نظرًا لأنه يمكننا عد الأموال ، ثم بالكامل ، فقد قررنا وأخذنا الكروس أوفر من "Cheri" و "Lifan" للاختبار. لقد كان الصينيون مقتنعين لفترة طويلة ، ويبدو لفترة طويلة أنه أكثر أهمية في السوق - سعر منخفض، وإذا كانت السيارة الرخيصة أيضًا ذات مظهر جيد ، فإن النجاح مضمون. هناك بعض الحقيقة في هذا البيان ، لأنه حتى شعبنا قد قبل السيارات الصينية كسيارات أجنبية بأسعار معقولة. احكم بنفسك: مبيعات Tiggo لهذا ، وليس الأكثر نجاحًا ، بلغت ستة أشهر 714 نسخة ، و X60 بالفعل 3315 وحدة - أكثر من أي من سيارات الكروس أوفر من Ford أو Honda أو Subaru أو Suzuki أو San Yong ". يفسر تفوق ليفان سياسة التسعيرالشركات - تكاليف X60 من 654900 إلى 729900 روبل. تبيع "شيري" الجيل السابق من Tiggo FL في وقت واحد ، مما أدى إلى إنشاء منافس داخل العلامة التجارية ، وأدخلت Tiggo 5 خط Ambition في السلسلة الجديدة ، ويتجلى طموحها ، من بين أمور أخرى ، في السعر - 750.000-975.900 روبل.
"تيجو" أكثر حداثة حقًا - فهي تتميز بمظهرها وقيادتها. لكن كل هذه الشاشات التي تعمل باللمس والدخول بدون مفتاح وأنظمة الأمان ورائحة الفينول نتركها للاختبارات الروتينية. الشيء الرئيسي بالنسبة لنا هو قدرات السيارة على الطرق الوعرة ، والتي تعتمد على محرك بقوة 136 حصانًا ومغيرًا و اطارات صينية GitiComfort SUV 520 بأبعاد 225/65 R17.
يبدو X60 ، مقارنة بمنافسته ، وكأنه جندي قديم يرتدي زيًا جديدًا - أحدث إعادة تصفيف الثنائيات المضافة إلى البصريات ، وغيرت شبكة المبرد وتحديث الوسائط المتعددة. تمتلك ليفان كل شيء من الجيل السابق: محرك بقوة 128 حصانًا متواضعًا ، وعلبة التروس ميكانيكية ، والعجلات موجودة على 16 قرصًا أكثر فائدة مع الإطارات الكورية Kumho Sense 215/65 R16.
يتدلى
الهندسة 0: 1
بالنظر إلى عمليات الانتقال هذه ، من الصعب معرفة أيهما أكبر وأيهما أعلى. يخفي الشكل الانسيابي لـ Tiggo 5 حجمها ويجعل الصورة الظلية أكثر ارتفاعًا عن الأرض. يبدو أن Lifan ذات الصندوق الأكبر تكون أكبر وقرفصاء. لكن هذا هو سبب كونهم مصممين ، لتمرير التمني ، بينما تظل الحقائق حقائق. بالنسبة لقابلية المرور ، ليست الأبعاد الكلية هي الأكثر أهمية ، ولكن المتدليات و تطهير الأرض... ووفقًا لهذه المعايير ، يفوز X60 دون قيد أو شرط. مع قاعدة عجلات متساوية تقريبًا ، يبلغ الفرق في طول السيارات حوالي 18 سم ، والتي تنقسم إلى نصفين. يبلغ البروز الأمامي لشيري 907 ملم ، والجزء الخلفي 989 ملم ، والجزء الخلفي من ليفان 830 و 895 ملم ، على التوالي. لا يتم حفظ "Tiggo 5" بواسطة عجلات أكبر ، ولا يؤدي اختلاف نصف القطر البالغ 19 مم إلى زيادة الخلوص الأرضي بشكل كبير ، والتي حتى وفقًا لبيانات جواز السفر هي 163 ملم مقابل 179 لـ X60.
المظهر الحضري
"Tiggo 5" تحد بشكل كبير من قدرتها على التحرك على الأراضي الوعرة. وبمجرد أن وصل إلى هذا الخندق ، استراح ببساطة على حافتها ، وكان هناك خطر آخر يهدد بوقوع ممتص الصدمات ، على الرغم من وجود قوة جر كافية للمحرك وجر على العجلات
هندسة ليفان
أفضل بكثير من المنافس. وحيث راحة "Tiggo 5" ، سارت X60 دون أن تصطدم بالمصد الأمامي أو تلامس العتبات. استطاع القيام بذلك ، ومع ذلك ، ليست المرة الأولى ، ولكن هذه ليست مشكلة الجسم واختيار المسار الصحيح ، ولكن انخفاض مستوى المعدات الفنية للسيارة.
لذلك ، عند عبور واد صغير ، استقرت "تيجو" على المنحدر الترابي ، كما لو كانت مقابل جدار. يمكنه فقط التغلب على العقبة بتكلفة الوفير المكسور... لكن X60 لم يسبب أي مشاكل مع تسلق حاد قصير. كانت زاوية المنحدر كافية بالنسبة له: عندما تدحرجت العجلات الأمامية على حافة الحفرة ، ظل ارتفاع لائق تحت القاع.
التصنيف: شيري تيجو 2 ، ليفان X60 3
"لم أستطع فعل ذلك ..."
وحدة الطاقة 1: 0
للوهلة الأولى ، الاختلاف الطفيف في القوة والجر (8 حصان و 18 نيوتن متر) لصالح "شيري" في الواقع لا يتم تعويضه بوزن "ليفان" ، حتى أقل من 200 كجم. الشيء الرئيسي هو أن X60 لا يحتوي على عزم دوران كافٍ. أي ، حتى أصغر عائق على الطريق يصبح تحديًا للمحرك ، وعليك أن تقوم بجرعة الجهد بدقة شديدة على دواسات البنزين ، وتلتقط اللحظة بين انزلاق العجلات والرغبة في إيقاف السيارة الصينية "الأربعة" سعة 1.8 لتر. . يعد الترس الأول الطويل جدًا لناقل الحركة اليدوي ونسبة التروس العالية فيه أيضًا ضررًا. لذلك ، على الطرق الوعرة ، يتعين عليك الضغط باستمرار على القابض ، والذي ينزلق في نفس الوقت ، وبالطبع يحترق. وعلاوة على ذلك يعكستتسلق السيارة عن طيب خاطر ، لذلك يكون من الأسهل أحيانًا عكس اتجاهها للخروج من المصيدة على شكل منحدر لطيف مع العشب والطحالب ، على سبيل المثال.
تم تثبيت متغير على "شيري" ، بحيث يتم توفير عزم الدوران بسلاسة وبدون قيود تقريبًا. من الأسهل بكثير تسلق التل والقيادة عبر حقل تم حرثه قبل عامين. لكن الآن أصبح المسار اللزج كمينًا له. إذا كان من الممكن تدوير محرك ليفان ، فيمكن التخلص من دواسة القابض ومع أقوى انزلاق يمكن أن تخرج على سطح صلب ، ثم لا يسمح المتغير لمحرك تيجو 5 بالوصول إلى دورات عالية: الغاز في وضع التشغيل الأرضية ، والعمود المرفقي لا يدور فوق 2500 دورة في الدقيقة.
على المنافسين
المحركات المركبة النموذجية للصينيين. حجم صغير وقوة قليلة وعزم الدوران. في الوقت نفسه ، هناك مساحة كبيرة تحت غطاء المحرك بحيث يتلاءم شيء أكبر وأقوى. وكذلك لا يحب الصينيون محركات الديزل التي تقدرها سيارات الجيب لدينا.
يحتوي المتغير على وضعين إضافيين للتشغيل: لا يسمح L بزيادة نسبة التروس ، ويهدف S إلى البدء على الأسطح الزلقة من الترس الثاني الافتراضي. "الثلج" غير مناسب للقيادة في شبق ، عندما يمكنك المغادرة بسبب السرعة العالية لدوران العجلات ، ولا يوجد عزم دوران كافٍ لاستخدام الوضع "المنخفض". كما هو الحال في تلك الحكاية عن الحصان: "حسنًا ، لم أقم بشمغلا ..." كل ذلك بسبب نفس التشغيل السلس للمتغير في "شيري" ، يكون الخروج من الطريق أكثر صعوبة. إذا كان ناقل الحركة يركز على الطرق الوعرة ، على الأقل في نسب التروس ، فإن عدم وجود لحظة أو خصائص تشغيل المتغير في السيارات الصينيةسيكون أقل وضوحا.
التصنيف: شيري تيجو 4 ، ليفان X60 3
الإطارات والفراغ
قدرات الإرسال 0: 0
كما اتفقنا ، ليس لدى رعايانا أدنى إشارة بالدفع على العجلات الأربع... وهذا يعني ، في الواقع ، أن هذه سيارات مرفوعة فوق الطريق مع ترس تفاضلي تقليدي للمحور المتقاطع في المحور الأمامي ، والذي يعوض الفرق في دوران العجلة في المنعطفات. ولكن فيما يتعلق بالقدرات على الطرق الوعرة ، كان من الأفضل. بعد كل شيء ، كان ذلك على وجه التحديد بسبب التفاضل الذي لم تستطع شيري الخروج منه - انزلقت العجلة اليسرى ، وظلت العجلة اليمنى ، التي تتمتع بأفضل قبضة ، بلا حراك. في المركبات الخطيرة على الطرق الوعرة ، تتعامل العوائق مع هذه المشكلة ، في معظم عمليات الانتقال - نظام التحكم في الجر، والتي ، عند تلقي بيانات حول سرعة دوران العجلات ، ترشد المكابح إلى كبح الانزلاق. على الرغم من وجود محور مضاد في تكوين Tiggo 5 ، ولكن في حالة شبق ، إما أنه لم يكن لديه القوة الكافية لإعادة توزيع اللحظة أو الرغبة. ليفان ليس لديه مساعدين إلكترونيين على الإطلاق.
تركيبة CVT القاتلة
وإطارات أسفلتية تمامًا جمدت "تيجو 5" في هذا الشق غير المؤذي. إذا كان هناك على الأقل بعض التلميح إلى انسداد المحور العرضي ، على الأقل في التقليد الإلكتروني ، فيمكن للعجلة اليسرى أن تسحب "شيري"
القدرة على تدوير المحرك في علبة التروس اليدوية
سمح لـ "ليفان" على عجلات انزلاقية بتجاوز مسار السائل. نفس المناورة مع Chery CVT ببساطة غير متوفرة - الآلية تبتلع كل عزم الدوران الزائد. لكن "الميكانيكيون" ينقلون كل شيء كما ينبغي - يمكنك إلقاء الوحل على السيارة بأكملها ، لكن غادر!
بالإضافة إلى عدم القدرة الفنية المتساوية نسبيًا عمليات الانتقال الصينيةعلى الطرق الوعرة ، تؤثر خصائص الإطارات أيضًا على سلوكها. كلاهما مغطى بمطاط الطريق تمامًا بنمط مداس أملس مماثل دون أي تلميح من العروات. على الأسطح الجافة ، تكون خصائصها متشابهة جدًا ، ولكن بمجرد ظهور الرطوبة ، تبدأ GitiComfort المثبتة على Cherie في الفشل. فهي غير مهيأة بشكل جيد للقيادة على الأسطح الرطبة ، وحتى بعد السباحة في البركة المعتادة على طريق ترابي ، تبدأ السيارة في السحب حتى تجف الإطارات. هذا يعني أنه في المسار الرطب ، تشبثت عجلات Tiggo 5 بشكل أسوأ من Kumho ، مما أعطى ليفان بعض المزايا. لكن لا تفترض أن تركيب الإطارات على الطرق الوعرة سيزيد من نسبة الطفو بشكل كبير. من المحتمل جدًا أن يمتص المطاط الثقيل والمزيد من المقاومة جميع قوى المحركات الأضعف على الطرق الوعرة.
التصنيف: شيري تيجو1
، ليفان X60 1
يمكن أن يكون أفضل
نظرًا لأن لا أحد يعتبر هذه السيارات غزاة على الطرق الوعرة ، فلا أحد يصنع لها معدات خاصة. السوق مليء بالعديد من مجموعات الألمنيوم والصلب والكروم لتزيين السيارات والتخصيص. علاوة على ذلك ، هناك الكثير من هذا الديكور لكل من "شيري" و "ليفان". ولكن من بين مجموعة أدوات الجسم اللامعة ، والتي تمنع حدوث أضرار جسيمة للجسم وفي نفس الوقت تقلل من القدرة الهندسية عبر البلاد ، يمكنك العثور على أشياء مفيدة للغاية مثل حماية علبة المحرك وعلبة التروس. وبطبيعة الحال ، يمكنك وضع الإطارات مسننة ، ولكن بنفس الحجم تقريبًا. لن يستوعب نصف القطر الأكبر أقواس العجلات ، وسيكون من الصعب على المحركات الضعيفة تدوير العجلات الثقيلة.
إذا لمواصلة القيادة
افتقر X60 حرفيًا إلى قوة بشرية واحدة وأعاد استخدامه المقاتل إلى الرتب ، ثم جلس "Tiggo 5" الأثقل بإحكام وإلى الأبد. للخروج ، اضطررت بالفعل إلى اللجوء إلى مساعدة خارجية ، في هذه القضية- منافسة
الحساب البارد
مجموع الدرجات 1: 1
من كل ما سبق ، قد يكون لدى المرء انطباع بأن موضوعاتنا قد فشلت في الاختبارات. في الحقيقة، ليس هذا هو الحال. بعد أن أتقنت أبعاد عمليات الانتقال والتكيف مع خصوصيات التحكم في قوة الدفع للمحركات ، قمت بشق طريقي إليها بشكل أعمق وأعمق. لم تعط جميع العقبات في المرة الأولى ، حتى أن بعضها من الثالثة ، لكننا تغلبنا على معظمها في النهاية. تجاوزتهم "شيري" بشكل أكثر دقة ، ولكن بشكل أكثر كفاءة ، على "ليفان" في كثير من الأحيان ، كان من الضروري نقلهم أثناء التنقل ، وذلك بفضل الخلوص الأرضي الأكبر والفتحات الصغيرة. كان لابد من دعم Tiggo من الخارج ، والتأكد من عدم تمزيق أي شيء تحت بطن السيارة. لكنهم كانوا يقودون! هذا يعني أنه لا ينبغي اتهام أصحابها بالبخل. اكتساب عمليات الانتقال بالدفع على العجلات الأماميةإنه مبرر تمامًا - سوف يأخذونك إلى داشا ، أو وقوف السيارات في الغابة أو أماكن العض في البركة. وفي الوقت نفسه ، مقارنةً بالدفع الرباعي ، تتمتع هذه السيارات باستهلاك أقل للوقود ، وتكون الصيانة أسهل وأرخص ، وكلما كانت الآلية أبسط ، قل عدد مرات تعطلها. الشيء الرئيسي هو فهم قدراتهم والقدرة على استخدام مزاياها. وهذا يعتمد بالفعل على السائق وليس على السيارة.
| معامل | الكرز تيجو 5 | ليفان X60 |
|---|---|---|
| الأبعاد (لتر / وزن / ساعة) ، مم |
4506 / 1841 / 1740 |
4325/ 1790 / 1690 |
| قاعدة العجلات ، مم | ||
| عرض المسار الأمامي / الخلفي ، مم | ||
| تطهير الأرض ، مم | ||
| زاوية الدخول | 23˚ |
|
| زاوية المغادرة | ||
| زاوية اختراق الضاحية الطولية | ||
| وزن السيارة فارغة ، كجم | ||
| المحرك ، سم 3 |
عرضي ، في الخط ، 4 أسطوانات ، 1971 |
عرضي ، في الخط ، 4 أسطوانات ، 1794 |
| القوة ، h.p. في دورة في الدقيقة | ||
| عزم الدوران، | ||
| الانتقال | ||
| نوع محرك الأقراص |
أمام |
أمام |
| حالة نقل |
مركز التفاضل زيادة الاحتكاكتتدهور مع إمكانية الحجب الصعب |
القابض التلقائي الاتصال المحور الأماميمع إمكانية الحجب القسري |
|
آلية الدفع الرباعي |
غائب |
غائب |
| نسبة التروس للتروس الرئيسية |
||
| التعليق الأمامي |
مستقل ، زنبركي ، اكتب "MacPherson" ، مع قضيب مانع للانزلاق |
مستقل ، اكتب "MacPherson" ، مع شريط مانع للالتفاف |
| التعليق الخلفي |
مستقل عن أذرع السحب ، زنبرك ، مع مثبت |
ثلاث وصلات مستقلة ، مع قضيب مانع للالتفاف |
من أين النقاط؟
يعتمد نظام تصنيف المركبات على الطرق الوعرة لدينا على حقائق جافة - بيانات حول القدرة الهندسية عبر البلاد ونظام الدفع الرباعي وخصائص مجموعة نقل الحركة. الإجمالي هو مجموع النقاط مضروبًا في عامل يأخذ في الاعتبار متانة الهيكل على الطرق الوعرة. الدرجة القصوى هي 45. لكن النظرية لا تتوافق دائمًا مع الممارسة ، لأنه في ظروف معينة يتم الكشف عن مزايا وعيوب مختلفة للسيارات
شيفروليه نيفامنذ عدة سنوات حتى الآن كان الطلب عليه مرتفعًا السوق الروسي... هناك سببان رئيسيان لذلك: التكلفة المنخفضة نسبيًا وخصائص الطرق الوعرة الممتازة. بالمناسبة ، يمكنك أن ترى بنفسك إذا قررت شراء Niva في Samara. الحقيقة هي أن هذه السيارة تُباع بسعر منخفض للغاية في وكالة السيارات Samara-Auto South. ومع ذلك ، بعد ظهور عدد كبير من عمليات الانتقال الصينية في روسيا ، اهتز موقع "شنيفا" إلى حد ما. في هذه المقالة ، قررنا مقارنة التطوير المحلي بطرازين صينيين: Lifan X50 و شيري تيجو.
التكوينات الأولية
إذا نظرت إلى سيارات شيفروليه نيفا 2018 ، فسترى أن النسخة الأقل تكلفة الآن تكلف أكثر من 502 ألف روبل (باستثناء العروض الترويجية وجميع أنواع الخصومات). سعر مغري للغاية ، خاصة على خلفية ارتفاع إجمالي في تكلفة النقل. ومع ذلك ، نلاحظ على الفور أنه في هذه الحالة لن يكون هناك شيء عمليًا في التقاطع - ستجد فيه فقط نوافذ كهربائية أمامية ، استعدادًا لنظام الصوت والقفل المركزي.
إذا كنت تأخذ التكوين الأساسي لـ Lifan X50 ، المسمى "Comfort" ، فيمكنك العثور على تكييف ومصاعد لجميع الأبواب وحتى نظام صوتي بسيط فيه. لكن هذه السيارة ستكلفك 80-90 ألف أكثر. تمتلك Chery Tiggo 2 معدات مشابهة لـ Lifan ، لكنها في نفس الوقت تكلف أكثر من 600 ألف روبل.
تكوينات متوسطة
إذا نظرت إلى المبيعات الرئيسية لسيارات شيفروليه نيفا ، يمكنك أن ترى أن معظمها يقع في متوسط التكوين ، والمشار إليه بالحرفين LE. تشمل ميزاته وجود أنبوب التنفس وقضبان السقف وتكييف الهواء و عجلات معدنية... الكل في الكل ، إنه رائع للقيادة على الطرق الوعرة. تكلفة السيارة حوالي 540 ألف روبل.
بالنسبة إلى Tiggo 2 ، يرتفع سعره إلى 700 ألف روبل ، لكن المعدات لا تتغير كثيرًا: عجلات معدنية، مقاعد أمامية مدفأة ، بصريات LED وأشياء صغيرة أخرى. في "ليفان" درجة متوسطةهو "متطور" ، لذا يمكنك أن تجد فيه نظام وسائط متعددة وفتحة سقف وكاميرا للرؤية الخلفية فيه ، ولكن في نفس الوقت لا تتجاوز تكلفته 700 ألف.
لن نفكر في الخيارات "الأعلى" لهذه النماذج ، حيث يمكنك الآن تقديم المشورة بشأن شرائها. إذا كنت مقيدًا ماليًا أو تريد الدعم الصانع المحلي، ثم ننصحك بالطبع بأخذ شيفروليه نيفا. ومع ذلك ، إذا كان لديك أموال إضافية ، فيجب عليك إلقاء نظرة فاحصة على الصينية Lifan X50. بدا نموذج الكرز باهظ الثمن بالنسبة لنا.
هل السيارات الصينية تستحق اهتمامك أم أنك ما زلت بحاجة لرؤية شيء آخر؟
من الواضح أنه في وقت تشكيلها سيارة صينيةتم إنتاج الكثير من المنتجات غير السائلة: البلاستيك المطحون ، والحديد المتعفن ، وخصائص القيادة لا تتوافق مع أي شيء بالمقارنة. لكن الوقت يمر ، ويواصل الصينيون العمل الجاد ، ومع ذلك ، فإنهم يحققون النجاح. اليوم ، غمرت السيارات من المملكة الوسطى الطرق الروسية. لكن ليس كل شيء مصنوع في الصين مزيفًا ، ويريد الموقع أن يقدم لك تصنيفًا للسيارات التي يمكن شراؤها.
مراجعة ومقارنة عمليات الانتقال الصينية 2018
مواصفات FAW Besturn X80
يعد FAW Besturn X80 مثالًا على تطوير صيني عصامي ، تم تصميمه بعناية. كروس بأبعاد: الطول - 4586 ملم ، العرض - 1820 ملم ، الارتفاع - 1695 ملم ، الخلوص الأرضي 190 ملم.
المقصورة الواسعة المريحة لحركة الركاب المريحة لا تخفي حقيقة الرحابة مقصورة الأمتعةبعيدًا عن المثالية - 398 لترًا فقط.
مواصفات شيري تيجو 3
تم نسخ تصميم هذه السيارة تقليديًا من طراز Rav4 الياباني في إعادة تصفيف جيل CA30 ، وتواصل شركة Chery سرقة منتجات Toyota من عام إلى آخر.
كروس بأبعاد: الطول - 4419 ملم ، العرض - 1765 ، الارتفاع - 1651 ملم ، الخلوص الأرضي 190. الحد الأدنى لحجم صندوق الأمتعة هو 370 لترًا ، لكن حجمه يبدو أكثر إثارة للإعجاب من الناحية المرئية.
مواصفات ليفان X50
نعم ، رسميًا ليس كروس أوفر ، المسؤولون يفسره على أنه ستيشن واغن. لكن جميع وسائل الإعلام والمنشورات المتعلقة بالسيارات تقريبًا تسميها كروس أوفر مدمجة ، وذلك بفضل خلوصها الأرضي البالغ 185 ملم.
في سيارة يبلغ طولها 4100 وعرضها 1722 وارتفاعها 1540 ملم ، ليس عليك أن تكون مثل القفص ، وحتى خلف الركاب ذوي الارتفاع الكبير ، كل شيء سيفعل دون إزعاج. حجم صندوق هذا الطفل 570 لترًا. علاوة على ذلك ، يمكن أن يصل حجم الصندوق الخلفي إلى 1480 لترًا عند طي المقاعد الخلفية لأسفل.
مواصفات ليفان X60
تم استعارة منصة X60 من Rav4. ما مدى صعوبة أن تكون تويوتا هي المعيار. كروس بأبعاد: الطول - 4405 ملم ، العرض - 1790 ، الارتفاع - 1690 ملم ، الخلوص الأرضي 179. حجم الصندوق - 405 لترًا.
مواصفات DongFeng AX7
من الواضح أن المستهلكين يقللون من شأن سوق دبي المالي AX7. لماذا ا؟ ربما بسبب عدم وجود ضغط تسويقي نشط للجماهير. ظهرت ماركة DongFeng منذ وقت ليس ببعيد ولم تولد بعد أي شائعات عن نفسها. على الرغم من أنه في نفس المعرض الشهير MIAS - 2016 ، كانت منطقة العرض لهذه العلامة التجارية واحدة من أكبر المناطق.
DongFeng AX7 هو:
- التجميع في الصين ، والتجميع هنا ذو نوعية جيدة
- الجسم المجلفن ، الذي تفهمه بنفسك ، مهم
- محرك موثوق ومتواضع من تحالف PSA 2.0 بقوة 140 حصان
- منصة من هوندا CRV
- ناقل حركة أوتوماتيكي ياباني بواسطة Aisinبـ 6 خطوات
- مواد ذات جودة على مستوى السيارات الأوروبية
- ثري المعدات الأساسية
- عزل صوت جيد
كروس بأبعاد: الطول - 4690 ملم ، العرض - 1850 ، الارتفاع - 1727 ملم ، الخلوص الأرضي 190 ، حجم الصندوق يختلف من 565 إلى 1572 لترًا.
أسعار وتكوينات عمليات الانتقال الصينية 2018
لقد كان الصينيون دائمًا جيدًا لأنه حتى في التكوين الأساسيتوفير أقصى الاحتمالات التي لن تجدها أبدًا مع العلامات التجارية الأخرى.
الأسعار والتكوينات FAW Besturn X80
في السوق المحلية ، تقدم FAW Besturn X80 خيار محرك واحد فقط مع المعلمات التالية:
- محرك 2.0 "يستنشق" 142 حصاناً ، يوصى باستهلاك البنزين رقم 92 ؛
- يقترن فقط بـ "أوتوماتيكي" وفقط على الدفع بالعجلات الأمامية
| المجموع: 999،000 روبل |
| المجموعة الكاملة الوحيدة تشمل: |
|
|
|
|
|
|
|
|
لسوء الحظ ، لا توجد خيارات للتحكم في المناخ ، يتوفر فقط تكييف الهواء.
في روسيا ، يتم تقديم FAW Besturn X80 في تعديل واحد مقابل 999000 روبل.
أسعار وتكوينات شيري تيجو 3
تحت غطاء المحرك ، تمتلك Tiggo 3 محرك 1.6 لتر 126 حصان. - هذا المحرك التنمية الخاصةشيري ، أي أن النسخ واللصق لم يحدث هنا. Tiggo متاح للميكانيكا ، سيبدأ السعر هنا من 697000 روبل. لكننا سننظر التكوين الأقصىعلى الرفاهية متغير ستبليسلـ 859900 ص. بالمناسبة ، لم يتم استعارة المتغير أيضًا من أي شخص ، ابتكره مهندسو شيري بأنفسهم. المنافس الرئيسي لشيري تيجو 3 رينو داستر.
نعم ، ركوب Tiggo أكثر أناقة من Duster ، لكن لا تنس أن Duster لديها دفع رباعي. لذلك ، ليس من الضروري على الإطلاق أن يكون لطيفًا في المدينة.
بالمناسبة ، لا تزال Tiggo الثالثة تومئ برأسها عند الفرملة.
لكنهم لم يندموا على المكواة هنا ، هذا محسوس بشكل خاص عند فتح غطاء غطاء المحرك الثقيل.
| المجموع: من 697000 فرك. | المجموع: 859900 روبل. |
| الجمع بين الأسود والرمادي |
|
| صالون القماش |
|
|
|
| عجلة القيادة ليست جلدية ، لكنها لا تزال متعددة الوظائف |
|
|
|
|
|
|
الأسعار والتكوينات ليفان X50
السعر الأساسي 2018 يبدأ من 659900 ص. تقدم لنا ليفان نسخة واحدة من محرك سعة 1.5 لتر بقوة 103 حصان ، ولكن يمكنك بالفعل اختيار ناقل الحركة بنفسك - يتوفر ميكانيكي ومتغير.
| المجموع: 659900 روبل | المجموع: 739900 روبل |
| تشمل المعدات الأساسية: | حزمة LUXURY (تختار المتغير أو الميكانيكي هنا) ستضيف: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
LUXURY في الميكانيكا 18 سيكلف 699900 روبل ، على المتغير - 739900 روبل. جميع الأسعار لا تشمل الخصومات والمزايا ، على الرغم من وجودها على الموقع الرسمي لشركة Avtoliga.
الأسعار والتكوينات ليفان X60
تحت غطاء المحرك ، يحتوي ليفان x60 على محرك سعة 1.8 لتر وسعة 128 حصان. X60 متاح كميكانيكي ، سيبدأ السعر هنا من 739900 روبل. لكننا سننظر في أقصى تكوين لـ LUXURY على متغير متغير باستمرار مقابل 979900 روبل.
| المجموع: 739900 روبل | المجموع: 979،900 روبل |
| في التكوين الأساسي للميكانيكا ، يحتوي X60 على: | الباقة القصوى تشمل: |
| نظام فرامل مانع للانغلاق مع توزيع إلكتروني لقوة الفرامل (ABS + EBD) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
هنا ، المعدات الأساسية رديئة للغاية ، لكن لا يمكن طلبها من المصنع. يعد التكوين القياسي التالي أكثر شيوعًا ، حيث تصبح المعدات مناسبة.
أسعار وتكوينات DongFeng AX7
مرة أخرى ، يوجد خيار محرك واحد فقط - 2 لتر من 140 حصان. على 6 سرعات أوتوماتيكي أو ميكانيكي. تبدأ الميكانيكا من 990.000 روبل ، وتكلف السرعة القصوى على الماكينة 1،279،000 روبل. نعم ، ليس قليلا في كلتا الحالتين ، ولكن ما الذي يقدمه الصينيون مقابل هذه الأموال:
| المجموع: 990،000 روبل | المجموع: 1،279،000 روبل |
| في التكوين الأساسي ، يكون للميكانيكيين: | تضيف السرعة القصوى: |
|
|
| نوافذ كهربائية أمامية وخلفية |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
في كلتا الحالتين ، تحصل على جودة عالية جدًا واختيارية سيارة كاملة، وإذا اعتبرنا أن هذا هو التقاطع الوحيد في ناقل حركة أوتوماتيكي ، فإن الاختيار لصالحه يتم بمفرده.
تصنيف عمليات الانتقال الصينية 2018
لقد قمنا بتصنيف عمليات الانتقال في الميزانية ، معتمدين ليس فقط على مشاعرنا الشخصية ، ولكن أيضًا على رأي المالكين الحقيقيين ، الذين قابلناهم بعناية وطلبنا تسليط الضوء على جميع أوجه القصور. ثم قمنا بمقارنة كلام المالكين السعداء برأي مختبري فريق الموقع ، وبعد ذلك قمنا بعمل تقييم نزيه ومستقل.
FAW Besturn x80 - المركز الخامس
وفقًا لاستعراضات المالكين ، حصل هذا الجهاز على نقطتين من أصل 5. عيوب ، كما اتضح ، ليست قليلة جدًا. قوة المحرك لا تكفي لوزن 2،035 كجم ، ولهذا لن تحصل على التسارع المناسب لهذه السيارة أبدًا.
الصندوق يعمل بشكل مثير للجدل ، ويستغرق التعود عليه وقتًا طويلاً لكونه يتصرف بشكل دوري وفقًا لإرادته وليس وفقًا لإرادتك. تحتوي السيارة على لفات كبيرة جدًا ، ونتيجة لذلك ، تتدحرج في جميع الزوايا.
لكن هذا ليس كل شيء ، فالرؤية ضعيفة ، والرفوف العريضة تتداخل ، وركن السيارة غير مريح. مشكلة في قطع الغيار وفترة انتظار طويلة. نعم ، ظاهريًا هو جذاب ، لكنه لا يستحق المال بعد.
شيري تيجو 3 - المركز الرابع
وفقًا للمالكين ، حصل هذا الجهاز على 3.5 نقطة من 5. لكننا أخذنا 0.5 نقطة أخرى منه. المتغير ممل بشكل رهيب ، ومن المخيف تجاوزه. العيب الثاني المهم هو عدم وجود عزل الصوت. تم تكييف نظام الوسائط المتعددة للغة الإنجليزية والصينية فقط ، أي أن المواطن الروسي لا يمكنه قراءة أي شيء على الشاشة باللغة الروسية. والأختام لا تناسب الأبواب بإحكام ، ولكي نكون صادقين ، فهي غير مناسبة على الإطلاق.
ليفان X50 - المركز الثالث
على أساس تقييمات حقيقيةأصحاب وملاحظاتنا - تصنيف الطفل X50 مرتفع جدًا ، 4 من 5. لماذا لم يصمد؟ لأن عزل الصوت في بطانات قوس العجلة أمر حيوي بالنسبة له ، فهو ، مثل أي "صيني" ، صاخب. هناك مساحة علوية صغيرة للركاب الخلفيين ، ولكن عندما تشتري سيارة بهذا الحجم ، فأنت جاهز لذلك.
ليفان X60 - المركز الثاني
وفقًا لتعليقات المالكين ، حصل هذا الجهاز على 4 نقاط من أصل 5. نعم ، في X60 يتم تركيب البلاستيك بشكل غير متساو في الأماكن ، يجب أن تكون مستعدًا لهذا والصراصير المحتملة ، و X60 ليس بالمعلومات كتلة الصك، تقرأ بشكل سيئ ، بالإضافة إلى أنك تحتاج إلى مراقبة حالة الطلاء. أود تشديده. خلاف ذلك ، فهو جهاز واسع وبسيط.
DFM AX7 - المركز الأول
وفقًا لتعليقات المالكين ، سجل سوق دبي المالي AX7 4.5 نقاط من أصل 5 ، وذلك فقط لأنه يمكن احتساب المالكين من جهة واحدة. إذا كنت تفعل ذلك بدون انتقاء غير ضروري ، فهذا يعد تقاطعًا طبيعيًا تمامًا ، أيضًا في مجموعة كاملة ، كما هو الحال مع كل قسط.
الخاتمة:
أصبح انعدام الثقة في المصنّعين الصينيين شيئًا من الماضي تدريجياً ، بفضل منتجاتها التي تكتسب بشكل متزايد قلوب المستهلكين الروس. والسبب في ذلك هو الحصول على نفس الميزات المتميزة والتعبئة والتغليف مثل العلامات التجارية الراسخة. في الوقت نفسه ، ليست هناك حاجة لدفع مبالغ زائدة مقابل "اسم" السيارة - يحصل المشتري على ما يتوقعه. ولكن بمجرد أن يبدأوا في رفع علامات الأسعار ، فلن يكون لهم مكان في سوقنا. هذا هو السبب في أن جيلي ترك نيجني ، ولم يتجذر هافال وزوتي الواعدة ذات يوم.
ربما بدت إحدى عمليات الانتقال الصينية لعام 2018 المعروضة في الترتيب مثيرة للجدل بالنسبة لك؟ سنناقشها في التعليقات.
النص والصورة: بولينا زيمينا
مع أي استخدام لمواد الموقع ، يلزم وجود ارتباط نشط.
لأول مرة ، رأيت X70 في حالة المفهوم في معرض شنغهاي للسيارات في عام 2015 - هذا النموذج الأولي لا يشبه بأي حال من الأحوال نموذج الإنتاج الحالي سواء من حيث الحجم - كان المعرض أكبر بكثير ، ولا في التصميم - سيطر الشكل الخارجي من قبل ملامح سيارات الدفع الرباعي الوحشية. مع تفصيل التصميم ، كان أيضًا ضعيفًا نوعًا ما ، وهو ما كنت مقتنعًا به من خلال النظر إلى أسفل: ظهر أمام عيني إطار الخشب الرقائقي الأكثر شيوعًا على محورين! لقد أشادت ببراعة الصينيين ، لكن منذ ذلك الحين - في كل من بكين وشنغهاي - كنت أدرس باستمرار الجانب السفلي من الآلة. لذلك ، بعد أن تلقيت X70 جديدة للاختبار ، والتي تم بيعها في وطني منذ نهاية العام الماضي ، لم أستطع المقاومة - يبدو أنها حقيقية ، يمكنك الذهاب!
لقد تم بالفعل تقدير Lifan X70 من قبل مواطنينا: ليس أقلها بسبب السعر المنخفض ، كل شهر تجد مشتريها 400-500 سيارة - وهو مؤشر بعيد المنال تمامًا عن أي سيارة صينية أخرى في روسيا ، بما في ذلك Chery Tiggo 5 ، ذروة المبيعات منها حتى الآن في أبريل ، عندما اختاره 168 شخصًا. كالعادة ، يعزو المنافسون نجاح ليفان ليس فقط إلى السعر ، ولكن أيضًا إلى شبكة وكلاء أوسع بشكل غير متناسب ، ومع ذلك ، في حالة X70 ، بالطبع ، الأمر أيضًا في السيارة نفسها ، والتي تجاوزت العديد من المنافسين في ضربة واحدة.
الحديد الزهر والبلاستيك
ليفان X70 لاكشري
1059900 روبل
في تلك الأيام ، عندما تم تصميم X60 كروس أوفر ، والتي رفعت ليفان إلى قمة فئتها في روسيا ، تجسس الصينيون من تشونغتشينغ بنشاط على تويوتا ، ولم يخفوها وحاولوا نسخ كل شيء - من العقد الفردية إلى السيارات بشكل عام. على سبيل المثال ، تم نسخ محرك LFB479Q سعة 1.8 لتر من المحرك الياباني 1ZZ-FE ، وتم أخذ جميع الفروق الدقيقة في الاعتبار - على سبيل المثال ، كتلة الأسطوانة المصنوعة من الألومنيوم.
وفي الوقت نفسه ، عند تطوير X70 ، قرروا الاعتماد عليه قوتها الخاصةمدعومة بأدمغة ريكاردو: كتلة الأسطوانة الخاصة بمحرك LF483Q سعة 2.0 لتر هي بالفعل من الحديد الزهر. ومع ذلك ، قد يكون عيبه الرئيسي هو الحاجة إلى AI-95 (تقبل Chery Tiggo 5 بكل سرور المرتبة 92) ، لكن هذا لا يمنع المشترين حتى الآن. وفي الوقت نفسه ، كما اتضح فيما بعد ، فإن X70 الجديد أثقل بمقدار مائة من سابقتها! للأسف ، هذه علامة نموذجية على تطور صناعة السيارات في "البلدان الثالثة": لا تزال الصين تسير "هناك" ، لكن بقية العالم قد "عاد" بالفعل.
 |
 |
ومع ذلك ، دعونا لا نكون صارمين للغاية ، لأنه بالنسبة لعدد لا بأس به من الشركات المصنعة الصينية اليوم (أو بشكل أكثر دقة ، بالنسبة للجميع تقريبًا) ، فإن الشيء الرئيسي هو الارتقاء فوق أنفسهم ، وكلا المتسابقين اليوم يحافظون على هذا الخط. أتذكر كيف استغرق عام 2012 اختبار القيادة ليفان X60: عند دخول المنعطف النشط الأول ، يضيء مصباح نظام الكبح المانعة للانغلاق ، وفي نفس اليوم تعطل المحرك الكهربائي لمنظم نافذة باب السائق ، ثم حدث شيء اختطفو وذاب - بشكل عام ، سلمت السيارة قبل زمن. بالطبع ، لم يعد X70 الحالي هو نفسه ، على الرغم من ... لسبب ما ، لم يعمل منفذ USB الصحيح على نسختنا التجريبية: لم يرغب في قراءة محرك أقراص فلاش أو شحن الهاتف - على الرغم من أنه كان كذلك تحته رسم رمز شحن البطارية. ومع ذلك ، فإن الأمر اقتصر على سوء الفهم هذا.
على عكس سابقتها ، تفتخر X70 بدراسة ممتازة للعناصر الخارجية والداخلية ، على الرغم من أن المطورين لا يزالون يعانون من بعض التكرار في الطلاب. لماذا ، على سبيل المثال ، في تنورة المصد الخلفي توجد سدادات زخرفية تشبه اثنين أنابيب العادم، أو خط من الخيط السميك على اللوحة المركزية ، كما لو كان مُغلفًا بجلد باهظ الثمن؟ لا ، لا ، كل هذا بلاستيك - خيط وجلد. صحيح أنه يبدو الآن ساحرًا فقط ، خاصةً عندما يقترن بشاشة ضخمة لنظام الوسائط المتعددة ، والذي يفاجئ ببساطة ببساطته وتحكمه البديهي وحلول الألوان المقيدة وبيئة العمل المناسبة. أريد فقط أن أهتف: "سيكون من الجيد لصق مثل هذه الشاشة في Lada XRAY!". واللوح المركب من البلاستيك الفضي الذي يمتد عبر عرض الكابينة بالكامل ويقلد الألمنيوم المصقول ؟! في المفاصل ، بالطبع ، من الواضح أن هذا ليس أي ألمنيوم ، ولكن لا يزال ...
1 / 10
2 / 10
3 / 10
4 / 10
5 / 10
6 / 10
7 / 10
8 / 10
9 / 10
10 / 10
كيلوغرامات و "خيول"
119800 روبل
تم إنتاج Chery Tiggo 5 منذ أكتوبر 2013 ، وخلال هذا الوقت تمكنت حتى من الخضوع لعملية إعادة تصفيف. نظرًا لأن هذه السيارة أقدم ، فربما لا يكون هناك ما يثير الدهشة في حقيقة أن محركها SQR484F يحتوي أيضًا على كتلة من الحديد الزهر ، لا ، وكذلك في حقيقة أنه ، مرة أخرى ، أثقل بمئة وزن من منافسها الرئيسي ، X70 . وبصراحة فإن 1،612 كجم من وزن السيارة فارغة. هذا هو مقدار تزن الكروس أوفر متوسطة الحجم من الشركات المصنعة العالمية الآن - بالطبع ، في إصدار مع الدفع بالعجلات الأمامية. يشير السهم الموجود على الميزان بوضوح إلى أن الموردين ، حتى أفضلهم ، بعيدون عن كل شيء. يمكنك شراء علب التروس ، ونظام إمداد الطاقة ، وحتى الصندوق بالكامل ، ومع ذلك ، يمكنك تقليل سماكة معدن الجسم دون التضحية ، على سبيل المثال ، بالمستوى الأمان السلبي، لا يمكن للصينيين حتى الآن.
بالمناسبة ، عن الموردين. كما تعلم ، تنتج شيري CVTs الخاصة بها ، والتي تم إنشاء شركة Wuhu Chery لنقل الحركة من أجلها في عام 1997. في وقت لاحق ، أصبحت جزءًا من كونسورتيوم Zhejiang Wanliyang ، الذي يصنع الآن CVT لـ Lifan X70 - تذكر أن الشركة من Chongqing تعاونت سابقًا مع الشركة المصنعة البلجيكية Punch. وفي الوقت نفسه ، على الرغم من العنوان الفردي لإرسال المتغيرات ، إلا أنها مختلفة في التصميم وتعطي ظلالًا مختلفة لخصائص المستهلك من Lifan X70 و Chery Tiggo 5.
 |
 |
تحت غطاء Chery Tiggo 5 ، يوجد متغير من التصميم المعتاد - مع محول عزم الدوران. "باجل" ، بالطبع ، سوف يملس الحمل الزائد بشكل أفضل من مجموعة القوابض الرطبة في ليفان ، ومع ذلك ، يمكن للأقراص أن تدور ، والتي ، في الواقع ، هي الحساب الكامل.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
مع التكافؤ في "الخيول" والجر - يطور كلا المحركين 136 حصانًا لكل منهما. - تتمتع Tiggo 5 الأثقل بركوب أكثر متعة ، ولكن فقط عند مقارنتها بـ X70. ومن المثير للاهتمام أن Tiggo 5 ليس لديها وضع تشغيل "عادي". وحدة الطاقة: الوضع الاقتصادي قيد التشغيل افتراضيًا - يضيء الرمز الأخضر على لوحة العدادات. يوجد في النفق المركزي أيضًا زر "Eco" ، بالضغط عليه ، يمكنك وضع المحرك والمتغير في الوضع الرياضي. في القسم الفني لشيري ، يقولون أنه ، لكونه في "حالة رياضية" ، فإن المحرك يعمل بسرعة دورة في الدقيقة في منطقة أقصى عزم دوران. في هذه الأثناء ، من الناحية العملية ، لن يشعر السائق بالفرق ، نظرًا لأن منطق التسارع في كل من Eco و Sport متطابق: إذا لم ترفع قدمك عن البنزين ولم تطلق الضغط على الدواسة ، فعندئذٍ إبرة مقياس سرعة الدوران يتدلى بانتظام في نطاق 5500-6500 دورة في الدقيقة / دقيقة وسيعلق هناك حتى يرفع السائق قدمه عن البنزين.
1 / 2
2 / 2
الاختلاف الوحيد هو أنه في "الرياضة" المحرك يرفع السرعة بشكل أسرع قليلاً. بشكل عام ، لا يمنح قياس الجر في Tiggo 5 الكثير من المتعة: فالمحرك على مضض ، أو كسول ، أو حتى بعد توقف ، يتفاعل مع رغبات السائق. ألاحظ أن CVT في Tiggo 5 أقل ضوضاء بكثير مما توقعت ، خاصة بالمقارنة مع صندوق Arrizo 7 سيدان ، الذي رفضه سوقنا.
النسبة المئوية والدرجات
يمتلك سائق Tiggo 5 أيضًا وضعًا يدويًا تحت تصرفه ، والذي يسمح له بالتنقل عبر الخطوات التقليدية. كما أنه لا يضيف ديناميكيات خاصة إلى السيارة ، بما في ذلك على الطريق السريع. وحتى مع الانحدار الطويل من الجبل ، فإن هذا البرنامج ، إلى حد كبير ، ليس ضروريًا ، لأن هناك حرفًا قديمًا جيدًا L. نسبة، تحافظ الإلكترونيات باستمرار على المحرك في منطقة السرعة المتوسطة - التباطؤ واثق ، ولا تصل اليد إلى المحدد ، ولا توجد حاجة للعمل المستمر مع دواسة الفرامل.
الإزاحة 1988 سم 3
العزم: 136 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة ، كحد أقصى. عزم الدوران: 178 نيوتن متر عند 4200-4400 دورة في الدقيقة
بالمناسبة ، إعداد الفرامل في Tiggo 5 محدد للغاية. إذا لم تتسارع في المدينة ، فإن الثلث الأول من شوط الدواسة كافٍ ، والثلث الثاني خفيف جدًا لسبب ما ، والثالث ، على العكس من ذلك ، صعب جدًا. هذا يمكن أن يربك السائق عديم الخبرة ، وبالنسبة للسائقين المتهورين ، هناك تلميح: تتطلب Tiggo 5 كبحًا للصدمات مثل أي كروس مضغوط آخر.
بالنسبة إلى Lifan X70 ، فهي لا تهدف على الإطلاق إلى "التطرف" - دواسة الفرامل الخاصة بها ناعمة نسبيًا ، وفي الوقت نفسه مريحة مع خاصية متساوية ، والتسارع أكثر راحة من Tiggo 5 ، والمحرك يجب تحريرها فقط عند الكتابة في ديناميكيات دواسة الوقود ، ولا تظل معلقة بسرعات متوسطة ، كما هو الحال في Tiggo 5 ، ولكنها تنخفض فورًا إلى حوالي 1200 دورة في الدقيقة. ومن المثير للاهتمام ، أن نفس القصة حدثت مع سابقتها ، X60 ، حتى أنني قدمت طلبًا في هذه المناسبة - اعتقدت أن القوابض الرطبة ستفتح ، وانخفض عدد الدورات في الدقيقة ، ثم أعطت الإلكترونيات حمولة صغيرة للمحرك ، مما يجعل نسبة التروس على أعلى مستوى ممكن ...
في الواقع ، كل شيء تقريبًا على ما يرام ، باستثناء أن القابض متعدد الألواح لا يفتح. هذا ، بالطبع ، اقتصادي للغاية - في المدينة ، يكسر X70 المنافس تمامًا من حيث كفاءة الوقود ، لكن هذا يؤثر على الديناميكيات ، بعبارة ملطفة ، ليس بأفضل طريقة ، لأنه بعد كل تفريغ للغاز ، يمكنك يجب أن تدور المحرك مرة أخرى. ومع ذلك ، يمكن نصح سائق X70 بتشغيل الوضع L أولاً في البداية ، ثم ، عندما تصل السرعة إلى 50-60 كم / ساعة ، "حرر" المتغير ، ولكن لا ترفع قدمه بأي حال من الأحوال .
ومرة أخرى نعود إلى الحرف L ، ولكن هذه المرة على Tiggo 5 ، ونتذكر مرة أخرى أن Chery CVT بها محول عزم الدوران ، لكن Lifan لا. يعطي هذا ميزة شيري مثيرة للاهتمام: في الوضع العادي ، يتم حظر "الدونات" فقط عند الوصول إلى سرعة 30 كم / ساعة ، ولكن إذا قمت بتبديل المحدد إلى الوضع L ، فإن الإلكترونيات تستبعدها من العمل بالفعل عند 15 كم / ح. ستساعد هذه المعرفة السائق على تحقيق أقصى استفادة من إمكانات ناقل الحركة ، ليس فقط عند القيادة صعودًا وهبوطًا ، ولكن أيضًا على التضاريس الصعبة. هنا ، يعد وجود محول عزم الدوران في حد ذاته ميزة: فهو لن يسمح لك بالإفراط في الجر عن طريق الجر وتمزيق العجلات في الانزلاق. لكن سيضطر سائق ليفان إلى الاعتماد فقط على مهارته في القيادة على الطرق الوعرة ، على الرغم من أنني أنصحه بالقيادة على البادئات الجافة فقط وليس إغراء القدر.
الحقيقة هي أن Tiggo 5 تتمتع بميزة واحدة لا جدال فيها - زاوية تسلق أكبر ، والتي ، مع ذلك ، "تطفو" اعتمادًا على إصدار ناقل الحركة. في الإصدار المزود بعلبة تروس يدوية ، تبلغ 35 ٪ (19 درجة) ، ولكن في المتغير تكون بالفعل 42 ٪ (22 درجة). وماذا عن ليفان؟ للأسف - فقط 30٪ (16 درجة). هل هو كثير أم قليلاً بالنسبة للدفع على العجلات الأمامية الصينية عمليات الانتقال المدمجة؟ لنتذكر أن هافال H9 الكبيرة والقوية - على الأقل في المظهر - لديها هذا الرقم ... فقط 26.5 درجة. كم عدد الأوروبيين أو اليابانيين المركبات على الطرق الوعرة، التي ينجذب إليها "الصينيون"؟ نعم ، لقد حصل الكثيرون على 42-45 درجة لفترة طويلة ...
ما هو بيت القصيد؟
لذلك ، نعلن أن Tiggo 5 مع المزيد من "الشقة" والداخلية التي عفا عليها الزمن بصراحة لا تزال تتمتع بمزايا في القيادة الميدانية على Lifan X70. ليفان X70 ، بدوره ، يمكنه دون قيد أو شرط ، على الأقل في إطار هذا الزوج ، تحديد قائد القيادة الحضرية ، إن لم يكن لظروف واحدة.
الإزاحة 1971 سم 3
العزم: 136 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة ، بحد أقصى. اللحظة: 180 نيوتن متر عند 4300-4500 دورة في الدقيقة
مع التسارع الديناميكي والكبح المكثف جزئيًا ، تعرض X70 الجديدة ميزة غير سارة للغاية: تسعى السيارة جاهدة للقفز من الخط المستقيم - تتشنج عجلة القيادة في يدي السائق. في Lifan X60 ، لم يتم تطوير هذه الميزة بشكل واضح ، وفي Tiggo 5 التنافسية ، على الرغم من أنها ملحوظة للعين "المجردة" ، إلا أنها لا تؤثر عمليًا على انطباع التعامل مع السيارة.
ومن المثير للاهتمام ، أن Tiggo 5 لديها أيضًا أعمدة قيادة مختلفة للعجلات (بمعنى - بدون دعم وسيط) ، لكن عجلة القيادة لا تتغلب أثناء التسارع. في الوقت نفسه ، نلاحظ أن Tiggo 5 بها معزز كهربائي على إصدار المتغير ، وأن X70 لديه "hydrach" قديم جيد ، والذي يجب أن ينعم قليلاً على الأقل ...
وهنا الوضع المعاكس بالنسبة لك - عمل التعليق الأمامي. تترك إعدادات العناصر المرنة لكلا المنافسين الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولكن إذا نظرت إلى الأمر من منظور القيادة في المدينة ، فإن Lifan X70 يمنحك المكان راحة أفضلعند تحريك المخالفات المفردة. ومع ذلك ، فهو ليس بلا خطيئة أيضًا: إذا كنت تثاءب ، لا تنخفض سرعتك إلى أقل من 30 كم / ساعة ، فسوف تهتز على شرطي وعر حتى تصل يدك حتماً إلى الإنترنت: لم تطلق Lada الثمينة بعض سيارات الدفع الرباعي في الطبقة المدمجة؟ لا؟ Ay-ay-ay ... بالمناسبة ، فإن تصميم موانئ Tiggo 5 يشبه إلى حد كبير تصميم "Zhiguli" ...
بشكل عام ، يمكن للمرء أن يصرخ على حساب كلا المنافسين عمود التوجيهغير قابل للتعديل في متناول اليد ، ونطاق الإمالة صغير جدًا ، وأن X70 ، حتى في أغنى التكوين ، لا يحتوي على تحكم في المناخ ، وأن Tiggo 5 لديه صوت جهنمي تمامًا لنظام السماعات (صوت X70 ، بشكل غريب ، لائق تمامًا) - باختصار ، سيجد كل واحد منا الكثير من العيوب في "الصينيين" ... ولكن هناك أيضًا مزايا: كلا المنافسين التعليق الخلفي- مستقل ، وفي الصف الثاني لا يهتز كثيرًا. نعم ، إنها ليست مثالية مثل الأوروبيين ، ولكنها مستقلة ...
باختصار ، عندما يقولون إن صانعي السيارات الصينيين يهتمون بالسيارات "العادية" ، "مثل القمر" ، لا ينبغي بأي حال من الأحوال أن ننسى أن نصف الطريق قد تم تجاوزه بالفعل ... شيء آخر هو أن الجزء المتبقي سيكون مائة مرة أكثر صعوبة للتغلب عليها.
ليفان أم شيري؟
عندما يتعلق الأمر بالسيارة مقابل 600000 روبل فقط سيارات السيدان الميزانية، بما في ذلك سيارات الإنتاج المحلي. لكن العثور على شخص سيكون راضيًا تمامًا عن مثل هذا الشراء ليس بالأمر السهل. الحقيقة هي أن مثل هذه السيارات لا توفر الكثير من الراحة ، فهي صغيرة جدًا وليست قوية جدًا ، ولا تترك سوى القليل جدًا من الجر للتجاوز ولديها قيود أخرى واضحة. لهذه الأسباب ، يبحث العديد من المشترين باستمرار عن المزيد خيارات مناسبة... قد تكون Chery Tiggo 2 خيارًا جيدًا. قد تجادل بأن شراء السيارات الصينية ليس هو الحل الأفضل. لكن في الوقت الحاضر ، يستحق هذا البيان بالفعل التساؤل والتحقق من العدالة. بعض السيارات الصينية تعمل بشكل جيد ولا تسبب أي مشاكل لأصحابها على الإطلاق. Tiggo 2 هو أحد هذه النماذج ، والذي تم بناؤه على منصة Bonus المعروفة والمثبتة.
من المستحيل القول أن الآلة متطورة تكنولوجياً وجديدة. لن تجد أي شيء خارق للطبيعة في هذا الطراز ، خاصة عند شراء سيارة في التكوين الأساسي. لكن بشكل عام ، حتى هذا الإصدار الأرخص يحتوي على كل ما تحتاجه. توقف الصينيون عن دمج جميع التقنيات ، بشكل عشوائي ، في سياراتهم. على وجه الخصوص ، أصبحت شركة Chery منتبهة جدًا لمنتجاتها الجديدة. سيارة جديدةمليء بالميزات غير المتوقعة التي سنلقي نظرة عليها اليوم. من المثير للاهتمام أن الشركة لديها آمال كبيرة في هذا النموذج ، حيث يتم شراء فئة عمليات الانتقال المدمجة في روسيا جيدًا. لكن لا يوجد الكثير من الممثلين الجديرين في هذه الفئة. نحن نتحدث على وجه التحديد عن السيارات الصغيرة المدمجة على أساس منصة الفئة ب. دعونا نلقي نظرة فاحصة على ما يقدمه لنا الصينيون.
الجزء الخارجي والداخلي من Cherie Tiggo 2 - الميزات الرئيسية
ومن المثير للاهتمام ، في المسؤول خط النموذجتم إدراج Tiggo 2 على أنها هاتشباك. ولكن في الواقع ، هذه سيارة دفع رباعي طبيعية بمظهر نموذجي لهذه الفئة بالذات. تتميز السيارة بتصميم جميل ، فهي مصممة بشكل مثالي ولا تخون أصلها الصيني للوهلة الأولى. ومع ذلك ، لا تزال العديد من الحلول المثيرة للاهتمام تتحدث عن لحظات الشركة في شركة Chery. الحلول المثيرة للاهتمام لأسلوب النموذج ومظهره هي كما يلي:
- الجزء الأمامي من السيارة أصلي تمامًا ، حتى أنه لا يكرر الميزات الرئيسية لطرازي Tiggo 3 و Tiggo 5 ، ولكن هناك دائمًا شيء مألوف بشكل مؤلم ؛
- البصريات جميلة وحديثة وتبدو مثالية في تركيبة مع شكل المصد وشبكة المبرد ، ولكن إضاءة خلفيةتشبه إلى حد كبير مكافأة الجيل السابق ؛
- نضارة المظهر ليست كافية ، لكن التصميم الشاب والأنيق مزود بالعديد من الميزات ، بشكل عام يبدو كل شيء متناغمًا تمامًا ، حتى لو كانت هناك أسئلة حول الحداثة ؛
- تسود البساطة في الداخل - هذه ميزة جديدة رائعة لسيارة صينية لم تكن موجودة من قبل ، وهذه البساطة ترضي العين وتجعل قيادة السيارة متعة حقيقية للسائق ؛
- إن بيئة العمل في المقصورة أفضل بكثير من أي سيارة أخرى من الصين ، وهذا يرضي من حيث الرحلات الطويلة ، وكذلك حركة المرور الطويلة في الاختناقات المرورية في المدينة.
يتم التفكير في كل شيء في السيارة ، ولا توجد مشاكل يمكن أن تصبح لحظات غير سارة أثناء التشغيل. تصبح المواد الداخلية الممتازة بيئة ممتعة للمشتري. من المثير للاهتمام أن تتكرر العديد من اللحظات مع الطرز القديمة للشركة ، لكن التصميم الداخلي يبدو منعشًا للغاية وغير عادي. عمليا لا توجد أوجه تشابه مع Chery Very (Bonus) hatchback ، والتي تم إنشاء هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة منها.
ما تحت غطاء Chery Tiggo 2 - جيش من الخيول الصينية
لقد دفع الصينيون دائما انتباه خاص مظهر خارجيومهزلة في سياراتهم. لكنها لم تصل قط إلى التكنولوجيا. أنفقت الشركة المصنعة جميع الاستثمارات على التصميم والديكورات ومواد التشطيب ، بينما انطلق المهندسون من الميزانية المتبقية. في Tiggo 2 ، لم يتغير الوضع كثيرًا. تحت غطاء سيارة الدفع الرباعي اللطيفة والحديثة ، لا يوجد شيء مثير للدهشة وعصري للغاية. ومع ذلك ، لا يمكن تسمية الخصائص السلبية أيضًا. فيما يلي بعض الميزات المهمة:
- محرك 1.5 لتر هو الخيار الوحيد لتشغيلك ، هذا المحرك مقبول تمامًا ، لكنه لا يفاجئ بقوته البالغة 106 حصان ؛
- يتم تجميع المحرك صندوق ميكانيكي 5 خطوات ، بالإضافة إلى تلقائية ، يمكن أن يكون محرك الأقراص في السيارة أماميًا فقط ، في هذا الجهاز يكرر تكوين هاتشباك المانح ؛
- هناك القليل من القوة للتغلب على العديد من العقبات ، حيث أن جسم السيارة ثقيل ، ونقص التغييرات التكنولوجية في الصندوق يؤدي إلى فكرة هشاشتها ؛
- نظام التحكم أيضًا لم يتغير كثيرًا ، حيث حصل على الـ SUV من المتبرع ، لكنه بشكل عام يعمل بشكل جيد ، دون إنشاء أي مشاكل خطيرةمع تشغيل السيارة
- التعليق مستهلك للطاقة ، ويشعر بالمطبات ، ولكن يتم تخفيف مشاكل الطريق البسيطة عجلات جيدةومع ذلك ، يجب استبدال المطاط بمطاط أكثر قيمة.
الانطباع الأول الخصائص التقنيةالسيارة ليست مشرقة جدا. تم تقليل الألوان الملونة بمقدار 106 حصان فقط. بالطبع ، أود أن أرى خيارات أكثر قوة لتجهيز سيارات الدفع الرباعي ، لأن هذه سيارة لمجموعة واسعة من الاستغلال. لكن على العموم ، تبين أن النقل يستحق من حيث معاييره وقدراته. من المثير للاهتمام أن الخبراء لا يعلقون بشكل سلبي للغاية على تقنية الحداثة ، والتي تقع خارج الأنماط المعتادة لسلوك الصحفيين في عالم السيارات.
الانطباعات الأولى - هل يجب أن تأخذ Tiggo 2؟
يفتح اختبار القيادة عينيك على الكثير. أولاً ، أنت تدرك أن الصينيين توقفوا منذ فترة طويلة عن كونهم أسوأ من هؤلاء الكوريين من حيث جودة بناء السيارة ، وقيمتها السلوكية على الطريق. يحصل السائق على قدر معين من المتعة من قيادة Tiggo ، على الرغم من الافتقار إلى القوة الهائلة والراحة الهائلة. الأوتوماتيكي ، بالطبع ، خيطي للغاية ويستهلك قدرًا كبيرًا من الطاقة من محرك صغير بالفعل. لكن على المقبض السيارة جيدة جدا. المزايا الرئيسية هي كما يلي:
- هناك مساحة كبيرة في المقصورة ، ولا يوجد شعور بأنك تقود سيارة هاتشباك ، كل شيء يعمل بشكل جيد ويعمل وفقًا لرغبات المشتري ؛
- المعدات لائقة تمامًا ، والتحكم في جميع الوظائف بسيط قدر الإمكان ، ومن الجيد أن تكون في المقصورة ، ولا توجد روائح غريبة ، باستثناء رائحة سيارة جديدة ؛
- كل شيء يتم بشكل سليم ، والتجميع جيد جدًا ، ويتم الحفاظ على المبادئ المهمة للحداثة تمامًا في السيارة ، وهذا يجلب المزيد من المتعة من تشغيل النقل ؛
- يتم التحكم في الماكينة بشكل مثالي ، ولا توجد شكاوى من أن السيارة لا تمسك الطريق جيدًا ، فهذه مؤشرات إحصائية متوسطة ليست أدنى من معظم المنافسين ؛
- لا توجد شكاوى حول التعليق والمكابح ، ولا توجد مشاكل من حيث كفاية سلوك السيارة في ظروف الطريق الحقيقية ، وهذا أمر ممتع للغاية عند القيادة.
تحصل من سيارة صينيةأكثر مما تتوقع. بعد كل شيء ، تتم معظم مبيعات السيارات بعد اختبار القيادة. لفهم جميع التغييرات في صناعة السيارات الصينية ، ما عليك سوى أن تأخذ السيارة لاختبار القيادة. على الأرجح ، ستشعر بإمكانيات مختلفة تمامًا وستكون قادرًا على التأكد من أن الجهاز رائع بكل بساطة. خاصة عندما تفكر في تكلفتها وميزاتها الأخرى.
المنافسة - ما هي المنافسين المهمين الذين سيعيقون المبيعات؟
لا ترى Tiggo 2 الكثير من المنافسين المحتملين في فئتها. لكن في السنوات المقبلة ، قد تنمو قائمة المتنافسين بشكل كبير. لا يتعلق الأمر فقط بالتوسع المحلي اصطفواعمليات الانتقال ، ولكن أيضًا حول تقدم الكوريين في أي سوق تنافسي. أيضًا ، لفت ممثلو المدرسة الألمانية لإنتاج السيارات الانتباه إلى هذا الفصل. اليوم ، من بين منافسي Chery Tiggo 2 ، يمكن تمييز الممثلين التاليين:
- لاداX-شعاع - الإنتاج المحليوالتقنيات الواضحة تمامًا ، بالإضافة إلى سعر 600000 روبل للقاعدة ، تجعل Lada منافسًا جيدًا. لن يكون من السهل على الصينيين تغطية مزايا التقاطع المحلي.
- رينومنفضة الغبار- مجربة ومستعدة بشكل كامل لجميع التحديات الطرق الروسيةسيارات الدفع الرباعي من العلامة التجارية الفرنسية جيدة حقًا. بسعر 630.000 روبل ، يمكن أن يوفر فوائد حقيقية من حيث الجودة والوظيفة.
- ليفاناكس 50- من المحتمل أن التنافس سيذهب مع المواطنين. تقدم Lifan نسخة مثيرة للاهتمام تمامًا من التقاطع مقابل 600000 روبل ممتازة المعايير الفنيةو 2 مهام رئيسية مشابهة لـ Tiggo.
- رائعةحائطم 4- لا تنسي حائط عظيم، الشركة جديرة بالاهتمام في هذه الفئة أيضًا. وعود كروس أوفر M4 جودة جيدة، تصميم غير عادي و المزيد من الاحتمالاتسيارة دفع رباعي طبيعية ، وليست مجرد هاتشباك كبيرة.
- هيوندايكريتا- بتكلفة تقارب 800000 روبل ، ينسحب الكوريون فعليًا من قائمة المنافسين لسيارة صينية ، لكنها قد تصبح منافسًا من حيث القدرات التقنية... ربما لا تنظر إلى التكلفة.
هل يجب أن تستمر قائمة المتنافسين؟ في هذا الفصل ، إنه ضخم حقًا. تعتبر الشركة الصينية أن التصميم والموثوقية هما أكثر ميزاتها جاذبية. وفي هذه الجوانب ، يوجد أيضًا ممثلون أكثر إثارة للاهتمام للفصل. ومع ذلك ، كل منتج له مشتريه. لذلك ستتمكن Chery Tiggo 2 من العثور على مشتريها والحصول على فرص مبيعات مثيرة للاهتمام حقًا في السوق الروسية.
نقدم لكم مشاهدة فيديو بالمميزات الرئيسية لهذه السيارات:
تلخيص لما سبق
هناك العديد من الآراء المؤيدة والمعارضة للسيارات الصينية. يمكنك العثور على هذه الآراء في المنتديات والتحدث إلى الخبراء وقراءة المجلات والمراجعات على الإنترنت. لكن في النهاية ، يعتمد الاختيار فقط على قرارك. هناك معارضة للسيارات الصينية ، لكن هناك خبراء آخرون يعتبرون هذه السيارات مثالية. المشكلة الوحيدة التي يجب مراعاتها عند شراء Chery Tiggo 2 وسيارة أخرى لهذه الشركة هي الانخفاض السريع إلى حد ما القيمة المتبقية... ومع ذلك ، يرى عدد قليل من مشتري السيارات الصينية أن عملية الشراء هذه استثمار مربح.
إذا قارنا تكلفة العديد من الممثلين الآخرين لفئة كروس أوفر ، فستجد أن شيري هي عملية شراء عالية الجودة تمامًا. مع السيارة الجديدة ، ستستفيد من عدد من الفوائد من حيث الجودة ، والشعور بالركوب ، والفهم الممتاز للموثوقية ، والمزيد. معلمات مهمة... للحصول على نفس المال ، قم بشراء آخر سيارة لائقةسوق السيارات الجديدة ليس بالأمر السهل. السعر الأساسي الرسمي لـ Tiggo 2 اليوم هو 600000 روبل. لكن الشركة المصنعة أعلنت عن علامات أسعار مختلفة للسيارات عندما دخلت السوق. من المحتمل أن تصبح التكلفة أعلى قريبًا ، وبعد ذلك ستسقط هذه السيارة ببساطة من الرف الدائري التنافسي. ما رأيك بالمنتج الجديد من الصين؟
