إطارات كروس أوفر الشتوية. اختبار الإطارات الشتوية المتقاطعة: اختر الخيار الصحيح. إطارات Goodyear رانجلر duratrac الشاملة

السؤال التقليدي الذي جعل أسنان أكثر من متحمس للسيارات قبل الشتاء هو اختيار الإطارات المرصعة بالشتاء. هذا مهم جدًا لسيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر: تحتاج سيارات هذه الفئة إلى اختيار دقيق للإطارات نظرًا لمعاييرها ووزنها المرتفع. الترتيب التالي مأخوذ من أشهر نماذج إطارات الشتاء المرصعة في السوق.

لنبدأ بالمركز العاشر الأخير - Yokohama ice Guard Stud iG35. الآراء حول هذه الإطارات متنوعة للغاية: هناك ما يكفي من المراجعات الإيجابية والسلبية. هذه حداثة عام 2012 ، والتي لا تزال موجودة بنجاح في المبيعات. تم استخدام تقنية المداس الاتجاهي في إنشائها ، لكن الآن لن تفاجأ بهذا.

وفقًا للمصنعين ، يجب أن تتمتع منتجاتهم بالمزايا التالية:

• قبضة موثوقة على جميع أنواع الأسطح ، بما في ذلك تلك الحالات عندما تكون مغطاة بقشرة جليدية أو ملاط ​​ثلجي ، وذلك بفضل الحواف "متعددة الأبعاد". يجب عليهم أيضًا زيادة أداء الكبح ، خاصة على الجليد والثلوج الكثيفة ، مع الحفاظ على صلابة عناصر المداس الرئيسية ؛
• إسقاطات خاصة بالقرب من المسامير من أجل موثوقية التثبيت ؛
• تحسين شكل الأخاديد ، مما يجعل عملية تصريف المياه والثلج ، قبضة أكثر كفاءة. تزيد الأخاديد الموجودة على الجانبين من موثوقية التباطؤ على الجليد والثلوج المكدسة ؛
• مركب مطاطي مبتكر يمنع تشوه الإطارات حول مسمار بارز.

من الناحية العملية ، تبين أن هذه المزايا هي في الغالب مجرد علاقات عامة. هنا يجب ملاحظة السلبية الرئيسية: المسامير لا تصمد بشكل جيد وتسقط. يفقد المداس صلابته ، وتظهر الأخاديد نفسها بشكل متواضع: تتثاءب السيارة بشكل ملحوظ عند الكبح. تتعلق المراجعات السلبية لسائقي السيارات في المقام الأول بالحياة الضئيلة للأشواك.

إنه ليس سيئًا للغاية - هناك جوانب إيجابية أيضًا. الإطارات مصممة للظروف الحضرية وظروف الثلوج المعتدلة. هنا يشعرون بالرضا بما فيه الكفاية. السعر هو أيضا ميزة. هذا خيار مقبول بميزانية محدودة ، عندما لا ترغب في الركوب على الفيلكرو ذي الميزانية المحدودة ، ولا يوجد مال للإطارات العادية المرصعة.

في المرتبة التاسعة تأتي Nokian Nordman 5 SUV. خارجياً ، يعد المطاط نسخة من Nokian Hakkapeliitta 7 SUV ، لكن المادة نفسها أسوأ قليلاً.

سلوكهم على سطح الطريق لا يستحق أدنى درجات ، بل علامات متواضعة. وتجدر الإشارة إلى أن التماسك الجانبي على الأسطح الجليدية والثلجية أعلى من المتوسط ​​، ويلاحظ الخبراء ثباتًا ممتازًا على الطرق الإسفلتية واستجابة جيدة وواضحة. من ناحية أخرى ، فإن التحكم في السيارة على الثلج والجليد ضعيف. لا شيء سيئًا حقًا ، لكن الأشياء الجيدة لا يمكن أن تقال عن المطاط ، إنه مرض.

عندما تكون درجة الحرارة فوق الصفر على الأسفلت ، فإن السيارة ، التي ترتطم في Nordman 5 SUV ، لا تنحرف إلى الجانب أثناء المناورات ، فهي لا "تطفو". يجب أن نقول أيضًا عن مستوى الضوضاء. الإطارات نفسها هادئة تمامًا ، بعد التسخين ، تصبح الضوضاء أقل ، كما يجب أن تكون الإطارات الشتوية.

من القضايا المهمة التي تهم سائقي السيارات الأشواك. لا توجد شكاوى خاصة هنا ، فهي تجلس بثبات في المطاط ولا تتدلى ، على الرغم من وجود حد أدنى من التمزق أو التمزق أثناء القيادة العدوانية. هذا هو المطاط الميزانية مع أداء متواضع.

يحتوي المداس على نمط اتجاهي ، مع قنوات واسعة ، وشرب جيد ، وهو مشابه للإطارات الأخرى لهذه العلامة التجارية ، هنا يمكنك أن ترى على الفور ميزات العلامة التجارية. يتواءم المداس مع وظائفه بالنسبة إلى متوسط ​​التقييمات ، وهذا ما تم تأكيده في الممارسة: يتصرف المطاط بشكل لائق على الثلج السائب والمتدحرج وعلى قشرة جليدية. لهذا ، يمكنك إعطاء علامة مرضية قوية.

المخيب للآمال إلى حد ما هو حقيقة أن المطاط ليس مرصعًا بالمسمار متعدد الحواف الخاص ، ولكن بالذراع الدائري المعتاد ، وهو أقل فاعلية. من ناحية أخرى ، قد يكون ذلك أفضل ، لأن خصائص الالتصاق لن تنخفض بشكل ملحوظ بعد 2-4 آلاف كيلومتر على الأسفلت ، لأن المسامير لا تحتوي على حواف تآكل حادة. العيب التالي هو السعر. مع كل الصفات الإيجابية مثل مطاط الميزانية مع هيكل خفيف الوزن ، فهو مرتفع للغاية.

احتلت سيارة جيسلافيد نورد فروست 100 الرياضية متعددة الاستخدامات المرتبة الثامنة. هذه العلامة التجارية السويدية مشهورة في جميع أنحاء العالم. نورد فروست 100 SUV هي خليفة للسيارة الخامسة الشهيرة نورد فروست. إطارات مغطاة بسرعتها القصوى 190 كم / ساعة. تكلفتها في النطاق السعري المتوسط.

بشكل منفصل عن المظهر ونمط المداس. إنه مغرور ووحشي وسوف يبرز بوضوح عن الآخرين. ولكن هذا ليس هو الموضوع على الإطلاق ، ولكن في خصائص الالتصاق وتشغيل المطاط. هنا يمكنك وضع العلامة فوق مرضية.

يحتوي هذا النموذج على عدد أقل من المسامير ، لكنها الآن مثلثة الشكل ونخر الجليد بكفاءة متزايدة. نمط المداس ليس جميلًا فحسب ، ولكنه عملي أيضًا. يؤدي وظائفه لتصريف المياه والثلج (السائب و "العصيدة") بالكامل ، وتوفر المسامير الاستقرار على طريق جليدي. الميزة التي لا جدال فيها للمطاط هي التعامل الجيد ، وفقًا لهذا المؤشر ، فهي في المراكز الثلاثة الأولى.

يتم إنتاج الإصدار XL خصيصًا للمركبات على الطرق الوعرة ، والتي تتميز بمؤشر حمولة متزايد وجدار جانبي مقوى.

المطاط ناعم ، لذا فهو رائع على الجليد ، ولكنه أقل مقاومة للتآكل. سعر معقول ، مطاط ناعم بشكل معتدل ، شكل خاص من الأزرار - هذا اختيار ممتاز في النطاق السعري المتوسط. بسبب نعومتها ، فإن الآلة "تبتلع" المفاصل والمخالفات. الإطارات هادئة: ربما عن طريق تقليل عدد الأزرار. لا يتم انسداد صفائح الواقيات بالأوساخ والحصى وتميل إلى التنظيف الذاتي.

تتصرف السيارة بشكل جيد على طريق ثلجي. إذا حكمنا من خلال تقييمات أولئك الذين جربوها بسرعة 140 كم / ساعة ، لم يتم ملاحظة الانعراج. المجاذيف المطاطية تنحدر جيدًا على غطاء ثلجي فضفاض ، لكن البعض لاحظ أن الإطارات تحفر بسرعة في الثلج المسحوق. تمسك سيارات الدفع الرباعي Nord Frost 100 بالطريق جيدًا ، وتتمتع بقبضة متوسطة ، وتكبح على الجليد ، ولا تطفو ويمكن التنبؤ بها تمامًا. يعتبر هذا المطاط من بين الرواد في أداء الكبح في جميع الظروف ، بما في ذلك الظروف الجليدية.

العيب النسبي: مع تآكل قاعدة الألمنيوم أثناء الكبح ، تنفجر المسامير أو تنقطع.

احتلت Bridgestone Ice Cruiser 7000 المرتبة السابعة في التصنيف. وفي السوق استبدلت Ice Cruiser 5000. في النموذج المحدث ، حاول المطورون تحسين المزايا لتقليل عيوب النموذج السابق.

التحسن الأول هو الارتفاع المفاجئ. "المخالب" لها شكل أصلي يخلق مناطق قبضة إضافية. تم تحسين صلابة السنبلة نفسها ، وتكون الطبقة المطاطية التي توضع فيها أكثر صلابة.

تم تحسين المداس من أجل المسامير. يترك الإطار علامة 16 مسارًا (Ice Cruiser 5000 بها 12) ، مما يجعل السيارة جيدة في التعامل مع الجليد. زيادة مساحة التلامس بين السنبلة وسطح الطريق. على مدار فصلين شتاءً في التشغيل الحضري ، يجب ألا تتطاير أكثر من 30٪ من الارتفاعات - وهذا ما تقوله الشركة المصنعة. حافة الإطار صلبة ، مما يحميها من الدفع.

يكون الجزء العلوي من الأشواك صليبيًا ، مما يزيد من كمية الحواف المتشبثة. السنبلة نفسها مصنوعة من الألومنيوم ، كما أن الحشوة المركزية المقواة تجعلها أقوى. السمة المميزة لهذا المطاط هي صلابة مرفق المخلب.

يختلف نمط المداس عن Ice Cruiser 5000 في التفاصيل ، مما يعني الحفاظ على ثبات السيارة الجيد على الغطاء الثلجي السائب. تحافظ السيارة على المسار بشكل مثالي في المنعطفات. عند 60 كم / ساعة ، يمكن التغلب عليها بانجراف بسيط. في المتوسط ​​، تقلل Ice Cruiser 7000 مسافة الكبح بمقدار متر مقارنة بسابقتها.

إذا حكمنا من خلال تقييمات أصحاب السيارات ، فإن الإطارات صاخبة قليلاً ، لكنهم يمسكون الطريق بثقة. تم إنشاؤها واختبارها خصيصًا للطرق الروسية. يحافظون على توازن الطريق على الجليد ؛ لوحظ انزلاق طفيف في البداية. في الثلج السائب ، لا توجد شكاوى حول سلوك السيارة ، يتكيف المطاط مع وظائفه بشكل مثالي.

ينتمي المركز السادس في التصنيف إلى منتج جديد إلى حد ما - Pirelli Winter Ice Zero. هذا هو أول إطار P Zero مرصع. يقول المصنعون أن المطاط قد تم تطويره مع الأخذ في الاعتبار 40 عامًا من الخبرة في مشاركة العلامة التجارية في المسيرة وأنه قادر على التعامل بشكل أكثر فاعلية مع ظروف الشتاء القاسية في المناطق الشمالية ، والثلوج الكثيفة ، وظروف درجات الحرارة المنخفضة للغاية. الإطارات مجهزة بطريقة جديدة لتركيب مسمار - Pirelli Dual Stud.

يقعون في الجزء الأوسط العلوي من حيث الجودة وهم الرائدون بين "الفلاحين المتوسطين". على الجليد والجليد ، يتصرف المطاط بوضوح بطريقة سباق ، وربما أكثر من اللازم ، ويتطلب مزيدًا من الاهتمام ورد الفعل الجيد. الأسفلت مفيد لها أيضًا.

تم تجهيز مرابط Ice Zero بإدراج شبه منحرف من الكربيد. مزايا هذا المطاط: قبضة جيدة على الجليد ، الرطب ، الأسفلت الجاف. السلبيات: عدم القدرة على التنبؤ بالجليد والثلج والضوضاء.

على المسار الجليدي ، توجد فواصل حادة في الانجرافات الجانبية والانزلاق ، على الرغم من أن الديناميكيات الطولية على الجليد موثوقة. ميزة ليس فقط في هذا النموذج ، ولكن من جميع إطارات العلامة التجارية هي أنها تعطي السيارة ردود فعل رياضية حادة. يعتبر الظرف الأخير مزعجًا بعض الشيء ، حيث يجب أن يركز السائق دائمًا وأن يتفاعل في الوقت المناسب مع سلوك السيارة. يمكنك أيضًا وصف السلوك على الثلج ، ولكن هنا تكون القبضة الطولية عند مستوى متوسط. أداء تباطؤ ممتاز على الطرق الممهدة (الجافة والرطبة).

الركوب ممتاز ، لكن الإطارات صاخبة قليلاً. يلاحظ العديد من الخبراء الجودة الكافية لهذه الإطارات ، لكن يوصون بها فقط للقيادة في المدينة والرحلات الدورية إلى مسارات الضواحي.

تأتي سيارات Goodyear Ultra Grip Ice Arctic الرياضية متعددة الاستخدامات في المرتبة الخامسة. هذا جيل جديد من الإطارات المرصعة ، تم إنتاجه واختباره لمناخ المناطق الاسكندنافية والروسية مع درجات حرارة تصل إلى -20 درجة مئوية أو أقل. تم ترصيع المطاط باستخدام تقنية Multicontrol Ice: تحتوي المسامير الاتجاهية على سبيكة صلبة كبيرة ، وتم تحسين وضعها على المداس ، مما يقلل بشكل كبير من مسافة الكبح ، ويزيد من كفاءة الجر ويقلل من الضوضاء.

"المخالب" لها شكل جديد في القاعدة مما يمنحها الثبات. تتميز بحواف عريضة لتباطؤ أفضل على الجليد.

أولى المطورون الكثير من الاهتمام لسلوك الإطارات على الثلج السائب. لهذا ، توجد حزوز وأخاديد على شكل حرف V في المناطق الجانبية. لديهم قطع سن المنشار للتغلب على الثلوج العميقة ، والتشبث بحافة الإطار وتوجيهه من خلال الأخاديد العريضة.

يتم أيضًا ضمان أداء الكبح الممتاز على الثلج الكثيف والجليد من خلال هندسة مسمار التثبيت ، مما يزيد من منطقة التلامس مع الطريق. مطاط السيليكون يجعل الكبح الرطب أكثر كفاءة.

وفقًا لنتائج الاختبار ، تعد سيارات الدفع الرباعي Ice Arctic من بين الشركات الرائدة في الفئات التالية على الجليد: مسافة الكبح ، والتماسك ، والتعامل. تم إثبات نتائج جيدة على الجليد من حيث: "الكبح الأكثر فاعلية" و "المناورة" و "الجر". هذا المطاط هو الذي يفتح الجزء الثاني من تصنيفنا ، حيث يتم تقديم قادته.

يلاحظ أصحاب السيارات القليل من ضوضاء الإطارات والتسارع الجيد وأداء الكبح. تم تصنيف السلوك على الطرق المبتلة عند "أربعة" ، وثبات اتجاهي عند 5 بعلامة ناقص: في بعض الأحيان يتعين عليك توجيه نمط المداس بدون تأثير دليل. نقطة الضعف في هذه الإطارات هي ضعف الانعطاف ، ولكن التسارع والفرملة على ارتفاع.

في المرتبة الرابعة يأتي Michelin Latitude X-Ice North 2. وينبغي أن يقال على الفور أن هذا مطاط صلب إلى حد ما ، وكما تعلم ، فإن الإطارات الصلبة على الجليد لها خصائص أسوأ. يعمل نفس X-Ice 2 الناعم غير المرصع بشكل أفضل على الأسطح الجليدية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن X-Ice North 2 ، وفقًا لبعض سائقي السيارات ، بها بثور قصيرة جدًا: فهي تبرز حوالي 1.1 ملم فقط ، وهو أمر غير مناسب جدًا للجليد.

الآن حول المزايا. الإطارات المعنية تبدو رائعة على الأسفلت ، لقد فازوا في هذه المؤشرات ليس فقط في مجموعتهم الفرعية ، ولكن أيضًا بين قادة تصنيفنا. على ما يبدو ، تم تطوير نموذج X-Ice North 2 بشكل أساسي لسكان المدن الكبيرة ، أي لأولئك الذين يقودون على الأسفلت في الشتاء أكثر من الثلج أو الجليد. هذه هي الإطارات الأكثر هدوءًا في تصنيفنا والأكثر نعومة إلى جانب Nokian Hakkapeliitta 8. ولكن نظرًا لنعومتها ، فإنها لا تحمل الصدمات بشكل جيد وغالبًا ما تخترق.

الواقيات مصنوعة من طبقتين. تقع النتوءات في الطبقة السفلية في مكان الأشواك ، مما أدى إلى تحسين تثبيتها بنسبة 10٪. تركيبة الإطارات المكونة من طبقتين هي ميزتها الرئيسية. يعمل ذلك على تحسين موثوقية تثبيت المسامير ويضمن تماسكًا ممتازًا على الأسطح الجليدية. المطاط قادر على تغيير صلابته حسب درجة الحرارة. في الطقس الدافئ ، يكون مرنًا بدرجة كافية للحفاظ على ضغط الأزرار في المداس. في الوقت نفسه ، تم تحسين القبضة على الأسطح الجافة والرطبة وتقليل تأثير الانزلاق.

في درجات الحرارة المنخفضة ، تزداد الصلابة - تحصل "المخالب" على أساس متين ، مما يسمح لها بالقضم بنشاط في الجليد.

تظهر الاختبارات أنه حتى مع خسارة ارتفاع بنسبة 5٪ ، فإن الإطارات تعمل بشكل جيد على الجليد. تحتفظ الدعامة المزدوجة الطبقة "بالمخالب" لفترة طويلة ، كما أن موقعها في زوايا مختلفة يجعلها أكثر فاعلية. تعتبر الصفائح أطول بنسبة 6٪ من سابقتها X-Ice North لتحكم أفضل وتسريع.

في المكان التالي توجد Nokian Hakkapeliitta 7 SUV ، والتي تفتح المراكز الثلاثة الأولى. كما تظهر الاختبارات ، لم تتعطل الإطارات مطلقًا لمسافة ألفي كيلومتر ، تصرفت السيارة بشكل مثالي. تستحق الأشواك مدحًا خاصًا: خلال هذا الوقت ، لم يسقط أحد ، لكن بعضها كان مشوهًا قليلاً. الجانب السلبي النسبي الوحيد هو الضوضاء ، لكن هذا شائع في معظم الإطارات المرصعة.

الإطارات باهظة الثمن ، لكنها تستحق العناء: أداء فرملة ممتاز بالإضافة إلى أداء متدحرج وعالي السرعة. على الجليد والثلوج الكثيفة والإسفلت الرطب ، لم يتم العثور على محاولات نظف.

تم تصميم Nokian Hakkapeliitta 7 SUV ، مثل 8 SUV ، خصيصًا لسيارات الدفع الرباعي الحضرية وكروس أوفر.

نقطة ضعف الإطارات هي مقاومة التآكل المنخفضة والضوضاء. يتم تعويض هذه العيوب أكثر من خلال الخصائص العالية للتحكم ، والفرملة ، والتسارع على أي نوع من سطح الطريق. في هذه الفئات ، حصلت الإطارات على أعلى الدرجات في الاختبارات.

تتحقق القدرة على التكيف مع جميع أنواع أسطح الطرق بفضل الميزات التالية:

• هيكل به تجاويف هوائية على شكل قطرة ، مما يعزز امتصاص الصدمات ويقلل من الضوضاء والاهتزاز ؛
• المرابط لها شكل سداسي محسن. جنبا إلى جنب مع الجيوب الهوائية ، قاموا بإنشاء نظام القابض الجديد Air Claw Technology ؛
• بالإضافة إلى ذلك ، يحسن الكبح الجانبي للشطبة الماسية الشكل للمسمار السداسي ؛
• يحتوي المطاط على مكونات طبيعية صديقة للبيئة وسيليكون ، مما يقلل من الانزلاق.

يتصرف المطاط بشكل مثالي تقريبًا على جميع أنواع أسطح الطرق في الشتاء ، ولكنه يعطي نتائج متواضعة على الأسفلت الجاف.

المركز الثاني ينتمي إلى Continental Ice Contact 2 SUV. وفقًا لنتائج الاختبار ، تمسك المسامير بإحكام: في موسمين ، فقدت 5 قطع فقط على عجلة واحدة. بالمقارنة مع زعيم تصنيفنا - Nokian Hakkapeliitta 8 ، انزلق كونتيننتال بشكل حاد ، ولكن في نفس الوقت أسرع.

تتميز الإطارات بنمط مداس جديد غير متماثل ، يحتوي الجانب الخارجي منه على شقوق جيبية لزيادة ثبات المنعطفات ، كما أن الحواف ذات الخطوات على الجانب الداخلي مسؤولة عن التماسك أثناء التسارع والكبح.

توجد الأشواك بحيث تتلامس دائمًا مع الثلج الطازج فقط ، وليس مع الجليد الذي تسحقه الأشواك الأخرى. لا يتراكم حولهم بفضل "الجيوب الجليدية" الخاصة - الخزانات المغلقة على طول محيط الأشواك ، والتي تعمل على تجميع الثلج المجروش ، والذي يتم إزالته بعد ذلك بقوة الطرد المركزي.

تصبح السيارة أكثر وضوحًا في التحكم ، حتى أكثر من اللازم ، يتم الشعور بها خاصة عند مدخل المنعطف. في الثلج ، ينهار الجزء الخلفي من السيارة قليلاً ، أي أن سيارة Continental Ice Contact 2 SUV تحمل تساقط الثلوج بشكل أسوأ.

تتميز هذه الإطارات بأصغر مسافات الكبح وأفضل ديناميكيات التسارع ، متجاوزة Nokian Hakkapeliitta 8. Ice Contact 2 SUVs ، كما تظهر الاختبارات ، تتمتع بمقاومة ممتازة للصدمات. على الجليد ، فهي رائعة ، والتسارع والتباطؤ هما الأفضل بين التصنيفات. توازن الانجراف والانزلاق والتعامل قريب من المثالية.

على الثلج ، يكون سلوكهم أسوأ قليلاً ، حيث يوجد ميل طفيف للانزلاق على المؤخرة. الإطارات مصممة خصيصًا للجليد والثلج ، لذا فهي تتمتع بأداء متواضع على الأسفلت. تتفاعل السيارة بشكل سيء إلى حد ما مع النبضات الأولى ، ولكن بعد ذلك يتم "تجعد" الإطارات وتحافظ على الحمولة الزائدة على الجانبين بشكل لائق.

نقطة الضعف التالية هي الضوضاء. سواء على الخطوط المستقيمة وفي الزوايا ، فإنهم يعويون إلى حد كبير. بالإضافة إلى المتانة الجيدة وخاصية الثبات الممتاز للصدمات ، يمكنك إضافة الجودة الممتازة للدعامات وإبزيمها. لسحب مسمار مثبت على قاعدة لاصقة ، تحتاج إلى استخدام قوة أكبر بكثير مقارنة بالإطارات الأخرى.

الرائد في التصنيف هو Nokian Hakkapeliitta 8. ميزة هذا المطاط هي أعلى أداء مناولة. الإطارات ممتازة في الانعطاف وتوفر تحكمًا دقيقًا في السيارة. على الرصيف الرطب ، فإنها تعطي نتيجة أسوأ قليلاً عند الكبح. عيب آخر هو الضوضاء وارتفاع السعر.

تحتوي الإطارات على أكبر عدد من المسامير - 190. لكن الميزة على Continental Ice Contact 2 SUV ضئيلة ، ومن حيث ديناميكيات التسارع فهي أسوأ منها. السبب يكمن في حجم العمود الفقري: فهي صغيرة. قطرها وارتفاعها وعرضها من الكربيد أقل من كونتيننتال. لكن هذا العيب نسبي: على الجليد "اللين" ، تكون مثل هذه المسامير أكثر فاعلية.

على الجليد ، يتمتع Hakkapeliitta 8 تقليديًا بأداء عالٍ: تتم ملاحظة الاستجابات الدقيقة وفي الوقت المناسب للتوجيه والغاز والتباطؤ. تظهر على الأسطح الجافة تباطؤًا ممتازًا ، لكن على الأسطح الرطبة لا يمكنها التباهي بالنتائج الخاصة ، حيث تظهر مسافات الكبح الأطول. على الرصيف ، الاستقرار متواضع إلى حد ما.

العيب النسبي للإطارات الشتوية المرصعة هو الضوضاء الحاكة من الأزرار ، و Hakkapeliitta 8 لا تخلو منها.بعد الركض ، تقل الضوضاء. يلاحظ سائقي السيارات أولاً وقبل كل شيء البدء دون الانزلاق ، والقدرة على التنبؤ ، والسلوك الممتاز على المنحدرات الزلقة.

نتيجة لذلك: احتلت المراكز الأربعة الأولى منتجات ذات جودة وقيمة عالية. هذه الإطارات ، بأدائها العام ، تختلف فقط في الفروق الدقيقة. الأماكن من الثالث إلى السادس - مطاط صلب جيد ، لكن ليس مطاطًا مثاليًا. النقطتان الأخيرتان في الترتيب تنتمي إلى شريحة الميزانية ، الموصى بها أساسًا للغطاء الثلجي المعتدل والظروف الحضرية.

تغيير الفصول هي عملية لا يمكن تجنبها (إلا إذا كنت تعيش عند خط الاستواء بالطبع) ، وبعد المواسم ، يضطر مالكو السيارات إلى التفكير في تغيير نوع الإطارات على حصانهم الحديدي. وإذا كان الاختيار قبل 20 عامًا صغيرًا ، لكن السوق الآن به عدد مذهل من العلامات التجارية المختلفة. تتفاقم آلام الاختيار بسبب وجود عدد كبير من الطرز من كل مصنع ، والتي تنقسم أيضًا إلى أنواع منفصلة (وفقًا لتقنية هيكل الإطارات).

بالطبع ، هناك دائمًا خيار "التسجيل" والقيادة كما هي. ومع ذلك ، كما تبين الممارسة ، فإن الاختلاف في خصائص إطارات الشتاء والصيف كبير حقًا.

ويتم تشديد القوانين المنظمة لموسمية إطارات السيارات من سنة إلى أخرى في كل من أوروبا وروسيا. لذلك يجب ألا تهمل الحاجة إلى تغيير الإطارات.

أيا كان ما قد يقوله المرء ، ولكن لا يمكن لسائق عادي واحد اختبار جميع نماذج الإطارات المتاحة بشكل مستقل ، ولا أحد يؤمن بالإعلان لفترة طويلة. هذا هو السبب في أن العديد من المنشورات تجري سنويًا اختباراتها الخاصة لإطارات الشركات المصنعة والموديلات المختلفة.

حتى الآن ، لم يخترع أحد أي معايير (على سبيل المثال ، بالقياس مع EuroNCAP) ، لذلك يقوم الجميع بذلك على النحو الذي يراه مناسبًا. سنحاول جمع كل المعلومات معًا.

بشكل عام ، غالبًا ما تكون مجموعة الاختبارات للمجتمعات المختلفة متشابهة وتتضمن اختبار الكبح والتعامل والثبات على الأسطح المختلفة ، فضلاً عن مستوى ضوضاء المطاط.

منشورات الخبراء

Teknikens Varldهي مجلة سويدية اختبرت الإطارات بانتظام على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية. من أجل تغطية جميع أحوال الطرق الشتوية الممكنة (الأسفلت الجاف والرطب والجليد والثلج) ، قارن السويديون جميع أنواع الإطارات الثلاثة (الإطارات الإسكندنافية المرصعة وغير المرصعة وغير المرصعة). تم أخذ سيات ليون كمنصة اختبار لعجلات 205/55 R16.

تسايتونج تلقائيبالتعاون مع هيئة الإشراف الفني الألمانية GTU ، اختبرت إطارات الشتاء غير المرصعة 205/55 R16 المثبتة على فولكس فاجن جولف. من بين أمور أخرى ، أخذ الخبراء في الاعتبار استهلاك الوقود لكل طراز ، مما أجرى تعديلاته الخاصة على النتيجة النهائية.

الفنلندية Tuulilasiمقارنة الإطارات الشتوية المرصعة حصريًا بأبعاد 205/55 R16 (مع مراعاة خصوصيات المناخ الوطني). تم تسجيل نقاط منفصلة ، "الرجال المثيرون" لرفع تردد التشغيل على سطح جليدي ، ووقت الدخول إلى تل مغطى بالثلج ، إلخ. بشكل عام ، تتجه الاختبارات الفنلندية بشكل أكبر نحو ظروف "خارج المدينة" ، حيث نادرًا ما تكون الطرق جافة ونظيفة في الشتاء.

نادي السيارات الألماني بالكامل أداكأجرى العديد من الاختبارات لأنواع مختلفة من الإطارات. أولاً ، قاموا باختبار نموذج الإطارات مقاس 16 بوصة الأكثر رواجًا والمناسب لجميع المواسم (البعد 205/55). نظرًا للثقافة العالية لخدمات الطرق ، لا يتعين على كل أوروبي يحترم نفسه أن يترك الطرق خالية من الثلج والجليد في الشتاء ، وقد يتحول هذا الخيار إلى اكتساب مربح داخل أوروبا.

ثم تم اختبار نماذج الأبعاد المدمجة 185/65 R15 للسيارات من فئة الميزانية. كما هو متوقع. يؤثر العرض الأصغر (ونتيجة لذلك التصحيح الملامس) سلبًا على تماسك المطاط ، وهذا هو السبب في أنه حتى الطرازات العليا لم تظهر النتائج الأكثر بروزًا في السباقات على رينو كليو.

في الوقت نفسه ، لم تحقق شدة اختبارات ADAC الألمانية أي أمجاد خاصة للإطارات باهظة الثمن من شريحة أعلى بأبعاد 225/45 R17. تمكن معظم الأشخاص من تحقيق النتيجة "مرضية" فقط ، وحصل صاحب المركز الأول على علامة "جيد".

اختبارالعالميةهي نسخة فنلندية أخرى اختبرت مجموعة واسعة من الموديلات ، وقسمتها حسب النوع: إطارات إسكندنافية مرصعة وغير مرصعة. تم اختبار Continental ContiWinterContact TS850 لإثبات الاختلاف في سلوك أكواب الشفط ذات النمط الأوروبي. كان التركيز الرئيسي للمختبرين على اختبارات الجليد ، مع مراعاة خصوصيات المناخ المحلي.

وعلى عكس الخبراء الأوروبيين ، فإن الخبراء الكوريين ، بالتعاون مع العرض التلقائيو جونغ أنغ ليبو... تم اختبار العجلات مقاس 17 بوصة 225/45 في الظروف الجليدية والثلجية ، على الطرق الجافة والرطبة. وكل هذا على الرغم من حقيقة أنه حتى درجات الحرارة تحت الصفر نادرة في كوريا.

بالطبع ، لا يمكننا تجاهل نتائج الاختبارات الروسية.

الإصدار آليبريد. ruحددت لنفسها مهمة اختبار النماذج الرخيصة من الإطارات الشتوية غير المرصعة بأبعاد 205/55 R16. كمرجع ، تم استخدام Nokian Hakkapeliitta R2 ، الذي يبلغ متوسط ​​سعره ضعف سعر العجلات المختبرة. اشتمل الاختبار على التسارع والكبح والثبات على الثلج والجليد المعبأ ، والطفو في الثلج السائب ، والفرملة والثبات على الأسفلت الرطب والجاف. كمكافأة ، تم اختبار الركوب على الرصيف المكسور بالإضافة إلى مقاومة القطع الجانبي.

خلف المقودفي غضون ذلك ، اختبرنا الجزء الأكثر شعبية من إطارات الشتاء في بلدنا: إطارات سبايك مقاس 15 بوصة بأبعاد 195/65 من الشريحة الأقل سعرًا. من أجل الوضوح ، تم أخذ كل من الموديلات الرخيصة وذات العلامات التجارية ، ويتم إنتاج نصف الإطارات المختبرة في بلدنا. في نهاية الاختبارات ، قام المختبرين أيضًا بقياس العدد المتبقي من النتوءات ، بناءً على ذلك ، وتوصلوا إلى استنتاج حول قابلية نموذج معين للبقاء على قيد الحياة.

ما أنواع إطارات الشتاء الموجودة؟

لكن دعنا نبدأ العمل. تحتاج أولاً إلى معرفة الفرق بين Velcro و Spike وما هما.

في الوقت الحالي ، الأكثر شيوعًا هي 3 أنواع من المطاط الشتوي: نوع إسكندنافي مرصع وغير مرصع وغير مرصع من أوروبا الوسطى.

لطالما عرف جميع مالكي السيارات الإطارات ذات المسامير المعدنية. لفترة طويلة ، تم استخدام المطاط المماثل في مسابقات الرالي ، ثم تم استخدامه للاستخدام المدني. تم تصميم هذه الإطارات في الأصل للقيادة على الجليد والجليد. بسبب "قضم" سطح القشرة الجليدية ، تتكيف الإطارات المرصعة بشكل أفضل مع الكبح على الأسطح الزلقة ، ولكن هذا أيضًا له عواقب سلبية. أولاً ، تحدث مثل هذه الإطارات الكثير من الضوضاء ، وثانيًا ، على الأسفلت الجاف والنظيف ، تتحول الإبر الفولاذية إلى "زلاجات" صغيرة ، مما يجعل المطاط "أكثر انزلاقًا". على الرغم من أن التكنولوجيا لا تقف مكتوفة الأيدي ، فلا مفر من هذه الحقيقة. نعم ، و "السنبلة" على الطريق تفسد أكثر من ذلك بكثير ، وهذا هو السبب في أن القيادة في الصيف على إطارات الشتاء تخضع للغرامات.

البديل هو استخدام الإطارات الخالية من الاحتكاك. وهي مقسمة إلى نوعين فرعيين.

تركز "الفيلكرو" من النوع الاسكندنافي وكذلك "المسامير" على القيادة على الجليد والثلج. لديهم مطاط ناعم للغاية ومداس متطور (غالبًا مع شقوق جانبية). يتيح لك ذلك زيادة رقعة التلامس ، ونتيجة لذلك ، الالتصاق بالسطح. يمكن التوصية بهذه الإطارات لمساحة بلدنا الشاسعة ، حيث يتم إخفاء الطرق معظم الوقت في فصل الشتاء.

حسنًا ، بالنسبة للمدن الكبرى ، تعد الإطارات الخالية من الدبابيس من نوع أوروبا الوسطى أكثر ملاءمة. تم إنشاؤها في الأصل لمناخ أكثر اعتدالًا وطرق أنظف. إنهم يتشبثون بالثلج والجليد بشكل أسوأ ، لكنهم يشعرون بالراحة على الأسفلت. تحتوي على عدد أقل من العناصر اللينة وأفضل تصريف للمياه من أسفل العجلات.

لا تنسى وجود إطارات "كل الفصول". لا تزال هذه مثبتة من المصنع على السيارات المحلية وتفترض تشغيلها على مدار العام. ومع ذلك ، فإن الوضع العالمي في أي حالة أسوأ من الحالات المتخصصة ، لا سيما في ظروف المناخ الروسي مع اختلاف درجات الحرارة الكبير وظروف الطريق.

غير مضغوطممحاة

كونتيننتال وينتر كونتاكت TS 860 -شتاءغير مرصعةالإطارات, اختبار

المعلومات الرسمية

الإطارات كونتيننتالإن WinterContact TS860 هو الجيل الثاني من نمط مداس اتجاهي للظروف الأوروبية المعتدلة (M + S) ، يركز على جر الجليد. في إطارات WinterContact TS860 ، طبق متخصصو كونتيننتال مبدأ جديدًا لتصريف المياه من رقعة التلامس: عدم الاختطاف بمساعدة الأخاديد ، ولكن الدفع من رقعة التلامس ، بالإضافة إلى عدد أكبر من الشقوق ، ونتيجة لذلك ، المزيد من الحرية مساحة (التجاويف الداخلية للشقوق) للتخلص من الثلج. هذا يسمح للإطار بالتعامل بشكل فعال مع إزالة الرطوبة والطين.

نتائج الإختبار

كونتيننتال وينتر كونتاكت TS 860هذا الموسم حلوا محل الموديل 850 ، الذي احتل في السنوات الأخيرة مكانة رائدة في الاختبارات. التحديث أيضًا لم يخيب الآمال: في اختبارات Teknikens Varld ، احتل هذا الإطار المرتبة الثالثة من التصنيف ، وصنف Auto Zeitung كونتيننتال في المركز الأول من حيث الخصائص الإجمالية.

الصفات الإيجابية الرئيسية لـ Continental WinterContact TS 860 هي قبضة ممتازة على الأسفلت في ظروف الشتاء. الإطار ليس حساسًا جدًا للانزلاق المائي ، ويحافظ على مساره أثناء المناورات الحادة ، وهو هادئ تمامًا وله مؤشر متوسط ​​الكفاءة. تتمتع WinterContact بواحدة من أفضل نتائج الكبح على الأسفلت الجاف والرطب ، ولكنها تتواءم بشكل سيء نسبيًا مع الجليد والثلج السائب. بشكل عام ، يعتبر Continental WinterContact TS 860 مناسبًا للاستخدام في المدينة وعلى الطرق الريفية النظيفة

Goodyear UltraGrip 9

المعلومات الرسمية

Goodyear UltraGrip 9- إطار الشتاء ، له نمط مداس اتجاهي على شكل حرف V مع مظهر قوي. مناسب تمامًا للقيادة ليس فقط على الطرق المبتلة ، ولكن أيضًا في ظروف الثلوج العميقة. بفضل تقنية 3D-BIS الخاصة ، يتمتع هذا الطراز بمسافة فرملة مخفضة ، فضلاً عن استجابة جيدة لجميع تصرفات السائق. لإنشاء إطار ، يتم استخدام مركب مطاطي بتركيبة خاصة ، والتي تشمل الزيوت النباتية والراتنجات الخاصة. يتميز مركب المطاط الجديد بدرجة عالية من المرونة ، مما يجعل Goodyear UltraGrip 9 فعالاً في نطاق واسع من درجات الحرارة.

نتائج الإختبار

إطارات الاحتكاك Goodyear UltraGrip 9تم اختبارها في بعدين في وقت واحد: Auto Zeitung اختبرت إطارات مقاس 16 بوصة مقاس 205/55 ، بينما اختبرت ADAC إصدار الميزانية 185/65 R15. في كلتا الحالتين ، أشاد الخبراء الألمان بأداء النموذج ، لا سيما أداء الكبح و "التماسك" على الثلج السائب والأسفلت الرطب. بالإضافة إلى ذلك ، أظهر Goodyear UltraGrip 9 كفاءة عالية في استهلاك الوقود وراحة في الضوضاء ، لكنه لم يخلو من عيوبه. يتصرف الإطار الناعم غير المرصع على الإسفلت الجاف بدلاً من "التدحرج" ، حيث يتفاعل ببطء مع انعطافات التوجيه ، وفي الثلج ، هناك ميل ملحوظ إلى تقليل الانعطاف.

ميشلان كروس كلايمت- إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

إطار صيفي يمكن استخدامه في ظروف الثلوج المفاجئة. يقلل نمط المداس الاتجاهي القوي مع قنوات الصرف العميقة من خطر الانزلاق المائي. يسمح العدد الكبير من قطاعات مداس Michelin CrossClimate ، التي تكملها الحواف الحادة على جانب واحد ، للإطار بالعمل بكفاءة على الثلج. ومن ناحية أخرى ، تقلل الحواف الملساء للكتل من التشوه وتزيد من موثوقية التماسك على الأسطح الجافة

مركب المطاط المركب المستخدم في ميشلان كروس كلايمت(السيليكا ، البوليمرات الوظيفية ، الملدنات الجديدة) يحسن الجر على الأسطح المختلفة (الطرق الرطبة والجافة ، الثلج) ، ويزيد من مقاومة التآكل وكفاءة الوقود.

نتائج الإختبار

ميشلان كروس كلايمت- الإطارات الوحيدة لجميع الفصول في هذا التصنيف. على الرغم من هدفه الواسع ، فقد تمكن هذا النموذج من التنافس مع خصومه المتخصصين ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أدائه الممتاز في الظروف الجافة والرطبة. وضعت Auto Zeitung في تصنيف CrossClimate خطوة واحدة مع إطارات Goodyear UltraGrip 9 الشتوية غير المرصعة ، والتي تظهر بالفعل مؤشرًا مرتفعًا. ومع ذلك ، في المناطق المغطاة بالثلوج ، ثبت أن "جميع المواسم" ، كما هو متوقع ، أسوأ من كثير. وتجدر الإشارة إلى أنه في أي من الاختبارات لم تحتل ميشلان المركز الأخير ، وبذلك تفوقت حتى على بعض النماذج الشتوية للمنافسين في التعامل مع الثلج والسيطرة عليه. إذا كان تشغيل السيارة مقصورًا على الطرق الخالية من الثلوج في المدينة ، فيمكن أن يكون Michelin CrossClimate بديلاً جيدًا لمجموعتين من العجلات.

نوكيان WR D4- إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

تم تصميم الإطارات الشتوية الجديدة Nokian WR D4 خصيصًا لدول وسط أوروبا. تضمن الابتكارات الفريدة القيادة الآمنة والمتوازنة في ظروف الطقس المتغيرة ، على الطرق المبللة أو الثلجية. تم تصميم إطار Nokian WR D4 خصيصًا للبلدان ذات المناخ الشتوي المعتدل وله قبضة ممتازة على الأسطح الرطبة. Nokian WR D4 هو أول إطار شتوي لسيارات الركاب في العالم بمستوى قبضة مبللة بالاتحاد الأوروبي A. الابتكارات الخاصة - تقنية Nokian Block Optimized Siping ومركب Nokian Twin Trac Silica المطاطي - توفر تحكمًا محكمًا وقبضة واثقة. في روسيا ، يوصى باستخدام إطارات Nokian WR D4 في المنطقة الفيدرالية الجنوبية فقط.

نتائج الإختبار

إطارات شتوية مرصعة نوكيان WR D4كانوا قادرين على المشاركة في ثلاثة اختبارات بأحجام قياسية مختلفة. أعطت Auto Zeitung المركز الثاني للإطارات ذات الأبعاد 205/55 R16 ، أعطت ADAC المركز الثالث المشرف لـ 15 عجلة 185/65 ، ولكن بالنسبة للإطارات مقاس 17 بوصة ذات المظهر الجانبي العريض (225/45 R17) تحولت Nokian WR D4 إلى أن يكون مكانًا متوسطًا كاملًا في الترتيب. بشكل عام ، حقق Nokian نتائج جيدة في التعامل مع الثلج ومسافات الكبح على الأسطح الجافة ، ولكن تبين أن الاختبار الرطب كان صعبًا للغاية بالنسبة لـ WR D4 ، كما أن تآكل الإطارات مرتفع نسبيًا.

دنلوب وينتر سبورت 5- إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

أدى العدد المتزايد من الكتل إلى زيادة عدد الشقوق ، وتحسين المناولة والتماسك في ظروف الشتاء. تكون الرقائق الموجودة في الجزء الأوسط من الفولاذ موازية لحواف الكتل ، وتكون أخاديد الفولاذ أعمق بنسبة 6-10٪ ، مما يقلل من مخاطر الانزلاق المائي. تم تحسين هيكل الإطار للحفاظ على الوزن أقل ، مما يؤدي إلى استهلاك أقل للوقود.

نتائج الإختبار

دنلوب وينتر سبورت 5- إطار احتكاك أمريكي تم اختباره بواسطة مجلة Auto Zeitung. وفقًا للخبراء الألمان ، احتلت Dunlop ، بكل مزاياها المتمثلة في مسافات الكبح القصيرة على الجليد والأسطح الجافة ، والمقاومة العالية للانزلاق المائي الجانبي والكفاءة العالية ، المرتبة السابعة فقط في التصنيف. تم تبرير هذا الوضع المنخفض بالميل إلى الانحراف عن المحور الأمامي في ظروف ثلجية ، وانخفاض كفاءة الكبح على الأسطح الرطبة ، فضلاً عن "لفة" العجلات أثناء المناورة الحادة.

تبين أن أداء الإصدار 17 بوصة من Dunlop Winter Sport 5 (عرض 225 مم ، وارتفاع ملف التعريف 45٪ من العرض) كان أفضل بكثير. ربما ساهمت رقعة التلامس الأكبر في جميع عيوب الطراز الأصغر ، والتي بفضلها اكتسب المطاط أداءً أكثر توازناً. حصل وينتر سبورت 5 مقاس 17 بوصة على المركز الأول في تصنيف ADAC نظرًا لتوازنه (نتائج جيدة على الرطب والثلج ، وكذلك على الأسفلت الجاف والظروف الجليدية) وكفاءة عالية في استهلاك الوقود.

هانكوكشتاءأنا* ceptايفو2 دبليو320 - إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

يوفر إطار Winter I’cept evo بطبعته القطبية قوة جر ممتازة ، مما يحسن بشكل كبير من أداء الإطار على الطرق الثلجية والرطبة والجافة. يعمل استخدام مركب سيليكون متطور ، وشقوق ثلاثية الأبعاد ونمط مداس غير متماثل على تحسين أداء هذا الإطار الشتوي ، المناسب لسيارات السيدان الرياضية وسيارات السيدان الفاخرة.

نتائج الإختبار

هانكوك وينتر i * cept evo2 W320استبدال هانكوك وينتر i * cept evo W310ونموذج جديد إلى حد ما. تمكنت Hankook من إظهار تعامل أفضل مع الأسفلت الجاف ، حيث ، وفقًا للخبراء ، كان أداؤها على مستوى إطارات جميع المواسم ، ومع ذلك ، في الاختبارات على الثلج والجليد ، لم تتمكن الإطارات من تحقيق نتائج جيدة. ونتيجة لذلك: المركز الخامس في اختبارات المطاط مقاس 17 بوصة التي أجرتها شركة ADAC و Auto View.

Pirelli Cinturato وينتر- إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

Pirelli Cinturato Winter هو إطار للرحلات الشتوية لسيارات المدينة من الطبقة المتوسطة وسيارات الدفع الرباعي المدمجة. في حالة عدم وجود طفرات ، توفر الأجهزة المضادة للانزلاق مستوى عالٍ من الموثوقية في جميع ظروف الشتاء. تتميز أيضًا بعمر خدمة طويل ومقاومة جيدة للتزحلق المائي والتخطيط المائل.

نتائج الإختبار

لقد كان أداء Pirelli جيدًا بالنسبة للإطارات الشتوية غير المرصعة. أبلغت شركة ADAC و AutoZeitung الألمانية عن أداء قوي على الثلج والجليد. احتفظت سيارات الاختبار بمحتواها من المعلومات وتماسكها حتى على الأسطح الرطبة ، لكن نتائج الاختبار على الأسفلت الجاف كانت ضعيفة. لا ينبغي اعتبار هذا النموذج بالتأكيد خيارًا للتشغيل في المدن الكبرى.

ميشلانألبين 5 - إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

يساهم نمط المداس المعاد تصميمه في إحكام القبضة على الطرق الثلجية ميشلانألبين 5 مع زيادة المظهر الجانبي السلبي بنسبة 17٪ ، والمزيد من القطاعات ونمط الاتجاه مع عمق مداس مرتفع 1. بفضل العدد الكبير من الأخاديد والتكوين الخاص للكتل ، يتم إنشاء "تأثير التروس" وزيادة قوة الجر للإطار على السطح المغطى بالثلج. ومع إعادة وضع الأخاديد الجانبية ، تم أيضًا تحسين تشتت المياه وتقليل مخاطر الانزلاق المائي.

لأول مرة في مركب مطاطي ميشلانألبين 5 إضافة اللدائن الوظيفية. الغرض من هذه اللدائن هو تحسين تجانس مركب المطاط مع زيادة نسبة السيليكا المطلوبة لزيادة التماسك على الطرق الرطبة الباردة. وبالتالي ، كان من الممكن تحسين السلامة في ظروف الشتاء مع الحفاظ على مستوى عالٍ من كفاءة الطاقة.

نتائج الإختبار

مطاط غير مرصع ميشلانألبين 5 حصلت على اختبارات في بعد واحد 205/55 R16. لاحظ خبراء من Teknikens Varls و Auto Zeitung جهد السحب العالي بما يكفي الذي يمكن لهذه الإطارات تطويره على الطرق الثلجية ، كما أن التعامل مع الأسفلت الرطب ترك مراجعات إيجابية. ومع ذلك ، كان العامل الحاسم للنشر السويدي هو عدم القدرة على كبح السيارة بسرعة على الثلج ، ومن هنا جاء الخط التاسع في الترتيب.

هانكوكشتاءأنا* ceptروبية2 دبليو452 - إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

تم تطوير إطارات Hankook Winter i * Сept RS2 W452 باستخدام تقنية 3D ، التي تم تطويرها خصيصًا لهذه المجموعة ، مما يساعد على تزويدها بأعلى أداء وأمان وثبات على الجليد.

أدى استخدام التقنيات الأكثر تقدمًا في تصميمها إلى حقيقة أن إطارات Hong Kong Winter I Sept RS 2 B 452 بها سطح متزايد من الأخاديد ونقطة اتصال كبيرة. يساعد ذلك المركبات المجهزة بهذه الإطارات على الاستقرار على الجليد ومقاومة الانزلاق الذي يحدث على أسطح الطرق المبتلة بنجاح.

يتميز مطاط Hankook Winter i * Сept RS2 W452 بسلك سفلي مقوى وألواح جانبية ، مما يؤدي إلى قيادة فعالة على جميع الطرق والتحكم المناسب في المنعطفات.

نتائج الإختبار

هانكوك وينتر أنا * cept RS2 W452- نموذج احتكاك باسم طويل من مصنع كوري. أظهرت اختبارات تسايتونج التلقائية مقاومة ممتازة للانزلاق المائي ، ومستويات ضوضاء منخفضة بالإضافة إلى قوة جر عالية وسلوك يمكن التنبؤ به ومسافات فرملة قصيرة. لكن الإطارات تراجعت بسبب سلوكها "المتدحرج" وعدم القدرة على كبح السيارة بسرعة كافية على طريق رطب. ومن حيث الضوضاء ، تبين أن هانكوك ليس أفضل رفيق في رحلة طويلة.

ميشلانX- جليدشي3 - إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

يتم تحقيق أداء مستقر للإطارات على جميع أنواع الأسطح ، وتحكم محسن ومسافات كبح أقصر على الجليد من خلال استخدام مزيج فريد من ثلاثة عناصر هيكلية في MICHELIN X-Ice 3: المضخات الدقيقة - الحواف - حواف مسننة. المضخات الصغيرة عبارة عن فتحات أسطوانية صغيرة تقع على الحافة العلوية من كتلة المداس الخارجية. وهي مصممة لتقليل التأثير السلبي للفيلم المائي الذي يتشكل على سطح الجليد ويضعف بشكل كبير من قبضة الإطار.

يكمل مركب Flex-Ice الغني بالسيليكا بشكل مثالي تكوين مداس MICHELIN X-Ice 3. يحتفظ هذا المركب بمرونة عالية في درجات حرارة منخفضة وصلابة كافية في درجات الحرارة المرتفعة ، مما يحسن الجر على جميع أنواع الطرق الشتوية. يوفر Flex-Ice مقاومة عالية للتآكل وقبضة رطبة محسّنة.

نتائج الإختبار

يمكن القول أن ميشلان إطار جيد حقًا وسيؤدي أداءً جيدًا في جميع الظروف. في حين أنها تفتقر إلى القبضة لتتناسب مع الإطارات ذات التصنيف الأعلى ، إلا أن ميشلان كانت واثقة ومنطقية فيما يتعلق بالثلج والجليد. ومع ذلك ، لاحظ الخبراء أن هناك حاجة واضحة لزيادة عدد الطفرات.

في اختبارات AutoView ، احتل X-ice Xi3 المرتبة الأولى في كفاءة رفع تردد التشغيل وكان أداؤه جيدًا في معظم الاختبارات الأخرى ، إلا أن النتائج السيئة على الرصيف الجاف لم تسفر عن أي نتائج نسبيًا.

بريدجستونبليزاكLM001 - إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - إطارات شتوية احتكاكية لسيارات الركاب ، والتي ، وفقًا للشركة المصنعة ، مصممة لتوفير السلامة في أي ظروف شتوية تمامًا. مصممة للعمل الشتوي في دول أوروبا الوسطى.

Element Bridgestone Blizzak LM001 - طرق ثلجية. المداس ، بسبب تماسكه حتى في حالة عدم وجود ترصيع مانعة للانزلاق ، يعض ​​في الثلج بشكل موثوق. يوفر جهد الجر الجيد والكبح الفعال على الثلج المعبأ والسائق تصميمًا متعدد الكتل متعدد الاتجاهات مع شقوق متعددة. سيساعدك أيضًا على القيادة بسهولة فوق زلاجة ثلجية ، بشرط أن تحتوي سيارتك على محرك بقوة سحب كافية للتغلب على التل بالتسارع.

نتائج الإختبار

بريدجستونبليزاكLM001 ، مثل العديد من الإطارات المختبرة ، أظهرت نتيجة عالية إلى حد ما على الثلج ، والتي لم تكن متوقعة في البداية من المطاط الاحتكاك. ومع ذلك ، تبقى الحقيقة ، ويمكن تأكيد ذلك من قبل كل من Tekniken Varld السويدية والجمعية الألمانية ADAC. ومع ذلك ، غالبًا ما يتضح أن فصل الشتاء ليس رتيبًا جدًا ، وعاجلاً أم آجلاً يتم استبدال الثلج بالمطر ، ويجفف الصقيع المسار إلى حالة "الإسفلت النظيف". لهذا السبب تم الحكم على بريدجستون من خلال الأداء الضعيف في جميع الظروف باستثناء الثلج. مثل هذا الخلل في الأداء يمكن أن يضلل أي صاحب سيارة ويؤدي إلى عواقب مأساوية.

جوديير ألترا جريب آيس 2 - إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

اتصال محسن بالطريق: تحافظ تقنية ActiveGrip على الاتصال الأمثل مع أسطح الطرق الزلقة للغاية. توفر تقنية ActiveGrip ، جنبًا إلى جنب مع المواد المتكيفة مع التبريد ، أداءً ممتازًا على الجليد.

يحقق Goodyear UltraGrip Ice 2 الثقة في تساقط الثلوج بسبب: الأخاديد الجانبية المفتوحة جنبًا إلى جنب مع كتل سن المنشار ذات الحواف تعمل على تحسين ذوبان الجليد وتصريف المياه وتحسين أداء الإطارات في الثلوج العميقة.

يتم تحقيق الكبح الممتاز على الجليد في Goodyear UltraGrip Ice 2 من خلال: الشقوق النشطة على الكتل التي تزيد من نقل القوة الجانبية أثناء المناورات ، مما يوفر مسافة فرملة ممتازة على الجليد ويحسن الأداء.

نتائج الإختبار.

احتلت Goodyear UltraGrip Ice 2 زمام المبادرة في فئتها (الإطارات الاحتكاكية من النوع الاسكندنافي) في اختبارات Teknikens Varld و TestWorld. كان هذا النموذج قادرًا على تحقيق نتائج عالية نسبيًا بفضل القبضة الطولية والجانبية الجيدة على الجليد. بينما تتصرف الإطارات بشكل عام بطريقة يمكن التنبؤ بها إلى حد ما على الجليد ، بما في ذلك أثناء المناورات عالية السرعة ، في بعض الأحيان يتم فقدان القبضة بسرعة كبيرة. كان هذا هو سبب المركز المنخفض في الترتيب العام مقارنة بأنواع المطاط الأخرى. تحت المطر ، كان UltraGrip Ice 2 هو الأفضل وفقًا لمجلة TestWorld.

نوكيان هاكابيليتا R2- إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

إطار الشتاء الاحتكاك الحديث نوكيان هاكابيليتا R2مناسب للسائقين الباحثين عن الراحة المطلقة للقيادة ، واستهلاك وقود مخفض بشكل ملحوظ وتكنولوجيا لإنتاج إطارات شتوية بدون مسامير مع أفضل خصائص السلامة.

يضاف إلى مركب المطاط ، أصغر الجسيمات ، على شكل بلورات متعددة السطوح ، تنخر في سطح الطريق ، وتوفر الجر أثناء القيادة وتحسن التماسك الطولي والجانبي على الجليد.

نتائج الإختبار

الفيلكرو نوكيانتم تصنيف Hakkapeliitta R2 على أنه فعال في ظروف الشتاء من قبل مجلات Teknikens Varld و TestWorld. وعلى الرغم من أنهم لم يكونوا من بين القادة المطلقين على الجليد ، إلا أنهم تمتعوا بتحكم جيد وتحكم جيد حتى بعد بدء الانزلاق. على الجليد ، تلقى Nokian درجات عالية لكل من أداء الكبح وسلوكه أثناء مناورات الطوارئ.

يواجه Nokian مشكلات خطيرة في الإمساك بالإسفلت الرطب ، كما قد يكون من الصعب أيضًا على الأسطح الجافة ، لأنه أثناء المناورة الحادة ، يمكن فقد الجر على المحور الخلفي. في الوقت نفسه ، تكون الراحة الصوتية والكفاءة في مستوى مقبول.

فايرستونوينتر هوك 3 - إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

يتميز التصميم المُحسَّن لـ Firestone Winterhawk 3 بعدد متزايد من كتل المداس والشقوق السميكة ، مما زاد من العدد الإجمالي لحواف المقبض لإمساك أفضل بالثلج والجليد. يساهم عمق المداس ، الثابت من كتف إلى كتف ، إلى جانب الأخاديد الجانبية والطولية المتعرجة ، في مقاومة Winterhawk 3 للتخطيط المائي والمائي.

يسمح شكل الأخدود المصمم خصيصًا للإطار بتوفير قبضة من الدرجة الأولى طوال فترة التشغيل بأكملها.

نتائج الإختبار

ممحاة فايرستونوينتر هوك 3 أثناء الاختبار من قبل المجتمع الألماني ، أظهرت ADAC مجموعة مذهلة من الخصائص. من ناحية أخرى ، أظهرت هذه الإطارات خصائص معالجة جيدة سواء على الأسفلت الجاف أو في المناطق الثلجية والجليدية. تبين أن نتائج التجربة على كفاءة الوقود وضوضاء العجلات كانت عالية ، لكن الإطارات لم تنجح في الفوز بمراكز عالية. والسبب في ذلك كان النتائج الكارثية بصراحة للاختبار على مسار رطب. اتضح أنه من الصعب بشكل خاص إبقاء السيارة على مسارها ، لأن المناورة تأثرت بشدة عندما اندفعت السيارة إلى مناطق رطبة.

يونيرويالالسيدةزائد 77 - إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

يسمح نمط المداس الحجمي متعدد المستويات لإطارات Uniroyal MS plus 77 بإلقاء المياه بسهولة والالتصاق بشكل مثالي على الأسطح الزلقة والرطبة والالتصاق جيدًا بالإسفلت. تسمح التركيبة الخاصة لراتنج اللدائن الحرارية (المركب) للإطارات بالتعامل بسهولة مع أي سطح طريق ، حتى مع سطح طريق خشن وغير سار. يقلل نمط المداس الخاص على حواف الإطارات من تشوه الإطار ، مما يطيل من عمر المطاط.

كما يسمح العدد المتزايد للشقوق وعرضها بإزالة الماء من سطح الطريق ويضمن أن إطارات Uniroyal MS plus 77 تلتصق مباشرة بسطح الطريق ، أو الثلج ، بدلاً من فيلم مائي. هذا ضمان لموثوقية القيادة وأمانها في أي طقس وفي أي وقت من السنة.

نتائج الإختبار

يونيرويالالسيدةزائد 77 - هذا إطار آخر غير مرصع "بالثلج". اختبرت ADAC حجمين للإطارات ، 185/65 R15 و 225/45 R17 ، ولكن في كلتا الحالتين كانت النتائج متشابهة مع بعضها البعض. تتأقلم "Juniroyal" بنجاح مع عوائق الجليد ، ولا يسبب الإسفلت الرطب أي صعوبات في التحكم في السيارة. لكن القدرة على البقاء على الطريق تمر بسرعة بمجرد أن تجف عجلات السيارة ، حتى من الأسفلت أو الجليد. بالنسبة لمتانة واقتصاد Uniroyal MS plus 77 ، فإن النتيجة هنا لم تكن أسوأ من معظم المنافسين.

فريدستينوينتراكإكستريمس- إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

الخطوة التالية في تطوير سلسلة Wintrac xtreme ، تم تصميم إطارات Wintrac xtreme S الجديدة لتحمل ظروف التشغيل القاسية في أدنى درجات الحرارة. بفضل قوة الجر الفائقة ودقة التوجيه العالية ، توفر إطارات Wintrac xtreme S أمانًا استثنائيًا عند القيادة على الجليد أو الجليد أو الطين ، وعلى الأسطح الباردة الرطبة أو الجافة. توفر تقنية القفل الداخلي للأخدود (ISLT) أداءً استثنائيًا لـ Wintrac xtreme S ، مما يحسن الثبات عند السرعات القصوى ، وبفضل تصنيف السرعة Y ، يمكن استخدام هذه الإطارات على أسرع السيارات في العالم (حتى 300 كم / ساعة). بالإضافة إلى الأداء الممتاز للثلج والجليد والقدرة على السرعة العالية ، تتميز إطارات الشتاء هذه ، التي تم تطويرها بالتعاون مع Giugiaro ، بتصميم رائع.

نتائج الإختبار

خصائص الإطارات فريدستينوينتراكإكستريمسوفقًا لنتائج الاختبار ، تم إخراجهم من الصورة الكبيرة. اتضح أن هذه العجلات مستقرة جدًا على الأسفلت الجاف والرطب ، وفي الواقع لم تكن خائفة من الجليد. على الرغم من أن Auto Zeitung لاحظت وجود مسافات كبح طويلة جدًا على الإسفلت الرطب ، إلا أن أكبر مشاكل الإطارات نشأت في اختبارات الثلج. علاوة على ذلك ، فإن المظهر الجانبي العريض للإطارات (225/45 R17) التي تم اختبارها بواسطة ADAC لم يكن له تأثير إيجابي على الأداء ، والنتيجة كررت تمامًا اختبارات 16 عجلة بواسطة Temets Auto Zeitung.

بالإضافة إلى ذلك ، لاحظ الألمان قابلية قوية للتآكل المطاطي ومقاومة التدحرج العالية ، مما يؤثر سلبًا على استهلاك الوقود.

فايكنغSnowTechثانيًا- إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

فايكنغ سنو تك II - إطار شتوي غير مرصع مصمم للاستخدام في ظروف الشتاء الصعبة في أوروبا وأمريكا الشمالية. لتحقيق أداء أمان عالي واستقرار في الاتجاه ، صمم المهندسون نمط مداس اتجاهي أصلي ، والذي يحتوي على عدد كبير من حواف التعشيق ، والتي يتم تشكيلها بسبب الترشيح الوفير لكتل ​​المداس. يضمن هذا التصميم خصائص ممتازة للتنظيف الذاتي للمداس ، مما يسمح لك بالتحرك بثقة في الثلوج العميقة.

نتائج الإختبار

فايكنغSnowTechثانيًاتنتمي إلى فئة الميزانية من إطارات الشتاء بدون دبابيس. على الرغم من ذلك ، أظهر الفايكنج أداءً عاليًا في المناورة والكبح على الجليد. لسوء الحظ ، في جميع الخصائص الأخرى ، تبين أن هذه العجلات ليست جيدة على الإطلاق ، وهذا ينطبق بشكل خاص على ظروف الأسفلت الرطب. ويترك ضجيج المطاط الكثير مما هو مرغوب فيه.

جليد سافا اسكيمو- إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

نصف قطر صغير تجويف متعدد الشعاع في جليد سافا اسكيمويوفر رقعة تلامس مثالية على الطريق الجليدي لتحسين المناولة. ينشئ رقعة تلامس طويلة وواسعة مع توزيع ضغط متساوٍ بين الإطار والطريق. طبقة المداس السفلية المقواة تحسن المعالجة الجافة. توفر طبقة المداس السفلية الأكثر صلابة من البوليمر مزيدًا من القوة أثناء الركوب.

إمكانية زيادة الأميال - عمر خدمة أطول - توفير المال على مدار دورة الحياة بأكملها. مداس مطاطي إضافي لإطالة عمر الإطارات.

نتائج الإختبار

بالنسبة لفئته السعرية جليد سافا اسكيموتسريع والفرامل بشكل جيد على الجليد. ومع ذلك ، وفقًا لخبراء TestWorld ، فإن هذه الإطارات بها ثبات جانبي ضعيف ، مما يجعل من الصعب التحكم في السيارة. يمكن أن تفقد العجلات الأمامية قوة الجر بسهولة. على الثلج ، يكون الوضع أفضل ويمكن لـ Sava توفير تحكم جيد وثبات.

على الرصيف الرطب ، تتمتع سافا بمسافات توقف طويلة وسلوك غير منتظم ، وهو أمر نموذجي بشكل عام لهذه الفئة من الإطارات. لحسن الحظ ، يكون الجر أعلى على المحور الخلفي منه على المحور الأمامي ، لذلك من السهل نسبيًا القيادة.

من بين أمور أخرى ، قدر Teknikens Varld المستوى المقبول من الراحة والاقتصاد لهذا المطاط.

Pirelli IceZero FR- إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

إنه اختيار ممتاز لأولئك الذين يقدرون راحة القيادة ، والمستوى العالي من الثبات والتحكم على الطريق في ظروف الشتاء القاسية. بيريللي... ICE ZERO FR هو البديل للإطار المرصع في مجموعة Pirelli ICE ZERO: الأداء والتحكم على مستوى عالٍ. تم تصميم الإطار خصيصًا لأصحاب سيارات المدينة وسيارات السيدان الفاخرة وسيارات الكروس أوفر.

نتائج الإختبار

رصع بيريللي IceZero FRتسارع وتباطؤ بشكل سيئ بشكل متوقع في الظروف الجليدية ، والتي ، وفقًا لـ TestWorld ، قد تسبب صعوبات في الدخول إلى التلال والنزول منها. يتفاقم الوضع بسبب الاستقرار الجانبي الضعيف للغاية ، والذي يمكن من خلاله استنتاج أن قيادة Pirelli على الطرق الجليدية قد يكون أمرًا صعبًا. على الثلج ، تكون الأشياء أفضل بكثير ، وإمكانية التحكم جيدة بما فيه الكفاية ، على الرغم من وجود خطر حدوث فقدان مفاجئ للجر على المحور الخلفي.

على الأسفلت ، تتفاعل Pirelli IceZero FRs ببطء مع منعطفات التوجيه ، وأثناء المناورة الجافة ، يمكن أن تنزلق العجلات الخلفية. تكتمل الصورة السلبية بنتيجة اختبارات Teknikens Varls التي أشارت إلى ضعف مقاومة الإطارات للانزلاق المائي.

بريدجستون بليزاك WS80- إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

الإطارات بريدجستونتم تصنيع Blizzak WS80 بأحدث التقنيات ، باستخدام مركب مطاطي محسّن ، وله نمط مداس حديث. تم تصنيعها باستخدام مراقبة الجودة الإلكترونية للمنتجات النهائية. توفير السلوك الأمثل للمركبة على الطريق.

نتائج الإختبار

على الرغم من التماسك الجيد للغاية على الجليد والتعامل الواثق مع الثلج ، قام كل من Teknikens Varld و TestWorld بتسليمها بريدجستون Blizzak WS80 إلى مواضع منخفضة جدًا. ويرجع ذلك إلى ضعف توازن الإطارات وصعوبة التعامل مع الأسفلت الجاف والرطب. Blizzak ضعيفة المقاومة للانزلاق المائي ، وبشكل عام ، يمكن أن تسبب ظروف الرطوبة الكثير من الإزعاج لصاحب السيارة. بشكل جماعي ، لا تتطابق Bridgestone Blizzak WS80 مع الإطارات الممتازة الأخرى.

يوكوهاما iceGUARD iG50 plus - إطارات شتوية بدون مسامير ، اختبار

المعلومات الرسمية

الجزء الداخلي من الحامي يوكوهاما iceGUARD iG50 plusلديه مساحة تلامس متزايدة وعدد أكبر من الشقوق ، مما أدى إلى تحسين القبضة وتأثير الحافة على سطح الجليد. يحتوي المداس الخارجي على مزيد من الأخاديد للحصول على حواف فائقة وجر ثلجي. تسمح الشقوق ثلاثية الأبعاد الموجودة في وسط الإطار برقعة تلامس أكبر ، مما يساهم في استقرار المناولة على أي سطح شتوي.

نتائج الإختبار

كما هو موضح في الاختبارات TestWorld و Teknikes Varld ، إطارات الشتاء اليابانية يوكوهاما iceGUARD iG50 plusغير مناسب للظروف الروسية. ربما كانت المشكلة الرئيسية ليوكوهاما هي ضعف القبضة على الجليد. يمكن توقع الإطارات بشكل عام ، ولكن عدم وجود تماسك يجعل من الصعب ركوبها. يضعف الاستقرار الجانبي الضعيف من المناولة ويمنع استعادة الجر بعد الانزلاق على الجليد والثلج. القبضة الطولية أعلى قليلاً ، مما يسمح بثقة أكبر في التسارع والفرملة ، ولكن فقط على طول مسار مستقيم.

في الطقس الرطب والأسفلت الرطب يوكوهاما iceGUARD iG50 plusتفقد بسهولة الجر على المحور الخلفي عند تدوير عجلة القيادة بسرعة. على الأسطح الجافة ، تكون خصائص الإطارات أفضل قليلاً ، وعلى الرغم من أن المطاط له مزاج "لفة" إلى حد ما ، فإن العجلات لا تزال تتصرف بشكل منطقي ولا تقدم مفاجآت غير سارة. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع يوكوهاما بمسافة فرملة قصيرة نسبيًا على الأسطح الجافة.

الاستنتاجات

ببساطة لا يوجد استنتاج قاطع حول الإطارات الأفضل وأيها أسوأ. يتناسب كل نوع وطراز من الإطارات بشكل أفضل مع بعض الظروف وأسوأ من ذلك بالنسبة للبعض الآخر. مشهور نوكيانهاكابيليتا 8 ، و كونتيننتال آيس كونتاكت 2أظهر صفات بارزة على الطرق الثلجية والجليدية ، واحتلت المرتبة الأولى في العديد من الاختبارات. ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بالظروف الجافة والرطبة ، فإن الإطارات اللينة التي تحتوي على الكثير من الأزرار المعدنية لا ترقى إلى مستوى المنافسين الأرخص بكثير. وهذا ليس مفاجئًا ، لأن هذه الإطارات مصممة للمناطق المناخية الشمالية بفصول الشتاء الثلجية الفاترة والمسارات الجليدية.

في غضون ذلك ، يقضي معظم أسطول المركبات المحلية الشتاء في "ظروف أكثر حضارة" من طرق المدينة النظيفة وذوبان الجليد في الشتاء ، وهنا تأتي إطارات الاحتكاك للإنقاذ. كونتيننتال وينتر كونتاكتأو Goodyear UltraGrip 9.بالطبع ، هم أقل شأنا من "المسامير" في القدرة على اختراق الضاحية في الثلج و "المثابرة" على الجليد ، لكنهم يحتفظون بالإسفلت الجاف أو الرطب بشكل أفضل بكثير.

حسنًا ، في المناطق الجنوبية مع درجات حرارة قريبة من الصفر أو حتى أعلى من الصفر ، يمكن أن تكون الإطارات الشتوية القاسية خطيرة بشكل عام ، نظرًا "لانقلابها" في درجات الحرارة المرتفعة وسلوكها السيئ في المطر.

كيف تحسن المصابيح الأمامية في 5 دقائق؟

عند القيادة على طرق شتوية مظلمة ، أريد حقًا أن تكون المصابيح الأمامية أكثر إشراقًا وتضيء أكبر قدر ممكن من الطريق. لكن لسوء الحظ ، من سنة إلى أخرى ، يتضاءل وهج المصابيح الأمامية. سنخبرك بكيفية إصلاحه بسرعة وبميزانية محدودة.

يعد تجهيز السيارة لموسم الشتاء عملاً مسؤولاً ، وتحتاج إلى التعامل معه بجدية قدر الإمكان ، خاصةً إذا كان هناك مسألة شراء إطارات للتشغيل في ظروف تسود فيها الثلوج والغطاء الجليدي. في هذه الحالة ، ستساعد الإطارات المرصعة فقط ، وحتى لا يخطئ المشترون في اختيارهم ، من الضروري إجراء اختبارات الطريق المنظمة في حالة "القتال".

بالنسبة للموسم البارد 2016-2017 ، قمنا باختبار الإطارات المرصعة بالشتاء في أحد المضلعات في نصف الكرة الشمالي ، حيث يسود الشتاء الحقيقي. بالنسبة للاختبارات ، تم اختيار سيارة نموذجية متوسطة الحجم (الفئة D وفقًا للتصنيف الأوروبي) ، حيث تم اختيار اثني عشر مجموعة من الإطارات بأسعار معقولة نسبيًا بأبعاد 195/65 R15 (هذا غالبًا ما يوجد على السيارات الأجنبية الرخيصة والسيارات المنتجة محليًا).

يتناسب ثمانية مشاركين في الاختبارات مع سياسة التسعير من ألفين إلى ثلاثة آلاف روبل ، ولكن من بينهم تم اختيار شركة متنوعة للغاية:

• الأكثر تكلفة كانت الإطارات الصينية Triangle IceLink و Cordiant Snow Cross المحدثة ، والأغلى كانت Hankook Winter i * Pike RS + ، التي كانت تحتوي على 170 ترصيعًا عليها ، والجديد لفصل الشتاء 2016-2017 في الشخص من Dunlop SP Winter Ice 02.
• أصبح Matador Sibir Ice 2 و Toyo Observe G3-Ice و Pirelli Formula Ice و Nordman 5 من "الوسط".
• بالإضافة إلى ذلك ، اشتمل الاختبار على أربع مجموعات من الإطارات ليست بأسعار معقولة جدًا ، ولكنها ليست أقل نجاحًا في روسيا - ميشلان X-Ice North 3 و Goodyear UltraGrip Ice Arctic و Nokian Hakkapeliitta 8 و Continental ContiIceContact 2.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن نصف "موضوعات الاختبار" يتم إنتاجها على أراضي بلدنا ، بسبب تعليق علامات الأسعار المقبولة عليها.

في ملعب التدريب ، خضعت الإطارات المرصعة لمجموعة كاملة من تمارين الجليد والجليد في درجات حرارة الهواء من -20 إلى -2 درجة مئوية. صحيح ، نظرًا لعدم وجود ثلوج كثيفة وملفوفة ، لم يكن من الممكن إجراء إعادة الترتيب ، ولكن تم تقييم إمكانية التحكم على مسارين في وقت واحد - كل من الثلج والجليد.

بدأت الاختبارات بقياسات منهجية ، وفي كل مجموعة من الإطارات كان هناك من ستة إلى ثمانية سباقات ، وفي بعض الحالات كانت جميع السباقات بسبب نتائج "القفز". في الوقت نفسه ، تم فحص حالة الطلاء باستخدام الإطارات الأساسية بعد كل مجموعتين أو ثلاث مجموعات من "الأزرار".

كانت الضوابط الأولى التي واجهها جميع المشاركين في الاختبار هي التسارع والكبح على الأسطح المغطاة بالثلوج مع تشغيل أنظمة مانعة للانزلاق ومانع للانغلاق ، مما يمنع العجلات من الانزلاق عند التسارع والقفل عند التباطؤ.
عند التسارع من 0 إلى 40 كم / ساعة ، استحوذ على البطولة كورديانت وفورمولا ونوكيان ، الذين تمكنوا من الصمود في غضون 6 ثوانٍ ، بينما أصبح تويو دخيلًا ، وخسر نصف ثانية أمام المتصدرين. كان هذا الفاصل الزمني عالي السرعة هو الذي تم استخدامه لقياس الوقت للأسباب التالية: من نقطة الصفر - لمنع الإطارات من "التعليق" عند الانطلاق ، وحتى 40 كم / ساعة - لأنه يمكنك التسريع إلى هذا الرقم في الترس الأول.
عند الكبح من 40 إلى 5 كم / ساعة (ليس إلى التوقف الكامل لتجنب التداخل مع ABS) ، تغير الوضع إلى حد ما ، وكان أداء إطارات ميشلان أفضل هنا (معها السيارة كانت بحاجة إلى مسافة 16.2 مترًا) ، و أصبح المثلث الصيني الأسوأ (20.7 م).

تم تنفيذ نفس الإجراءات على الجليد ، ولكن فقط مع نقطة نهاية مختلفة للتسارع والتباطؤ الأولي (30 كم / ساعة). وبدأ تسجيل وقت التسارع ليس من الصفر ، بل من 5 كم / ساعة بسبب استخدام جهاز مزود بمستشعر بصري بدلاً من جهاز مزود بوحدة GPS. بعد كل قياس ، كان لابد من تحويل السيارة قليلاً إلى ثلج نظيف ، لأن فتات الجليد الصغيرة المنحوتة بالمسامير تقلل الاحتكاك ، وبالتالي تمنع ظهور الأرقام الدقيقة.
أفضل وقت عند التسارع على الجليد عرضه نوكيان ، الذي لم يتجاوز وقته 4.5 ثانية ، وحصل كونتيننتال على المركز الثاني بفارق 0.3 ثانية ، وتراجع ماتادور "في الذيل" (بحدود 7 ثوان). الكبح لم يجر أي تغييرات على قائمة القادة والأجانب.

التمرين الأخير في القياسات هو تحديد الوقت اللازم للتغلب على الدائرة الجليدية ، حيث يتطلب الأمر عددًا كبيرًا من عمليات التكرار على كل مجموعة من الإطارات. وهنا احتلت شركة كونتيننتال ودنلوب المراكز الأولى على "منصة التتويج" ، متفوقة على جميع المنافسين.

بدأت دورة الاختبار التالية بتقييم سلوك سيارة تتحرك على طريق ثلجي بسرعة عالية ، حيث تم إشراك موقع يبلغ عرضه حوالي 15 مترًا وطوله حوالي نصف كيلومتر. مثل هذا الطريق لا يجعل من الممكن فقط التحقق من وضوح حركة الخط المستقيم بسرعة 90-100 كم / ساعة ، ولكن أيضًا لإجراء إعادة ترتيب بسيطة من حارة إلى أخرى ومحاكاة تجنب العوائق.
أظهرت السيارة التجريبية السلوك الأكثر ثقة على مسامير Goodyear و Cordiant و Nokian ، بينما أظهرت إطارات Matador زاوية توجيه واسعة وغير مفيدة عند ضبط المسار والتأخير في استجابات التوجيه. المثلث الصيني ، على الرغم من المحتوى المعلوماتي المنخفض لعجلة القيادة ، سعيد بوضوحها ، حيث حصلوا على ميزة إضافية في حصالة على شكل حيوان.

أصبح التمرين التالي أكثر إثارة للاهتمام - القيادة على مسار مغلق بغطاء ثلجي ، والمنعطفات ذات الانحدار المتنوع والنزول والصعود الصغير ، وتقليد الطرق الروسية تمامًا.
ولكن إذا ظل الشخص الخارجي على حاله مقارنةً بالأنضباط السابق ، فإن القادة تغيروا - السيارة ، التي ارتطمت بإطارات كورديانت ونوكيان وهانكوك وتويو ، ميزت نفسها بردود فعل واضحة وسلوك يمكن التنبؤ به حتى أثناء الانزلاق.

لا تقل أهمية عن التعامل مع الإطارات الشتوية على سطح منخفض جدًا ، لذلك تبين أن هذا الاختبار بالتحديد هو التالي في الخط ، ولتنفيذها ، مسار ذو سرعة عالية وبطيئة المنعطفات ، بالإضافة إلى أقسام مستقيمة قصيرة وطويلة كان مستعملا.
عند ركوب سيارة أجرة على الجليد ، ترك الجميع وراءهم المسامير كورديانت وهانكوك ونوكيان (كانوا الأكثر نجاحًا في التعامل مع الثلج) ونوردمان ، الذين أظهروا سلوكًا واضحًا وردود فعل سريعة ، بينما كانوا في الحارس الخلفي بسبب سوء التوجيه معلومات وانزلاق غير متوقع في انزلاق تمشي على طول جوديير.

ولكن للتحقق من قدرة اختراق الضاحية ، كان الثلج بعمق أكبر بقليل من الخلوص الأرضي مثاليًا ، مما جعل من الممكن تحديد مقدار التحكم في السيارة ، التي يتم ارتطامها بإطارات معينة ، وببساطة ووضوح يبدأ من مكان ما ويخرج على خطاه إذا علق.
وهنا تم تشغيل إطارات Goodyear بالكامل في الفشل الذريع السابق ، حيث تحركت السيارة بثقة أكبر في الثلوج العميقة ، في حين أن إطارات Chinese Triangle لم تعمل على الإطلاق.

بعد الاختبار بالثلج والجليد ، حان الوقت لمعرفة ما إذا كانت كل الأشواك لا تزال في مكانها. وأظهرت كونتيننتال وفورمولا أعلى مستوى من الموثوقية ، حيث تمكنا من عدم خسارة "عشيق" واحد ، لكن الغرباء هم كورديانت ودنلوب وهانكوك ، الذين خسروا عشرة ، وثلاثة عشر ، وخمسة عشر مسمارًا ، على التوالي. تم تصنيف ميشلان ونوردمان ونوكيان جيدًا لمخالبين ، بينما تم إجبار Goodyear و Triangle و Matador على الانفصال بثلاثة أو أربعة مسامير. أما بالنسبة لـ Toyo ، فقد بلغت خسائرهم سبع "دبابيس" - وليست أفضل نتيجة.

لم يقتصر الأمر على تمارين الجليد والجليد ، لأن أي حذاء سيارة (حتى الأحذية المرصعة) من وقت لآخر يجب تشغيله على الأسفلت. علاوة على ذلك ، أجريت مثل هذه الاختبارات في ظل ظروف مناخية أكثر ملاءمة ، عندما كان الإسفلت جافًا بالفعل وكانت درجة حرارة الهواء من 4 إلى 7 درجات مئوية. وبعد كل شيء ، هذه هي الظروف التي تسود في مطلع التغيير الموسمي "الأحذية".
بادئ ذي بدء ، خضع جميع الأشخاص لقياس استهلاك الوقود ، وقبل إجراء القياسات مباشرة على دائرة التسخين ، تم تقييم ثبات الاتجاه ومستوى الراحة (الضوضاء والنعومة) على طول الطريق على الطرق ذات الأسطح المختلفة.
كانت أقل الأرقام "شرهًا" في سرعات المدينة والضواحي هي نوكيان وفورمولا ونوردمان ، لكن أسوأ الأرقام أظهرت كورديانت ، وإن كان ذلك بفارق ضئيل جدًا (200 مل فقط من البنزين لكل "مائة"). مع الثبات الاتجاهي بسرعة 110-130 كم / ساعة ، كانت إطارات ميشلان في أفضل وضع - تميزت السيارة بها من خلال الحفاظ الواضح على المسار المحدد وإعادة الترتيب الناعمة. لكن في "اللحاق بالركب" وجدنا أنفسنا مثلثًا: هنا لا يوجد محتوى معلومات على عجلة القيادة ، والصفر عريض وملطخ ، وللحفاظ على الاتجاه ، من الضروري العمل مع عجلة القيادة بزوايا ثابتة .
فيما يتعلق بمستوى الضوضاء ، تكون جميع الأهداف تقريبًا في نفس المستوى - كل منها حفيف مع قرصات على الأسفلت. وإذا أخذنا في الاعتبار سلاسة الركوب ، فقد أثبتت كونتيننتال وهانكوك وميشلان أنها أفضل من غيرها.

كان التمرين النهائي لجميع مجموعات الإطارات هو الكبح على الأسفلت الرطب والجاف ، والذي تم إجراؤه من سرعات 60 و 80 كم / ساعة إلى 5 كم / ساعة (من أجل استبعاد تداخل ABS).
احتاجت المسامير القارية (19.8 م) إلى أقصر مسافة للإبطاء على الأسطح الرطبة ، بينما تدحرجت دنلوب وكورديانت الأبعد (22.4 و 22.5 مترًا ، على التوالي).
على طريق جاف ، شعرت إطارات Triangle (31.6 م) بثقة أكبر من غيرها ، وأظهر Cordiant (35 م) أسوأ النتائج.

وذهب المركز الأول في الاختبارات إلى إطارات Nokian Hakkapeliitta 8 ، التي تميزت بالأداء الجيد في جميع التدريبات ، تليها Continental ContiIceContact 2. بشكل عام ، كلا الإطارات لهما عيب واحد فقط - تكلفة عالية. ذهبت "البرونزية" إلى إطارات Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

الاتصال 6

تم تصميم هذا الإطار غير المرصع خصيصًا للشتاء الاسكندنافي والروسي. عند تغيير النموذج ، ركز المطورون بشكل خاص على الالتصاق العالي على جميع أنواع الأسطح. يتم تحقيق هذا التنوع بفضل مداس غير متماثل من ثلاثة أجزاء مصنوع من مركب مطاطي مبتكر مُحسّن للنعومة. يوفر الجزء الخارجي من المداس قوة جر على الأسفلت الجاف والجزء الأوسط على الجليد والجزء الداخلي على الثلج. يساهم الجمع بين تصميم المداس في الأداء الجيد في ظروف طرق المدينة المتغيرة باستمرار. يجعل تصميم الحواف الإطار مقاومًا للانزلاق المائي على الأسفلت الرطب ، وتعمل كتل المداس الجسر مثل سلاسل الثلج في الثلج. هذا الموسم ، يتضمن ContiVikingContact 6 97 عنوانًا لكل من سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي.

جليد قاري 2

جيل جديد من الإطارات المرصعة بالغراء مع حواف أكثر ووزن أقل. ابتداءً من هذا الموسم ، تمتلك IceContact 2 تقنية ContiSeal المضادة للثقب ، والتي تسد الثقوب بقطر يصل إلى 5 مم دون إصلاح لاحق ، بالإضافة إلى تقنية ContiSilent ، التي بفضل طبقة من الرغوة الخاصة ، تقلل بشكل كبير مستويات الضوضاء والاهتزاز . أيضًا في الإطار ، مقارنة بسابقه ContiIceContact ، تم تحسين المناولة على الطرق الجافة بنسبة 9٪ ، وعلى الجليد بنسبة 2٪ ، وزادت مؤشرات الكبح والجر على ناقل حركة الجليد بنسبة 8٪. ميزة أخرى للإطار هي نمط مداسه غير المتماثل. يتم ضمان زيادة عمر الإطارات وسلامة الدعامة من خلال تقنية الحرق المزدوج ، والتي بفضلها يكون الإطار والمسمار قطعة واحدة تقريبًا. سيشمل خط إطارات IceContact 2 112 اسمًا لإطارات سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي هذا الموسم.

ثلج متقاطع

السمة المميزة لهذا الإطار هي مسمار Spice-Cor الجديد الحاصل على براءة اختراع والذي أنتجته شركة Scason الشهيرة. جسم المربط مصنوع من الألومنيوم وحشوة الكربيد مصنوعة من كربيد التنجستن. يضمن شكل ثقب المربط الأمثل قبضة آمنة للمربط في الإطار ونقل قوة الجر العالية على الجليد. يعزز التصميم المعدل للطبقة الأساسية تأثير السنبلة على الجليد. بالإضافة إلى ذلك ، يمنع التصميم الأصلي لجسم السنبلة دورانه في طبقة المداس ويزيد من موثوقية احتباس الارتفاع في الإطار. يعمل التركيب الكيميائي الجديد للمركب المطاطي للمداس على زيادة نطاق درجة حرارة الإطار إلى -53 درجة مئوية وفقًا لنتائج الاختبارات ، فقد خفضت التقنيات الجديدة مسافة الكبح على الجليد ، مقارنة بالجيل السابق من الإطارات ، بنسبة 12٪. في عام 2016 ، تم توسيع خط إطارات Cordiant Snow Cross بـ 25 مقاسًا ، والآن أصبح النطاق 35 مقاسًا بأقطار جنط من 14 إلى 18 بوصة. تشمل المجموعة أيضًا الإطارات المقواة لفئة سيارات الدفع الرباعي (13 حجمًا قياسيًا بأقطار جنط من 16 إلى 18 بوصة).

DUNLOP SP الشتاء ICE02

إطار مرصع بمسمار له قلب مستطيل. هذا الشكل ، مثل قاعدة المسامير الكبيرة ، يوفر اختراقًا وثباتًا متزايدًا على أداء الجليد. تم تطوير المقعد خصيصًا لحجم وشكل السنبلة ، مما زاد من موثوقية التثبيت. تم ترتيب المرابط في 16 صفًا للحصول على قبضة مثالية على الجليد. يساهم نمط المثلث لمركز المداس في استقرار المناولة. للغرض نفسه ، فإن كتل منطقة الكتف مترابطة - يضمن التصميم المماثل صلابة كتل المداس. تعمل الأخاديد المتقاطعة على تصريف الماء والثلج بشكل فعال من رقعة التلامس. في السوق الروسية ، يتم تقديم الإطار في 46 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 13 إلى 20 بوصة.

دنلوب جراند تريك آيس 02

تستخدم هذه الإطارات المرصعة تقنية فريدة - حواف Miura-Ori 3D ذات الحواف الخاصة التي تمنع كتل المداس من الانكسار وتثبيت الأداء وتعزيز التآكل الموحد. تعمل الشقوق المتعرجة الطويلة جدًا على تحسين تماسك الإطارات على الثلج والجليد. توفر طبقة المداس العلوية ، المكونة من مركب مطاطي ناعم ، جرًا محسنًا على الطرق الثلجية والجليدية ، في حين أن الطبقة الأساسية الأكثر صلابة مسؤولة عن احتجاز مسمار وتعزز خصائص المناولة. يتوفر الإطار في 42 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 15 إلى 21 بوصة.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

إطار غير مرصع تم إنشاؤه باستخدام مادة ذات مرونة ومتانة مثالية. ميزاته هي: زيادة طول الحواف ذات الحواف الأكثر حدة ، مادة الكتل المتينة التي تمنعها من الانكسار ، صلابة المداس بتصميم غير متماثل يوفر الثبات في المنعطفات وعند تغيير الممرات ، زيادة صلابة الحزام. يتوفر الإطار في 50 مقاسًا بأقطار تتراوح من 13 إلى 19 بوصة.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

أصبحت المادة التي صنع منها الإطار أقوى ، لكنها في الوقت نفسه لم تفقد مرونتها ، مما يساهم في إحكام القبضة الموثوقة على مخالفات الطريق الجليدي ، كما تمنع قوة المطاط كتل المداس من الانكسار. وهنا ، كما في نموذج Grandtrek Ice 02 ، يتم استخدام MiuraOri 3D lamellas. لا يوفر الجمع بين الأخاديد الجانبية والطولية قبضة واثقة على الثلج فحسب ، بل يوفر أيضًا تنظيفًا ذاتيًا للمداس. تعمل الصلابة المتزايدة في منطقة الكتف على تحسين سلوك انعطاف الإطار والمسار ، ويوفر الضلع المركزي ثباتًا اتجاهيًا مستقرًا. يتوفر الإطار في 50 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 15 إلى 21 بوصة.

جيسلافد نورد فروست 200

تم تصميم الإطار المرصع الجديد خصيصًا لظروف الشتاء القاسية ، مع التركيز على القيمة مقابل المال مع التركيز على السلامة والمتانة. يتميز الإطار ، الذي تم إنتاجه في مصنع كونتيننتال في كالوجا ، بنمط اتجاهي غير متماثل بدلاً من نمط المداس المتماثل المعتاد. أثبت هذا النظام ، الذي تم اختباره على عدة أجيال من إطارات Continental الشتوية ، فعاليته. يتميز الطراز الجديد بارتفاع خفيف للغاية مع شكل مثلث خاص لطرف كربيد ، مما يحسن الأداء الديناميكي على الجليد مقارنة بالطراز السابق. بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم الإطار مركبًا مطاطيًا مبتكرًا يحتفظ بالمرونة ومستوى عالٍ من التماسك في الصقيع الشديد. سيشمل خط الإطارات هذا الموسم 64 اسمًا لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي.

جيسلافد سوفت فروست 200

تم تصميم إطار الاحتكاك الجديد خصيصًا للاستخدام الحضري ، حيث يسود الإسفلت الرطب والطين. لكن المهندسين الألمان تأكدوا من أن هذا الإطار يعمل بشكل موثوق على الجليد والثلوج العميقة. يكمن الاختلاف الرئيسي بين العنصر الجديد وسابقه في نمط المداس غير المتماثل ، حيث يكون الجزء الخارجي مسؤولاً عن المناولة ، والجزء الداخلي مسؤول عن الجر على أنواع مختلفة من الطرق الشتوية وعن الإزالة السريعة للمياه والثلج الطين من التصحيح الاتصال. لقد أدى نمط المداس الجديد ومركب المطاط الناعم إلى تحسين الجر والقبضة الجانبية والتعامل مع الجليد والثلج والرصيف الرطب بشكل كبير مقارنة بالموديل السابق. سيشمل خط Gislaved SoftFrost 200 هذا الموسم 31 لقبًا لكل من سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي.

HANKOOK Winter i * Pike RS (W419)

إطار مرصع بأداء محسّن على الجليد والثلج. تم تعديل ملف تعريف الإطار لتوزيع الضغط بشكل أكثر توازناً عبر رقعة التلامس بين الإطار والطريق. هذا يحسن الجر والتعامل مع المنعطفات والثبات على الطريق. يعمل الضلع الضيق المصمم خصيصًا في وسط جهاز المشي على ضغط الثلج بشكل فعال وسحقه في أخاديد واسعة تؤدي به إلى الخروج من خلال الأخاديد المقوسة في مناطق الكتف. يعمل هذا الحل على تحسين قوة الجر والجر على الطرق المغطاة بالثلوج. يحتوي مركب المداس المحدث على معامل قبضة أعلى ، مما يحسن أيضًا أداء الجر والكبح.

HANKOOK Winter i * cept evo2 (W320)

Winter i * cept evo2 هو إطار عالي السرعة تم فيه زيادة عدد صفوف كتل المداس الموجودة حول المحيط من 64 إلى 80. مثل هذا الحل مباشرة في رقعة التلامس يوفر اختراقًا أكثر كفاءة لعناصر المداس في سطح الثلج وتحسين الجر. تضمن تقنية الشقوق ثلاثية الأبعاد سدها ، والذي بدوره يحد من تشوه الكتل ويسمح باستخدام مركبات المطاط الأكثر ليونة في مركب المداس. تساهم الأخاديد الموجودة في الزاوية المثلى في التنظيف الذاتي للمداس ، كما تعمل حواف كتل المداس على تقضم الثلج المكدس بشكل فعال. لتصريف المياه من رقعة التلامس ، يتم استخدام اثنين فقط من الأخاديد الطولية ، ولكن يتم زيادة عرضهما بنسبة 30٪ ، ويتم تحسين زاوية الميل بطريقة لا يؤدي هذا التصميم إلى زيادة حجم المياه التي تمر عبرها فحسب ، بل يساعد أيضًا في تقليل مستوى الضوضاء. الحافلة متوفرة في 46 مقاسًا قياسيًا.

HANKOOK Winter i * Cept iZ2 (W616)

يضمن Hankook Winter i * Cept iZ2 (W616) الجديد غير المرصع ، حركة مريحة على الطرق الثلجية والجليدية والثلج الذائب ، وذلك بفضل النمط الاتجاهي. تم تصميم النموذج خصيصًا لظروف الشتاء في شمال وشرق أوروبا. يضمن نمط مداس أقوياء أقوياء البنية السيبيريين وتقنية الرش ثلاثية الأبعاد من هانكوك الحاصلة على براءة اختراع جرًا فعالاً وفرملة سريعة وتحكمًا فائقًا. مقارنةً بالموديل السابق ، تتميز الإطارات الجديدة بشقوق أكثر بنسبة 20٪ وتضمن ثباتًا أفضل على الجليد. يحافظ مركب السيليكون المصمم خصيصًا على مرونة المداس حتى في أدنى درجات الحرارة ويوفر مستويات عالية من الجر والكبح.

ماتادور إم بي 30 سيبير آيس 2

يُظهر تصميم الإطار المرصع الجديد ، الذي تم إنتاجه في مصنع كونتيننتال في كالوغا ، بوضوح ميزات الطرازات "الأقدم" من شركة كونتيننتال. تم تحسين خصائصه التقنية في جميع المؤشرات الرئيسية لسلوك الإطارات على الجليد والثلج. نمط مداس اتجاهي متماثل مع ضلعين طوليين لتحسين المناولة والاستقرار الاتجاهي. توفر الكتل الكبيرة ذات عدد متزايد من حواف الجر تماسكًا أكبر على الثلج ، ويتيح لك موقعها تصريف المياه والطين بسرعة من رقعة التلامس. يزيد المربط ذو الحواف المزدوجة من مقاومة التآكل ، ويساهم التفاعل العالي للمربط مع كتلة المداس في مستوى عالٍ من الأمان. سيشمل خط إطارات Matador MP 30 Sibir Ice 2 هذا الموسم 31 لقبًا لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

تم تصميم هذا الإطار للاستخدام في ظروف الشتاء القاسية وهو مصمم لأنواع مختلفة من سيارات الدفع الرباعي. وفقًا للاختبارات الداخلية ، يحتوي Latitude X-Ice North 2+ على تحسينات الأداء التالية مقارنة بسابقه Latitude X-Ice North 2: مسافات فرملة أقصر بنسبة 10٪ على الجليد ، و 5٪ أسرع على الجليد ، وديناميكيات تسريع أفضل بنسبة 15٪ على الجليد و 10٪ على الثلج. يستخدم الإطار مجموعة من التقنيات المبتكرة. على سبيل المثال ، في مداس من طبقتين ، الطبقة الداخلية والقاعدة مصنوعة من خليط حراري ، مما يزيد من مستوى ارتباط المسامير ويمكنه تغيير خصائصه اعتمادًا على درجة الحرارة. تحتوي طبقة المداس الخارجية على محتوى متزايد من ثاني أكسيد السيليكون ، مما يجعل من الممكن الحفاظ على مرونة كافية في درجات الحرارة المنخفضة والصلابة المطلوبة في درجات الحرارة العالية. يسمح القفص المزدوج بمقاومة عالية لأضرار الجدار الجانبي والمداس ، بالإضافة إلى تحسين المناولة للمركبات الكبيرة والثقيلة. في موسم 2016-2017 ، تم تقديم الإطار بـ 45 مقاسًا قياسيًا بأقطار من 16 إلى 21 بوصة. يتوفر الطراز Latitude X-Ice North 2+ أيضًا بأحجام ضغط صفري ليناسب BMW X5 و X6.

MICHELIN X-ICE 3

إطار احتكاك مصمم لسيارات الركاب وعمليات الانتقال الصغيرة. بفضل تكامل مجموعة كاملة من التقنيات ، يركز الإطار على توفير العديد من الخصائص: الأمان في أي ظروف شتوية ، والقدرة على القيادة بسرعة عالية ، ومورد الأميال الطويلة. بناءً على الاختبارات الداخلية ، يحسن X-Ice 3 أداء بنسبة 7٪ مقارنة بالجيل السابق من حيث الكبح على الجليد و 17٪ في التسارع على الجليد. تشمل الابتكارات التي تم تقديمها لتعزيز السلامة في القيادة الشتوية نمطًا جديدًا للمداس ، وشقوق على شكل Z ، ومضخات دقيقة ، وحواف مسننة. إلى جانب حلول التصميم الجديدة للمداس ، تم الاهتمام بمركب المطاط الذي يحتوي على نسبة كبيرة من ثاني أكسيد السيليكون. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الإطار على جدار جانبي أقوى. يتم تقديم الإطار في 63 مقاسًا هذا الشتاء. بأقطار من 13 إلى 19 بوصة. يتوفر X-Ice 3 بعدد من الأحجام بتقنية الضغط الصفري.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

إطار مرصع لسيارات الركوب والكروس أوفر الصغيرة. مقارنةً بالجيل السابق ، يوفر هذا الطراز مسافة كبح أقصر بنسبة 10٪ على الجليد ، واحتباسًا محسّنًا للمسمار وجدارًا جانبيًا أقوى. تم تحقيق هذه النتيجة بفضل استخدام عدد من الحلول الأصلية من قبل مهندسي ميشلان. على سبيل المثال ، تقنية Smart Spike ، التي تتضمن ثلاثة ابتكارات حاصلة على براءة اختراع من قبل الشركة: مركب مطاطي نشط حراريًا لطبقة المداس السفلية ، تقنية خاصة لإزالة رقائق الثلج ، وفي الواقع ، السنبلة المستدقة نفسها. هذا الموسم ، يتوفر X-Ice North 3 في 67 مقاسًا بإطارات تتراوح من 14 إلى 20 بوصة.

ميشلين ألبين 5

إطار غير مرصع للاستخدام في ظروف الشتاء المعتدلة. لقد حسّن الأداء ليس فقط على الأسطح الرطبة والجافة ، ولكن أيضًا على الطرق الثلجية. يجمع تصميمه بين تقنيتين متقدمتين: إحداهما تتعلق بكتل المداس التي تضمن ملامسة الطريق ، والأخرى تتعلق بتكوين مركب المداس باستخدام زيت عباد الشمس لتشغيل الإطارات بشكل أكثر كفاءة في درجات حرارة منخفضة. يتميز الإطار بنمط مداس اتجاهي مع أخاديد عميقة وكتل منحنية متعددة. تعمل القنوات الطولية المتوازنة على تصريف المياه بشكل فعال وتقليل احتمالية الانزلاق المائي. يحتوي مداس ميشلان ألبين 5 الجديد على شرائح أكثر بنسبة 12٪. تمت زيادة عدد الشقوق الصغيرة بنسبة 16٪ ، مما يحسن التماسك والقدرة عبر البلاد على الطرق الثلجية. هذا الموسم ، يتوفر Alpin 5 في 29 مقاسًا بإطارات تتراوح من 15 إلى 17 بوصة.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

تم إنشاء نمط مداس الإطار مع الأخذ في الاعتبار نتائج العمل المحاكي على الطرق الشتوية وتحليل كثافة وضع الشقوق ، مما أدى إلى تحقيق خصائص المناولة العالية على الثلج والجليد. يوفر الشكل الجانبي "المستطيل" ، على عكس الشكل "الدائري" التقليدي ، معالجة واستقرارًا محسّنًا على الثلج. لزيادة صلابة الكتل ، يتم استخدام شرائح من شكلين مختلفين. يقلل الترتيب الطولي الأمثل للمسمار المكون من 20 صفًا من مستوى الضوضاء. مجموعة متنوعة من الإطارات التي يبلغ قطر جنطها من 13 إلى 17 بوصة.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

يضمن نمط مداس الإطار على شكل حرف V تصريفًا فعالًا للمياه من رقعة التلامس والتنظيف الذاتي من ملاط ​​الثلج. يتم تحقيق تماسك مُحسَّن على الجليد من خلال الحد الأقصى لعدد الأزرار لكل متر مربع ، الموجودة في تسلسل خاص على طول المستوى الطولي الكامل لرقعة التلامس ، بما في ذلك الكتل المركزية للمداس. يضمن نظام تحديد الهيكل المحسّن الجديد تقليل تشوه الإطارات عند القيادة بسرعات عالية. يتم تحقيق بناء جدار جانبي أقوى من خلال استخدام أحزمة فولاذية عالية القوة ، والتي تعمل أيضًا على تحسين الكبح وتحسين توزيع الضغط. يتوفر الإطار بقطر جنط من 16 إلى 18 بوصة وبعرض يصل إلى 265 ملم.

NEXEN WINGUARD ICE SUV

عند استخدامه في مركب المداس ، يزيد الزيت المعالج مع إضافة زيت النخيل من توافق البوليمر وثاني أكسيد السيليكون. نتيجة لذلك ، يتم تقليل مقاومة التدحرج وتحسين الأداء على الثلج والجليد في درجات حرارة منخفضة. يوفر النمط V ذو الأربعة أخاديد ونصف الأخاديد إخلاءًا فعالًا لملاط الثلج وتصريف المياه من رقعة التلامس. تزيد الشقوق على شكل V من صلابة كتل الكتف وتحسن مقاومة تآكل الإطارات. تشمل مجموعة الإطارات أقطار جنط من 16 إلى 18 بوصة وعرض جانبي يصل إلى 285 ملم.

NEXEN WINGUARD SNOW'G WH2

يستخدم تصميم الإطار شقوق ثلاثية الأبعاد لزيادة صلابة كتل المداس الجانبية ، مما يساهم في مزيد من الاستجابة والكبح. لتحسين قبضة المداس على الطرق الرطبة والثلجية ، تم استخدام تشتيت نانوي للبوليمرات الوظيفية وثاني أكسيد السيليكون في الخليط. مقارنةً بالطراز السابق ، تمت زيادة عدد الكتل بنسبة 20٪ (حتى 70) لتحسين تماسك الثلج. أخاديد الكتف على شكل حرف V تعمل على تصريف المياه بشكل فعال من رقعة التلامس ، مما يمنع الانزلاق المائي. يتوفر الإطار بأقطار جنط من 14 إلى 17 بوصة.

نيتو الشتاء SN2

إطار غير مرصع لسيارات الركاب. يتم توفير الثبات والتماسك أثناء الكبح والتسارع من خلال الضلع المركزي ، وتكون الأخاديد الجانبية مسؤولة عن التصريف الفعال للماء والطين من رقعة التلامس. يتم تسهيل التعامل على طريق ثلجي من خلال الحزوز ثلاثية الأبعاد الأصلية ، والتي تحافظ على ثبات كتل المداس. يستخدم المركب المطاطي قشرة الجوز التي تلعب دور المسامير الدقيقة وتحسن التماسك على الجليد. يظل مركب المطاط المطاطي مرنًا حتى في درجات الحرارة المنخفضة ، مما يساهم في تحسين ملامسة الطريق في ظروف الشتاء. يتوفر الإطار في 38 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 14 إلى 20 بوصة.

نيتو NT90W

إطارات حديثة غير مثبتة لسيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي. يتم توفير قبضة محسنة على الطرق المبتلة وتصريف المياه والطين من رقعة التلامس من خلال أخاديد جانبية وطولية واسعة. توفر الشقوق ثلاثية الأبعاد الأصلية والمحسّنة ثباتًا أفضل على الجليد وصلابة أكبر لكتلة المداس أثناء الكبح والمناورة ، بالإضافة إلى إطالة عمر الإطارات عن طريق توزيع الضغط بالتساوي عبر رقعة التلامس. بفضل إضافة مركب السيليكا الخاص ، يظل مركب المطاط مرنًا حتى في درجات الحرارة المنخفضة للغاية. تعمل قشور الجوز المطحونة في مركب المطاط بمثابة مسامير دقيقة ، مما يحسن التماسك على الجليد. يتوفر الإطار في 21 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 16 إلى 21 بوصة.

NITTO THERMA SPIKE

أحدث تطور لظروف الشتاء الروسية ، إطار مرصع بنمط مداس غير متماثل لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي. يتمتع الإطار بترتيب مُحسَّن من النتوءات في المداس (من 20 سطرًا) ، مما يساعده على إظهار أداء الكبح العالي على الجليد والثلوج العميقة. تعمل الأخاديد العريضة الأصلية على إزالة الملاط بشكل فعال من رقعة التلامس. يوفر التصميم الخاص لكتل ​​المداس ثباتًا في الاتجاه عند القيادة على الجليد والثلج والطرق الجافة ويمنع تآكل الإطارات غير المستوي. يتم توفير جر إضافي في أخدود الثلج بواسطة عناصر سن المنشار الموجودة على الجدار الجانبي لكتل ​​المداس. يتوفر الإطار في 46 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 14 إلى 21 بوصة.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

يتمتع الإطار بمفهوم مسمار أصلي يتضمن مسمار تثبيت مبتكرًا ووسادة توسيد أسفله. لا توفر هذه التقنية قبضة موثوقة على الجليد فحسب ، بل تقلل أيضًا من التأثير على سطح الطريق. يعمل هيكل المداس المكون من طبقتين على منع الارتفاع في كتلة المداس بشكل موثوق به ، كما يعمل على استقرار حركة الإطار على الطرق الجافة ويضمن تآكله بشكل متساوٍ. يعمل عدد كبير من الكتل على تحسين الجر ، وبفضل العدد الكبير من الأخاديد في المداس ، تلتصق حواف الحواف بشكل أفضل بالثلج والجليد. تم إنشاء مركب مطاطي أصلي لمداس نموذج مصمم للظروف المناخية الصعبة ، حيث يعزز زيت بذور اللفت تفاعل السيليكا (ثاني أكسيد السيليكون) والمطاط الطبيعي ، مما يسمح للمركب بالبقاء مرنًا تحت جميع الظروف ويضمن قوة الشد. يشتمل الإطار على 81 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 13 إلى 21 بوصة.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

إطار احتكاك به العديد من الابتكارات. تمت إضافة بلورات إلى مركب المطاط لتحسين التماسك على الجليد. علاوة على ذلك ، يتم الحفاظ على مستوى التماسك حتى إذا اقترب عمق أخدود المداس من الحد الأدنى البالغ 4 مم. يعمل مركب المطاط نفسه مع هيكل مداس متعدد الطبقات بشكل فعال في نطاق درجات حرارة واسع. إن تصميم المداس القوي مغطى بشبكة من الشقوق الكثيفة ، والتي يزيد عرضها في منتصف المداس من مساحة قبضة الإطار ، وهو أمر مهم بشكل خاص عند القيادة على الجليد. تم دمج مضخات Sipes في فاحم منطقة الكتف ، مما يضخ الماء من رقعة التلامس ويحسن التماسك. يتم تحسين الجر على الطرق الجليدية والثلجية من خلال الأسنان الموجودة بين كتل الكتل. يعمل نمط المداس الاتجاهي مع الضلع المركزي الصلب على تحسين الاستقرار الاتجاهي. يتوفر الإطار في 72 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 13 إلى 21 بوصة.

نوكيان نوردمان 5

يشبه نمط المداس وتصميم هذا الإطار المرصع تلك المستخدمة في Nokian Hakkapeliitta 5. توجد أخاديد خاصة في مناطق كتف الإطار لتحسين التماسك الجانبي. توفر كتل المداس المدمجة في المنطقة المركزية استجابة توجيه أكثر دقة. عند الكبح ، فإن العروة الموجودة على كتلة المداس تحافظ على المربط في وضع رأسي ، مما يمنعه من الإمالة عندما يلامس الطريق ويحسن التماسك. تستخدم الزيوت العطرية المنخفضة المكررة في تركيبة مركب المداس. يتوفر طراز سيارة الركاب Nordman 5 في 31 مقاسًا من 13 إلى 17 بوصة.

نوكيا نوردمان RS2

إطار احتكاك مزود بمضخات من أجل جر أفضل. تعمل معززات الفرامل في كتل المداس على تحسين الجر عند الكبح ، خاصة على الجليد. تم التركيز على التوازن بين الأداء والراحة. الإطار متوفر في 26 مقاسًا من 13 إلى 17 بوصة.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III

إطار عالي السرعة للسيارات الفاخرة بمحركات متوسطة إلى عالية القدرة. من بين ميزاته ، تجدر الإشارة إلى شقوق ثلاثية الأبعاد ، قادرة على تحمل المزيد من الثلوج ، مما يساهم في زيادة التماسك على طريق ثلجي ، وزيادة رقعة التلامس ، مما يسمح بتحسين التماسك على أي سطح طريق ، وهو مركب مطاطي مبتكر ، والذي بفضل مكونات البوليمر المحسّنة ، يحسن المطاط الخصائص الميكانيكية والحرارية والديناميكية ، مما له تأثير إيجابي على تحسين المناولة واستقرار الاتجاه. بفضل نمط المداس الخاص ، يؤدي التوزيع المتساوي للضغط في رقعة التلامس للإطار مع الطريق إلى زيادة عمر الإطار. يوفر الشكل الأصلي لمنطقة الكتف والأخاديد العريضة في نمط المداس تصريفًا فعالًا للمياه من رقعة التلامس عند القيادة على الأسطح الرطبة. يتوفر الإطار في 57 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 16 إلى 21 بوصة.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

إطار عالي السرعة تم إنشاؤه باستخدام تقنية مداس مبتكرة خاصة. في خصائصها ، تم التركيز على التحكم في الزوايا ، وثبات الاتجاه العالي عند القيادة بسرعة عالية ، والتماسك العالي عند الكبح ، ومستوى عالٍ من الراحة الصوتية. اهتم المطورون أيضًا بالتصميم الرياضي لنمط المداس. تشتمل مجموعة الإطارات على 5 أحجام قياسية بأقطار تتراوح من 18 إلى 20 بوصة.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

يستهدف الإطار السيارات الرياضية والسيارات الفاخرة. من بين ميزاته التثبيت الموثوق به لرقعة التلامس مع سطح الطريق ، ويسمح لك نمط المداس الأصلي بتصريف الماء وكتلة الثلج بشكل فعال من رقعة التلامس. Winter Sottozero Serie II هو إطار شتوي بسرعة تصل إلى 270 كم / ساعة. يتوفر الإطار في 62 مقاسًا بأقطار تتراوح من 16 إلى 20 بوصة.

سلسلة سنوكونترول الشتوية من بيريللي III

هذا النموذج هو نسخة معدلة من الجيل السابق Snowcontrol Serie II. بفضل مركب المطاط المعدل وتصميم الإطارات ونمط المداس المعاد تصميمه ، يوفر Winter Snowcontrol Serie III قوة سحب محسنة في ظروف الشتاء القاسية على كل من الطرق الثلجية والجافة. عند تطوير هذا الإصدار من الإطار ، أولى مهندسو Pirelli اهتمامًا خاصًا بالود البيئي: لا يحتوي المركب المطاطي على زيوت عطرية ، مما يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، ويحسن الترتيب الأمثل لكتل ​​المداس الراحة الصوتية ، ويقلل المستوى الأدنى من مقاومة التدحرج الوقود الاستهلاك ، ونمط المداس الخاص يزيد من عمر الإطار. تشمل مجموعة الإطارات 21 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 14 إلى 17 بوصة.

برج العقرب الجليد والثلج

إطار غير متماثل مصمم خصيصًا لسيارات الدفع الرباعي. تم التركيز في تطويرها على الأداء العالي أثناء القيادة عالية السرعة ، والتعامل في ظروف الطرق الوعرة والتأثير الصوتي العالي. يتوفر الإطار في 9 أحجام قياسية بأقطار تتراوح من 18 إلى 21 بوصة.

الشتاء العقرب بيريلي

إطار مخصص لسيارات الدفع الرباعي وكروس أوفر عالية الأداء ، فهو يركز على السلامة عند الكبح والانعطاف على أسطح الطرق الصعبة. توفر هذه الإضافة الأحدث لعائلة إطارات العقرب مسافات توقف أقصر في جميع الظروف الجوية ، كما توفر تماسكًا متزايدًا على أسطح الطرق المبللة والثلجية في درجات الحرارة شديدة البرودة. يعرض الإطار مقاومة دوران منخفضة ومستويات ضوضاء منخفضة. يتضمن الإطار 50 مقاسًا قياسيًا بأقطار جنط من 16 إلى 22 بوصة.

PIRELLI الشتاء كرونو

إطار مرصع للشاحنات الخفيفة يركز على سلامة السفر لمسافات طويلة في ظروف الشتاء القاسية. يتميز بأداء عالٍ على الجليد ، واستقرار عند المناورة حتى في ظل الأحمال الشديدة ومستوى ضوضاء منخفض. الإطار متوفر بأربعة مقاسات مع جنوط 15 و 16 بوصة.

PIRELLI ICE ZERO

هذا الإطار هو أول إطار مرصع في مجموعة P Zero ، حيث اعتمد مهندسو Pirelli على 40 عامًا من الخبرة في الرالي. أحد مفاتيح الأداء العالي هو تقنية "الدعامات المزدوجة" ، ويوفر التردد العالي للشقوق تماسكًا موثوقًا به على أسطح الجليد. يتم تحقيق استقرار أداء الإطار من خلال استخدام مركب مطاطي مبتكر يحافظ على هيكل ثابت في ظل ظروف درجات الحرارة المختلفة. يعمل شكل الإطار المُحسَّن على تحسين الجر وزيادة درجة حرارة الإطار بشكل متساوٍ أثناء التشغيل. يشمل نطاق الإطارات 79 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 14 إلى 21 بوصة.

PIRELLI FORMULA ICE

هذا الإطار المرصع هو جزء من خط إنتاج Formula - علامة تجارية جديدة من Pirelli - وتم تطويره في شمال أوروبا للاستخدام في ظروف الشتاء القاسية في روسيا والدول الاسكندنافية. يوفر مسمار سداسي من الألومنيوم أداءً عاليًا في الركض والكبح على الجليد ، بينما يتم تحديد مستوى التماسك على الطرق الثلجية من خلال التردد العالي للشقوق. أتاح استخدام الزيوت العطرية الخاصة في مركب المداس تحسين مسافة الكبح على الطرق المعالجة بالكواشف. يوفر الضلع المركزي الصلب ثباتًا جافًا. يتوفر الإطار في 33 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 13 إلى 18 بوصة.

PIRELLI ICE ZERO احتكاك

بفضل مركب المطاط المحسن ونمط المداس الجديد والهيكل ، يعد إطار الاحتكاك هذا مناسبًا لمعظم سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي. يعمل نمط المداس الاتجاهي على تحسين الجر الميكانيكي: يقوم المركز بحصر الثلج ، وتضمن الأخاديد الاتجاهية تصريف المياه بكفاءة. تعمل كتل المداس المتموجة المجاورة لمناطق الكتف والقنوات الطولية التي تفصل بينها أيضًا على الاحتفاظ بالثلج وزيادة الجر. يساهم هيكل الإطارات مع مناطق الكتف الأكثر نعومة وضيقًا في زيادة مساحة الإطارات على الطريق ويوفر أداء جرًا محسنًا في مجموعة متنوعة من الظروف. على الرغم من رقعة التلامس المتزايدة ، يُظهر الإطار مستوى منخفضًا من مقاومة التدحرج. يساهم مركب المطاط مع ثاني أكسيد السيليكون في استقرار أداء الإطار ليس فقط في درجات الحرارة المنخفضة جدًا ، ولكن أيضًا على نطاق واسع من درجات الحرارة (من -50 درجة مئوية إلى +7 درجات مئوية). يتوفر الإطار في 30 مقاسًا (بما في ذلك إصدار run-flat) مع جنوط تتراوح من 14 إلى 19 بوصة.

شتاء سينتوراتو بيريلي

يكمل هذا التطور الأخير عائلة Cinturato. يمسك المداس الثلج بفاعلية ، ويبقيه في الحواف ، مما يحسن الجر على الطرق الثلجية ، والشكل الجديد للشقوق الرباعية الأبعاد في كتل المداس يحسن الكبح. يتميز مداس Cinturato Winter بالتوزيع الأصلي للكتل وترتيبها. يساهم هذا الحل في تحسين تصريف المياه. لقد جعل تصميم الإطار رقعة التلامس أكثر مرونة ، بحيث يتكيف الإطار مع القيادة على الطرق الثلجية أو الجليدية ، ويطيل أيضًا من عمر الخدمة. بالإضافة إلى خصائص الأداء العالي ، يتميز Cinturato Winter بمستوى ضوضاء منخفض. سيتم تقديم الجدة في 13 حجمًا قياسيًا من 14 إلى 16 بوصة.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

الخصائص الرئيسية لهذا المنتج الجديد لسيارات الركاب هي تحسين أداء الكبح والانعطاف على الطرق الجليدية ، والقدرة على التكيف مع الظروف المتغيرة للطرق الشتوية ، وتحسين مركب المطاط. من أجل إحكام قبضته على سطح جليدي ، يستخدم المركب المطاطي جزيئات قشرة الجوز (تقنية Toyo Microbit) كمسامير متناهية الصغر ، وتعمل المسام الكربونية الدقيقة كممتص ، حيث تمتص طبقة الماء المتكونة في رقعة تلامس الإطار مع سطح الجليد. تحافظ كتل المداس المدمجة على شكل إطار مستقر ، مما يؤثر بشكل إيجابي على التعامل مع المنعطفات وأداء الكبح. لا تزيل الشقوق الجديدة ثلاثية الأبعاد (تقنية الموجات المتعددة ثلاثية الأبعاد) المياه المتكونة بين الإطار وسطح الطريق فحسب ، بل تتشبث أيضًا بسطح الطريق الجليدي بحوافها. يتوفر الإطار في 21 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 13 إلى 18 بوصة.

TOYO OBSERVE G3-ICE

إطار مرصع لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي. التوزيع المحسّن للمسامير (التي تشكل 20 خطًا عبر عرض المداس بالكامل) بالاقتران مع تقنية Toyo Microbit الفريدة (المسامير الصغيرة الطبيعية - جزيئات قشرة الجوز في مركب المداس) توفر خصائص سحب وكبح عالية على الجليد والثلج ، وأيضًا تقليل مستويات الضوضاء ... يظل الإطار مرنًا حتى في حالة الصقيع الشديد ، بينما لا تتأثر خصائص تثبيت المسامير. بالإضافة إلى الأداء العالي ، يوفر النموذج مستوى عالٍ من الراحة. يتم تقديم الإطار بـ 122 مقاسًا بأقطار تتراوح من 13 إلى 22 بوصة.

TOYO OBSERVE GSI-5

إطار غير مرصع يجمع بين قدرات الإطارات المرصعة والراحة المتأصلة في إطارات الاحتكاك. يحتوي مركب المطاط الأصلي على جزيئات دقيقة من قشور الجوز ، مما يزيد من مستوى التماسك على الثلج والجليد ، وامتصاص الرطوبة على أساس مسحوق يتم الحصول عليه من فحم الخيزران ، والذي يمتص الرطوبة المتولدة عند القيادة في رقعة التلامس. تم تصميم الإطار للعمل في جميع ظروف الشتاء وهو شديد التحمل. يتوفر Toyo Observe GSi-5 في 120 مقاسًا بإطارات تتراوح من 13 إلى 22 بوصة.

تويو H09

إطار غير مرصع للشاحنات الصغيرة والحافلات الصغيرة. توفر الأخاديد الطولية والجانبية العريضة تماسكًا قويًا على الطرق الثلجية والمبللة. في نمط المداس ، توفر أربعة أخاديد طولية الأداء الأمثل على الطرق الثلجية والمبللة. يوفر مركب المداس المحسن مرونة المداس في درجات الحرارة المنخفضة ، بينما يعمل الإطار على زيادة عمر الإطار. يتوفر الإطار في 23 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 14 إلى 17 بوصة.

فياتي برينا نورديكو

إطارات مرصعة تجمع بين المدارس الأوروبية والاسكندنافية لبناء الإطارات الشتوية. تساعد تقنية الصلابة المتغيرة للجدار الجانبي على تخفيف الصدمات عند التحرك فوق أسطح الطرق غير المستوية. يتم تحقيق مستوى عالٍ من الثبات في جميع ظروف الشتاء من خلال كتل الاحتكاك في المنتصف مع صفوف إضافية من الأزرار على طول حواف المداس. قطعت كتل الكتف المشطوفة من كتلة المداس ملاط ​​الثلج ، مما أدى إلى إزاحتها من رقعة التلامس للإطار مع الطريق. هذا الموسم ، يتم تقديم النموذج في 24 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 13 إلى 18 بوصة.

فياتي بوسكو نورديكو

الإطارات المرصعة لعمليات الانتقال وسيارات الدفع الرباعي مصممة للاستخدام على الطرق الروسية. يأخذ تصميمها وميزاتها في الاعتبار المناخ الخاص لفصل الشتاء. يوفر الترتيب المتكرر للشقوق عبر عرض المداس بالكامل قوة الجر على كل من الطرق الريفية الجليدية والثلجية وفي ظروف الطين الحضرية. يسمح لك نمط المداس الفريد بالحفاظ على السرعة والتحكم أثناء المناورة. يتم توفير القدرة المحسنة عبر البلاد في الثلوج العميقة من خلال الأخاديد الخاصة في لعبة الداما في مناطق الكتف. هذا الموسم ، يتم تقديم الإطار بـ 15 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 16 إلى 18 بوصة.

فياتي فيتور برينا

إطارات الاحتكاك الشتوي لتشغيل المركبات التجارية الخفيفة في ظروف الشتاء القاسية. عند تطوير تصميم الإطارات والمطاط المركب ، تم التركيز على خصائص الثبات العالي والتعامل مع الطرق الشتوية ، بما في ذلك خلال الرحلات الطويلة عبر المناطق المناخية المختلفة. أثناء التطوير ، تم إيلاء اهتمام خاص لتقليل مستوى الضوضاء المنبعثة من الإطار أثناء القيادة. هذا الموسم ، يتم تقديم الإطار في 10 أحجام قياسية بأقطار جنوط من 14 إلى 16 بوصة.

محرك يوكوهاما دبليو * محرك V905

الإطار (مع مؤشر سرعة يصل إلى 270 كم / ساعة) مخصص للسيارات الفاخرة وسيارات الكروس أوفر والسيارات العائلية الصغيرة. الأخاديد المنحنية العريضة والأخدود الجانبي بزاوية متغيرة ، مزيج من الشقوق الثلاثية والأخاديد الطولية توفر أقصى تأثير للحواف على الثلج والجليد. مركب مطاطي مبتكر بتقنية مركبة جديدة ، يجمع بين ثاني أكسيد السيليكون وزيت البرتقال ، ويساهم في أداء مستقر على نطاق واسع من درجات الحرارة ، وتحسين المناولة وتقليل مقاومة التدحرج. أيضًا ، يساعد مركب المطاط الجديد على تحسين الأداء الرطب في ظروف الشتاء. يركز تصميم الإطار الجديد على تحسين المناولة وتقليل استهلاك الوقود. يتوفر الإطار في 20 مقاسًا بأقطار تتراوح من 15 إلى 22 بوصة.

مسمار يوكوهاما iceGUARD iG55

الإطار ، الذي تم استخدام تقنيات جديدة في تطويره ، مخصص لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي. يحسن نمط المداس الأصلي ، الذي يتضمن ضلعًا مركزيًا وشقوقًا حجمية وأخاديدًا صغيرة قطرية ، رقعة التلامس والجر. يعمل تصميم كتل الكتف أيضًا على تحسين الجر ، بينما تعمل الأخاديد المائلة العريضة على تحسين المياه والصرف الطيني. يتشكل المربط على شكل شفة ونواة تعزز تأثير الحافة ، مما يحسن التماسك على الجليد ويساعد في الحفاظ على المرابط في الإطار. يتم أيضًا تسهيل صلابة ملامسة السنبلة بالإطار من خلال صلابة المداس المُحسَّنة. لا يعزز نمط المسامير من قوة الجر على الجليد فحسب ، بل يقلل أيضًا من مستويات الضوضاء. تم إيلاء اهتمام خاص لتكوين مركب المطاط. يمتص مركب امتصاص الماء ، المستخدم أيضًا في نماذج الاحتكاك iceGUARD ، فيلم الماء بشكل فعال ، بينما يعمل البوليمر المرن وكثافة الجسيمات الدقيقة العالية على تحسين صلابة المداس واستقرار سلوك الإطار على الطرق الجافة. يحتوي مركب المطاط أيضًا على السيليكا وزيت البرتقال.

يوكوهاما ايسجارد ستادلس G075

إنه أول إطار SUV غير مرصع في تاريخ ماركة iceGUARD. تم إيلاء اهتمام خاص أثناء تطوير مركب المطاط لإمكانية امتصاص التركيبة لفيلم الماء المتكون عند القيادة على الجليد. بالإضافة إلى ذلك ، يكون مركب iceGUARD Studless G075 أكثر ليونة في درجات الحرارة المنخفضة لتحسين الإمساك به. يزيد نمط المداس الجديد من رقعة التلامس ويركز على تأثير الحافة العالية على الأسطح الجليدية. توفر الشرائح الدقيقة القطرية ثباتًا واثقًا على الجليد من الكيلومترات الأولى من تشغيل الإطارات. بالمقارنة مع G073 ، تكون مسافة الكبح على الجليد أقصر بنسبة 23٪ ، ومقاومة التدحرج أقل بنسبة 5٪ ومستوى الضوضاء يقل بأكثر من 2 ديسيبل. يتوفر الإطار في 20 مقاسًا بأقطار تتراوح من 16 إلى 18 بوصة.

من الصعب جدًا تكوين أي تصنيف. والجمهور الذي يبحث عن المعلومات أصبح أكثر تطلبًا. أي تقييم يعكس الرأي الشخصي لشخص ما ، وما يسمى بالمراجعات المهنية لا تعكس دائمًا الواقع الكامل. في مقالنا اليوم ، قررنا التقديم تصنيف افضل اطارات الشتاء 2018 - 2017في فئة الإطارات المرصعة وغير المرصعة. لقد اعتمدنا على المناخ الروسي الصعب وعلى آراء المستهلكين الذين اختبروا الإطارات بالفعل في ظروف حقيقية. سوف تتعرف على الإطارات الشتوية الأفضل في الاختيار ، وما الذي تبحث عنه ، وما هي الاختلافات بين الإطارات المرصعة وغير المرصعة.

عندما كانت موادنا قيد الإعداد للتو ، لاحظنا أن معظم المراجعين يشيرون إلى مجلة السيارات الأوروبية ADAC. هذه مجلة ألمانية تحتوي على تقييمات مختصة ومفصلة لملحقات سائقي السيارات ، بما في ذلك تقييمات الإطارات ذات الجودة. لكن إجراء تصنيف لأفضل إطارات الشتاء 2016-2017 ، بناءً على هذا المنشور ، أمر سخيف. أولاً ، على المستوى التشريعي ، يحظر على السائقين في أوروبا وضع إطارات مرصعة على سياراتهم ، وثانيًا ، الشتاء في أوروبا ليس شتاءً في روسيا. لدينا مناخ أكثر قسوة ، والمزيد من الكواشف على الطريق وظروف تشغيل مختلفة تمامًا. يجب أن تؤخذ هذه الحقيقة في الاعتبار أولاً وقبل كل شيء.

مهمتنا ليست إقناعك بعلامة تجارية معينة ، لإجبارك على استخدام الإطارات المرصعة أو غير المرصعة (الفيلكرو ، الاحتكاك). حاولنا إجراء تصنيف لإطارات الشتاء التي من الأفضل اختيارها في شتاء 2016-2017. بعد قراءة المقال ، سوف تستخلص استنتاجاتك الخاصة بناءً على الحقائق المقدمة وعلى معايير الاختيار الشخصية الخاصة بك. مثير للاهتمام أيضًا: ،.

أفضل الإطارات الشتوية بدون مسامير 2018 - 2017

في عامة الناس ، تسمى الإطارات الخالية من الدبابيس الفيلكرو ، وفي العامية الاحترافية ، الإطارات الاحتكاكية. ليس لديهم مسامير معدنية. يتم إنشاء المداس بشكل معين من النمط ، والذي يحتوي على عدد من الأخاديد التي تزيل الرطوبة الزائدة والثلج من أسفل العجلات. هذا يسمح للإطار بالعثور على الجر ولا يملأ المداس بالثلج الزائد. خيار ممتاز لمناخ شتوي معتدل ، خاصة في أوروبا ، ولكن أيضًا في روسيا ، يتمتع Velcro بتعليقات إيجابية من المستهلكين.

1. أفضل إطارات الشتاء 2018-2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV - السعر من 9000 إلى 12000 روبل.

حداثة من شركة NOKIAN الفنلندية لتصنيع الإطارات. نظرًا لوجود الشركة الأم في فنلندا ، ومناخ هذا البلد أقرب ما يكون إلى الشتاء الروسي ، فإنهم ينتجون أيضًا منتجًا عالي الجودة. إطارات NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV غير المرصعة ، كما يوحي الاسم ، مصممة لسيارات الدفع الرباعي وكروس أوفر. ميزات هذا المنتج ، نمط مداس فريد. إنه يدفع حرفياً الرطوبة الزائدة والثلج من تحت العجلات. نمط المداس غير مسدود من أجل الجر الجيد. رسم عدواني ، ليس جميلًا فحسب ، بل إنه آمن أيضًا. يتم التفكير في موقع جميع العناصر وحسابه ، لذلك يجب ألا تخاف من الانجرافات على طريق المدينة أو البلد. يتم تصنيع الإطارات غير المرصعة NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV باستخدام تقنية خاصة ، ويتم إضافة بلورات خاصة إلى مركب المطاط ، مما يمنع المطاط من التصلب ، حتى في درجات الحرارة القصوى تحت الصفر. تتحدث التعليقات الواردة من المستهلكين عن الجودة الممتازة للمنتجات ، وتوافق الخصائص مع الظروف الحقيقية.

الايجابيات:

• ثبات ممتاز للطريق ، في كل من البيئات الحضرية وغير الحضرية. تحكم واضح
• الوقوع في شبق ليس مشكلة ، فالمطاط يجد على الفور شيئًا يتشبث به ولا تململ السيارة ؛
• كبح دقيق وواثق في جميع الظروف. خلال الاختبارات ، تم اختبار إطارات NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV بدون مسمار على الأسفلت الجاف والرطب والثلجي. في جميع الاختبارات ، كانت مسافة الكبح ضمن الحدود الطبيعية ؛
• سيارات الدفع الرباعي الثقيلة وعمليات الانتقال مع هذا المطاط تظهر تعاملًا جيدًا ؛
• بلورات في المطاط تمنع العجلة من التجمد ، مما يضمن قيادة هادئة ؛
• الجودة الأوروبية ، المتانة العالية ، إطارات NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV بدون طيار كافية لعدة مواسم.

سلبيات:

• في ظروف الشتاء القاسية ، خاصة على الطريق بعد الكواشف ، يشعر بالانعراج الطفيف ، لكنه لا يؤثر على التحكم ؛
• الإطارات عالية السعر غير المرصعة ذات الخصائص المماثلة تباع بسعر أقل.

في الختام ، يمكن تسمية NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV بأمان أفضل الإطارات غير المرصعة في 2016-2017 ، فقط بسبب الجودة والأداء. إذا كان وضعك المالي يسمح لك بإنفاق الكثير من المال على المطاط ، فقم بشرائه دون تردد.

2. أفضل إطارات الشتاء 2018-2017: MICHELIN X-ICE XI3 - السعر من 8000 إلى 13000 روبل.

تحتل العلامة التجارية الفرنسية MICHELIN دائمًا مكانة رائدة ، ولكن في تصنيفات الإطارات الصيفية. في تصنيف أفضل الإطارات الشتوية غير المرصعة 2018-2017 ، تحتل العلامة التجارية MICHELIN X-ICE XI3 المرتبة الثانية فقط. من الصعب طلب منتج عالي الجودة من مصنع أوروبي لفصول الشتاء الروسية القاسية وغير المتوقعة. بعد تحليل جميع تقييمات المستهلكين ، حددنا دقيقة واحدة مهمة من إطارات MICHELIN X-ICE XI3 ، فهي لا تعمل جيدًا على الجليد. لكن هذا العيب ينطبق على جميع الإطارات غير المرصعة ، لأنه ببساطة ليس لديهم ما يتشبثون بالجليد. على المؤشرات الأخرى ، لديهم مزايا. تم إنشاء نمط المداس أثناء الاختبار. إنه مصمم مع وضع القوانين الفيزيائية وحقائق المناخ القاسي في الاعتبار ، وهو أمر غير معتاد بالنسبة للشركات الأوروبية. إن نمط مداس إطارات MICHELIN X-ICE XI3 الشتوية غير المرصعة هو الذي يوفر تماسكًا ممتازًا ، ويقلل من مخاطر الانزلاق ويتصرف بشكل واضح على طريق ثلجي. والمثير للدهشة أن أفضل الإطارات تأتي إلى روسيا من أوروبا ، حيث يكون المناخ الشتوي معتدلاً.

الايجابيات:

• يُظهر تماسكًا ممتازًا بسبب نمط المداس الفريد ، والتصريف الفوري للماء والثلج الملاط من أسفل العجلة ؛
• تشغيل سلس وهادئ. ينطبق هذا المعيار على جميع الإطارات الخالية من الدبابيس ؛
• تحكم واضح عند الانعطاف بسرعة ؛
• جودة المطاط هي الأعلى ، والمطاط المقاوم للاهتراء يكفي لعدة مواسم ؛
• يبدأ دون الانزلاق ، واضح والسيطرة المتوقعة.

سلبيات:

• مشكلة جميع المواد اللاصقة ، عدم الثقة في الجليد ؛
• لا تعمل الإطارات اللينة دائمًا بشكل جيد على الطرق المغطاة بالثلوج.

يحتل مطاط MICHELIN X-ICE XI3 بثقة المرتبة الثانية في تصنيف أفضل الإطارات الشتوية غير المرصعة 2018-2017. قيمة جيدة مقابل المال. من النادر أن تجد منتجًا مشابهًا في السوق يجمع كل هذه الصفات.

3. أفضل الإطارات الشتوية غير المسطحة لعام 2018-2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 - السعر من 5000 إلى 11000 روبل.

تتميز إطارات GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 الجديدة الخالية من العيوب بخصائص الكبح المحسّنة. هذا ليس مفاجئًا ، لأن الشركة استغرقت ثلاث سنوات لإنتاج هذا المطاط. فقط بعد مئات الاختبارات والاختبارات في أقسى الظروف المناخية ، ظهر GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 في السوق. إطارات الشتاء GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 مصنوعة من مركب مطاطي متكيف مع التبريد يمنع التجمد في المناخ الشمالي القاسي. أظهرت إطارات GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 الشتوية التي لا تحتاج إلى ترصيع قبضة وتحكم ممتازين. وضعتهم مجلة Za Rulem الأسطورية في السطر الرابع من تصنيفها ، وفي مجلات السيارات الأوروبية ، يقع GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 دائمًا في أفضل ثلاثة إطارات شتوية. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 هي الدرجة الأولى لاستخدام تعريف مركب المطاط المتكيف مع التبريد. وهذا يعني أن المطاط تم تحضيره خصيصًا للسوق الشمالية ، ولا يسمر حتى عند درجة حرارة -25 درجة. اسم العلامة التجارية المتسق لإطارات GOODYEAR بدون مسامير ، نمط مداس على شكل V. إنه يدفع الماء والطين إلى الخارج ويوفر قوة سحب موثوقة.

الايجابيات:

• واحدة من أفضل قيمة مقابل المال. لا يكاد يوجد منتج لائق بهذا السعر ؛
• خصائص الكبح الفريدة. لقد استغرقت الشركة عدة سنوات لإنشاء مطاط فريد من نوعه مع مسافات كبح مخفضة على الثلج ؛
• معالجة ممتازة وثبات على السلاش. يقوم الحامي بعمله على أكمل وجه.

سلبيات:

• يمتص بشكل سيء مخالفات الطريق ؛
• تسارع غير مؤكد من التوقف على الجليد.

4. أفضل إطارات الشتاء 2018-2017: BRIDGESTONE BLIZZAK VRX - السعر من 9000 إلى 13000 روبل.

يمكن أن يفاجئ اليابانيون دائمًا ، لكن هذه المرة يفاجئوننا بإطارات BRIDGESTONE BLIZZAK VRX الجديدة غير المرصعة. تم إنشاؤها باستخدام تقنية خاصة وخاصة للأسواق الشمالية. لذلك ، أخذت الشركة المصنعة في الاعتبار خصوصيات المناخ والغطاء الثلجي وانخفاض درجات الحرارة. تعد إطارات BRIDGESTONE BLIZZAK VRX واحدة من عدد قليل من المنتجات المستوردة المثالية للاستخدام في مناخ الشتاء الروسي المتغير. اجتازت إطارات BRIDGESTONE BLIZZAK VRX عددًا من الاختبارات في روسيا. أظهروا مسافة كبح مناسبة على الثلج والجليد. نمط المداس الفريد له تأثير إيجابي على وظيفة المطاط ، حيث يتم دفع كل الرطوبة الزائدة وملاط الثلج من أسفل العجلات.

الايجابيات:

• جعلت التقنيات الفريدة في المطاط من الممكن إنشاء قيادة ناعمة ومريحة ؛
• أنها تعمل بشكل جيد في الظروف الحضرية والريفية ، والقدرة عبر البلاد في الثلوج العالية ؛
• الكبح.
• يزيل التصميم الفريد الطين تمامًا ويظهر ثباتًا جيدًا عند المنعطفات.

سلبيات:

• سلوك غير مستقر على الجليد:
• التآكل السريع ، خاصة في المناطق الحضرية.

خلاصة القول: أفضل الإطارات الشتوية BRIDGESTONE BLIZZAK VRX هي خيار جيد لأولئك الذين نادراً ما يقودون على المسار في الشتاء ، ومعظمهم يقودون بسرعات منخفضة في المناطق الحضرية.

5. أفضل إطارات الشتاء 2018-2017: YOKOHAMA ICE GUARD IG50 - السعر من 7000 إلى 10000 روبل.

عندما يطرح السؤال ما هي الإطارات الشتوية الجيدة التي يمكن شراؤها ، فإن أفضل إجابة هي YOKOHAMA ICE GUARD IG50. قيمة مثالية مقابل المال وأداء ممتاز وإمكانيات فريدة على طريق متجمد. إذا كانت معظم الإطارات تخاف من الماء على حافة جليدية ، فإن YOKOHAMA ICE GUARD IG50 ليست مشكلة كبيرة. يزيل نمط المداس الخاص الماء على الفور من تحت العجلات ، مما يسمح للمطاط بالتشبث بحافة الجليد ، مما يوفر تحكمًا جيدًا.

الايجابيات:

• قيمة مثالية للمال ؛
• تظهر نفسها بشكل جيد على الجليد ، وسلامة المنعطفات ؛
• مناسب للاستخدام في المناطق الحضرية والريفية.

سلبيات:

• إذا كانت درجة الحرارة أعلى من الصفر ، يجب عليك تغيير حذاء السيارة على الفور ؛
• انتبه إلى الضغط ، على الإطارات المسطحة تقل إمكانية التحكم.

يعد اختيار أفضل الإطارات الشتوية بدون مسامير أمرًا صعبًا ، وإذا كانت ميزانيتك محدودة ، فإن YOKOHAMA ICE GUARD IG50 هو الخيار الأكثر تنوعًا. اخلع ، بالتأكيد لن تكون محاصرًا.

6. أفضل الإطارات الشتوية غير المرصعة لعام 2018-2017: CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 - السعر من 11000 إلى 13000 روبل.

من الصعب تخيل أفضل إطار شتوي بدون العلامة التجارية CONTINENTAL. لذلك لم يتجاوز تصنيفنا الإطارات CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6. غير المرصعة. تحتل إطارات CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 من الشركة المصنعة الألمانية باستمرار أعلى الخطوط في تقييمات الصحفيين الأوروبيين. تمنح تقنية الإنتاج الفريدة للسائق الثقة للقيادة ، حتى في ظروف القيادة الصعبة. يبدو أن المناخ الأوروبي المعتدل لا يمكن مقارنته بالشتاء الروسي. لكن هذا وهم. تم إنشاء CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 إطارات للأسواق الشمالية ، مع مراعاة الحقائق الروسية. السعر المرتفع يصد العديد من المستهلكين ، ولهذا السبب ، تأتي الإطارات في نهاية ترتيبنا لأفضل الإطارات الشتوية غير المرصعة 2018 - 2017. لكن الحقيقة هي أنها رائعة حقًا ولديها أداء يحسد عليه على الطريق.

الايجابيات:

• استقرار جيد على طريق ثلجي ، لا تتساقط السيارة على الجانبين ؛
• قيادة ناعمة وسلسة.
• قبضة جيدة حتى على الجليد ، لا تنجرف عند المنعطفات ؛
• لا تسمر في البرد بسبب البلورات في هيكل المطاط ؛
• المناورة والكبح على مستوى عال.

سلبيات:

• مناسب للاستخدام في المناطق الحضرية. يقلل الهيكل الناعم للمطاط من التماسك في الانجرافات الثلجية.

7. أفضل الإطارات الشتوية غير المرصعة لعام 2018-2017 NOKIAN NORDMAN RS- السعر من 3000 إلى 5000 روبل.

ما هي الإطارات الشتوية غير المسطحة الأفضل بالنسبة للميزانية؟ الجواب بسيط ، إطارات NOKIAN NORDMAN RS. الخيار الأكثر ميزانية لـ Velcro ، ولكن بخصائص عالية الجودة. السعر المنخفض والأداء اللائق جعل إطارات NOKIAN NORDMAN RS رائدة في السوق الموسمية الروسية. لا يمتلك المطاط أي قدرات فريدة ، فهو ببساطة يستحق المطاط مقابل هذا النوع من المال.

الايجابيات:

• السعر من أقل الأسعار ؛
• الجر اللائق
• مطاط عالي الجودة ، يكفي لعدة مواسم ؛

سلبيات:

• إنتاج روسي
• استقرار ضعيف لسعر الصرف.
• قد يحدث أثناء الفرملة الشديدة.

هذا هو التصنيف الكامل للإطارات الشتوية غير المرصعة 2016-2017. أود الابتعاد عن تصنيف الكلمات أو القمة ، فهذه مجموعة مختارة من المنتجات الجديرة بالاهتمام في السوق المحلية. يمكنك الاستماع إلى رأينا واختيار الإطارات من القائمة ، أو ببساطة البناء عليها عند شراء المطاط. من المهم جدًا شراء إطارات شتوية جيدة ، حيث تعتمد عليها سلامتك وسلامة مستخدمي الطريق الآخرين.

أفضل الإطارات الشتوية المرصعة 2018 - 2017

إطارات الشتاء المرصعة ، الخيار الأكثر موثوقية للمطاط لسيارتك. في الشتاء الروسي القاسي ، لا يوجد شيء أكثر موثوقية من الأشواك. يعتبر الفيلكرو مناسبًا تمامًا للقيادة في المناطق الحضرية ، حيث يتم رش الكواشف على الطرق. إذا كنت تقود سيارتك في كثير من الأحيان على طرق لا يتم تنظيفها أو رشها بالكواشف ، فتأكد من شراء إطار به مسامير. هم فقط من سيوفرون قبضة موثوقة على الجليد ، ويقللون من إمكانية الانزلاق عند المنعطفات إلى أدنى حد ، ويوفرون مسافة فرملة قصيرة في حالة التوقف المفاجئ. لقد قمنا بتجميع تصنيف صغير ، أفضل الإطارات الشتوية ذات الأزرار ، والتي يجب الانتباه إليها.

1. أفضل الإطارات الشتوية 2018-2017: GISLAVED NORDFROST 100 - السعر من 6000 إلى 9000 روبل.

الإطارات الشتوية الشهيرة GISLAVED NORDFROST 100 موجودة في السوق الروسية منذ عدة سنوات. يوفر الترتيب الفريد للدعامات الموجودة على المداس قوة سحب وتحكم موثوقين. يزيل نمط المداس الماء الزائد والطين من تحت العجلات. يتم تثبيت المسامير بإحكام ، مما يقلل من تداعياتها ويسمح باستخدام المطاط لعدة مواسم.

الايجابيات:

• قدرة جيدة عبر البلاد على طريق ريفي مغطى بالثلوج ؛
• الأسفلت الرطب والجليد ليست مشكلة ؛
• إمكانية تحكم واضحة بدون انجرافات ؛
• طريق جيد تمسك بالسرعة.

سلبيات:

• عدد الارتفاعات يقتصر على المعايير الأوروبية ؛
• لينة من المطاط.

2. أفضل الإطارات الشتوية 2018-2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV - السعر من 13000 إلى 18000 روبل.

الإطارات الشتوية NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV ، أول نسخة أوروبية من المطاط ، صُنعت للاستخدام في الشتاء القاسي. ركزت الشركة الفنلندية على السوق الروسية. يتم زيادة عدد الأزرار ، ويتم إنشاء نمط المداس مع مراعاة الخصائص الفيزيائية للماء والثلج الملاط. يدفع المداس كل شيء للخارج من أسفل العجلة ، مما يوفر ثباتًا واثقًا. منحت جميع المنشورات الأوروبية أعلى الجوائز لـ NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUVs ، وارتدت الرحلات الاستكشافية هذا المطاط على مركباتها على الطرق الوعرة للسفر شمالًا. يجعل الهيكل الفريد للمطاط الإطارات المرصعة بالشتاء الأفضل ، لأن مطاط NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV لا يسمر في درجات حرارة منخفضة للغاية.

الايجابيات:

• قبضة مثالية في جميع الظروف ، سواء كانت حافة ثلجية أو جليد جليدي ؛
• الكبح الواثق حتى مع الضغط الحاد على دواسة الفرامل ؛
• زيادة مقاومة التآكل ، يستمر المطاط لعدة مواسم.

سلبيات:

• سعر مرتفع مقارنة بالمنافسين ؛
• عندما تسقط العجلة في شبق ، يشعر بعدم الاستقرار.

3. أفضل إطارات الشتاء 2018-2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC - السعر من 6000 إلى 11000 روبل.

يمكننا أن نقول بأمان أن GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC هو أفضل إطار مرصع بالشتاء. في البداية ، طورت الشركة تقنية للمسافرين إلى الشمال. لاحظت من الصورة أن المسامير مرتبة بنمط غريب وفريد. هذا النمط من الأزرار هو الذي يوفر أقصى تماسك ، ولا تنزلق السيارة في المنعطفات الحادة بسرعة. لن يمثل الجليد على الطريق مشكلة بالنسبة لك بعد الآن. ولكن ، مثل أي مطاط ، فإن GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC لها مزاياها وعيوبها. عنهم أدناه.

الايجابيات:

• نمط مداس فريد من نوعه يتخلص من الماء والطين ؛
• الكبح الجيد على الجليد
• تمسك الطريق بالسرعة بثقة ؛
• مناسب للاستخدام في الشمال.

سلبيات:

• في شبق ، تبدأ السيارة في القيادة.

4. أفضل إطارات الشتاء 2018-2017: PIRELLI ICE ZERO - السعر من 6000 إلى 18000 روبل.

من الصعب العثور على إطارات شتوية أكثر حداثة ، أو بالأحرى مطاط ، حيث يتم استخدام العديد من التقنيات الحديثة. أولاً ، تم تجهيز إطارات PIRELLI ICE ZERO بمسامير ثنائية النواة ، وهذا يمثل قبضة إضافية على الجليد ، وثانيًا ، نمط مداس فريد من نوعه ، يدفع الماء والثلج للخارج. كل هذا معًا يعطي مطاطًا ممتازًا لفترة الشتاء. لا يمكن ارتكاب خطأ مع إطارات PIRELLI ICE ZERO ، إذا أربكتك بعض العلامات التجارية ، فقم بشراء PIRELLI ICE ZERO.

الايجابيات:

• قيمة معقولة للمال ؛
• مطاط موثوق
• الكبح بكل ثقة في جميع الظروف.

سلبيات:

• إذا كانت درجة الحرارة أعلى من الصفر ، فأنت بحاجة إلى تغييرها على وجه السرعة.

5. أفضل إطارات الشتاء 2018-2017: CONTINENTAL CONTIICECONTACT - السعر من 7000 إلى 10000 روبل.

المجموعة الأكثر تنوعًا من الإطارات المرصعة بالشتاء CONTINENTAL CONTIICECONTACT. غالبا ما تستخدم في السيارات المحلية. لديهم قبضة جيدة وأداء التعويم. الإطارات المرصعة CONTINENTAL CONTIICECONTACT مناسبة لكل من الطرق الحضرية والمناطق الريفية.

الايجابيات:

• قبضة واثقة والقدرة على اختراق الضاحية ؛
• مطاط مريح وعالي الجودة.

سلبيات:

• غالي السعر

بغض النظر عن الإطارات الشتوية التي تفضلها ، المرصعة أو غير المرصعة ، عليك أن تفهم ما هو المناسب لسيارتك. مراقبة الطريق وظروف التشغيل. اختيار إطارات الشتاء الأفضل في 2018-2017 ، الأمر متروك لك.