أنتجت بحزم ميزانية SUVS Tagaz النمر. كأساس، أخذ المصممين الروس من المنصة الكورية السيارة "SSANG YONG KRANDO". على الرغم من حقيقة أن الجدة لديها أكثر من نصف قطع الغيار الكورية الموثوقة في تصميمها، فإنها لم تتلق أبدا شعبية كبيرة في روسيا.
تصميم
سيارات "النمر" لها مظهر مثير للغاية. جذب مثل هذه سيارات الدفع الرباعي بوضوح انتباه الجمهور ولم يضيع في الكتلة الرمادية من الأجهزة الأخرى. أمام المقدمة، هناك مصد ضخم مع خطوط متكاملة من الشكل الثلاثي. يتم النجاح في مصبغة المشعاع بنجاح فوقه. على الجانبين جولة المصابيح الأمامية وإشارات بدوره واسعة. ومع ذلك، إلى جانب سياراتها غير العادية، تكون سيارات النمر قديمة جدا خارجيا. كان مثل هذا التصميم شائعا في السبعينيات (تذكر "جيب Vrangoler"، لا شيء يذكر؟)، باستثناء الأجزاء البلاستيكية والقضبان.
في ملف تعريف سيارات النمر، يشبه أكثر من هاتشباك إيصاله. علاوة على ذلك، فإن صندوق الجدة لديه أصغر حجم - 350 لتر. انها أقل من بعض هاتشباك. هذه "القدرة" لا يمكن أن تفتخر بأي سيارات الدفع الرباعي والرد.
تحديد
تجدر الإشارة إلى أن السيارات "النمر" يتم إنتاجها في العديد من الاختلافات في الجسم، حيث تم تجهيز كل منها بخط محركاتها. لذلك، تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي من خمسة الباب بمحرك البنزين بسعة 150 قوة حصان وسعة عمل تبلغ 2.3 لتر. تم تجهيز التعديلات ثلاثية الأبواب مع وحدتي ديزل. فيما بينها - محطات الطاقة حجم 2.6 و 2.9 لتر وسعة 104 و 120 حصانا، على التوالي. يمكن أيضا تجهيز السيارات ثلاثية الأبواب "النمر" بمحرك البنزين لمدة 150 و 220 "خيل". أما بالنسبة للإرسال، فإن المشتري لا يبقى لاختيار أي شيء، باستثناء "خمسة اتجاهات" الميكانيكية. الاستثناءات هي تعديلات على AT5. وهي مجهزة بآلة 4 مدفوعة.
"النمر" - utomobile: السعر والتكوين
كلفة سيارات الدفع الرباعي الروسي يعتمد مباشرة على التكوين. في هذا الطريق:
تجدر الإشارة إلى أن جميع التكوينات مجهزة بمكابح القرص (الجبهة - التهوية، الخلفية - مع آلية فرامل الانتظار)، وعجلات ABS، وأحزمة الأمان القابلة للتعديل من 3 نقاط ومكبر للصوت التوجيه الهيدروليكي.
سيكون مجموعة متنوعة من لون الجسم أخبارا ممتعة لعشاق السيارات. إجمالي المشتري يمكن اختيار واحد من خيارات الألوان 6. يتم تقديم SUV المحلية "Tagaz Tiger" باللون الأبيض والبيج والفضي والأسود والأزرق الداكن والأحمر الداكن.
استنتاج
النظر في التكلفة والمستوى معدات تقنية، يمكن أن يقال أن سيارات النمر هي منافس جاد لشيفروليه نيفا، لكن الأخير لسبب ما يظل أكثر شعبية في السوق الروسية.
تحضير هذه المادة كانت أكثر صعوبة من المعتاد: التجار الرسميين أخذ تاجازا دفاعا دائريا، ولا ترغب في مشاركة المعلومات. لكن خياطة في الحقيبة لا تخفي - جميع القروح من "Tager" معروفة جيدا وناقشت بنشاط على الإنترنت. ما هو "Crando" أن "Tager" مبنية على وحدات مرسيدس مثبتة وهي متشابهة حقا مثل قطرتين من الماء. ولكن ليس من وجهة نظر الموثوقية، والتي اليوم ودعونا نتحدث.
المرحلة الانتقالية
والأكثر إيلاما لأصحاب "المعلوجين"، المعروفة من بداية نموذج النموذج، الأمر الذي هو، منذ عام 2008، - الموثوقية الناشئة للنقل الميكانيكي على السيارات مع محركات البنزين ( SP، 2010، № 8 ). غالبا ما يكون غير آمن للركوب مع مثل هذا الصندوق.
دعنا نقول إذا كنت بحاجة إلى الانتقال إلى الإرسال أدناه لإبطاء المحرك، فسوف تأتي عبر مهمة صعبة: ستكون الرافعة في حاجز غير مرئي بسبب اختلاف المنعطفات من الأعمدة، والتي لا تتعامل مع مسؤولياتها مزامن، في كثير من الأحيان ناقل حركة ثالث أو ثالث. إذا استمرت تشغيل ناقل الحركة، فلا تنجح أزمة غير سارة، التي نشرها المربع، على الرغبة حتى لمس الرافعة. من الأسهل بالنسبة لأولئك الذين يملكون التقنيات القديمة - المقطع والإفصاح المزدوج القابض، ولكن لإتقانهم سيارة حديثة، اشترى إلى جانب أموال كبيرة، بالكاد مقبول.
طالب المالكون بتجار البديل التجميعي. ولم يكنوا مستعدين. لماذا تجار التجار، حصل تاجاز نفسه في موقف صعب: كان على المصنع تسليط الضوء على ورشة عمل منفصلة، \u200b\u200bحيث تم إصلاح 183 شهرا للأشهر التسعة الأولى من 183 - كل يوم تقريبا! غير مزامنة جمعية التروس الثانية والثالثة والرابعة مع وصلات، لكنها غالبا ما لم تساعد: سرعان ما بدأ المجموع الإصلاح في الأزمة.
تغير بعض المالكين أربع إلى خمس مرات! في هذه الأثناء، جاء تاجاز، دون التعامل مع الإصلاح، بالحرمان من أصحاب الضمان بسبب التشغيل غير المنتظم المزعوم للجهاز: يقول، لا ينبغي أن تبديل عمليات الإرسال مع الدورات فوق خمسة آلاف. ولكن في دليل التشغيل لا توجد هذه القيود، لذلك وصلت في بعض الأحيان إلى المحكمة. كقاعدة عامة، كانت الحلول مؤيدة لأصحاب - بالطبع، سعر أعصاب رث. في النزاهة، نلاحظ أن المصنع اعترف بالعيوب مع الكتلة وعدم الاعتذار علنا \u200b\u200bللمالكين.
كما وجد أن تاجاز، بعد كل شيء، نفسه في رهائن الوضع الحالي، حيث اختبأ Songong مقياس المشكلة ولم يتعجل بقرارها. يبدو أن الاتفاق بين المؤسسات لم ينص على أي عقوبات في حالة تقديم العقد المعيبة. هذه هي الكوريين واستغلوا: من خلال شائعات، لتقليل التكاليف، نقلوا إنتاج بعض الوحدات، بما في ذلك صناديق التروس والصين. تأكيد غير مباشر لهذه الشائعات هي حقيقة الاختفاء من كارتر العلامات الكورية.
في وقت لاحق، اتضح، وكانت القضية ليست فقط في مزامنة، ولكن أيضا في تناسق مهاوي. تعلم هذا العيوب للقضاء على واحدة من شركات يكاترينبرغ. يقومون بإزالة الملء بأكمله من الصندوق، وجمع أجزاء من علبة المرافق، وتتعامل مع أسرة السرير لانتقال واحد. ومن أجل إصلاح الحلقة الخارجية مع التوتر، يتم إحضار الأكمام الإضافية إلى السرير. ثم فقط وضع اقتران جديد ومزامنة. لا توجد شكاوى من التحويلات بهذه الطريقة، ولكن ليس كل مالك جاهز للذهاب إلى ألف كيلومتر.
مغامرات الالكترونيات
مع وصول خريف عام 2008، بدأت الصعوبات الأخرى: عند درجة حرارة أقل بقليل من الصفر محرك الغاز تمكنت "تاجرا" من الركض فقط مع المحاولة السادسة الخامسة. في "Kararado"، بالمناسبة، لم يكن هناك مثل هذه المشكلة. اتضح أن الكوريين، وتكييف برنامج وحدة التحكم تحت مناخنا والبنزين، مخطئ بشكل طفيف مع الإعدادات: بسبب نبض قصير على الفتحات، كان الخليط ضعيفا للغاية.
تم القضاء على العيب عن طريق تغيير المعلمة المميزة للوقود من واحد إلى أربعة وضبط معامل درجة الحرارة. تعيد تحميل ملفات الكتل مجانا، تحت الضمان. لم يكن هناك عقبة واحدة فقط: لم يكن لدى أي تاجر المعدات اللازمة. في أول "Tagheras" في التكوين T5، عملت مروحة تبريد المحرك باستمرار. مع هذا العيب، اكتشف هذا العيب بسرعة كبيرة - اتضح، كان من الضروري تغيير جهات الاتصال في الأماكن. بالمناسبة، شبكة تاجر Tagaz مكان مريضوبعد هناك حالات عند التثبيت معدات إضافية في محطات الصيانة ذات العلامات التجارية تمكنت من تقويض عيد ميلاد حزام المقعد. كان يتعين على تاجازو أن تنهي العقود مع بعض البائعين.
الوطن الأم سوف تساعد
كل هذه المشاكل تصلب أصحابها، والآن يناقشون بنشاط على الشبكة، وهي مناسبة من النظائر المحلية في مقابل الأصلي الأصلي. بعض الأكواز في تعليق الخلفية تعمل الينابيع UAZ بالفعل، وهي أقارب أكثر صرامة قليلا، بفضل ما كان من الممكن رفع الجزء الخلفي من الجسم بحلول 55 ملم (أصبحت مساعدة جيدة على الطرق الوعرة).
من أجل الحصول على ما يكفي من تحركات لامتصاص الصدمات، يتم استبدالها ب "Volgovsky". من المهم فقط أن تتذكر أن القدرة الحاملة للجهاز لا تصبح أكثر من هذا. من المؤسف، حتى عثرنا على استبدال مناسب من قبل المحاور شبه المصنع للمحور الخلفي، والتي تبدو صينية أيضا - مع "بيضة" كريمة في منطقة سطح العمل للغدة. لذلك، تسرب الزيوت على آليات الفرامل بعد 20 ألف كم - الشيء المعتاد. وهناك عمليا لا يتم بيعها نصف محاور أصلية، وإذا كانت هناك ثلاث مرات أكثر تكلفة من المعتاد.
انخفاض من قبل المنسدل
لا توجد مشاكل خاصة مع المحركات. صحيح، وهنا تميز Tagaz نفسه: إذا كان على الكورية "Singonge-Korando" مع محرك الديزل في سلسلة OM662، فإن الشاحن التوربيني يعمل بشكل موثوق تماما، ثم على "العلامة" التي يمر في بعض الأحيان النفط. لم يصبح عيب الوزن، ولكن من أين جاء من تصميم العادم؟ على ما يبدو، مرة أخرى المصطلحات غير المعروفة للوحدة تتأثر، هذه المرة التوربينات.
عند خمسة أبواب "Taghereas" هناك عيب آخر: بمقدار 50-80 ألف كم يمكن أن يسجل محور المساحات الخلفية. نوصي عند العلامات الأولى عندما تبدأ الفرشاة بسحق الزجاج والتفكيك وتشحيم مشاكل أكثر خطورة.
بالسيارة، زيارة الإصدار لدينا قبل عام ( SP، 2010، № 6 )، تم العثور على الشقوق على الإطار في منطقة رافعة تعليق اليسار الخلفي. حقيقة أن عنصر الناقل لم يتم كسره في النصف، ونحن نعتبر ميزة مجموعة الاختبار الخاصة بنا، في الوقت المحدد اكتشفت عيب. ولكن كل شيء يمكن أن ينتهي في حزين! لا توجد شكاوى أخرى إلى الهيكل.
ضعيف نسبيا معترف به، ربما فقط رفوف استقرار الأمامي - بعد 40-50 الف كم، يرجى تغيير. الكرة تدعم، كتل صامتة، وجوقات التوجيه والنصائح تخدم أحيانا أكثر من 180 ألف كيلومتر. مع محامل المراكز محظوظ. مبعثر على المورد هو: من 20 إلى 200 ألف كم. هنا، بالمناسبة، المكونات الصينية متفوقة على الكورية.
المحور الخلفي في الإصدار مع فرامل القرص: جوارب بينما تجف، ولكن في بعض الأحيان تبدأ في التعرق مع النفط عند تشغيل 2-3 الف كم. يتحول إلى معدات علبة التروس غير المباشر.
المحور الخلفي في الإصدار مع فرامل القرص: جوارب بينما تجف، ولكن في بعض الأحيان تبدأ في التعرق مع النفط عند تشغيل 2-3 الف كم. يتحول إلى معدات علبة التروس غير المباشر.و "Kararado" و "Taiga" لا يمكن أن يسمى الأبطال الكاملين لهذه الفئة، لأن الأول هو القديم، والثاني صغير جدا. لذلك، نعطي الجدول الثالث دون حساب تقليدي لتكلفة تكلفة كيلومتر من الأميال ( SP، 2011، № 1 ). تتجاوز هذه الآلات التقنية المعتمدة، قررنا أن نخبر عنها فقط من الرغبة في استخلاص انتباه الشركات المصنعة للحاجة إلى مزيد من الاختيار الأكثر كفاءة من النماذج لسوقنا. بحيث لا تقوض التقنيات المبسطة ثقة المستهلك في النموذج المعروف منذ فترة طويلة.
سوق المبيعات: روسيا.
Tagger، باستثناء uaz jeeps، هو سيارات الدفع الرباعي الكامل في سوقنا. وهذا لا يهم أن هذه نسخة مرخصة من Ssangyong Korando الكورية. تم إنشاء الأخير على جميع شرائع النوع المنسي حاليا. إطار spar، الصلبة المحور الخلفي، تعليق الأمامي نهاية بالدفع على العجلات الأربعوجود بدوام جزئي وهبوطا. الآن يمكن العثور على مثل هذه المجموعة إما في نماذج محددة، أو في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والمكلفة النادرة. كان Korando منذ عام 1996، المعشر - منذ عام 2008. أذكر أنه في عام 2007، استحوذت المؤسسة الروسية على المعدات والحقوق في الجمعية الصناعية لدورة الدفع الرباعي. "كهدية"، فإن Taganrog مزدوج مع الهيكل ونقل القيادة والعجلات العجلة (5 دقائق و 4AKP) حصلت على محركات. البنزين 2.3 لتر (150 حصان) و 3.2 لتر (220 حصان)، بالإضافة إلى الديزل 2.6 لتر (104 حصان) و 2.9 لتر (120 حصان). معظم التعديلات مجهزة مربع ميكانيكي تقدم والعتاد فقط لأقوى محرك 220 قوي "تلقائي".
الفرق الرئيسي بين Tagger من Ssangyong هو جسم من خمسة أبواب يتم إصداره في Taganrog مع ثلاثة أبواب. المعدات نموذجية للتسعينيات، أي مجال إلكترونيات جديدة. صالون عمليبالطبع، لا يبدو حديثا، ولكن لوحة القيادة السيارة مفيدة للغاية، من السهل قراءة جميع القراءات، وحدة التحكم في وحدة التحكم المركزية هي وظيفية ويتم استكمال المزيد من الراحة مع مكان عميق لتخزين العناصر الصغيرة. بموجبها - مكانة أخرى مع صينية وحامليين كوبين، فإن علبة التفاهات هي أيضا فوق وحدة التحكم المركزية. بطانة بلاستيكية من المقصورة عملية وسهلة التنظيف. المعدات الأساسية يتضمن Tagger توجيه توجيه الطاقة، قابل للتعديل عمود التوجيه، الكهربائي القياسي (النوافذ الكهربائية، المرايا الجانبية مع التدفئة والتنظيم الكهربائي)، ومطبخ، وتكييف الهواء والكهرباء المركزي مع du. في معدات أكثر تكلفة، تقدم السيارة مشغل أقراص مؤتمر نزع السلاح مع 6 مكبرات صوت ومتنجث جلد ومقاعد أمامية ساخنة.
تحت غطاء محرك السيارة يمكن العثور على Tagaz Tagger وحدات الطاقة حجم متنوعة وسعة مثل البنزين والديزل. الكل - إنتاج تحت ترخيص مرسيدس بنز. إن البنزين الأولي "16 صمام" من 2.3 لتر بمشكلات حقن متعددة النقاط يصدق الطاقة القصوى 150 حصان. (عند 6200 دورة في الدقيقة) و 210 نانومتر عزم الدوران (عند 2800 دورة في الدقيقة). خيار شائع آخر هو صف البنزين سكري اسطوانة 3.2 لتر موتور. لديها سعة 220 "قوات" (عند 6500 دورة في الدقيقة) و 307 نانومتر من عزم الدوران (4700 دورة في الدقيقة)، والتي تسمح TAGGER لكتابة "مئة" في 10.9 ثانية و السرعة القصوى 170 كم / ساعة، بينما بالنسبة للإصدار الأساسي، فإن 12.5 ثانية. و 165 كم / ساعة، على التوالي. تثبيت على Tagaz Tager و Diesel "أربعة" - مع حجم 2.6 و 2.9 لتر. إنها متواضعة من حيث القوة (104 و 120 حصان)، لكن لديهم تهمة لائقة (216 نانومتر و 256 نانومترا)، في المتوسط، سأكون راضيا عن 8.7-10.5 لتر من الوقود، في حين أن البنزين ينفق في دورة مختلطة 10.2-15.9 لتر / 100 كم. مقدار خزان الوقود جميع الإصدارات - 70 لتر.
كما ذكرنا بالفعل، هناك حلول كلاسيكية لسيارات الدفع الرباعي في Tagger. من بين أشياء أخرى، تم تجهيز السيارة مكبر صوت هيدروليكي ومكابح الأقراص الأمامية والخلفية (التهوية الأمامية). لن يتم استخدام نقل 4WD بدوام جزئي فقط على طريق زلق، يمكنك فقط التحرك على الأسفلت الجاف محرك الأقراص الخلفيوبعد يتم تضمين العجلات الأمامية باستخدام القلاع الكهربائية، وتحكم عناصر التحكم في مجال الإلكترونيات وتحويل النقل الهبوطي. حجم الجسم يختلف اعتمادا على عدد الأبواب. يحتوي Tagger ذو الخمسة الباب على طول 4512 ملم وثلاثة أبواب - 4330 مم. قاعدة عجلة - 2480 أو 2630 ملم. معيار لسيارات الدفع الرباعي إطارات الصلب 235/70 R16، يتم إصلاح عجلة احتياطية بالحجم الكامل على أبواب الجذع. الذات مقصورة الأمتعة لديه حجم 350 لتر، يمكن زيادة ذلك إلى 1200 لتر، قابلة للطي الظهر المقعد الخلفي (يتم تقسيمها إلى قسمين متساويين)، في حين يتم تشكيل الطابق السلس.
على الرغم من التصميم الذي عفا عليه الزمن، فإن متطلبات الأمان لا تنسى. في معيار Jeep، يحتوي Tagaz على مكبرات صوت تصلب في المدخل، عمود توجيه آمن للصدمة، أحزمة من ثلاث نقاط، نظام الفرامل المضادة للقفل (ABS)، وسادة هوائية للسائق، وسادة الركاب متاحة أيضا مقابل تكلفة إضافية. لا توجد بيانات عن اختبارات الأعطال.
تسبب تاجاز في مصلحة كبيرة للمشترين بسبب تكلفتها المنخفضة. المزايا الرئيسية للنماذج هي نفاذية ممتازة، ديناميات جيدة، قابلية المناورة العالية، والمعدات الداخلية المريحة والجيدة. من بين السلبيات، غالبا ما يسمى أصحاب الميل إلى "عنزة"، تدفق كبير الوقود، جذع صغير. هناك ناقص آخر يتجلى نفسه على الإصدار 3 الأبواب مع أقوى محرك - وهو مزيج من التوجه الكبير والقاعدة القصيرة يستلزم ميل إلى الانجراف. لن تؤذي هنا محرك الأقراص الدائم للأربعة والعجلات بدوام كامل (وهو في الأصل المقررة Korando 3.2 AT)، ولكن طاغية هذه المتعة محرومة. على الرغم من أن على الإنترنت، يمكنك العثور على حل لهذه المشكلة عن طريق الحرف الشعبية استبدال جزئي العقد. هناك عيوب بسبب جودة الجمعية كل من كل من جودة الجمعية: ليست سرعات التبديل واضحة للغاية (خاصة عند الانتقال إلى المخفضة)، والمشاكل التي تحتوي على LCP وحماية التآكل غير الكافية.
اقرأ تمامافي عام 2008، بدأ إنتاج سيارات الدفع الرباعي من ثلاثة أبواب "Tagaz Tagger" الإنتاج - نسخة مرخصة من النموذج الكوري. في عام 2009، وقفت نسخة من خمسة أبواب من السيارة، التي طورتها قوات القسم الهندسي الكوري في تاجاز، على الناقل (كورترو لا يوجد لديه نسخة من خمسة أبواب).
"Tagaz Tagger" كان التقليدية لتصميم سيارات الدفع الرباعي النفعية: الإطار، المحور الخلفي المستمر، بالكاد متصل محرك الأقراص المرتفعة. تم تثبيت السيارة على وحدات الطاقة "Mercedesian" المرخصة في السيارة من الإنتاج الكوري.
وقفت النسخة الأساسية لسيارات الدفع الرباعي تحت غطاء محرك السيارة محرك البنزين 2.3 لتر بسعة 150 لتر. من عند. بالاشتراك مع ناقل حركة يدوي، يمكن أن يكون محرك الأقراص خلفي أو إكمال. تحتوي Tagaz Tagger على صف واحد من ست أسطوانات 3.2 (220 L) تحتوي على محرك أقراص "تلقائي" وأربع خطوات. وحتى في النطاق، كان هناك نوعان من Turbodiesels: مكون من أربعة أسطوانة 2.6 لتر (104 لتر) وحجم من خمس أسطوانات من 2.9 لتر (120 لتر.) - تم الانتهاء من نقل "ميكانيكا" وانتقال الدفع بالعجلات.
في عام 2009، بدأت أسعار محرك العجلات الخلفية Tagaz Tager 2.3 ب 470،000 روبل، في المعدات الأساسية كانت الآلات وسادة هوائية للسائق، ABS، تكييف الهواء، السيارة الكهربائية، عجلات سبيكة خيار مع تكلفة محرك البنزين ست أسطوانات من 625،000 روبل.
كان الطلب على "Tagger" متواضعا للغاية: على سبيل المثال، في عام 2009، تم بيع 2462 نسخة من النموذج. في الوقت نفسه، اشتكى العديد من المشترين من الجمعية المنخفضة الجودة، دعنا نقول، وكان علبة تروس بعض الإصدارات للعودة إلى المصنع للإصلاح.
كان لدى تاجاز نفسه مشاكل مالية خطيرة في تلك السنوات وتخفيض أحجام الإنتاج تدريجيا، وأخيرا انتهى إطلاق المشروعين في عام 2012.
