هذا العام، تحتفل تويوتا بالذكرى السنوية - 50 عاما منذ بدء إنتاج سيارة، والتي يمكن اعتبارها سلالة الأسرة لأكثر سيارات الدفع الرباعي الكريوزي الأكثر شعبية.
هذا العام، تحتفل تويوتا بالذكرى السنوية - 50 عاما منذ بدء إنتاج سيارة، والتي يمكن اعتبارها سلالة الأسرة لأكثر سيارات الدفع الرباعي الكريوزي الأكثر شعبية. بحلول العطلة، تم إصدار نسخة خاصة من السيارة - كروزر الأرض الذكرى. سيكون من الجيد إجراء شركة هدايا - خذ هذه السيارة إلى الاختبار، ولكن أين تحصل عليه؟ يؤلم التداول المحدود. لذلك، كنا سعداء مع كروزر الأرض "العادي" ...
Land Cruiser 100 هو أكبر سيارات الدفع الرباعي في نطاق تويوتا. اعتمادا على سوق المبيعات والتكوين، من المعروف أيضا بأسماء "500"، أمازون وكزس LS470. أول ظهور عالمي من الجيل الحالي (الخامس) "مئات" في عام 1998 في شيكاغو، الأوروبية - في جنيف. منذ ذلك الحين، لم يزور نسخة واحدة من السيارة اختبارات "المحرك". الآن هنا نموذج 2001 في تكوين VX مع محرك Turbodiesel 4.2 L ونقطة تفتيش ميكانيكية.
اسم هذا اللسان السيارة الضخمة غير متناوب - نظرا لثقيلة المظهر (ومع ذلك، يمكن استدعاؤه والحكام). لا توجد العديد من السيارات التي تحتل مساحة كبيرة على الطريق، باستثناء "الشاحنات" بالحجم الكامل أو، على سبيل المثال، Hummer ...
الدخول - لا توجد مشكلة، وذلك بفضل المدخل الكبير (في الأمام والخلف)، وكذلك فطيرة واسعة ناجحة. الداخلية مصممة بشكل جيد ويتم تنفيذها بكفاءة. يتم التفكير في كل تافه، كل ما تحتاجه هو في متناول اليد. كانت السيارة عمليا في أبسط التكوين، على الرغم من مؤشر VX على متن الطائرة الخلفية (في بعض الأسواق هذه الحروف تعني خيار المعدات أغلى). لا pseudoderev في المقصورة - في كل مكان نزيه البلاستيك (لا شيء من تفاصيل البلاستيك خلال الاختبار، لم يزعجنا "صوتهم")، ولا توجد حلقات إلكترونية، مثل المغادرة عند إيقاف تشغيل اشتعال مقاعد التوجيهية و Servo. لكنه لن يضر للعثور على الهبوط الأمثل لسائق أي نمو ومجموعة.
الهبوط عالية، شكاوى الرؤية لم تسبب، ولكن لمواقف الثقة يعكس هذه العادة مطلوبة - ميزة جميع السيارات الكبيرة. سواء كانت إرادتي، على كروزر الأرض، ستضع بالضرورة نظاما مشابها بالكرترونيك.
يسر درع الصك بمقياس السرعة الكبيرة والسهولة بسهولة. يتم استكمالها بمؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك وشحن البطارية وضغط الزيت. على اليسار وعلى يسار عجلة القيادة هي مفاتيح الأقفال من مختلف الفرقات بين المحاور والخلفية. في الوضع المحدد، شن عبر البلاط على الأيقونة، والتي تصور تخطيطي أبعادا.
على وحدة التحكم المركزية - الراديو ووحدة التحكم المخاميط بالولادة. بعد أن يسر الموقد: عقد الاختبار في الصقيع 15 درجة، لكن صالون ضخم تحسنت دون مشاكل.
في المقعد الخلفي، سيكون ثلاثة أشخاص مريحين، وإذا كانوا مشاهدين، فستكون هناك مساحة كافية للرابعة (الجهاز بعرض - بدون متر مربع صغير). لا يمكنك توجك، ولكن لرمي زوج "الكراسي" المعلقة في مقصورة الأمتعة، ومع ذلك، لن يتركهم. في الحالة المطوية، تقع على طول الجدران الجانبية للجسم ولا تشغل مساحة كبيرة، وإذا لزم الأمر، تفكيكها. يتم تشكيل الصف الخلفي من المقاعد تماما وفي أجزاء. الباب الخامس يفتح الأمريكيين - واحد، والآخر لأسفل. يمكن استخدام الجزء السفلي ك "استمرار" للأرض عند نقل الشحنات الطويلة ...
لاند كروزر - السيارة خطيرة، وهذا أسهل مرة واحدة للتأكد من فتح غطاء محرك السيارة. كل ما يمكن أن يتم ختمه بعناية - يتم وضع جميع الأسلاك في أنابيب خاصة، فلن ترى الموصلات الكهربائية بمحطات عارية، تتم إزالة المولد والمطاردة في كوف خاصة. لبدء بدء تشغيل محرك واثق، يتم تثبيت بطارين قويا في أي طقس.
أنا بدأت المحرك. يمكن تخمينها فقط بواسطة سهم مقياس سرعة الدوران - الضوضاء والاهتزازات في المقصورة لا تخترق تقريبا. يعطي Turbodiesel أقصى عزم الدوران (430 نانومتر) عند 1400 دورة في الدقيقة. ويحافظ على ما يصل إلى 3200 دورة في الدقيقة، مما يؤثر بشكل إيجابي على سواء عند اللمس وعند التغلب على العقبات. هذه الخصائص، في رأيي، مثالية لسيارات الدفع الرباعي. يسمح في ظروف صعبة لتحريك خط عرض خط العرض تقريبا غير خائف ولا تخف من أن المحرك سيتوقف في أكثر اللحظات غير الموجودة.
سافرنا إلى الثلج العميق، أوقفنا مقالب الثلوج التي أقيمتها الجرار، ولكن لا يمكن أبدا "زرع" السيارة - على الرغم من حقيقة أن هناك مطاطا على الطرق. لكننا لم نستخدم احتياطيات النقل الغنية على الإطلاق - التفارقات المستخلصة والصف المنخفض ...
أظهرت محاولة بداية حادة (وخاصة - بداية التسارع) أن الارض كروزر مع Turbodiesel و مربع ميكانيكي - ليس افضل سيارة لسباقات من إشارات المرور. على سرعة المحرك المنخفض، لا يعمل الشاحن التربيني في القوة الكاملة، وعندما يفرج عن الغاز للذهاب من الأول إلى الثاني، يتم فقد الضغط. رغم ذلك، متى ضرورة الأرض كروزر يبدأ بالكامل في الثانية، وفي السيارة مع مربع التلقائيحيث لا يلزم الساق من دواسة التنظيف، لن تنشأ هذه المشكلة على الإطلاق.
من الواضح أن السيارة تبقى بثقة في مجرى المدينة. هنا، جاءت مجموعة واسعة من عزم الدوران بالمناسبة للغاية، حتى في المركز الخامس، يمكنك تسريع من 60 كم / ساعة. في البداية، هناك مشاكل في الأبعاد، خاصة مع إعادة البناء السريع، ولكن بعد فترة من ذلك، أنت تفهم ذلك على سيارة مماثلة، فإن تكتيكات "التطريز" لا تجلب الفواكه اللازمة. نعم، ولا علاقة له (ناهيك عن ما هو خطير). يمكنك فقط التحرك في الصف الأيسر، المتداول على المضي قدما. فقط سائق السائق الأكثر دبلندية لن يحرر الطريق، ورؤية ماجين معلقة على الوفير الخلفي.
عيوب معطف الطريق لا تخف من شكر التعليق القوي كثيف الطاقة. حتى على نزلات البرد الخطيرة، تهتز السيارة فقط، كما لو أن وجودها. على الرغم من الوزن الضخم من كروزر الأرض، فإن الفرامل ذات مسؤولياتها تعمل بنجاح.
تعني زمالة الجهاز وحجم المحرك المقابل عن استهلاك الوقود اللائق، وهذا يؤخذ في الاعتبار عند اختيار حجم الخزان - عند التزود بالوقود واحد، من حيث المبدأ، يمكنك تمرير ما يصل إلى ألف كيلومتر ...
مع التشغيل طويل الأجل لأي سيارة يمكن أن تظهر ميزات لا يمكن أن يكون من ذوي الخبرة على طول محرك الاختبار. تم التعبير عن بعض التعليقات المتراكمة على مدار عام الاستخدام الحقيقي ل "مئات" من قبل أحد قرائنا على صفحات المجلة ("المحرك" # 4، 1999)، وخاصة من حيث إدارة السيارة في أوضاع الحد (التي ومع ذلك، غير المقصود). ولكن لوحظ أن المشكلة الوحيدة لهذه الفترة كانت الفشل في الصمامات الغسالة المصباح ...
بشكل عام، فإن العبء الحاضر لشعبيته كروزر الأرض 100 يستحق.
"كروزك" - الموضوع واسع النطاق، لكننا قد قدمنا \u200b\u200bللنظر فيها. الجيل السابق، لاند كروزر 80، في يوم اليوم في السنوات، والمعاصرة السوفيتية، كروزر الأرض 105، سيارة نفعية إلى حد كبير. وإلى جانب ذلك، مع التشابه الخارجي و منصة شائعة، الاختلافات مع "مئة" لديه الكثير مما هو بدون سيارات صغيرة - وصفنا بالتفصيل عن ذلك في المواد حول الاختيار.
Charisma TLC 100، وكذلك المرة الأخيرة التي تعتبر فيها آخر مرة: على الرغم من السنوات الماضية، فلا تزال سيارة مركزية إلى حد ما، مريحة للغاية ومجهزة غنية. أصحاب الحرارة بشكل لا يصدق أنها تتعلق، في كثير من الأحيان "النسيج" هي صديق عائلي حقيقي. إنه بارد للغاية أن مزاياه في الغالب قيم عالمية، أي ببساطة حقيقة أنك تريد أن ترى عموما في أي سيارة ("إدارة الحلم"، كما يقولون)، وسلبيات - هذه تحفظات صغيرة، الفروق الدقيقة في هذه القيم.
الحب # 5: القدرة
تم إنتاج Land Cruiser 100 في إصدارات مع اثنين وثلاث صفوف من المقاعد. وإذا كان هناك ثلاثة صفوف، فكل هذه الأماكن المكلفة - يوجد شخصان بالغون في الصف الثالث بحرية تماما. الحد الأقصى لحجم الجذع، الذي يمكن الحصول عليه في Land Cruiser 100، هو 2،122 لتر مع صفوف ثانية ومقاعد ثالثة من المقاعد. لا توجد "غرفة نائمة" كاملة هنا (ولكن في الكثير من خيارات "Tyuniga" المختلفة)، ولكن يتم وضع أرباع زوجة ترويكا للأطفال في وضع الجذع، وإذا لزم الأمر "،" كروزاك "لرحلة واحدة ينقل 700-800 كيلوغرام من البضائع - باعتباره بيك آب جيد.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
الكراهية # 5: بسبب الأبعاد غير مريحة للحديقة
هذه القدرة مرجع الأبعاد، وهناك الجانب الخلفي الميداليات: TLC 100 - أبدا سيارة المدينة. مع طول ما يقرب من خمسة أمتار (4،890 ملم) ومع عرض مرتين (1 940 مم)، ابحث عن مكان وقوف السيارات المناسب ليس بالأمر السهل. لذلك، قم بشراء كروزر للأراضي، فإن الأمر يستحق التفكير في وقوف السيارات الشخصية في العمل والانتقال إلى مكان ما بعيدا عن أولئك الذين كانوا معاصرين من قبل وكلاء ذكريات صغيرة من الفناء الحضري.
على الصورة: تويوتا لاند. كروزر 100 "2005-07
الحب رقم 4: تبدو باردة
تم إنتاج هذا النموذج لمدة عقد من الزمن، من 1998 إلى 2008، وخلال هذا الوقت نجا من راحة من الرؤية التي لم تغير المظهر من حيث المبدأ، ولكن فقط منعشها. في أي أداء، بدا كروزر الأرض 100 باردا، ولهذا السبب استقر في وقته بحزم في كراجات المسؤولين ورجال الأعمال. الآن لم يعد "تهب في الحارة اليمنى" من قبل أحد مظهره، لكن الاحترام لا يزال يسبب، والتصميم نفسه يعلق الشكل، وهو مذهل للغاية أنه لا يقارن العديد من السنوات الإضافية.
|
 |
في الصورة: تويوتا لاند كروزر 100 "1998-2002 وتويوتا لاند كروزر 100" 2002-05
الكراهية # 4: لا يزال الصدأ
على الرغم من جودة اللوحة الرائعة، فإن الجسم "Kruzka" لا يزال يخضع للتآكل - في تلك الأماكن التي تتراكم فيها الأوساخ والرطوبة: أجنحة، مصدات، إطار الزجاج الأمامي، الباب الخلفي. يتجلى الصدأ بطرق مختلفة - يتم حرمان جسم تلك السيارات المستغلة في ظروف تجنيب ومناخ ناعم عمليا منه، ولكن بحقيقة أنهم علقوا في كثير من الأحيان كان الأوساخ أقل. الأمر نفسه ينطبق على الإطار - إنه موثوق للغاية، ولكنه لا يزال غير أبدي، ويبدأ دورها الخلفي بمرور الوقت في المعاناة من التآكل. يتم إصلاح كل شيء، ولكن من المستحيل القول أن هذا إصلاح بسيط.
الحب رقم 3: الراحة العالية
الغريب بما فيه الكفاية، والراحة في TLC 100 هي الراحة مع الحجوزات، لأن هناك أولئك الذين لا يكفيون، وفقط لأولئك اخترع لكزس LX470، بنيت على نفس الأساس. ولكن كمسألة قاعدة وضعت وتوفر حصة الأسد من الطنانة، مما يعطي "كروزك". الهبوط الشاهق الذي يوفر نظرة عامة على الأفق وشعورا بالأمن والكراسي الأمامية الناعمة والواسعة (المقاعد لتسمية اللغة لا تدور) مع مسند ذراع ضخم بينهما، وكذلك بنية وإعدادات الشاسيه ، السماح ب "صب" بسرعات حوالي 100 كم / ساعة ووفقا لأسفلت، وفي التمهيدي. نعم، هناك الفروق الدقيقة - على سبيل المثال، أسرع بكثير من نفس "مائة" حتى على طريق رينك هذه السيارة لا ترغب في ركوب. لكن ماذا عن؟
في الصورة: تويوتا لاند كروزر 100 "2005-07 الكراهية # 3: لا يزال يكسر
موثوقية لاند كروزر 100 يذهب الأساطير، ومعظمها حقيقة نقية. ولكن، كما هو الحال في تآكل الجسم، لا يوجد شيء إلى الأبد. إذا كانت الجهاز "محسن" ويعمل من أجل ارتداء، فإن المشكلات تبدأ بنحو 150،000 كيلومتر عدد الأميال إذا كانت العملية حريصة - تشغيل مرتين كبيرة. في الضباب، السطحي الرطوبة، وضرب نهاية، الريكا التوجيهية, العتاد الأمامي، امتصاص الصدمات وعناصر الهيكل الأخرى. في Turbodiesels "الموت" الفوهات، التوربينات، TNVD. لكن كل هذا - على تلك التي تديرها تبدو رائعة بشكل خاص فقط ل "Kruzka" ضد خلفية "المليونيكوف".
الحب رقم 2: عالية من القدرة
"النسيج" هو سيارة كبيرة جدا وثقيلة للغاية لتكون الفاتنة لا هوادة فيها من البرلمان غير القابل للخطر. ولكن إذا لم تكن في بعض الأحيان من الفطرة السليمة لشخص آخر، فستتمكن هذه السيارة من حملك وفي المكتب (مع التحفظات الموصوفة أعلاه حول موضوع وقوف السيارات)، وصيد الأسماك. التعليق غير عاجز جدا في العيب على الخط (على الرغم من حقيقة أن السيارة تسراؤها في نفسها على الأسفلت)، موثوقة حتى مع العملية الصلبة وتسمح الكثير من خارج جولة الخطيرة. التخليص في 240 ملم، بالدفع على العجلات الأربع، تخفيض الصف في التوزيع، وحظر التفارقات في منتصف المشهد والخلف الخلفي - في الواقع، فإن نفاذية TLC 100 محدودة فقط بسبب غياب حجب ثالث، وبعض الفروق الدقيقة زيادة الوزن والهندسة مثل شنقا في الباب الخامس. حسنا، حتى الحس السليم.
في الصورة: تويوتا لاند كروزر 100 "1998-2002 الكراهية # 2: الفرامل الضعيفة
على الرغم من حقيقة أن TLC 100 هو في جميع العداء، فإن المالكين يشكون من تسريع ديناميات نادرا ما نادرا ما نادرا ما تكون الفرامل نقطة ضعف هذه سيارات الدفع الرباعي. "الفرامل" الأصلية "، وخاصة في V8 الثقيلة، تحت غطاء محرك السيارة، تعمل في حدود الفرص، والوسادات ذات الأقراص" حارب "بسرعة إلى حد ما. ممارسة شائعة مباشرة بعد شراء "Kruzka" المستخدمة - تغيير الأقراص الموجودة على التهوية، والمنادات على السيراميك والكفاءة، ويزيد الموارد بشكل ملحوظ.
في الصورة: تويوتا لاند كروزر 100 "2002-05 الحب رقم 1: الموثوقية
نعم، وفي موثوقية "Kruzka" هناك تحفظات: سيكون من الممكن أن يسكن على امتصاص الصدمات الإلكترونية التي يتم التحكم فيها الإلكترونية، على المشاكل المرتبطة بالعمر من محركات الديزل التوربينية المذكورة بالفعل ... ولكن الحقيقة هي أن هذه السيارات جدا الوقوع ببطء في السعر - إنه بطيء للغاية في إحضاره إلى سبب منفصل الكراهية: أقل من مليون مع عينات اهتمام لائق الذيل لا يستحق كل هذا العناء. الموثوقية - ما الذي حدث ويستمر في جعل اسم السيارة هذا. وحدات الطاقة، الهيكل، الجسم، الإطار - كل هذا، باستثناء بعض الأشياء الصغيرة، لديها مورد ضخم، غير قابل للتفسير تماما للمعايير الحالية. هناك رأي مفاده أنه بشكل عام جميع الأعطال "Kruzaka" ليس من الخمور "Kruzak". ويرى سيارة، إنها ليست بعيدة عن الحقيقة.
في الصورة: تويوتا لاند كروزر 100 "2005-07 الكراهية # 1: شعبية في الخاطفين
بحكم التماثل الموضح أعلاه والتكاليف المرتفعة، وكذلك أوجه القصور في طريقة تطبيق أرقام VIN وعجز مجمع مكافحة السرقة العادي (وحدة التحكم من الفراء من السهل "فتح"، ونقل الحماية ليس على الإطلاق)، كان TLC 100 شائع في المختطاف. أصحاب، على الرغم من وفرة أنظمة الأمن التجميليين، ففضل عدم وضع السيارات في أماكن غير مألوفة وتخزينها عموما في المرآب. كما نفهمهم!
في الصورة: تويوتا لاند كروزر 100 "1998-2002 ***
نادرا ما يتم تجميع الأشخاص الذين اشتروا من الارض كروزر على الكبير ضريبة النقل أو ارتفاع استهلاك الوقود - أولا، على مركبات الديزل، الاستهلاك لائق للغاية، ثانيا، هذه التكاليف لا تبدو غير مبررة، وثالثا، مثل هذه الأسئلة، أصحاب TLC 100 يزعجون تماما. على الرغم من العمر الصلب، فهذا ليس كذلك سيارة قديمةوبعد هذه هي سيارة تحتاج إلى النمو. حسنا، أخيرا، الأفضل، في رأينا، تعليق على محادثة اليوم: "يمكن أن يكون فقط" النسيج ".
تويوتا لاند كروزر: 100 أو 200
الحقيقة الشعبية تقول: الأفضل هو عدو جيد. تلمح الحكمة الأخرى أن المرء الجديد أفضل دائما من القديم. هذا ينطبق على كل شيء، بما في ذلك السيارات.
حقا، نموذج جديدكقاعدة عامة، يتجاوز معظم المعلمات أو معظم المعلمات السابق. ولكن في حالة سيارات الدفع الرباعي، للأسف، مثل هذا التركيز ليس دائما. كلما زاد عدد "المقبول" الحديث، وهو أقرب إلى الأسفلت. هل هو حقا ميؤوس منها؟
سنتعرف على ذلك بعد مقارنة سيارتين. كلاهما - تويوتا لاند كروزر، نموذج واحد فقط "100"، والثاني - الذي غيره إلى تويوتا لاند كروزر 200.
لقد تغير التصميم، ولكن ليس بشكل كبير. أكثر جمالا من "مائتي" أم لا - من الصعب القول. كم من الناس، الكثير من الآراء. يعتقد البعض أن النموذج الجديد أصبح أكثر صلابة، يجادل الآخرون بأن آخر "كروزك" هائل للغاية. بالمناسبة، لاند كروزر 200 نمت حقا، وفي جميع الاتجاهات: في الطول، وفي العرض، الارتفاع. لكن قاعدة مبكرة ظلت هي نفسها. ربما بسبب هذا، "مائتي" ويبدو ثقيلا جدا مقارنة ب "النسيج".
ولكن إذا لم يتغير تصميم الجسم تقويما، فعندئذ في المقصورة تكون التغييرات مرئية على الفور. وليس فقط في التصميم. في "مائتي" تطبيق أفضل في الديكور الداخلي: الجلود عالية الجودة، بلاستيك ناعم، إدراجات مطاطية على الأسطح الداخلية من مقابض الأبواب. عمود التوجيه تعديل ليس فقط على زاوية الميل، ولكن أيضا عن طريق المغادرة.
في لاند كروزر 200 لوحة برودة! صحية مثل الرجال الحقيقيين. بجانب رافعة ACP، منصة فارغة. في أكثر من ذلك معدة باهظة الثمن أنه يحتوي على سلطات إدارة النظم: Crawl Control، والتي تسمح بالحفاظ على سرعة ثابتة عند التغلب على الطرق الوعرة؛ Multiterrain، مما يساعد على تحقيق الكبح الأكثر كفاءة في أي شروط؛ نحن و DAC تساعد بأمان في النزول من الجبل وتسلقها. يبدو أن اللوحة الضخمة لبرنامج Land Cruiser 100 في النغمات الرمادية ضد خلفية اللوحة البهجة "مائتي مائتي" تكون قاتمة.
لكن الفرق في حجم مقابض الباب مذهلة بشكل خاص. بعد فتتاح Toyotov المعتاد، والتي تم تثبيتها على "النسيج"، فإن مقابض "Kruzak" الجديدة تعطي ميلا واضحا لأمريكا. هذه المقابض الضخمة هي أكثر دراية على الأجهزة الخارجية. لهجة، بالمناسبة، ليست جيدة جدا، وهو مرئي في المقاعد الأمامية. لا جدال فيه أن جودة الجلد، والتي يتم قطع هذه الكراسي، لا تسبب شكاوى. ولكن، آسف، لماذا تجعل المقاعد غير متبلولة جدا؟ هل من الصعب إنشاء ما لا يقل عن رؤية الدعم الجانبي، وهو أمر ضروري عند القيادة في Buaerakov. و "مائتي" على ركوب، كما اتضح، يمكن. وليس أسوأ من "الوالدين"، والذي، كما تعلمون، على الرغم من كل البريق الخارجي، كان ويظل سيارات الدفع الرباعي القادرة. لكننا نفد قاطرة البخار، والعودة إلى الصالون.
الفرق الرئيسي - أصبح الصالون أكثر فسيحة. ومع ذلك، فإن هذا التحسن إلى حد أكبر يمكنه تقييم الركاب الذين يجلسون على المقعد الأوسط. نعم، إنه في المتوسط، لأنه من الآن فصاعدا، تم تجهيز جميع فنادق Land Cruiser 200 بثلاثة صفوف من المقاعد. يتم فصل مقاعد الصف الثاني في نسبة 40:20:40. يمكن تغيير جميع الكراسي الثلاثة مرة أخرى أو إلى الأمام. بالإضافة إلى ذلك، يتم ضبط ظهور الخلاف الأوسط على طول زاوية الميل.
في لاند كروزر 200 لوحة بارزايا! صحية مثل الرجال الحقيقيين. بجانب رافعة ACP، منصة فارغة. في المعدات الأكثر تكلفة، توجد هيئات إدارة النظام: Crawl Control، مما يسمح بالحفاظ على سرعة ثابت عند التغلب على الطرق الوعرة؛ Multiterrain، مما يساعد على تحقيق الكبح الأكثر كفاءة في أي شروط؛ نحن و DAC تساعد بأمان في النزول من الجبل وتسلقها. اللوحة الضخمة من الأراضي كروزر 100 أدوات بالألوان الرمادية ضد خلفية اللوحة البهجة "مائة" تبدو قاتمة.
مقاعد قابلة للطي من الصف الخلفي بسهولة في الركاب البالغين.
الصف الخلفي، وهو الثالث، عبارة عن أريكة كاملة لكل شخص بالغين صحيحين، فإن الجذع في حالة ترتيب ثلاثة صف للمقاعد سيكون مثل ... حسنا، على سبيل المثال، "NIVA"، و ربما أقل. ولكن إذا تم طي المقعد، فستناسب متر مكعب البضائع تقريبا في الجذع.
مقاعد الصف الأوسط من البراند كروزر 200 في الراحة قابلة للمقارنة مع الأريكة الخلفية لسيدان من كلاس الأعمال: المكان هو الكثير، فإن النفق على الأرض لا يطاق، هناك فرصة لنقل الكرسي إلى الأمام وضبط إمالة الظهر. المقاعد الخلفية smecks توفر مستوى عال من الراحة. إنها ناعمة، واسعة، والإمدادات للساقين كافية. ولكن لا يزال الجلوس في نفس المكان في "مائتي" ممتعة.
بشكل عام، الخيار صغير: أو حافلة صغيرة، أو شاحنة. وفي ذلك وفي الآخر، يمكن أن يكون دور "مائتي" ناجح: 9 أشخاص أو 800 كيلوغرام من البضائع وليس كل مركبة كل التضاريس.
الهتافات على الطرق الوعرة
إن نقل "Kruzak" الجديد لا يحمل حلولا ثورية. كما أن لديها حملة دائمة أربع عجلات. ومع ذلك، فإن الفرق المركزي مختلف. إذا كان حرا على "النسيج"، ثم في "مائتي"، فهي قفل ذاتي: عندما يتم إرجاع العجلات بواسطة أحد المحاور التفاضلية (يستحق التفاضلية التورك). عيب هذا التفاضل هو أنه حظر فقط عند الانزلاق. لذلك، يوفر أيضا حجب القسري.
كل هذا جيد. لكن السيطرة على ناقل الحركة أصبح مختلفا. ذهب الرافعة، والسيطرة على صندوق النقل، إلى الماضي. الآن، من أجل تمكين صف منخفض، من الضروري التوقف (ومع ذلك، كان من الضروري القيام بذلك على "النسيج" أيضا)، وترجم ذراع "Automaton" إلى محايد، ثم قم بتشغيل المقبض الموجود على لوحة الأداة إلى يمين عمود التوجيه. و انتظر! سيتم تقليل المخفضة حوالي 3-4 ثواني. كل شيء جيد، ولكن الانتظار لنقل النقل، في حين أن السيارة تبدأ في الارتباط في المستنقع، فلا يزال غير سار. وفائدة أن أصحاب هذه السيارات في أغلبيتهم لا يعرفون حتى الطرق إلى المستنقعات، ناهيك عن أن هناك ركوب هناك.
في شبق من "النسيج"، ربما أكثر من فرص من "مائتي"، بسبب إزالة 20 مم أكبر
تحول "نسج" بدوره على الرافعة. بسرعة، موثوقة!
يتم تضمين قفل المحاور في كلا الجهازين بنفس الطريقة - زر موجود على يمين عمود التوجيه. وعلى كلتا الجهازين، يتم حظر التفاضلية بنفس القدر بسرعة.
قارن على الطرق الوعرة لاند كروزر 100 وأرض كروزر 200 سهلة. من الصعب الكشف عن أفضل منهم. بواسطة وكبيرة، والقدرات على الطرق الوعرة لكلتا الجهازين هي نفسها. الاختلافات في الفروق الدقيقة. بسبب الاجتياح الأطول الخلفي "Twodot"، يبدأ التشبث بالتربة عند تحريك المخالفات. لكن "مائتي" أكثر تعليقا، لذلك يقاوم وقتا أطول مع معلقة قطري.
من الناحية النظرية، قد يكون Land Cruiser 100 ميزة على رمح التربة بسبب الوزن الأصغر ما يقرب من ثلاثة سنابين. نعم، وفي روت من "النسيج"، من الممكن فرصة أكبر بسبب مزيد من التخليص 20 مم.
ومع ذلك، فإن هذه الاختلافات لا تخصيص أي من السيارات للأفضل.
على الأسفلت السلس
مفهوم كروزر الأرض 200 مقارنة بالسلف غير قليل. بمعنى ذلك، بناءة بشكل بناء: نفس المحور الخلفي الصعب والجبهة المستقلة نفسها. الفرق هو أن "النسيج" الذي كان التواء، وتراكم البراد 200 هو ربيع. على الرغم من أبعاد Mastodont، فإن كلتا السيارتين من المناورة وعجلة القيادة جيدة. لكن تعليق النموذج الجديد هو أكثر جمعية، وبالتالي فإن الدورات على المنعطفات أقل، رد الفعل على توجيه القيادة هو أكثر وضوحا.
كل من المركبات مجهزة ب "آلات" خمس سرعات. ولكن يتم توفير "مائتي" لوضع النقل اليدوي، وهو غير متوفر من Land Cruiser 100.
ديناميات السيارات لم تقارن بسبب عدم المساواة الصريحة محطات الطاقة تكوين الحفلات. في كروزر 100، يعمل "ثمانية" على شكل V 4.7 لتر تحت غطاء محرك السيارة، وتحت غطاء محرك السيارة "مائتي" على شكل حرف V "ستة" مع حجم 4 لتر. وبطبيعة الحال، فإن أكثر قوة "النسيج" الأكثر قوة وسهلة على المسار سيوضع كروزر الأرض 200 على كلا الشفرات.
على الرغم من حقيقة أن تعليق بناء على الأرض كروزر 200 يشبه تعليق "النسيج"، فإن تحركاتها أكثر بشكل ملحوظ. بموجب ظروف متساوية، تتم إزالة العجلة الخلفية لبرنامج Land Cruiser 100 من الأرض في وقت سابق من العجلة "مائتي"
من سيفوز
من خلال إجمالي صفاتهم، السيارات مساوية تقريبا تقريبا. لكن على اي حال sUV. لديه بعض المزايا. في معظمهم، يرتبطون بالسلوك على الأسفلت، بدلا من الطريق، حيث تعادل واضح. على الطرقات الاستخدام المشترك الجدة لديها المزيد من النقاط التحدياتوبعد لديها عزل ضوضاء أفضل، صالون أكثر راحة.
وحقيقة أن هذا نموذج جديد، الذي ينتج ثلاث سنوات فقط، يستحق الكثير.
تاريخ النموذج
تنص الأسطورة على أن قصة تويوتا لاند كروزر بدأت في عام 1941. خلال الحرب العالمية الثانية، ذهب الجيش الياباني كأسف واحدة من أول جيب جيب بانتام MK II. كانت السيارة أحببت الرؤساء العسكريين الذين أعطوا تويوتا إلى المهمة لتطوير سيارة مماثلة. تويوتا تعامل مع المهمة وجعلت نموذجا أوليا. ومع ذلك، لم يدخل في الإنتاج الضخم. علاوة على ذلك، لم يتم الحفاظ على صورة واحدة، والتي من شأنها أن تؤكد وجود هذه السيارة كل التضاريس.
لكن التجربة المكتسبة في تطوير سيارات الدفع الرباعي للجيش لم تختفي، جاء في متناول يدي بعد 9 سنوات - في عام 1950. ثم طلب الأمريكيون 100 سيارة سياحية مقابل جيشهم، والذي كان من المقرر استخدامه في الحرب في كوريا.
أول سيارة مثل هذه السيارة تسمى تويوتا جيب. شهدت BJ، الضوء في يناير 1951. تم تجهيزه محرك البنزين حجم 3.4 لتر بسعة 82 حصان كان أول راكب في العالم. كل عجلة القيادة سيارة مع محرك ست أسطوانات. قبل ذلك، تم تجهيز مثل هذه السيارات بمحركات أربع أسطوانات.
في صيف العام نفسه، تمكنت إحدى خصوصيات تويوتا المصنع من الاتصال في قمة بركان فوجيان، وبعد ذلك طلب مكتب الشرطة الوطنية 289 سيارات الدفع الرباعي.
لكن المسلسل تويوتا الإنتاج بدأ جيب BJ فقط في أوائل عام 1953. وبالفعل بالفعل في عام 1954، كانت السيارة المسماة لاند كروزر.
في عام 1955، ظهر جيل ثان من سيارات الدفع الرباعي، والذي كان يسمى تويوتا لاند كروزر BJ20. تلقت السيارة هيئة معدلة كذلك محرك جديد حجم 3.9 لتر بسعة 125 حصان
تم إنتاج هذا الجيل حتى عام 1960، عندما تم تغييره تويوتا نموذج لاند كروزر BJ40. ظل محرك آلة الجيل الثالث هو نفسه، ولكن في الوقت نفسه تلقى ناقل الحركة صفا أقل. هذا الإصدار من SUV المنتج حتى عام 1984.
بالتوازي مع تويوتا لاند كروزر BJ40، كانت هناك نماذج كروزر أخرى في الإنتاج. لذلك، في عام 1967، ظهرت تويوتا لاند كروزر BJ50، حيث استمر إنتاجه حتى عام 1980، عندما تم استبداله بتويوتا لاند كروزر 60.
عندما تم إيقاف إنتاج تويوتا لاند كروزر BJ40 في عام 1984، جاءت سلسلة الطراد البري السبعينات. في بعض تويوتا دول تم بيع Land Cruiser 70 كأرض كروزر II أو Land Cruiser Light، والتي أصبحت فيما بعد باسم الأرض كروزر برادو.وبعد هذه السلسلة لا تزال متاحة.
في أكتوبر 1989، ظهرت الأسطوري ثمانية الصف - تويوتا لاند كروزر 80. في آذار / مارس 1998، تم إيقاف تويوتا لاند كروزر 80، واستبدلته تويوتا لاند كروزر 100. هذا هو أول تويوتا سيارات الدفع الرباعي، والتي تلقت ثمانية اسطوانة محرك.
حسنا، بطلنا اليوم - تويوتا لاند كروزر 200 - ظهر في خريف عام 2007.
تقنية من الداخل
من الناحية الهيكلية، لا يختلف انتقال تويوتا لاند كروزر 200 بكثير عن سلفها. محرك الأقراص لجميع العجلات هو ثابت ثابت. ولكن إذا كان "النسيج" التفاضلية بين المحور كان حرا وتوزيع عزم الدوران بين المحاور على قدم المساواة، يتم تثبيت TLC 200 من خلال التفاضلية التورك ذاتية الإغلاق الذاتي مع توزيع عزم الدوران بين المحاور مع نسبة 40/60 في صالح العجلات الخلفية.
علبة التروس الميكانيكية كذلك حالة نقل التغييرات التي لم تخضعها عمليا. لكن "Automata" على "مائتي" تمكنت من التبديل يدويا.
بالنسبة إلى TLC 200، يتم تقديم ثلاثة محركات: Gasoline Volume 4 و 4.7 لتر، بالإضافة إلى محرك ديزل من 4.5 لتر. محرك أربعة لتر هو شكل من ست أسطوانات على شكل حرف V، والآخرين هم "الثمانية" على شكل حرف V.
يتم تجميع أكبر محرك فقط مع "التلقائي" التلقائي "فقط، ويمكن أن يكون اثنين آخران مع" الميكانيكا "ومع ناقل حركة أوتوماتيكي. بالنسبة للسوق الأمريكية، يتم تقديم محرك آخر - "ثمانية" على شكل حرف V مع حجم 5.7 لتر. يتم تثبيت محرك مماثل أيضا على Lexus LX570.
تويوتا لاند كروزر 100 مزودة أيضا بثلاثة محركات: محرك ديزل 4.2 لتر و 4.5 و 4.7 لتر البنزين. يحتوي محرك الديزل على ثلاثة تعديلات: الغلاف الجوي والهرسك مع واحد أو اثنين من التوربينات. تمثل صف البنزين "ستة" مع حجم 4.5 لتر حقن ومكربن \u200b\u200bكليبات - تم توفير مثل هذه السيارات لبعض دول العالم الثالث.
تم تجهيز التعديل الرئيسي "النسيج"، وهو التعيين VX، بمحاولة "ثمانية" على شكل حرف V 4.7 لتر. تم الانتهاء من هذا المحرك حصريا "تلقائي" خمس أسطوري. وفقا لوائح الشركة المصنعة، يجب على مالك تويوتا لاند كروزر 200 حضور مركز خدمة لخدمة الصيانة كل 10،000 كم.
كمفتاح، يبرز تويوتا لاند كروزر 200 المفاتيح المرتبطة بنظام الوصول للسيارات. يتيح لك هذا النظام فتح باب الجهاز وبدء تشغيل المحرك دون إزالة المفتاح من جيبك. في نهاية Keyre، يقع الدلغة المعدنية من المفتاح العادي، مما سيساعد على فتح السيارة في حالة تفريغ البطارية أو البطاريات في المفاتيح نفسها.
مقابض على "Kruzak" الجديدة تعطي لهجة واضحة لأمريكا. حول المقبض الموجود على لوحة الأداة وانتظر الإرسال المخفض بعد 3-4 ثواني. والسيارة في هذا الوقت ببطء، ولكنها حتما حتما في المستنقع. لذلك، عدم معرفة المرق ... في الأوساخ، من الأفضل عدم السفر.
لجنة خاصة
بعد إصدار المعتاد "مائتي"، عرض عرض لبرنامج Land Cruiser 200 GX، نسخة خاصة، والغرض منه هو ركوب الطرق الوعرة. إذا كنت تتذكر، كان لاند كروزر 100 أيضا تعديل GX. في الواقع، يمكن أن يسمى نموذج مستقل، لأنه تم تجميعه بواسطة محركات أخرى، و الشاسيه كان هناك آخر - أمام مثل هذا "نسج" وقف جسر مستمر.
New Op-Road Toyota، Alas، ليس لديه جسر جبهة كاملة. لكن ب. التكوين الأساسي Land Cruiser 200 GX لديها كهربائيا. من الخصائص الأخرى للنموذج، من الممكن ملاحظة التعليق المقوى المحسوب عملية طويلة عن طريق الطرق السيئة وخارجها.
بسبب المبادلة الخلفية أطول "مائتي" قبل أن تبدأ الخلاصة في التشبث بالتربة عندما تتحرك المخالفات
بالنسبة إلى Land Cruiser 200 GX عرضت اختيار محرمين: البنزين على شكل حرف V "ستة" بسعة 4 لترات بسعة 243 حصان وتوربوديسيل على شكل حرف V "ثمانية" مع حجم 4.5 لتر، حيث يتم إخفاء 220 حصان.
سيتم تجميع محرك البنزين كلا من "الميكانيكا" و "Automata"، وسيتم بيع الديزل فقط مع ناقل حركة يدوي. هذا شيء واحد فقط غير واضح: لماذا التعديل الذي يزعم أنه مصمم لدفع الطرق الوعرة، حتى في قائمة الخيارات المقترحة، لا توجد انتراج؟ ولماذا تم تجهيز الأنظمة التي يمكن أن تساعدها في الواقع على الطرق الوعرة مع النسخة الأكثر فاخرة، والتي تم تصميمها أكثر مقابل مدخل للمدخل الأمامي، وليس لرحلة إلى المستنقع؟
بعض تحديد
تويوتا لاند كروزر 100
- الطول / العرض / الارتفاع - 4890/1875/1890 مم؛
- حجم المحرك - 4664 متر مكعب. سم؛
- قوة المحرك - 238 حصان في 4800 دورة في الدقيقة؛
- عزم الدوران - 434 نانومتر عند 3400 دورة في الدقيقة؛
- السرعة القصوى - 180 كم / ساعة؛
- ديناميات التسارع (من 0 إلى 100 كم / ساعة) - 11.2 ثانية؛
- متوسط \u200b\u200bالتدفق الوقود - 17.6 لتر / 100 كم.
تويوتا لاند كروزر 200
بيانات الشركة المصنعة لسيارة جديدة.
- الطول / العرض / الارتفاع - 4950/1972/1947 مم؛
- حجم المحرك - 3956 متر مكعب. سم؛
- قوة المحرك - 243 حصان عند 5200 دورة في الدقيقة؛
- عزم الدوران - 376 نانومتر عند 3800 دورة في الدقيقة؛
- السرعة القصوى - 190 كم / ساعة؛
- ديناميات التسارع (من 0 إلى 100 كم / ساعة) - 10.7 ثانية.
رومان كريمنيف
(الجيل الرابع)؛
تويوتا لاند كروزر 60 (الجيل الخامس)؛
تويوتا لاند كروزر 80 (الجيل السادس)؛
| تويوتا لاند كروزر 100 | |
| تحديد: | |
| الجسم | عالمي خمسة أبواب |
| عدد الأبواب | 5 |
| عدد المقاعد | 8 |
| الطول | 4940 مم |
| العرض | 1940 ملم |
| ارتفاع | 1880 ملم |
| عجلات | 2850 ملم |
| المسار الامامي | 1620 ملم |
| معبأة | 1615 ملم |
| تنقية الارض | 220 ملم |
| حجم الجذع | 1318 لتر |
| موقع المحرك | أمام الطول |
| نوع المحرك | 8 اسطوانة، البنزين، الحقن، أربعة السكتة الدماغية |
| حجم المحرك | 4664 سم 3. |
| قوة | 235/4800 حصان في دورة في الدقيقة |
| عزم الدوران | 434/3600 ن * م مع دورة في الدقيقة |
| الصمامات على اسطوانة | 4 |
| KP | خمس سرعات التلقائي |
| تعليق الأمامي | رافعة عرضية مزدوجة |
| تعليق الخلفية | عبر ليفر |
| امتصاص الصدمات | العمل الهيدروليكي والثنائي |
| الفرامل الأمامية | القرص، التهوية |
| الفرامل الخلفي | القرص، التهوية |
| استهلاك الوقود | 16.6 لتر / 100 كم |
| السرعة القصوى | 175 كم / ساعة |
| سنوات من الإنتاج | 1998-2007 |
| نوع محرك الأقراص | ممتلىء |
| كبح الوزن | 2260 كجم |
| التسارع 0-100 كم / ساعة | 11.2 ثانية |
في يناير 1998، جاء الدورة ليحل محل الأرض "الثمانينات". بحلول ذلك الوقت، أصبح اسم كروزر الأرض قد رشح بالفعل ويتصدر كرمز للموثوقية والتحمل والفارة، لذلك تم شراؤها بشكل كبير في السيارة لنفسه. بالنسبة ل "النسيج"، تم تطوير العديد من المحركات الجديدة: البنزين V8 2UZ-FE (4.7 لتر، 235 حصان) والديزل 1HD-FTE (صف "سادس"، 4.2 لتر، 205 حصان). كما عرضت 4.5 لتر في الكتلة "سادس" 1FZ، معروفة جيدا في "الأسنان الثمانية". في بعض الأسواق، تم تجهيز محرك 1HD-FTE مع Burgonaddow، وإزالةه منه بالفعل 250 حصان يتم الاحتفاظ بالتعديل الغلاف الجوي لهذا المحرك (1 هرتز)، أصدر 135 حصان. تم إملاء إنشاء محرك V8 بواسطة خرج تويوتا إلى سوق القطاع الأمريكي كامل الحجم ossevozhnikov (المحيطات المباعة "الفاخرة" التناظرية "Herbay" - لكزس LX470، وكذلك تويوتا سيكويا، مبنية على مجاميع "مئة" كروزر). تم تقديم المربع اثنين: MKP-5 و AKP-4. في وقت لاحق، أصبحت الآلة هي خمس سرعات. محرك الأقراص دائما ممتلئا، مع انخفاض ناقل الحركة. كما اقترح الخيار حظر التفاضلية المشترك الخلفي.
حاولت السيارة أن تجعل أكثر راحة: الجسر المستمر في المقدمة أعطى الطريق إلى تعليق مستقل على العتلات المزدوجة، وقد سرق التوجيه. لمزيد من تحسين راحة واستقرار عنصر التحكم، ظهر نظام Skyhook Tems ونظام نظام التخليص الهيدروليكي (ANS)، مما يحسن خصائص التشغيل للسيارة عند القيادة حول الطرق غير المستوية. في وقت لاحق، أضيفت أنظمة A-TRC و VSC، مثبتة جيدا تويوتا لاند كروزر برادو 90. محادثة منفصلة تستحق كروزر الأرض "صدمة". في الواقع، كان "ثماني أبعات" حديثا حديثا، ولكن في جسم "مائة". احتفظت السيارة بالجسور المستمرة، وكان قفل من جميع الفوارق (منتصف المشهد والمصابيح)، وكان لها مجموعة أضيق من "مائة"، فقط MCP 5 ومحركات صف ست أسطوانات فقط تم تجهيزها. ليس من المستغرب أنه في روسيا 105 أصبح ضربة من عشاق الثقيلة خارج الجولة. على عكس "نسج" كان لديه باب خلفي مزدوج (ضد الرفع عند "مائة")، كان التصميم الداخلي أكثر تواضعا، والتكوين أفقر.
تم تصنيف الارض كروزر من الجيل السابع عدة مرات، تم خلالها تحديث المصابيح الأمامية، مصبغة، مصابيح، تم تغيير التكوين. في عام 2001. تويوتا سنة لاحظ الذكرى السنوية لنصف القرن للنموذج. وفقا لمسوقه للشركة، تم بيع السوق العالمية بدون نسخ صغيرة 4 ملايين نسمة من كروزر الأرض من جميع الأجيال. في شرف الذكرى قد صدر سلسلة خاصة هذه السيارات الدينية هي "الذكرى الخمسين". تتميز نسخ الذكرى السنوية بعجلات الألومنيوم مطلي بالكروم، وشعار الذكرى على الجسم، قلصت مع الجلود وعجلة قيادة الأشجار، بطانات خاصة على عتبات وشعارات اللون الذهبي. بالإضافة إلى ذلك، يتم تزيين ذراع التحول والعتاد والأبواب أيضا مع الخشب، والصالون - جلد العاج. إن تداول كروزر الأرض - الذكرى الخمسين كانت محدودة للغاية - لذلك، جاء فقط 400 من هذه السيارات إلى روسيا. بدأت مبيعات في عام 2007
الجزء الثاني.
إعدادات.
نفس الجسم من 100 سلسلة يمكن أن يخفي ثلاثة سيارات مختلفةوبعد Bridge Bridge Land Cruiser البسيط 105. تم تقديم السلسلة 105 بالإضافة إلى 100 كي حتى نهاية عام 2007. الفرق الرئيسي من 100 كي كان أن السلسلة 105 في المقدمة كانت انقسام كوبري. في الواقع، كان التصميم الكامل والمجاميع انتقلت من السلسلة الثمانين، وهذه هي الجسور والمحرك والإطار. كانت الأبواب الخلفية في الغالب تتأرجح، وأقل غالبا ما تواجه قابلة للطي.تم النظر في السلسلة 100 خطوة فوق 105 للتجهيز، وبالتالي فهي تعتبر نسخة أكثر شيكيا. في أعلى المعدات كان هناك داخلي من الجلد، زخرفة داخلية تحت الشجرة والتعليق المائي. نشرت مع محرك البنزين بقوة 4.7 لتر أو 4.2 لتر توربو محرك ديزل أو 4.5 محرك البنزين لتر 1FZ FE المقترض من السلسلة الثمانين. والسيارة الثالثة، هذا شقيق فاخر في سلسلة 100 لكزس LX 470 / Land Cruiser Cygnus. تم النشر فقط مع محرك البنزين القوي 4.7 لتر قوي، والداخلية الداخلية، والصالون إنهاء الخشب الطبيعي، والتعليق المائي ومجموعة متنوعة من الخيارات الأخرى. في الخارج، كان مختلفا عن لاند كروزر 100 تصميم مختلف قليلا من الجزء الأمامي في شكل البصريات الأربع عدسة وشبكة مادياتير أخرى أكثر تطورا.
في المجموع، يمكنك اختيار 14 مجموعة كاملة، وليس عد الإصدارات المحدودة والخاصة.
- STD / Standart (معدات للأسواق الخارجية، باستثناء شمال امريكاوأوروبا واليابان)
- GX (R1، R2) (معدات للأسواق الخارجية، باستثناء أمريكا الشمالية وأوروبا واليابان)
- VX (معدات للأسواق الخارجية، باستثناء أمريكا الشمالية)
- VX-E (معدات لأوروبا)
- RV (معدات لأستراليا (حتى 2002))
- ز (معدات لأسواق الشرق الأوسط)
- GX-R (K1، K2) (معدات للأسواق الشرق أوسطية وسوق آسيوي)
- VX-R (معدات للأسواق الشرق أوسطية والأسواق الآسيوية)
- GXV (معدات لأستراليا (حتى 2002))
- GXL (معدات لأستراليا)
- الصحراء (معدات لأستراليا (منذ عام 2002))
- VX Limited (معدات لليابان)
- اختيار VX-Limited G- (معدات لليابان منذ عام 2005)
- VX-Limited إجازة نشطة (معدات لليابان)
بالإضافة إلى المسلسل الثمانين، يمكن تقسيم جميع التكوين رسميا إلى ثلاث إصدارات.
على الصورة النسخة الروسية STD. في جوهرها، لا تختلف عن Un-Skoy أو إصدار عربي.
تم اختيار تويوتا لاند كروزر 105 (STD، G و GX) من قبل الأمم المتحدة. يتم استخدامها حتى يومنا هذا، لعمليات الإنقاذ، خدمات الدوريات، وكذلك نقل معدات الترحيل وأنظمة الاتصالات الساتلية.
سيارة لنقل معدات الترحيل وأنظمة الاتصالات الساتلية.
لم يكن إصدار الأمراض المنقولة جنسيا من الكهربائي، ABS، وسائد هوائية ومناخ مراقبة، وكان مكيف الهواء لمكانه. تم تزيين صالون الفينيل. كما تم الانتهاء من الأرض مع الفينيل (للإصدارات الروسية والإصدارات للأمم المتحدة) لم تكن خائفة من الماء والطين، والتي كانت في وقت لاحق كان ذلك كافيا لغسله بما فيه الكفاية. تحتوي حزمة STD على عجلة قيادة مكونة من أربعة أكلت (مع وسادة هوائية للسلامة)، وهي عجلة قيادة يوريتان الثلاثة (بدون وسادة هوائية). لم يكن هناك سخان إضافي من الكفاءة المتزايدة أمام المقصورة الأمامية والخلفية، ولكن أيضا لم يكن لديه إنهاء من الجلد من مقبض الباب KP، تم فصل البشرة فقط الإصدارات الأولى فقط. لم يكن لدي مصابيح الضباب، كروس التحكم، وكانت لوحة الأدوات في إصدارات Dorestayling نفس أن VX هو أن STD و GX. بعد إعادة التصوير، ظهرت لوحة أدوات "Optitron" على VX، وتم استخدام إضاءة الصك المعتادة في STD و GX. كان الزجاج الأمامي بدون تعتيم في الأعلى، لم يكن هناك صبغة خضراء، الفتحة في السقف، قضبان السقف، والقوالب الجانبية، ومرايا التدفئة. لم يتم رسم المرايا الجانبية وصغرات في لون الجسم. جميع إصدارات STD هي بغض النظر عن الأسواق، وكان مقابض الأبواب الكروم. لم يكن إصدار STD و GX في الجزء السفلي من Torppedo وحدة تحكم بلاستيكية مثل VX. لم يكن لدى STD نظام مضاد للسرقة، ومطبقة، وقفل مركزي مع du.
كل الأمراض المنقولة جنسيا. الأبواب الخلفية كان هناك تأرجح فقط، على بعض الإصدارات لم يكن هناك ضباب خلفي.
كانت هناك خطوات الألومنيوم. Magnetol هو فقط كاسيت مع موالف، 2 دينوفايا. كان هناك 10 مقاعد في المقصورة، في الصف الأول لمكان مقعد راكب واحد كان هناك متجر لمرة واحدة، وكانت أريكة الصف الثاني صلبا، في مقصورة الأمتعة كان هناك اثنين من المتاجر التي وقفت على طول الجانبين، يمكن أن يكون هناك أشخاص 4R مع راحة أقل. تم تثبيت المحرك فقط الديزل في الغلاف الجوي 1Hz. كانت الفرامل الخلفية طبل. كان التوجيه مدفوعا بجوز المسمار. جرح في إطارات ضيقة مع أقراص الصلب 235/85 R16.
كان للصف الأمراض المنقولة جنسيا عجلة قيادة يوريتان من ثلاثة ألحان دون وسادة هوائية. كانت المقاعد الخلفية قيد الاستخدام.
النسخة العربية G.
في الواقع، الفرق STD نفسه في الأشياء الصغيرة.
كان العرب المتطابقين تقريبا ل STD، وكان الفرق فقط في تفاهات. على سبيل المثال، كان صالون النسيج وليس الفينيل كما في الأمراض المنقولة جنسيا. كما اندلعت في الأسنان الضيقة على الطرق الوعرة على أقراص الصلب. على الإصدارات الروسية، كان المطاط طريقا سريعا، و أقراص العجلات كانت مع الإزالة.
Arab G، وكذلك STD الروسي و GXS كانت بدون وسائد هوائية.
أستراليا .
النسخة الأسترالية من ستاندارت.
ستاندارت. في نموذج مصمم الصور 2002-2005
في الواقع، لا يوجد فرق من اثنين السابقين، باستثناء موقع عجلة القيادة وصالون 5 مقاعد. لم يكن هناك مقاعد مزدوجة أمام، ولم تكن هناك محلات في الجذع لمدة 4 أشخاص. المضافات لم يكن لديك ليلة قدمية. كانت هناك عجلات مختلفة صغيرة، وكان ناقل الحركة بدوام جزئي، I.E. المحور الأمامي كان متصلا.
تم تقسيم معدات GX إلى شبكات فرعية بالنسبة لروسيا والأسواق العربية، على سبيل المثال، بالنسبة لروسيا كانت روسيا R1 و R2. كان R2 أغنى المعدات. على R1 لم يكن الحجب الأمامي من التفاضلية، ABS والفرامل الخلفية كانت براميل. R2 كان بالفعل قرص الفرامل. R2 من خلال قفل الفرق الخلفي والمقاطع بين المحور كان بالإضافة إلى ذلك وحظر التفاضلية الأمامية. لديها أيضا بطانات الزخرفية الكروم على الحافة السفلية للأبواب والنظارات. كان المحرك أقل قوة أقل، وهذا هو الديزل في الغلاف الجوي 1Hz، بالنسبة للأسواق العربية وغيرها، 1FZ-FE. جميع GX للإصدارات الروسية كانت عجلات عجلة في الحجم 275/85 R16. كان التوجيه مدفوعا بجوز المسمار. المجمعة R1.
- تكييف
- غسالات البلايد
- المصابيح الأمامية الهالوجين
- سقف القضبان
- مرجع السلطة
- نظارات مع محرك كهربائي
- هوائي مع محرك كهربائي
- ضبط عجلة القيادة
- يجلس مع الانتهاء من النسيج
- الشريط الأخضر على اللوبي الزجاج
- القوالب الوقائية الجانبية (ضيقة)
- 4th دينوفايا موالف راديو كاسيت
- إشارة التوقف الإضافية (لم يكن الأمر في STD)
- عجلة قيادة يوريتان ثلاثة تغذية، بدون وسادة هوائية
- مصباح الضباب الخلفي الإضافي (لم يكن هناك ذلك على STD)
إلى R2 يمكنك إضافة:
- نظام ستيريو الرابع الدينوفايا
- منع التفاضل الأمامي
- الفرامل ذات التهوية القرص الخلفي
- ونش كهربائي على الوفير الأمامي مع الغطاء
- لوقا (بعد عام 2005 R2 للسوق الروسي وذهب رابطة الدول المستقلة دون هاتش)
تم تجهيز جميع طرز GX للسوق الروسي بنظام مضاد للسرقة وتلف. كان هناك القلعة المركزية مع القيام به.
صالون Dorestayling الإصدار GX (1998-2002).
نسخة GX للأسواق الشرقية الأوسط والأسواق الآسيوية.
كانت الإصدارات العربية من GX أكثر ثراء روسيا. كان لديهم 2. خزان الوقود، المجموع، 141 لتر. اثنين من تكييف الهواء. وسائد هوائية، عجلات السبائك. ملصقات على متن الطائرة 4500، مما يعني أن هذه نسخة البنزين. كان من الممكن طلب إضافي إطار احتياطي على الباب + والغطاء على الإطارات الاحتياطية. المحرك البنزين 1FZ-FE 4.5 لتر، أقل في كثير من الأحيان جاء عبر وديزل الديزل في الغلاف الجوي 1Hz. كان 7 مقاعد. تم ترقيت الصناديق كلاهما ميكانيكيا 5 سرعات و 4 سرعات تلقائية. كان لون المقصورة رمادية وخفيفة.
الإصدار دون عجلة احتياطية ثانية، على المطاط الضيق القياسي.
كانت هناك أيضا إصدارات كازاخستان، مثل العربية تماما، تم تقسيمها إلى تكوين اثنين K1 و K2.
في الصورة اثنين المجموع GX و GX-R للسوق العربية.
كان لديه في إضافة الأوتوماتيكي 4 خطوات، أو KP الميكانيكية ترقية. رسمت في لون مقابض الجسم ومرآة. وسائد هوائية، وضيق القوالب الواقية على متن الطائرة.
نسخة دون عجلة احتياطية ثانية، على المطاط العريض القياسي.
أستراليا.
GX (حتى 2002 RV)
GX GX، مع الأبواب الخلفية قابلة للطي.في النسخة الصورة لأستراليا.بالنسبة لروسيا، كان هناك بالضبط نفس المعدات ولكن تم استدعاؤهاVX حتى عام 2002 و VX-Comfort لعام 2007. الفرق الوحيد هو ذلك رسمت VX و VX-Comfort Bumper في لون الجسم، وكان هناك سوى CP الميكانيكية و 10 مقاعد.تم توقف مجموعة من GX (مع أبواب التأرجح) للبيع في أوائل عام 2007.معدات GX (ما في الصورة) وVX-Comfort. تباع فقط في عام 2007.
4500 gxl. لديه القيمة المطلقة، الجبهة وسائد هوائية SRS. ، تم تثبيت محرك البنزين فقط 4.5لتر 1FZ-FE.
تميزت نسخة البنزين من GXL بواسطة عجلات مختومة أخرى.
GXL Turbodiesel.
جميع GXL كانت أكثر ثراء GX. صالون GXL هو نفسه VX الياباني.
نسخة من 2006.
Dorestyling الإصدار الأفريقي GX (1998-2002).
| كود التكوين | STD، GX، GXL |
| نوع الجسم | 5 - الباب العالمي، 5-10 الأماكن |
| نوع المحرك | 1Hz، ديزل، 6 اسطوانة.، 12 صمام |
| حجم العمل، مكعب. سم | 4164 |
| الأعلى. السلطة، HP / KW / RPM | 128/96/3800 |
| الأعلى. عزم الدوران، NM / دورة في الدقيقة | 285/2000 |
| ناقل حركة | 5-St. الميكانيكية، 4 ش. التلقائي |
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 165 |
| التسارع 0-100 كم / ساعة، مع | 16.9 |
| استهلاك الوقود، L / 100KM ( دورة مختلطة) | 10.9 |
| كتلة من سيارة العادم، كجم | 2570 |
| وزن السيارة الكاملة، كجم | 3260 |
| الطول، مم. | 4890 (4940 - GX (R2)) |
| العرض، مم. | 1940 |
| الارتفاع، مم. | 1925 |
| قاعدة عجلة، مم | 2850 |
| تخليص الطرق، مم | 230 |
| قدرة خزان الوقود، ل | 95 |
| حجم الإطارات | 235 / 85R16 - ل STD / 275/70 / R16 - ل GX |
أوروبا وروسيا.
ويعتبر في بعض الأسواق أغنى مجموعة كاملة. لديها زجاج بالكهرباء الكامل، المرايا الخ تم إكماله باستخدام داخلية جلدية A إلى 2002 على إصدارات Turbodiesel مع داخلية Verbodies، أو مع داخلية VILOR من الإصدار 105 في زوج فقط مع KP الميكانيكية. في أسواق اليابان ودول أخرى، يتم تقديمها أيضا مع صالون من القطيفة. كان الجلد والقليم نوعان، رمادي ومشرق. كان VX فقط الأبواب الخلفية قابلة للطي. كان المحرك الأكثر قوة، محرك البنزين 4.7 لتر 2UZ-FE، و 4.2 لتر Turbodiesel 1HD-FTE FTE. بالنسبة لأوروبا، أكملت بواسطة أقراص مختومة منتظمة (يمكن تثبيت عجلات سبيكة اختياريا). مقاعد أمامية ساخنة وتقليم عجلة القيادة ومقاييك KP وتخصصها. في إصدارات البنزين كانت هناك ثلاجة. بالنسبة لمحركات الديزل Turbo، لم يتم توفير الثلاجة، في مكانها كان هناك ملاكمة لأشياء صغيرة، حيث تم تقديم خيار في هذا المربع سلسلة مضغوط على 6 أقراص. بالنسبة لأوروبا، كانت السلسلة 100 في نسخة 5 مقاعد. كما تم تقديم الخيار الصف الثالث من المقاعد. كان حظر إصدار البنزين من التفاضلية بين المحور فقط، وللغة رمز Turbo أيضا التفاضلية الخلفيةوبعد للحصول على الإصدارات الروسية، تم تقديمه مع أقراص العجلات المصبوب، 275/65 R17.
المجموعة كاملة المضمنة للإصدارات الروسية والأوروبية
- المصباح غسالة
- مثبت السرعة
- التحكم في المناخ
- سقف القضبان
- مرآة في لون الجسم
- الجيوش الأمامية الساخنة
- هوائي مع محرك كهربائي
- مقابض الأبواب في لون الجسم
- الكراسي الأمامية الكهربائية
- مصابيح الضباب الأمامية
- نظام ستيريو CD مع 7 مكبرات صوت
- زجاج جانبي مع الأخضر tonirovka.
- القوالب الوقائية الجانبية (واسعة)
- Luke (على بعض الإصدارات لم يكن)
- عجلة القيادة الكهربائية إمالة ومغادرة
- الانتهاء من المقصورة تحت الشجرة (منذ عام 2002)
- أجهزة مضيئة "Optitron" (منذ عام 2002)
- 2 وسائد هوائية (منذ 2002 إلى 4)
- الزجاج الأمامي مع تعتيم في الأعلى
- 4th تكلم عجلة القيادة مع تقليم الجلود
- صالون جلد (حتى 2002 وتقليم الأنسجة)
- خطوات جانبية من الأسود (فقط لروسيا)
- نظام استقرار العملة (VSC) (محرك البنزين 2UZ-FE فقط)
أستراليا.
لم يكن لدى VX الأسترالي المصابيح الأمامية الضباب وقضبان السقف. ولكن في قاعدة البيانات كانت بالفعل حزمة الكروم.
المعدات الوسيطة بين GXL و الصحراء. في المقابل، تضمنت GXL جميع أنواع أنظمة الأمن التحكم في استقرار المركبات (VSC) و (TRC) وبعد وكان أيضا الداخلية الداخلية، الفتحة، القوالب الجانبية. كان اثنين من خزانات الوقود، على خزان حرة أكثر من 141 لتر (96 لتر، و 45 لتر)، فهي ذات صلة جدا في الصحاري الأفريقية، حيث لا توجد رسوم لمئات كم.
بدأت الأسعار في 4.7-ليثينج البنزين آلة 68000.دولار أسترالي , والسعر لمدة 4.2 لتر توربو الديزل كانت هذه السيارة السيارة81،000 دولار أسترالي.
في الصالون كان هناك إنهاء خشبي، التحكم في المناخ، نظام ستيريو مع شاشة، ولكن لم يكن هناك عجلة قيادة متعددة الوظائف، كانت عجلة القيادة متعددة الوظائف فقط مع نظام ستيريو أعلى. لوحة الأدوات كانت طبيعية، وليس Optitron. لم يكن هناك تدفئة للمقاعد الأمامية.
حزمة لبلدان الخليج الفارسي والصين.
VX-R للبلدان العربية والصين، والفرق الرئيسي هو فقط في الإصدارات العربية والصينية كانت هناك ملصقات على الجانب، وكان هناك مكيفات الهواء القياسية في الجزء الأمامي والخلف من المقصورة، وخزانات الوقود القياسية مع مجموع 150 لتر. أيضا، فهي بداية imoredroyy (كانت قوة البداية 1.4 كيلوواط بدلا من الأوروبيين 2 كيلو واط.)، المبرد، الوحدة الإلكترونية إدارة الحقن، بومبي الماء إلخ.
لا يتم تكييف الإصدارات الشرق أوسطية للغاية مع العملية في ظروف الشتاء. نظرا لأن نظام الحقن الخاص بهم لا يدعم البداية الباردة، فإن المبرد الاستوائي لا يسمح للمحرك بالتحفير بشكل طبيعي، مما يؤدي إلى أرجواني عند التحرك مع محرك غير ساخن. على سبيل المثال، على سبيل المثال، الخطوط العريضة الثانية لمكيف الهواء لخلفي المقصورة (أنابيبها الدورية تعفن تحت الجسم في غضون سنوات قليلة). يحظى العرب بعملية ضعيفة إلى حد ما ولا توجد حماية مضادة للتآكل، ولم يتم تصميم الغدد في بداية الباردة والأضعف والبطارية، وتختلف العديد من أجزاء المحرك وأنظمة التبريد عن أوروبا. إلى جانب لم تتزامن العديد من تفاصيل مواصفات الشرق الأوسط مع مؤشرات قطع الغيار المماثلة لأنا إصدارات أوروبية.
نسخة Restyling للصين بسق بانتظام.
GXV.
كانت المعدات فقط حتى عام 2002 فقط، حتى عام 2000 فقط لم يتم تقديم محرك البنزين بعد أيضا مع Turboodisale، وكان الزوجين مع هذه المحركات 4 سرعات ACP، لم تكن هناك إصدارات مع الميكانيكا. كان أكثر طقم كامل بالنسبة لبرنامج Land Australian Land Cruiser 100. بعد عام 2002، تم استبدال حزمة GXV ب VX. كانتالمركز السابع. كان التكوين نظام صوتي يحتوي على 6 قرص مضغوطثلاجة، تفقيس، حظر التفاضلية المركزية والخلفية، ABS، التحكم في المناخ، سيارة كهربائية (مقاعد مرآة وما إلى ذلك) وسائد هوائية16 بوصة عجلات سبيكة، مصابيح الضباب الأمامية.كان خزان الوقود على141 لتر (96 لتر رئيسي و 45 لتر خزان). كان صالون النسيج، لا يوجد جلد، الجلود فقط KP KP وعجلة القيادة. بدأت الأسعار من 47،460 دولار أسترالية للحصول على نسخة البنزين، و 49،690 دولار لكل رمز توربو.
أعلى نسخة النسخة الأسترالية. في جوهرها، فإنه قابلا للمقارنة مع حزمة VX، له نفس الخيارات، والاستثناءات هي فقط تفاهات، مثل عدم وجود عجلة قيادة متعددة.كان السعر112 015 دولار أسترالي.
في أستراليا، تم تقديم أول سلسلة من العامين الأولين فقط مع محرك V8، فقط لحزم GXV، وتم تثبيت البنزين الأقل قوة 1FZ-FE للطراز 105.بدأت Turbodiesel 1HD-FTE الجديدة في السوق الأسترالية في أكتوبر 2000، بعد أن كانت متوفرة في أوروبا والمملكة المتحدة، من لحظة إطلاقها في عام 1998.طبعة السيارات"4wd.مجلة شهرية " في أستراليا، تم انتقاد قرار تويوتا، الذي بدأ يقدم محرك ديزل 1HD-FTE فقط بالاشتراك مع IFS.المجلة الشهرية الأسترالية"4wd.مجلة شهرية " قال: "لن نسامحها أبدا إلى Toyot، لحقيقة أنها ستبيع Turbodiesel 4.2 لتر".
يمكن تحديد إصدار البنزين الياباني من VX من خلال القوالب الضيقة والأقراص المختومة، وكذلك عدم وجود عجلة احتياطية على الجذع، وكان موجودا تحت القاع. وهي قابلة للمقارنة مع مجموعة كاملة من GXL و GX و VX-Comfort لروسيا 2007.
كان هناك سوى الداخلية النسيج، دون تنظيم كهربائيا المقاعد الأمامية. لم يكن هناك إصدارات البنزين من عجلة احتياطية على باب الجذع. كانت هناك أقراص مختومة، قواطع ضيقة، لم تكن هناك قضبان، هاتش، كان هناك لوحة أدوات عادية دون الإضاءة الخلفية "Optitron"، ولم يتم فصل عجلة القيادة بسيطة، وعجلة القيادة ومقبض CP والإفراز الجلد، لم يتم فصل الصالون عن شجرة.
النسخة Turbodiesel "فان VX" عجلة احتياطية بسرية، تقع على باب الجذع.
كان أكثر ثراء قليلا، وكان من الجلد تقليم من عجلة القيادة، ومقاييك CP والتفتت، والداخلية تقليم تحت الشجرة، وكذلك لوحة القيادة مع الخلفية "Optitron". في الخارج كان بالفعل قوالب واسعة، وأقراص عجلات يلقي، قضبان السقف.
VX-Limited G- اختيار.
أغنى الإصدار , كان التلفزيون، شاشة تعمل باللمس "مراقب، داخلي جلد، لوحة القيادة "Optitron" بعد عام 2001، تم فصل الصالون عن طريق شجرة (جذر الجوز).
تم فصل الصالون فقط عن طريق الجلد، بعد عام 2001، وشجرة.
على صورة نسخة restyling.
إصدارات الولايات المتحدة الأمريكية وكندا.
الصورة هي إصدار dorestayling للولايات المتحدة.
تم بيع إصدارات أمريكا الشمالية فقط كأراضي كروزر 100 في تكوين أعلى نهاية واحدة وإكمال فقط أقوى محرك البنزين 4.7 لتر. لم تكن هناك إشارات بدوره على الأجنحة، فقد تم دمجها في المصابيح الأمامية. كخيار، تم تقديم جميع أنواع المنطاطات، الفتحة، النوافذ، أبواب جذع. عرض الصالون فقط الجلود أو الجلد العاجي أو الرمادي.
صالون إصدار أمريكا الشمالية المقصود للولايات المتحدة. يتم رقمنة عداد السرعة بالأميال.
إصدارات خاصة ومحدودة.
حتى عام 2002 كان هناك 8 إصدارات.
- طبعة محدودة ثلجية
- 50th الذكرى / طبعة محدودة الذكرى الخمسين
- ميزة طبعة محدودة
- Millennium Limited 2000.
- عطلة نشطة
- الإصدار الحقلي.
- خارج المسار. إصدار.
- نسخة رياضية.
"طبعة محدودة الثلجية" " 06.1999
النسخة الأسترالية. صدر في يونيو 1999 طبعة محدودة. كم عدد الوحدات غير معروفة.بنيت على أساس تكوين GXL. "مثلج"ترجمت يعني "الثلج". تم تخصيص إصدار "الثلج" لاند كروزر 100 إلى الوجود البالغة من العمر 50 عاما في السوق الأسترالية في السوق الأسترالية.بدأ كل شيء بحقيقة أن أستراليا تتطلب سيارات الدفع الرباعي الموثوق بها في بناء أكبر مشروع هندسي في ذلك الوقتمخطط هيدرو كهربائي. عندما رأى الصناعي الأسترالي Leslie Thiess في عام 1959 كيف تعمل تويوتا سيارات الدفع الرباعي (التي كانت معجبة للغاية بما شهدها)، واتفق على توريد 13 كروزر للأراضي، والتي تم نقلها لاحقا إلى العمل على موقع البناء. من الآن فصاعدا، يباع كروزر لاند رسميا في السوق الأسترالية. عرضت مع محرك البنزين 4.5 لتر 1FZ-FE، ومع 4.2 لتر محرك الديزل Turbo-Diesel 1HD-FTE.
ميزات الإصدار:
الخارج:
- ملصق "مثلج" على أبواب الجذع
- مقعر عجلات سبيكة 16 بوصة
- حزمة الكروم (شبكة المبرد، مقابض الأبواب والمرايا)
- توفي في لونين الجسم: الأزرق مارلين (SLOB) والأبيض الطبيعي (056)
الداخل:
- صالون القطيفة
- سلسلة CD على 6 أقراص
"الذكرى ال 50" / "VX-Limited G- اختيار الذكرى 50th" "2001
"ميزة طبعة محدودة" "2002
النسخة الأسترالية. ب. صدر SLA تداول محدودوبعد كم عدد الوحدات غير معروفة. بنيت على أساس تكوين GXL. كان استمرار الإصدار الأول "مميزات"التي تم إصدارها لأول مرة في عام 1995 في السلسلة الثمانية. تم عرضه على حد سواء مع 4.7 لتر البنزين و 4.2 لتر محرك الديزل أو 4.2 لتر محرك الديزل Turbo-Diesel.
ميزات الإصدار:
الخارج
- مقعر عجلات سبيكة 16 بوصة
- وكانت سلسلة محدودة ولون جسم مميز - الأزرق مارلين (ميكا)، في لون الجسم رسمت أيضا ومصد
الداخلية
- مثبت السرعة
- المقاعد الجبهة الكهربائية
- المرايا الكهربائية والنوافذ
بدأت الأسعار من 60،650 دولارا مع محرك الديزل مع KP الميكانيكية وما يصل إلى 74،260 دولار مع محرك الديزل Turbo.
"ميلينيوم محدودة"" 2000
"إجازة نشطة""05.2000-07.2002
"الإصدار الحقل""1998-2002
كان إصدار الأنشطة في الهواء الطلق فقط 5 مقاعد، مبنية على أساس "VX-Limited". متوافق مع "إجازة نشطة"، ولكن الفرق معه هو ملحوظ. "إجازة نشطة" هي في الأساس منزل على عجلات مع موقد غاز، ومغسلة وغرفة نوم، و "النسخة الميدانية" أكثر من ذلك، على سبيل المثال، كانت مريحة للغاية لرحلات الصيد أو الصيد.
ميزات الإصدار:
الخارج
- المفسد على أبواب جذع
- الملصقات ذات العلامات التجارية على متن الطائرة
- القوس البلاستيك الزخرفية
- الكروم مصبغة المشعاع
- ملصق لاند كروزر على أبواب جذع
- حالة من البلاستيك عجلة احتياطية مع نقش لاند كروزر
الداخلية
- تقليم
- أغطية الجلد الطازج Zam
- يمكن تقسيم الجذع إلى أقسام، لراحة التمهيد
- تم تقديم الصالون في لونين أو نائب جلد رمادي أو بيج.
جميع الاختلافات الأخرى الأكثر تفصيلا يمكنك رؤيتها في الصورة.
"خارج الطريق""1998-2002
التعديل على الطرق الوعرة المحرز على أساس VX المعتاد.
ميزات الإصدار:
- جذع على السطح
- كانت ملصقات الارض كروزر ملصقات
- القوس البلاستيك الزخرفية على الوفير
- حماية الكروم الزخرفية المصد الأمامي
- الكروم الصغيرة المشعاع المشعاع مصبغة مع نقش لاند كروزر
- حزمة الكروم (مرآة، نصيحة أنابيب العادم، مشعاع مصبغة، وسادة على الوفير الخلفي مع النشط البري كروزر)، والبطانة على مصابيح خلفيةوكان مقبض الباب جذع مع نقش كروزر الأرض أيضا كروم)
- الدرج على باب الجذع (لراحة تمهيد الأشياء في الجذع على السطح)
"نسخة رياضية""1998-2002
هذا الإصدار الرياضي مخصص لأولئك الذين لا ينتقلون من الأسفلت أو نادرا ما يتحرك. ملطخة فقط في لون الملكة الثلجية.
ميزات الإصدار:
- المفسد الخلفي
- غطاء محرك السيارة و Luke
- الجبهة بلاستيكية غوبا
- الكروم مصبغة المشعاع
- ملصقات على الجانبين مع نقش لاند كروزر
- مسند القدمين الخلفية الإضافية (لراحة دخول الجذع)
- غطاء من البلاستيك مع نقش لاند كروزر ورسمت في لون الجسم
- تم رسم الخطوات في لون الجسم (كانوا أكثر ضخمة، مصنوعة تحت الجسم)
تعديلات I. خيارات.
لاند كروزر 500.
تقريبا جميع كروزر الأرض 500 على أبواب الجذع كانت هناك علامة على 500 (الصورة في الأعلى)، لكنها لم تكن في بعض الإصدارات (في أسفل أدناه). تعني TDI أو V8 Signboard أنها توربو الديزل أو البنزين، على التوالي.
لاند كروزر الأمازون.
بالنسبة لإنجلترا وإيرلندا، تم بيع السلسلة 100 حتى عام 2007 تحت اسم Land Cruiser Amazon.
حتى عام 2001، كان لدى Amazon لغة VX / GX على الأبواب الأمامية، بعد استيعابها اختفت (الصورة اليمنى الأعلى). في المقصورةكانت الاختلافات فقط في الرقمنة الرقمية بالأميال.نماذج dorestayling، مثل كل شيء الإصدارات الأوروبية، تم تجهيزها بمسجل شريط إذاعي بسيط، وكانت restyling بالفعل مع الملاحة (الصور أسفل). إيلاء الاهتمام للصورة اليسرى تحت الأرض، فإن CP 4 سرعات يشير إلى أن رمز توربو الصورة 2002-2003.
حتى عام 2002، كانت لوحة أمازون على باب الجذع (أو بالأحرى الصور اليسرى). بعد عام 2001، قاموا ببار واحد من البلاستيك مع نقش لاند كروزر أمازون(بالأحرى الصورة الصحيحة)وبعد على بعض الآلات، لسبب ما لم يكن على الإطلاق. بعد Restyling 2002، انتقلت Splatik Amazon إلى أسفل الباب الخامس (الصورة الصحيحة السفلى).
| تعيين | محرك | قوة | عزم الدوران | الأسواق |
| HZJ105. | 1Hz 4.2 L ديزل i6 | 96 كيلو واط (131 نقطة؛ 129 حصان) في 3800 دورة في الدقيقة | 271 N · M (200 LB · FT) في 2،200 دورة في الدقيقة | أفريقيا، آسيا، أستراليا،الشرق الأدنى وبلد الخليج الفارسيروسيا، أمريكا الجنوبية |
| FZJ105. | 1FZ-FE 4.5 L البنزين I6 | أفريقيا، آسيا، أستراليا، الشرق الأوسطوبلد الخليج الفارسي، أمريكا الجنوبية | ||
| FZJ100. | 1FZ-FE 4.5 L البنزين I6 | 158 كيلو واط (215 PS؛ 212 حصان) في 4600 دورة في الدقيقة | 373 ن · م (275 رطل · قدم) في 3200 دورة في الدقيقة | آسيا والشرق الأوسط والبلد الفارسي |
| UZJ100. | 2UZ-FE 4.7 L البنزين V8 | 170 كيلو واط (231 PS؛ 228 حصان) في 4800 دورة في الدقيقة | 410 ن · م (302 رطل · قدم) عند 3400 دورة في الدقيقة | أفريقيا، آسيا، الشرق الأوسطوبلد الخليج الفارسي، أستراليا، المملكة المتحدة، أوروبا وروسيا، أمريكا الشمالية |
| HDJ100 1. | 1HD-FT 4.2 L Turbodiesel i6 | 123 كيلو واط (167 ملاحظة؛ 165 حصان) في 3600 دورة في الدقيقة | 352 ن · م (260 رطل · قدم) في 2000 دورة في الدقيقة | أفريقيا، أمريكا الجنوبية |
| HDJ100 2. | 1HD-FTE 4.2 L Turbodiesel i6 | 150 كيلو واط (204 PS؛ 201 حصان) في 3400 دورة في الدقيقة | 430 N · M (317 LB · FT) على 1400 دورة في الدقيقة | أستراليا *، اليابان، المملكة المتحدة، أوروبا، روسيا ودول رابطة الدول المستقلة |
* هذا المحرك ظهرت في أستراليا في 2000.
هل لديك اليابانية أو الصينية؟
مؤشرات الجسم.
4.2 ديزل، AKP، MCP.
- KG-HDJ101K 01.1998 - 07.2002، 1HD-FTE
- KR-HDJ101K 07.2002 - 2009، 1HD-FTE
4.7 البنزين، التلقائي
- GF-UZJ100W 01.1998 - 07.2002، 2UZ-FE
- GH-UZJ100W 08.2002 - 2009، 2UZ-FE
جدول المحرك لتويوتا لاند كروزر 100.
محركات البنزين.
| نموذج | حجم العمل، CM3 | السلطة، HP / KW / RPM | نوع الحقن | G. الإصدار الغريب | سمات |
| 1FZ-FE. | 4477 | 211/155/4600 | MPI | 1998-2005 | R6، DOHC، 24 صمامات |
| 1FZ-FE. | 4477 | 224/165/4600 | MPI | 1998-2006 | R6، DOHC، 24 صمامات |
| 2UZ-FE. | 4664 | 205/152/4800 | MPI | 1998—2002 | V8، DDOHC، 32 صمامات |
| 2UZ-FE. | 4664 | 235/173/4800 | MPI | 1998-2002 (1998-2002*) | V8، DDOHC، 32 صمامات |
| 2UZ-FE. | 4664 | 238/175/4800 | MPI | 2002-2007 | V8، DDOHC، 32 صمامات |
| 2UZ-FE. | 4664 | 275/202/4800 | MPI | 2005-2007 | V8، DDOHC، 32 صمامات |
محركات الديزل.
| نموذج | حجم العمل، CM3 | السلطة، HP / KW / RPM | نوع الحقن | سنوات الإصدار | سمات |
| 1Hz. | 4164 | 131/96/3600 | د. | 1998-2006 | R6، OHC، 12 صمامات |
| 1HD-FT. | 4164 | 167/122/3600 | في | 1998-2002 | |
| 1HD-FTE * | 4164 | 196/144/3200 | في | 2002-2006 | R6، OHC، 24 صمام، الشحن التوربيني، intercooler |
| 1HD-FTE. | 4164 | 204/150/3800 | في | 1998-2007 | R6، OHC، 24 صمام، الشحن التوربيني، intercooler |
| 1HD-FTE. | 4164 | 250/184/3800 | في | 1998—2002 | R6، OHC، 24 صمام، شحن مزدوج التوربينية، intercooler |
MRI - موزعة
د - غرفة الاحتراق المنفصلة
دي - حقن مباشر وقود
R6 - صف ست أسطوانات المحرك
V8 - محرك من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V
DOHC - عمود الحدن في رأس كتلة الأسطوانة
DDohc - عمود الحدن في كل رئيس كتلة اسطوانة
OHC - عمود الحدبات واحدة في رأس كتلة الاسطوانة
* لسوق اليابان
نهاية الجزء الثاني.
