أين صنع أودي a4؟ أين يتم تجميع Audi A4 للسوق الروسي. الجولات المصحوبة بمرشدين في المصنع في إنغولشتات

Audi AG هي شركة سيارات ألمانية ضمن مجموعة فولكس فاجن ، وهي متخصصة في إنتاج السيارات تحت علامة أودي التجارية. يقع المقر الرئيسي في إنجولشتات (ألمانيا).

يرتبط تاريخ شركة Audi AG ارتباطًا وثيقًا باسم August Horch.

وُلد أوجست هورش في 12 أكتوبر 1868 في قرية وينينجن الواقعة في وادي موسيل لعائلة حداد. في البداية تدرب على مهنة والده. إلا أنه لم يُظهر القدرات اللازمة للحدادة. وبعد ذلك ، وبعد عدة سنوات من التجوال ، بدأ دراسته في المدرسة التقنية الشهيرة آنذاك في مدينة متويدة. بعد تخرجه من مدرسة فنية ، تأهل كمهندس وعمل في مكاتب تصميم مختلفة في مدينتي روستوك ولايبزيغ. كان استخدام المحرك ذا أهمية خاصة بالنسبة له الاحتراق الداخلي، والتي كانت في ذلك الوقت لا تزال مجرد آلية لا شكل لها.

في عام 1896 ، تمت دعوة هورش لرئاسة إنتاج الدراجات النارية في شركة Benz & Cie في مانهايم. ومع ذلك ، فإن كارل بنز ، كونه مبتكرًا محافظًا ، لم يدعم معظم الأفكار والمقترحات للتغييرات في تصميماته. غير راضٍ عن هذا الموقف ، قرر أوغست هورش تنظيم عمله الخاص.

بالتعاون مع أحد المساهمين ، أنشأ شركة Horch & Cie في عام 1899 في كولونيا. إلى جانب تقديم خدمات إصلاح وتجهيز المركبات ، بدأت الشركة منذ عام 1901 في إنشاء إنتاجها الخاص من السيارات. ومع ذلك ، عندما بدأ رأس المال المتاح في التضاؤل ​​، انطلق هورش ، بالرسومات في حقيبته والأفكار في رأسه ، في رحلة عبر ألمانيا بحثًا عن المال لمشاريعه.

في ساكسونيا ، وجد هورش صناعيًا كان مهتمًا بأفكاره وكان مستعدًا لتمويلها. ثم في عام 1902 ، انتقل هورش بجميع أجهزته ومعداته إلى Reichenbach ، ثم في عام 1904 إلى Zwickau. في عام 1909 ، نشأت خلافات بين المساهمين ، وغادر أوغست هورش الشركة. لكن مع ذلك ، لم ينكسر تعطشه للنشاط. بمساعدة صديقه فرانز فيكنتشر ، وهو رجل أعمال محترم من تسفيكاو ، سرعان ما أسس شركة سيارات جديدة. سميت الشركة الثانية أيضًا باسم هورش. لكن هذا أدى إلى رفع دعوى قضائية بشأن حقوق اسم الشركة. فقد أغسطس هورش هذه العملية. بالنسبة لشركة شابة ، كان لابد من العثور على اسم جديد. كيف تسمي الشركة؟

يقول هورست فيكنتشر (حفيد هورست فيكنتشر فرانز) إنه في غرفة جلوس جده كانت هناك نقاشات لا نهاية لها حول هذه المسألة: "نشأت كل المقترحات الممكنة والمستحيلة. في الغرفة المجاورة ، شارك أبناء جدي الثلاثة في المدرسة الثانوية أيضًا في البحث عن اسم للشركة. أذهل والدي هاينريش ، الذي كان يبلغ من العمر 10 سنوات آنذاك ، جميع البالغين بحل بسيط لمشكلة صعبة: هورين ، هورشين (اسمع ، استمع) تُرجمت من الألمانية إلى اللاتينية باسم "أوديري" ، وصيغة الأمر "هورش!" (استمع!) - "أودي!" من ذلك اليوم فصاعدًا ، اتصل الجميع بوالدي فقط أودي.

لم يستغرق الأمر سوى بضع سنوات حتى تحصل سيارات هورش الجديدة على التقدير. لمدة ثلاث سنوات متتالية منذ عام 1913 ، فاز فريق أودي بالمسار الدولي عبر جبال الألب النمساوية ، والذي كان يعتبر في ذلك الوقت أصعب اختبار اختبار للسيارات. بتأسيس الشركة الثانية ، انتهت المرحلة الابتكارية من حياة هورش. خلال الحرب العالمية الأولى ، تولى المهام التنظيمية ، وبعد الحرب تمت دعوته كخبير في القضايا الفنية من قبل العديد من ممثلي صناعة السيارات الألمانية.

تاريخ الحلقات الأربع
رمز أودي - "الحلقات الأربع" - هو علامة تجارية لأحد أقدم مصنعي السيارات في ألمانيا. إنه يرمز إلى اتحاد أربع شركات تصنيع سيارات مستقلة سابقًا: Audi و DKW و Horch و Wanderer. هم جذور AUDI AG الحديثة.

1910-1920
في بداية عام 1909 ، بعد نزاع قانوني مع مصانع هورش ويرك الأولى ، أعاد أوغست هورش تسميته الثانية. مصنع سيارةفي Audi Automobil-Werke. عند اختيار اسم جديد ، قرر هورش ، الذي لم يرغب في "التنازل" تمامًا عن لقبه لمنافسيه ، استخدام لعبة الكلمات. كلمة هورش في الألمانية تعني "استمع" ، تمامًا مثل كلمة أودي في اللاتينية.

في منتصف عام 1910 ، أطلق المصنع أول سيارة أودي في السوق. كان محرك هذه السيارة 2.6 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 22 حصان.

1920-1930
في عام 1920 ، قدمت شركة Audi Automobil-Werke AG علامة تجارية جديدة - Audi. تماشياً مع أسلوب العمل العصري في ذلك الوقت ، حل ازدهار لوسيان بيرنهارد محل شعار أودي المصقول. الآن شعار جديد (أحرف ذهبية على خلفية زرقاء في شكل بيضاوي) يزين مشعات سيارات أودي. عندما استحوذت شركة فولكس فاجن في عام 1965 على 100٪ من أسهم شركة Auto Union (قبل أن ينتمي هذا الجزء منها إلى شركة Daimler-Benz) ، والتي تضمنت أيضًا Audi ، تم إنتاج أول سيارة تحمل علامة Audi التجارية بعد الحرب. دخلت السوق بشعار Auto Union ، الذي يمثل تشابك أربع حلقات ، والذي نتج عن حقيقة أن سيارات Audi من عام 1949 إلى عام 1965 تم إنتاجها تحت العلامة التجارية Auto Union. أيضًا على الحاجز الأمامي الأيمن وفي الجزء الخلفي من الجسم كانت هناك شعارات تذكرنا بشعار أودي الأول (تم تغيير الخط مقارنة بالإصدار الأصلي). تم تغيير هذا الشعار مع إطلاق خط إنتاج NSU في عام 1977. حصلت على شكل بيضاوي أحمر - بني ، بدلاً من الأزرق. منذ عام 1982 ، تزين البيضاوي ذو العلامات التجارية أيضًا الأسطح الجانبية لرفارف السيارات.

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم تدمير جميع المصانع السكسونية التابعة لاتحاد السيارات نتيجة ضربات الحلفاء الجوية ، وغادر العديد من الموظفين والإدارة المعنية منطقة الاحتلال السوفياتي. تم تفكيك وإزالة جميع المعدات التي نجت. تمكنت إدارة الشركة ، قبل وقت قصير من نهاية الحرب ، من الانتقال إلى بافاريا. في نهاية عام 1945 ، ظهر مستودع قطع غيار Auto Union في مدينة إنغولشتات. لكنها كانت لا تزال بعيدة عن الإنتاج الكامل. فقط في 3 سبتمبر 1949 ، تم استئناف إنتاج الدراجات النارية وشاحنات التوصيل. تم تسجيل الشركة بطريقة جديدة وظهرت شركة Auto Union GmbH.

1950-1960
أول سيارة ركاب DKW بعد الحرب. بعد تأسيس شركة Auto Union GmbH في إنغولشتات في سبتمبر 1949 وبدء إنتاج الدراجات النارية والمركبات الصغيرة في أغسطس 1950 ، بدأ إنتاج DKW ، أول سيارة ركاب تابعة لاتحاد السيارات بعد الحرب ، في أغسطس 1950. حتى نهاية عام 1961 ، تم إنتاج سيارات الركاب DKW مناطق الإنتاج Rheinmetall-Boersing AG في دوسلدورف.

في أبريل 1958 ، اشترت شركة Daimler-Benz AG المساهمة 88٪ من أسهم Auto Union ، وبعد عام اشترت الشركة بالكامل. أصبحت شركة إنغولشتات فرعها. لكن شعبية طراز فولكس فاجن كافر كان لها تأثير سلبي على مبيعات السيارات الصغيرة الأخرى والمركز المالي لاتحاد السيارات ، وفي عام 1964 أصبحت الشركة جزءًا من فولكس فاجن. في عام 1965 ، تقرر إطلاق جميع الموديلات الجديدة ذات الاهتمام التي فقدت استقلاليتها تحت علامة أودي التجارية. في المرة الأولى بعد الاستحواذ على فولكس فاجن لم ترغب أودي في التطور السيارات الخاصة. كانوا بصدد إنتاج طراز فولكس فاجن بيتل في منشآت المصنع. لكن Ludwig Kraus ، الذي كان حينها رئيس قسم التصميم ، قرر تطوير النموذج سراً من الجميع. في النهاية ، اكتشفوا ذلك في فولفسبورغ ، لكنهم لم يتدخلوا. ثمرة هذا النشاط كانت سيارة Audi 100 من الفئة المتوسطة ، والتي ظهرت في عام 1968.

في عام 1969 ، قامت شركة Volkswagenwerk AG بدمج Auto Union GmbH و NSU Motorenwerke AG من Neckarsulm. تم تسمية الشركة باسم Audi NSU Auto Union AG ومقرها في نيكارسولم. في عام 1974 حدث حدث مهم. أصبح فرديناند بيتش رئيس قسم التصميم.

1970-1980
في بداية عام 1970 ، بدأت عملية تصدير واسعة النطاق لسيارات أودي إلى الولايات المتحدة الأمريكية. في البداية ، اقتصرت الصادرات إلى الولايات المتحدة على أودي سوبر 90 (سيدان وستيشن واغن) ، بالإضافة إلى أودي 100 الجديدة. منذ عام 1973 ، انضمت إليهم أودي 80 ، والتي ، بخلاف النسخة الأوروبية ، كانت أيضًا أنتجت في عربة المحطة. في وقت لاحق ، تلقت طرازات أودي تسمياتها الخاصة في السوق الأمريكية: أودي 4000 لأودي 80 ، أودي 5000 لأودي 100.

1980-1991
مارس 1980 ، كشك أودي في جنيف معرض سياراتأصبح إحساسًا حقيقيًا ، بفضل الكوبيه الرياضية الجديدة ذات الدفع الرباعي المقدمة عليها. لأول مرة ، تم تقديم سيارة ركاب بمفهوم القيادة الذي كان يستخدم حتى الآن فقط في الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي. نشأت فكرة سيارة الركاب هذه في شتاء 1976/77. أثناء التشغيل التجريبي لمركبة VW Iltis العسكرية للطرق الوعرة التي يجري تطويرها. أدى السلوك الممتاز لهذه السيارة عند القيادة على الجليد والثلج إلى فكرة تقديم محرك الدفع الرباعي VW Iltis في إنتاج Audi 80. في نفس العام ، تم تنفيذ أعمال التطوير ، مما أدى إلى إنشاء Audi كواترو سبورتس كوبيه.

تم الظهور الرياضي الأول لسيارة Audi quattro في بداية عام 1981 في رالي يناير في النمسا. كانت أودي الجديدة خارج المنافسة. حتى عام 1985 ، لم يكن بإمكان أحد أن ينافسهم. وفي عام 1986 ، تم إغلاق المجموعة "ب" التي أدى فيها كواترو ، حيث اعتبرت قيادة الاتحاد الدولي للسيارات هذه المسابقات خطيرة للغاية. هذا أنهى مهنة السباق لهذه السيارة.

في ديسمبر 1982 ، تم إطلاق الإنتاج الضخم لسيارة Audi quattro - سيارة كوبيه رياضية متسلسلة مع دفع رباعي وخصائص قيادة متميزة: بوزن حوالي 1.5 طن ، كان للسيارة محرك بقوة 200 حصان ، مما سمح لها لتسريع 100 كلم / س في 7.1 ثانية. في عام 1984 ، أصبحت Audi Sport Quattro متاحة للعملاء. كان له جسم تم تقصيره بمقدار 300 مم مع إدخالات Kevlar وخيارين للمحرك - 220 و 306 حصان. قام الأخير بتسريع أودي إلى 100 كم / ساعة في 4.9 ثانية. وصلت السرعة القصوى لهذه السيارة إلى 250 كم / ساعة ، وتدريجيًا تم تقديم محرك quattro® لموديلات أودي الأخرى.

1990-1991
في عام 1990 ، دخلت Audi AG البطولة الألمانية لأول مرة. السيارات الجاهزة(DTM). كان الفائز هذا الموسم هو Hans-Joachim Stuck ، وهو يقود سيارة Audi V8. في العام التالي ، تمكن فرانك بيللا ، بقيادة سيارة أودي من نفس الطراز ، من الدفاع عن لقب البطولة بنجاح.

أودي بمحرك V6
في ديسمبر 1990 ، أودي الجديدة 100 (التعيين الداخلي C4) ، والذي تم تقديمه أيضًا لأول مرة في تاريخ الاهتمام بمحرك V بست أسطوانات. قوي (174 حصان) وحدة الطاقةمع حجم تشغيل يبلغ 2.8 لترًا ، كان أصغر حجم وأخف وزنًا في فئته. كان يحتوي على نظام حقن وقود جديد يوفر جهد الجر العالي المطلوب عند دورات منخفضة وقوة عالية في نطاق الدورات العلوي.

1990-2000
في معرض جنيف للسيارات في مارس 1990 ، قدمت شركة Audi AG سيارة Audi duo ، إنتاج Audi 100 Avant quattro ، حيث تم تركيب محرك كهربائي ، بالإضافة إلى محرك البنزين التقليدي ، مدفوعًا بواسطة المحور الخلفي. إذا لزم الأمر ، يمكن تحويل محرك الأقراص من محرك بنزين إلى محرك كهربائي. هذه سيارة هجينةتم تطويره ، على وجه الخصوص ، للاستخدام في مجال المرافق العامة.

في عام 1993 ، تم تشكيل مجموعة أودي ، والتي تضمنت في النهاية الأقسام المجرية والبرازيلية ، وتم استيعاب شركة Cosworth Technology البريطانية وسيارة Automobili Lamborghini الإيطالية وسيات SEAT الإسبانية. تتطور الشركة بشكل ديناميكي في معظم اتجاهات السيارات الموجودة اليوم. هذه هي قطاع الأعمال (A6) والتنفيذي (A8) والرياضة و سيارات سباق(أودي TT ، إصدارات A4 الرياضية ، R8 supercar) ، وكذلك كروس أوفر Q7 و Q5 و Q3.

2005 أودي الهجين
في 12 سبتمبر 2005 ، في معرض السيارات الدولي في فرانكفورت (ألمانيا) ، قدمت Audi AG من بنات أفكارها الجديدة - Audi Q7 hybrid SUV. يكمن تفرد هذه السيارة في حقيقة أنها مزودة بمحركين عاليي التقنية. بالتزامن مع محرك البنزين FSI V8 بسعة 4.2 ليتر ، تم تجهيز Audi Q7 hybrid بأحدث محرك كهربائي ، مما يزيد من مواصفات عزم الدوران بمقدار 200 نيوتن-نا-متر وخرج الطاقة بمقدار 32 كيلو واط (44 حصان).
من الصعب تصديق أنه مع كل هذا ، يمكن للبيانات الفنية للسيارة أن تقلل من استهلاك الوقود بمعدل 13٪. يتم تحقيق أقصى استفادة من كفاءة الطاقة من خلال ابتكار أودي - إدارة الطاقة الذكية. بالإضافة إلى ذلك ، توفر تقنية quattro المتكاملة للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أداءً لا تشوبه شائبة في مختلف ظروف الطريق.

2008 - انتصار مزدوج لموديلات أودي ذات الدفع الرباعي
فاز طرازان من سيارات Audi بالدفع الرباعي في مسابقة 4-4 لعام 2008 التي نظمتها المجلة الألمانية AUTO BILD ALLRAD. في فئة السيارات التي تتراوح قيمتها بين 25.000 و 40.000 يورو ، فازت Audi A4 quattro الجديدة ، و Audi R8 في فئة السيارات الكوبيه ذات الدفع الرباعي والسيارات الرياضية. بعد "الثمانية" ، احتل المركز الثاني موديل أودي A5 كواترو.

من بين الموديلات الأخرى من شركة صناعة السيارات الألمانية ، احتلت أودي A6 quattro و Audi A8 quattro المركزين الثاني والثالث في فئة "أكثر من 40.000 يورو". تم تسليم الجوائز للفائزين في المعرض الدولي Auto Mobil International (AMI) في لايبزيغ.

تدرك أودي "تفوقها تقنية عالية»في ستة مصانع ذات تقاليد أسطورية في صناعة السيارات. تضمن العمليات اللوجيستية المتقدمة ونظام إنتاج أودي المتزامن وأكثر من 60 ألف موظف مؤهل تأهيلاً عاليًا معايير أودي العالية باستمرار في جميع أنحاء العالم. سواء في ألمانيا أو بلجيكا أو المجر أو الهند أو الصين ، تظهر جميع مصانع Audi أعلى مستويات الجودة والكفاءة والتوافق البيئي.

في ألمانيا ، تصنع Audi موقعين لهما تقاليد عريقة في صناعة السيارات - في مدينتي إنغولشتات ونيكارسولم. هنا يتم تنفيذ التطورات التقنية بشكل أساسي ، وتم إجراء العديد من الاكتشافات هنا. يتمتع الزوار بفرصة رائعة للدخول في تاريخ وفلسفة علامة الحلقات الأربع. منذ عام 2010 ، ينتج مصنع بروكسل Audi A1. يتم إنتاج حوالي 1.9 مليون محرك عالي التقنية سنويًا في المصنع المجري في مدينة جيور. بالإضافة إلى ذلك ، في مصانع Aurangabad و Changchun ، تصنع Audi سيارات فاخرة للأسواق المتنامية في الصين والهند.

مصنع في إنجولشتات (ألمانيا)

تخرج أكثر من 500000 سيارة من خط إنتاج أكبر مصنع لـ AUDI AG كل عام. ومن هنا تم تركيب خطوط إنتاج سيارات Audi A3 و Audi A4 و Audi A5 و Audi Q5. كما يمر طرازا Audi TT Coupé و Audi TT Roadster اللذان تم إنتاجهما بالشراكة مع Audi Hungaria عبر ورشة تصنيع الهياكل ومتجر الطلاء.

مصنع في نيكارسولم (ألمانيا)

كمركز تقليدي لإنتاج السيارات ، تعد مدينة نيكارسولم موطنًا لنماذج متميزة: أودي A8 وأودي A6 وأودي A4. ترى العديد من ابتكارات أودي النموذجية النور للمرة الأولى في ثاني أكبر مصنع أودي في ألمانيا. شركة quattro GmbH تصنع سيارتي Audi A6 و Audi R8 في مدينة نيكارسولم. زيارة منتدى أودي في نيكارسولم هي تجربة لا تُنسى للانغماس في عالم هندسة السيارات الرائع.

مصنع في جيور (المجر)

تعتبر مدينة جيور ، وهي مدينة مجرية تقع على نهر الدانوب ، مكانًا مثاليًا لإنتاج المحركات والسيارات عالية التقنية. لا تقتصر مزاياها على سوق عمل متطور مع عدد كبير من العمال المهرة والخريجين المتعلمين تعليماً عالياً.

مصنع في تشانغتشون (الصين)

بدأت أنشطة أودي في الصين منذ 20 عامًا. في عام 2007 ، تجاوزت مبيعات الشركة السنوية من السيارات للعملاء الصينيين علامة 100000 للمرة الأولى.وفي نفس العام ، خرجت أكثر من 93000 مركبة من خطوط مصنع النموذج التقليدي في تشانغتشون. اليوم ، أودي هي العلامة التجارية المتميزة الأسرع نموًا في الصين وهونج كونج. تبلغ الحصة السوقية للشركة في قطاع السيارات الفاخرة حوالي 42٪.

مصنع في بروكسل (بلجيكا)

كان إنشاء موقع الإنتاج الرابع في أوروبا أساسًا للحفاظ على النمو المستدام الذي حققته أودي وضمانه على المدى الطويل. تم إنتاج Audi A1 في بروكسل منذ عام 2010.

مصنع في اورانجاباد (الهند)

في مصنعها في ولاية ماهاراشترا ، تصنع أودي سيارات للبيع في السوق الهندي المتنامي. يقع المصنع في مدينة أورانجاباد الجامعية. تم إنتاج Audi A6 هنا منذ عام 2006 وأودي A4 منذ عام 2008. بحلول عام 2015 ، يجب أن يتجاوز الإنتاج السنوي لـ Audi A6 2000 مركبة ، و Audi A4 - 11000.

مصنع في براتيسلافا (سلوفاكيا)

تصنع AUDI AG سيارة Audi Q7 في براتيسلافا ، عاصمة سلوفاكيا. يقوم ما يقرب من 1300 شخص في مصنع فولكس فاجن سلوفاكيا الحديث بتجميع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات القوية من مجموعات السيارات.

مصنع في مارتوريل (أسبانيا)

بدأ إنتاج طراز Audi Q3 في النصف الأول من عام 2011. تم تجميع هذه السيارة المدمجة باستخدام أحدث المعدات في مصنع سيات في مدينة مارتوريل الإسبانية. يبلغ حجم الإنتاج السنوي أكثر من 100000 سيارة في عامي 2009 و 2010. من أجل إطلاق Audi Q3 ، تم بناء ورشة هيكل جديدة وخط تجميع. تجاوز إجمالي الاستثمار الرأسمالي في إنتاج هذا النموذج في Martorel 300 مليون يورو.

يعرف كل سائق سيارة أودي. لقد تلقت بفضل جودتها المتسقة وتصميمها الأصلي ، الذي ينتشر معجبوه في جميع أنحاء العالم. مر تاريخ أودي بالعديد من المراحل الصعبة التي جعلت الشركة ما نعرفها اليوم.

كيف بدأ كل شيء

أودي هي شركة ألمانية تصنع سيارات الركوب. يقع المكتب الرئيسي للشركة في قرية إنغولشتات. بدأ التاريخ المئوي للاسم والعلامة التجارية في عام 1910 ، من الوقت الذي قرر فيه August Horch تسجيل شركة ، أخذ اسمها من اسمه الأخير. هورش تعني "تسمع" ، وهي تُرجمت من اللاتينية. في ذلك الوقت ، كان رجل الأعمال بالفعل في منصب بائع المزاد في شركة كبيرة ، لكنه سرعان ما تركها لأسباب شخصية. كان هذا هو الدافع لبدء عمله الخاص.

لم يكن عمل أغسطس دائمًا. في عام 1909 ، ابتكر محركًا بست أسطوانات ، والذي فشل على الفور في المبيعات. أدى هذا إلى شل الشركة إلى حد كبير ، وهذا هو سبب إفلاسها تقريبًا. لهذا السبب ، تم فصل المهندس بسرعة ، لكنه سرعان ما أسس شركة جديدة تسمى هورش في مكان ليس بعيدًا.

تعلم بلمحة

سيتعرف أي متحمس للسيارة يحترم نفسه على شعار أودي دون أخطاء. تم تشكيل تاريخ الشعار حول أربع شركات تم توحيدها في قوة واحدة. وكان من بينهم Audi Werke و DKW و August Horch Automobil Werke و Wanderer. حدث الاندماج الكبير في عام 1934.

كما يقول تاريخ الشارة ، تم تثبيتها في البداية فقط في سيارات تنسيق السباق ، وتم إنشاء تصميم فردي لنماذج الإنتاج. تم تغيير هذا لاحقًا ، مما جذب المشترين المحتملين فقط.

الأفكار والخطوات الأولى

كان هدف مؤسسات الشركة هو بناء الآلات. تم تعيين مهندسين مشهورين لإنشاء نماذج أصلية. بالفعل في السنة الأولى من نشاطها ، تم تصميمه سيارة Audi-A. كيف تم اختراع هذا النموذج لا يزال غير معروف لأي شخص.

الاعتراف بالعمل

سرعان ما تم إصدار العديد من الطرز ، والتي تلقت على الفور اعترافًا من سائقي السيارات. تقدر ألمانيا مزايا العلامة التجارية الجديدة. لذلك ، في عام 1911 كانت هناك مسابقات كبيرة في النمسا. يُذكر تاريخ العلامة التجارية هذا العام على أنه انتصار لطراز Audi-B. منذ ذلك الحين ، تم التركيز بشكل خاص على الشركات الرائدة اللاحقة ، والتي تحسنت في كل مرة.

اشتهر عام 1912 بإصدار Audi-C. وجاءت تجربة قيادة لها في سباقات جبال الألب ، حيث أظهرت نتائج جيدة للغاية ، حيث أُطلق عليها اسم "Alpenziger".

حدث النجاح الرئيسي للعلامة التجارية في العشرينات ، عندما استحوذت الشركة على Audi-M وليس أقل شهرة Audi-K للبيع. تميّز الأول بمحرك كبير سعة 4.7 لترًا لست أسطوانات ، والثاني 2.1 لترًا للمحرك. هذا جعلها شائعة بين مستخدمي السيارات العاديين. لكن Audi-M تمكنت أيضًا من أن تصبح واحدة من أسرع السيارات في ذلك الوقت ، لأنها قطعت 120 كيلومترًا في ساعة واحدة. كان هذا متسقًا مع السعر الذي كان على مستوى النماذج ذات العلامات التجارية.

حل المشاكل

انتهى النجاح في نفس العشرينات ، عندما تم تهديد أودي بالإفلاس. لحل هذه المشكلة ، قررت الإدارة الاندماج مع شركة أخرى. وهكذا ، في عام 1928 ، استحوذت شركة DKW على قدرات الشركة ، لتحل محل المالك الرئيسي Jörgen Skafte Rasmussen.

عندما حدثت الأزمة الاقتصادية الكبرى في عام 1932 ، قرر اتحاد السيارات ذلك. كانت مهمته هي الجمع بين العلامات التجارية المشهورة والقوية Wanderer و DKW ، بالإضافة إلى المنافسين السابقين أودي وهورش. كانت نتيجة عملهم إطلاق نموذجين ، كان عملهما يعتمد على محرك Wanderer. كما يشهد على تاريخ أودي ، بدت المبيعات جيدة للغاية.

صيغة جديدة

مع بداية الحرب العالمية الثانية ، تم تأميم جميع الشركات الشريكة. أصبحوا قسمًا واحدًا يعمل في إنتاج السيارات. لذلك في عام 1949 ، زادت الشركة من حجمها بفضل قدرات مرسيدس-بنز. ضاعفت شركة Daimler-Benz AG كفاءتها عندما استحوذت على أسهم في Auto Union في عام 1958 عن طريق بيعها إلى شركة Volkswagen. لكنهم قرروا الاحتفاظ بالاسم ، لذلك استمرت الشركة في حمل اسم أودي.

بعد استراحة قصيرة في عام 1968 ، أصدرت الشركة سيارة دفع أمامي ، والتي أعطت نتائج جيدة. مع ظهور Audi Quattro ، تمتلك الشركة فرصة جيدة للتأهل إلى فئة الرياضة. قفزت هذه السيارة قفزة كبيرة إلى الأمام ، مما جعلها واحدة من أفضل البدائل مرة أخرى. كانت السيارة خفيفة بدرجة كافية وتتمتع بحماية ممتازة. لقد استوفى النقل تمامًا متطلبات المسيرات عالية السرعة ، لذلك كان قادرًا على التنافس مع الشركات المصنعة الأخرى.

تغيير القيادة

في عام 1969 ، اشترت نيكارسولمر أوتوموبيلويرك الأسهم الرئيسية في فولكس فاجن ، بما في ذلك أودي. يشير تاريخ إنشاء الشركة إلى أن الشركة كانت تحمل اسم Audi NSU Auto Union ، لكنها عادت في عام 1985 إلى Audi AG الكلاسيكية.

كانت استراتيجية الشركة المتجددة هي تنظيم المبيعات إلى الولايات المتحدة. حدث ذلك في عام 1970 ، وكانت أول سيارة انتقلت إلى قارة أخرى هي Audi Super 90. وحصلت عربة المحطة هذه على الفور على دعم من المستخدمين. في وقت لاحق ، تم تجديد رتبهم بطراز Audi 80 ، والذي كان له خصائص محسنة قليلاً للمشترين في الولايات المتحدة الأمريكية. بعد ذلك ، حصلت الطرازات الحقيقية على تصنيفها في هذا السوق - Audi 80 و Audi 4000 ، على التوالي.

العودة إلى البداية

في الثمانينيات ، تم اكتشاف بعض المخالفات في عمل الشركة ، لذلك انخفض مستوى مبيعاتها بشكل حاد في مناطق الولايات المتحدة. تم تذكر عام 1980 لإدخال حداثة كبيرة إلى السوق في شكل سيارة كوبيه رياضية ذات دفع رباعي. في السابق ، كان طراز مشابه هو Audi quattro ، والذي يستخدم نظام قيادة الشاحنات.

تمت الإشارة إلى إنشاء هذا النموذج في عام 1977 ، عندما اجتذبت السيارة الرائدة فولكس فاجن إيلتيس انتباه الجميع خلال الاختبارات التي أجراها البوندسوير. تمتاز بصفات قيادة ممتازة على الجليد والثلج ، لذلك تقرر تطبيق مثل هذا النظام في سيارات أودي 80. حصل هذا الطراز على نسخة معززة بمحرك توربو 5 سلندر وسعة 2.2 لتر ينتج 147 كيلو واط ، أو 200 حصان. .

المزيد من الأخبار

يتذكر تاريخ الشركة مقدمة في الإنتاج الضخم للآلات مع دفع على جميع العجلات. في وقت لاحق ، تم تقديم مفهوم quattro أيضًا مع سيارات أودي الرائدة الأخرى. على أساس هذه السيارة ، تم إطلاق سيارة كوبيه رياضية أودي كوبيهالتي ظهرت في عام 1993. في وقت لاحق تقرر استخدام الجسم الأصلي ، والذي من شأنه أن يكمل التشكيلة. ظلت هذه السيارة من الأفضل من نوعها لفترة طويلة حتى تم سحبها من البيع عام 2000. بشكل عام بلغ إجمالي عدد الوحدات المصنعة 72 ألف وحدة.

واحدة من النماذج التي تذكرها تاريخ العلامة التجارية كانت أودي 100. كانت ميزتها هي استخدام محرك من ست أسطوانات من النوع V. تعتبر هذه الوحدة الأخف وزنًا بين خط الطراز. لكن Audi A4 رأى مشتريها في 1994. في نفس العام ، ابتكرت الشركة RS2 Avant ، وهي سيارة ذات خمسة مقاعد بمحرك توربو يعمل بحقن الوقود بقوة 315 حصانًا.

بعد ذلك بقليل ، وضعت منصة Golf IV الشهيرة الأساس لسيارة Audi A3 الرائدة. تم عرضه في عام 1996 ، وحصل على الكثير من المراجعات الإيجابية. بعد عام ، بدأ الإنتاج الضخم. بعد مرور عام ، تم تقديم السفن الرئيسية الجديدة في فرانكفورت أم ماين. كانت سيارة Audi S4 / S4 Avante / RS4 الرائدة بمثابة تعديل مذهل لقطاع "الرياضة" في ذلك الوقت. استخدم محرك توربو مزدوج 2.7 V6 لعمله ، والذي كان قادرًا على إنتاج 380 حصان. مع.

جيل جديد

شهد تاريخ الاهتمام هيئة عالمية للرائد الجديد في عام 1998. من أجل التركيز على تطوير وإنتاج مثل هذه المركبات ، تقرر التوقف عن إنتاج سلسلة C4. منذ أن بدأت الشركة في إنتاج آلات جديدة بشكل أساسي في فترة زمنية قصيرة ، كانت هذه بداية إطلاق عائلة جديدة من الفئة ب.

ولكن تم تذكر عام 1998 أيضًا للعرض الأول لسيارة Audi TT ، التي كان لها جسم من نوع الكوبيه. شوهد في جنيف ، وهو يقبل الجدة بشكل إيجابي. بعد ذلك بعام ، حلت نفس المصير سيارة رودستر ، التي عُرضت في فرانكفورت أم ماين. في عام 1999 ، تم تعديل طراز Audi A3 الرياضي ، والذي حصل على محرك توربيني وناقل حركة بالدفع الرباعي. أودي S8 هي نظير لسيارة السباق الشهيرة ، لكنها تمتلك محرك 4.2 V8 يستخدم الدفع الرباعي.

الآراء تتغير

بدأ عام 2000 لشركة Audi بالعرض الأول لسيارة Audi Allroad الرائدة ، والتي كانت مبنية على طراز A6 Avant. في عام 2001 ، تم إنتاج عربة نقل بسقف قابل للطي ، والتي بدأت لاحقًا في التجميع في منشآت كارمان.

اليوم ، تقع مرافق الشركة في دول مختلفةوليس فقط في ألمانيا. تحاول الشركة سنويًا زيادة حجمها وقدرتها. أتاح نطاق الطراز تلبية رغبات كل عميل ، وحتى عشاق السيارات القوية يمكنهم اختيار Audi Q7 SUV لأنفسهم.

من بين المستجدات غير العادية ، يمكن للمرء أن يفرد طرازات العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، والتي جذبت المشترين من الدول الآسيوية. يحاول الإنتاج في كل مرة إنشاء تطور بسيط وقوي بشكل متزايد ، والذي يجذب أسواقًا جديدة. تتيح لك هذه الآراء الحديثة الحصول على المزيد من الأرباح وتقوية مركزك في المبيعات.

نظرة خاصة على سيارة Audi-M

حظي هذا الطراز باهتمام خاص من الشركة ، لأنه لأول مرة تم تركيب الشعار "Audi - unit على خلفية الكرة الأرضية". للعمل ، تم بالفعل استخدام محرك كلاسيكي سداسي الأسطوانات بحجم يصل إلى 4700 متر مكعب. انظر قوة 70 لتر. مع. خلق الراحة أثناء الرحلة. من بين التغييرات التي لوحظت عمود الحدباتالذي تقرر نقله إلى القمة.

تضمن الجانب التقني استخدام الألومنيوم لكتلة الأسطوانة. أيضًا ، اهتم المصممون بسلامة السائق ، بسبب ذلك نظام الفراملوزعت على الفور على أربع عجلات. كانت أعلى سرعة يمكن أن تصل إليها الرائد هي 120 كم / ساعة.

كيف فعلت أودي 100

تم عرض هذا النموذج على نطاق واسع للعملاء في عام 1990. كانت تعرف أيضًا باسم C4. بالنسبة لها ، تم إطلاق المحرك ذي الست أسطوانات على شكل V لأول مرة ، وهو صغير الحجم ، لكن قوته البالغة 174 حصانًا كانت واحدة من أفضل المحركات في النطاق السعري.

تاريخ Audi A4

من بين سيارات ماركة أودي في الطبقة المتوسطة انتباه خاصيستحق نموذج A4. من خلال استخدام الخلفية و نظام دفع بالعجلات الأماميةيتحسن التحكم في الإدارة ، لذلك في عام 1994 بدأ الإنتاج الضخم النشط. قدمت الشركة تصميمًا جديدًا للحالة ، يميز نوعياً الرائد بين نظائرها.

اليوم ، تعتبر علامة أودي التجارية جزءًا لا يتجزأ من اهتمام فولكس فاجن. إنها في مرحلة الصعود والنمو ، حيث تتمتع الشركة بتاريخ طويل من مؤشرات الجودة العالية. هذا يخلق لها مبيعات ناجحة ، بفضل التطور المستمر.

إذا كنت ترغب في شراء سيارة ذات جودة عالية وبأسعار معقولة ، فإن علامة Audi التجارية تعد خيارًا ممتازًا. طوال تاريخ الشركة ، عملت بنشاط على تحسين نماذجها وإدخال تقنيات جديدة. هذا جعل من الممكن الحصول على جودة لائقة.

يرجى توضيح مدى فائدة هذه المقالة لك.

شهدت واحدة من أكبر وأنجح شركات السيارات الألمانية تطورًا أنيقًا في السنوات الأخيرة. لطالما اعتبرت سيارات ماركة أودي من الدرجة الممتازة ، تحت جناح شركة أودي-فولكس فاجن الضخمة ، تلقت هذه العلامة التجارية فرصًا رائعة لاستخدام أفضل التقنيات ، والحلول الأكثر نجاحًا من الناحية الفنية والتصميمية. إن ميزات السيارة هذه هي التي تجذب عملائها ، على الرغم من علامات الأسعار المتزايدة باستمرار والمعدات المذهلة ، حيث يمكنك العثور على الكثير من الأجزاء غير الضرورية. تتنافس أودي اليوم مع BMW وهي أيضًا أحد المنافسين الرئيسيين للعلامات التجارية اليابانية والأمريكية الفاخرة. هذا هو المصير الذي تتصوره السمات الحالية لنمو الشركة.

من بين الأسئلة الأولى التي يطرحها مشترو السيارات المحتملون مسألة تجميع السيارات. يعتقد الكثير من الناس أن جميع موديلات أودي تشبه السيارات. شريحة متميزةيتم تجميعها حصريًا في ألمانيا. في الواقع ، تمتلك العلامة التجارية كتلة من مصانع التجميع حول العالم ، وهو ما يفسر انتشارها على الشواطئ البعيدة للمحيط الأطلسي وفي السوق الأسترالية الصعبة. ومن الحقائق المثيرة للاهتمام أيضًا أن سيارات Audi تُعرف رسميًا اليوم بأنها أفضل عملية شراء في السوق الثانوية ، مما يزيد من شعبيتها نظرًا للجودة المثبتة وعمر الخدمة الطويل. دعونا نلقي نظرة على الميزات الرئيسية لتجميع السيارات من هذه العلامة التجارية الألمانية.

التوزيع الجغرافي لسيارات أودي

تنتشر شركات السيارات التي تتكون منها مجموعة Volkswagen AG بشكل لا يصدق في جميع أنحاء العالم. اليوم هي واحدة من أكبر الاهتمامات الجغرافية ، والتي تعمل بنجاح في جميع القارات تقريبًا. في معظم الحالات ، خارج ألمانيا ، توجد آلات SKD فقط ، وتقع أصول الإنتاج الرئيسية داخل البلد الأوروبي. بالنسبة لسيارات أودي ، تقدم الشركة جغرافية تجميع واسعة. تقع أكبر الشركات خارج ألمانيا في أمريكا الشمالية ، وهي واحدة من أولى الأسواق لشراء هذه السيارات. بشكل عام ، في العالم يمكنك العثور على شركات مرتبطة بـ Audi في البلدان التالية:

• ألمانيا - أكثر من عشرة مصانع من مختلف الاتجاهات ومراكز بحثية وهندسية كبيرة ؛
• الولايات المتحدة الأمريكية - أكبر موقع تجميع وإنتاج خاص بها نطاق النموذجوالميزات التقنية ؛
• البرازيل - خمس شركات تنتج SKD لجميع بلدان أمريكا اللاتينية ؛
• الأرجنتين والمكسيك دولتان لاتينية أخرى حيث يتم تجميع بعض النماذج ؛
• جنوب إفريقيا - يتم تجميع مجموعة النماذج الكاملة لأفريقيا تقريبًا في مصنع كبير في هذا البلد ؛
• الهند وماليزيا هي اهتمامات آسيوية تم إنشاؤها لتقليل تكلفة بعض عمليات الإنتاج ؛
• الصين قسم ضخم من Audi يصمم ويصنع المحركات والهيئات وجميع الأجزاء الأخرى للسيارات في آسيا ؛
• سلوفاكيا وبلجيكا - يتم تنفيذ بعض التطورات الهندسية للقلق في هذه البلدان.

توجد أيضًا مرافق تجميع لسيارات Audi في روسيا ، لكنها ليست شائعة جدًا. يجمع مصنع Volkswagen AG في كالوغا اليوم أودي A6 وأودي A8 ، وهما من أشهر سيارات السيدان في فئتهما في السوق الروسية. في معظم الحالات ، يتم بيع هذه الآلات للشركات أو السياسيين ، لذلك تركت الشركة التجمع الجماعي في بلدنا. النماذج المتبقية ، التي تم تجميعها سابقًا في روسيا ، غادرت ناقلاتنا وتم تصديرها إلى البلاد من أوروبا. أدى ذلك إلى زيادة طفيفة في أسعار السيارات ، لكن الجودة زادت بشكل ملحوظ. دعنا نقول فقط تجميع كالوغايحتاج إلى بعض التغييرات في العملية التكنولوجية. يتضح هذا من خلال المراجعات المتدهورة لسيارات السيدان A6 الجديدة المشهورة.

ميزات التجميع الرئيسية لمخاوف أودي

لدى الشركة الوقت لمراقبة جميع أقسامها. يقوم القلق بإجراء رقابة صارمة على جودة التجميع ، وهو ما تسبب في إزالة بعض طرازات Audi من الإنتاج الروسي ، ولا سيما عمليات الانتقال Q5 و Q7. يتوقع العملاء من الشركة ما هو أكثر من الجودة الجيدة فقط. في أوروبا ، يتم تجميع Audi بالكامل ، وتخضع كل تفاصيل السيارة المستقبلية لشهادة صارمة. تجدر الإشارة إلى أن الشركة تعمل بنشاط على تطوير التقنيات التي سيتم توريثها بنجاح لاحقًا من قبل العلامات التجارية الأخرى المعنية. اليوم ، المهام والمبادئ الرئيسية للشركة هي كما يلي:

• أعلى جودة للسيارات ، وعدم وجود أي أمراض الطفولة في التطورات الجديدة ؛
• اختبار موسع لكل تقنية يتم إدخالها في الجزء الفني أو الوظيفي للآلات ؛
• اعتماد كل قطعة فردية من المعدات واختبارها وطحنها في المصنع ؛
• الحد الأقصى من أتمتة الإنتاج حتى في تلك البلدان التي يكون فيها استخدام العمل اليدوي أكثر ربحية ؛
• التحكم في التجميع ، والذي يتم تنفيذه بواسطة خبراء ألمان في كل مصنع يتم فيه تجميع Audi ؛
• نظام متعدد المراحل لاختيار المواد للداخلية والبلاستيك عالي الجودة والتخطيط الممتاز ؛
• أحدث ميزات التصميم منافسة مستمرة بين أفضل مصممي الشركة.

أودي هي واحدة من العلامات التجارية القليلة التي ليس لديها مكتب تصميم دائم. تجمع الشركة عرضًا تنافسيًا من أقسام مختلفة من مصمميها ، ثم تختار أفضل الممارسات. ومع ذلك ، لا تظل المشاريع الأخرى معطلة ، لأن لدى الشركة علامات تجارية مثل فولكس فاجن وسكودا وسيات ، والتي تكون أقل انتقائية بشأن مظهر معداتها. هذا هو السبب في أن أودي تتمتع دائمًا بأفضل ميزات التصميم من بين تلك التي يتم تقديمها للإدارة للاختيار من بينها. ومع ذلك ، هذا مجال نشاط ذاتي إلى حد ما ، لأن شخصًا ما يحب المقعد الإسباني أكثر بكثير من الصورة الكلاسيكية الأنيقة لأودي.

موديلات جديدة - التطوير الذكي للتكنولوجيا من أودي

لا يوجد نموذج واحد باقٍ اليوم على ناقل شركة لأكثر من خمس سنوات. نعم ، ويمكن أن تكون خمس سنوات لمثل هذه السيارات وقتًا طويلاً. لذلك ، في معظم الحالات ، تقدم الشركة نمطًا محدثًا لسياراتها حتى قبل أن يصبح التصميم القديم غير ذي صلة. يتفاجأ العديد من المشترين المحتملين من السرعة التي يتم بها تحديث مجموعة تصميم السيارات ، ولكن هذا ليس مصدر قلق كبير لإدارة الشركة التي يصعب إرضاؤها. في عام 2015 ، قدمت الشركة عددًا كبيرًا إلى حد ما من المنتجات الجديدة وإعادة التصميم ، والتي تجذب الانتباه الرئيسي من بينها التحديثات التالية:

• أودي RS4 أفانت - عربة كبيرة مع الأداء الرياضيوالتصميم المستقبلي ، والتعليق القوي والمحركات القوية ، يكلف من 4،700،000 روبل ؛
• أودي RS5 كوبيه - سيارة رياضية أنيقة بأسلوب لا يصدق وتكنولوجيا متطورة للغاية ، ويمكن للسيارة أن تفاجئ بالديناميكيات الرياضية وبسعر 4800000 روبل ؛
• Audi S6 Avant - نموذج جديد ذو ميول رياضية ، خلوص أرضي منخفض وديناميكيات مذهلة ، محركات أنيقة تجعل الرحلة لا تُنسى ، وارتفع السعر إلى 4،480،000 روبل ؛
• تعتبر Audi Q3 و RS Q3 كروس أوفر مدمجة مذهلة مع حماس حقيقي للمستقبل ، ليس فقط في التصميم ولكن أيضًا في الجزء الفني ، تبدأ السيارات بسعر 1،615،000 و 2،990،000 روبل ، على التوالي ؛
• أودي Q7 - أصبحت كروس أوفر كبيرة متغيرة الأجيال محور تشكيلة الشركة ، على النحو الأمثل مظهر خارجيوبدأت المعدات المحسنة تكلف من 3630000 روبل.

لا تنسى نماذج المصممين مثل Audi TTS Coupe و Audi R8 Coupe. هؤلاء هم أغلى الممثلين وفريدة من نوعها سياراتمن القلق الألماني ، والذي أثبت حقهم في الوجود مع مبيعات عالية بشكل غير متوقع في جميع أنحاء العالم. أصبحت التطورات الجديدة في تصميم الاهتمام بالسيارات أكثر عدوانية ، حيث تقدم الشركة المزيد والمزيد من الميزات المثيرة للاهتمام وتقدم ميزات لا تُنسى للجزء التقني من سياراتها. لا يتوقف التطوير ولو لثانية واحدة ، لذا سننظر العام المقبل إلى تشكيلة أودي بعيون مختلفة تمامًا. لنندهش من تقنيات أودي الجديدة أثناء اختبارنا لقيادة 2015 Q7:

تلخيص لما سبق

نظرة مختلفة على سيارات أودي يمكن أن توفر مفاجأة غير متوقعة وخيبة أمل. أحب بعض الناس الخطوط الناعمة والمتدفقة لسيارات السيدان الفاخرة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بينما يفضل البعض الآخر التصميم الفريد والحاد والعدواني للجيل الحالي من السيارات. لكن يمكننا أن نقول بأمان أن الشركة تنمو بشكل أسرع من منافسيها ، وتقدم نماذج أكثر بأسعار معقولة مع تقنية لا تقل إثارة تحت الغطاء. كما أنه لن يكون من غير الضروري ملاحظة التطورات الفريدة للشركة التي تدهش الخيال بقدراتها.

لا يزال من الصعب التنبؤ بما سيكون التطور الإضافي للجغرافيا فولكس فاجن AG وأودي. ولكن يمكن القول بشكل لا لبس فيه أن نمو الشركة وتوسعها أمر لا مفر منه. اليوم نرى المستقبل في آلات هذه الشركة. تحاول جميع المخاوف الأوروبية تقليد التطورات التقنية والبصرية التي تقدمها العلامة التجارية الفاخرة الألمانية. وما هو شعورك حيال الطراز الحديث وميزات تطوير الجزء التقني لشركة سيارات أودي؟

لوصف الموقف بمبيعات أودي في روسيا ، فإن لقب "الكارثي" يبدو لنا الأنسب ، وهذا هو السبب. لنتذكر كيف أنه بعد ذروة عام 2012 ، عندما أصبحت روسيا السوق الخامس في العالم بعد الصين والولايات المتحدة الأمريكية واليابان وألمانيا ، بدأ الطلب على السيارات في التدهور بالفعل في عام 2013. كان قطاع السيارات الفاخرة لا يزال ينمو بسبب القصور الذاتي ، بما في ذلك أودي: في عام 2013 ، اجتذبت العلامة التجارية عددًا أكبر من المشترين مقارنة بعام 2012 ، على الرغم من أن الزيادة (+ 8٪) لم تكن كبيرة مثل زيادة مرسيدس-بنز (+ 19٪) وبي إم دبليو ( + 12٪).

من بين جميع اللاعبين في القطاع المتميز ، الذين يمكنهم إلى حد ما التنافس مع أودي من حيث نطاق الطراز ، فقط إنفينيتي (-43٪) و لاند روفر(-58٪). في الوقت نفسه ، من الواضح أن هذه العلامات التجارية أفضل بكثير في مقاومة التحديات - خطوط نماذجها "أقصر" بشكل ملحوظ ، ويصعب عليها المناورة في الأزمات.

بحلول عام 2017 ، كانت ديناميكيات انخفاض الطلب على طرازات لاند روفر عمليا صفرا (-3٪) ، بينما دخلت إنفينيتي في المنطقة "الخضراء" (+ 10٪) ، بينما أصبحت أودي في عام 2017 ، على العكس من ذلك ، "المناهض للزعيم" ، يظهر انخفاضًا بنسبة 18٪ في المبيعات. ليس فقط في القطاع المتميز ، ولكن بشكل عام ، لم تحقق علامة تجارية كبرى واحدة باعت أكثر من 2.5 ألف سيارة في روسيا العام الماضي مثل هذه النتيجة المذهلة. الاستثناء هو UAZ ، حيث يعتمد الطلب إلى حد ما على أوامر من وزارة الدفاع ووزارة حالات الطوارئ والوكالات الحكومية.

علاوة على ذلك ، فإن أداء إنفينيتي ولاند روفر يؤيد فقط حقيقة أن مجموعة فولكس فاجن روس لديها اتفاقية تجميع صناعي. في العام الماضي (وفقًا لـ Vedomosti) ، بصرف النظر عن Audi Q7 ، لم يتم تجميع أي طرازات أخرى من ماركة Ingolstadt في Kaluga - A8 و A6 بسبب تغيير الجيل القادم (كان Audi A8 في خريف عام 2017 ، A6 - هذا العام) تمت إزالته مسبقًا من الناقل. ومع ذلك ، فإن سيارة كروس أوفر Q7 بالحجم الكامل ليست مجرد واحدة من الموديلات الشهيرة للعلامة التجارية ، فعلى مدار العامين الماضيين (2016 و 2017) كانت من أكثر السيارات مبيعًا في أودي في روسيا ، لذا فإن القدرة على اللعب بسعر هذه السيارة أمر مهم للغاية أداة تحدد نجاح المبيعات.

والآن دعنا ننتقل إلى نتيجة لكزس ، والتي ، بطريقة جيدة ، يجب تضمينها في المختارات. في عام 2017 ، باعت العلامة التجارية 50٪ أكثر من عام 2013. لا يوجد أحد قريب من هذه النتيجة في القطاع المتميز - فقد انخفضت مبيعات الآخرين ، ولا تزال بورش وجاكوار ، اللتان تمكنت من زيادة المبيعات ، لا تبيعان مثل هذه الكميات الكبيرة. في الوقت نفسه ، تستورد لكزس مجموعتها النموذجية بالكامل إلى روسيا ، والتي ، بالمناسبة ، ليست واسعة مثل تلك الخاصة بـ "الألمان".

علاوة على ذلك ، فقدت لكزس "بريق" سيارات السيدان أمام الثلاثي الألماني دون قيد أو شرط ، ما لم تحسب ، بالطبع ، ES - تحولت تويوتا كامري. غادرت IS و GS روسيا تمامًا ، في العام الماضي تم بيع 14 مركبة فقط من المستودعات في LS. أما بالنسبة للجيل الجديد LS ، الذي تم الإعلان عنه بالفعل في روسيا ، فسوف ينضم فقط إلى عدد من الإضافات البارزة: في الجزء الروسي من سيارات السيدان من الفئة F ، تسود مرسيدس-بنز S-Klasse ، والتي يتم التنافس عليها جزئيًا فقط من قبل BMW "السبعة" ، اكتسبت ، مع ذلك ، ما يصل إلى نصف مبيعات القائد: 1230 وحدة لسيارات BMW مقابل 2503 لمرسيدس (بما في ذلك جميع الهياكل).

إلى حد كبير ، هذا (الانخفاض في مبيعات أودي) هو "ميزة" لكزس ، التي زادت مبيعاتها الروسية بنسبة 50٪ خلال نفس الفترة. بعبارة أخرى ، كم سقطت أودي - كم نمت لكزس. كانت العلامة التجارية اليابانية هي التي أطاحت بأودي من "الثلاثة الكبار الألمان" ، والتي تحولت في الواقع إلى "اثنين". أعتقد أن لكزس اعتمدت بشكل صحيح على فئة سيارات الدفع الرباعي ، والتي أصبحت واحدة من أكبر الشركات في روسيا في السنوات الأخيرة. تمتلك لكزس حصة سيارات الدفع الرباعي تزيد عن 90٪ ، بينما تمتلك أودي أكثر من النصف بقليل.

عزت تيمرخانوف

رئيس الدائرة الصحفية لوكالة التحليل "Avtostat".

دعنا نعود إلى مجموعة طرازات Audi في روسيا ونرى السيارات التي فقدتها العلامة التجارية بنسبة 18٪ من حجمها العام الماضي. لذلك ، سقط 80٪ من المبيعات على العناصر التالية: Q7 (3769 قطعة) ، A6 (2996 قطعة) ، Q5 (2734 قطعة) ، A4 (2085 قطعة) ، Q3 (1955 قطعة). فقد النموذج الرائد 26٪ ، وظل A6 عمليًا عند الصفر ، وفقد Q5 24٪ عند تغيير الأجيال ، وأضاف A4 10٪ ، وغرق Q3 بنسبة 22٪.

لماذا أصبح المستهلكون العاديون أقل ولعًا بأودي؟ السؤال ليس سهلاً ، لكن حقيقة أن التجار من القطاع الخاص ، وليس الكيانات القانونية ، هم الذين يتسببون في التراجع ، تظهر بوضوح من خلال إحصاءات مبيعات الأسطول. في Audi ، حددت Q7 (1632 وحدة) و A6 (سيدان ، 1519 وحدة) النغمة هنا. بالمقارنة مع المنافسين ، فإن الأرقام مناسبة تمامًا: BMW X5 - 1798 وحدة. و BMW 5 - 1718 وحدة ، مرسيدس بنز GLE - 845 وحدة ، مرسيدس بنز GLS - 1379 وحدة. و Mercedes-Benz E سيدان - 1،451 وحدة.

الآن دعونا نلقي نظرة على خريطة روسيا - أين أودي أدنى من المنافسين؟ وفي كل مكان وفي العواصم - بقوة خاصة. في موسكو ، تبيع BMW بشكل أفضل بنسبة 81٪ ، ومرسيدس بنز - بنسبة 120٪. لكزس وأودي على قدم المساواة تقريبًا ، لكن لكزس أفضل قليلاً. تجار أودي في سانت بطرسبرغ ليسوا سعداء بالعرض: BMW تعمل بشكل أفضل هنا بنسبة 108 ٪ ، مرسيدس بنز - بنسبة 160 ٪ ، ومع ذلك ، فإن لكزس متأخرة قليلاً. لوحظت صورة مماثلة في كراسنودار ، ولكن "بدءًا من كازان" ، تتقلص المسافة بين أودي والعلامات التجارية الفاخرة الأخرى ، حتى أن لكزس تظهر جيوبًا من الطلب المتزايد.

في هذه الأثناء ، كي لا نقول إن أودي سيئة للغاية مع اتساع الجغرافيا - عمل تجار العلامات التجارية في عام 2017 في 40 مدينة ، بينما BMW ، على سبيل المثال ، 39 فقط ، لكزس - مرة أخرى 40. شبكة مرسيدس بنز أوسع قليلاً - 46 مستوطنة ، لكن هذه "الستة الإضافية" تعطي زيادة طفيفة جدًا في حجم مبيعات البقية. أوقفت منافذ بيع أودي في فولغوغراد وفولوغدا المبيعات العام الماضي. تم تسجيل ومضات من النشاط في خاباروفسك ، حيث باع مركز أودي سيارتين طوال العام (في سبتمبر) ومورمانسك (سيارة واحدة في كل من يناير وأكتوبر) - الآن لا يوجد سوى مؤسسات الخدمة هناك.

لماذا انخفضت مبيعات أودي في روسيا لسنوات متتالية؟ قد تعتقد أنه بسبب ارتفاع الأسعار. لا ، أسعار Audi هي نفسها ، وأحيانًا ، مع الأخذ في الاعتبار خصومات كبيرة، و تحت. في الواقع ، جميع العلامات التجارية المتميزة تغرق - وهذا يسمح بهامش مرتفع ، وغالبًا ما يحاولون التفوق على بعضهم البعض ، على سبيل المثال ، في نهاية العام. في هذه الحالة ، في ظل ظروف مواتية ، خصم نسبة إلى السعر الاسمي لـ SUV بالحجم الكامليمكن أن يصل إلى 500 ألف روبل ، ولكن ، بالطبع ، للحصول على نسخة غنية.

ربما في أي فضائح حول الموثوقية؟ بالكاد. لعيوب الآلات الأوتوماتيكية ذات القابضين ، كانت فولكس فاجن هي التي استحوذت على الراب. من خط محرك TSI ، واجه الملاك معظم المشاكل ، لكن لدينا مع هذا محرك أوديبيعت قليلا. لكن تاريخ اللتر يمكن أن يؤثر حقًا على الطلب. ومن المثير للاهتمام ، أنه تم حل المشكلات نفسها المتعلقة باستهلاك النفط الضخم فقط بحلول 2013-2014 ، عندما بدأ الانخفاض الجامح في المبيعات ... ومع ذلك ، إذا رفض الناس في روسيا بشدة الشراء بسبب النقص تكنولوجيا السيارات، لن تكون أودي العلامة التجارية الأولى التي تغادر سوقنا. خذ سيارة BMW ...

من المحتمل أن تكون هناك أسباب خفية لانخفاض المبيعات ، والتي يعرفها موظفو الشركة فقط ، لكن هناك أسباب أخرى تكمن في السطح. على سبيل المثال ، فاتت الإدارة العالمية للعلامة التجارية في وقت ما فرصة إطلاق ما يسمى الكروس أوفر ، وفي الوقت نفسه ، أزواج سيارات مرسيدس-بنز التنافسية GLE كوبيه/ حققت سيارات BMW X6 و Mercedes-Benz GLC Coupe / BMW X4 10.616 صوت شراء في روسيا العام الماضي. بمعنى ، إذا كان لدى أودي واحدة على الأقل من هذه السيارات في المخزن ، فمن الواضح أن المبيعات ستكون أفضل. خلاف ذلك ، أودي ليست منافسة لمرسيدس وبي إم دبليو.

ما هي الصورة على نطاق عالمي؟ اتضح أنه في جميع الأسواق العالمية الرئيسية تقريبًا ، تعمل Audi بشكل جيد والمبيعات تنمو! حسنًا ، باستثناء أن البرازيل خذلتنا ، وهكذا ، احكم بنفسك.

دعونا ننتبه إلى الديناميكيات الإيجابية في الولايات المتحدة. الآن دعونا نلقي نظرة على التفاصيل. اتضح أنه في أمريكا ، وكذلك في روسيا ، لم يتم تضمين أودي في الثلاثي المتميز. في عام 2017 ، تم بيع 226،511 سيارة أودي في الولايات المتحدة ، مرسيدس بنز 337،246 ، لكزس 305،132 ، BMW 305،685. ربما لم تصل أودي حقًا إلى فئة السيارات الفاخرة؟ ..

بالمناسبة ، في سوق الولايات المتحدة ، غالبًا ما يرتبط النجاح أو الفشل بنتائج البحث من قبل وكالات مستقلة ، واستنادًا إلى تصنيف JD Power للعام الماضي فيما يتعلق بالموثوقية ، يبدو وضع المبيعات منطقيًا تمامًا. بعد دراسة السنوات الثلاث للسيارة ، وجد الخبراء أنه من حيث PP100 ، أي "عدد الأعطال لكل 100 سيارة" ، فإن أودي بعيدة عن أن تكون على قدم المساواة. مع متوسط ​​أداء السوق بلغ 156 РР100 ، تم تسجيل 153 РР100 على "الأطفال البالغين من العمر ثلاث سنوات" من أودي. كان زعيم التصنيف هو Lexus بمؤشر 100 PP100 فقط ، وأظهرت مرسيدس-بنز النتيجة الخامسة (113 PP100) ، BMW - السابعة (139 PP100).

التقييمات الروسية أيضا لا تفرد أودي. وفقًا لبيانات Avtostat ، فإن Audi تعاني من خسارة عالية جدًا في القيمة. وهذا هو بالضبط العامل الذي يمكن أن يضعف حقًا مصلحة المشتري - من سيرغب في خسارة ثلاث أو أربعمائة ألف روبل في إعادة البيع؟ فقط في فئة واحدة من أصل سبعة - في "الكروس المدمجة" احتلت أودي Q3 المركز الثاني ، في فئات أخرى في الفائزين الثلاثة الأوائل ، لم يكن هناك طراز أودي. في "الترتيب العام" فعلوا ذلك أيضًا بدون أودي - تم تقاسم الجوائز بين فولفو ولكزس وبورشه.

باختصار ، من الواضح أن العديد من الأسئلة قد تراكمت حول عمل المكتب التمثيلي الروسي لشركة أودي ، وسيكون من المنطقي طرحها على رئيس القسم ، لوبومير نيمان. للأسف ، رفضت خدمة أودي الصحفية طلبنا لإجراء مقابلة: "في الأشهر القليلة المقبلة ، كان جدول لوبومير مزدحمًا للغاية ، لسوء الحظ ، لم يتم الكشف عنه بعد. سنتواصل معك بأقرب وقت ممكن."

أُقيل سلف نيمان ، الألماني أكيم سوير ، من منصبه في خريف عام 2015. وفقًا لـ RBC - فقط للمبيعات الضعيفة. في عام 2017 ، بيعت أودي بقيادة نيمان بنسبة 34٪ عدد أقل من السياراتعن عام 2015 ، ولكن في الوقت الحالي ، لا يزال لوبومير نيمان ، الذي انضم إلى أودي من سكودا ، في منصبه. ويبقى أن نأمل ألا يكون الرفض الفعلي لإجراء مقابلة مرتبطًا باستقالته الوشيكة.

شهدت واحدة من أكبر وأنجح شركات السيارات الألمانية تطورًا أنيقًا في السنوات الأخيرة. لطالما اعتبرت سيارات ماركة أودي من الدرجة الممتازة ، تحت جناح شركة أودي-فولكس فاجن الضخمة ، تلقت هذه العلامة التجارية فرصًا رائعة لاستخدام أفضل التقنيات ، والحلول الأكثر نجاحًا من الناحية الفنية والتصميمية. إن ميزات السيارة هذه هي التي تجذب عملائها ، على الرغم من علامات الأسعار المتزايدة باستمرار والمعدات المذهلة ، حيث يمكنك العثور على الكثير من الأجزاء غير الضرورية. تتنافس أودي اليوم مع BMW وهي أيضًا أحد المنافسين الرئيسيين للعلامات التجارية اليابانية والأمريكية الفاخرة. هذا هو المصير الذي تتصوره السمات الحالية لنمو الشركة.

من بين الأسئلة الأولى التي يطرحها مشترو السيارات المحتملون مسألة تجميع السيارات. يعتقد الكثير من الناس أن جميع موديلات أودي ، كسيارات فاخرة ، يتم تجميعها حصريًا في ألمانيا. في الواقع ، تمتلك العلامة التجارية كتلة من مصانع التجميع حول العالم ، وهو ما يفسر انتشارها على الشواطئ البعيدة للمحيط الأطلسي وفي السوق الأسترالية الصعبة. ومن الحقائق المثيرة للاهتمام أيضًا أن سيارات Audi تُعرف رسميًا اليوم بأنها أفضل عملية شراء في السوق الثانوية ، مما يزيد من شعبيتها نظرًا للجودة المثبتة وعمر الخدمة الطويل. دعونا نلقي نظرة على الميزات الرئيسية لتجميع السيارات من هذه العلامة التجارية الألمانية.

التوزيع الجغرافي لسيارات أودي

تنتشر شركات السيارات التي تتكون منها مجموعة Volkswagen AG بشكل لا يصدق في جميع أنحاء العالم. اليوم هي واحدة من أكبر الاهتمامات الجغرافية ، والتي تعمل بنجاح في جميع القارات تقريبًا. في معظم الحالات ، خارج ألمانيا ، توجد آلات SKD فقط ، وتقع أصول الإنتاج الرئيسية داخل البلد الأوروبي. بالنسبة لسيارات أودي ، تقدم الشركة جغرافية تجميع واسعة. تقع أكبر الشركات خارج ألمانيا في أمريكا الشمالية ، وهي واحدة من أولى الأسواق لشراء هذه السيارات. بشكل عام ، في العالم يمكنك العثور على شركات مرتبطة بـ Audi في البلدان التالية:

• ألمانيا - أكثر من عشرة مصانع من مختلف الاتجاهات ومراكز بحثية وهندسية كبيرة ؛
• الولايات المتحدة الأمريكية - أكبر وحدة تجميع وإنتاج مع مجموعة طرازاتها وميزاتها التقنية ؛
• البرازيل - خمس شركات تنتج SKD لجميع بلدان أمريكا اللاتينية ؛
• الأرجنتين والمكسيك دولتان لاتينية أخرى حيث يتم تجميع بعض النماذج ؛
• جنوب إفريقيا - يتم تجميع مجموعة النماذج الكاملة لأفريقيا تقريبًا في مصنع كبير في هذا البلد ؛
• الهند وماليزيا هي اهتمامات آسيوية تم إنشاؤها لتقليل تكلفة بعض عمليات الإنتاج ؛
• الصين قسم ضخم من Audi يصمم ويصنع المحركات والهيئات وجميع الأجزاء الأخرى للسيارات في آسيا ؛
• سلوفاكيا وبلجيكا - يتم تنفيذ بعض التطورات الهندسية للقلق في هذه البلدان.

توجد أيضًا مرافق تجميع لسيارات Audi في روسيا ، لكنها ليست شائعة جدًا. يجمع مصنع Volkswagen AG في كالوغا اليوم أودي A6 وأودي A8 ، وهما من أشهر سيارات السيدان في فئتهما في السوق الروسية. في معظم الحالات ، يتم بيع هذه الآلات للشركات أو السياسيين ، لذلك تركت الشركة التجمع الجماعي في بلدنا. النماذج المتبقية ، التي تم تجميعها سابقًا في روسيا ، غادرت ناقلاتنا وتم تصديرها إلى البلاد من أوروبا. أدى ذلك إلى زيادة طفيفة في أسعار السيارات ، لكن الجودة زادت بشكل ملحوظ. دعونا نواجه الأمر ، تحتاج مجموعة Kaluga إلى تغييرات معينة في العملية التكنولوجية. يتضح هذا من خلال المراجعات المتدهورة لسيارات السيدان A6 الجديدة المشهورة.

ميزات التجميع الرئيسية لمخاوف أودي

لدى الشركة الوقت لمراقبة جميع أقسامها. يقوم القلق بإجراء رقابة صارمة على جودة التجميع ، وهو ما تسبب في إزالة بعض طرازات Audi من الإنتاج الروسي ، ولا سيما عمليات الانتقال Q5 و Q7. يتوقع العملاء من الشركة ما هو أكثر من الجودة الجيدة فقط. في أوروبا ، يتم تجميع Audi بالكامل ، وتخضع كل تفاصيل السيارة المستقبلية لشهادة صارمة. تجدر الإشارة إلى أن الشركة تعمل بنشاط على تطوير التقنيات التي سيتم توريثها بنجاح لاحقًا من قبل العلامات التجارية الأخرى المعنية. اليوم ، المهام والمبادئ الرئيسية للشركة هي كما يلي:

• أعلى جودة للسيارات ، وعدم وجود أي أمراض الطفولة في التطورات الجديدة ؛
• اختبار موسع لكل تقنية يتم إدخالها في الجزء الفني أو الوظيفي للآلات ؛
• اعتماد كل قطعة فردية من المعدات واختبارها وطحنها في المصنع ؛
• الحد الأقصى من أتمتة الإنتاج حتى في تلك البلدان التي يكون فيها استخدام العمل اليدوي أكثر ربحية ؛
• التحكم في التجميع ، والذي يتم تنفيذه بواسطة خبراء ألمان في كل مصنع يتم فيه تجميع Audi ؛
• نظام متعدد المراحل لاختيار المواد للداخلية والبلاستيك عالي الجودة والتخطيط الممتاز ؛
• أحدث ميزات التصميم منافسة مستمرة بين أفضل مصممي الشركة.

أودي هي واحدة من العلامات التجارية القليلة التي ليس لديها مكتب تصميم دائم. تجمع الشركة عرضًا تنافسيًا من أقسام مختلفة من مصمميها ، ثم تختار أفضل الممارسات. ومع ذلك ، لا تظل المشاريع الأخرى معطلة ، لأن لدى الشركة علامات تجارية مثل فولكس فاجن وسكودا وسيات ، والتي تكون أقل انتقائية بشأن مظهر معداتها. هذا هو السبب في أن أودي تتمتع دائمًا بأفضل ميزات التصميم من بين تلك التي يتم تقديمها للإدارة للاختيار من بينها. ومع ذلك ، هذا مجال نشاط ذاتي إلى حد ما ، لأن شخصًا ما يحب المقعد الإسباني أكثر بكثير من الصورة الكلاسيكية الأنيقة لأودي.

موديلات جديدة - التطوير الذكي للتكنولوجيا من أودي

لا يوجد نموذج واحد باقٍ اليوم على ناقل شركة لأكثر من خمس سنوات. نعم ، ويمكن أن تكون خمس سنوات لمثل هذه السيارات وقتًا طويلاً. لذلك ، في معظم الحالات ، تقدم الشركة نمطًا محدثًا لسياراتها حتى قبل أن يصبح التصميم القديم غير ذي صلة. يتفاجأ العديد من المشترين المحتملين من السرعة التي يتم بها تحديث مجموعة تصميم السيارات ، ولكن هذا ليس مصدر قلق كبير لإدارة الشركة التي يصعب إرضاؤها. في عام 2015 ، قدمت الشركة عددًا كبيرًا إلى حد ما من المنتجات الجديدة وإعادة التصميم ، والتي تجذب الانتباه الرئيسي من بينها التحديثات التالية:

• Audi RS4 Avant - عربة ستيشن كبيرة ذات أداء رياضي وتصميم مستقبلي ، تعليق صلب ومحركات قوية ، تكلف من 4700000 روبل ؛
• أودي RS5 كوبيه - سيارة رياضية أنيقة بأسلوب لا يصدق وتكنولوجيا متطورة للغاية ، ويمكن للسيارة أن تفاجئ بالديناميكيات الرياضية وبسعر 4800000 روبل ؛
• Audi S6 Avant - نموذج جديد ذو ميول رياضية ، خلوص أرضي منخفض وديناميكيات مذهلة ، محركات أنيقة تجعل الرحلة لا تُنسى ، وارتفع السعر إلى 4،480،000 روبل ؛
• تعتبر Audi Q3 و RS Q3 كروس أوفر مدمجة مذهلة مع حماس حقيقي للمستقبل ، ليس فقط في التصميم ولكن أيضًا في الجزء الفني ، تبدأ السيارات بسعر 1،615،000 و 2،990،000 روبل ، على التوالي ؛
• أودي Q7 - أصبح كروس أوفر كبير متغير الأجيال محورًا لتشكيلة الشركة ، وبدأ المظهر الأمثل والتكنولوجيا المتقدمة في التكلفة من 3630000 روبل.

لا تنسى نماذج المصممين مثل Audi TTS Coupe و Audi R8 Coupe. هؤلاء هم أغلى وأغلى ممثلين لسيارات الركاب من الاهتمام الألماني ، والتي أثبتت حقها في الوجود بمبيعات عالية غير متوقعة حول العالم. أصبحت التطورات الجديدة في تصميم الاهتمام بالسيارات أكثر عدوانية ، حيث تقدم الشركة المزيد والمزيد من الميزات المثيرة للاهتمام وتقدم ميزات لا تُنسى للجزء التقني من سياراتها. لا يتوقف التطوير ولو لثانية واحدة ، لذا سننظر العام المقبل إلى تشكيلة أودي بعيون مختلفة تمامًا. لنندهش من تقنيات أودي الجديدة أثناء اختبارنا لقيادة 2015 Q7:

تلخيص لما سبق

نظرة مختلفة على سيارات أودي يمكن أن توفر مفاجأة غير متوقعة وخيبة أمل. أحب بعض الناس الخطوط الناعمة والمتدفقة لسيارات السيدان الفاخرة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بينما يفضل البعض الآخر التصميم الفريد والحاد والعدواني للجيل الحالي من السيارات. لكن يمكننا أن نقول بأمان أن الشركة تنمو بشكل أسرع من منافسيها ، وتقدم نماذج أكثر بأسعار معقولة مع تقنية لا تقل إثارة تحت الغطاء. كما أنه لن يكون من غير الضروري ملاحظة التطورات الفريدة للشركة التي تدهش الخيال بقدراتها.

لا يزال من الصعب التنبؤ بما سيكون عليه التطور الإضافي لجغرافية فولكس فاجن إيه جي وأودي. ولكن يمكن القول بشكل لا لبس فيه أن نمو الشركة وتوسعها أمر لا مفر منه. اليوم نرى المستقبل في آلات هذه الشركة. تحاول جميع المخاوف الأوروبية تقليد التطورات التقنية والبصرية التي تقدمها العلامة التجارية الفاخرة الألمانية. وما هو شعورك حيال الطراز الحديث وميزات تطوير الجزء التقني لشركة سيارات أودي؟

في السوق أو في المتجر ، كانت دائمًا حجة خاصة لصالح ربحية الشراء ، خاصة عندما تميزت بالمنتجات باهظة الثمن ، على وجه الخصوص ، المعدات والنقل. لسنوات عديدة ، بالنسبة لكل مالك سيارة ، كانت السيارة ذات الحلقات الأربع المرغوبة تحت علامة أودي التجارية مثالاً لا جدال فيه على الموثوقية والجودة. معظم السائقين والمشترين المحتملين للسيارات على يقين من أن بلد تصنيع Audi ومكان التجميع هما مفهومان متطابقان تمامًا ، وهو في البداية بيان غير صحيح. في هذه المقالة ، سنخبرك بمكان تجميع Audi ، مع التركيز على نطاق الطراز والعينات الشائعة من الشركة المصنعة ، وما إذا كان يمكن أن تكون العينات الألمانية في الاتحاد الروسي ومدى أهمية تأثير هذه الحقيقة على الموثوقية ومعايير الجودة والأداء خصائص السيارة.

موقع مصانع إنتاج سيارات أودي.

القليل من التاريخ

في الوقت الحالي ، كما هو الحال طوال فترة وجود Audi الطويلة ، كانت منتجاتها تعتبر من الدرجة الأولى وموثوقة وتستحق اهتمام المستهلك. تنتمي المجموعة الكاملة للسيارات التي تندرج تحت هذه العلامة التجارية إلى فئة السيارات المتميزة ، والتي تتميز بالكمال من الناحية التكنولوجية والتصميمية. يمتد تاريخ وجود الشركة لأكثر من مائة عام ، شهدت خلالها الشركة العديد من التحولات والتغييرات ، وتحسنت ونمت ، وهي اليوم واحدة من الشركات الرائدة والتنافسية في صناعة السيارات. لأول مرة ، سمع العالم عن علامة أودي التجارية في عام 1910: بعد ذلك ، تمت إعادة تسمية الشركة عدة مرات بسبب الفروق القانونية والاجتماعية في ذلك الوقت ، ولم تعيد اسمها إلا في عام 1965. في الوقت الحالي ، تعمل الشركة بنجاح كجزء من اهتمام فولكس فاجن أودي ، حيث تغزو قطاعات أكبر من السوق وتطلعات إيجابية للمستهلكين ، على الرغم من التكلفة البعيدة عن الديمقراطية لسياراتها.

حجم إنتاج السيارات تحت علامة أودي التجارية عالمي حقًا: يتم تسليم سيارات المجموعة إلى جميع أنحاء العالم تقريبًا ، مما يجعلك تتساءل عما إذا كان بإمكان العديد من المصانع في ألمانيا التعامل مع مثل هذا الحجم من العمل؟ بالطبع لا: تمتلك الفروع المعنية جغرافيا عالمية ، والتي تحدد مسبقًا الحاجة إلى التحديد من قبل ، والتي يتم تجميعها لنموذج معين ، حيث يمكن لهذا المؤشر تحديد جودة المنتجات ومواردها التشغيلية.

موقع فروع أودي

يشار إلى ألمانيا في الوثائق الفنية لسيارات أودي ، ومع ذلك ، فإن الشركة المصنعة للمنتج ليس لها دائمًا موقع ألماني. توجد فروع القلق في جميع القارات تقريبًا ، مما يجعل من الممكن توفير المنتجات بنشاط لجميع دول العالم ، للتعامل مع الحجم العالمي للعمل الإنتاج ، مع تطوير نسخ جديدة في نفس الوقت ، مما يعزز مكانتها في السوق. بالنسبة للإنتاج ، يتم تصنيع جميع المكونات والتركيبات المهمة التي تحدد مسبقًا الوظيفة المناسبة للمركبة بشكل أساسي في المصانع الألمانية. تعمل الفروع في معظم الحالات في أعمال التجميع ، مما يقلل من عامل عدم امتثال البضائع للعلامة التجارية العالمية. يتم تحديد موقع مصانع التجميع لمجموعة Audi مسبقًا من خلال الجغرافيا التالية:

1. ألمانيا ، بصفتها دولة مصنعة لشركة Audi ، لديها أكثر من عشرين شركة لتصنيع السيارات ، بالإضافة إلى مراكز معنية بشكل مباشر بقضايا التصميم والهندسة.
2. في الولايات المتحدة ، يوجد أكبر مجمع من حيث الحجم واتجاهات الإنتاج ، حيث يتم تجميع Audi لجميع التعديلات تقريبًا ، مما يوفر لمناطق أمريكا الشمالية إنتاجًا بنسبة 100 ٪.
3. أقسام الإنتاج في البرازيل - خمس شركات تابعة لـ SKD ، بالإضافة إلى مصانع في الأرجنتين والمكسيك ، حيث يتم تجميع بعض موديلات أودي ، توفر منتجات لأسواق السيارات في أمريكا اللاتينية.
4. يتم إنتاج النماذج الخاصة بالدول الأفريقية في مصنع في جنوب إفريقيا.
5. يتمتع المستهلكون الآسيويون بفرصة شراء سيارات تحمل علامة Audi التجارية في أسواق السيارات المحلية ، ويتم تجميعها في مصانع في الهند وماليزيا ، مع أجزاء SKD المصنوعة في الصين.
6. في الدول الأوروبية ، بالإضافة إلى السيارات ذات النسب الألمانية المطلقة ، يمكن توفير طرازات أودي واستكمالها في شركات في سلوفاكيا وبلجيكا.
7. المصنع الروسي في كالوغا يتعامل مع ماكينات SKD الموردة للأسواق المحلية.

دعنا نحاول الإجابة على الأسئلة الحالية للمستهلكين المحليين ، أي طرازات Audi التي يتم تجميعها في روسيا ، والتي تنتج سيارات للسوق الروسي لم يتم تصنيعها في كالوغا ، سنحلل كيف تنعكس حقيقة التدخل المحلي في تكوين السيارات في الجودة والميزات التشغيلية للمنتجات.

ضمانات من الشركة المصنعة أو اعتماد الموثوقية على موقع فرع التجميع

تميزت الشركة المصنعة الألمانية بأنها مورد سيارات مسؤول وموثوق لسنوات عديدة من وجودها في السوق. على الرغم من حقيقة أن فروع مصنع أودي منتشرة في جميع أنحاء العالم ، فإن الألمان حريصون على تصنيع المنتجات في جميع المصانع تمامًا ، إلا أن العامل البشري الذي يؤثر على جودة المنتجات يتم تقليله إلى الحد الأدنى. كل مؤسسة محل اهتمام ، بغض النظر عن الدولة التي تعمل بها ، لديها معدات حديثة ومحدثة لإنتاج المنتجات التي تلبي المعايير الدولية ، وتخضع كل سيارة معروضة للبيع لأشد رقابة تكنولوجية صرامة. حتى في الشركات التابعة في أفريقيا وبعض البلدان الآسيوية ، حيث سيكون استخدام العمالة البشرية أرخص بكثير ، ترفض الشركة المصنعة الألمانية هذا الحل للمشكلة ، مفضلة ، على الرغم من التكاليف المالية الكبيرة ، إنتاج منتجات مناسبة وموثوقة ومثالية من الناحية التكنولوجية.

كانت هناك سوابق عندما رفض الاهتمام بتوريد سلع عالية الجودة تصنيع نماذج معينة إذا كانت هناك شكاوى من التقنيين حول جودة الآلات المنتجة. على سبيل المثال ، في روسيا ، تم سحب طرازي Audi Q5 و Q7 من الإنتاج بسبب انخفاض الطلب عليها بسبب التناقض في جودة السيارات المجمعة. تظهر الإحصائيات ومراجعات المستخدم أن جودة المنتج لا تتأثر بأي فرع أنتج سيارة أودي مباشرة ، حيث تم تجميع السيارة ، ومع ذلك ، لا تزال هناك استثناءات من القواعد مسجلة. هذه الحقيقة تجعل المشترين المحتملين ، عند اختيار سيارة ، وخاصة الفئة المتميزة من نطاق اهتمام أودي ، لمعرفة مكان تجميع هذا النموذج أو ذاك.

نسب سيارات أودي للسوق المحلي

منذ بعض الوقت ، عند افتتاح المصنع في كالوغا وبدء تشغيله ، خططت إدارة القلق للإنتاج الضخم لمنتجات أودي في روسيا ، والتي من شأنها أن تلبي احتياجات المشترين المحليين بشكل شبه كامل ، وليس فقط. ومع ذلك ، تم تغيير الخطط بسبب الأداء المنخفض الجودة لبعض نسخ الآلات: النماذج الشعبية من خط "ku" للإصدارات 5 و 7 لم تلب توقعات المستهلك ، لأن إنتاجها في روسيا توقف . في الوقت الحالي ، بالنسبة لروسيا ، يتم تسليم طراز Audi Q5 مباشرة من ألمانيا ، ولا يعمل سوى مصنع في سلوفاكيا في تصنيع عمليات الانتقال Q7. أما بالنسبة لطراز Q3 المضغوط والشائع ، فليس للمستهلكين أي شكاوى حول جودة إنتاجه ، ويتم تجميعهم حصريًا في إسبانيا ، حيث تم إنشاء الإنتاج منذ عام 2011 ، وتم تجهيز ورش العمل وتنظيم عملية التصنيع على أعلى مستوى وفقًا مع المتطلبات التكنولوجية الحديثة.

يقوم مصنع في روسيا حاليًا بتجميع الإصدارين السادس والثامن من سيارات السيدان A-line ، والتي تحظى بشعبية بين المستهلكين المحليين. لا توجد شائعات سارة للغاية حول جودة سيارات Audi A6 المجمعة في مصنع Kaluga ، ومع ذلك ، لا ينبغي للمشترين المحتملين رفض شراء هذا الطراز على الفور. في موازاة ذلك ، يتم توفير نسخ من هذه الإصدارات من السيارات من أوروبا للسوق المحلي ، مما يسمح لك بإجراء عملية شراء "بدون مخاطرة" ، ومع ذلك ، فإن تكلفة السيارات المستوردة ستكون أعلى بكثير. يفسر المصنعون هذا التناقض في الأسعار ليس من خلال مؤشرات جودة المنتجات ، ولكن من خلال زيادة تكاليف نقل السيارات.

هناك العديد من المناقشات بين المستهلكين في روسيا حول موضوع تجميع Audi A4 ، وهو أمر مثير للاهتمام من حيث الاستحواذ لكل من الأشخاص "العاديين" الذين لديهم أموال وللمشترين المتميزين. الحقيقة هي أنه في عام 2013 ، تم التخطيط لبدء تجميع SKD لهذه النماذج في مصنع كالوغا. لم تصبح هذه الخطط حقيقة واقعة أبدًا ، على الرغم من أن الشركات المصنعة الألمانية أعطت في البداية "الضوء الأخضر" الرسمي لإنتاج A4 في روسيا. تم تسليم هذا النموذج إلى السوق المحلية مباشرة من ألمانيا ، على الرغم من حقيقة أن تجميعه يتم أيضًا في فروع أخرى منتشرة عبر القارات. الإجابة على السؤال حول مكان تجميع Audi A3 لروسيا ليست واضحة تمامًا: يتم إنتاج سيارات من هذا الإصدار في كل من ألمانيا وبلجيكا والصين ، الأمر الذي يتطلب التحقق من أصل النموذج قبل الشراء.

تلخيص لما سبق

التكنولوجيا الفائقة والمتقدمة والحديثة والمبتكرة والموثوقة - هذه هي خصائص السيارات التي تحمل علامة أودي التجارية ، والتي هي هدف أحلام الكثيرين ، وهي أسطورة في صناعة السيارات. تم إنشاء إنتاج واسع النطاق لسيارات أودي في كل من ألمانيا ، حيث توجد مرافق الإنتاج المركزية ، وفي جميع أنحاء العالم. تقدم الشركة المصنعة ضمانات رسمية لجميع السلع المعروضة للبيع ، وتؤكد للمستهلك أن موقع فرع التجميع لا ينعكس في جودة المنتجات وأدائها. إذا كنت لا تزال لا تريد أن تصبح مالكًا لسيارة Audi الأسطورية للتجميع الأفريقي أو الصيني ، قبل شراء المنتج ، فلا تكن كسولًا جدًا لمعرفة تاريخ الطراز المفضل لديك عن طريق التحقق من مسار النقل لسيارة معينة في وثائق شركة التاجر ، أو عن طريق إدخال السيارة برمز VIN عند شرائها من السوق الثانوية.

نظرًا لتجميع الجودة ، تعد سيارات Audi من أكثر السيارات المستخدمة موثوقية. تمتلك الشركة شعارًا مميزًا للغاية يتكون من أربع حلقات. تتكون المنافسة من شركتين - "BMW" و " مرسيدس بنز". بدأ الخلاف في عام 2006 بإصدار فيديو تهنئة من قبل شركة BMW لفوز أودي بجائزة أفضل سيارة في جنوب إفريقيا.

قصة

ولدت شركة أودي عام 1909 ، متقدمة على منافسيها الرئيسيين. يقع المقر الرئيسي للمجموعة في إنغولشتات.

السيارات التي يتم إنتاجها حاليًا تم إنتاجها في الأصل تحت العلامة التجارية Auto Union. تم إقلاع الشركة بعد الحرب العالمية الثانية بفضل شراء Daimler-Benz AG لجميع الأسهم. في عام 1964 ، أصبحت Auto Union شركة تابعة لشركة فولكس فاجن. شكرا لهم الأنشطة المشتركةأنتج القلق العديد من السيارات الشهيرة ، مثل Audi 100 (يطلق عليها عمومًا سيجارة) و Audi 80 و Audi Q7 وغيرها الكثير.

لا تزال الشركة لا تفقد قوتها في سوق السيارات ، وتنتج المزيد والمزيد من السيارات الفاخرة ، ومن الأمثلة على ذلك سيارة Audi A8 الجديدة.

أين يتم تجميع أودي؟

تدير فولكس فاجن جميع مهام الإنتاج لأنها الشركة الأم. ينتشر إنتاج السيارات من ألمانيا حول العالم. اليوم يقع في أكثر من 10 دول.

• ألمانيا. يضم المقر الرئيسي للشركة. إنها بلد التجميع الرئيسي لأودي ، ومركز الإنتاج والتصميم. يوجد أكثر من 10 ورش عمل ، بالإضافة إلى مراكز هندسية.
• الأرجنتين. تنتج السيارات لسوق السيارات في أمريكا الجنوبية.
• الصين. يتم إنتاج العديد من المكونات في المصانع في الصين (المحرك ، التعليق ، الهيكل).
• الولايات المتحدة الأمريكية. هنا هو أكبر مجمع للإنتاج والتصميم.
• البرازيل. هناك خمسة مصانع لإنتاج السيارات لصناعة السيارات في أمريكا الجنوبية.
• جنوب أفريقيا. بالنسبة لصناعة السيارات الأفريقية ، يتم إنتاج جميع الموديلات تقريبًا هنا.
• سلوفاكيا. يتم تنفيذ العديد من أعمال التصميم في هذا البلد.
• الهند. هنا هو الإنتاج الذي ينتج نماذج معينة. بالنسبة للجزء الأكبر ، فهي أرخص من السيارات المجمعة في ألمانيا.

يتم إنتاج السيارات من ألمانيا تحت اسم العلامة التجارية "أودي" وفقًا لجميع شرائع التجميع الألماني. يمكننا تسليط الضوء على السمات والمبادئ الرئيسية لتصميم وإنتاج سيارات أودي:

• أفضل جودة واستبعاد كامل لاحتمال وجود أجزاء معيبة ؛
• الاختبار المستمر للسيارات من حيث السلامة ، المباح ، الصفات التقنية وأكثر من ذلك بكثير ؛
• الإنتاج مؤتمت بالكامل ، والتجميع اليدوي غير موجود في أي مصنع من مصانع أودي ؛
• يشرف على الإنتاج خبراء يتمتعون بخبرة سنوات عديدة ؛
• القدرة على اختيار خيارات الديكور الداخلي ووظائف السيارة والخصائص التقنية وغير ذلك الكثير ؛
• التطوير المستمر للإنتاج والتكيف مع التقنيات الحديثة.

تشكيلة وأسعار "أودي"

لعام 2018 ، تنتج الشركة سيارات من فئات أسعار ووظائف وخصائص تقنية مختلفة. قائمة بأحدث تشكيلة وأسعار سيارات أودي:

• "Audi-A7" Sportback: سيارة سيدان رياضية بظهر مستدير وبصريات محدثة. اللون الشعبي: أزرق. التكلفة تعتمد على التكوين: 4.300.000 - 5.000.000 روبل.
• "Audi-RS4" Avant: عربة ستيشن من خط RS ، والتي تلقت تصميمًا ومكونات تقنية محدثة. تكلفة السيارة 5400000 روبل.
• "أودي- A8": سيارة سيدان من الدرجة الممتازة ، حصلت على تصميم داخلي وخارجي جديد. كان التغيير الأبرز هو الشبك. يتراوح السعر من 6 ملايين إلى 7140 ألف روبل ، حسب التكوين.
• أودي Q7: سيارة دفع رباعي فاخرة مع مصابيح أمامية LED جديدة وشبكة ومقصورة داخلية محدثة. ويتراوح السعر من 3870.000 إلى 5200.000 روبل.

سيارات أودي الجديدة

حتى الآن ، تم إنتاج جميع طرازات Audi لمدة لا تزيد عن خمس سنوات ، ثم يتم استبدالها بأخرى جديدة. على مدى السنوات الثلاث الماضية ، تم تغيير التصميم الداخلي بالكامل في السيارات. منذ عام 2018 ، تلقى التصميم الداخلي المزيد من شاشات اللمس التفاعلية ، على سبيل المثال ، في Audi A8 ، حيث تكون إحدى الشاشات مسؤولة عن الوظائف الداخلية ، والثانية للملاحة والوسائط المتعددة والثالثة عن لوحة القيادة.

هناك أيضًا طراز جديد في خط RS - "Audi-RS6" ، والذي حصل على تصميم رمادي غير لامع ، وأصبح أيضًا أحد أقوى وأقوى سيارات سريعةشركة أودي.

حصل A8 الجديد على مظهر محدث وتصميم داخلي ووظائف و تحديد. الآن هذه السيارة ليست أدنى من السيارات الفاخرة من سلسلة BMW السابعة ومرسيدس الفئة S.

أيضًا في عام 2019 ، من المخطط إطلاق Q8 جديدة ، والتي يجب أن تظهر للجمهور في ألمانيا ، حيث يتم تجميع Audi.

أشهر سيارات أودي

جلبت الكثير من السيارات شعبية شركة أودي ، فضلاً عن حقيقة أنه حتى السيارات ذات العشرين عامًا يمكن الاعتماد عليها وتخدم مالك السيارة دون أعطال خطيرة. أشهر الموديلات كانت "Audi-100" و "Audi-80" و "Audi-Q7" ، بالإضافة إلى الموديلات الجديدة: "Audi-A8" و "Audi-R8" و "Audi-RS6" التي تحولت ليس فقط عربة عادية ، ولكن أيضًا سيارة رياضية ممتازة.

أشهر السيارات على طرقات روسيا هي "Audi-A6" إصدار 1996-2002 في ستايشن واغن.

بعد زيادة الطلب على الكوبيه ، قامت أودي بتحديث نسخة A6 ، وقسمتها إلى سيارة سيدان وستايشن واغن وكوبيه ، أصبح الإصدار الأخير يعرف باسم "أودي A5".

جمعية "أودي" في روسيا

يقع إنتاج سيارات Audi في العديد من البلدان. في روسيا ، حيث يتم تجميع Audi للسوق الروسية ، لديها أيضًا ورش إنتاج خاصة بها.

في كالوغا ، تم إنتاج طراز واحد فقط - أودي Q7. قبل الجمعية الروسيةأنتجت أودي مجموعة كبيرة من الطرازات ، ولكن انخفض الإنتاج بسبب انخفاض الطلب على هذه السيارات في السوق الروسية ، وكذلك بسبب انخفاض قيمة الروبل.

تم إيقاف نماذج مثل A1 و R8 و A8 و TT والمركبات المكشوفة من الإصدارين الثالث والخامس في روسيا بسبب المتطلبات الجديدة للتشريعات الروسية ، والتي بموجبها يجب أن تكون السيارات الجديدة مجهزة بنظام ERA-GLONASS. لكن ، بسبب سياسة أودي ، هذا غير ممكن.

تأسست أودي عام 1910 على يد المهندس الشاب أوغست هورش. كانت هذه محاولته الثانية لبدء عمله الخاص: تم إنشاء أول شركة ، Horch & Co ، في عام 1899. ومع ذلك ، في عام 1909 أُجبر على مغادرة Horch & Co بأمر من المحكمة. كان السبب الخلافات مع الدائنين الشركاء.

شركة هورش الجديدة ، التي تأسست في مدينة كيمنتس ، في البداية ، مثل الشركة السابقة ، حملت اسمه. وعندما علمت سلطات المدينة بذلك ، خصصت المحكمة اسمًا مختلفًا للشركة الجديدة "أودي". تدعي بعض المصادر أن أحد شركاء شركة هورش التجاري جاء بها. لقد اقترح ببساطة استخدام نفس الكلمة ، "Horch" (والتي تعني "استمع" باللغة الألمانية) ، ولكن في النسخة اللاتينية - "Audi".

شعار أودي عبارة عن أربع حلقات فضية. إنها ترمز إلى اندماج أربع شركات في عام 1932 - DKW و Audi و Horch و Wanderer - في مجال صناعة السيارات في اتحاد السيارات. في البداية ، تم تثبيت شعار Audi فقط على السيارات المصممة للسباقات ، وفي الطرز التسلسلية كانت هناك لوحات تحمل أسماء - لوحات مصنوعة خصيصًا.

تاريخ ما قبل الحرب لـ "أودي"

كانت Audi-A هي البكر للشركة الجديدة. تم طرحه في عام 1910. وكان التالي Audi-B. تم تسابق هذا النموذج في النمسا. مر الطريق البالغ طوله 2.5 ألف كيلومتر عبر جبال الألب. في عام 1912 ، في Auto Alpenfart (كما كانت تسمى السباقات النمساوية) ، أثبتت Audi-S أنها ممتازة. سمي هذا النموذج فيما بعد "Alpenziger" ، والذي يعني "الفاتح من جبال الألب".

بدأت المشاكل المالية مع الشركة في العشرينات. أولاً ، اندمجت مع أخرى ، ثم أصبح كلاهما ملكًا لـ Jörgen Skafte Rasmussen. أجبرت نفس المشاكل الشركات المصنعة الصغيرة على إنشاء اهتمام اتحاد السيارات في عام 1932. وشملت ، من بين أمور أخرى ، كلتا الشركتين التي أنشأها هورش. صحيح أنه في هذا الوقت لم يكن قد شارك في الإنتاج لفترة طويلة (منذ عام 1916).

أنتج القلق نموذجين للدفع على العجلات الأمامية مجهزين بمحركات Wanderer. كانت مطلوبة وبيعت بشكل جيد حتى بدأت الحرب.

أودي بعد الحرب

تم تأميم قلق اتحاد السيارات في نهاية الحرب. حدث إصلاح رئيسي في عام 1949 ، عندما تم نقل الحقوق الأساسية لاتحاد السيارات إلى مرسيدس بنز. ثم انتقلت الحصة المسيطرة عدة مرات من شركة إلى أخرى. اختفت ماركة أودي لعدة سنوات.

ظهر اسم أودي مرة أخرى فقط في عام 1965 ، عندما استحوذت شركة فولكس فاجن على ملكية الأسهم. تم تزيين الدوائر الأربع التي حددتها أودي منذ اندماج الشركات الأربع (1932) على أغطية جميع طرازات هذه السيارة.

بحلول عام 1968 ، تم تقديم أودي إلى الأسواق في مجموعة واسعة. نمت مبيعاتها بشكل مطرد.

كونها "ابنة" فولكس فاجن الشهيرة ، اكتسبت أودي شهرة عالمية بفضل طراز "أودي كواترو". كانت هذه السيارة المظهر الرياضي"والدفع الرباعي. كان خفيفًا وسريعًا ومستقرًا بشكل مثير للدهشة. قلة من الناس يمكنهم التنافس مع Quattro ، وهو ما أكدته نتائج العديد من سباقات السيارات.

منذ عام 1958 ، تم تسمية الشركة باسم Audi AG. تعد شركة السيارات الألمانية جزءًا من مجموعة فولكس فاجن ، وهي واحدة من أقوى الشركات في العالم.

إنتاج السيارات يتزايد عاما بعد عام. منذ العام العاشر من قرننا ، تجاوزت المليون قطعة.

تشكيلة أودي واسعة جدا. تتمثل في السيارات الفاخرة وسيارات السباق والسيارات الخارقة وكروس أوفر.

بفضل خصائصها التقنية الممتازة ، تحظى أودي بشعبية كبيرة ، بما في ذلك في روسيا. وتجدر الإشارة إلى أن الطلب لا يقتصر على السيارات الجديدة فقط. بيع النموذج ممتاز أيضًا في أسواق السيارات الثانوية. وخاصة المشجعين المتحمسين سيارات المانية، يمكنك تقديم المشورة للأدوات الخاصة بالكمبيوتر ، مثل محرك أقراص مرسيدس المحمول.

تغيير الإدارة

العودة إلى البداية

المزيد من الأخبار

جيل جديد

حقائق مثيرة للاهتمام والتكنولوجيا ورياضة السيارات

كانت أودي أول شركة تجري اختبارات التصادم (منذ عام 1938).

تم بيع Audi 80 لأول مرة في أمريكا الشمالية باسم Audi Fox وبعد ذلك باسم Audi 4000.

أودي هي أول شركة لصناعة السيارات تصنع سيارتها الخاصة عالم افتراضىفي الأماكن المفتوحة لمورد PlayStation Home. في خدمة الزوار - جولات افتراضية مساحة أوديالمساحة وفرصة المشاركة في سباق الجري العمودي.

فازت سيارات أودي بسباق Le Mans 24 المرموق ثلاث مرات على التوالي - في أعوام 2000 و 2001 و 2002. للاحتفال بهذا النجاح الهائل ، تم تقديم مفهوم أودي لومان كواترو الرياضي في فرانكفورت عام 2003.

النماذج الرئيسية في تاريخ العلامة التجارية

أودي 80 هي واحدة من أكثر السيارات شعبية في القرن العشرين. يبلغ الحجم الإجمالي للآلات المنتجة أكثر من 4 ملايين نسخة. تم إنتاج النموذج لمدة 30 عامًا - من 1966 إلى 1996. في البداية ، تم تصنيع السيارة على نفس منصة فولكس فاجن باسات. في عام 1987 ، جديد جيل أودي 80 على منصة B3 ، والتي لم يعد لها أي شيء مشترك مع فولكس فاجن. كان جسم B3 مجلفنًا بالكامل ، مما وفر حماية عالية ضد التآكل مما أدى إلى تمديد فترة الضمان من Audi من 8 إلى 12 عامًا. تستخدم الأجسام المجلفنة أيضًا لبناء موديلات أودي الحالية.

أودي كواترو هي أول سيارة رالي للشركة. بفضل الابتكارات في القواعد التي سمحت باستخدام سيارات الدفع الرباعي في المنافسة ، تمكنت Quattro من المشاركة في السباقات. فازت السيارة في مسابقتين على التوالي.

بدأ تطوير Audi TT الشهيرة في سبتمبر 1994 في كاليفورنيا. تم عرض أول سيارة مفهوم في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 1995. تم عرض التعديل التالي للنموذج ، Audi TT Coupe ، من قبل المطورين لزوار معرض طوكيو للسيارات في عام 2005. كان TT الجديد أخف بكثير من السابق بفضل استخدام مزيج من مواد الألمنيوم والفولاذ.

بدأت الشركة في إنتاج سيارة أودي Q7 كروس أوفر في عام 2005. شوهدت أول حالة من النقد في معرض فرانكفورت للسيارات. يعتمد طراز المنصة "E" على مفهوم Audi Pikes Peak quattro لعام 2003.

أودي A3 – عائلة هاتشباك. في 1996-2003 ، تم إنتاج الجيل الأول ، من 2003 إلى 2012 - الجيل الثاني. في الآونة الأخيرة ، ظهر الجيل الثالث من السيارة المدمجة ، والتي سرعان ما أصبحت شائعة في البلدان الأوروبية. حصلت Audi A3 على العديد من الجوائز المختلفة.

أوديفي روسيا

كانت أودي 80 B3 واحدة من أولى سيارات أودي التي ظهرت في روسيا. سرعان ما أصبح "البرميل" الشهير مع الهيكل 89 شائعًا نظرًا لتصميمه البسيط: يمكن لسائقي السيارات الذين كانوا على دراية جيدة بسيارات VAZ ذات الدفع بالعجلات الأمامية تغيير أجزاء Audi بسهولة. حتى أن البعض قام بتحديث سياراتهم الأجنبية ، واستبدال الأجزاء بنظرائهم المحليين. كانت أودي 80 محبوبة أيضًا في روسيا لقوة التعليق العالية - حيث غزت السيارة الطرق المحلية بخفة حركة غير مسبوقة لسيارة أجنبية.

اليوم ، لا تتخلى أودي عن مكانتها كشركة رائدة في المبيعات بين السيارات الفاخرة في السوق المحلية. من يناير إلى أغسطس 2012 ، تم بيع 22،292 نسخة ، بزيادة 41 ٪ عن أرقام عام 2011. لكن هذه السيارات لا تُسرق كثيرًا: وفقًا لإحصاءات روسيا لعام 2010-2011 ، لم تصل علامة أودي التجارية حتى إلى المراكز العشرين الأولى. أشهر موديلاتنا اليوم هي Audi A3 Sportback و Audi A4 و Audi A6 و Audi Q3 و Audi Q5 و Audi Q7.

في عام 2001 ، افتتحت أودي مدرسة كواترو لتعليم قيادة السيارات في روسيا. هذه هي المدرسة الأولى التي أنشأتها شركة تصنيع سيارات أجنبية في روسيا. طوال فترة وجودها ، كانت مدرسة Quattro تحظى بشعبية كبيرة بين مواطنينا: لمدة 11 عامًا ، تم تدريب أكثر من 16 ألف عميل من الأفراد والشركات.

كانت أودي الراعي الرسمي للمنتخب الروسي في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية الثلاثين لعام 2012 في لندن. وقدم القلق 129 سيارة كجوائز للرياضيين الروس. حصلت طرازات A8 التنفيذية على ميداليات ذهبية ، وحصل الحاصلون على الميداليات الفضية على مفاتيح A7 Sportback ، وأصبح أصحاب الميداليات البرونزية أصحاب A6 الأنيقة. كما تم اختيار أودي لتكون الشريك الرسمي للألعاب الأولمبية في سوتشي في عام 2014.

Audi AG هي شركة سيارات ألمانية ضمن مجموعة فولكس فاجن ، وهي متخصصة في إنتاج السيارات تحت علامة أودي التجارية. يقع المقر الرئيسي في إنجولشتات (ألمانيا).

يرتبط تاريخ شركة Audi AG ارتباطًا وثيقًا باسم August Horch.

وُلد أوجست هورش في 12 أكتوبر 1868 في قرية وينينجن الواقعة في وادي موسيل لعائلة حداد. في البداية تدرب على مهنة والده. إلا أنه لم يُظهر القدرات اللازمة للحدادة. وبعد ذلك ، وبعد عدة سنوات من التجوال ، بدأ دراسته في المدرسة التقنية الشهيرة آنذاك في مدينة متويدة. بعد تخرجه من مدرسة فنية ، تأهل كمهندس وعمل في مكاتب تصميم مختلفة في مدينتي روستوك ولايبزيغ. كان من الأمور ذات الأهمية الخاصة بالنسبة له استخدام محرك الاحتراق الداخلي ، والذي كان لا يزال في ذلك الوقت مجرد آلية عديمة الشكل.

في عام 1896 ، تمت دعوة هورش لرئاسة إنتاج الدراجات النارية في شركة Benz & Cie في مانهايم. ومع ذلك ، فإن كارل بنز ، كونه مبتكرًا محافظًا ، لم يدعم معظم الأفكار والمقترحات للتغييرات في تصميماته. غير راضٍ عن هذا الموقف ، قرر أوغست هورش تنظيم عمله الخاص.

بالتعاون مع أحد المساهمين ، أنشأ شركة Horch & Cie في عام 1899 في كولونيا. إلى جانب تقديم خدمات إصلاح وتجهيز المركبات ، بدأت الشركة منذ عام 1901 في إنشاء إنتاجها الخاص من السيارات. ومع ذلك ، عندما بدأ رأس المال المتاح في التضاؤل ​​، انطلق هورش ، بالرسومات في حقيبته والأفكار في رأسه ، في رحلة عبر ألمانيا بحثًا عن المال لمشاريعه.

في ساكسونيا ، وجد هورش صناعيًا كان مهتمًا بأفكاره وكان مستعدًا لتمويلها. ثم في عام 1902 ، انتقل هورش بجميع أجهزته ومعداته إلى Reichenbach ، ثم في عام 1904 إلى Zwickau. في عام 1909 ، نشأت خلافات بين المساهمين ، وغادر أوغست هورش الشركة. لكن مع ذلك ، لم ينكسر تعطشه للنشاط. بمساعدة صديقه فرانز فيكنتشر ، وهو رجل أعمال محترم من تسفيكاو ، سرعان ما أسس شركة سيارات جديدة. سميت الشركة الثانية أيضًا باسم هورش. لكن هذا أدى إلى رفع دعوى قضائية بشأن حقوق اسم الشركة. فقد أغسطس هورش هذه العملية. بالنسبة لشركة شابة ، كان لابد من العثور على اسم جديد. كيف تسمي الشركة؟

يقول هورست فيكنتشر (حفيد هورست فيكنتشر فرانز) إنه في غرفة جلوس جده كانت هناك نقاشات لا نهاية لها حول هذه المسألة: "نشأت كل المقترحات الممكنة والمستحيلة. في الغرفة المجاورة ، شارك أبناء جدي الثلاثة في المدرسة الثانوية أيضًا في البحث عن اسم للشركة. أذهل والدي هاينريش ، الذي كان يبلغ من العمر 10 سنوات آنذاك ، جميع البالغين بحل بسيط لمشكلة صعبة: هورين ، هورشين (اسمع ، استمع) تُرجمت من الألمانية إلى اللاتينية باسم "أوديري" ، وصيغة الأمر "هورش!" (استمع!) - "أودي!" من ذلك اليوم فصاعدًا ، اتصل الجميع بوالدي فقط أودي.

لم يستغرق الأمر سوى بضع سنوات حتى تحصل سيارات هورش الجديدة على التقدير. لمدة ثلاث سنوات متتالية منذ عام 1913 ، فاز فريق أودي بالمسار الدولي عبر جبال الألب النمساوية ، والذي كان يعتبر في ذلك الوقت أصعب اختبار اختبار للسيارات. بتأسيس الشركة الثانية ، انتهت المرحلة الابتكارية من حياة هورش. خلال الحرب العالمية الأولى ، تولى المهام التنظيمية ، وبعد الحرب تمت دعوته كخبير في القضايا الفنية من قبل العديد من ممثلي صناعة السيارات الألمانية.

تاريخ الحلقات الأربع
رمز أودي - "الحلقات الأربع" - هو علامة تجارية لأحد أقدم مصنعي السيارات في ألمانيا. إنه يرمز إلى اتحاد أربع شركات تصنيع سيارات مستقلة سابقًا: Audi و DKW و Horch و Wanderer. هم جذور AUDI AG الحديثة.

1910-1920
في أوائل عام 1909 ، بعد نزاع قانوني مع مصانع هورش ويرك الأولى ، أعاد أوجست هورش تسمية مصنعه الثاني للسيارات Audi Automobil-Werke. عند اختيار اسم جديد ، قرر هورش ، الذي لم يرغب في "التنازل" تمامًا عن لقبه لمنافسيه ، استخدام لعبة الكلمات. كلمة هورش في الألمانية تعني "استمع" ، تمامًا مثل كلمة أودي في اللاتينية.

في منتصف عام 1910 ، أطلق المصنع أول سيارة أودي في السوق. كان محرك هذه السيارة 2.6 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 22 حصان.

1920-1930
في عام 1920 ، قدمت شركة Audi Automobil-Werke AG علامة تجارية جديدة - Audi. تماشياً مع أسلوب العمل العصري في ذلك الوقت ، حل ازدهار لوسيان بيرنهارد محل شعار أودي المصقول. الآن شعار جديد (أحرف ذهبية على خلفية زرقاء في شكل بيضاوي) يزين مشعات سيارات أودي. عندما استحوذت شركة فولكس فاجن في عام 1965 على 100٪ من أسهم شركة Auto Union (قبل أن ينتمي هذا الجزء منها إلى شركة Daimler-Benz) ، والتي تضمنت أيضًا Audi ، تم إنتاج أول سيارة تحمل علامة Audi التجارية بعد الحرب. دخلت السوق بشعار Auto Union ، الذي يمثل تشابك أربع حلقات ، والذي نتج عن حقيقة أن سيارات Audi من عام 1949 إلى عام 1965 تم إنتاجها تحت العلامة التجارية Auto Union. أيضًا على الحاجز الأمامي الأيمن وفي الجزء الخلفي من الجسم كانت هناك شعارات تذكرنا بشعار أودي الأول (تم تغيير الخط مقارنة بالإصدار الأصلي). تم تغيير هذا الشعار مع إطلاق خط إنتاج NSU في عام 1977. حصلت على شكل بيضاوي أحمر - بني ، بدلاً من الأزرق. منذ عام 1982 ، تزين البيضاوي ذو العلامات التجارية أيضًا الأسطح الجانبية لرفارف السيارات.

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم تدمير جميع المصانع السكسونية التابعة لاتحاد السيارات نتيجة ضربات الحلفاء الجوية ، وغادر العديد من الموظفين والإدارة المعنية منطقة الاحتلال السوفياتي. تم تفكيك وإزالة جميع المعدات التي نجت. تمكنت إدارة الشركة ، قبل وقت قصير من نهاية الحرب ، من الانتقال إلى بافاريا. في نهاية عام 1945 ، ظهر مستودع قطع غيار Auto Union في مدينة إنغولشتات. لكنها كانت لا تزال بعيدة عن الإنتاج الكامل. فقط في 3 سبتمبر 1949 ، تم استئناف إنتاج الدراجات النارية وشاحنات التوصيل. تم تسجيل الشركة بطريقة جديدة وظهرت شركة Auto Union GmbH.

1950-1960
أول سيارة ركاب DKW بعد الحرب. بعد تأسيس شركة Auto Union GmbH في إنغولشتات في سبتمبر 1949 وبدء إنتاج الدراجات النارية والمركبات الصغيرة في أغسطس 1950 ، بدأ إنتاج DKW ، أول سيارة ركاب تابعة لاتحاد السيارات بعد الحرب ، في أغسطس 1950. حتى نهاية عام 1961 ، تم تصنيع سيارات الركاب DKW في مرافق الإنتاج التابعة لشركة Rheinmetall-Boersing AG في دوسلدورف.

في أبريل 1958 ، اشترت شركة Daimler-Benz AG المساهمة 88٪ من أسهم Auto Union ، وبعد عام اشترت الشركة بالكامل. أصبحت شركة إنغولشتات فرعها. لكن شعبية طراز فولكس فاجن كافر كان لها تأثير سلبي على مبيعات السيارات الصغيرة الأخرى والمركز المالي لاتحاد السيارات ، وفي عام 1964 أصبحت الشركة جزءًا من فولكس فاجن. في عام 1965 ، تقرر إطلاق جميع الموديلات الجديدة ذات الاهتمام التي فقدت استقلاليتها تحت علامة أودي التجارية. في المرة الأولى بعد الاستحواذ على فولكس فاجن ، لم ترغب أودي في تطوير سياراتها الخاصة. كانوا بصدد إنتاج طراز فولكس فاجن بيتل في منشآت المصنع. لكن Ludwig Kraus ، الذي كان حينها رئيس قسم التصميم ، قرر تطوير النموذج سراً من الجميع. في النهاية ، اكتشفوا ذلك في فولفسبورغ ، لكنهم لم يتدخلوا. ثمرة هذا النشاط كانت سيارة Audi 100 من الفئة المتوسطة ، والتي ظهرت في عام 1968.

في عام 1969 ، قامت شركة Volkswagenwerk AG بدمج Auto Union GmbH و NSU Motorenwerke AG من Neckarsulm. تم تسمية الشركة باسم Audi NSU Auto Union AG ومقرها في نيكارسولم. في عام 1974 حدث حدث مهم. أصبح فرديناند بيتش رئيس قسم التصميم.

1970-1980
في بداية عام 1970 ، بدأت عملية تصدير واسعة النطاق لسيارات أودي إلى الولايات المتحدة الأمريكية. في البداية ، اقتصرت الصادرات إلى الولايات المتحدة على أودي سوبر 90 (سيدان وستيشن واغن) ، بالإضافة إلى أودي 100 الجديدة. منذ عام 1973 ، انضمت إليهم أودي 80 ، والتي ، بخلاف النسخة الأوروبية ، كانت أيضًا أنتجت في عربة المحطة. في وقت لاحق ، تلقت طرازات أودي تسمياتها الخاصة في السوق الأمريكية: أودي 4000 لأودي 80 ، أودي 5000 لأودي 100.

1980-1991
في مارس 1980 ، أصبح جناح أودي في معرض جنيف للسيارات إحساسًا حقيقيًا بإدخال سيارة كوبيه رياضية جديدة ذات دفع رباعي. لأول مرة ، تم تقديم سيارة ركاب بمفهوم القيادة الذي كان يستخدم حتى الآن فقط في الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي. نشأت فكرة سيارة الركاب هذه في شتاء 1976/77. أثناء التشغيل التجريبي لمركبة VW Iltis العسكرية للطرق الوعرة التي يجري تطويرها. أدى السلوك الممتاز لهذه السيارة عند القيادة على الجليد والثلج إلى فكرة تقديم محرك الدفع الرباعي VW Iltis في إنتاج Audi 80. في نفس العام ، تم تنفيذ أعمال التطوير ، مما أدى إلى إنشاء Audi كواترو سبورتس كوبيه.

تم الظهور الرياضي الأول لسيارة Audi quattro في بداية عام 1981 في رالي يناير في النمسا. كانت أودي الجديدة خارج المنافسة. حتى عام 1985 ، لم يكن بإمكان أحد أن ينافسهم. وفي عام 1986 ، تم إغلاق المجموعة "ب" التي أدى فيها كواترو ، حيث اعتبرت قيادة الاتحاد الدولي للسيارات هذه المسابقات خطيرة للغاية. هذا أنهى مهنة السباق لهذه السيارة.

في ديسمبر 1982 ، تم إطلاق الإنتاج الضخم لسيارة Audi quattro - سيارة كوبيه رياضية متسلسلة مع دفع رباعي وخصائص قيادة متميزة: بوزن حوالي 1.5 طن ، كان للسيارة محرك بقوة 200 حصان ، مما سمح لها لتسريع 100 كلم / س في 7.1 ثانية. في عام 1984 ، أصبحت Audi Sport Quattro متاحة للعملاء. كان له جسم تم تقصيره بمقدار 300 مم مع إدخالات Kevlar وخيارين للمحرك - 220 و 306 حصان. قام الأخير بتسريع أودي إلى 100 كم / ساعة في 4.9 ثانية. وصلت السرعة القصوى لهذه السيارة إلى 250 كم / ساعة ، وتدريجيًا تم تقديم محرك quattro® لموديلات أودي الأخرى.

1990-1991
في عام 1990 ، دخلت Audi AG بطولة السيارات الألمانية (DTM) لأول مرة. كان الفائز هذا الموسم هو Hans-Joachim Stuck ، وهو يقود سيارة Audi V8. في العام التالي ، تمكن فرانك بيللا ، بقيادة سيارة أودي من نفس الطراز ، من الدفاع عن لقب البطولة بنجاح.

أودي بمحرك V6
في ديسمبر 1990 ، تم تقديم Audi 100 الجديدة (التعيين الداخلي C4) ، والتي تم تقديمها أيضًا لأول مرة في تاريخ الاهتمام بمحرك V بست أسطوانات. كانت وحدة الطاقة القوية (174 حصان) بسعة 2.8 لتر هي الأكثر إحكاما وأخف وزنًا في فئتها. كان يحتوي على نظام حقن وقود جديد يوفر جهد الجر العالي المطلوب عند دورات منخفضة وقوة عالية في نطاق الدورات العلوي.

1990-2000
في معرض جنيف للسيارات في مارس 1990 ، قدمت شركة Audi AG الثنائي Audi ، وهو إنتاج Audi 100 Avant quattro ، حيث تم تثبيت محرك كهربائي بمحرك خلفي ، بالإضافة إلى محرك البنزين التقليدي. إذا لزم الأمر ، يمكن تحويل محرك الأقراص من محرك بنزين إلى محرك كهربائي. تم تطوير هذه السيارة الهجينة ، من بين أشياء أخرى ، للاستخدام في المرافق العامة.

في عام 1993 ، تم تشكيل مجموعة أودي ، والتي تضمنت في النهاية الأقسام المجرية والبرازيلية ، وتم استيعاب شركة Cosworth Technology البريطانية وسيارة Automobili Lamborghini الإيطالية وسيات SEAT الإسبانية. تتطور الشركة بشكل ديناميكي في معظم اتجاهات السيارات الموجودة اليوم. هذه هي فئة الأعمال (A6) ، والتنفيذية (A8) ، والسيارات الرياضية والسباقات (Audi TT ، الإصدارات الرياضية من A4 ، R8 supercar) ، وكذلك سيارات الكروس أوفر Q7 و Q5 و Q3.

2005 أودي الهجين
في 12 سبتمبر 2005 ، في معرض السيارات الدولي في فرانكفورت (ألمانيا) ، قدمت Audi AG من بنات أفكارها الجديدة - Audi Q7 hybrid SUV. يكمن تفرد هذه السيارة في حقيقة أنها مزودة بمحركين عاليي التقنية. بالتزامن مع محرك البنزين FSI V8 بسعة 4.2 ليتر ، تم تجهيز Audi Q7 hybrid بأحدث محرك كهربائي ، مما يزيد من مواصفات عزم الدوران بمقدار 200 نيوتن-نا-متر وخرج الطاقة بمقدار 32 كيلو واط (44 حصان).
من الصعب تصديق أنه مع كل هذا ، يمكن للبيانات الفنية للسيارة أن تقلل من استهلاك الوقود بمعدل 13٪. يتم تحقيق أقصى استفادة من كفاءة الطاقة من خلال ابتكار أودي - إدارة الطاقة الذكية. بالإضافة إلى ذلك ، توفر تقنية quattro المتكاملة للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أداءً لا تشوبه شائبة في مختلف ظروف الطريق.

2008 - انتصار مزدوج لموديلات أودي ذات الدفع الرباعي
فاز طرازان من سيارات Audi بالدفع الرباعي في مسابقة 4-4 لعام 2008 التي نظمتها المجلة الألمانية AUTO BILD ALLRAD. في فئة السيارات التي تتراوح قيمتها بين 25.000 و 40.000 يورو ، فازت Audi A4 quattro الجديدة ، و Audi R8 في فئة السيارات الكوبيه ذات الدفع الرباعي والسيارات الرياضية. بعد G8 ، احتلت Audi A5 quattro المركز الثاني.

من بين الموديلات الأخرى من شركة صناعة السيارات الألمانية ، احتلت أودي A6 quattro و Audi A8 quattro المركزين الثاني والثالث في فئة "أكثر من 40.000 يورو". تم تسليم الجوائز للفائزين في المعرض الدولي Auto Mobil International (AMI) في لايبزيغ.

تم بناء مصنع VW-Kaluga في نوفمبر 2007 (Technopark Grabtsevo ، كالوغا). بالإضافة إلى طرازات Audi ، تم إطلاق إنتاج سيارات VW و Skoda في هذه المؤسسة.

ماركة أودي الألمانيةتأسست في عام 1909. لكن تاريخ هذه السيارة العملاقة بدأ في القرن التاسع عشر ، وبالتحديد في نوفمبر 1899 ، عندما أسس أوغست هورش شركة A.Horch. وفي عام 1909 ، ترك هورش شركة A.Horch وأسس علامة تجارية أخرى خاصة به - Audi. في عام 1958 ، استحوذت شركة Daimler-Benz AG على حصة مسيطرة في Auto Union (والتي تضمنت Audi) ، لكنها باعتها بعد ذلك إلى شركة Volkswagen. حاليًا ، أصبحت علامة Audi التجارية معروفة على نطاق واسع. نبذة عن الشركة - الإفراج سيارات باهظة الثمنفصل تنفيذي. على الرغم من حقيقة أن هذه الشركة تابعة لشركة فولكس فاجن ، إلا أن أودي كانت منذ فترة طويلة على قدم المساواة مع عمالقة القطاع التنفيذي مثل مرسيدس وبي إم دبليو.

التاريخ الكامل لأودي

بعد خلافات مع مجلس إدارة A.Horch ، غادر August Horch في عام 1909 المصنع الذي أنشأه وأنشأ علامة تجارية أخرى - Audi Automobil-Werke. ظهرت أول سيارة أودي في عام 1910 وكان محركها 2.6 لتر 4 سلندر بقوة 22 حصان. تمت مكافأة مثابرة أغسطس هورش في دخول مختلف المسابقات في عام 1911 عندما قطعت سيارته Audi B بمحرك سعة 2.6 لتر المسافة بأكملها دون نقاط جزاء في سباق كأس جبال الألب في النمسا. في عام 1932 ، اندمجت 4 شركات ألمانية DKW و Audi و Horch و Wanderer في شركة Auto Union الخاصة بالسيارات. هكذا ظهرت الحلقات الأربع الشهيرة. كان التعاون الأول لأودي هو السلسلة الأمامية ذات الدفع الأمامي بمحرك OHV Wanderer سداسي الأسطوانات بحجم 2257 سم 3 ، يليه محرك الدفع الخلفي Audi 920 بمحرك هورش سداسي الأسطوانات سعة 3281 سم 3. بعد الحرب ، أصبحت أراضي ألمانيا ، حيث تقع مدينة تسفيكاو ، جزءًا من جمهورية ألمانيا الديمقراطية. تم تأميم مصنع أودي السابق وإنتاجه على الأقل سيارات مشهورةترابانت. اختفت ماركة أودي مؤقتًا ، حيث أنتج اتحاد السيارات سيارات DKW فقط بعد الحرب. فقط في عام 1957 ظهر نموذج واحد يسمى Auto Union 1000. في العام التالي ، أصبح Auto Union تحت سيطرة Daimler Benz ، وفي عام 1964 ، عندما تم الانتقال إلى إنتاج مركبات الدفع بالعجلات الأماميةأصبحت ملكًا لمجموعة فولكس فاجن. في عام 1965 ، تم إحياء علامة أودي التجارية. في معرض فرانكفورت للسيارات ، تم عرض سيارة Audi 1700 ذات الدفع الأمامي بمحرك Daimler Benz اقتصادي للغاية مع نسبة ضغط تبلغ 11.2 وقوة 72 حصان. في عام 1969 ، تم دمج Auto Union و NSU - وأصبحت الشركة الجديدة تُعرف باسم NSU Auto Union. جاء التغيير التنظيمي الأخير في عام 1984 عندما تمت إعادة تسمية NSU Auto Union ببساطة Audi. بعد عام 1965 ، بدأت عائلة طرازات Audi في التوسع - بحلول بداية السبعينيات ، ظهرت سلسلة 60 و 75 و 80 و 100. تم إنشاء تعديلات نظام quattro للدفع الرباعي في عام 1980 ، وحققت نجاحًا متكررًا في الراليات الدولية ، مما أضفى مكانة عالية على علامة أودي التجارية. كان المهندس فرديناند بيش هو الرائد في سيارة الركاب ذات الدفع الرباعي من أودي ، الذي اعتبر العملية طبيعية مثل الانتقال من مكابح العجلات الخلفية إلى مكابح جميع العجلات. يعتبر ظهور Audi الرباعي الشامل مرحلة ثورية في تطوير صناعة السيارات. كان أساس تعديلات الدفع الرباعي هو السيارات القياسية ذات الدفع بالعجلات الأمامية. في الكتلة مع علبة التروس ، تم تثبيت علبة نقل مع تفاضل ، والتي وزعت عزم الدوران بشكل متساوٍ تقريبًا على كلا المحورين. في البداية ، كانت هناك أيضًا آلية للتشغيل أو الإيقاف. دفع العجلات الخلفية. تم تصميم أول سيارة Audi بالدفع الرباعي بشكل أساسي للمسابقات الرياضية ، حيث يمكن اختبار موثوقية التصميمات الجديدة. كانت محركات توربينية قوية ذات 5 أسطوانات. تحت تأثير Audi للدفع الرباعي ، تم وضع اتجاه جديد في إنشاء السيارات ذات الإنتاج الضخم لكل من الرياضة والاستخدام العادي.

هذا الآن في جميع أنحاء العالم شركة معروفةولد عام 1910 بأمر من المحكمة. تم توجيه الاتهام إلى القضية أغسطس هورش (أغسطس حرش) من قبل زملائه السابقين من الشركة هورش.نتيجة الخلافات مع الشركاء ، اضطر هورش الضال إلى المغادرة الشركة الخاصة، التي أسسها في مدينة تسفيكاو شرقي ألمانيا عام 1899. في وقت لاحق ، أنشأ شركة جديدة في نفس المدينة ، ومن الطبيعي أن يطلق عليها اسمه. لفترة قصيرة ، كانت هناك شركتان بنفس الاسم في بلدة صغيرة واحدة: بقرار من المحكمة ، تم منح الثانية اسمًا جديدًا أوديوالتي تعني باللاتينية نفس معنى هورش بالألمانية - " يستمع».

أول أوديمجهز بمحرك 4 سلندر 2612 سم 3 على غرار تصميمات هورش السابقة التي ابتكرها للشركة هورش.ولكن سرعان ما تبعتها محركات جديدة بحجم عمل 3562 و 4680 و 5720 سم 3. كلهم كان لديهم ما يسمى بالصمامات المتناظرة: كان المدخل في الأسفل ، وكان العادم فوقه تمامًا "مقلوبًا".
المثابرة التي أظهر بها أغسطس هورش سياراته في مختلف المسابقات لم تتم مكافأته إلا في عام 1911 ، عندما كان أودي ببمحرك سعة 2.6 لتر في سباق كأس الألب في النمسا ، أكمل المسافة بأكملها دون نقاط جزاء. مع الأخذ في الاعتبار جميع أوجه القصور في سلسلة "B" ، تم تطوير نموذج جديد في عام 1913 أودي جمزود بمحرك 4 أسطوانات سعة 3.5 لتر ، حيث يدور العمود المرفقي على ثلاثة محامل ويتم إزاحته قليلاً إلى الجانب من محاور الأسطوانة. كان للقابض المخروطي التقليدي سطح احتكاك بالجلد. كان الهيكل الخشبي على شاسيه بقاعدة عجلات 2900 أو 3200 مم مفتوحًا بخلفية مستطيلة ومدببة ، والتي ، وفقًا لمنشئيها ، قدمت تبسيطًا أفضل وأعطت مظهرًا سريعًا. في الأعوام 1912-1914 ، حققت هذه السيارة نجاحًا جادًا في المنافسة على كأس جبال الألب. لذلك هو معروف ب ألبينسيجر- الفاتح لجبال الألب.

قبل الحرب ، تم إنشاء سيارة صغيرة أخرى من هذا النوع "8/28"بمحرك 2071 سم 3 ، والذي استمر في الإنتاج حتى بعد إحلال السلام. لكن الأكثر شعبية في العشرينات كانت 50 حصانًا "أودي- K"بمحرك صمام علوي سعة 3.5 لتر. كانت أول 6 أسطوانات "أودي- M" ،صدر في عام 1924. كان حجم عملها 4655 سم 3 ، وتم رفع عمود الكامات لأول مرة. كان العمود المرفقي يحتوي على 7 محامل ، وكتلة الأسطوانة مصنوعة من سبائك الألومنيوم ، على الرغم من أن بطانات الأسطوانة ظلت من الصلب. يعمل عمود الحدبات العلوي مباشرة على سيقان الصمام. تم توفير فرامل جميع العجلات الداعم الفراغ. وصلت السرعة القصوى للسيارة إلى 120 كم / ساعة.
أولا محرك 8 سلندر في عام 4872 سم 3 ظهرت عام 1928 على سيارة من سلسلة "R" التي نالت الاسم الكبير Imperator. اتضح أنه آخر تصميم خاص به أوديالتي سرعان ما استحوذت عليها شركة سيارات أخرى DCW.

يورجن سكافت راسموسن (Jorgen Skafte Rasmussen) مؤسس DKW ،قررت عدم إنشاء للمقياس الجديد أوديالمحركات الخاصة بها ، واشترت من شركة Rickenbacker الأمريكية المفلسة جميع معداتها وتطوراتها. الموديلات القادمة أوديظهرت في عام 1929. كانت هذه 6 إسطوانات دريسدن و 8 إسطوانات تسفيكاو. في عام 1931 في جاما أوديدخل النموذج الخفيف "R"على الهيكل DKWبمحرك بيجو 4 اسطوانات 1122 سم 3.
في عام 1932 ، 4 شركات ألمانية DKW ، أودي ، هورشو هائماندمجت في شركة سيارات اتحاد السيارات.النتيجة الأولى للعمل المشترك لـ أوديأصبحت سلسلة الدفع بالعجلات الأمامية أمامبمحرك Wanderer ذو 6 أسطوانات بصمام علوي بحجم 2257 سم 3 ، متبوعًا بمحرك خلفي أودي 920بمحرك هورش 6 اسطوانات 3281 سم 3.

أصبحت Audi Front ذات الدفع بالعجلات الأمامية "منتجًا جماعيًا" للجميع اتحاد السياراتالشركات: تعود فكرة الدفع بالعجلات الأمامية للسيارات ذات الإنتاج الضخم إلى المؤسس DKWراسموسن ، تم تطوير محركه ذو 6 أسطوانات هائموأطلق سراحه يوم هورش ،أ سيارة منتهيةتحمل العلامة أودي.على الرغم من صعوبات إتقان التصميم الجديد ، أثبتت السيارة نفسها جيدًا وتم إنتاجها حتى عام 1938. كان التعليق الأمامي عبارة عن عظم الترقوة والينابيع الورقية المستعرضة ، ويشبه في نواح كثيرة تصميم Alvis. على عكس معظم السيارات الصغيرة ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، فإن الجبهة تنتمي إلى الطبقة الوسطى. تم تجهيز السيارات بأجسام متعددة المقاعد وتم تطويرها بسرعة تزيد عن 105 كم / ساعة. في عام 1937 ، تم تقديم نسخة رياضية أنيقة بثلاثة مقاعد من الجبهة في معرض برلين للسيارات.

بعد الحرب ، أصبحت أراضي ألمانيا ، حيث تقع مدينة تسفيكاو ، جزءًا من جمهورية ألمانيا الديمقراطية. مصنع سابق أوديتم تأميمها وتم إنتاج سيارات أقل شهرة عليها ترابانت.ماركة أودياختفى مؤقتا ، منذ ما بعد الحرب الشركة اتحاد السياراتسيارات مصنوعة فقط DCW.فقط في عام 1957 ظهر نموذج واحد يسمى اتحاد السيارات 1000.العام القادم اتحاد السياراتأصبحت تحت سيطرة شركة Daimler Benz ، وفي عام 1964 ، عندما بدأ التخطيط للانتقال إلى إنتاج سيارات الدفع الأمامي ، أصبحت ملكًا لشركة فولكس فاجن. في عام 1965 تم الطوابع أوديأحيا. تم عرض الدفع بالعجلات الأمامية في معرض فرانكفورت للسيارات أودي 1700بمحرك Daimler Benz اقتصادي للغاية مع نسبة ضغط تبلغ 11.2 وقوة 72 حصان.
في عام 1969 ، تم دمج Auto Union و NSU - وأصبحت الشركة الجديدة معروفة باسم اتحاد السيارات NSU.جاء التغيير التنظيمي الأخير في عام 1984 عندما تمت إعادة تسمية NSU Auto Union إلى ببساطة أودي.
حدثت أشياء غريبة طوال تاريخ الشركة البالغ 104 سنوات. لذلك ، بعد الاستحواذ عليها من قبل شركة فولكس فاجن في منتصف الستينيات ، اختفت العلامة التجارية تمامًا تقريبًا: كل الإمكانات أوديقررت رمي ​​على الإنتاج الضخم "جوكوف".وفقط التطوير الناجح لنموذجنا - سرًا من إدارة القلق - سمح لنا بالحفاظ على الأصالة أودي.

نحن ملكنا ، وسوف نبني علامة تجارية جديدة.

تغطي الفترة الأخيرة في تاريخ الشركة الربع الأخير من القرن. بعد انضمامه إلى شركة فولكس فاجن لسنوات عديدة أوديكان يُنظر إليه في ألمانيا على أنه علامة تجارية شعبية عادية. استمر هذا الأمر حتى أوائل الثمانينيات ، عندما بدأت السيارات ذات الحلقات الأربع على الرادياتير تبرز من جديد بحلول مبتكرة. تم إنشاء تعديلات الدفع الرباعي في عام 1980 كواتروحقق نجاحًا متكررًا في التجمعات الدولية ، التي جلبت العلامة التجارية أوديمكانة عالية.
البادئ في إنتاج سيارات الدفع الرباعي أوديكان مهندسًا فرديناند بيش (فرديناند بيش) ، الذي اعتبر هذه العملية طبيعية مثل الانتقال من تثبيت الفرامل فقط على العجلات الخلفية إلى الفرامل على جميع العجلات. يعتبر ظهور Audi الرباعي الشامل مرحلة ثورية في تطوير صناعة السيارات. كان أساس تعديلات الدفع الرباعي هو السيارات القياسية ذات الدفع بالعجلات الأمامية. في الكتلة مع علبة التروس ، تم تثبيت علبة نقل مع تفاضل ، والتي وزعت عزم الدوران بشكل متساوٍ تقريبًا على كلا المحورين. في نفس المكان ، في البداية ، كانت هناك آلية لتشغيل أو إيقاف تشغيل محرك العجلات الخلفية. أول دفع رباعي أوديتم تصميمه بشكل أساسي للمسابقات الرياضية ، حيث سيكون من الممكن اختبار موثوقية التصميمات الجديدة. كانت محركات توربينية قوية ذات 5 أسطوانات. تتأثر بالدفع الرباعي أوديتم وضع اتجاه جديد في إنشاء السيارات ذات الإنتاج الضخم للألعاب الرياضية وللاستخدام العادي.

منذ ذلك الحين ، بدأ إنشاء صورة جديدة للعلامة التجارية ، والتي أصبحت أكثر أهمية مع بداية التسعينيات - أجبر سقوط السوق الأوروبية إدارة فولكس فاجن على إعادة النظر في مناهج أعمالهم. تم النظر في ثلاثة خيارات: اترك العلامة التجارية أوديفي الجزء الشامل ، قم ببساطة بنقله إلى الجزء "المتميز" ، أو الهدف "المتميز التقدمي". اخترنا الأخير وبدأنا في بناء منطقتنا استراتيجية التسويق أودي - بعد كل شيء ، حتى ذلك الحين ، لم يكن للعلامة التجارية حتى صالوناتها الخاصة ، تم بيع السيارات جنبًا إلى جنب مع طرازات فولكس فاجن. علاوة على ذلك ، حتى عام 1994 ، أذهلت تشكيلة العلامة التجارية الجميع بندرتها: كان لديها سيارتان فقط - أودي 80و أودي 100مما تسبب في استياء واضح من العملاء وانتقاد المتخصصين.
ترتكز صورة العلامة التجارية اليوم على أربعة مبادئ: استخدام التكنولوجيا المتقدمة والعاطفية والرياضة والمزاعم العالمية. تؤدي كل واحدة مهمة محددة ، وتسعى جميعًا لتحقيق الهدف الرئيسي: في السنوات الخمس إلى الست المقبلة ، مضاعفة المبيعات على الأقل ، واللحاق بالمبيعات العالمية والإدراك مع المنافسين الرئيسيين - BMW و Mercedes-Benz.
ومع ذلك ، في المقر أودي AGتسمى هذه المبادئ أيضًا بالأدوات التي يتم من خلالها حل مهام محددة تمامًا تتعلق بالتقاط الأسواق. لذلك ، كانت الشركة أول من صنع نظام الدفع الرباعي في سيارة سيدان ، وقد اجتذب هذا عملاء جدد: إذا تم بيع حوالي 50 ألفًا من هذه الطرازات في عام 1995 ، ثم في عام 2002 - أربعة أضعاف. ما يقرب من سبع سنوات أوديكان الوحيد الذي استخدم حقن الوقود المباشر على ال محركات الديزل. سمح ذلك بتقليل ضجيج المحرك ، وزيادة الملاءمة البيئية وسرعة السيارات. ونتيجة لذلك ، نمت مبيعات هذه الآلات من 100،000 إلى 300،000 سنويًا في نفس السنوات السبع. وإنتاج سلسلة كبيرة من السيارات ذات أجسام الألمنيوم أثرت بشكل عام على تطوير صناعة السيارات العالمية بأكملها.

لقد اعتمدوا على عاطفية العلامة التجارية عندما كانوا يبتعدون عن صورة آلة جماعية. " في الجزء « الممتازة» الجو المحيط بالعميل مهم جدا، كما يقول رئيس استراتيجيات الاتصالات العالمية أودي AGجراهام ليسل. - من خلال شراء نموذج باهظ الثمن ، يشتري الشخص أولاً المشاعر. إنه يريد أن يشعر بخصوصية السيارة والموقف تجاه نفسه ، لذلك يجب القيام بكل شيء على أعلى مستوى.". بادئ ذي بدء ، يجب أن يتوافق المنتج نفسه مع هذا المستوى: جودته وخصائصه التقنية وتصميمه. يمكن الحكم على مدى جدية الشركة في التعامل مع هذا من خلال تطوير التشكيلة اليوم. منذ عام 1995 ، بدأ ظهور نموذج أو نموذجين جديدين سنويًا. بدءا من A4 ،أصدر الألمان لمدة ثلاث سنوات A3و A4 Avant ، نموذج أعمال A6 ، A6 Avant station wagon و TT كوبيه.في السنوات الأربع التالية ، ظهر السوق تي تي رودستروجميع التضاريس أودي أولرود كواترو, المدمج أ 2وجديد بالفعل A4 ، A8 ليموزينو الجديد A4 أفانت ، A4 قابلة للتحويل و الجيل الثاني A8. أخيرًا ، في عام 2003 ، كان هناك نسخة جديدةعارضات ازياء A3وثلاثة مفاهيم مبتكرة تمامًا - بايكس بيك ، نوفولاريو لو مان ،قدمت بين يناير وسبتمبر. هذا "معدل إطلاق النار" مثير للإعجاب بشكل خاص ، نظرًا لأن إنشاء كل نموذج يستغرق حوالي خمس سنوات وقد يصل إلى ملياري يورو.

باتباع المفهوم العام للعلامة التجارية ، تمنح الشركة كل جديد شخصية رياضية. هذا يترجم إلى أداء ديناميكي ممتاز ، محركات قوية، المعلقات على شكل سيارات وتصميم داخلي. علاوة على ذلك ، بالإضافة إلى الطرز الأساسية ، يتم إجراء تعديلات رياضية مع مؤشر S و supersport RS. RS6 ،على سبيل المثال ، إنه مثير للإعجاب: إن قوته البالغة 450 حصانًا تثير حرفيًا رميات سريعة وتغييرات في الحارة ، وفي الطريق السريع ، فقط محدد السرعة الإلكتروني لم يسمح لها بالقفز فوق علامة 250 كم / ساعة. لكن سياسة التسويق تتطلب تأجيجًا أكثر عدوانية للروح الرياضية ، و أوديترعى بنشاط المسابقات في التزحلقوالجولف والإبحار يدعم اثنين من أشهر نوادي كرة القدم في أوروبا. كل هذا يعمل على الفرضية الرابعة للشركة ، والتي تبدو كالتالي: أوديهي واحدة من أكبر اللاعبين في السوق العالمية. للقيام بذلك ، تتوسع شبكات الوكلاء في مناطق مختلفة من العالم ، ويتم إنشاء مشاريع مشتركة للعمل في السوق الصينية الواعدة ، وتتوسع الحصة في أوروبا ، حيث تمتلك العلامة التجارية الألمانية الآن 3.6٪ من السوق. حاول Jurgen De Graeve ، المتخصص في الأعمال والتمويل ، شرح المستوى العام لمزاعم الشركة بمثال محدد: " في الولايات المتحدة نبيع خمسة وثمانين ألف سيارة سنويًا ، ونبيع سيارات BMW ربع مليون. نعتزم معادلة أرقام مبيعاتنا أولاً ، ثم طرد المنافسين.».

يعرف كل سائق سيارة أودي. لقد تلقت بفضل جودتها المتسقة وتصميمها الأصلي ، الذي ينتشر معجبوه في جميع أنحاء العالم. مر تاريخ أودي بالعديد من المراحل الصعبة التي جعلت الشركة ما نعرفها اليوم.

كيف بدأ كل شيء

أودي هي شركة ألمانية تصنع سيارات الركوب. يقع المكتب الرئيسي للشركة في قرية إنغولشتات. بدأ التاريخ المئوي للاسم والعلامة التجارية في عام 1910 ، من الوقت الذي قرر فيه August Horch تسجيل شركة ، أخذ اسمها من اسمه الأخير. هورش تعني "تسمع" ، وهي تُرجمت من اللاتينية. في ذلك الوقت ، كان رجل الأعمال بالفعل في منصب بائع المزاد في شركة كبيرة ، لكنه سرعان ما تركها لأسباب شخصية. كان هذا هو الدافع لبدء عمله الخاص.

لم يكن عمل أغسطس دائمًا. في عام 1909 ، ابتكر محركًا بست أسطوانات ، والذي فشل على الفور في المبيعات. أدى هذا إلى شل الشركة إلى حد كبير ، وهذا هو سبب إفلاسها تقريبًا. لهذا السبب ، تم فصل المهندس بسرعة ، لكنه سرعان ما أسس شركة جديدة تسمى هورش في مكان ليس بعيدًا.

تعلم بلمحة

سيتعرف أي متحمس للسيارة يحترم نفسه على شعار أودي دون أخطاء. تم تشكيل تاريخ الشعار حول أربع شركات تم توحيدها في قوة واحدة. وكان من بينهم Audi Werke و DKW و August Horch Automobil Werke و Wanderer. حدث الاندماج الكبير في عام 1934.

كما يقول تاريخ الشارة ، تم تثبيتها في البداية فقط في سيارات تنسيق السباق ، وتم إنشاء تصميم فردي لنماذج الإنتاج. تم تغيير هذا لاحقًا ، مما جذب المشترين المحتملين فقط.

الأفكار والخطوات الأولى

كان هدف مؤسسات الشركة هو بناء الآلات. تم تعيين مهندسين مشهورين لإنشاء نماذج أصلية. بالفعل في السنة الأولى من نشاطها ، تم تصميم سيارة Audi-A. كيف تم اختراع هذا النموذج لا يزال غير معروف لأي شخص.

الاعتراف بالعمل

سرعان ما تم إصدار العديد من الطرز ، والتي تلقت على الفور اعترافًا من سائقي السيارات. تقدر ألمانيا مزايا العلامة التجارية الجديدة. لذلك ، في عام 1911 كانت هناك مسابقات كبيرة في النمسا. يُذكر تاريخ العلامة التجارية هذا العام على أنه انتصار لطراز Audi-B. منذ ذلك الحين ، تم التركيز بشكل خاص على الشركات الرائدة اللاحقة ، والتي تحسنت في كل مرة.

اشتهر عام 1912 بإصدار Audi-C. وجاءت تجربة قيادة لها في سباقات جبال الألب ، حيث أظهرت نتائج جيدة للغاية ، حيث أُطلق عليها اسم "Alpenziger".

حدث النجاح الرئيسي للعلامة التجارية في العشرينات ، عندما استحوذت الشركة على Audi-M وليس أقل شهرة Audi-K للبيع. تميّز الأول بمحرك كبير سعة 4.7 لترًا لست أسطوانات ، والثاني 2.1 لترًا للمحرك. هذا جعلها شائعة بين مستخدمي السيارات العاديين. لكن Audi-M تمكنت أيضًا من أن تصبح واحدة من أسرع السيارات في ذلك الوقت ، لأنها قطعت 120 كيلومترًا في ساعة واحدة. كان هذا متسقًا مع السعر الذي كان على مستوى النماذج ذات العلامات التجارية.

حل المشاكل

انتهى النجاح في نفس العشرينات ، عندما تم تهديد أودي بالإفلاس. لحل هذه المشكلة ، قررت الإدارة الاندماج مع شركة أخرى. وهكذا ، في عام 1928 ، استحوذت شركة DKW على قدرات الشركة ، لتحل محل المالك الرئيسي Jörgen Skafte Rasmussen.

عندما حدثت الأزمة الاقتصادية الكبرى في عام 1932 ، قرر اتحاد السيارات ذلك. كانت مهمته هي الجمع بين العلامات التجارية المشهورة والقوية Wanderer و DKW ، بالإضافة إلى المنافسين السابقين أودي وهورش. كانت نتيجة عملهم إطلاق نموذجين ، كان عملهما يعتمد على محرك Wanderer. كما يشهد على تاريخ أودي ، بدت المبيعات جيدة للغاية.

صيغة جديدة

مع بداية الحرب العالمية الثانية ، تم تأميم جميع الشركات الشريكة. أصبحوا قسمًا واحدًا يعمل في إنتاج السيارات. لذلك في عام 1949 ، زادت الشركة من حجمها بفضل قدرات مرسيدس-بنز. ضاعفت شركة Daimler-Benz AG كفاءتها عندما استحوذت على أسهم في Auto Union في عام 1958 عن طريق بيعها إلى شركة Volkswagen. لكنهم قرروا الاحتفاظ بالاسم ، لذلك استمرت الشركة في حمل اسم أودي.

بعد استراحة قصيرة في عام 1968 ، أصدرت الشركة سيارة دفع أمامي ، والتي أعطت نتائج جيدة. مع ظهور Audi Quattro ، تمتلك الشركة فرصة جيدة للتأهل إلى فئة الرياضة. قفزت هذه السيارة قفزة كبيرة إلى الأمام ، مما جعلها واحدة من أفضل البدائل مرة أخرى. كانت السيارة خفيفة بدرجة كافية وتتمتع بحماية ممتازة. لقد استوفى النقل تمامًا متطلبات المسيرات عالية السرعة ، لذلك كان قادرًا على التنافس مع الشركات المصنعة الأخرى.

تغيير القيادة

في عام 1969 ، اشترت نيكارسولمر أوتوموبيلويرك الأسهم الرئيسية في فولكس فاجن ، بما في ذلك أودي. يشير تاريخ إنشاء الشركة إلى أن الشركة كانت تحمل اسم Audi NSU Auto Union ، لكنها عادت في عام 1985 إلى Audi AG الكلاسيكية.

كانت استراتيجية الشركة المتجددة هي تنظيم المبيعات إلى الولايات المتحدة. حدث ذلك في عام 1970 ، وكانت أول سيارة انتقلت إلى قارة أخرى هي Audi Super 90. وحصلت عربة المحطة هذه على الفور على دعم من المستخدمين. في وقت لاحق ، تم تجديد رتبهم بطراز Audi 80 ، والذي كان له خصائص محسنة قليلاً للمشترين في الولايات المتحدة الأمريكية. بعد ذلك ، حصلت الطرازات الحقيقية على تصنيفها في هذا السوق - Audi 80 و Audi 4000 ، على التوالي.

العودة إلى البداية

في الثمانينيات ، تم اكتشاف بعض المخالفات في عمل الشركة ، لذلك انخفض مستوى مبيعاتها بشكل حاد في مناطق الولايات المتحدة. تم تذكر عام 1980 لإدخال حداثة كبيرة إلى السوق في شكل سيارة كوبيه رياضية ذات دفع رباعي. في السابق ، كان طراز مشابه هو Audi quattro ، والذي يستخدم نظام قيادة الشاحنات.

تمت الإشارة إلى إنشاء هذا النموذج في عام 1977 ، عندما اجتذبت السيارة الرائدة فولكس فاجن إيلتيس انتباه الجميع خلال الاختبارات التي أجراها البوندسوير. تمتاز بصفات قيادة ممتازة على الجليد والثلج ، لذلك تقرر تطبيق مثل هذا النظام في سيارات أودي 80. حصل هذا الطراز على نسخة معززة بمحرك توربو 5 سلندر وسعة 2.2 لتر ينتج 147 كيلو واط ، أو 200 حصان. .

المزيد من الأخبار

يتذكر تاريخ الشركة إدخال الآلات ذات الدفع الرباعي في الإنتاج الضخم. في وقت لاحق ، تم تقديم مفهوم quattro أيضًا مع سيارات أودي الرائدة الأخرى. على أساس هذه السيارة ، تم إطلاق سيارة كوبيه كوبيه الرياضية من فئة أودي ، والتي ظهرت في عام 1993. في وقت لاحق تقرر استخدام الجسم الأصلي ، والذي من شأنه أن يكمل التشكيلة. ظلت هذه السيارة من الأفضل من نوعها لفترة طويلة حتى تم سحبها من البيع عام 2000. بشكل عام بلغ إجمالي عدد الوحدات المصنعة 72 ألف وحدة.

واحدة من النماذج التي تذكرها تاريخ العلامة التجارية كانت أودي 100. كانت ميزتها هي استخدام محرك من ست أسطوانات من النوع V. تعتبر هذه الوحدة الأخف وزنًا بين خط الطراز. لكن Audi A4 رأى مشتريها في 1994. في نفس العام ، ابتكرت الشركة RS2 Avant ، وهي سيارة ذات خمسة مقاعد بمحرك توربو يعمل بحقن الوقود بقوة 315 حصانًا.

بعد ذلك بقليل ، وضعت منصة Golf IV الشهيرة الأساس لسيارة Audi A3 الرائدة. تم عرضه في عام 1996 ، وحصل على الكثير من المراجعات الإيجابية. بعد عام ، بدأ الإنتاج الضخم. بعد مرور عام ، تم تقديم السفن الرئيسية الجديدة في فرانكفورت أم ماين. كانت سيارة Audi S4 / S4 Avante / RS4 الرائدة بمثابة تعديل مذهل لقطاع "الرياضة" في ذلك الوقت. استخدم محرك توربو مزدوج 2.7 V6 لعمله ، والذي كان قادرًا على إنتاج 380 حصان. مع.

جيل جديد

شهد تاريخ الاهتمام هيئة عالمية للرائد الجديد في عام 1998. من أجل التركيز على تطوير وإنتاج مثل هذه المركبات ، تقرر التوقف عن إنتاج سلسلة C4. منذ أن بدأت الشركة في إنتاج آلات جديدة بشكل أساسي في فترة زمنية قصيرة ، كانت هذه بداية إطلاق عائلة جديدة من الفئة ب.

ولكن تم تذكر عام 1998 أيضًا للعرض الأول لسيارة Audi TT ، التي كان لها جسم من نوع الكوبيه. شوهد في جنيف ، وهو يقبل الجدة بشكل إيجابي. بعد ذلك بعام ، حلت نفس المصير سيارة رودستر ، التي عُرضت في فرانكفورت أم ماين. في عام 1999 ، تم تعديل طراز Audi A3 الرياضي ، والذي حصل على محرك توربيني وناقل حركة بالدفع الرباعي. أودي S8 هي نظير لسيارة السباق الشهيرة ، لكنها تمتلك محرك 4.2 V8 يستخدم الدفع الرباعي.

الآراء تتغير

بدأ عام 2000 لشركة Audi بالعرض الأول لسيارة Audi Allroad الرائدة ، والتي كانت مبنية على طراز A6 Avant. في عام 2001 ، تم إنتاج عربة نقل بسقف قابل للطي ، والتي بدأت لاحقًا في التجميع في منشآت كارمان.

اليوم ، توجد منشآت الشركة في بلدان مختلفة ، وليس فقط في ألمانيا. تحاول الشركة سنويًا زيادة حجمها وقدرتها. أتاح نطاق الطراز تلبية رغبات كل عميل ، وحتى عشاق السيارات القوية يمكنهم اختيار Audi Q7 SUV لأنفسهم.

من بين المستجدات غير العادية ، يمكن للمرء أن يفرد طرازات العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، والتي جذبت المشترين من الدول الآسيوية. يحاول الإنتاج في كل مرة إنشاء تطور بسيط وقوي بشكل متزايد ، والذي يجذب أسواقًا جديدة. تتيح لك هذه الآراء الحديثة الحصول على المزيد من الأرباح وتقوية مركزك في المبيعات.

نظرة خاصة على سيارة Audi-M

حظي هذا الطراز باهتمام خاص من الشركة ، لأنه لأول مرة تم تركيب الشعار "Audi - unit على خلفية الكرة الأرضية". للعمل ، تم بالفعل استخدام محرك كلاسيكي سداسي الأسطوانات بحجم يصل إلى 4700 متر مكعب. انظر قوة 70 لتر. مع. خلق الراحة أثناء الرحلة. من بين التغييرات ، لوحظ عمود الحدبات ، والذي تقرر رفعه.

تضمن الجانب التقني استخدام الألومنيوم لكتلة الأسطوانة. كما اهتم المصممون بسلامة السائق ، حيث تم توزيع نظام الكبح على الفور على أربع عجلات. كانت أعلى سرعة يمكن أن تصل إليها الرائد هي 120 كم / ساعة.

كيف فعلت أودي 100

تم عرض هذا النموذج على نطاق واسع للعملاء في عام 1990. كانت تعرف أيضًا باسم C4. بالنسبة لها ، تم إطلاق المحرك ذي الست أسطوانات على شكل V لأول مرة ، وهو صغير الحجم ، لكن قوته البالغة 174 حصانًا كانت واحدة من أفضل المحركات في النطاق السعري.

تاريخ Audi A4

من بين سيارات ماركة Audi في الطبقة المتوسطة ، يستحق طراز A4 اهتمامًا خاصًا. بفضل استخدام الدفع الخلفي والعجلات الأمامية ، تم تحسين التحكم ، لذلك في عام 1994 بدأ الإنتاج النشط. قدمت الشركة تصميمًا جديدًا للحالة ، يميز نوعياً الرائد بين نظائرها.

اليوم ، تعتبر علامة أودي التجارية جزءًا لا يتجزأ من اهتمام فولكس فاجن. إنها في مرحلة الصعود والنمو ، حيث تتمتع الشركة بتاريخ طويل من مؤشرات الجودة العالية. هذا يخلق لها مبيعات ناجحة ، بفضل التطور المستمر.

إذا كنت ترغب في شراء سيارة ذات جودة عالية وبأسعار معقولة ، فإن علامة Audi التجارية تعد خيارًا ممتازًا. طوال تاريخ الشركة ، عملت بنشاط على تحسين نماذجها وإدخال تقنيات جديدة. هذا جعل من الممكن الحصول على جودة لائقة.

يرجى توضيح مدى فائدة هذه المقالة لك.