Можем да си купим нов или договорен двигател Jil Mk Cross. Двигателят (DVS) на Geely MK Cross обикновено се купува, ако ремонтът на стария двигател не е възможен. Освен това, ако например, само номиналните размери отиват на двигателя бутална групаА коляновият вал ще трябва да бъде заточен, а след това само възможността за закупуване на друг двигател остава. На сто, има опция за закупуване на пропуск след лесно или ремонт.
Опции за двигатели Jil Mk Cross:
1. Използван двигател Jil Mk Cross - Това е двигателят, който е бил изваден от другата машина и вероятно може да работи. По правило такива двигатели се отстраняват от болни коли. На някои, има данни за бягане, няма някои. Гаранция на използвания двигател - от 5 до 30 дни от датата на покупката. Всъщност гаранцията завършва по време на инсталацията и инспекцията на нейното изпълнение.
2. Gili MK Cross Engine - Това е двигателят, който има проблеми, за да елиминира кой клиентът не е искал или времето за дистрибуция е много голямо. Клиентът оставя такъв мотор и бавно, документиран необходими резервни части И го прави ремонт. Като правило, с изключение на нови части на предишния проблем, всички уплътнения и жлези се променят на двигателя. Отделените двигатели обикновено се продават без шарнирно оборудване. Това е най-редкият тип и ако е на разположение, по-добре е незабавно да купувате такъв двигател. Гаранция за поставяне на 2 месеца или 20 000 км. Тичам.
Двигател - сърцето на автомобила. Той не прощава с лошо качество на резервни части, консумативи и неквалифицирани услуги. Ето защо всеки автомобилен ентусиаст се интересува предимно от надеждност и дълготрайност на двигателя.
Geely MK Cross Engine инсталирано вариация TOYOTA 5A-FEзакупени от лицензионна компания. Беше монтиран TOYOTA COROLLA. A100 е стандарт на надеждност и качество на японската автомобилна индустрия. С навременна обслужване, това устройство може да достигне милион километра.
За китайския пазар са инсталирани двигатели от 1,8 и 1.3 литра. Но версията е снабдена с Русия. бензинов двигател Обем от 1498 кубчета (94 литра с.). Той ще бъде по-нататък.
Спецификации
Джорно четири цилиндъра, оборудван с газоразпределителна система DOHC. Надеждна система, която позволява високи революции "Отстранете" повече мощност с малък обем на двигателя. В същото време самият дизайн на двигателя се улеснява и ефикасно. По-долу са основните параметри.
Характеристики на работата
Разход на гориво
За съжаление, за да посрещнем фабриката "7 литра на сто" в реални условия на експлоатация са почти нереалистични. И, ако след пускане на пистата и се оказва, за да се доближите до желания резултат, тогава в града средната цена от сто километра ще бъде 9-10 литра, с много спокойно пътуване и без остри ускорения. В противен случай можете да добавите още няколко литра отгоре.
Масло
Моторното масло се променя стандарт, веднъж на всеки десет хиляди километра или дванадесет месеца. Както фабриката, така и собствениците на автомобили препоръчват изливането синтетично, с вискозитет 5W40.. На услугите, като правило, изливане Черупка или Кастрол.
GRM.
Механизмът за разпределение на газ е оборудван с кола за кола. Промяна на 60 хил. Пробег, но проверете състоянието по-добре след 40 000 км. Замяната може да се изисква по-рано, но това се случва, че след 60 хиляди колан почти не се износва.
Когато изплъзва дърветата или скалата му, клапанобикновено, не се огъва. Въпреки че никой не е застрахован от изключения. Следователно, състоянието на зъбния колан е по-добре да не се изпълнява. Клапаните изискват корекции на всеки 40 хиляди км.
Какво получихме?
Двигателят се оказа повече от своя предшественик от Toyota. По-често изисква корекция и може да се даде неприятни изненади. Но като цяло, агрегатът е надежден и лесен за поддръжка. Можете да говорите за ресурса от 150-200 хиляди преди преградата на двигателя. И тогава толкова много за ремонт. Това в условията на съвременни автомобили "еднократна употреба" е добър резултат.
Създаването на бюджетни енергийни звена привлича вниманието не само с ниски разходи и скромен разход на гориво. Модерният купувач стана много по-взискателен и отчита всички характеристики на двигателя. MR479QA двигател е едно от най-добрите развития от болезнената загриженост. Продуктите на компанията заемат огромен дял на китайския пазар и е известен отвъд. Характеристиките на двигателя осигуряват автомобил с добра динамика на движението, а наличието на резервни части ще направи всеки ремонт.
Описание и оперативни показатели на MR479QA двигател
Промоцията на автомобилния пазар е невъзможна без развитие модерни двигатели. Освобождаване електроцентрала MR479QA Geely показа цялата сериозност на намеренията за разширяване на продажбите на пазарите на Европа и Азия. Внимателно изчислени индикатори за мощност и двигатели, произведени в Китай, по-скоро надеждни за дълго работа. На този двигател използва електронен контрол Bosch и масата на техническите решения от Toyota.
MR479QA параметрите на двигателя ви позволяват да почувствате всички предимства на високотехнологичното производство. Електроцентралата има много общо с 5A-Fe двигателя, използван на Toyota corolla, но Geely MR479QA не може да се нарече пълна реплика с японски двигател. Повечето от неговите характеристики се променят, за да се предотвратят съдебни дела, но вътрешна организация И приспособленията са почти идентични. Сред характеристиките на MR479QA, можете да отбележите ниската цена и ниско ниво Шум в работата.
Спецификации на двигателя MR479QA.
Всички индикатори на електроцентралата са точно изчислени и ви позволяват да почувствате увереност, когато управлявате машината. Устройството на двигателя е дизайн с четири цилиндъра с инжекторна система за инжекционна гориво. Вертикалното местоположение на цилиндрите и газоразпределителната система на DOHC допълват характеристиките на двигателя. Такава технология ви позволява да използвате 2 разпределителни апаратура за поддържане на GBC. Колячът в MR479QA двигател е инсталиран на втвърдени местни лагери и има твърда фиксация за предотвратяване на аксиални трептения.
В двигателя MR479QA клапаните се коригират, които трябва редовно да се извършват, за да се предотврати по-сериозни разбивки. Ръководителят на самия цилиндър е направен от алуминиева сплав, а каналите и изходните канали са разположени на противоположни страни. Почивка спецификации Също заслужават малко внимание.
- Охлаждащата система е затворен тип и няма пряко съобщение с външна среда. За да се предотврати спад на налягането, се използва разширителен съд. Помп е оборудван с устройство, което идва от коляновия вал, което осигурява циркулацията на охлаждащата течност;
- Системата за лубрикант - комбинираната версия осигурява стабилно подаване под налягане за всички възли, работещи под товар. На останалите елементи, маслото се доставя от самостоятелно изстрел или пръскане;
- Маховик - има дръжки, което служи за стартиране на стартера на двигателя. Самият маховик е направен от чугун;
- Запалване - изграждане на микропроцесорен контрол, осигуряваща висока точност. Модулът за запалване не изисква конфигурация и свещите на двигателя MR479QA могат да използват иридий или конвенционален тип.
Системата TRG е типична за двигателя на такъв дизайн и използва предаване на колана. Въпреки сходството с 4A-Fe двигател, не всеки идва от резервните части на Toyota и трябва внимателно да проучите ръководството за обслужване или да закупите оригинални детайли.
Поддръжка на двигателя Geely MR479QA
За да се създадат оптимални условия за експлоатацията на двигателя, трябва да се спазват всички препоръки на инсталацията на производителя. Тази информация може да бъде намерена в ръководството за потребителя с крайните срокове и необходимите процедури за услуги. Със значителен пробег, трябва да обърнете вниманието към машината и просто заместване Промяната на маслото капачките могат да предпазят главата на цилиндровия блок от основен ремонт. Елементи като въздушен филтър Или горивната система изисква и поддръжката, за която не трябва да забравяте.
За всяка кола, заместването на петрола е от голямо значение. Шофьорът трябва да знае кое масло може да се налива в двигателя. В това отношение Geely е доста универсален и петролът за MR479QA е подходящ за 10W40 и 10W30. В зимно време Също така е позволено да се използва 5W30. Неговият производител на двигателя препоръчва да прекарват 10 хиляди км, но истинската нужда може да възникне след 5-7 хиляди километра от пробег. Контролът на маслото може лесно да се извършва с помощта на сонда, която ще покаже нейното ниво и степен на производство.
MR479QA моторни грешки
В работата на всеки двигател можете да намерите недостатъци, а Geely Power единици не са изключение. Най-голямото количество грешки е причинено от бързото износване на шасито на автомобила и двигателя. Неговият ресурс е много по-малко машини Европейско производство, въпреки че абсолютно всички компании не се интересуват от автомобили с един милион ресурс. Предимството на MR479QA е, че дори когато коланът е отрязан, клапанът не е близо, но самият автомобил може да бъде възстановен почти след всяка разбивка.
Всеки двигател има доста сложен дизайн и пречи на работата на двигателя, която не го стои. На Geely можете да замените почти всяко оборудване за прикачване, което ви позволява да възстановите двигателя с голямо разнообразие от грешки.
Опции за настройка на двигателя
Модернизацията на двигателя на Geely автомобили ви позволява да увеличите мощността и въртящия момент. За такава настройка обикновено използвайте оптимизация електронен контрол. Принуждаване на китайската кола чрез физически промени в работа в икономиката Не винаги е подходящо. Такава намеса може да доведе до бързо износване на частите на двигателя и а инструментите, изразходвани, няма да дадат резултати.
Двигателят на MR479QA е доста достатъчно чип за настройка, който гарантира увеличаването на минималната мощност в 10%. Провеждането на такава операция не отнема много време и не изисква частично демонтаж на машината. Правилното изпълнение на настройката не води до увеличаване на разхода на гориво, който ще бъде важен за всеки собственик на автомобили. Решението за извършване на такава модернизация следва да се основава на необходимостта от власт.
Автомобили с двигател MR479QA
Geely произвежда доста големи линията автомобили, които се експлоатират в различни страни. MR479QA пускането на двигателя направи възможно подобряване на 1,5-литровата моторна линия с модерни проби от електроцентрали. Характеристиките на такъв двигател са добре балансирани за градското шофиране и ще се чувстват удоволствие от движението по магистралата. Инсталирането на такъв двигател е направено от 2003 г. и не спира днес.
Двигател Geely MR479QA, въпреки че няма голям ресурс, се оказа доста успешен. Тази монтажна инсталация може да се похвали с модела BL, CK, MR и MK. Китайската компания създава на своите автомобили двигателите с различни литра, но подобно на дизайна на двигателя. Въпреки че електронната единица MR479QA няма огромна сила, нейният потенциал е достатъчен за автомобила на бюджетната стойност.
MR479QA Характеристики на електроцентралата
Икономичен двигател с добро странични качества Ще бъде удобно за различни цели. По-пълните характеристики са маркирани в таблицата и всеки може самостоятелно да оценява GEELY двигателя.
| Производство | Geely. |
| Марка на двигателя | MR479QA. |
| Години на освобождаване | 2003 — … |
| Цилиндров блок материал | излято желязо |
| Система за снабдяване | инжектор |
| Главата на цилиндър | Dohc. |
| Брой цилиндри | 4 |
| Клапани на цилиндър | 4 |
| Бутален удар, мм | 77 |
| Диаметър на цилиндъра, mm | 78,7 |
| Коефициент на компресия | 9,8 |
| Обем на двигателя, ccmm | 1498 |
| Мощност на двигателя, l.. / ob. Мин | 94/6000 |
| Въртящ момент, nm / ob.min | 128/3400 |
| Гориво | бензин А 92. |
| Екологични норми | Евро II. |
| Тегло на двигателя, кг | n.d. |
| Консумация на гориво, л / 100 км | 4.7 — 6.3 |
| Охладителна система | принуден |
| Моторно масло | 10W40. |
| 10W30. | |
| 5W30. | |
| Колко масло в двигателя, l | 3 |
| Реда на цилиндрите | 1-3-4-2 |
| Турбина | не |
| Замяната на маслото се извършва, km | 1500 по-добре 7500. |
| Консумация на масло, ml / 100km | до 300. |
| Ресурс на двигателя, хиляди км | |
| - Според растението | n.d. |
| - на практика | 100+ |
| Настройка | |
| - Потенциалност | + |
| - без загуба на ресурс | n.d. |
| Двигателят е инсталиран | Гели бл. |
| Geely ck. | |
| Гели г-н | |
| Geely mk. |
Оборудването на захранващия блок има маса положителни характеристикикоито показват нейната надеждност. Устойчивите индикатори за компресиране и успешно избрания обем ще осигурят практичността на такъв двигател. Добър говорител Движение и надеждност горивна система Направете селекция на автомобила с този двигател е доста приемлив. Въпреки че работата му не е предназначена за няколко десетилетия интензивна работа, тя ще бъде достатъчна за нуждите на повечето драйвери.
07.06.2017
Jili Mk (Geely MK) е китайски представител на класа C, който е развитието на Geely Automobile Companies. През последните години китайската автомобилна индустрия е извършила истински пробив в автомобилната индустрия. Един от основните компоненти на популярността на този модел е дизайнът - външността на автомобила не е типична за източния производител и повече прилича на "американския". Сравнете тази кола с американците, японските или корейците не си заслужават, тъй като те стоят по-горе за качеството на събранията и компонентите, но този модел има един параметър, за който надвишава всичките си конкуренти, и това е цената му и това е цената му Параметърът винаги е бил един от основните при избора на кола. Но тук, като ниската цена на колата, тя повлия на надеждността му и за какво трябва да се обърне внимание при избора на Gili Mk с пробег вторичен пазар, сега ще се опитаме да разберем.
Малко история:
На вътрешния китайски пазар премиерата на JIL MK се проведе през 2006 г. и в ОНД този модел се появява само в средата на 2008 година. Основата за развитието на автомобила е взела първото поколение Toyota Yaris, също, двигателите от Toyota се използват на колата. Geely преди това е закупил тези двигатели от Tianjin Industrial (FAW), който има лиценз за Toyota. През януари 2010 г., в завода на автомобилната компания Derway в Черкеск (Русия), стартира производството на автомобили за пазарите на ОНД. Преди това Джиле МК бе предаден на автокъщи, направени от Китай. През 2011 г., в резултат на това, в резултат на това, колата се наричаше Ангъл МК и MK Cross е преименуван на английски дриф кръст. Ребрандинг се провежда във връзка с нова маркетингова стратегия, насочена към актуализиране и повишаване на образа на марката. През 2015 г. GC6 дойде да замени Gili MK, който е дълбок рестайл.
Слаби места и недостатъци на JIL MK с пробег
Метал, като боя, много тънка, поради това, чипс и вдлъбнатини изглеждат дори от малък камъче, оставяйки под колелата на предстоящия транспорт. Тялото е слабо противоположно на агресивното въздействие атмосферпоради това, което ръждата върху тялото на автомобила се появява след няколко години работа. По-бързото корозия се появява на дъното на автомобила (изисква се допълнителна обработка на антикорозионни средства) и в местата на чипа. Също така, ръжда символите могат да бъдат намерени на: предните врати (под уплътнението), капака и капака на газовия резервоар (в зоната на замъка). Защитното стъкло от фарове за мъгла често се напуква, когато се използват в студено и грубо време.
Двигатели
Jili Mk е публикуван само от бензин принудителни агрегати - 1.5 (94 к.с.), 1.6 (107 к.с.). Най-често срещаният двигател в ОНД е 1,5-литровата единица, която е сглобена от лиценза на Toyota (копие на двигателя 5A-FE от). Ако говорим за нейната надеждност, тогава, като цяло, двигателят не е лош, но двойка слаби места В него, все пак, беше разкрита. Първо, това, което трябва да обърнете внимание, е зъбният пояс. Според регламентите, той не изисква замяна на 60000 мили, но, тъй като оперативният опит показа, след 40 000 км се появяват пукнатини, също може да не са достатъчно зъбни двойки, да обяснят на кои последствия могат да доведат Мисля, че не си струва. За любителите да извършват ремонти в гаража си, си заслужава да се обмисли факта, че за да се замени зъбния колан ще трябва да премахне подходящата поддръжка на двигателя.
Собствениците не се сблъскват с неудобство, когато не се отопляеми двигателят започва да подрежда, добре, за да реши проблема, който можете да направите без пътуване до услугата - трябва да сменяте свещите, проводниците с високо напрежение или запалителните бобини. Ако данните за манипулиране не дават положителен резултат, ще трябва да направите корекция на клапана. За да извършите тази процедура, трябва да се обърнете към опитен специалист, тъй като неправилното регулиране на клапаните може да доведе до тяхната "скоба" след 40-60 хиляди км бягане и последвано от скърцане. Трябва да премахнете много внимателно проводниците с високо напрежение, тъй като има висок риск от тяхната скала.
На автомобили с пробег от над 50 000 км, изтичането на охлаждаща течност се появява през нагряването на дросела. Ако не можете да премахнете дефекта своевременно, той може да доведе до преждевременно повреда на регулатора празен ход. Основният сигнал на вина на регулатора ще бъде: Трудно стартиране, двигателят се вписва веднага след настройката и започва само когато педалът на газта е натиснат. Новият регулатор ще струва 20 CU, но можете да спестите малко чрез задаване на аналог от Chevrolet Niva (8-10 CU).
В топлия сезон е необходимо да се следи внимателно температурата на двигателя, най-често двигателят прегрява с дълго движение със скорост 80-100 км на час с климатик. Основната причина не е да се включи вентилаторът за охлаждане, в лош контакт на клетъчните терминали и късния отвор на термостата. Възможността за контрол на температурата на двигателя и предотвратяване на прегряването се усложнява от факта, че температурният сензор може да доведе до неправилни данни. Ако не успее да загрее двигателя към работната температура през дълго време, най-вероятно проблемът е свързан с припокриването на термостата в отвореното положение.
Повечето копия на пробега от 80-120 хиляди км трябва да сменят уплътнението на блока на цилиндъра, причината е пожарването gBC подложки. На същия пробег се изисква да замени помпата. Охлаждащият радиатор подлежи на корозия. Сигналът на проблема е възникващите петна от червено разширителен съд. С пристигането на студено време на места пластмасови и метални съединения могат да започнат да текат охлаждащия радиатор. На пробега от 80-100 хиляди км, е необходимо да се замени предното трептене на коляновия вал (появяват се течове за масло). От време на 60-80 хиляди км се изисква да замени сензора за налягане на маслото. Малко по-малко ресурс (40-60 хиляди км) притежава въздушните възглавници на двигателя и контролно-пропускателния пункт. Много собственици повдигат голям поток Гориво, Б. смесен цикъл 8-10 хиляди км, и е много повече от обещания производител.
Предаване
Jili MK е оборудван само с пет скорост механична кутия Предавания. Към диагнозата на предаването е необходимо да се вземат много внимателно. Основната болест, с която трябва да се изправите пред собствениците, е краткостта на лагерите на първичните и вторичните шахти. Най-често собствениците на автомобили с пробег от 50-70 хиляди километра са адресирани до услугата с оплаквания от външен шум в кутията. За да отстраните неизправности, ще трябва да похарчите 100-150 USD. Те не са известни с издръжливост и жлези на полу-осите, като правило, течове от масло се появяват след 30-40 хиляди километра от пробег. На пробег от 60-70 хил. Км се изисква основният цилиндър на съединителя. За да спасите леко цилиндъра, може да се поправи с помощта на специален Remkomplekt. Когато се използва нискокачествено масло, с настъпването на студ е трудно да се превключват трансмисиите. Сцепката с внимателна работа е способна да слуша 80-100 хиляди км (набор от нов съединител с освободен лагер Тя ще струва 40-60 cu).
Характеристики и недостатъци на бягане на Jili Mk
JIL MK се използва стандарт за този ход на колата: пред - MacPherson, задната лъч. Що се отнася до надеждността на повечето елементи на шасито, ситуацията не е толкова оптимистична тук. Най-често се изисква подмяната на стелажите на стабилизатора, в шофьорите без опора, те отиват на по-малко от 10 000 км, като внимателните операции могат да се проведат 15-20 хиляди км, втулки до 40 000 км. Амортисьорите обслужват 50-60 хиляди км, но често има случаи, когато трябваше да се променят и след 30 000 км, ползата от цената им не е твърде голяма до 50 cu. НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. Фронт хъб Лагери, лостове I. поддържа топката Може да са доволни от километраж от 70-80 хиляди км. Шреите могат да продължат до 100 000 км. По-малко често се сблъскват с ремонта на шасито, много собственици при избора на резервни части предпочитат сменяеми детайли от различни модели Toyota.
Луфтсците в кормилното управление имат място да бъдат дори на почти нови автомобили, причината да се крие в лошото качество на възела, добре, за да се елиминира дефекта, което е достатъчно, за да го извади. Ресурсът на железопътния транспорт не е много по-различен от подобен детайл, повечето от японските и корейските производители (100-150 хиляди км). Закупуването на нова железопътен транспорт ще струва 150-250 USD. Управляващите съвети изискват подмяна на всеки 50-60 хиляди км, с теглене през 70-80 хиляди км. Има проблеми и с спирачна системаОсновната е корозия на буталото на спирачния цилиндър, което води до заглушаване на спирачките. Също, специално внимание Изисква задни цилиндри, имаше случаи, когато те изглеждаха течове от спирачна течност.
Салон
Качеството на сглобяването и материалите салон Gili MK не може да се похвали и благодарение на използването на твърда пластмаса, крикетите се чувстват у дома. Ако дръзката идва от волана, е необходимо да се провери степента на затягане на болтовете на въздушната възглавница (отвинтен). Предните кресла при интензивна работа могат да бъдат избършете след една година, като приемате нагревателни елементи зад тях. Ако пренебрегвате замяната, всичко може да прекрати огъня. Поради лошо качество на болестта предно стъкло И постоянно летящите гумени щепсели на дъното се появяват под килима на водача и предния пътник. Също така, след силен дъжд, локвата може да се появи в багажника, причината е нискокачествените печати задни светлини и задните амортисьори поддържат.
Що се отнася до електротехниците, най-често неприятните изненади представят отоплението на задния прозорец, огледалата и климатичната система. Много собственици се оплакват, че климатикът не се справя с отговорностите си дори в хладно време. Фреронните течове се появяват на пробега от 80-100 хиляди км, компресорът на климатика може да буркане на същия пробег. В най-неподходящия момент фен на печката може да бъде спрян, причината е неуспехът на релето на бунтовия контролер. След 100 000 км, проблеми с регулатора на напрежението (се изискват поправка или подмяна на генератора), в резултат на което батерията спира зареждането. Благодарение на неуспеха на платката на електрическия мотор, подсветката на арматурното табла спира да работи.
Резултат:
Въпреки значителния напредък в автомобилната индустрия, китайската автомобилна индустрия все още не достига нивото на корейски и японски производители И Jili Mk не е изключение. Невъзможно е да се нарече тази кола, тъй като малък ресурс на някои части е оправдан от евтин автомобил, евтин ремонт и поддръжка.
Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.
Уважение, редактори Автомобил Авто
Jil Mk е китайски представител на малък клас. Когато го развиват, първото поколение Toyota Vios е взето като основа, което от своя страна не е нищо друго, тъй като преработеното първа Toyota Yaris. Това обяснява почти пълното сходство на шасито с Yaris 1999-2002, а двигателят е 1,5 литра е лицензирано копие на Toyotovsky 5A-Fe.
В Русия Гели МК се появява през юни 2008 година. Първият джили дойде до салоните направо от Китай. От 2010 г. Geely Mk започва да се събира в Черкеск, в предприятието "дерва".
Двигател
Двигателят JIL MK има устройство за зъбен ремък. Според опита, състоянието на колана не пречи на проверката след 40-50 хиляди км. На около 60 000 км няма никакви никакви признаци на износване, други може да нямат достатъчно зъбни двойки, а коланът е покрит с пукнатини. За щастие, когато коланът се нарязва с бутала, те не са намерени. Когато зъбният ремък е заменен, е необходимо да се премахне подходящата поддръжка на двигателя.
С студен старт, моторът на Geely MK често започва да "трол". Възможно е да се реши проблемът след подмяна на свещи, високоволтови проводници, запалителни бобини (1 000 рубли) или корекции на клапаните. Когато изваждате жителите на високо напрежение, собствениците често ги разкъсват. Пренебрегването на корекцията на клапана е изпълнено с "стягане", когато става повече от 40-60 хиляди км и последващото скърцане. Писъкът се намира по-често на машини с монтиран HBO.
Уплътнението на отоплението на дросето в крайна сметка започва да преминава антифриз. Падането на охлаждащата течност замърсява канала на празен регулатора и самия регулатор. Резултатът е възпрепятстван, двигателят се вписва веднага след настройката и започва само с притиснат газ педал. Какъвто и да е потокът, след почистването на канала, полагането на дросе е по-добре да се поставя на топлоустойчив уплътнител. Народният нов регулатор на празен ход струва около 1000 рубли, като заместител е подходящ аналог за Chevrolet Niva за 500 рубли.
Моторът JIL MK е наклонен да прегрява в топлия сезон с дълго пътуване със скорост над 100 км / ч с климатик. Проблемът се появява при работа над 40-50 хиляди км. Една от причините не е работата на вентилатора за охлаждане поради лош контакт по една от трите точки на масата на масата на масата. Също така, причината за прегряване може да закъснее термостата и характеристиката на двигателя ECU, което дава командата да включва вентилатора вече в критични температури на температурата на охлаждащата течност. Самият сензор за температурата на охлаждащата течност може да доведе до неправилни стойности, дължащи се на контактни терминали за овърклок. "Не-Хари" или дълго предупреждение на двигателя показват овърклок на термостата в отвореното положение, което също не е необичайно. Новият термостат струва около 200 рубли.
Някои собственици са изправени пред необходимостта от замяна на изгореното уплътнение на цилиндрова глава. Течната охлаждаща помпа може да откаже да управлява повече от 50-100 хиляди км. Beyard причинява появата на ръждясали петна в разширителен съд. При замръзване, охлаждащите радиатори често текат на мястото на пластмасовото съединение с метал.
Уплътнителен пръстен изпускателна система На мястото на свързването на изпускателния колектор с тръба често е необходимо да се променя поради слота. Когато се движат повече от 80-120 хиляди км, предното уплътнение на коляновия вал започва да тече. Датчикът за налягане на маслото може да откаже да управлява повече от 50-60 хиляди км.
Поддръжката на задните двигатели работи повече от 40-60 хиляди км, след което започва да чука. Новата подкрепа ще струва 1,5-2 хиляди рубли.
След 150-200 хиляди км, консумацията на масло често се увеличава. Елиминирайте масалото е само замяна на капачките за оспорване на маслото, не винаги е възможно. Често виновни и затрупани пръстени. Наборът от пръстени и капачки е на разположение за 4000 рубли.
Предаване
5-степенна "механика" на новия gili mk първите няколко хиляди километра страда от смяна на предавките. След елементите на кутията "ролка" и проблеми с лекота на включване на предавката не се появяват. Значителен принос за лошата селективност на скоростите ще допринесе "евтин", изпълнен с монтаж в кутията. Такава "предаване" е много дебела в замръзване. След смяна работна течност Кутия се подобрява.
Когато бягате повече от 50-70 хиляди км, кутията започва да прави шум. Причината е износването на носителя на първичния и вторичния вал. Трябва да се отбележи, че в гаранционната книга лагерите са регистрирани от отделна точка, а гаранцията за тях е само 30 хиляди км. За работата върху премахването и монтажа на кутията ще трябва да дадете около 3 хиляди рубли, за преградата - около 4 хиляди рубли, наборът от нови лагери ще струва 1-2 хиляди рубли.
Хватката е повече от 90-120 хиляди км. Нов комплект с кошница и замръзване ще струва 3-5 хиляди рубли. Когато бягате повече от 100 000 км, кутията често започва, когато газът се изхвърля в третата предавка.
Задвижващите жлези могат да текат след 30-40 хиляди км. Цената на обслужването на задвижването е около 500 рубли. След 50-60 хиляди км, може да е необходимо да се замени основният цилиндър на съединителя. Въздушен цилиндър може да бъде възстановен с помощта на ремонтен комплект за 600 рубли.
Възрастните на външното сребро най-вероятно ще трябва да бъдат заменени с над 100-120 хиляди км. Оригиналните Anthers няма да бъдат намерени отделно, тъй като те се продават само с устройството. Но не е трудно да изберете аналог в магазина на резервни части от други марки автомобили.
Шасис
Суспензията на Geely MK не се отличава със специална жизненост. Първите лица се наемат предна стабилизатор - след 20-30 хиляди км. Стабилизационните втулки отиват малко по-дълго - около 40-60 хиляди км. Амортисьорите могат да текат или да бъдат прехвърлени след 30-60 хиляди км. Цената на новото - в диапазона от 1,5-2,5 хиляди рубли. Лагерите за предни хъба служат повече от 60-80 хиляди км. Същата става с топки и висулки. Новите топки струва около 800 рубли.
Поради "кривата" монтаж, кормилната релса има напречна реакция, отстранена след затягане. Често железопътният започва да изтича след 50-100 хиляди км. Цената на нова релса е около 15-20 хиляди рубли. Управляването и съветите отиват повече от 50-80 хиляди км. Понякога светодиодна и помпа gur.
Благодарение на корозията на покритието на предната спирачен цилиндър бутало, когато се движат над 50-70 хиляди км. Km може да бъде усукана спирачка. Remkomplekt ще струва 400 рубли. Понякога те започват да "обучават" спирачна течност Задните спирачни цилиндри.
Тяло и салон
Тялото на Jili Mk е слабо противоположно на корозията. Първите огнища неизбежно се появяват в чиповете. И след 1-2 години работа в долния ъгъл на предните врати под уплътнението, в областта на капака на багажника, газовия резервоар и вътрешната повърхност на капака. По-късно колесните арки и прагове започват да гневят. Праговете за корозия са най-податливи на машини с фабричен люк. Инженерите извадиха дренажа на люка директно в праговете. За ремонта на праговете ще трябва да плащат над 30 хиляди рубли.
Фаровете и задните светлини често мъгла, а стъклото от фарове за мъгла често се разпада, когато се използва в хладно грубо време.
Твърд пластмасов салон Geely MK силно скърцане, особено при замръзване. Руйт в волана може да се появи поради отвийте се винтовете, които държат въздушната възглавница. Свободно монтиран уплътнение на кормилното управление прескача шум от двигателя и изпускателната система към салона.
Един от проблемите на Jili Mk е вода в кабината. Той пада там, защото на лошо ударено предното стъкло и задните прозорци, както и чрез процъфтяващите гумени тапи на дъното. Водата в багажника се натрупва, защото място за сядане Задни лампи и задни амортисьори. Водата може да преминава през вентилационни клапани.
Много оплаквания причиняват работата на климатичната инсталация. Климатикът става неефективен при температура на околната среда повече от 25-30 градуса на топлина. Това допринася за характеристиката на дизайна на отоплителната система: Горещи тръби и радиатор на нагревателя са разположени точно под панела. Дори и в хладно време с климатизирането и температурният регулатор в студения сектор на дефлекторите е топъл въздух.
При работа над 100 000 км изтичане в климатичната система все повече и по-често се откриват. Климатик Компресор (около 9-12 хиляди рубли) може да засяда след 50-100 хиляди км. Вентилаторът на нагревателя понякога спира да включи или променя скоростта на въртене поради повреда на релето (ред) на регулатора на скоростта на вентилатора. Нов регулатор не е скъп - около 400 рубли.
Електрическо оборудване
Зареждането на текущите проблеми може да се появи след 80-120 хиляди км. Причината е неуспехът на регулатора на напрежението. Комплект нови релета и четки ще струва 2,5-3,5 хиляди рубли. Новият генератор струва около 4,5-5.5 хиляди рубли.
Благодарение на затварянето на топлинния сензор на температурата на нагревателния елемент или "залепване" на отоплителния бутон, нагрятите столове могат да спрат да работят. Фабричните отоплителни елементи на отоплителните огледала са отлично справяне със задачата си, но често се провалят. След замяна на огледалата на аналога, нагряването става все по-ефективно, но е много по-дълго.
Когато се движат повече от 100-150 хиляди км, е възможно разбивка на кормилната кабелна линия. Често свързани проблеми и табло за директно управление. Причината е отказът на платката на електродвигателите, контролиращи движението на стрелките и подсветката на инструментите. Цената на новия спретнат е около 7-8 хиляди рубли.
Заключение
Качеството на Geely MK, произведено у дома в Китай, и в нашата Русия, е значително различно. Китайските джили се събират по-силно - всички елементи на тялото и интериора са добре съседни, а пропуските са гладки навсякъде. Вътрешно сглобяванеНапротив, е известен с лоша форма на частите на тялото и вечно незаети или разкъсани болтове. Но има минуси и Китайски автомобили - Компютърният фърмуер не се справя с пускането в замръзване, необходимо е да се актуализира софтуер. В допълнение, в китайските джили, проблеми с електротехника поради окисляването на контактите от нискокачествен месинг.
Друг проблем, с който трябва да се изправите - това е сложността на избора на резервни части. Под същия номер може да има напълно различни детайли, които не са заменени с оригинала. Независимо дали в събранието всичко е пияно в колата, или проблеми в каталозите ... единственият изход е да се вземе дефектен възел (част) и да се слее с приликата към окото.
