لماذا لا تضخ مضخة البنزين البنزين؟ لا تضخ مضخة البنزين البنزين. الأسباب المحتملة ، الحلول للمشكلة بدء تشغيل الجهاز لا تعمل المضخة

بدون وقود المحرك لا يعمل وبدون المحرك كل شيء آخر.
يحدث أن العديد من مالكي السيارات لا يعرفون حتى أن سياراتهم مصممة بجهاز تزويد الوقود الكهربائي ، سواء كان في الخزان أو ليس بعيدًا عنه ، وإذا كانوا يعرفون ذلك ، فعندئذٍ من الناحية النظرية فقط.

يمكن لمضخة البنزين أن تفكر بجدية في نفسها عندما تقف السيارة فجأة بحصة في منتصف الطريق في حقل مفتوح. يوجد بنزين ، زيت طبيعي ، هناك شرارة لكن السيارة لا تعمل.

هذا هو المكان الذي تبدأ فيه الأسئلة والبحث عن الأسباب.

يمكن أن تكون المتطلبات الأساسية للاشتباه في وجود عطل في مضخة البنزين الكهربائية هي الظواهر التالية:
1) فقدان الطاقة ،
2) السيارة لا تعمل بشكل جيد حتى على محرك دافئ ،
3) يتوقف المحرك ، ويتحرك في الهزات بسرعة ثابتة ، وسرعة الخمول "تطفو".
4) ضوضاء ، همهمة ، طنين ، صرير ، صرير صادر من الخزان (بمضخة غاطسة) أو من أسفل الجسم (بمضخة خارجية)
بالترتيب حول كل عنصر:
فقدان القوة.
الشيء هو أن مضخة الوقود - على الرغم من أنها لا تنتمي إلى المواد الاستهلاكية مثل المرشح أو الإطارات ، إلا أنها تتمتع بهامش أمان خاص بها. تأخذ الشركة المصنعة للسيارة هذه الحقيقة في الاعتبار وتقوم بإنشاء مضخة غاز تضغط عندما يكون الجهد الكهربائي للمضخة 12 فولتًا ، على سبيل المثال 8 بار ، على الرغم من أن المضخة تحتوي على صمام تنفيس يخفف الضغط الزائد ويتم تشغيله عند 5 بار. يمر الوقت وتتقادم المضخة ، وبنفس الجهد يمكن للمضخة أن تقدم بالفعل 6 بار كحد أقصى ، وهكذا. تنشأ مشاكل فقدان قوة المحرك عندما يكون الحد الأقصى لضغط المضخة أقل من المطلوب في نظام الوقود للتشغيل العادي لمعدات الوقود بعد المضخة (التغلب على مقاومة مرشح الوقود الناعم ، وإطلاق الحاقنات ، وما إلى ذلك ، إلخ. ). وهذا بشكل عام يؤدي إلى نقص المعروض من البنزين للمحرك ، ونتيجة لذلك ، انخفاض في القوة.
بداية سيئة.
يمكن أن تبدأ السيارة بشكل سيء لأسباب مختلفة ، ولكن لماذا يمكن أن يكون أحدها عطلًا في مضخة الوقود؟ للتشغيل العادي للمحرك ، يلزم وجود ضغط معين في نظام الوقود. من الناحية المثالية ، بعد إيقاف تشغيل المحرك ، يتم الحفاظ على الضغط في نظام الوقود ، وعندما يتم تشغيل الإشعال ، تضخ المضخة الوقود في النظام لبدء التشغيل. ومع ذلك ، مع البلى ، هناك حالات تخلق فيها المضخة الضغط المطلوب لفترة أطول من الوقت ، ولا يحتفظ الصمام بالضغط في النظام كما ينبغي. نتيجة لذلك ، لن تبدأ السيارة بشكل جيد.
في بعض الحالات ، قد تبدأ السيارة بعد توقفها لفترة من الوقت ، على الرغم من أنها توقفت قبل ذلك ولم تبدأ بعناد. قد يشير هذا إلى أن شبكة مضخة البنزين مسدودة ، أو أن شيئًا ما يمنع البنزين من دخول القارورة بشكل طبيعي ، حيث تضخه المضخة.
إذا بدأت السيارة في العمل مرة أخرى ، أو حتى بعد الطرق على المضخة ، فمن المرجح أن يكون مرساة مضخة الوقود أو فرش الجرافيت مهترئة. يجب ألا تغيرها بنفسك ، لأنه حتى بعد الحرق بنجاح ، وإزالة الأجزاء الداخلية للمضخة ، واستبدال الفرشاة بفرش جديدة ، وتدحرج المضخة ، لن تعمل لفترة طويلة ، لأن الجرافيت من المثقاب الكهربائي البسيط سيكون تمحى في شهر ، إن لم يكن في غضون أسبوع ، أو سوف تدمر مرساة مضخة الغاز ، لكونها صلابة خاطئة ، دون الإضافات اللازمة ، في البنزين.
تشغيل المحرك غير الصحيح
يعمل المحرك بشكل متقطع أو يتوقف - المشاكل هي نفسها كما في الفقرات السابقة: الشبكة مسدودة ، أو المضخة معيبة. في بعض الأحيان تكون هناك مشاكل في الأسلاك: التيار ببساطة لا يصل إلى المضخة ، أو نتيجة لسوء الاتصال ، ستشتعل أطراف المضخة ، إلخ.
هناك أيضًا أسباب عديدة للفشل ، من بينها أكثرها شيوعًا:
1) الركوب على خزان "جاف"
2) عمل مضخة الوقود عند القيادة على الغاز
3) تلوث مرشح (شبكة) مضخة الوقود إلى حالة "التعبئة الفراغية" ، أو حتى انتهاك السلامة الميكانيكية.
4) الماء في الخزان
5) الأوساخ / الصدأ / الحطام في الخزان
6) تشويش المكره / بكرات المضخة بأجسام غريبة في الخزان.
7) ارتداء محرك المضخة / الفرش
8) تشوه الخزان ، ونتيجة لذلك ، تدمير وحدة المضخة / المضخة.
9) البلى العادي.
10) تركيب أشغال يدوية / إزالة مضخة وقود "الهنود"
وهكذا ، بالترتيب:
عند القيادة على خزان فارغ ، ترتفع درجة حرارة مضخة الوقود. تتجلى هذه الحقيقة على الأقل من حقيقة أن البنزين هو الشيء الوحيد الذي يحيط بالمضخة ويبردها ، والشيء الوحيد الذي يمر عبرها يقوم بتشحيمها. في حالة عدم وجود البنزين أو عدم وجود كمية كافية منه ، يتم تسخين المضخة لسببين: أولاً ، الاحتكاك الميكانيكي لوحدات ضخ الوقود ، وثانيًا ، بسبب التيار المباشر الذي يمر عبر المضخة (3-12 أمبير). نتيجة لذلك ، تسخن المضخة ، وتقل الفجوات بين أجزاء الاحتكاك بسبب التمدد الحراري ، ونتيجة لذلك ، قد تتوقف مضخة جديدة تمامًا ، وإذا لم ينفجر المصهر ، فستعمل مثل غلاية في الخزان حتى يتم صهر غلاف المضخة ووحدة المضخة والعناصر المجاورة الأخرى ، حتى يتم فقد الاتصال بين المحطات في مضخة الوقود.
عند القيادة على الغاز ، يعتمد معدل الإصابة المتزايد للمضخة ، كما في الفقرة أعلاه ، على وجود البنزين في الخزان.
أصحاب السيارات الذين ذهبوا إلى البنزين لديهم عادة نسيان البنزين دون استخدامه ، وغالبًا ما تضخ المضخة البنزين من الخزان (إذا كان لا يزال هناك غاز) إلى سكة الوقود إلى المحرك ، ومنذ ذلك الحين السيارة التي تعمل بالغاز تكون ساخنة بالفعل من السكة الحديدية الساخنة ، ويعود البنزين إلى المضخة ، عادة في قارورة المضخة ، مما يضيف الوقود إلى النار ، مما يساهم في التسخين.

في حالة انسداد الشبكة ، يمكن أن تنكسر المضخة العادية تمامًا في غضون أيام. شبكة المضخة ، عند انسدادها ، لا تسمح بتدفق البنزين بالكمية المطلوبة.

كل شيء ليس مخيفًا وصعبًا إذا لم تتجاهله. يمكن تنظيف الشبكة المسدودة وتغييرها ، وعلى الأرجح يمكن أن يساعد ذلك السيارة على القيادة بشكل طبيعي ، ويمكن لمالك السيارة توفير المال عند إصلاح المضخة أو استبدالها. في بعض الأحيان تفقد السيارة الطاقة بشكل ضئيل ، ثم تختفي الأعراض فجأة - من الممكن أن تكون الشبكة مسدودة وفرك في الخزان حتى يتم تشكيل مثل هذه الثقوب ، وهو ما يعادل عدم وجود الشبكة. هذا يهدد بإدخال كل ما يمكن فقط إلى المضخة وانهيار الأخير.

الماء في الخزان. على الرغم من أن البنزين قابل للذوبان بشكل طفيف في الماء (0.001-0.004٪) ، إلا أن هناك حالات دخول الماء إلى الخزان. يحدث هذا عند التزود بالوقود بوقود منخفض الجودة (حتى أنه من الممكن إعادة التزود بالوقود باستخدام مستحلب الماء والبنزين بعد زيارة شاحنة وقود مؤخرًا للتزود بالوقود) ، وأثناء العملية الطبيعية لتكثيف الرطوبة الجوية داخل الخزان بسبب درجة الحرارة اختلافات. يؤدي الماء إلى تآكل الخزان ، ولأنه أثقل من البنزين ، فإنه يجمع الجزيئات الأخرى من قاع الخزان ، ويبللها ويحملها معه.
الماء له تأثير ضار على مضخة الوقود وفوهات الحاقن. إذا دخلت المياه في خطوط الوقود في الشتاء ، فيمكنها ببساطة التجميد وإنشاء سدادة لا تعمل ببساطة على تشغيل المحرك.

الأوساخ / الصدأ / الحطام في الخزان
عادة ما تدخل الأوساخ إلى الخزان بنفس طريقة دخول الماء - أي الملء بوقود منخفض الجودة ، ولكن في بعض الأحيان ينتهي به الأمر بعد استخدام وقود خاص مع إضافات أو إضافات فعلية. الحقيقة هي أنه بعد دخول مواد خاصة تهدف إلى إذابة الطين على جدران الخزان ، فإن البلاك ، الذي يكون كثيفًا بدرجة كافية ، لا يذوب ، ولكنه يتقشر من جدران الخزان في شكل رقائق ، ويملأ شبكة مضخة البنزين. كما يمكن أن تساهم هذه الإضافات في تآكل الخزان بمشاركة الماء مما يؤدي إلى ظهور الصدأ حتى فقدان إحكام الخزان.

عادةً ما يحدث تشويش دفاعة / بكرات المضخة بواسطة أجسام غريبة دخلت الخزان إذا فقدت شبكة مضخة الوقود سلامتها.

عادة ما يحدث تآكل المحرك / الفرشاة عند القيادة بدون بنزين (غاز) أو عندما يكون في قاع الخزان. يعمل البنزين ، باعتباره مادة التشحيم الوحيدة ، على تزييت أسطح الاحتكاك في المحرك والفرش. في ظل ظروف التشغيل غير الملائمة ، تفشل آلية الفرشاة في غضون شهرين إلى ثلاثة أشهر.

يعد تشوه الخزان ، ونتيجة لذلك ، تدمير وحدة المضخة / المضخة ظاهرة نادرة ، لكنها لا تزال تحدث. الطريقة الأكثر شيوعًا هي التقاط نتوء ، ثقب ، اصطدام الخزان ، حيث تصبح دواخل الأخير غير صالحة للاستعمال ، ومع ذلك ، يحدث أن تتوقف السيارة ببساطة عن القيادة ، عندما يتم فتح غطاء الخزان ، يتم امتصاص صافرة الهواء في الخزان ، ويتحول الخزان إلى مجعد عند النظر إليه. السبب: انسداد مكثف أبخرة البنزين بسبب عدم دخول الهواء إلى الخزان. هذا لأنه مع وجود خزان ممتلئ بالبنزين لا يتبقى الكثير من الهواء هناك ، وبما أن الوقود يتم استهلاكه ، يتم أخذ مكانه عن طريق مرور الهواء عبر جهاز الإدمصاص ، وإذا حدث خطأ ما في "إطلاق الهواء" ، فإن المضخة يؤدي ضخ الوقود من الخزان إلى انخفاض الضغط في الخزان ، والذي يمكن أن يتم تسويته من خلاله ، ويمكن أن يصل الفراغ إلى درجات بحيث لم تعد المضخة قادرة على امتصاص الوقود وإمداد المحرك به.
التآكل الطبيعي للمضخة أمر لا مفر منه ، ولكن يتم تسريعها بشكل كبير عندما تدخل المواد الكاشطة - الرمل ، والرقائق المعدنية الدقيقة ، وما إلى ذلك ، في آلية المكره / الأسطوانة.

تظل آلية فرشاة المحرك في حالة ممتازة ، والاستهلاك الحالي ضمن النطاق الطبيعي ، وتؤدي زيادة الفجوات بين أجزاء الاحتكاك إلى فقدان الأداء وانخفاض الضغط في نظام الوقود.
وأخيرًا ، بضع كلمات حول تركيب / إزالة مؤقتة لمضخة بنزين من قبل "الهنود".
هناك العديد من الأسباب والأعطال أثناء غزو نظام إمداد الوقود عديم الخبرة والجهل ، ولكن على مدار أكثر من اثني عشر عامًا من الممارسة في إصلاح واستبدال مضخات البنزين ، تم تشكيل فكرة ، بفضل 4 مجموعات من العامل البشري. في حالة عطل مضخة الوقود ويمكن تمييز تشغيلها غير الطبيعي:
- تركيب مضخة غير محلية. (على سبيل المثال ، على Passat من VAZ ، إلخ.)
- تركيب مضخة بدون شبكة.
- تركيب غير صحيح للمضخة ، وحدة المضخة ، الشبكة.
- تركيب المضخة بدون أدوات خاصة.

اقرأ المزيد عن "الهنود" في المقالة التالية.

في حد ذاته ، لن يتمكن البنزين (وقود الديزل) من خزان السيارة من الوصول إلى المحرك ، لذلك تحتاج إلى آلية ضخ - مضخة وقود. وإذا تعطلت ، فليس من الصعب التنبؤ بالعواقب - ستتوقف السيارة. يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب المحتملة لذلك ، وبما أنها نموذجية لأي ماركة سيارات تقريبًا ، فمن الأفضل التحدث عنها باستخدام مثال محدد. لنفترض أن مضخة الغاز VAZ-2110 لا تعمل.

أنواع مضخات الوقود

بدأ الإنتاج التسلسلي "العشرات" في عام 1995 ، أي في وقت كانت السيارات المحلية لا تزال مجهزة بأنظمة المكربن. في نفوسهم ، تم تركيب مضخات (مضخات) بنزين من النوع الميكانيكي لضخ الوقود. تعمل هذه المضخة مباشرة من محرك السيارة.

للتشغيل السليم للمكربن ​​، لا يلزم الضغط العالي ، وبالتالي فإن المضخة لها تصميم بسيط نسبيًا ، على غرار أنظمة ضخ المياه. يتم تثبيته مباشرة أسفل غطاء السيارة ، مما يسهل بالتأكيد صيانته أو استبداله.

مع ظهور الحاقنات ، تم أيضًا تعديل تصميم مضخة الغاز ، وأصبحت كهربائية. مبدأ عملها قد تغير أيضا. إذا كان مطلوبًا لتشغيل مضخة ميكانيكية أن يبدأ المبدئ في تدوير العمود المرفقي ، ثم يتم تغذية مضخة الوقود أولاً في نظام الحقن ، والذي ، بمساعدة محرك كهربائي مدمج ، يخلق الضغط المطلوب في الخط ، وبعد ذلك فقط يبدأ المحرك.

يتم تثبيت هذا النوع من مضخة الوقود مباشرة في خزان الوقود.

وبالتالي ، هناك نوعان من مضخات الوقود: الميكانيكية والكهربائية.

مضخة الغاز لا تعمل: علامات الانهيار

بغض النظر عن تصميم المحرك ، في حالة فشل مضخة الغاز ، تظهر أعراض انهيارها لكلا النوعين كما هي ، وتتجلى على النحو التالي:

1. إذا كانت شمعات الإشعال في حالة عمل جيدة ، فإن الشرارة جيدة ، والمحرك يدور ، لكن لا توجد ومضات في الأسطوانات.
2. توجد ومضات عرضية في أسطوانات المحرك ، لكن المحرك لن يبدأ.
3. يبدأ المحرك ، لكن الثورات "تطفو" في نفس الوقت.
4. يبدأ المحرك ، وتكون سرعة التباطؤ طبيعية ، ولكن عندما تحاول زيادتها أو بدء الحركة ، يتوقف المحرك.
5. أثناء القيادة ، تتشنج السيارة ، عندما تحاول رفع عدد الدورات ، تشعر بانخفاضات في المحرك ، وتقل ديناميكيات السيارة (لا تسحب).

وتجدر الإشارة إلى أن أعراضًا مماثلة يمكن أن تظهر في أعطال أخرى ، على سبيل المثال ، مع مرشح ناعم شديد الاتساخ ، أو مستشعر تدفق الهواء الكتلي الخاطئ (مستشعر تدفق الهواء) أو فوهات مسدودة. لذلك ، لا يمكن إلقاء اللوم على مضخة الوقود في هذه الأعراض.

في سيارات الحقن ، عند تشغيل الإشعال ، تسمع صوت طنين من أسفل المقعد الخلفي ، وهذا يؤدي إلى تشغيل محرك كهربائي يضخ الوقود ، إذا لم يكن هناك صوت ، فإن مضخة الغاز لا تعمل.

مضخة الوقود الميكانيكية تعطلت: ما الأسباب؟

قد تكون هناك عدة أسباب لعدم عمل مضخة الغاز VAZ-2110:

مضخة الوقود الكهربائية لا تعمل ، الأسباب المحتملة للانهيار

في محرك الحقن ، تعمل مضخة الوقود من الشبكة الكهربائية الموجودة على متن السيارة ، لذلك لا يرتبط فشلها دائمًا بانهيار آلية الضخ نفسها. قد يكون سبب الخلل أيضًا: فشل الصمامات أو المرحل أو الأكسدة ، وحرق نقاط التلامس على الأسلاك التي تزود المحرك الكهربائي.

قد يكون هناك سبب شائع آخر لعدم عمل مضخة وقود حاقن VAZ وهو مرشح شبكي مثبت في مدخلها. على الرغم من حقيقة أنها مخصصة للتنظيف الأولي الخشن للوقود ، إلا أن شبكتها لها بنية كثيفة إلى حد ما. ونظرًا لوجود المضخة في الخزان ، فإنها تلامس عمليًا قاعها وتتراكم الرواسب هناك ، مما يلوثها.

حسنًا ، أسوأ شيء هو انهيار المحرك المسؤول عن دوران البنزين داخل المضخة ، أو فشل عناصرها الهيكلية.

طرق فحص مضخة الوقود

من السهل جدًا معرفة ما إذا كانت مضخة الغاز الميكانيكية تعمل أم لا ، لذلك يكفي فصل نهاية الخرطوم الذي يربط المضخة بالمكربن ​​، وخفضه في زجاجة فارغة ، اضغط على ذراع التحضير اليدوي يقع على المضخة عدة مرات. في الوقت نفسه ، يجب أن يتدفق البنزين من الخرطوم في تيار نابض. سيسمح لك ذلك بمعرفة ما إذا كانت العناصر الداخلية للمضخة تعمل بشكل صحيح أم لا.

لفهم سبب عدم عمل مضخة الوقود في محرك الحقن ، تحتاج أولاً إلى "رنين" دائرتها الكهربائية. من الأفضل بدء الفحص من نقطة النهاية ، أي من المضخة نفسها. يتم توصيل مصباح التحكم بأطرافه ، وإذا كان يضيء مع تشغيل المفتاح في الإشعال ، فكل شيء على ما يرام مع كهربائي ، يجب البحث عن الانهيار في المضخة نفسها ، إن لم يكن كذلك ، ثم في الصمامات أو التتابع أو في الأسلاك.

للتحقق من مضخة الوقود نفسها ، تحتاج إلى معرفة الضغط الذي تخلقه في سكة الوقود:

• في حالة الخمول ، يجب أن تكون قيمتها في حدود 0.23-0.25 كيلو باسكال.
• عند بدء تشغيل المحرك - 0.3 كيلو باسكال.
• عند الضغط على المسرع - 0.28-0.3 كيلو باسكال.
• عند الضغط على أنبوب الإرجاع الذي يعيد البنزين الزائد إلى الخزان ، يجب أن يرتفع الضغط إلى 0.4 كيلو باسكال.

إذا كان الضغط في أي من الأوضاع لا يتوافق مع القاعدة ، فإن مضخة الغاز لا تعمل كما ينبغي - عناصرها مهترئة بشدة وتتطلب الإصلاح أو الاستبدال.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

لإصلاح مضخة الوقود الميكانيكية ، ستحتاج إلى شراء مجموعة أدوات إصلاح ، والتي تتضمن الحجاب الحاجز والصمامات - يمكنك تغيير هذه الأجزاء بنفسك. أيضًا ، لن يكون استبدال دافع بنابض أمرًا صعبًا. إذا كان الانهيار أكثر خطورة ، ثم تختفي نقطة الإنعاش ، فسيكون تركيب مضخة وقود جديدة أرخص وأسهل.

تحتوي مضخة الوقود الكهربائية على جسم غير قابل للفصل ، ولا يستحق محاولة إصلاحه دون امتلاك مهارات معينة ، فمن الأفضل تكليف المتخصصين بهذا العمل. الشيء الوحيد الذي يمكنك القيام به بنفسك هو استبدال شبكة المرشح الخشن الداخلي. ولكن هنا تحتاج إلى معرفة أن هناك أنواعًا مختلفة من الشباك ، لذلك يتعين عليك إزالة الفلتر من الخزان للحصول على عينة.

منع انهيار مضخة الوقود

لإطالة عمر مضخة الوقود ، فأنت بحاجة إلى:

1. مراقبة جودة الوقود المملوء في السيارة.
2. استبعد تمامًا حتى إمكانية دخول الماء إلى الخزان.
3. أثناء الصيانة المجدولة ، من الضروري تغيير فلاتر الوقود.
4. في حالة حدوث ضرر ميكانيكي لخزان الوقود ، من الضروري تفكيك مضخة الوقود والتحقق من حالتها.
5. قم بتنظيف خزان الوقود بشكل دوري من التراكم المحتمل للرواسب ، والتي تتكون من أصغر الجزيئات الصلبة الموجودة في البنزين.

إن اتباع هذه القواعد البسيطة سيكون له تأثير مفيد ليس فقط على نظام الوقود ، ولكن أيضًا على المحرك نفسه.

مضخة بنزين السيارات هي جهاز مصمم للتزويد المستمر بالوقود للمنشأة التي يتكون فيها خليط الوقود. حتى أدنى عطل فيه يؤدي إلى انقطاع في تشغيل المحرك ، وفي حالة حدوث أعطال أكثر خطورة ، فلن تبدأ تشغيله.

في هذه المقالة ، سننظر في المواقف التي لا تضخ فيها مضخة الغاز الوقود على الإطلاق ، أو تضخها ، ولكن ليس بالكمية التي تحتاجها وحدة الطاقة للتشغيل العادي. سنحاول أيضًا فهم الأسباب المحتملة لخلل معين في جهاز إمداد الوقود ومناقشة طرق التخلص منها ذاتيًا باستخدام مثال السيارات المنتجة محليًا ، المكربن ​​VAZ-2109 والحقن VAZ-2114.

ما هي مضخات الغاز

يمكن تجهيز السيارات ذات المحركات التي تعمل بالبنزين ، حسب العلامة التجارية والطراز والتعديل ، بمضخات بنزين ذات تصميم مختلف. لكنهم جميعًا ينقسمون إلى فئتين رئيسيتين: الميكانيكية والكهربائية. معظمها مجهز بأجهزة توصيل الوقود الميكانيكية. إذا أخذنا (المكربن) ، فقد اكتمل إنتاج DAAZ من المصنع. يتمثل الاختلاف الرئيسي بين هذا الجهاز في بساطته في التصميم ، والتي يسهل فهمها حتى بالنسبة للمبتدئين. في المكربن ​​"تسعة" ، توجد مضخة الوقود في حجرة محرك السيارة. من السهل التعرف عليه من خلال خراطيم خط الوقود وغطاء نصف كروي المميز.

تم تجهيز محركات الحقن VAZ 2114 بمضخات وقود كهربائية. يعتمد تصميمها أيضًا على غشاء ، ولكن على عكس "الميكانيكا" ، فإن أجهزة تزويد الوقود في السيارات ذات الحقن التلقائي للوقود ليست تحت غطاء المحرك ، ولكن مباشرة في الخزان.

علامات عطل في مضخة الوقود

بغض النظر عن المحرك الذي تم تجهيز سيارتك به ، هناك مؤشرات مماثلة على وجود خطأ ما في جهاز توصيل الوقود. وتشمل هذه:

1. عدم استجابة المحرك لمحاولات البدء.
2. انتهاك استقرار وحدة الطاقة في وضع الخمول.
3. ترويني.
4. انخفاض في القوة.

تصميم مضخة الوقود للمكربن ​​VAZ 2109

لفهم سبب عدم ضخ (المكربن) ، دعنا نلقي نظرة سريعة على تصميمه. لذا فإن جهاز إمداد الوقود "تسعة" يتكون من:

• هياكل.
• دافع برافعة مضخة ميكانيكية ؛
• تجميع الحجاب الحاجز
• أغطية بصمامات وتركيبات لتثبيت الخراطيم ؛
• مرشح شبكي
• ذراع الضخ اليدوي.

مبدأ تشغيل مضخة الوقود الميكانيكية

يتم تشغيل مضخة الوقود بواسطة كامة عمود الحدبات التي تحرك الدافع أفقيًا ، مما يجبره على الرد بالمثل. يعمل الدافع بدوره على ذراع الضخ الميكانيكي ، ويقوم بالفعل برفع وخفض قضيب الحجاب الحاجز.

وبالتالي ، يتم إنشاء ضغط معين في الداخل ، والذي يتم الحفاظ عليه بواسطة صمامات غطاء الجهاز. يقوم أحدهم بتمرير الوقود إلى الداخل ، دون السماح له بالدخول ، ويقوم الثاني بدفعه إلى خط الوقود المؤدي إلى المكربن.

كما ترون ، التصميم بسيط للغاية ، لذلك من أجل تحديد سبب عدم ضخ مضخة الغاز ، يكفي تفكيكها والتحقق من حالة العناصر الرئيسية.

انتهازي

نظرًا لأن الجسم لا يؤثر على تشغيل مضخة الوقود بأي شكل من الأشكال ، إذا لم تتضرر بالطبع ، فسنبدأ بالدفع. هذا العنصر مصنوع من الفولاذ ولا يمكن أن ينكسر هكذا. لكن لتبلى - من فضلك ، خاصة إذا لم تكن أصلية ، ولكن تم شراؤها كقطعة غيار منفصلة. بمجرد أن يتم تقليل طولها ببضعة مليمترات ، لا تضخ مضخة الوقود الوقود.

بدلاً من ذلك ، فإنه يهتز ، لكن سعة حركة الحجاب الحاجز تقل بشكل كبير. ومن هنا ينخفض ​​ضغط الوقود في النظام ، ونتيجة لذلك ، ينقطع تشغيل المحرك. الطول القياسي للدافع لمضخات DAAZ هو 84 ملم. قم بقياس طوله ، وإذا لزم الأمر ، استبدل الجزء البالي.

الحجاب الحاجز

أكثر أنواع فشل الحجاب الحاجز شيوعًا هو التمزق. يحدث أيضًا أنه مشوه. بسبب هذا الضرر ، يبدأ الحجاب الحاجز في تمرير الوقود من خلال نفسه ، مما يؤدي أيضًا إلى انخفاض الضغط في النظام.

لا يمكن اكتشاف مثل هذا العطل إلا عن طريق تفكيك جهاز تزويد الوقود. إذا كان اللوم على الحجاب الحاجز هو حقيقة أن مضخة الغاز لا تضخ ، فسترى ذلك على الفور. تم حل هذه المشكلة عن طريق استبدالها.

تغطية بالصمامات والتجهيزات

نظرًا لأنك قمت بفك مضخة الوقود ، فلا تكن كسولًا لفحص الصمامات. يجب أن يسمح أحدهما للوقود بالدخول والآخر يجب أن يخرج. فقط قم بتفجيرهم وانظر إلى أي مدى يعملون بشكل جيد. إذا كانت الصمامات لا تتعامل مع مهامها ، فاستبدل مجموعة الغطاء.

مرشح المضخة وذراع التحضير اليدوي

أول شيء ستراه عند تفكيك إمداد الوقود هو المصفاة. وهي مصنوعة من البلاستيك الرقيق المثقوب. والسبب هو أن مضخة الغاز لا تضخ ، ويمكن أن تعمل أيضًا إذا كانت مشوهة أو ملوثة بشدة.

في الحالة الأولى ، يجب استبدال الفلتر ؛ في الحالة الثانية ، يجب شطفه بمنظف المكربن.

لا علاقة لذراع الضخ اليدوي بحقيقة أن مضخة البنزين لا تضخ الوقود عندما يدور عمود الكامات. الشيء الوحيد الذي يمكن أن ينكسر فيه هو الزنبرك الذي يدفعه إلى موضعه الأولي.

مضخة الوقود لا تضخ: الحاقن

كما ذكرنا سابقًا ، تتميز المضخات في محركات المكربن ​​والحقن بتصميمات مختلفة. في السيارات ذات الحقن القسري للوقود ، يتم التحكم في جميع العمليات المرتبطة بتزويد غرف الاحتراق بواسطة وحدة تحكم إلكترونية ، لذلك يمكن أن يحدث هنا أعطال لأنواع مختلفة من الأجهزة الإلكترونية.

تشمل الأسباب الرئيسية لعدم ضخ مضخة الوقود لمحرك الحقن ما يلي:

• عطل المحرك الكهربائي للجهاز ؛
• مرشح مضخة مسدود
• فشل التتابع
• فتيل في مهب.

كيف نفهم أن مضخة الغاز هي سبب انقطاع المحرك

يعد تشخيص مشاكل مضخة البنزين في السيارة المزودة بمحرك حقن أسهل بكثير مما هو عليه في السيارة المزودة بمحرك مكربن. الحقيقة هي أنه عند تشغيل الإشعال ، يُسمع صوت المحرك الكهربائي لوحدة الوقود بوضوح. يستمر لعدة ثوان. يشير هذا الصوت إلى أن مضخة الوقود تدور وتضخ الوقود.

إذا حدث هذا عند تشغيل المفتاح ، فسيكون كل شيء على ما يرام مع الجهاز نفسه ، ويجب البحث عن السبب في مكان آخر. حسنًا ، إذا لم تسمع الصوت المميز لتشغيل المضخة عند تشغيل الإشعال ، فيمكنك التأكد من أن المشكلة تكمن فيه ، أو في عناصر مصدر الطاقة الخاص بها.

ابدأ بالمرحل والصمام

بالنظر إلى أن وحدة تزويد الوقود موجودة في خزان السيارة ، وليس من السهل الوصول إليها ، فمن الأفضل بدء التشخيص باستخدام مرحل وفتيل:

1. قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء الموجود على يسار عمود التوجيه.
2. ابحث عن المصهر F3 (15 A) وقم بترحيل R2 تحته. هذه هي العناصر التي نحتاج إلى التحقق منها.
3. أما بالنسبة للصهر ، فمن الضروري "رنينه" بجهاز اختبار. إذا كان غير مناسب ، استبدله.

من الصعب التحقق من التتابع في المرآب. ولكن يمكنك أن تأخذ مشابهًا (من مقبس مجاور) ، معروف بأنه مرحل جيد ، وتضعه بدلاً من المقبس المشخص. الآن قم بتشغيل الإشعال. هل مضخة الغاز تضخ؟ تم العثور على السبب! حسنًا ، إذا لم يتغير شيء ، فلننتقل إلى الأمام.

محرك كهربائي وفلتر

تعد مضخة الوقود في محرك VAZ 2114 أحد عناصر وحدة الوقود الموجودة في خزان السيارة. كما تشمل:

• مرشح خشن
• مستشعر مستوى الوقود
• أنابيب فرعية للتوصيل بخط الوقود.

للوصول إلى الوحدة ، من الضروري إزالة الجزء السفلي من المقعد الخلفي ، وفصل ضفيرة الأسلاك وفك البراغي الثمانية التي تثبت غطاءها. قم بإزالة مجموعة الجهاز بالكامل. بادئ ذي بدء ، افحص الفلتر الخشن. إذا كان مسدودًا ، فاستبدله.

لاختبار المحرك الكهربائي ، ستحتاج إلى توصيله مباشرة بأطراف البطارية. في حالة التشغيل العادي ، "اربط" الأسلاك وتحقق من ملامسة السلك الأرضي على غطاء الوحدة. إذا لم تظهر علامات الحياة على المحرك الكهربائي ، فإن السؤال "لماذا لا توجد مضخة الوقود" قد وجد حله أخيرًا.

محاولة إصلاحه بنفسك أمر غير عملي. ما عليك سوى شراء محرك جديد واستبدال المحرك القديم. ومع ذلك ، يجب ألا تنفق الأموال على شراء الوحدة بأكملها ، والتي تكلف الآن حوالي 3 آلاف روبل. اشترِ محركًا كهربائيًا وفلترًا جديدًا بشكل منفصل. كل هذا سيكلفك ثلاث مرات أقل.