Дори през последното десетилетие немските и японските автомобили бяха извън конкуренцията. Въпреки това, днес, в автосферата с цена под 1 милион рубли, Германия има сериозни съперници в борбата за купувач. Корейската автомобилна индустрия предлага настоящите руски потребителски опции за евтини чуждестранни автомобили, които не отстъпват на „европейците“ във функционално и техническо отношение.
Разглеждайки производители от различни части на света, в крак с времето, потребителите започнаха да се изравняват с сравнението на "германци" и "корейци".
Сега има дилема - Kia Rio или Volkswagen Polo. И двете са бюджетни чуждестранни автомобили с добри динамични характеристики и и двете имат предимства и недостатъци.
За да разберете кой да изберете, си струва да разгледате всеки по-подробно. Освен това, за да оцените не само външния вид, но и да погледнете под капака и да огледате интериора отвътре.
Характеристики на Kia Rio
Седанът Kia Rio датира от 2000 г. Инженерите са се опитали да създадат автомобил, който отговаря на името Рио – празник, радост и забавление. Екстериорът на автомобила обаче е екран, който крие качество и надеждност. Освен това до 2016 г. Kia стана почти сестра близначка на Hyundai Solaris, който е обичан в Русия заради ниската си цена, лекота на поддръжка и надеждност на работата.
Модерният "кореец" има всичко, от което се нуждае градската кола. Приятен интериорен дизайн, дискретни цветове, удобен за потребителя интерфейс и много спомагателни функции, които доскоро присъстваха само на скъпите "германци" и "японци":
- достъп до автомобила без ключ;
- бутон за стартиране на двигателя Стоп / Старт;
- отопляеми дюзи за волан и шайба;
- Система за свободни ръце;
- контрол на климата.
Изброените опции са типични за първокласните автомобили; те се предлагат в най-високите нива на оборудване на Kia Rio.
По време на разработката на автомобила корейските инженери направиха пристрастия към руския пазар. Те адаптираха окачването и работата на двигателя към климатичните условия на евразийския регион. Пътният просвет е 160 мм, а през студения сезон топъл въздух се подава в купето почти на втората минута след стартиране на двигателя.
Корейският автомобил е създаден като алтернатива на домашните автомобили, но с повишен комфорт.
Характеристики на Volkswagen Polo
Седанът VW Polo също е проектиран специално за руския потребител. Подобно на Kia, просветът е голям - 170 мм. За първи път седаните Polo бяха показани от германците през далечната 1995 година. През 2001 г. каросерията е модернизирана и стартира масовото производство, но автомобилът не е популярен. Но след 9 години Volkswagen Polo Sedan напълно обърна идеята за марката на световния пазар. Инженерите заложиха на надеждността и практичността на обикновена градска кола за средния среден клас. И удари целта.
Колата е удобна, но не разполага с всички функции на удобно и без умора пътуване.
Така че в колата няма ABS, електрически огледала, отопляеми седалки. Но можете да добавите климатичен контрол и главно устройство към пакета. Като цяло колата е напълно съобразена с немското качество и надеждност.
Сравнение на автомобили
За да оцените автомобилите, трябва да имате предвид следните параметри:
- външен вид;
- вътрешен дизайн;
- ергономичност;
- оборудване;
- двигател;
- Предаване;
- динамични характеристики.
Външен вид
Корейските автомобилни дизайнери се фокусираха върху стилните характеристики и се стремяха да бъдат модерни. Екстериорът се допълва от приятен пакет от опции. Така машината става много атрактивна на пазара като цена и качество.
Volkswagen реши да не прави корпуса футуристичен и стилен, а да остане в традицията на практичността.
Основният акцент на автомобила от тази марка е върху надеждността и издръжливостта. Изключително трудно е да ги сравните, камо ли да изберете една опция.
Устата на тигъра Киа Рио или Фолксваген Поло с непоклатимото му спокойствие? "Кореецът" се откроява в потока с елегантни линии, а "немецът" се отличава с добро качество и сдържаност. Всичко си е на мястото, нищо повече. Поло е приятно за гледане, но толкова спокойно, че в сравнение с Рио изглежда по-нисък клас.
Дизайн на салона
И от двата автомобила купувачът ще получи еднакво вътрешно пространство. Немците не придават голямо значение на дизайна и се изпълняват в минималистичен стил със своята твърда пластмаса, монотонна и оскъдна подсветка, липса на функционалност, а Kia Rio се откроява със своя футуризъм.
Торпедото е украсено с гланцова черна пластмаса, а арматурното табло, бутоните и превключвателите са модерно оформени.
Допълнително оборудване в кабината
Воланът на Kia Rio прилича на автомобил от Формула 1. Има много превключватели, например радио и телефон. По желание воланът е обшит с кожа, а отоплението му е добавено към основата на Kia Rio от 2012 г.
"Герман" не може да се похвали с такива опции, но неговата практичност и лекота на управление са по-високи от Rio. Поръчвайки Polo в най-високата конфигурация, можете да направите волана кожен, да инсталирате подлакътник и да поставите радиоуправление на волана. В обичайната конфигурация салонът е напълно лишен от допълнителни функции, които повишават комфорта на използване.
Торпедото и панелът на Kia Rio са информативни, красиви, оборудвани с течнокристален дисплей с приятна подсветка. В едно безпрецедентно Polo, но с малко обрат, арматурното табло не изглежда толкова просто в сравнение с Rio.
Двигател и трансмисия
Polo слиза от поточната линия в един тип захранващ агрегат - 1,6 литра в 105 литра. с. Доставя се с механика и автомат. 10,5 секунди са необходими на механиката, за да ускори до 100 км/ч. Поради мислите на машината времето се увеличава с една секунда.
Kia Rio има същия работен обем на двигателя като Polo, но по-мощен - 123 к.с. с. Предлагат се също автоматика и механика. 4-степенната автоматична скоростна кутия ограничава мощността. Необходими са му 11,3 секунди, за да ускори автомобила до 100 км/ч. Но потребителят има избор: можете да изберете автомобил с 1.4 двигател на ръчна скоростна кутия.
Динамични характеристики
Kia Rio излита бързо. Ако обаче натиснете пода, тогава машината пада на по-ниска предавка със закъснение. Колата се движи добре на скорост, търкаля се плавно и перфектно изравнява неравностите по пътя. Разбира се, няма смисъл да очаквате нещо ураганово от нея, не този клас. Но първоначално целите са различни. Спирачките работят добре, а при завиване колата поддържа хоризонтална центровка като стабилизиране на валутния курс при скъпите "германци".
Поло също е игриво. При изпреварване може да даде добър тласък. Ръчната скоростна кутия работи необичайно гладко, а автоматичната скоростна кутия превключва без забавяне, което не е известно за Hyundai и Kia.
По динамични характеристики двама представители на света на четирите колела са наравно. И двата двигателя се нуждаят от време, за да се завъртят и ускорят.
Къде да спре
За да направи паралел и недвусмислено да избере между Kia Rio и Volkswagen Polo седан, ще може само човек, който вече е направил избор въз основа на своите предпочитания. Някой обича комфорта на ниска цена, други разчитат на практичност и надеждност и разбират, че плащат за него, а не за функционални звънци и свирки.
Kia Rio събира положителни отзиви от хора, които са свикнали да шофират, сякаш играят на конзола, докато седят на дивана. Такива усещания се осигуряват от отлична ергономия и приятно изглеждащо покритие.
Въпреки че Volkswagen Polo не се отличава с красотата си, той наистина е с високо качество и това се вижда отвън. Производителите са избрали достойни материали за пускането на стоящ модел.
За цената Kia Rio ще струва по-малко, въпреки повишения комфорт. Средната цена на двете коли обаче е приблизително еднаква - 500 хиляди рубли. Дори и най-взискателният клиент ще може да избере подходящ вариант.
Евгений, шофьорски стаж - 12 години. Volkswagen Polo - от 2013г
Вторият седан Polo за последните три години. Винаги съм взимал нови, от салона и изключително на механиката. Няма да се сменя на корейци, във Фолксваген съм доволен от липсата на празни звънци и свирки, поради което цената нараства. От времето на войната германците имат всичко ясно в автомобилната индустрия и така е останало и до днес. Маневреност, динамика и най-важното - издръжливост на ходовите части.
Алексей Селеверстов, трудов стаж - 7 години, карам Volkswagen Polo от 1 година
Купих си тази кола, защото отдавна реших, че няма нищо по-добро от немските коли. Ако сменяте маслото по-често, тогава колата работи изненадващо дълго време. Просто сменете накладките и нищо друго не се счупи. Вярно, бих искал машината да е по-бърза, иначе понякога започваш да изпреварваш, но той започва да притъпява и се оказваш в неудобна ситуация, когато изглежда, че си изпреварил, но в крайна сметка просто си настигнал кола и върви успоредно. И така колата е отлична и просторна, въпреки че не блести от комфорт.
Ирина Николаевна, опит - 2 години, на Kia Rio от 2015 г
Kia Rio е първата ми кола. Купихме го със съпруга ми, за да се науча да шофирам правилно. Те казаха, че е необходимо да се тренира в домашни условия, защото там всичко е много трудно и трудно. И Kia Rio - комфорт за малко пари. За руските коли не знам, но мекотата и лекотата на моята Kia напълно ме устройва. Изобщо не е нужно да се напрягате при завъртане на волана. Слагам кутията на D - и ти търкаляш колкото искаш. В задръстванията по принцип автоматичната машина е незаменима за момичета (пробвах я на механика и вече не я искам). Колата е миниатюрна и на претъпкан паркинг лесно се справям. Винаги ще намеря място. През зимата колата е топла, но през лятото климатикът е или твърде слаб, или твърде студен. Тук азиатците не се замислиха малко и се отказаха от хлабината.
Александър Воронков, трудов стаж - 17 години, с Kia Rio от 2010 г
На тази машина от много години. През годините си е карал както местни, така и чужди автомобили. Но е добре, когато успяхме да комбинираме нещо евтино, но практично, като нашите автомобили. Новите Kia стават все по-интересни, а старите продължават да работят. Имам Рио от дълго време и не знам проблемите с него. От големите са сменени само предните и задните амортисьори. Останалото все още се разхожда. Редовно и навреме сменям консумативи и масло. Машината е само от векове.
Заключение
И двата разглеждани модела автомобили са доста достойни за внимание и оценка на техните предимства. Всеки шофьор има свои собствени предпочитания, така че изборът е ваш.
Здравейте. Казвам се Олег. Сега имам комби Приора 2011 г. с пробег 75 000 км (това определено не е усукано) и в добро техническо състояние, но с боя - така си. Колата е напълно доволен, може би поради факта, че никога не е карал чужди коли и не е разбрал как е. Освен това не знам как да поръчам резервни части за тях.Скоро се очаква ипотека, а печалбата след всички разходи на месец е 35 000 рубли. Пред мен е труден избор. Или продължете да карате същата кола още 5 години и капитализирайте, или вземете нещо по-ново, за да можете още 7 години да ремонтирате прости агрегати, защото ипотеката е коварно нещо, а Priora вече може да започне да се разваля по-сериозно (започвайки със съединител при 100 000 пробег).
Ще ми трябва комби с приблизително същия размер само с ръчна скоростна кутия. Гледам внимателно Hyundai i30, но почти няма обяви за продажба на автомобили от по-нова година. Очевидно устройството е надеждно и всички го харесват, но просветът на автомобила е много разочароващ. Largus по принцип не е лош, но скоростната му кутия е настроена за високи обороти и явно не е за магистрала; и лоша видимост поради такива врати. Смятате ли, че трябва да изчакам употребявано комби Vesta, така че да струва около 500 хиляди рубли, или употребяваните чужди автомобили ще бъдат по-достойни? Или може би е още по-лесно да инвестирате 200 000 рубли в Priora и да го направите като нов? Наистина, досега "десетките" и "деветките" продължават да пътуват.
Бих искал също да добавя. Много харесвам дизайна на френските автомобили Peugeot от 2000-те, комбито 407 изглежда много достойно отвън, жалко, че 408 вече е само седан. Търся комби, за да закупя мебели за бъдещ апартамент в Московска област, плюс преместване. Комбито също са отлични за дълги пътувания, но мисля, че задната чистачка е основното предимство, така че винаги можете да поддържате добра видимост. Вярно ли е, че френското Peugeot у нас трудно се вкоренява и едва през последните години, като се започне от 2013 г., вече с нормална проходимост? Защо всички се оплакват от тях толкова много и толкова малко отзиви?
Благодаря предварително за вашия отговор!
Олег, приятно е да се запозная с ценител на универсалните специалисти. Този тип тяло се подценява у нас.
Ако колата започне да се руши (въпреки че това е изненадващо с такъв пробег), само основният ремонт ще помогне, което във вашия случай е ирационално. И не си струва да чакате подходящи Веста-вагони да се появят на вторичния пазар.Няма да критикуваме Peugeot, но изборът ни от френски комби е откровено малък – трудно ще се намери приличен екземпляр с парите си. Съветваме ви да разгледате други варианти, например. Можете да закупите здрав автомобил от 2008-2010 г. С 500 хиляди можете да си купите Ford Focus Turnier - най-вероятно второто поколение, след рестайлинга от 2007 г. Ако, разбира се, сте доволни от просвет от 150-155 мм (доколкото можете да разберете от въпроса, този параметър е много важен за вас). Ако нямаше толкова голямо значение, би си струвало да разгледаме по-отблизо комби Chevrolet Lacetti и Cruze.
Но Lada Largus на практика е извън конкуренцията по отношение на просвета. И гледката в Largus не е толкова лоша - с правилната настройка на шофьорската седалка и огледала. Може би трябва да погледнете по-отблизо?
Бюджетните седани B-класа са много популярни сред руските автомобилисти. По отношение на техническите характеристики, мощностите на електроцентралата и работните характеристики си струва да сравним Volkswagen Polo и Kia Rio. Благодарение на висококачественото сглобяване, модерен външен вид и огромен избор от нива на оборудване, и двата автомобила често могат да бъдат намерени на пътя.
Кратко описание Фолксваген Поло
В Русия автомобилът беше представен през 2010 г. като бюджетен седан с удобно окачване, немски дизайн и просторен багажник. "Поло" веднага се хареса на автомобилистите и получи много фенове. В момента той активно се купува като изпитан във времето силен и надежден автомобил. Монтажът на Калуга включва допълнителен "зимен пакет" и батерия с голям капацитет. Руската версия се отличава с по-меки настройки на шасито и мощен стартер.
Кратко описание Kia Rio
Кореецът може да се похвали с разнообразие от електронни опции и харизматичен външен вид. Инженерите успяха да поберат в смел малък седан по-мощна електроцентрала, голям брой опции и просторен багажник. "Kia" се сглобява на поточна линия в Санкт Петербург, подлага се на строг контрол на качеството и отговаря на всички съвременни изисквания за безопасност. В Русия седанът е обичан заради стилния външен вид на каросерията и интериора, за перфектното си управление и непретенциозност.
Прилики и разлики
Седанът "Kia Rio" и "Volkswagen Polo" принадлежи към класа на компактните седани в бюджетния сегмент. Размерите са поразително сходни, но при Polo се даде предпочитание на малко по-малък багажник в името на място за пътниците, а в Rio всичко е точно обратното. На първите етапи на продажбите "германецът" можеше да се похвали с 6-степенна автоматика, което позволи значително да спести гориво на магистралата. Корейските инженери бързо осъзнаха грешката си и замениха 4-степенната трансмисия с 6-степенна, която е в двойка с 1,6-литров двигател.
Основната разлика е външният вид на седаните. Polo е сдържан и не се откроява от тълпата, докато Rio с острите си линии на каросерията, голяма радиаторна решетка и ярки цветове се забелязва силно в градския трафик.
Цената на основните конфигурации е приблизително на същото ниво, но в най-високите версии на Kia е много по-скъпа, но предлага и повече опции. Продажбите на корейския седан са почти два пъти по-високи от тези на "германския". Това показва ясното желание на шофьорите да използват модерен и красив автомобил със значителен брой удобни електронни асистенти.
Настройките на шасито са много различни. Rio разполага с твърдо окачване с кратък ход с отлично управление и остри спирачки. На този фон Polo изглежда като по-сериозен автомобил с мек ход на шасито и умерена реакция на кормилно управление. Сравнението на "Volkswagen Polo sedan" и "Kia Rio" се прави най-добре по време на пробно шофиране на магистрала и в градски условия.
Фолксваген екстериор
Седанът е направен в класически нотки и не се различава по резки линии на каросерията. Качулката е с лек наклон към предната част, две ребра за втвърдяване плавно се спускат към големите фарове, които могат да бъдат оборудвани с лещи с автоматично регулиране на височината на изстрелване на светлината. Решетката на радиатора допълва дискретния външен вид и се състои от три хоризонтални хромирани спици. В центъра е голяма хромирана табелка на Volkswagen. Бронята е изцяло боядисана в цвят на каросерията, оборудвана с фарове за мъгла и е украсена с хромирана сабя в долната част.
Профилът на седана не е разпознаваем. Гладка линия на покрива се влива в предното и задните прозорци. Капащите огледала са монтирани в ъглите на вратите и са с отопление и електрически регулируеми. Алуминиеви джанти са спретнато вписани в арките и не се различават по необичаен дизайн - класическите 7 греди в сребрист цвят.
Кърмата е оборудвана с два фенера с овална форма. Осветяването се извършва с лампи с нажежаема жичка без използването на светодиоди. Бронята е монтирана към калниците с немска прецизност и стои мъртва на мястото си.
Екстериор на Kia
Автомобилът се произвежда не само в каросерията на седана. Автомобилните ентусиасти могат да закупят и хечбек и комби. Би било по-честно да сравним Volkswagen Polo и Kia Rio само в едно тяло - седан.
Предната оптика на Kia е изработена в сложна геометрична форма и е оборудвана с лещи с регулируем лъч светлина. Интериорните елементи на фара са боядисани в матово черно, което придава на седана още по-агресивен вид. Решетката на радиатора се състои от малки и големи частици, които са боядисани в черно гланц. Бронята със сложна форма включва не само фарове за мъгла, но и дълги светлини, които автоматично светват при стартиране на двигателя. Полата на бронята забележимо изпъква в долната част и придава спортен щрих на цялостната визия.
Отстрани седанът изглежда динамичен и модерен. Прекъснатата линия на каросерията започва от предното крило и продължава до задните светлини. Отворите на вратите са хромирани. Огледалата за обратно виждане са оборудвани с автоматично сгъване, отопление и електрическо регулиране от купето. Широки арки се обвиват около алуминиеви джанти с необичаен дизайн.
Задните светлини засягат страната на калника и капака на багажника. Бронята се състои от боядисана горна част и защитна подложка от черна пластмаса. В долната част на хастара са вградени два дълги рефлектора.
Резултатите от сравнението на автомобили "Kia Rio" и "Volkswagen Polo" на външен вид могат да спечелят по-голямата част от купувачите на страната на "кореец", който има смел и модерен дизайн.
Интериор на Volkswagen
Удобната шофьорска седалка се отличава с регулиране на височината и ъгъла на облегалката. Триспица на лявата спица помещава клавишите за управление на мултимедийната система.
Инструменталното табло е направено в класически стил със стрелка, модерен дисплей с информация от бордовия компютър е ясно монтиран в центъра. Подсветката няма автоматично регулиране и има проблеми с отчитането на показанията при силна слънчева светлина.
Централната конзола е направена в стила на Volkswagen: само строги линии и без бунт от цветове. Отгоре има овални въздуховоди, под които има блок с бутони за управление на ESP системата, отопляеми огледала и предно стъкло, аларма и отопляеми седалки. Магнетофонът не може да се похвали с голям и сочен дисплей, но качеството на клавишите и звука, както винаги, е отлично. Климатичното устройство не изглежда модерно: две копчета са отговорни за температурата и скоростта на вентилатора, а малко по-ниско - клавишите за избор на режим на издухване. Лостът за превключване на скоростите не се различава в инженерните иновации и е направен в класически стил с ключ в левия край.
Няма оплаквания относно седалките на задния ред, удобната форма на гърба няма да умори пътниците дори при дълго пътуване. От опциите пътниците имат достъп само до бутони за отваряне на стъкло.
"Киа Рио", "Хюндай Соларис" и "Фолксваген Поло" са много различни по отношение на вътрешното оборудване. Повече опции могат да бъдат избрани в корейските автомобили.
Багажникът е с обем от 450 литра и не се отличава особено с наличието на система за автоматично отваряне или монтиран вътре субуфер. Всичко е направено в строг немски стил.
Салон "Kia Rio" може да се похвали с голям брой налични опции и интересни дизайнерски решения. Воланът е не само обшит с кожа, но и щедро оборудван с огромен брой ключове. Седалките на водача и предния пътник не се различават по изразена странична опора, но са оборудвани с всички необходими настройки за удобно поставяне в кабината. Инструменталното табло е осветено от модерни бели светодиоди, а кръгъл дисплей в центъра показва температурата зад борда, разхода на 100 км и оставащото гориво в резервоара.
Подробно сравнение на Volkswagen Polo и Kia Rio по отношение на интериора показва пълна победа за корейския автомобил. Централната конзола се състои от много части с различни форми, бутонът за стартиране на двигателя се намира до радиото и е осветен от червени светодиоди. Климатичната система е изпълнена в модерен ярък стил с големи копчета за регулиране на температурата и мощността на обдухване. Селекторът на скоростите е обграден от хромирана рамка с осветени позиции.
В резултат на сравнението между Volkswagen Polo и Kia Rio германецът печели по отношение на настаняването на пътниците отзад. Kia има малко по-малко място за краката в купето, инженерите решиха да го дадат на багажника, който побира 500 литра.
Електроцентрали
Немският седан предлага 1,6-литров двигател, който произвежда 110 конски сили. Kia отговаря със същата оферта: 1,6-литров двигател със 123 мощности. Разходът на гориво и за двата седана се поддържа в рамките на 5,9-6,2 литра на сто в комбинирания цикъл. Максималната скорост е ограничена до 193 км/ч за Rio и 191 км/ч за Polo.
За пестеливите шофьори седаните са оборудвани с 1,4-литрови двигатели. Немската кола произвежда 125 коня за сметка на малка турбина, а корейската - 100. Разходът в смесен режим за тези двигатели не надвишава 5,6 литра.
Трансмисията може да бъде избрана механична или автоматична. Ръчната скоростна кутия е оборудвана с 5 степени, а "автоматичната" - 6. Polo с турбо двигател предлага и седемстепенна DSG.
В резултат на сравнението на Volkswagen Polo и Kia Rio, корейският седан печели по отношение на електроцентралите. Вариантът с турбокомпресор се заобикаля от собствениците на автомобили, а мощността на 1,6-литровия двигател малко липсва при изпреварване по магистралата.
размери
Volkswagen Polo има следните размери:
- дължина: 4390 мм;
- ширина: 1699 мм (при разгънати огледала);
- височина: 1467 мм.
Пътният просвет е 163 милиметра, което е много добре за градски седан.
Габаритни размери на "Kia Rio":
- дължина: 4400 мм;
- ширина: 1740 мм (при разгънати огледала);
- височина: 1470 мм.
Пътният просвет е 160 милиметра.
Много е трудно да се определи по габаритните размери кое е по-добро - "Фолксваген Поло" или "Киа Рио". В крайна сметка индикаторите се различават само с няколко милиметра.
Kia Rio или Volkswagen Polo. Прегледи, експлоатационни характеристики
Собствениците на автомобили не са свикнали да говорят лошо за колите си, но отбелязват по-твърдото окачване на Kia. Амортисьорите с къс ход си пробиват път по пистата с големи фуги или неравности. Също така, недостатъците включват тежък старт на двигателя през зимата.
По отношение на обслужването, корейският седан няма специфични характеристики. Поддръжката трябва да се извършва своевременно и колата няма да създава проблеми.
Ако проведете анкета сред съвременните ентусиасти на автомобили за предпочитания тип каросерия, става ясно, че мнозинството притежават или искат да имат седан изключително в бъдеще. Любовта към този тип автомобили значително надвишава "топлите" чувства, изпитвани към други превозни средства, направени под формата на хечбек или. Съвременният потребител иска да има пълноценен автомобил, който има просторно багажно отделение и удобен интериор с добра просторност.
След като е посетил автомобилния пазар поне веднъж, почти всеки автомобилен ентусиаст ще бъде объркан от вида и разнообразието на представените превозни средства. Потенциален купувач от представената гама ще може да избере автомобил, който точно ще отговаря на вкуса и предпочитанията на купувача. Освен това можете да намерите автомобил, който също може да задоволи финансовите възможности на купувача. Ако разглеждаме автомобили с такъв тип каросерия като седан, на първо място, трябва да обърнете внимание на бюджетните Kia Rio и Volkswagen Polo. И двете коли имат както силни, така и слаби страни, като редовно се състезават помежду си. Всъщност трябва да разберете: коя кола е по-добра? Естествено, когато става дума за Volkswagen Polo, на първо място излиза непоклатимата репутация на немския концерн, който доказа своето превъзходство през годините. Що се отнася до Kia Rio, заслужава да се отбележи неговото качество и отлично оборудване, което опровергава скептицизма относно корейските автомобили.
Сравнителен анализ на Volkswagen Polo и Kia Rio
Основното, което хваща окото, е атрактивният екстериор, по който дизайнерите на двете компании се справиха добре. Нека да разберем техническото оборудване, възможностите, слабите и силните страни, за да изберем седан с най-добрите характеристики и параметри на шофиране.
Фолксваген Поло
За първи път руски потребител видя Polo през 2010 г. и за възможно най-кратко време представителният седан спечели цяла тълпа от фенове, които искат да станат собственици на друга немска новост. Въпреки факта, че Polo не може да бъде класифициран като новомоден иновативен автомобил, това беше автомобил, който хиляди потребители са тествали с течение на времето. Ефективна, добре работеща кола беше оборудвана с познатото на много Polo предно окачване, типичен заден елемент от Golf, принадлежащ към четвъртото поколение, 1,6-литров задвижващ агрегат. Основната характеристика, която притежава висококачественият седан, е неговият много атрактивен външен вид. Беше възможно да се постигне подчертан екстериор, който е многократно по-добър от своите предшественици, чрез използване на чиста карма и органична задна колона, които заедно придадоха на автомобила необикновен "фирмен" вид.
Автомобилните ентусиасти, които някога са използвали автомобили Volkswagen, ще могат да забележат с удоволствие запазената много характерна черта, свързана с най-лаконичния и прост интериор. Наред с наличните предимства, трябва да се отбележат някои недостатъци, свързани със спуснатата седалка за водача, чиято седалка, между другото, може да се регулира в широк диапазон. Бюджетът на автомобила се подчертава от липсата на качествени покрития и добра тапицерия, което прави колата още по-добра и по-достъпна.
Някои от предимствата са:
- багажно отделение с капацитет до 450 литра;
- добра товарна височина за удобство на потребителите;
- геометрична вдлъбнатина, върху която можете да разпределите равномерно съществуващия си багаж.
Не е за пренебрегване и отличното качество на возене, седанът Volkswagen Polo се отличава с стегнато окачване, гъвкаво управление и леко накланяне. Липсата на идеална динамика на двигателя се компенсира от неговата надеждност. превозното средство може да консумира не само AI-95, но и AI-92. Модерният седан Polo е удобна кола за масите, колата е лишена от помпозни изкушения, привличайки тези, които ценят качеството и могат да си позволят кола на средна цена.
Киа Рио
За да бъде направено сравнението възможно най-честно и да може да се определи колата, която е в пъти по-добра от съперника си, модерният седан Kia Rio трябва да бъде описан накратко. Основните предимства на които са богати възможности, харизма и ярка новост. Автомобил като Kia Rio може да бъде притежаван само от тези, които за разлика от други собственици на автомобили искат да подчертаят своя стил и предпочитания. Автомобилът печели сърцата на руснаците със своята запазена марка "тигрова усмивка", гладки и в същото време остри щамповани линии, разположени по дължината на цялото тяло, както и изключително тесни фарове. Външният вид на това превозно средство е една от най-големите му силни страни, подчертавайки личността и новостта на корейския автомобил.
На пръв поглед седанът Rio изглежда малко по-добър от Volkswagen Polo, особено когато вземете предвид бюджета, който е необходим за закупуването му, обаче, трябва да разберете техническото оборудване на автомобила.
Поглеждайки в салона, потенциалният купувач ще види вътрешния вид на автомобила, не по-малко привлекателен от екстериора. Опростеното, но атрактивно арматурно табло допълва кормилното устройство, което не може да се регулира по височина. Един от малките недостатъци е невъзможността да се постави облегалката на шофьорската седалка в изправено положение.
За да може сравнението между Volkswagen Polo и Kia Rio да даде пълноправен едносричен отговор, бъдещият собственик на автомобил е по-добре сам да направи малък тест драйв, което ще помогне на оптималния седан. На практика се оказва, че и двете машини имат характеристики, които са характерни само за тях, като в същото време притежават сходни свойства, които могат да се припокриват една с друга. Всъщност бъдещият собственик на седана трябва да подчертае за себе си характеристиките, които неговата кола трябва да има, например такива характеристики като лаконизъм, доказана надеждност и доверие в немската автомобилна индустрия, може да направи избор в полза на Volkswagen Polo. Ако желанието да имате автомобил с изключителен дизайн и добри параметри на шофиране е поставен на първо място, трябва да се предпочете корейската Kia Rio.
Няма да изненадате никого със следващата тема за това коя кола е по-добра. Изглежда, че всичко вече е обсъждано и обмисляно толкова много пъти, но подобни дискусии не стихват. Същото важи и за сравнението на Kia Rio със седана Volkswagen Polo. Разбира се, не може да има консенсус, че някой от седаните е по-добър, но все пак си струва да обмислите подобна дилема и да сравните тези модели.
Престиж
Тук, разбира се, Volkswagen Polo изпреварва своя съперник. Не е тайна, че немските модели са оценени по-високо от корейските, което се улеснява от легендарното им качество. От друга страна, не може да се каже, че KIA Rio има толкова лошо родословие или хронични проблеми в дизайна. Освен това, когато купувате седан в този ценови диапазон, сравнението по отношение на престижа не е решаващо, въпреки че има известна тежест. 
Екстериор
Киа Рио
Всичко зависи единствено от вкуса, така че понятието "по-добро" в този случай е неподходящо. Седанът Rio има плавни линии, които са остри, бързи и модерни. Предната част е украсена с впечатляваща радиаторна решетка, от двете страни на която има фарове с оптика на главата, които се изкачват далеч в предните калници. Бронята на KIA се отличава с "устата" на въздухозаборника и L-образните фарове за мъгла.
Наклоненият напред профил на седана Rio изглежда продължава образа на порива, посочен в предната част. Натрупаният назад покрив, щамповане по вратите и калниците, декоративните елементи, които пълзят отстрани на стъпалото и ефектните джанти са поразителни. Задната част на Rio не е толкова предизвикателна, всичко е направено в спокоен стил - правилните линии на капака на багажника, леко изпъкнала броня и т.н. Като цяло дизайнът на Kia Rio отразява съвременните тенденции, възприети от корейска компания.
Фолксваген поло
Не е така с Polo. Педантичното немско училище е тук. Volkswagen привлича вниманието с ясни и точни пропорции. Той има класическа предна част с малка решетка и обикновена оптика. Добрата половина от бронята на този седан е заета от впечатляващ въздухозаборник, отстрани на който има кръгли фарове за мъгла. И над всичко виси наклонената качулка на Polo. 
В профил Polo седанът изглежда по-солиден – няма онзи дръзък наклон напред и претенциозно щамповане. Всички линии на Volkswagen са прави, пролуките между частите са с резба, покривът също е леко натрупан назад, но в по-малка степен, отколкото при KIA. Джантите на Polo са неусложнени, със 7 спици. Храната е приготвена в същия дух - спокойна и стилна. Външният вид на Volkswagen Polo е много по-малко предизвикателен. Именно за нея този седан е предпочитан от зрели хора, докато младите избират ексцентричния и спортен Rio.
Двигатели
Основен
В това отношение Volkswagen откровено губи. Общото за тези седани е наличието на прости и неусложнени силови агрегати. Всички те са с атмосферен дизайн, система за впръскване, 4 цилиндъра и 16 клапана всеки. Всеки модел предлага 2 мотора.
Rio е първият с 1,4-литров двигател с мощност 107 к.с. с. Това е добър показател за такъв сегмент, дори въпреки факта, че пиковата мощност на Kia може да се достигне изключително на самия връх - вече при 6300 об/мин. Въртящият момент на седана Rio също е добър – 135 нютона при 5000 об/мин.
Този двигател е проектиран за стандартите AI-92 и Euro-4. Динамичните характеристики на такава KIA не са впечатляващи - 11,5 секунди за ускорение до сто, а максималната скорост, на която може да седан Rio е 190 км/ч. В този случай разходът се вписва в 7,6 литра в града.
За да се противопостави на такъв двигател, Volkswagen Polo може да бъде само много по-слаб двигател с 85 конски сили. И това е въпреки предимството в работния обем - 1,6 литра срещу 1,4 за Kia. Като актив той може да постави пика, разположен под максималната възвръщаемост - 5200 оборота. Но въртящият момент на Polo е по-висок и се предлага по-рано – 145 Нм при 3750 об/мин. В динамика 85-силовият двигател на германеца губи малко от Rio - 11,9 секунди, както и в максималната скорост, която е 179 км/ч. Разходът на Volkswagen е с 1 литър повече, което е следствие от по-големия обем – 8,7 литра в градски режим.
Горна част
Тук предимството също е на страната на KIA Rio. Такъв седан е в състояние да предложи на купувача 1,6-литров двигател с възвръщаемост от 123 к.с. сек., макар и при 6300 об/мин. В същото време тягата остава на нивото от 155 Nm въртящ момент при 4200 об/мин. Такъв задвижващ агрегат на KIA е много по-динамичен от предшественика си, защото ускорява седана до сто квадратни метра само за 10,3 секунди. максималната му скорост обаче не се увеличи, оставайки около 190 км/ч.
Разходът на Rio се увеличи с 1 литър, достигайки 8,5 литра. Вторият двигател на Polo също е по-нисък от своя колега, подобно на първия. Този път мощността на 1,6-литровия немски двигател достигна 105 к.с. с., приближавайки се до отката на базата от Kia. Както и преди, пиковата му мощност беше достигната при 5250 оборота в минута, което е малко по-малко от това на корейския. Но по отношение на тягата двигателите на конкурентите са практически равни - 153 Nm при 3800 оборота в минута.
Динамиката на Volkswagen е почти толкова добра, колкото тази на корейския седан - 10,5 секунди. до сто със същия (8,7 литра) апетит.
Следователно, ако по отношение на основните силови агрегати предимството на Kia пред Polo се вижда веднага и в почти всички отношения (с изключение на въртящия момент), то в случая на двигателите от най-висок клас това е доста илюзорно.
Тъй като значително по-ниската мощност на двигателя на Volkswagen не дава на Rio печалба нито в динамиката, нито в сцеплението. така че в този аспект KIA може да бъде разпозната по-добре, но без огромно предимство.
Контролен пункт
Основен
В този аспект Рио отново е начело, макар и с малка разлика. Изборът на скоростни кутии за моделите е почти идентичен. Kia с 1,4-литров двигател е оборудвана с 5-степенна ръчна скоростна кутия или 4-лентова автоматична скоростна кутия. Самите кутии не са лоши - "механиката" работи без повреди, лостът се превключва просто и естествено, а ходовете му са доста кратки.
Но "автоматът" на корейския седан оставя не толкова розови впечатления - при превключване се наблюдават тръпки и тръпки, а неговата "замисленост" понякога дразни шофьорите, особено когато режимът на кикдаун е активиран на магистралата. Но за тези, които са свикнали на премерено и спокойно каране, това не е голям проблем.
Volkswagen, от друга страна, не оборудва Polo с автоматична трансмисия с базовия двигател, предлагайки на клиентите изключително 5-степенен MT. Немската "механика" Polo по нищо не отстъпва на тази на KIA - плавно превключване, къс ход и други предимства. Що се отнася до автоматичната скоростна кутия, инженерите най-вероятно смятат, че е неподходящо Polo с 85 конски сили да има „автоматична“.
Горна част
Volkswagen добави нова трансмисия - към същото 5-степенно MT Polo инженерите са добавили и 6-степенен "автомат". Разбира се, темпераментните шофьори на Polo ще се дразнят от нейния спокоен нрав, особено със само 105 коня под капака, но Volkswagen Polo е несъстезателен модел.
Kia Rio в този случай отново радва с разнообразието. Достатъчно е да кажем, че за двигателя Rio със 123 конски сили корейците са взели както нова "механика", така и нов "автомат". И двете са 6-степенни и са фокусирани основно върху ефективността. Автоматичната скоростна кутия успя да се отърве от много проблеми и недостатъци, а MT не създава проблеми за Rio. Някои обаче не са сигурни дали това е по-добре, защото двигателят Rio със 123 конски сили и двигателът Polo със 105 конски сили просто не се нуждаят от 6 предавки.
И това не е нищо повече от обикновен PR ход от Kia и Volkswagen. В резултат на това всички предавки излизат твърде къси, за да могат да въртят двигателя уверено. Единственият недостатък както на автоматичните трансмисии, така и на Volkswagen Polo и Kia Rio е настройването им за ефективност, поради което те непрекъснато се стремят да „навият“ предавката по-високо, като в резултат поддържат двигателя на долния ръб на оборотите, от която далеч не винаги е готова бързо да се развърти. Също така си струва да се отбележи, че и двата автомобилни производители предпочетоха инсталирането на обикновен преобразувател на въртящия момент, изоставяйки сега модерните вариатори и преселективни трансмисии.
Шаси
Оформлението на шасито на Rio и Polo е идентично. Това е независимо предно окачване, оборудвано с подпори McPherson. Отзад и двете компании инсталираха торсионна греда, без да оборудват дори най-добрите модификации на своите седани с напълно независимо шаси. Но има и разлики. Те засягат преди всичко спирачките. Ако на Kia Rio има дискови механизми в кръг, то на Polo те са инсталирани само на предната ос и дори модификацията от най-висок клас не е оборудвана със задни дискови спирачки. И Рио има този комплект от основната версия.
Разбира се, има достатъчно такива спирачки за Polo, но в това отношение KIA все още е по-добра. Освен това моделите се различават по отношение на управлението. Ако в Рио дизайнерите предпочетоха хидравличен усилвател като по-познат и традиционен, тогава германците в Polo се спряха на електрическа версия. Каквото и да беше, но ако сравните, тогава и двата механизма се показват перфектно - контролът е чувствителен и проверен.
Интериор
В този случай, както и при външния вид, насоките на мисълта на дизайнерите на Volkswagen и Kia са диаметрално противоположни.
Киа Рио
Rio има младежки интериор, веднага зареждащ с ентусиазъм и настройващ за активно шофиране. Че има само едно арматурно табло с огромния си скоростомер, който заемаше повече от половината място в него, аналогови индикатори и зрелищни кладенци, в които са затворени инструментите. 3-спицовият волан на Rio е много удобен, което го прави лесен за шофиране. Удължените вентилационни отвори бързо създават уютна атмосфера в автомобила. Ергономията е добре обмислена – всички бутони за управление на Rio са разположени на местата си, не е нужно да посягате към тях в целия интериор.
Централната конзола, разделена на 2 блока (мултимедия и климат), изглежда страхотно и можете да използвате опциите, без да се разсейвате. Същото табло Rio е направено без остри извивки, с хармонични преходи и линии, въпреки че материалът не е от най-високо качество. Седалките в KIA са удобни - осигуряват странична опора и не се уморяват при дълго пътуване. В допълнение, масата от настройки ви позволява удобно да настаните водача с почти всякаква височина. Добрата видимост, с която Kia може да се похвали, също е важна – тя е донякъде ограничена само от широките предни стойки. Като цяло Rio има отличен интериор - светъл, запомнящ се, но без крещящи елементи, удобен и замислен.
Фолксваген поло
Тук всичко е различно и в никакъв случай по-лошо, а просто различно. Не напразно има мнение за интериора на Volkswagen, проверено толкова много, че липсват само лампа и секретарка. Вътре в Polo всичко е обмислено с немска педантичност - ергономията е просто безупречна и така, че можете да щракнете върху клавишите, без да отваряте очи. Арматурното табло на Polo е ясно и ясно - големите скали на скоростомера и тахометъра са разделени от екран на бордовия компютър.
Воланът е много удобен и е изработен от приятен на допир материал. Въздушните дефлектори на Polo са с почти правоъгълна форма, с леко заоблени очертания, не отстъпващи на тези на Rio. Централната конзола на Polo, в която се помещават мултимедийният екран и клавишите, а под тях и климатикът, поразява по реда си – всеки бутон е на мястото си.
Таблото на Polo е изработено от монохромна пластмаса, която е изненадващо хармонично разредена с хромирани вложки. Седалките във Volkswagen са твърди на немски, но от гледна точка на удобството няма съмнение. Ако сравним видимостта, тогава тя е малко по-добра от Rio, тъй като A-колоните тук не са толкова широки.
