен блок
- Ключ за запалване на
K9 - Реле за включване на двигателя на вентилатора. A - Към клема "30" на генератора
Веригата за включване на вентилатора за охлаждане на двигателя на VAZ 2109 с монтажен блок 2114-3722010-60
- Мотор на вентилатора
- Сензор 66.3710 за включване на електродвигателя
- Монтажен блок
A - Към клема "30" на генератора
Схема на свързване на VO VAZ 2110
Веригата за включване на охлаждащия вентилатор VAZ 2110 на карбураторни и инжекционни превозни средства е различна. При автомобили с карбураторен двигател за това се използва термо-биметален сензор TM-108, а при автомобили с инжекционен двигател управлението се извършва от контролера.
Схема за 2113, 2114, 2115 инжектор и карбуратор
Къде е релето на вентилатора
4 - електрическо реле на вентилатора;
5 - реле на електрическата горивна помпа;
6 - основно реле (реле за запалване).
Внимание: редът на релетата и предпазителите може да бъде произволен, ние се ръководим от цвета на проводниците. Следователно намираме реле, от което тънък розов проводник с черна ивица се простира от основното реле (щифт 85 *) (да не се бърка с тънък червен проводник с черна ивица, идващ от контролера) и дебела бяла мощност проводник с черна ивица (пин 87) (нужни са ни бели и розови проводници), това е релето на вентилатора.
Ако вентилаторът за охлаждане не работи
За задвижване на вентилатора е инсталиран DC електродвигател с възбуждане с постоянен магнит ME-272 или подобен. Технически данни на електрическия вентилатор и сензора за включване на вентилатора:
- Номинална скорост на вала на електродвигателя с работно колело, 2500 - 2800 об/мин.
- Консумирана мощност на електродвигателя, 14 A
- Температурата на затваряне на контактите на сензора, 82 ± 2 градуса.
- Температура на отваряне на контактите на сензора, 87 ± 2 градуса.
Вентилаторът за охлаждане може да не се включи поради:
- неизправности на електрическото задвижване;
- изгорял предпазител;
- дефектен термостат;
- неизправен термичен сензор за включване на охладителя;
- неизправно VO реле;
- счупване на електрическото окабеляване;
- дефектен щепсел на разширителния резервоар.
За да проверим самия двигател на вентилатора на VAZ, прилагаме 12 V напрежение от акумулатора към неговите клеми - работещ двигател ще започне да работи. Ако проблемът е във вентилатора, можете да опитате да го поправите. Проблемът обикновено се крие в четките или лагерите. Но се случва електродвигателят да се повреди поради късо съединение или счупване на намотките. В такива случаи е най-добре да смените цялото устройство.
Предпазителят VO се намира в монтажния блок на двигателното отделение на автомобила и е обозначен с F7 (20 A). Тестът се извършва с помощта на тестер на превозно средство, включен в режим на сонда.
- В кола с карбураторен двигателнеобходимо е да проверите сензора - включете запалването и осъществете късо съединение на двата проводника, отиващи към сензора. Вентилаторът трябва да се включи. Ако не стане, проблемът определено не е в сензора.
- За инжекционни автомобилие необходимо да загреете двигателя до работна температура и да изключите конектора на сензора, като го изключите от бордовата мрежа на машината. В този случай контролерът трябва да стартира вентилатора в авариен режим. Електронният блок възприема това като повреда в охладителната система и принуждава задвижването на вентилатора да работи непрекъснато. Ако задвижването стартира, сензорът е повреден.
Смяна на електрически вентилатор в колата
- Поставяме колата на равна повърхност, обездвижваме я с ръчната спирачка.
- Отваряме качулката, изключваме отрицателния терминал.
- С помощта на ключ 10 развийте крепежните елементи на корпуса на въздушния филтър.
- Използвайте отвертка, за да разхлабите скобата на въздушния канал на сензора за въздушен поток и да премахнете гофрирането.
- Развиваме самонарезните винтове, закрепващи капака на корпуса на въздушния филтър, отстраняваме филтърния елемент.
- С помощта на ключа 8 развийте стойката за всмукване на въздух и я демонтирайте.
- С ключ за 10, след това за 8, развийте гайките, закрепващи корпуса на вентилатора по периметъра (общо 6 броя).
- Изключете блока на окабеляването на конектора на вентилатора.
- Внимателно отстранете корпуса на вентилатора заедно с устройството.
- С помощта на 10 ключ развийте 3-те болта, държащи електрическия мотор на корпуса.
- Поставяме нов на негово място.
- Поставяме конструкцията на място, фиксираме я, свързваме конектора.
- По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред.
Модернизиране на схемата за управление
Охлаждащият вентилатор се включва при десетина при температура 100-105 ° C, докато работи нормално
температурата на двигателя е 85-90 ° C, вентилаторът се включва при прегряване на двигателя, което естествено има отрицателен ефект.
Този проблем може да бъде решен по два начина: регулирайте температурата на превключване в "мозъците" или направете бутон. Ще се спрем на втория. Включването на вентилатора от бутона е много удобно: попадна в задръстване - включи го, остави - изключи го и никой не прегрява.
В кабината е монтиран бутон за избор на режим на работа на вентилатора (постоянно деактивиран, постоянно включен, автоматично включване чрез сензор) - тази "настройка" не е задължителна, но ще бъде много полезно допълнение.
Ще има голям ток върху контактите на релето 87, 30, по проводника от акумулатора към предпазителя и масата на вентилатора и затова трябва да използваме проводници с напречно сечение най-малко 2 mm, в противен случай по-тънкият проводник няма да издържат и изгорят.
Видео - свързване и проверка на VO
Вентилаторът се използва за генериране на въздушни потоци, които са насочени към радиатора на двигателя. Това е необходимо, за да се охлади течността, която циркулира през него.
Ако колата се движи с висока скорост, вентилаторът не е особено необходим, тъй като двигателят получава цялото необходимо охлаждане от насрещните въздушни потоци. Но когато колата премине в бавен или празен режим с работещ двигател, ролята на витлото става незаменима.
Включването става след изпращане на съответния сигнал от електронния блок за управление. ECU от своя страна научава за необходимостта от включване на вентилатора от температурния сензор. Прагът на включване е 103-105 градуса по Целзий.
В случай на VAZ 2114 вентилаторът (витлото) се намира в двигателното отделение на гърба на радиатора.
Защо не работи
Има няколко причини, поради които витлото може да не се включи, когато температурната ситуация го изисква:
- Електрическият двигател на вентилатора, тоест задвижването, не работи;
- Предпазител се е счупил и е изгорял;
- Релето е неуспешно;
- Счупено окабеляване;
- Конекторите на сензорите са загубили контакти;
- Сензорът не работи.
Намиране на неизправност
|
Зона за търсене на проблем |
Обяснение |
|
Проверка на витлото |
Изключва конектора на витлото и се свързва директно към акумулатора. Ако вентилаторът работи, устройството е наред. Ако витлото все още не се върти, проблемът е в електрическия мотор. |
|
Окабеляване и контакти |
Ако витлото не работи, е задължително да проверите състоянието на окабеляването и да се уверите, че контактите на сензора работят |
|
Можете да намерите тези два елемента в двигателното отделение вляво, по-близо до водача, вътре в монтажния блок. Вентилаторът има предпазител с надпис F4 с номинален ток 20A. Проверката може да се извърши чрез натискане на бутона на клаксона. Защо? Защото и той е свързан към този предпазител. Или проверете с тестер |
|
|
Намира се на същото място като предпазителя. За ефективен тест е най-добре да вземете реле, в което сте 100% сигурни в работата му, да го инсталирате на мястото на старото и проверете |
|
|
За да тествате сензора, изключете захранването от сензора. Ако работи, витлото ще започне да работи в авариен режим, тоест ще духа непрекъснато. Изключете конектора и включете запалването. Ако витлото се върти, сензорът е счупен. Нуждаете се от подмяна |
Кога да промените
Ако самият вентилатор е причината за всички проблеми, не е необходимо да го сменяте, тъй като в някои случаи може да бъде поправен. Неизправностите често са свързани с лагера или четките.
Ако причината за повредата е повреда на електродвигателя поради прекъсване на окабеляването или късо съединение, не трябва да рискувате да го поправите. По-лесно и по-добре е да смените цялото устройство.
Ако карате кола, която няма охладителна витла, тя ще прегрее охлаждащата течност и ще разруши тръбите, гумените елементи, уплътнението на главния блок и капака на клапана. Недалеч от унищожаването на компонентите на буталната група.
Строго е забранено да се управлява автомобил със счупен вентилатор.
Цената на въпроса
Преди да се справят с проблема с неработещо витло на радиатора, е важно мнозина да знаят за цената на компонентите и труда.
Новият елемент ще струва днес около 1,5-2,5 хиляди рубли, в зависимост от модела и региона. Цената за подмяна в сервиз ще бъде от 400 рубли и повече. Въпреки че не е необходимо да харчите пари за това, тъй като независима подмяна ще ви отнеме не повече от половин час. Да, и тук няма нищо особено сложно.
Замяна
За да замените витлото за охлаждане на вентилатора със собствените си ръце, имате нужда от доста малък набор от инструменти, които включват:
- кръстосана отвертка;
- Гаечен ключ 8 мм;
- 10 мм гаечен ключ.
Ако сте готови, тогава нека да започнем.
- Паркирайте колата на равна повърхност, дръпнете ръчната спирачка. За всеки случай можете да поставите допълнителни опори под колелата на вашия VAZ 2114. Предпазните мерки никога не се объркат.
- Повдигнете капака, изключете отрицателния извод от акумулатора.
- С помощта на 10 мм гаечен ключ се демонтират крепежните елементи на корпуса на въздушния филтър.
- С помощта на отвертка разхлабете скобата от въздуховода, разположен на MAF сензора. Така че ще можете да премахнете гофрирането. Направи го.
- Капакът на корпуса на въздушния филтър има самонарезни винтове, които го държат на място. Те се развиват с отвертка, след което филтърният компонент се отстранява от мястото му.
- Сега вземете ключ от 8 мм и го използвайте, за да демонтирате крепежните елементи за всмукване на въздух и след това извадете самия въздухозаборник.
- Сега с ключ от 10 и 8 милиметра крепежните гайки на корпуса на вентилатора се отстраняват по целия периметър. Там ще намерите общо 6 ядки.
- Изключете конектора от проводника от конектора на вашия счупен вентилатор.
- Свалете капака на вентилатора, като хванете задвижването, тоест електрическия мотор.
- Въоръжен с 10 мм гаечен ключ, трябва да демонтирате трите монтажни болта, които държат електрическия мотор върху корпуса.
- Инсталирайте новия вентилатор на мястото на старото устройство.
- Връщаме всички крепежни елементи на местата им, свързваме конекторите и извършваме монтажа в обратен ред.
След като инсталирате ново оборудване, не забравяйте да включите двигателя и го оставете да работи известно време. Докато вентилаторът не се включи и перката започне да се върти. Това ще отнеме не повече от 5 минути. Скоро вентилаторът трябва да се изключи сам. Ако не спре, изключете двигателя. Повторете експеримента.
