"تم تصميم الإطارات خصيصا للظروف الشتوية القاسية ..."، مع ديباجة مماثلة، كقاعدة عامة، يبدأ عرض معظم منتجات الإطارات الجديدة في فصل الشتاء. ولكن في التاريخ مع Pirelli Ice Zero، يمكن اعتبار كلمة "على وجه التحديد" المفتاح، حيث، وفقا للمطورين، هذا هو منتج جديد بنسبة 100٪.
إن الفئة الرئيسية على الجليد في البحيرة لم يحتفظ بأي شخص آخر بطلاء عالمي أربع مرات في رالي يوها كانككينين. الصورة: ستانيسلاف شوستيتسكي
ليس سريا أنه في الإطارات الشتوية تطورت في المناطق الجنوبية من الكوكب، فإن مواطنون لدينا تحيز. مسح الاسكندنافيا، حيث يتم استدعاء العملية برمتها، من فكرة اختبار الاختبارات،، والتي يطلق عليها، في الظروف الطبيعية المحددة من قبل "الموئل". وفي إيطاليا - ما الشتاء؟ لكن مهندسي Pirelli مع رأي مماثل لا أوافق بشكل قاطع. وفي الوقت نفسه، أشير إلى تجربة رياضية غنية للشركة. في هذه الحالة، لا يتعلق بمشاركة الشركة في سباقات الفورمولا 1 "الملكية" (على الرغم من أن هذه الحقيقة تتحدث عن الإمكانات العلمية الخطيرة للشركة الإيطالية). يشير هذا إلى تجربة 40 عاما من Pirelli في تطوير وإنتاج الإطارات من أجل التجمع. من المستحيل المبالغة في تقدير قيمة هذه التجربة، نظرا لأن الإطارات الشتوية يجب أن يكون لها عدد من الحلول المبتكرة التي توفر مستوى عال من القابض وعلى ثلجي وعلى الجليد، وعلى طلاء مختلط. والمساواة هو بالضبط نوع رياضات السيارات، حيث تعقد المعارك في الظروف الطبيعية والطقس الطبيعية وعلى الطرق المشتركة. وليس من المستغرب أن يتم إجراء اختبار صفر الجليد في مدينة لابلاند، في بلدة كوسامو، حيث يقع أكاديمية قيادة بطولة عالمية أربع مرات في رالي يوهي كانكونن. بالطبع، قضى الفصل الرئيسي على الجليد من البحيرة المجمدة يوها نفسه. ولكن تم إيلاء الاهتمام الرئيسي لعرضه واختبار الجدة - Pirelli Ice Zero الإطارات.
ملخص
بضع كلمات عن الاستمرارية. لن تكون Pirelli شركة مع جذور السباق، إذا لم تنتج في كل من قطاعاتها إطارات "مدنية" مع مؤشرات عالية السرعة. قبل عشر سنوات، تم إطلاق سراح إطارات Sottozero الشتوي للفائقة، مما يسمح بتطوير سرعة تصل إلى 240 كم / ساعة، وفي عام 2008 تم الوصول إلى مؤشر سرعة قدره 270 كم / ساعة. من بين مستهلكي إطارات Pirelli، بما في ذلك النماذج الشتوية، مثل مصنعي Supercar المعروفة مثل أستون مارتن، Maserati، Bentley، فيراري، مرسيدس، لامبورغيني (مع هذه الشركة Pirelli تعاونت منذ عام 1963). كما ذكرنا بالفعل، قال مهندسو بيريلي إن الحافلة الصفرية الصفرية رصع كانت منتج جديد مئة في المئة. ومع ذلك، اعتادت تطوير حلول وتكنولوجيات معينة المستخدمة في نماذج Sottozero و Sottozero II.
يحسن قدرة الاختراق على ارتفاع على الطريق الجليد. الصورة: ستانيسلاف شوستيتسكي
حقيقة أن الإطارات الشتوية هي "طفل التنازلات"، قيل مرارا وتكرارا، وهذا صحيح: يجب أن يتصرف هذا المنتج بصدق على تغطية مختلفة وتحت جميع الظروف الجوية. علاوة على ذلك، إذا كنا نتحدث عن المنتج هو بريميوم. صحيح أن التعيين الصفر نفسه في خط Pirelli الإطارات يشير إلى "صفر تنازلات". ولكن مع ذلك ... خذ، على سبيل المثال، طلاء ثلج، يعتبر أحد الإطارات المعقدة بشكل خاص للمطورين. يبدو أن الحل الأسهل قد يكون زيادة في عدد الشيكة. ولكن في الوقت نفسه، ينشر الضوضاء التي نشرت حتما مع الإطارات عند القيادة، وحتى من الصعب للغاية ضمان معايير عالية للمقاومة المتداول وخصائص الإطارات الجيدة على الأسفلت الجاف والرطب. بالإضافة إلى ذلك، هناك قواعد أوروبية صلبة تحدد الحد الأقصى المسموح به عدد المسامير في متر خط الحافلات. كان حل الصفر الجليدي سبايك مبتكرة مع الحل الأصلي للقاعدة والأجزاء العلوية. مع هذا الحل، يوفر النواة المزدوجة مخلب على الجليد، ومنطقة سطح كبيرة - تخزين الجر وتحسين كبير في سلوك الإطارات في وضع الكبح. في الواقع، كل شيء يحدث: أثناء الكبح، يدمر النواة المزدوجة سطح الجليد (عند اختبار النواة شركتا مستقرا في سطح الجليد في درجات حرارة ناقص 20-25 درجة مئوية)، وتسمح لك قاعدة سبايك واسعة لتحقيق الاستقرار سلوك الإطارات. مع الأخذ في الاعتبار الظروف الجوية الصعبة في فصل الشتاء، وبناء على ذلك، فإن الخصائص المختلفة لسطح الطريق، تم إيلاء اهتمام خاص لاستقرار المسامير: تم إصلاحها بحيث لا يتجاوز تشريدها في الاتجاه الجانبي عدة درجات وبعد بالنسبة ل "الشيكات"، أود أن أشار إلى أن الارتفاع المبتكرة يعمل حقا بشكل جيد على سطح الجليد. في أي حال، في أوضاع "التسارع - الكبح"، كانت المؤشرات جيدة جدا.
يتيح لك تقوية Spike Mount الحفاظ على استقرار الخصائص الجليدية. الصورة: ستانيسلاف شوستيتسكي
مطورو Pirelli مقتنعون بأن عرض الإطارات الصيفية من 205 إلى 295 ملم يتطلب نهجا خاصا. كل شيء في مقاومة أكوبلينغ. ما الذي تحدث بعد ذلك عن نماذج فصل الشتاء عندما يتم استبدال الأسفلت الرطب غالبا بزنط ثلج! وبالتالي، فإن التصميم الخاص ل Lamellas وأخادير في تصميم الثلج الصفر، الذي يختلف عرضه اعتمادا على عرض الإطارات - ما يصل إلى 265 ملم وبعد حيث تكون الكثافة لاميلا أعلى. النقطة المهمة هي أن جميع الأعمال على التصميم والاختبار كان في تعاون وثيق مباشرة مع مصنعي السيارات. هناك عامل مهم آخر في تطوير الإطارات الشتوية هو الحاجة إلى مراعاة اختلاف كبير في درجة الحرارة الموسمية التي يتم تشغيل الإطارات - من منخفضة للغاية إلى إيجابية. لذلك، يجب أن تتكيف تكوين الخليط المطاطي بسرعة مع مجموعة واسعة من درجات الحرارة. كان الحل المركب مع اتصالات البوليمر المعقدة. لا تقل عن مكونات أقل أهمية في تصميم ملف تعريف Ice Zero الصلب الإطارات وتحسين البقع الاتصال. في حديثه عنهم، كرر مطورو Pirelli مرة أخرى أن Ice Zero هو منتج جديد تماما يطبق الحلول غير ذات الصلة تماما بتصميم النماذج السابقة. الهدف الرئيسي لهذه الحلول المبتكرة هو ضمان إمكانية التحكم الجيدة والكبح الفعال على سطح الثلج المدلفن والأسفلت الجاف. هذا، مرة أخرى، إلى مسألة حل وسط ...
زيادة الملاءمة وصمة عار أفضل مخلب الطلاء الجاف. الصورة: ستانيسلاف شوستيتسكي
وفي الختام، فيما يتعلق بالمستهلكين المحتملين لهذا المنتج المميز "من Pirelli": تتوفر حافلة Ice Zero في 30 أحجاما - من 16 إلى 21 بوصة، وهي مصممة لكلا الجهازين مع سيارات مالية وعجلة.
pirelli الثلج صفر. الصورة: ستانيسلاف شوستيتسكي
pirelli الثلج صفر. الصورة: ستانيسلاف شوستيتسكي
pirelli الثلج صفر. الصورة: ستانيسلاف شوستيتسكي
يختار بعض سائقي السيارات الإطارات بناء على حقيقة أنهم يبلغون عن الشركات المصنعة في الإعلانات. إنهم يدرسون الخصائص المقدمة على الموقع الرسمي، واتخاذ قرار بشأن المطاط، فقط على أساس الحقائق الجافة. ولكن هل فكرت في حقيقة أن هذه الحقائق الجافة "يمكن أن يتم إنشاؤها فقط من أجل جعلك تشتري نموذجا محددا للإطارات دون التفكير في العواقب؟ في الواقع، هذا لا يعني أنه لا ينبغي أن تثق في أي شركة تصنيع - بطبيعة الحال، أولا، يجب أن تعرف نفسك على ما تقدمه في حالة معينة. ومع ذلك، لاتخاذ اختيار بناء على البيانات من الشركة المصنعة، فإنك تخاطر في معرفة الوضع الصعب، حيث لا يتوافق مستوى الجودة مع الإعلان. هذا هو السبب في أنه يجب عليك أيضا الاستماع إلى ما يتحدث عن النموذج المحدد لمشتري الإطارات، أي أن هؤلاء الأشخاص الذين تمكنوا بالفعل من اكتساب واختبار المطاط الذي تهتم به. ستنظر هذه المقالة في الإطارات "Pirelli Ice Zero" - مراجعات حولها غالبا ما توجد في كثير من الأحيان، ولكن ستحتوي هذه المقالة على أبرز الضوء المتأثر في هذه المراجعات، وسيتم جمع النقاط الإيجابية والسلبية. إذا كنت تتعلم المعلومات التي توفرها الشركة المصنعة، فقد لا تنتظر أن هناك كلمة واحدة على الأقل حول نقص المطاط - يسعى الجميع إلى وضع منتجاتهم من أفضل وجهة نظر، وحتى إذا كان هناك لا تكمن فرانك على الصفحة الرسمية، ثم بعض صحيح قد تكون صامتة. لذلك، ماذا عن الإطارات "Pirelli Ice Zero"؟ مراجعات حول هذا النموذج في معظمها إيجابي - قام 65 في المائة من الناس بتصنيف هذه الإطارات لمدة خمس نقاط ووضعها خمسة في المئة فقط وحدة. حسنا، إذا كان هناك ما لا يقل عن خمسة في المائة من ردود فعل سلبية للغاية، فلا يزال يستحق كل هذا العناء لمعرفة المزيد على وجه التحديد ما هو ما.
ما هي هذه الإطارات؟
مسار واضح عند استخدام الإطارات
ماذا يكتب الناس على الإنترنت عن الإطارات الشتوية "Pirelli Ice Zero"؟ الاستعراضات، بالطبع، هي الأكثر تنوعا وفي العديد من الطرق لا تتلتقي فيما بينها، ولكن في بعض الاتجاهات، من الممكن تحديد مزايا وعيوب محددة. على سبيل المثال، في معظم الحالات، يشير الناس إلى ذلك بفضل هذا المطاط، فإنها تمكنوا من الحفاظ على مسار واضح باستمرار للسيارة، بغض النظر عن مدى الظروف الجوية القاسية. علاوة على ذلك، فإن سواء في الجليد وفي الثلج مع هذه الإطارات لا تنشأ مشاكل عند المرور، لذلك يمكنك أن تكون هادئا لسلامتك. بشكل منفصل، يمكنك القول عن الكبح - لاحظ العديد من المستخدمين أنه يحدث على الجليد بشكل جيد للغاية، في الثلج أسوأ، ولكن لا يزال جيدا للغاية، ولكن هناك بعض الصعوبات التي تعاني من ركوب في الثلج العميق للغاية - لم يذكر أحد أنه قتل في الثلج ولكن مشاكل في الثلج لا تزال لاحظت. ولكن بشكل عام، يمكن القول أن الشركات المصنعة لم تخدع، ويخبرون عن ما يظهر الأداء في إطارات الثلوج والجليد الشتوية "Pirelli Ice Zero" - مستخدمي المستخدمين يؤكدون.
المسامير
لحظة إيجابية أخرى، والتي تؤكد مراجعات الإطارات "Pierelli Winter Ice Zero" هي الوركين. كما تتذكر، أشار الوصف إلى أن المسامير يتم تصنيعها وفقا لتكنولوجيا متقدمة خاصة، بحيث تزيد من كفاءة المطاط على سطح الطريق المغطى بالثلج أو المغطاة بالثلوج، ولديها استقرار أكبر، وهذا هو، الأمر أسهل، لا يسقط وبعد تقريبا جميع المراجعات المتاحة على الشبكة تأكيد هذا - المسامير لا تسقط حقا، خاصة إذا كنت تقود بعناية. حتى هؤلاء الأشخاص الذين أبلغوا أنهم في بعض الأحيان كانوا يضطرون في أحيانا سرعات عالية، وتطوير سرعات عالية، فرضوا بشكل حاد على المنعطفات، وأبلغوا أنهم محرضوا على نصف المطاط، ولكن في الوقت نفسه فقدوا سوى اثنين من المسامير فقط. وبالتالي، فإن التكنولوجيا المتقدمة تعمل فعلا وتساعد المسامير على الاحتفاظ بقعة أطول بكثير مما كانت عليه في أي نموذج عادي. لذلك إذا كنت تقود بعناية ومع العقل، فإن هذا المطاط يمكن أن يخدمك لفترة طويلة جدا. ولكن هل توجد بالفعل ردود فعل إيجابية للغاية على إطارات الشتاء "Pirelli Ice Zero"؟ في الواقع، أغلبيتهم، ولكن حتى هؤلاء الأشخاص الذين كانوا راضين عن الجودة العامة لهذا النموذج، يشير في بعض الأحيان إلى بعض العيوب، واحدة منها هي وظيفة المطاط على الأسفلت الجاف.
الأسفلت الجاف
ليس سرا أن الإطارات الشتوية يتم إنشاؤها لركوب طريق مغطى بالثلوج أو الجليد دون أي مشاكل خاصة وبدون خطر القيادة أو المؤتمرات على جانب الطريق أو حتى انقلابات السيارات. ومع ذلك، هناك واحد ليس أكثر اللحظات ممتعة يجب أن تفكر دائما عند شراء الإطارات. حول الإطارات "Pirelli Ice Zero" مراجعات لأصحابها، كما كنت مقتنعا بالفعل، غالبا ما توجد إيجابية، ولكن هنا يستحق إجراء تحفظ على حقيقة أنه في معظم الحالات تم استخدام المطاط في تلك الظروف المثالية لهذا الشروط ممحاة. ولكن ليس دائما طوال فصل الشتاء يتم تغطية الطريق بالكامل بالثلوج أو الجليد - كما يظهر الأسفلت الجاف بشكل دوري ونظيف. ومن هنا أن هذا النموذج يبدأ المشاكل. تلاحظ الشركة المصنعة أن فعالية هذا المطاط على الأسفلت الجاف أقل من الظروف القاسية، ولكن لا تزال تقارير أنها مرتفعة للغاية. لهذا السبب، مع رحلة طويلة على الأسفلت الجاف، يمكنك ارتداء الإطارات أسرع بكثير مما أود ذلك. لذلك، تحيط علما بما تعلمه حول الاستعراضات حول المطاط "Pirelli Ice Zero"، واستخدامه في ظروف الطرق المتطرفة حقا. إذا كان النصف الشتوي الخاص بك جافة أو دافئة بما فيه الكفاية، فأنت تختار أفضل مطاطا أقل تطرفا.
قيمة المال
أيضا، الأشخاص مذهلون في أي سعر يمكن شراء الإطارات الشتوية "Pirelli Ice Zero" - الاستعراضات غالبا تحتوي على معلومات لا يمكن شراء مثل هذه جودة الإطارات إلا لأموال أكثر إثارة للإعجاب. إذا كنت مهتما بالتفاصيل، فهذا النموذج، في المتوسط، عليك أن تدفع ثلاثة عشر ألف روبل، والتي، بالطبع، أعلى بكثير من سعر متوسط \u200b\u200bالمطاط الشتوي، ولكن الجودة مذهلة في الواقع. وإذا كنت تقارن السعر والجودة، فبالنسبة لهذه المؤشرات، تفوز هذه الإطارات بهامش كبير. ماذا عن "Pirelli Ice Zero الاحتكاك"؟ ومع ذلك، يمكن العثور على ملاحظات المستخدمين أيضا حول هذا الموضوع، ومع ذلك، سيكون لديهم محتوى مختلف قليلا، لأن هذا المطاط مختلفا تماما عن الأصل - فهو لا يستخدم المسامير، وبدلا من ذلك يستخدمون تصنيع خاص للمطاط نفسه مباشرة، والذي تتم إضافة عناصر تتبع خاصة، واستبدالها في وظائفها Spike الخاصة بها. إن ثمن هذا النموذج، على التوالي، أعلى، حسنا، فيما يتعلق بالإنتاجية، يمكننا أن نقول بأمان أنها ترتفع أيضا، ولكن ليس بقدر السعر.
ضوضاء
ما الذي تحتاج إلى معرفته من قبل، قبل أن يكون هدف الشراء الخاص بك هو الإطارات "Pirelli Ice Zero"؟ تحتوي التقيمات أيضا على معلومات حول ما هو مستوى الضوضاء من الإطارات. يعلم الجميع أنه عند القيادة على الإسفلت يمكن أن تنشر الكثير من الأصوات الإضافية فقط بسبب احتكاك المسامير. ومع ذلك، فإن الأشخاص الذين يستخدمون هذه الإطارات حصريا في الظروف القصوى تدحضون هذه المعلومات، مما طرح أن هذا النموذج أكثر هدوءا بكثير من معظم المنتجات الرائدة في سوق اليوم. يمكن إجراء الإخراج من ذلك التالي - إذا كنت تستخدم هذه الإطارات في فصل الشتاء، فلن تكون لديك ما تخشىه، وسيكون مستوى الراحة مرتفعا جدا. ولكن إذا كان لديك درجة حرارة في كثير من الأحيان أعلى صفر، فأنت بحاجة إلى الاستعداد للضوضاء التي يمكن أن تنشر الإطارات "Pirelli Winter Ice Zero". تظهر المراجعات أيضا حقيقة أن مفهوم الضوضاء هو قريب، وحقيقة أن شخص واحد يعطي عدم الراحة ملموسة، لأن الآخر قد يكون هو القاعدة. لذلك، لا يزال يتعين عليك تجربة هذه الإطارات في وضع الاختبار قبل شراءه.
قابلية التحكم
بشكل منفصل، الأمر يستحق الاهتمام بأي مدفوعة بالسيارة سوف يمنحك الإطارات "Pirelli Ice Zero". استعراض هؤلاء الأشخاص الذين لم يعد في فصل الشتاء الأول على هذا المطاط يمكن أن يقنعك أنك لن تواجه أي مشاكل للسيطرة على سيارتك على مجموعة واسعة من الأسطح. كما أنه لا تتلاقم أيضا في الرأي - يبدو أن شخصا ما على الطريق الثلجي، حيث تزداد أداء الإطارات مقارنة بحقيقة أنهم يتضحون \u200b\u200bعلى الجليد، بينما يبلغ آخرون أن هذا النموذج يتصرف بكفاءة أكبر. لكن الجميع يتنازل عن أن العديد من الخيارات الأرخص للإطارات الشتوية، وهذا النموذج أكثر أمانا وممتعة عند القيادة. لا توجد الانجرافات، لفات قوية، انزلاق وغيرها من المشاكل التي تحدث غالبا للسائقين على الطرق الشتوية. لذلك، يمكن أن تكون هذه الإطارات نوعا من الضامن الجودة، ويمكنك اكتسابها بهدوء، ولكن يجب أن نتذكر أنه في فصل الشتاء، يجب أن تكون قادرا على القيادة، بغض النظر عن جودة الإطارات. هناك أشخاص يفرطون بالإطارات للقيادة وانزلاقهم، ولكن عندما يصفون الوضع بمزيد من التفصيل، يصبح من الواضح أنهم أنفسهم مسؤولون عن ما حدث. لذلك، يجب تدريبك في القيادة في الظروف القاسية لمعرفة كيفية قيامه بموجب هذا الأمر فقط، لاحظ أنه من الأفضل أن تختار الإصدار الأساسي من إطارات Parelli Ice Zero. الفيلكرو، الاستعراضات التي، من حيث المبدأ، هي أيضا جيدة جدا، ستكون ثقيلة للغاية بالنسبة لك في الإدارة، إذا كنت بدأت للتو في الظروف الجوية القاسية. إطارات الشتاء الاحتكاك، أي تلك التي تعمل بدون المسامير تتطلب مهارة خطيرة في القيادة لتحقيق نتائج عالية منهم.
ماء
مع الجليد، كل شيء واضح - المطاط سلسلة للغاية ويسمح لك بالتحكم تماما في السيارة حتى على سطح التزلج، ولكن ماذا عن الثلج؟ تمكنت العديد من نماذج الإطارات الشتوية بالفعل من إثبات أنها لا تستطيع التعامل مع مكوك خطيرة - فقدت تلميح في الثلج العميق، وفي الثلوج الخطيرة التي يمكن أن تتعثر السيارة بشكل عادي. لكن الأشخاص الذين استخدموا هذا النموذج أفادوا أنه حتى في أعمق نقطي نقطي، عندما بدا لهم، سافروا هناك، حيث لم يتمكنوا من مغادرة أنفسهم، تم حفظ الإطارات. ما نقوله عن الثلج المعتاد سيخطر بإطارات الإطارات التي تفكيكها دون أي مشاكل. لذلك، إذا كنت تعرف أنه سيتعين عليك الذهاب إلى الطرق المغطاة بالثلوج أو حتى في الثلج، والتي تغلق تماما سطح الطريق، فإن هذه الإطارات ستكون مثالية لك، لأن نفاذيةها حتى في الثلج العميق للغاية قريب مثالي.
الخضوع ل
لا يستحق اهتماما خاصا قوة هذه الإطارات - فيما يتعلق بدرجة ارتدائها، في المراجعات وصفها كثيرا. حقيقة أن المطاط يهز بسرعة، فقط أولئك الذين يحبون كزة على الطرق يتم الإبلاغ عنهم، أو أولئك الذين يستخدمون هذه الإطارات على الأسفلت الجاف أكثر من اللازم. أما بالنسبة للظروف التي يجب استخدامها هذه الإطارات، فإن ارتداء الحد الأدنى هنا، لذلك إذا كنت تعرف كيفية قيادة سيارة في فصل الشتاء، فأنت تعرف كيفية القيام بذلك بعناية، ثم ارتداء المطاط سيكون ممتعا للغاية. وبالاشتراك مع انخفاض فقدان المسامير (بعض السائقين الأنيق حتى أبلغ أنه بعد موسمين، فإنهم لم يسقطوا سبايا واحدا) إطارات موثوقة ومتينة للغاية. انتبه أيضا إلى مقاومة تأثيره - حتى لو كنت في بعض الحفرة أو الحادث مماثل سيحدث لك، نظرا لأنه سيكون هناك تأثير مادي مفرط على الإطار، بسبب هيكله، يمكن أن يجعل ضربة قوية إلى حد ما ، وبالتالي الاحتفاظ بالنموذج. حول "الفخار" وعواقب أخرى مماثلة، يتم الإبلاغ عن مستخدمي هذا النموذج في الردود عمليا.
هدم الجانب
آخر لحظة صغيرة للانتباه هي هدم جانبي عند القيادة على الجليد. إذا كان لديك رحلة مباشرة وعندما الكبح، فإن هذه الإطارات تعمل ببساطة تماما، ثم يمكن ملاحظة هدم صغير مع الحركة الجانبية - هذه الميزة لجميع أنواع المطاط المرصعة، لكن الشركة المصنعة مواقع منتجاتها مثالية، لذلك لا يزال لديك أعلم أنه لا تشوبها لا تشوبها شائبة، ولا تزال السيارة اهتماما وثيقا أثناء القيادة في الظروف القاسية.
إطارات مغطاة من إيطاليا؟ نعم، تغيير شيانتي من فنلندا. لن يولد البرتقال من Osinka! لا تنمو العنب من الأصناف Sanjovese خلف الدائرة القطبية، ولا يوجد أي ثلج تقريبا على الفائق ...
لكن الجنوبيين الساخنين من الشركة Pirelli ومع ذلك، ومع ذلك، فإن الكثير من اللحاق بالركب ويغلب على خطأ الألمان والفرنسيين والفنون. محاولة أخرى هي Pirelli Ice Zero.
أقسم، لن أذهب من روسيا حتى أثبتت عليك أن تطور لانسر على الأسفلت الشتوي يتصرف بشكل أفضل على إطارات Pirelli!
بدأ رئيس المكتب التمثيلي الروسي في Pirelli Carlo Costa، \u200b\u200bالذي يطلق عليه،. وأخبرته للتو في العشاء، كما أحب الإطارات المرصعة كونتيننتال ويندفيكيك. نعم، انخفض ثلث المسامير في فصل الشتاء الأخير وهناك هيرنياس جانبي، لكن بلدي إيفي قاد خمسة مواسم في هذه المجموعة!
وعلى مر السنين أنني عززت فقط في الأفكار التي كانت الإطارات المرصعة - للمدينة. بالضبط! لأول مرة، فإن حقيقة أن "المسامير" تستفيد من "Lipuchk" عند الفرامل على الإسفلت، لفت الانتباه قبل عشر سنوات من خلال تحليل نتائج اختبارات الإطارات المقارنة لدينا. لقد تباينوا بشكل حاد مع ظهور الرأي أن المسامير، كما يقولون، تنزلق على الطلاء الصلب. ولكن إذا كنت تحكم على أعداد قياساتنا ... نعم، كان هناك من بين النماذج والغربات المرصعة، ولكن فقط بين العلامات التجارية "الجذور". واتضح الزعماء أن تكون كونتيننتال، نوكيان، ميشلان - مع المسامير!
لذلك، الشتاء الأخير من الدائرة القطبية كنت مثيرة للاهتمام للغاية لمعرفة ما هو مطور النموذج الجديد Pirelli Ice Zero يفكر في الأمر - الإيطالي ...
وهنا ليس الإيطالية: Ice Zero إنشاء الهولندي Yaap Leondertt. خريج جامعة دلفت الفنية، أخصائي هندسة الكمبيوتر، شارك في إطارات في المراكز الفنية الألمانية في بريدجستون / فيرستون وجودي، وانتقلت قبل عامين بالضبط إلى ميلانو. أسأل إذا كنت تحب هناك. ما هو المسألة المسؤولة: الجنوب المبارك، إيطاليا، حلم الشاعر.
في الوقت نفسه نجلس في مركز الزلزال نفسه لا يوجد حكاية خرافية في فصل الشتاء. R-P-Hand Peak. لذلك أريد أن أتذوق، امتدت "R-R-R" في بداية اسم التل مذهلة في روكا بيك تحت مقاطعة بولار في كوسامو، وهو شرق روفانييمي. High High Highl مفتوح لجميع الرياح: هنا أنت لست سهلا، هنا المناخ مختلف - وتناول الطعام الفنلندي، في الأراضي المنخفضة، تعطش ببساطة مع الثلج، وهنا تنضج بشكل كبير. وهناك فندق على قمة الذروة محاطة تماثيل بيضاء منحنية سائلة غريبة ...
نعم، من ناحية، يبرز سبايك قليلا على الحامي، كما كانت، ترفع جزءا من المطاط، "إيقاف تشغيل" ذلك من العملية "، كما يجادل Yaap استجابة لأسئلتي. - ولكن مع الآخر ... حتى تعمل الإطارات بشكل جيد في درجات حرارة منخفضة، يجب أن يصنع المركب ليونة، والحامي هو قطع العديد من اللاميل. كل هذا يضاعم سلوك الإطارات على الأسفلت. المسامير تعطيني بعض المزايا. أولا، أنها تقوي الحامي. وثانيا، نحن نقدم حصة الأسد من خصائص اقتران وبفضل هذا المركب يمكن أن يتم بقوة. اتضح أن الإطارات المرصعة تفوز من النوع الاسكندنافي غير الناجح وعلى الأسفلت، وعلى الجليد!
في وقت لاحق بالفعل، أرسلت لي YAAP الأرقام الدقيقة للقياسات المقارنة. إذا كنت تأخذ نتائج الإطارات المرصعة Pirelli نحت الحافة بنسبة 100٪، ثم عند الفرامل على الأسفلت الجاف عند + 3 ° C "Velcro" Pirelli Ice Control مطلي بواسطة مسار الفرامل بنسبة 5٪! صحيح أن الإطارات المنهكة من النوع الأوروبي من نوع Pirelli Snow Control S.3 مثبت بشكل أفضل - بنسبة 13٪. ولكن عند الكبح على الجليد، يفقد التحكم في الثلوج الصلب "Shipam" بقدر 25٪! "لينة" التحكم في الجليد - 15٪.
لذلك اتضح أن "الشروط الروسية مع درجات حرارة منخفضة للغاية منخفضة للغاية، ولكن مع غلبة الركوب الحضري على الأسفلت، فإن أفضل الإطارات مرصعة". هذه ليست كلماتي - هذا هو yaap قال.
ولكن ماذا عن ارتداء الأسفلت؟
هناك شيء من هذا القبيل. هذا هو السبب في أن المسامير محظورة في جميع أنحاء أوروبا الغربية. وحتى الدول الاسكندنافية، التي من دون المسامير، ممنوع بيع الإطارات، التي تم إنتاجها في وقت لاحق من 1 يوليو من هذا العام مع عدد من المسامير أكثر من 50 على مدمجة الحامية. وهذا هو، بالنسبة لإطارات 16 بوصة هو 96 مسامير كحد أقصى.
.jpg)
في الإطارات 16 بوصة من المسامير Zero 130 "المزدوجة". يختلف الرسم من فقي تماما عن حافة نحت بدلا من حافة نحت، يتم تذكير نوكية الجيل السابق بفارغ الصبر - "زخرفة" الجزء المركزي بالإضافة إلى كتل الكتف الموجهة نحو عرضا. تم تصميم العديد من الفلاتس-Lamella-Lamella-Lamellas Ina مركب سلاسل جزيئية UTRELL لزيادة قبضة الأم والثلوج بواسطة أسطح الثلج
يتم دمج Pirelli الحاصل على براءة اختراع على التسارع في الجليد مع رؤوس "شارب"، وعلى الكبح - وجه مسطح "مشترك" إدراج كربيد من كربيد التنغستن. ولكن في الاتجاه العرضي "مزدوج" يعمل سبايك كواحد. ضمانات شبه منحرف ضمانات التوجيه في الحامي
0 / 0
بعد ذلك لماذا طراز Pirelli Ice Zero Model 130؟
اتضح أن نفس الدول الاسكندنافية استثناء: إذا مرت الإطار مع عدد كبير من المسامير بنجاح اختبار خاص لارتداء الطلاء، فإنه يسمح ببيعه. اختبار - الطبيعي: وقت السيارة بعد مرور الوقت يمر عبر بلاط الجرانيت المشطوم، والذي يزن قبل وبعد الاختبار. إذا كانت الخسارة الجماعية بعد العجين أقل من قيمة معينة، فهذا يعني أن ارتداء طبيعي.
قالت الألسنة الشريرة إن هذا الاختبار جاء مع shinniks من شركة نوكيان، امسكه في اختبار موصل العالم الفنلندي، وبالتالي ... لكن الإيطاليين قد اجتازوا بنجاح "اختبار ارتداء"! ومع المسامير ليست بسيطة، ولكن المزدوج.
هذه كلمة جديدة في سباق Sipopups. أولا، جاء الفنليون من الشركة نوكيان مع كربيد أقحم من قسم مربعة، ثم ذهب الألمان أكثر - تذكر ارتفاع "الماس" في الإطارات كونتيننتال؟ والبيريلي إدراج يذكر ... الماوس المعركة. "انظر، الناس، أنا باتمان"! يعمل الجزء المزدوج عند رفع تردد التشغيل، ومتوسط \u200b\u200b- عند الكبح. وفقط في الاتجاه العرضي، يتحول أفكار أفابا لينديرز وزملاؤه إلى سبايك عادي.
ونرى ما سبايك لديه "جزء تحت الماء" قوي! إنه مغلق فقط في المصنع - من المستحيل إثارة الجليد الصفر على الجانب. علاوة على ذلك، على النقيض من الألمان، بتكلفة Pirelli دون غراء - يجلس في عش هذه المسامير ميتة، والسقوط، كما هو الحال في إطارات حافة نحت بيريلي الحالية، لا ينبغي أن يكون كذلك.
Bentley Flying Spur Sedan السابق (بالفعل) جيل على الجليد ممتاز! قاعدة عجلة طويلة، بوتور بيتوربو القوي - والقيادة الكاملة الدائمة مع توزيع نصف التوجيه بين المحاور
كيف الإطارات الجديدة "ركوب"؟
للأسف، تم إعطاؤه لركوب فقط قليلا: رفع تردد التشغيل، "الثعبان" والكبح على أودي A8. معلومات - صفر. لكنني تمكنت من قضاء اليوم بأكمله في طاقة بنتلي على المدرسة الجليدية - ومع ذلك، كانت "المدرسة" كونتيننتال GT وحفز الطائر "مجفو" في إطارات Pirelli Sottozero المعتادة المصنوعة خصيصا للفصول الجليدية. ما هي طنين جانبية قيادة هذه الأجهزة الثقيلة الضخمة تحت العبء، وتحولها من القيادة إلى انزلاق! علاوة على ذلك، فإن خطاف "الارتفاع الطويل" على الجليد هو أنه في بعض الأحيان، مباشرة بعد تحويل "Automaton" لأعلى، لا يوجد ما يكفي من التوجه حتى في V8 Biturbomotor على Conti GT الجديد. وأظهر التفاضل بين المحاور غير المتمايزة على بنتلي من الجيل الجديد نفسه أسوأ - بتوزيع الدفع 40:60 لصالح المحور الخلفي من GT كونتيننتال GT ليس سلسا ويمكن التنبؤ به في الشرائح، مثل تحفيز الطيران القديم الجيد مع التماثل 50:50.
ولكن كل هذا، بما في ذلك pokatushki على شلاع الكلب، - كلمات. والفيزياء؟ كيف تتصرف الإطارات الجديدة Ice Zero، هل سيكون أفضل من كونتيننتال وأوكيلين أو ميشلان؟ بعد كل شيء، إذا كان في السنوات الأولى، تبرز الإطارات الجديدة الملتوية Pirelli في اختباراتنا إلى القادة مع القادة، ثم المراكز تمر ببطء: المنافسين يتحسنون. على سبيل المثال، كانت Pirelli Carving Edge، الإطارات المعروفة، قبل أربع سنوات، من بين الجوائز، وفي العام الماضي أدنى بالفعل منهم.
نحت إطارات الحافة لا تذهب من المشهد، ونموذج الصفر الجليد يكمل التدرج، والأول مرة في الأبعاد المرموقة من 16 إلى 21 بوصة. حول كيف أظهر "Ice Zero" نفسه في اختبارنا، في الغرفة المجاورة، سيخبر Oleg Räggaev. بالنسبة لي، ثم ... أود بكل سرور pirelli على إيفويكس. ولكن فقط إذا لم تكن أسوأ من كونتي، في الطلاء الأكثر أهمية بالنسبة لي - الأسفلت الشتوي المغطى بفيلم ملح الثلوج. وإذا كان السوق الروسي مهم للغاية بالنسبة لبكريلي، كما يقول كارلوس كوستا، فأنا أعتقد أن مطور Yaapa leenderts لا يزال لديه مكان عمل على التحديث والمسامير، ومركب، ونمط فقي ... إنه مؤلم من الصعب في روسيا في روسيا ظروف الطريق. ولا في الدول الاسكندنافية، ولا في كندا - وهذه هي الأسواق الأخرى للإطارات المرصعة Pirelli - لا توجد من هذا القبيل.
كرامة
اعجبني بالتأكيد في كل شيء!
سلبيات
لم تكشف.
تعليق
أحببت ذلك كثيرا جدا! استغرق R22 Sport Range Rover Sport، وغادر 4 الشتاء، وظل الإطارات في حالة جديرة للغاية، وسافر الكثير بما فيه الكفاية، لمدة 4 سنوات تدحرجت 165000 كم. تباع السيارات والمطاط معه. مستوى الضوضاء صغير، ربما بالطبع يرجع ذلك إلى فئة السيارة. للسيارة التالية، سأشتري بالتأكيد نفس الشيء!
نيكولاي
كرامة
إطارات جيدة جدا. المسامير القوية، لا أحد طار خلال الموسم. ناعم.
سلبيات
هدم رهيب، اعتقدت، لكن عندما جلست إلى والدي في السيارة مع نفس المطاط، أدركت أنه كان هناك أسوأ. لن نقول أن مستقيم مدعوم للغاية، ولكن على أربع حازم.
تعليق
أعتقد أنه يستحق أموالك، ولكن في هذه الفئة السعرية يجب إغلاقها في نماذج أخرى، إذا كان هناك خيار. لن يستغرق هذا النموذج أكثر، ولكن بشكل عام المطاط ليس سيئا.
سيرجي
كرامة
حسنا يشير إلى الجليد. لمدة ثلاثة أشهر، لا طار أي سبايك، لا فتق.
سلبيات
وضعوا في فيستا عربة (حجم المطاط مختلفة)، في الثلج فضفاض مدفون. على كلينا مع قيادة مطاطية أخرى دون مجرفة. على الرغم من أنه قد، بسبب جماهير مختلفة من السيارات. لم أعجبس كيف يتصرف في شبق.
رافيل
كرامة
حامي عميق، تصميم. سعر مقبول. إطارات من أحد القادة في إنتاج الإطارات. المسامير مع رغيف الرياضة.
سلبيات
لا يوجد شيء منهم. بعض المزايا.
تعليق
يمكنك أيضا أن تأخذ.
الأعلى
كرامة
تحوثي الجليد المتوقع، المسامير القوية. إذا كنت تركب الطرق المثالية، ثم خيار جيد.
سلبيات
لموسم واحد، قاموا بشراء شكل بيضيري، جميع العجلات الأربعة، قفز بسرعات من 30 إلى 50 كم / ساعة
تعليق
في عبث قضى المال.
Nastasia.
كرامة
جودة السعر.
سلبيات
تعليق
أعود إلى هذا الموسم المطاطي 3، مجمعات المطاط الإجمالية +/- 40 الانحناء. طوال وقت الاستخدام، تضيع عدد البوعية 1، لا يتم تمديد المطاط، عمق فقي يشبه تقريبا. يبتلع في عناق ثلجي، لكن كل هذا يتوقف على السائق. المحفوظة في حالات الطوارئ أكثر من مرة، في مكان ما في غباءهم، في مكان ما في خطأ شخص آخر. يسر الإطارات، فقط في هذا الشتاء أصبح جيدا جدا للخروج من الثلج. بالتأكيد تأخذ نفس الموسم. الصيف أيضا، بيريلي، لم يندم مطلقا. كم مرة في الطرق التي دخلت في الحفرة مطلقا. أنا لا أسمع الضوضاء من المطاط، الطنانة ليست أيضا.
فلاديمير
كرامة
في البرد كل القواعد.
سلبيات
إذا كانت درجة الحرارة تذهب إلى Plus، كل شيء، نهاية هذا المطاط: يطفو، يتأرجح، يصبح لينة جدا. قادت إلى ثقب صغير بحلول 20 كم / ساعة، وهناك ثقب على الجانبي.
تعليق
لن أعتبر أبدا بعد الآن ... مع الطريق الرطب على جفاف الأسفلت قاد، تحولت بشكل حاد - لقد طارت تقريبا. nafig أنا لا أحتاج هذا المطاط. أنا لا أعرف لماذا يصب كل شيء.
Dmitriy.
كرامة
في حين أن الإطارات سعيدة، وإن كان حرفيا فقط. المسامير تبرر أنفسهم عند الجليد على الطريق. لقد حدث بالفعل للتحقق مباشرة مباشرة بعد التثبيت - على الأسفلت الدائري مع قشرة الجليد الذي يحملونه رائعا. أعتقد أنه حتى لو كانت مرتين في فصل الشتاء، سيتم حفظ الإطارات في الواقع في حالة متطرفة - وهذا ما يبرره بالكامل بالفعل من خلال الاستحواذ. في حالات أخرى، لا يبرر إزعاج صغير بالكامل. بينما يمكن الحكم على الجودة فقط بصريا فقط، ولكنها أحببت المحنة والحامية. تبدو المسامير قوية والجلوس بحزم. يعد الحامي مؤشرات جيدة جدا ليس فقط على الجليد، ولكن أيضا في الثلج. مع موازنة، بالمناسبة، لم تكن هناك مشاكل.
سلبيات
الضوضاء هي العيب الوحيد والكبير. ولكن بالنسبة للمطاط المرصع، فمن الطبيعي.
تم تصميم الإطارات الصفر الصفرية في فصل الشتاء مع الأخذ في الاعتبار الظروف الجوية الصعبة سمة من الشتاء الروسي والاسكندينافية. بفضل التقنيات المستخدمة، فإنهم يحتفظون بمعاييرهم وصفات اقتران درجات حرارة منخفضة للغاية، على الأسطح التي تغطيها إيداعها. مزاياهم:
- مخلب واثق مع الطريق على الطريق. يتم تمثيل المنطقة المركزية للمؤسفة على شكل حرف V من قبل كتل مضللة ضخمة، فإنها تعطي الإطارات مع استقرار الدورة التدريبية الممتازة. تتكون مناطق الكتف من صفين من الكتل التي وضعت في زاوية صحيحة نسبة إلى اتجاه الحركة، والتي توفر الكبح التشغيلي على أي طلاء مع معامل مخلب منخفض.
- نظام تصريف متعدد الوظائف. العديد من الأخاديد الصرفية لديها حجم كبير، بسبب حامي يحمل الثلوج بسهولة، مما يعزز العقبة بالطريق. قنوات الصرف الصحي الموجودة في اتجاهات مختلفة حماية المطاط من المائية و slashplanting، مما يزيد من سلامة القيادة الشتوية.
- تكوين متعدد التركيب للتركيب المطاطي. عندما يتم تطويره، تعلمت الإطارات الإيطالية الحاجة إلى ضمان العمل المستقر والفعال في مجموعة واسعة من درجات الحرارة. تم تحقيق ذلك من خلال زيادة عدد الروابط في الخط الجزيئي للمزيج. الإطارات الاحتفاظ بالمرونة في البرد وكذلك في درجة حرارة الزائد.
- Oshipovka باستخدام تقنية المسمار المزدوج. ويشمل نواة كربيد التنغستن الأطول، وكذلك وجوه إضافية حادة. هذا يحسن قدرة الاختراق على ارتفاع عند الانتقال إلى الجليد. يقلل السطح المسطح للرهان الداخلي من التنغستن من ارتداء العنصر الصلب ويضمن الحفاظ على خصائص اقتران على الجليد.
تشكل كتل الحامي المركزي بالإضافة إلى عدد كبير من حواف اقتران حاد، مما يجعل من الممكن تسريع ديناميكيا في الثلج. يتم إغلاق جدران Wave-like of the Lamellae أثناء اتصال مع نسيج الطريق بإحكام، مما يحسن مناولة النقل. يمكنك شراء هذا الخيار في موسكو مع حد الراحة. تبدأ أسعار المجموعة ب 3330 روبل.
