تمت كتابة مراجعة Great Wall Hover H5 فقط من أجل تحديد الضعيف ، والذي يشبه إلى حد بعيد شقيقه مع مؤشر H3 ، بحيث لا يمكنك تخمينه على الفور. باستثناء ذلك فقط في أقرب نهج ، عندما تنظر إلى الأضواء ، والباب الخلفي لـ Great Wall Hover ، والختم الموجود أسفل لوحة الترخيص وموقع الشعار. وبعد ذلك ، بصفتك عالمًا صادف مخطوطة تاريخية قديمة أو صيادًا يشم رائحة لعبة ، فأنت تنتظر بفارغ الصبر شخصًا إما سيستمتع بجميع مزايا محرك السيارة الجديد ، أو يخيب أمله بختم آخر من قبل الشركة المصنعة.
تحليل شامل لنموذج Great Wall Hover
وأول شيء يجب السعي إليه عند تحليل تعديل جديد لسيارة معينة هو المقارنة مع طراز سابق وما شابه. على أي حال ، من الواضح أن هناك المزيد من القطع الأثرية أمام Great Wall Hover الجديد. على عكس شقيقها ذو الوجه الوحشي المتعمد ، فإن Wall Hover H5 crossover لديها تمويه أكثر نعومة وحداثة ، على غرار Mazda CX-7 ، وبالطبع محرك Great Wall Hover الجديد يستحق مناقشة منفصلة.
أما بالنسبة للداخل ، فلا يمكن تمييز التوائم.
كل شيء متطابق تقريبًا. من وجهة نظر السائق والركاب ، لن يختفي المزيج العام الفوضوي للبلاستيك من مواد مختلفة ، ولا المظهر المخيف للعبة البوكر ذات ناقل الحركة اليدوي ، ولا عدم وجود خطافات للملابس. على الرغم من أن هذه كلها أشياء صغيرة ، إلا أن الرواسب غير السارة بدأت بالفعل في التراكم. ولكن مع ذلك ، بعد عدة أيام من العيش مع Great Wall Hover ، تبدأ في فهم أن الصينيين تمكنوا من إضفاء القليل من الصلابة على الداخل.
نحن ننظر تحت الغطاء. هناك المألوف لجميع مالكي Eytreks و Outlander محرك 2.4 لتر من ميتسوبيشي 136 حصان. مع.
لكن مطوري الكروس الجديدة أضافوا 10 نيوتن متر من عزم الدوران ، ودخلت سيارة جريت وول الرياضية متعددة الاستخدامات ، جنبًا إلى جنب مع المحرك ، تلقائيًا معايير Euro-4. لكن لم يُعرف بعد ما إذا كانت الياقات الخضراء ، كما يسمي بعض المتشككين المعايير البيئية الجديدة ، ستسمح للمرء بحمل مثل هذا العملاق الذي يزن طنين بأمان.
حتى تجميع جميع الأجزاء: الصغيرة والمتوسطة والكبيرة صلبة جدًا. لا شيء ولا مكان صرير ، وهو أمر ممتع للغاية.
لم تكن هناك أيضًا خشخيشات أو ما يسمى بالصراصير أثناء الركوب.
باختصار ، الصالون يلبي جميع المتطلبات. المنظر يبدو رائعا بسبب ارتفاعه. لكن ، مع ذلك ، لا تحتوي كاميرا الرؤية الخلفية على مقياس مسافة ، وهذا ناقص. لكن لوحة العدادات مريحة للغاية ، حيث يتم تمييز الرموز الكبيرة إلى حد ما والتي يسهل إدراكها.
كما أن بيئة العمل في السيارة تصل إلى العلامة ، والتي نضعها في حصالة الإيجابيات. مختلف "التقلبات" والأزرار ودائما في متناول اليد.
مراجعة الفيديو لـ Great Wall Hover H5:
تنجيد
يستخدم في Great Wall Hover H5 ، بالإضافة إلى تنجيد المنسوجات ، هناك أيضًا نسخة جلدية. يتم هذا ليس فقط من أجل المكانة ، كما يؤكد المصممون ، ولكن من حيث التطبيق العملي المبتذل. إن الشعب الصيني مدروس وخمن قبل الأوروبيين أن الأطفال ، الذين يركبون السيارة ، يحصلون على مواد تنجيد قذرة. بعد نزهات الطبيعة التي يحبها جميع أفراد الأسرة ، يتم إرسال مواد التنجيد هذه مباشرة إلى المُنظف الجاف ، لأن القطيفة ، على سبيل المثال ، ليس من السهل غسلها بمفردك. لذلك قرر المطورون من المملكة الوسطى إنتاج تصميمات داخلية جلدية. امسحها بخرقة - وهذا كل شيء!
لا تشمل المواصفات المذكورة أعلاه لـ Great Wall Hover H5 راحة الجلوس العالية لسيارات الدفع الرباعي الصينية. إنها مصنوعة بشكل جيد لأنها مريحة. تعمل جميع التعديلات الضرورية بسهولة ، ولكن لا يزال هناك ناقص صغير. يتم وضع المقاعد ، حتى تلك التي تم رفعها بالكامل ، في وضع منخفض عن الأرض. لكن لا يمكن لوم الصينيين على ذلك. ربما لم يعتمدوا على الأشخاص طوال القامة ، الذين غالبًا ما تصبح أرجلهم مخدرة بمثل هذه المقاعد.
لكن المقاعد غير المريحة في هذا الصدد في Great Wall Hover H5 موجودة فقط في المقدمة ، وفي الخلف لا يزال كل شيء فسيحًا ، كما هو الحال في H3. وحتى مع دفع المقاعد الأمامية للخلف. كل هذا ، جنبًا إلى جنب مع السقف المرتفع ، يحول السيارة ويقودها إلى هواية مريحة للأشخاص الذين يزيد ارتفاعهم عن 180 سم.
بعد كل شيء ، أخذ الصينيون في الاعتبار نمو الأوروبيين.
بالنسبة لصندوق السيارة ، فهو كامل الوزن تمامًا - 810 لترًا ، ويتم تضمين سجادة مع ستارة في المجموعة.
شاسيه جريت وول هوفر H5
حسنًا ، الآن أهم شيء هو هيكل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ، والذي تم تخزينه أخيرًا كحلوى.
محرك
على عكس الأخ الأصغر لـ H3 ، المجهز بمحرك بنزين قديم وغير موصوف بسعة 2 لتر من ميتسوبيشي ، فإن Hover H5 لديها محرك مختلف تمامًا.
يتم تثبيتها على سيارات الدفع الرباعي جريت وول هوفر H5 كمحرك توربوديزل سعة 2 لتر بقوة 150 حصان. مع. مزودة بـ "أوتوماتيك" وميكانيكا ، وكذلك بنزين 2.4 لتر ، 136 حصان. مع. مع ناقل الحركة الميكانيكي.
إذا كان كل شيء أكثر أو أقل وضوحًا مع إصدار البنزين ، فقد تمت كتابة العديد من المراجعات على Hover H3 ، دعنا نتحدث عن تعديلات الديزل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
تم تجهيز Great Wall Hover H5 بمحرك حديث رباعي الأسطوانات من أحدث سلسلة GW4D20. يمكن القول بصراحة أن محركًا بهذه القوة هو بالكامل تطوير GW الخاص. لذلك ، مع حجم عمل يصل إلى 2 لتر ، مثل Hover H3 ، فإن المحرك قادر على الضغط على 150 حصانًا عند أربعة آلاف دورة في الدقيقة! لكن هذا ليس كل شيء. يتميز تصميم المحرك نفسه ، على الرغم من كونه مألوفًا للكثيرين ، بعدد من الفروق الدقيقة. وسعر Great Wall Hover H5 أعلى بكثير من سعر H3 ، بسبب هذا أيضًا.
على سبيل المثال ، يستحق أربعة صمامات مع مشعب سحب متغير الطول اهتمامًا خاصًا. يحتوي نظام إمداد الوقود Delphi Common-Rail على ضغط حقن يبلغ 1800 بار ، وهو أمر جيد جدًا. والشاحن التوربيني الممتاز الذي صنعته شركة BorgWarner يسمح للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصينية الجديدة بتحقيق ميزة طفيفة على بعض الموديلات الأوروبية واليابانية. وإذا أضفت هنا أيضًا الاحتمالات الجديدة لعزم دوران يساوي 310 نيوتن متر عند 2800 دورة في الدقيقة ، يصبح كل شيء واضحًا. هذه المؤشرات أعلى بمقدار 110 نيوتن متر من نظير البنزين ، الذي تبلغ سعته 2.4 لترًا وقوته 136 لترًا. مع. توافق ، ليس سيئًا ، أليس كذلك؟
بالإضافة إلى محرك توربوديزل ، يحتوي N5 على ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بمؤشر 5R35. لم يتم تطويره من قبل الصينيين أنفسهم وتم نسخه بالكامل من نسخة المنتجات الكورية Hyndai Powertech - وحدة هيدروليكية من خمس مراحل تسمح لك بتغيير التروس يدويًا.
كان على الصينيين تغيير نسب التروس في أزواج الجسور الرئيسية تحت "تلقائي". بالنسبة لمحركات البنزين ، كما تعلم ، كانت 4.22 وكانت بطيئة الحركة ، ولكن بالنسبة لمحركات الديزل ، من الضروري بالفعل تثبيت أزواج عالية السرعة بعدد 3.9. وبناءً عليه ، زادت السرعة القصوى من 160 كم / س إلى 170 كم / س.
أيضا ليس سيئا. بالنسبة لجميع الدورات ، أظهرت نسخة البنزين 10.7 ؛ 8.2 و 9.4 لتر ، على التوالي ، لحركة المرور في المناطق الحضرية والضواحي والمختلطة. بالنسبة لمحرك الديزل ، هذه المؤشرات تساوي 8.9 ؛ 7.6 ؛ 8.4 مثير للإعجاب أليس كذلك ؟!
على الرغم من أنه في السباقات الحقيقية ، لم يكن متوسط الاستهلاك صغيرًا جدًا - ما يقرب من 12 لترًا لكل 100 كيلومتر. لكن السائق يحتاج أيضًا إلى التعود على المحرك الجديد.
يعرض Great Wall Hover H5 - جديد ، ديزل - حلاً مفاهيميًا مثيرًا للجدل. لذلك ، ليس لديه تغيير في السرعة والشيء الغريب للغاية ، لا يقول الصينيون أي شيء عن هذا. بالنسبة لأي سيارة دفع رباعي ، يعد وجود سيارة "أقل" شرطًا أساسيًا ، ولكن في هذه الحالة بالذات يكون ، بالطبع ، ناقصًا.
مفاجأة أخرى هي الصدقة. بدلاً من مخطط الدوام الجزئي المعتاد والمحترم بالفعل من قبل جميع سائقي السيارات ، لجأ الصينيون إلى مساعدة BorgWarner. مثل هذا التعديل مثير للجدل للغاية للاستخدام ، خاصة في الظروف الروسية. في هذه الحالة ، يفضل استخدام المحور الأمامي المتصل بشكل صارم. أما بالنسبة لعلبة النقل فهي من الألمنيوم وهشة للغاية. لا ينتقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية مباشرة ، ولكن من خلال القابض الكهروميكانيكي. باختصار ، من الواضح أن المطورين الصينيين أذكياء للغاية.
فيديو - اختبار Great Wall Hover H5:
ربما بالنسبة للسيارات بدون إطار ، والتي تبدو حتى البركة الصغيرة المتسخة أنها تشكل عقبة ، فهذا مناسب تمامًا ، ثم لسيارات الدفع الرباعي الوحشية والقوية ، والتي يجب أن تصبح في الواقع - هراء Great Wall Hover N5.
نعرض الإيجابيات:
- مظهر سيارة الدفع الرباعي Great Wall Hover ، التي أصبحت أفضل بكثير ؛
- الامتثال الكامل لمعايير Euro-4 ؛
- الخصائص التقنية العالية لمحرك الديزل وناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
- القوة وسهولة التغلب على العقبات على الطريق.
و سلبيات:
- وضع فوضوي للبلاستيك حول المقصورة ؛
- مقبض تروس ناقل الحركة اليدوي غير جذاب ؛
- تعديل مقعد غير مريح ، وخاصة السائق ؛
- رشاقة ضعيفة من الموقع.
في الختام ، نرسم ملخصًا: سيارات الدفع الرباعي مقبولة تمامًا كحداثة. لديها الكثير من الأجزاء والأنظمة الحديثة. لكن مع ذلك ، لم يصل الصينيون بعد إلى الكمال من حيث الامتثال العام لجميع المعايير.
أعطي وصفة عالمية لإضفاء الحيوية على محادثة في شركة تشعر بالملل من سائقي السيارات. فقط اسأل ، "كيف تحب" الصينيين "؟" أضمن أن الخلاف حول مزايا وعيوب السيارات من المملكة الوسطى سيستمر لفترة طويلة. وإذا كان الأمر يتعلق بشراء سيارة مستعملة - بل أكثر من ذلك!
العام الجديد القديم
في عدد يونيو من ZR لعام 2010 ، اختبر Yuri Timkin سيارة Great Wall-Hover N5 الجديدة في وطنه التاريخي. حسنًا ، مثل الجديد ... من الناحية الهيكلية ، هذه عينة "Isuzu" من أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ثم أشار يوري إلى أن رغبة الصينيين في تجميل الجسم والجزء الداخلي للمانح الياباني تغلبت على الرغبة في الانخراط في أداء القيادة. ومع ذلك ، كان Hover N5 في سوقه الأصلي الصيني ، من بين أفضل 25 سيارة للطرق الوعرة الأكثر شهرة ، وكان هذا ، كما اقترح المؤلف ، محاولة جيدة حتى لا تضيع معنا.
في وقت لاحق ، حصل "khovryusha" ، كما كان يلقب في روسيا ، بالإضافة إلى محركات البنزين ، على محرك توربيني سعة 2 لتر ، بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي ، تم تقديم خمس سرعات "أوتوماتيكي" في زوج إلى الديزل محرك. ومنذ عام 2011 ، تم تجميع N5 منا ، ولا يبحث الصينيون عن طرق سهلة: في وقت سابق تم لحام الجسم ورسمه في Cherkessk ، والآن - في منطقة Lipetsk ، يقع التجميع في Gzhel بالقرب من موسكو.
الرياح الثاني
للتعارف ، وجدت "جريت وول" فضية ولدت في عام 2011 بمحرك توربيني سعة 2 لتر بقوة 150 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي. بالنسبة لسيارة مجمعة في روسيا ويبلغ طولها 42000 كيلومتر ، طلبوا 698000 روبل. مكلفة؟ ربما يكون مناسبًا للسوق. تبدأ أسعار سيارة H5 2011 المعاد تصميمها من 500000 روبل - وهذا هو المبلغ الذي يطلبونه لتعديل البنزين الأساسي باستخدام ناقل حركة يدوي. والنسخة الأوتوماتيكية من الديزل أغلى ثمناً ، ويبحث الكثير عنها - مع "الأوتوماتيكي" ، فهي أكثر ملاءمة للعيش!
إذا قامت شركة Great Wall في البداية بتطوير محركاتها من محركات Mitsubishi المرخصة ، فقد أعلن الصينيون عن هذا المحرك التوربيني كمنتج من تصميمهم الخاص. على الرغم من أنهم لا يخفون حقيقة أنهم ساعدهم مهندسو شركة Bosch.
يتم تجميع محرك الديزل التوربيني إما مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. يعتبر الجمع بين محرك ديزل و "أوتوماتيكي" حالة نادرة للسيارات الصينية ، ولهذا السبب نضع أعيننا على H5. "أوتوماتيك" 5R35 - قابل للتكيف ، يتم توفيره من قبل شركة "Hyundai Mobis" (Hyundai Mobis "ابنة" قلق "Hyundai Motor") ، رغم أن العديد من البائعين لا يحلمون بها.
الصالون يتباهى بشرة زائفة تتعرق عليها بسرعة. المقاعد الأمامية ساخنة.
بضع كلمات عن المظهر. في تصميم الجزء الأمامي ، شعرت دوافع Mazda. مثل هذا الوجه هو أكثر متعة من شرائح الكروم الباهتة من "Hover H3" a la old "Logan". توجد مصابيح LED في المصابيح الخلفية ، وهي الآن عصرية.
ميزة أخرى لهذه الحالة هي عجلات معدنية مقاس 17 بوصة وإطارات جديدة تقريبًا لجميع المواسم ، بما في ذلك عجلة احتياطية. بالنظر إلى تكلفة إطار بهذا الحجم ، يقدم البائع هدية.
السيارة لا يوجد بها عيوب خارجية ظاهرة. الجسم غير مجلفن لكن في السنوات الثلاث الماضية لم تكن السيارة مغطاة بقروح حمراء. لقد تجاوزت المحنة المسببة للتآكل سيارة البيع أيضًا لأن المالك السابق اعتنى بمضاد التآكل: ها هم ، خطوط سميكة من Movil.
تم الحفاظ على الداخل المتشدد تمامًا ، ولا يمكن حتى رؤية التجاويف. مقعد السائق قابل للتعديل بمؤازرة - جمال! لكن الهبوط يمكن أن يخيف المشتري المحتمل. مثل معظم إطارات ATV من آسيا ، فهي تأتي من الثمانينيات: الأرجل ممدودة ، كما لو كنت جالسًا في مقصورة. هذا لأن ارتفاع وسادة المقعد ضئيل. نفس المشكلة مع الأريكة الخلفية. في الوقت نفسه ، لا يوجد احتياطي خاص فوق الرأس. لن يسعد الأشخاص طويل القامة بمثل هذه المقاعد.
في المراتب الضئيلة لمركبات الطرق الوعرة في سوق السيارات الثانوية ، بدأ ظهور المزيد والمزيد من السيارات من الصين. هل يستحقون المال الذي يطلبونه؟ قررنا إلقاء نظرة فاحصة على Great Wall Hover H5.
بالإضافة إلى ذلك ، تعرض شاشة اللمس الخاصة بمراقب النظام الصوتي الصورة من الكاميرا عند الرجوع للخلف. التحكم في المناخ؟ هنالك. إنه ليس رفاهيات ، لكنه لا يزال "مناخًا" ، وليس مكيفًا للهواء بين العمال والفلاحين. لكن لا يوجد مرشح مقصورة: هل الجو في الصين أنظف منه في روسيا؟
والأهم من ذلك: على مر السنين ، اختفت رائحة كيميائية ثابتة من السيارة ، والتي ، كما أذكر ، كانت تشكو من يوري.
قم بتدوير OX
عند شراء سيارة مستعملة للطرق الوعرة ، فإن الفحص من الأسفل سوف يخبرنا كثيرًا عن حالتها الفنية العامة. قمنا بقيادة H5 على المصعد ، وفتحت النظرة إلى قاع شبه بكر - بدون قطع جافة من الطين والعشب في التجاويف المفتوحة للإطار. وهذا يعني أن السيارة كانت تسير بشكل رئيسي في المدينة ، ولم يرَ أي خطورة على الطرق الوعرة. وهذا أمر مفهوم: لا يحتوي تعديل الديزل على علبة نقل كاملة مع صف منخفض.
يتم التعامل مع نقل عزم الدوران إلى العجلات الأمامية من خلال علبة نقل Borg-Warner أحادية السرعة ، مدفوعة بالسلسلة ، ونظام دفع رباعي TOD خفيف الوزن (Torque-On-Demand). اعتمادًا على الوضع المحدد ، يمكن أن تكون الماكينة إما دفع خلفي أو دفع رباعي "حسب الطلب" - عندما يتم التحكم في توزيع عزم الدوران بين المحاور بواسطة قابض كهرومغناطيسي. علاوة على ذلك ، فإن الأزواج الرئيسية في الجسور أطول ، وأزواج الطرق: نسبة التروس 3.9 مقابل 4.22 للسيارات ذات ناقل الحركة اليدوي. كل هذا يترجم مثل H5 من رتبة مركبات لا هوادة فيها لجميع التضاريس إلى فئة عمليات الانتقال.
هل مجموعة نقل الحركة خالية من المشاكل؟ من جانب العسكريين ، لا توجد شكاوى خاصة حول محرك GW 4D20. لديها حقن بطارية السكك الحديدية المشتركة (نموذج CRS 3.2) وشاحن توربيني متغير الإزاحة Borg-Warner BV43 - مثل محركات الديزل الأوروبية الحديثة. أما بالنسبة لتأخر التربو في المدى من 1800 إلى 2000 دورة في الدقيقة ، المعروف لدى مالكي الديزل "hovers" ، فلم ألاحظه على هذه السيارة. من الممكن أن تكون وحدة التحكم في المحرك قد أعيدت وميضها من قبل المالك.
يسر التفتيش العام. ربما للمرة الأولى التقيت بسيارة في السوق الثانوية جاهزة تمامًا للاستخدام ولا تتطلب أي استثمارات مالية. أكدت تجربة قيادة قصيرة هذا: لم يصدر التعليق ولا الجسم أي ضوضاء غريبة (إذا نسي أي شخص ، فإنه يعتمد على إطار صاري قوي). صعد Hover فوق مطبات الأسفلت بصفعات الإطارات الدهنية. حتى عندما كان فارغًا ، سعى جاهداً للرقص في أكثر المنعطفات براءة ، ورمي المؤخرة بطريقة حصان غير منقطع. ومع ذلك ، فقد تعلم موظفونا كيفية التعامل مع هذا أيضًا ، من خلال اختيار ممتص الصدمات بخصائص مختلفة. وبشكل عام ، عادات الركوب ليست أسوأ وليست أفضل من تلك الخاصة بأفراد آخرين.
المجموع
سيارة الدفع الرباعي الصينية الجديدة تمامًا مقابل 700000 روبل ليست من أجل لا شيء ، لكنني على استعداد للاتصال بالسعر المناسب. توربوديزل "أوتوماتيك" بحالة ممتازة. يبدو أنه تم إصلاح عيوب البناء الأولية في الغالب. من بين المزايا الواضحة ، يمكن ملاحظة استهلاك متواضع لوقود الديزل: إذا كنت لا تقود السيارة ، فستتحول إلى حوالي 9 لترات لكل مائة.
الجمهور المستهدف للديزل المستعمل "Hover" هم سكان الصيف الذين انتقلوا من المركبات المحلية الصالحة لجميع التضاريس. سوف يقدرون محرك الديزل عالي العزم ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، تحكم بسيط للغاية بالدفع الرباعي ، خلوص أرضي صلب (حوالي 240 مم) ، تعليق قضيب الالتواء الأمامي بهامش عالٍ من الأمان ، والتحكم في المناخ ، وحجم صندوق الأمتعة المناسب. هناك ما يكفي من قطع الغيار ومحطات الخدمة لـ "Hover" ، لكن "الصيني" ينهار على عكس زملائه الروس في المحل. الشيء الرئيسي هو أن العمل يجب أن يكون في حدود سلطته.
نحن ممتنون لسوبر ماركت Formula 91 للمساعدة في تحضير المواد.
مرحبا ايها القراء! قررت أن أساهم بخمسة كوبيل من أجل جريت وول هوفر H5 وأن أكتب انطباعاتي عن هذه السيارة هنا. بدأت الأحداث الموصوفة تقريرها في عام 2013 ، لذا يمكن مراجعة العديد من البيانات بالفعل.
وبالتالي. في أوائل الربيع ، أو أواخر شتاء 2013 ، ظهرت مهمة بسيطة على ما يبدو: استبدال السيارة العائلية الثانية - شيفروليه نيفا للرحلات إلى مواقع البناء (العمل) والقرى والطبيعة والمناطق التي لا يكون فيها الإسفلت دائمًا بديهيًا ، إذا جاز التعبير . في الوقت نفسه ، كانت هناك رغبة في الحصول ليس فقط على سيارة دفع رباعي متطورة ، ولكن أيضًا للحصول على قدر معين من الراحة.
خيار. في البداية ، لم ينظروا في اتجاه Hover ، لكنهم نظروا إلى سيارات الكروس أوفر / SUV المستخدمة في 08-09. ما يصل إلى 800000 روبل. كان كل شيء محزنًا: اختفت Outlander و X-Trails و Tiguanas وغيرها من أمثالهم بسبب الافتقار إلى إمكانات الطرق الوعرة ، وكلها صغيرة جدًا.
للسبب نفسه ، انسحب Duster ، ولم يتم النظر في Niva الجديدة من حيث المبدأ. كان بإمكان سورينتو وسبورتاج الكوريين ركوب السيارة ، لكن لم تكن هناك خيارات عادية للإسكان الثانوي ، ولم تكن هناك رغبة في بيع الصوف في السوق لمدة ستة أشهر.
Pajero Sport I قديمة جدًا ، لكن شاحنة L200 الرائعة اختفت لأنها شاحنة صغيرة. لاحظت أن المحادثات حول Hover مصحوبة بمحادثات حول UAZ ولدي ما أقوله ، سأخبرك الآن.
لماذا لا UAZ. UAZ Patriot هي سيارة دفع رباعي ممتازة ، ولا شك في ذلك. أعطاني والدي حالة واحدة: اشترى المخرج جلنفاجين قصيرًا للصيد / الصيد منهم وسكب مرة واحدة لاختباره في حقل يقاس بالثلج. سحبها سيارة UAZ تعمل بالديزل من هناك.
ومع ذلك ، فإن نفس UAZ ، قبل أن تصبح سيارة رائعة ، تعامل المالك مع نفسه لمدة ستة أشهر ، وما لم يستطع هو نفسه - في الخدمة. بعد ستة أشهر واستثمارات كثيرة ، حصل على سيارة لا أمانع في رؤيتها في مرآبي.
ستة أشهر على المعاناة ، صنع سيارة عادية منها! هل أنت جاد!؟ هل شاهدت اختبارات التصادم؟ يكسر الجسم الإطار ويطير إلى الأمام ، مما يؤدي إلى مقتل السائق بعمود التوجيه ، والراكب على وشك الطوربيد ، وهذا بسرعة 54 كم / ساعة مقابل الحاجز المشوه.
يقولون ، بالطبع ، إن جودة ومستوى الأمن آخذان في الازدياد ، لكنهم يترددون في التحقق من أنفسهم وعلى المقربين منهم. اذهب عبر الغابة ، أعزاء UAZ ، احرص على عدم التعثر.
سوف أكمل. لقد وقعت ضحية للإعلان. رأيت في مركز التسوق Hover H3 ، سألت عن السعر ، لكن ماذا! (نعم ، بعلامة تعجب) يمكنك أن تأخذ H5 أيضًا. نظرت إلى الموقع ، ودخلت الصالون ، وجلست وشعرت به. في اختبار القيادة ، لم يسمح لي المدير بالقيادة ، بعضها غريب ، لكن بعد ذلك لم أندم على ذلك) لم أكن لأفعل هذا مع السيارة بنفسي.
لا تأخذ السيارات من اختبار القيادة! صالون بالمنطقة الصناعية على مرمى حجر على الطرق الوعرة. وقد سلكنا طريقًا مألوفًا بشكل مؤلم ، حيث كنت على متن أسترا الخاص بي ، عندما ذهبت إلى المرآب ، لم أتسارع أسرع من 5-10 كم / ساعة ، وحتى بوتسيكي على طريق Zhiguli المتعب يطير من 20 إلى 30 كم / ساعة.
جاءني قرار ما يجب اتخاذه عندما نحاول بهدوء وراحة عدم الطيران من مقاعدنا ، وطيران على طول هذا "الطريق" ، الذي ضربته أجيال من الشاحنات القلابة ، بسرعة 75-80 كم / ساعة. في المنزل ، نظرت إلى سجلات اختبارات التصادم: أعتقد أن فرصتي في Astra كانت أقل ، إذا كان الأمر كذلك.
انطباعات
بعد أسبوعين ، قاموا بإضفاء الطابع الرسمي على العلاقة. المستلمة: جريت وول هوفر H5 أسود ، فريم ، بنزين ، 2.4 ، 136 حصان (هذه لحظة موحلة ، كم عدد "الخيول" هناك - سؤال فلسفي ، كتب شخص ما أن 126 أو 124) ناقل حركة يدوي -5 ، محرك خلفي ، أمامي متصل بقوة ، أقل ، ABS ، EBD ، وسائد هوائية أمامية ، التحكم في المناخ ، CD / DVD / bluetooth ، شيء آخر ، نظام وسائط متعددة (صوت لطيف جيد) مع شاشة تعمل باللمس تتلألأ في الشمس ، والتي تعرض صورة من كاميرا ملونة.
يوجد أيضًا USB ، AUX ، مستشعرات المطر والضوء ، مستشعرات وقوف السيارات الخلفية ، عجلة قيادة متعددة الوظائف مع التحكم في الصوت والهاتف ، PTFs جيدة ، وليس مثل البعض ، للعرض ، الداخلية "الجلدية" ، مرايا ساخنة ، مقعد السائق الكهربائي ، تدفئة .
بالإضافة إلى ذلك: الإشارات ، والعجلات السوداء ، ومساند القدمين ، وعلبة المرافق والتوزيعات ، وبطانات قوس العجلات ، وحصائر الأرضية ، وحصائر صندوق السيارة.
مقابل كل 780.000 روبل وترتيب الفنيين بعد 1800 كم (من الممكن في وقت سابق ، ولكن ليس لاحقًا) القدوم إلى MOT من أجل تمديد الرأس. ثم قرأت الكثير من السلبية التي تقول ، كما يقولون ، أن الحشية تكسر وتخلط التجمد بالزيت ، بحيث لا يتم الوصول إلى رأس الأسطوانة من المصنع. ربما لم يتم تحذيرهم عند شراء ما يمتد؟
جريت وول هوفر H5 من الداخل والخارج. أنا أحبه. يقول أحدهم أن بصريات الرأس تشبه Mazda CX-7. أعبر عن اتفاق متحفظ على هذا - ربما يكون مشابهًا. بشكل عام ، تعلم الصينيون صنع سيارات يمكنك النظر إليها دون ارتعاش.
أفهم أنه سيكون هناك الآن العديد من الخلافات ، لكن في بعض الأحيان لا أستطيع أن أقرر بنفسي أنني أحب H5 أو برادو 150 آخرين. برادو هذا مخيف للغاية). تم تجميعه جيدًا ، والجسم مجلفن (أنا مستعد لمناقشة هذه النقطة لاحقًا ، كانت هناك تجربة حزينة) ، والفجوات في بعض الأماكن ليست الأصغر ، ولكنها موحدة. العيب الوحيد هو إغلاق الباب الخلفي ، عليك أن تصفق ، وتكون بصحة جيدة ، وعلى مفصل القفل يمكنك رؤية آثار الطرق الجادة إلى حد ما.
داخل Hover H5 بدون زخرفة ، لكنها جعلت الكثيرين يحسدون. الفجوات مثل أفضل البيوت ، لا توجد صراصير ، يبدو الجلد وكأنه جلد ، وليس جلدًا صديقًا للبيئة ، على الرغم من أنني متأكد من أنه هو).
لقد لمست البلاستيك ، إنه صعب ، قد لا يعجبك ذلك ، لكنني لا أهتم. هناك الكثير من الأماكن في كل الاتجاهات ، والمنافذ والصناديق - كل شيء موجود هناك. الجذع أيضًا يتمتع بصحة جيدة ، لكن الصف الخلفي ينثني ، ويشكل خطوة صغيرة.
عجلة القيادة غير قابلة للتعديل للوصول ، ولكن مع ارتفاع 182 سم جلست على الفور وبشكل مريح ، على الرغم من أنني أرغب في هذا التعديل بالطبع ، بحيث يتم تنظيم الدواسات أيضًا ، ولكن هذا يشبه الكاميرا الليلية ).
الأجهزة قابلة للقراءة تمامًا ، وهو أمر لا يمكن قوله عن الشاشة التي تعمل باللمس ، فهي تتوهج ، على الرغم من أن هذه مشكلة نموذجية للعديد من السيارات. إدارة الوظائف الثانوية في Hover ليست مثالاً على بيئة العمل ، حسنًا ، حسنًا ، لقد ضبطت المناخ في الوضع التلقائي على 22 درجة ونسيت ، لقد نسيت الأقراص في المنزل ، لذلك لا يوجد شيء للتحكم هناك ، والراديو ليس من الواضح كيفية إعداده. من محرك أقراص فلاش ، يقرأ ويلعب كل شيء بشكل مثالي ، بدون أسئلة.
يجب أن أشير إلى أن هذا الاقتصاد كله يبدو سليمًا ، لكن من الملاحظ أن المصممين لم يأخذوا حمام بخار حقًا.
تحوم فوق H5 في المدينة وعلى الطريق السريع. بادئ ذي بدء ، لقد أقدر التعليق. بالطبع ، كاختبار قيادة ، لن أركبها أبدًا ، ولكن على طرقنا المكسورة تسير بشكل مثالي ، وتبتلع كل شيء. تحسنت الطرق على الفور).
المحرك كافٍ للبقاء في حركة المرور في المدينة ، ونسب التروس متطابقة جيدًا: 65-75 كم / ساعة في الترس الثالث ، إذا ضغطت ، ثم في المركز الرابع عند 95-100 كم / ساعة ، يظهر مقياس سرعة الدوران حوالي 2500 دورة في الدقيقة ، لهذا الغرض المحرك - الشيء ذاته ...
ولكن من الأفضل أن تبدأ التعرف على الأداء الديناميكي باستخدام دواسة الفرامل - فهذه ليست سيارة سيدان من الفئة C. نفس الشيء في الزوايا: اللفات موجودة ، لكن لا يوجد شعور "بالقطنية" ، ومرنة ، لكن كتلة السيارة تجعل نفسها محسوسة.
على الطريق السريع بالنسبة لي ، السرعة الأكثر راحة هي 110-130 كم / ساعة. على الرغم من أنني لاحظت أنه لدي أي جهاز. هناك صمت في المقصورة ، والرياح لا تعوي ، والإطارات لا تصدر ضوضاء ، والنشرات غير مسموعة ، وأحيانًا لا أقوم بتشغيل الموسيقى أيضًا (أنسى فقط إلقاء الأقراص ، لكني لم أفعل ''. ر اكتشفت ذلك مع الراديو ، على الرغم من أنني لم أحسبها في أي سيارة حتى الآن).
هناك احتياطي طاقة لشاحنات التجاوز ، على الرغم من أنه عليك أن تكون صادقًا: إن Hover H5 بمحرك 2.4 بعيدًا عن السيارة ، ويجب حساب التجاوز ، وفي الخامس لا يمكن دائمًا الانسحاب كما تريد ، فلديك للتبديل إلى الرابع ، وعند 4000 دورة في الدقيقة ، يصبح محرك المنجم مسموعًا ، ويتركني الصفاء.
يمكن للديزل أن يحل المشكلة ، لكن أحد معارف والدي حصل على أكثر من 200000 روبل للإصلاحات بسبب مقصورة التشمس الاصطناعي الخاصة بنا ، على الرغم من أن هذه ليست السنة الأولى التي يقود فيها محركات الديزل ، وهو عام متمرس.
لكن العودة إلى المدينة. قم بقيادة Hover H5 في المدينة ، في ساحات فناء ضيقة وضيقة ، ومواقف للسيارات ، وما إلى ذلك. مريح للغاية ، اعتقدت أنه سيكون أسوأ. المرايا كبيرة ومريحة ، وأنا ، دون إجهاد ودون تغيير الضبط ، انظر إلى أين توجد القيود هناك. تساعد الكاميرا ، بالطبع ، على عدم الدخول إلى أي مكان في المؤخرة ، ويتم الحصول على المعلومات بوفرة ، جنبًا إلى جنب مع مستشعرات وقوف السيارات.
الشيء الوحيد الذي تريده ، حسنًا ، نظرًا لأن مثل هذه الأشياء قد اختفت ، هو عرض رسومي للمعلومات من مستشعرات وقوف السيارات وكاميرا مع العلامات والوضع الليلي. لماذا - ليس لدي أي فكرة ، طوال حياتي كنت راضيًا عن المرايا فقط وكل شيء على ما يرام ، باستثناء تلك الواقعة في ساحة انتظار السيارات ، عندما خدشت المصد ، لكن عليك أن تريد شيئًا ، سيكون هذا هو المكان الذي نسعى فيه) .
جريت وول هوفر H5 للطرق الوعرة. اضطررت إلى التحقق من ذلك مرة واحدة ، ولكن بجدية تامة. كان من الضروري اصطحاب الرجل من المزرعة ونقله إلى المدينة. لقد أمطرت لأكثر من أسبوع ، في الليلة التي سبقت الرحلة أيضًا ، والطريق بسيط: بضعة كيلومترات من الخرسانة ، ثم أربعة كيلومترات من الطرق الترابية عبر الحقول ، ثم انزل إلى المزرعة والعودة.
سرت على طول الطريق الخرساني ، وتذكرت اختبار القيادة ، ولكن أبطأ - الضجيج! قبل توقف التمهيدي ، قام بتشغيل الدفع الرباعي وبوبر. تحول التمهيدي إلى مستنقع طبيعي ، وفي بعض الأماكن في الأراضي المنخفضة تسرب من الحقول وغطت التربة السوداء الأصلية العجلات على الفور بطبقة سميكة.
قدت السيارة ببطء في الترس الأول ، في مكان ما بشكل جانبي ، بمجرد أن قال رفاقي المسافرون: حسنًا ، لقد وصلنا جميعًا ، وسار Hover H5 ببطء ولكن بثبات نحو الهدف. في الأماكن التي انغمست فيها في السلاش على المنحدرات ، حيث لم أجلس في القاع ، لا أعرف.
انزلقت عمليا إلى المزرعة على وسادة من الطين (منحدر 30 درجة) ، عندما دخلت في شبق ، انطلقت بالسيارة. أثناء ذهابهم ، أثناء قيامهم بالتحميل ، قمت بتنظيف الإطارات بأفضل ما يمكنني وقادتها بسرعة منخفضة ، بضع مرات بسرعة سلبية (متدحرجة) ، حتى وصلت إلى شيء صعب.
طريق العودة بعد ذلك لم يعد مخيفًا ، كنت متأكدًا: Hover H5 سوف يمر! ومات. مع موسيقى ممتعة ، دون رفع السرعة فوق 2800 دورة في الدقيقة ، دون عويل ، هدير ، الحفاظ على درجة حرارة مريحة في المقصورة. وإلا لكان الرجل يموت كيف يشرب.
سلبيات
إن Great Wall Hover N5 هي سيارة قابلة للمناورة إلى حد ما ، ولكن هناك شكوى بشأن التوجيه: يبدو الأمر وكأنه ما يقرب من أربع لفات من القفل إلى القفل ويفتقر إلى ردود الفعل. وعلى الرغم من أنه يمكنك حقًا تدوير عجلة القيادة بإصبع واحد ، إلا أنك تريد المزيد من "المرونة". بشكل عام ، مشاعر مختلطة. يعجبني ناقل الحركة اليدوي ذو الخمس سرعات بنسب التروس المختارة جيدًا ، لكنني لا أحب الطريقة التي يعمل بها. لا يهمني حقًا أن الرافعة تهتز في وضع الخمول ، لكن التروس في الواقع قيد التشغيل بطريقة ما ، ولا أعرف كيف. عندما أقود سيارة Passat ، لم أفكر في حقيقة أن تشغيل الصندوق يمكن أن يثير أي مشاعر (الآن في لعبة Golf 7 ، أستمتع بها فقط). بعد ذلك ، في المثال P12 ، لاحظت أن تشغيل / إيقاف الترس يكون مصحوبًا بجهد مرهق إلى حد ما - لم تعد حركة اليد الطفيفة كافية ، في Hover كل شيء أسوأ. يتم تشغيل الإرسال بطريقة غير واضحة ، أي لن تفوتك الإرسال المطلوب ، لكن الأحاسيس تبقى. يحدث التحول من الأولى إلى الثانية بشكل عام على مرحلتين ، ربما باستثناء دون زيادة النمو. على الرغم من أنني ربما أجد خطأ ، بعد Niva كل شيء رائع) ولكن ، إذا حاولت ركوب سيارة جيدة ... حسنًا ، أنت تفهمني.
حصيلة
هذا هو الحال - معجزة صناعة السيارات الصينية. وسوف يزحف من خلال حيث لا يتم إعطاء الجميع. سواء في المدينة أو على الطريق السريع. موظفو Gret Wall Hover H5 جيدون ، وبسعره رائع جدًا. سيكون لديه محرك عادي وسيارة رائعة بشكل عام.
تم إنتاج سيارة جريت وول هوفر h5 الرياضية متعددة الاستخدامات لعام 2019 من شركة جريت وول موتورز الصينية الكبرى لتصنيع السيارات وتصديرها إلى أوروبا لسنوات عديدة. تُباع سيارات GWM في ستين دولة (من بلدان رابطة الدول المستقلة: روسيا ، أوكرانيا ، روسيا البيضاء ، مولدوفا ، كازاخستان ، أذربيجان).
في روسيا ، يتم تنفيذ تجميع Great Wall Hover ash5 في قرية Gzhel في منطقة موسكو. تحظى هذه السيارة الجيب متعددة الاستخدامات الجديدة بشعبية كبيرة في كل من الصين وبين الروس. اليوم شركة GWM هي واحدة من أشهر الشركات في إنتاج سيارات الجيب.
خارجيًا ، لم يتغير جريت وول هوفر h5 لعام 2019 تقريبًا ، باستثناء المقدمة. تظهر صورة Great Wall ومراجعة h5 على الفيديو بوضوح مظهرها الجميل.
أصبحت شبكة المبرد فردية وليست مشابهة لشبكات السيارات الأخرى. إنه مزين بخطوط أجنحة الطيور الأنيقة وشعار العلامة التجارية.
جسم عربة المحطة مصنوع من معدن عالي الجودة ومتصل عن طريق اللحام بالليزر. للسلامة ، تم بناء إطار من السبائك المتينة ، مما يسمح لك بالحفاظ على سلامة الجسم وتجنب تشوهه عند الاصطدام.
أصبحت المصابيح الأمامية والخلفية معبرة ، بلمسة من العدوان والطموح. أباجورة المصابيح الأمامية محدبة ، مع قطاعات بصرية.
الصدام الأمامي مزين بختم الديكور. تم تجهيز المصد الخلفي بعتبة خاصة ، مما يوفر راحة إضافية عند تحميل الأمتعة.
يتم إعطاء انطباع سيارات الدفع الرباعي من خلال المصدات الضخمة وعجلات السبائك 17 بوصة.
المعلمات الخارجية للجدار: عدد الأبواب والمقاعد - 5/5 ، العرض - 1810 ملم ، الارتفاع - 1745 ملم ، الطول - 4649 ملم. مسار العجلات الأمامية - 1515 ملم ، والعجلات الخلفية - 1520 ملم. قاعدة العجلات 2700 ملم.
الوزن ، مجهز - 1880 كجم ، كامل - 2280 كجم. يبلغ حجم الصندوق 810 لترًا ، مع طي المقاعد الخلفية لأسفل - 2074 لترًا. سعة خزان الوقود - 70 لترًا ، الوقود - بنزين أو ديزل AI 95.
الداخلية
تفاجأ مقصورة جريت وول هوفر h5 2019 على الفور. تضفي استدارة الخطوط والخطوط العريضة الناعمة والمواد عالية الجودة والتجميع الصلب كرامة على الديكور الداخلي للسيارة. كاميرا الرؤية الخلفية بدون مقياس مسافة ولكن يتم تعويض ذلك عن طريق أجهزة استشعار وقوف السيارات على الصادم الخلفي.
مقاعد بفرش جلدي ، ارتفاع قابل للتعديل وقابل للطي لأسفل. مقعد السائق قابل للتعديل في ستة أوضاع. أدوات التحكم هي زر ضغط ، كل شيء في متناول اليد.
لوحة العدادات مضاءة من الخلف وغنية بالمعلومات وقابلة للقراءة. وحدة تحكم تعمل باللمس للوسائط المتعددة. يوجد بلوتوث ومنافذ USB و AUX وراديو قياسي للسيارة مع DVD و CD و MP3. وهناك أيضًا مثبت السرعة ، ومستشعر ضغط الإطارات ، وقضيب السحب ، وإنذار.
لضمان السلامة ، توجد وسائد هوائية أمامية وأنظمة EBD و ABS. لم ننس مثبتات مقاعد الأطفال ، وأجهزة الاستشعار لوقوف السيارات ، والتحكم في المناخ ، والمقاعد المدفأة ، والمرايا الجانبية وإكسسوارات الطاقة الكاملة ، والتوجيه المعزز ، وجهاز الكمبيوتر على متن الطائرة ، ونظام منع الحركة. الصورة الداخلية للصالون ببساطة ترضي العين.
المؤشرات الفنية
الخصائص التقنية لسيارة 2019 Hover N5 SUV هي كما يلي: المحرك عبارة عن بنزين أو توربوديزل ، وأربع أسطوانات مرتبة في الخط.
حجم العمل لمحرك البنزين هو 2378 سم / سم مكعب ، حصان / كيلوواط + دورة في الدقيقة - 126/93/5000 ، نيوتن متر + دورة في الدقيقة - 205/300. الإزاحة ن 5 ديزل - 1996 سم / سم مكعب ، حصانا / كيلوواط + دورة في الدقيقة - 143/105/4000 ، نيوتن متر + دورة في الدقيقة - 310/2 800.
التعليق الأمامي - قضيب الالتواء ، مستقل ، عظم الترقوة المزدوج ، خلفي - نابض ، تابع. نظام فرامل العمل مزدوج الدائرة ، ونظام وقوف السيارات ميكانيكي ، وآلية فرامل العجلات الأمامية والخلفية عبارة عن قرص مهوى. ناقل الحركة ميكانيكي بست سرعات أو أوتوماتيكي في التكوين الأقصى. الإطارات - 235/65 R17.
الحد الأقصى للسرعة وفقًا لنتائج اختبار القيادة هو 160 و 170 كم / ساعة. استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر من الجري: في المدينة - 10.7 و 8.9 لتر ، في الضواحي - 8.2 و 7.6 لتر ، نوع مختلط من الطرق - 9.4 و 8.4 لتر.
الخيارات والأسعار
يتم تقديم Wall Hover h5 SUV في عام 2019 للروس في مستويين من القطع: Velor و Luxe. يتراوح سعر Velur من 969000 إلى 975000 روبل ، لوكس - من 1005000 إلى 1000000 روبل. اختر واحدة أو أخرى من سيارات الدفع الرباعي - يعتمد على تفضيل المشتري.
تحتوي الإرشادات المرفقة على توصيات للتشغيل واحتياطات السلامة وقائمة بقطع الغيار وعناوين متاجر السيارات ومراكز الخدمة حيث يمكنك شراء أو تغيير قطع غيار Great Wall Hover n5 ، أي جزء من الجزء ، وإجراء التشخيص والإصلاحات.
سنة الصنع: 2014
استهلاك الوقود: 13 لتر / 100 كم
مزايا: هيكل الإطار ، معدات التخفيض ، قدرة ممتازة عبر البلاد ، خلوص أرضي مرتفع ، جذع فسيح ، معدات جيدة.
سلبيات: تجميع غير دقيق في الأماكن ، وضع جانبي سيئ للمقاعد ، صرير في المقصورة ، معالجة غير واضحة.
إعادة النظر:
عندما كنت أبحث عن سيارة جديدة ، كان بلد المنشأ أقل ما يقلقني. كنت بحاجة إلى سيارة بها خصائص استهلاكية معينة تتناسب مع الميزانية. لكن الآن ، عندما أكتب مراجعة ، أفهم بوضوح أنه سيكون هناك عدد كبير من المتخصصين الزائفين الذين يريدون رمي حجر لمجرد أنني سمعت بالفعل ما يكفي عن أولئك الذين يتحدثون عن خليط متفجر نسخة صينية من نموذج ياباني قديم ، مُجمَّع بمقابض منحنية في Gzhel. سأحاول أن أكون واضحا. انتقلت إلى Hover من VAZ "أربعة". صياد متعطش بنفسه ، منذ العام الذي سبقه بدأ في البحث عن بطة. التوت والفطر هواية عائلية.
حتى يكون الأمر واضحًا ولا توجد أسئلة مثل أحلى الجزر ... في العمل ، أنتقل على Camry 2011 وما بعده ، لذلك لدي فكرة عن نوع من الراحة. أردت سيارة ذات هندسة جيدة وقدرة اختراق الضاحية في نفس الوقت حتى لا أشعر بالعيب في المدينة. الأخ باتريوت ، إنه أكبر بكثير وأرخص من حيث الصفات على الطرق الوعرة ، يضع Hover كلا الشفرتين ، لكن الزواحف ، أولاً ، تصب ، وثانيًا ، إنها غير مريحة للغاية في المدينة ، وحتى لا تدخل المرآب الخاص بي. ولذا فإنني سأدعم بكل سرور الشركة المصنعة المحلية. لذلك اخترت إطار دفع رباعي المارقة ، مع خلوص أرضي منخفض وعالي ، وهندسة للطرق الوعرة ، مع كل هذا مريح ، وفي رأيي ، جميل ، وهو مريح ولا يخجل في المدينة ولا يخيف تضاريس معتدلة. وحقيقة أن الصينيين تم جمعهم منا ستهتم ، حتى الآن لم أجد أي شيء قد يسبب بعض الانتقادات المذهلة. كل شيء يشبه أي سيارة ، لدي بعض المطالبات لكامريوخا.
المسافة المقطوعة حاليا 11000 كم. تم التقاط الانهيارات الطينية في الصيف والخريف والعواصف الثلجية الشتوية. قدت سيارتي على الثلج البكر ، على الرمال ، في الأخاديد والبرك. ربما تكون تجربتي مفيدة لشخص ما. ومع ذلك ، فأنا لا أدعو لاتباع قدوتي ، بل على العكس ، أعتقد أن سيارة Hover محددة وليست مناسبة للجميع.
الخارج. بالفعل بعد الشراء ، وبحثت عن مصادر مختلفة للملف الشخصي ، وجدت أن Hover ظاهريًا لم يعط أو يأخذ Isuzu Axiom منذ ثلاثة عشر عامًا ، تم التقاط شبكة المبرد والبصريات الأمامية من CX7 ، والمصابيح الخلفية من فولفو ، إلخ. . بالنسبة لي ، فإن Hove هي سيارة مكتفية ذاتيًا تمامًا بتصميم خارجي مدروس جيدًا. إذا قارنا ، على سبيل المثال ، بالمنافس الرئيسي ، والذي يعتبر لسبب ما باتريوت لدينا ، فمن الواضح أن Hover أكثر أناقة وحداثة. إذا قارناها بسيارات الدفع الرباعي الفاتنة التي غمرت طرقنا حرفيًا ، فهي أدنى من شخص ما ، ومع شخص ما على نفس المستوى. بالمناسبة ، إذا تحدثنا عن التشابه ، إذن ، في رأيي ، فإن جميع الموديلات الجديدة وليس فقط سيارات الدفع الرباعي متشابهة جدًا مع بعضها البعض. هناك بعض التعليقات على التجمع. الفجوات كبيرة ومتفاوتة سواء في الجسم أو في المقصورة. كان لابد من تعديل الباب الخلفي الأيمن والباب الخامس لاحقًا.
الداخلية. بعبارة واحدة: بسيطة وعملية. البلاستيك في الغالب صلب ، لا يبدو باهظ الثمن ، رنان ، ويصدر صريرًا من مخرج الصالون. هذا ليس مزعجًا ، ولكن مقابل الكثير من المال ، سأقوله بصراحة - هذا ليس صحيحًا. الكراسي ، عجلة القيادة ، فرملة اليد ، ذراع ناقل الحركة من الجلد. تبدو أنيقة وممتعة بلباقة. بالمناسبة ، بدلاً من الجلد على الكراسي ، أود قطيفة ، مثل hochuha من الماضي الأيمن ، لقد التقطت. القطيفة الجيدة أجمل بالنسبة لي من الجلد. المظهر الجانبي والحشو للمقاعد الأمامية ضعيف. في الزوايا ، يسحب مثل أربعة ، أسفل الظهر بعد 100 كم. يطلب المشي ، على الرغم من وجود دعامة قابلة للتعديل. بالمناسبة ، تعديل مقعد السائق كهربائي وبارد. لكن تعديل عجلة القيادة موجود فقط في الزاوية. يمكنك تخصيصها بنفسك ، لكن دعنا نقول أن زوجتك لا تملك رحلة طيران كافية. نظرًا لهيكل الإطار ، فإن الأرضية مرتفعة ، على التوالي ، الهبوط ، على الرغم من ارتفاعها ، ولكن شبه راقد ، فإن الركبتين أعلى من الخصر. وفقًا لذلك ، كان علي التعود على ركوب السيارة. بالنسبة للمعدات ، كل شيء في محله ، حسنًا ، تقريبًا. التحكم في المناخ ، تعديلات وسائط عجلة القيادة ، شاشة تعمل باللمس ، كاميرا للرؤية الخلفية ، DVD ، مقاعد أمامية مدفأة ، إضاءة تلقائية ، مستشعر المطر ، حساسات وقوف السيارات. ولكن هناك مشاكل ، المناخ في الجهاز لا يصمد ، يجب عليك تعديله يدويًا ، لا تزال خوارزمية مستشعر المطر لغزا بالنسبة لي ، ولا يوجد جهاز كمبيوتر على متن الطائرة من حيث المبدأ. المنظر من الكاميرا العكسية ليس سيئًا ، لكن لا توجد خطوط ديناميكية مثل Kamryukha العاملة ، وهذه كاليكو مختلفة تمامًا. الضوضاء متواضعة ، أود أفضل. هناك مساحة كافية في الأمام والخلف. الجذع ضخم ، وعندما يكون الصف الخلفي مطويًا ، توجد مساحة كبيرة بشكل عام ، ولا يتم الحصول إلا على خطوة كبيرة. بالمناسبة ، حتى ثلاثة منا يمكن أن يتخلفوا عن الركب. النفق غائب عمليًا ، ملف تعريف الكرسي موجود ، مرة أخرى هناك ثلاثة مساند للرأس. يوجد مسند للذراعين مع حاملات أكواب وجيوب في المدخل. يمكنني أن أذكر شيئًا واحدًا ، إنه أمر ممتع ومريح نسبيًا أن أكون في صالون Hover. بالطبع ، معدلة حسب الدرجة والتكلفة.
المحرك وعلبة التروس. تشير البيانات الرسمية إلى قوة 136 حصان ، لدي 126 حصان في جواز سفري. على أي حال ، لم يضر الكثير من القوة. الآلة ثقيلة ، القوة واللحظة المدمجة لا تعطي شعورًا بالاكتفاء. بالنسبة للديناميكيات ، يبدو أنه من الضروري الالتواء ، لكن الحيلة هي أن الحد الأقصى لعزم الدوران منخفض في حدود 3 آلاف ، على التوالي ، فلا معنى للالتواء أعلى. الصندوق طويل وفي الترس الثاني يمكنك القيادة بسرعة 60 كم / ساعة ، لكن مع هذه الخصائص فهو ليس جيدًا جدًا. في المدينة ، هناك ما يكفي من الجر والقوة ، على الطرق الوعرة أيضًا. الانزعاج هو فقط على المسار الصحيح وبعد ذلك مشروط ، فإنه سوف يتسارع بشكل حاد ، على سبيل المثال ، للتجاوز الصعب. في البداية ، كتبت أنني جربت Hove في عناصر مختلفة. السيارة حقا مستعجلة. كان هناك سوء فهم بضع مرات عند تشغيل الخفض ، ولا يتم تشغيله إلا عندما يتعلق الأمر بالتوقف التام. ولذا لا توجد مشكلة. وفي الوحل والثلج الاندفاع مثل دبابة. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يكون الدفع الخلفي كافيًا. المطاط مهم. الأسهم ليست الخيار الأفضل. لا أستطيع الجزم بشأن الاستهلاك ، وفقًا لحساباتي ، هناك حوالي 13 لترًا في المدينة.
التعليق والتعامل. التعليق قاسي. هذا يشعر خاصة من الخلف. على الرغم من ذلك ، فإنه يتأرجح على طول الأمواج ويتدحرج بشكل لائق في المنعطفات. يبدو أن هذه الميزة مرتبطة بالتصميم ، عندما يكون هناك رافعة مزدوجة في الأمام ، وشعاع مستمر في الخلف. لكن الطرق الوعرة ليست سيئة. على الرغم من وجود فارق بسيط أيضًا ، إلا أنه من الصعب تعليق نظام التعليق لفترة طويلة ، ولكن عند القيادة على مطبات كبيرة متكررة ، هناك خطر التأرجح وضرب القاع على الرغم من الخلوص الأرضي اللائق وهندسة الطرق الوعرة. بالمناسبة ، قمت بتثبيت الحماية في المقصورة ، تكلفتها عشرة ، وأعتقد أنها لم تذهب سدى. عجلة القيادة ليست مفيدة للغاية ، وردود الفعل ضعيفة. بسرعات عالية على الطريق السريع ، عليك أن تقوم بالتوجيه بنشاط.
