تعليق السيارة: أنواع وجهاز ومبدأ التشغيل. تعليق السيارة تعليق دائرة الدفع الأمامي

التعليق هو نظام مهم يجعل حركة السيارة الممكنة (بعد كل شيء، بمساعدتها تعلق على عجلات السيارة)، وفي الوقت نفسه، تضمن الراحة وسلامة الركاب والسلع. حول سيارة تعليق الجهاز، العناصر الرئيسية ومهمتها، اقرأ في هذه المقالة.

تعيين تعليق السيارة

يعد التعليق أحد النظم الرئيسية لشاسيه السيارة، فمن الضروري توصيل الجسم (أو الإطار) بالسيارة مع عجلات. يعمل التعليق كوسيط بين السيارة ومكلفة ويحل العديد من المهام:

انتقال على الإطار أو قوى الجسم ولحظات الناشئة عن تفاعل العجلات مع سطح الطريق؛
- اتصال العجلات مع الجسم أو الإطار؛
- يوفر سرعة العجلات اللازمة للحركة العادية بالنسبة إلى الإطار أو الجسم والطريق؛
- يوفر نعومة مقبولة من السكتة الدماغية، تعوض عن مخالفات سطح الطريق.

لذلك فإن تعليق السيارة ليس مجرد مجموعة من المكونات لربط العجلات والجسم أو الإطار، ولكن نظام معقد يجعل من الممكن حركة طبيعية ومريحة بالسيارة.

جهاز تعليق السيارة العام

أي تعليق، بغض النظر عن نوعه وجهازه، له عدد من العناصر التي تساعد في حل المهام الموضحة أعلاه. تتضمن العناصر الرئيسية للتعليق ما يلي:

عناصر دليل؛
- عناصر مرنة؛
- التبريد الأجهزة؛
- يدعم العجلة؛
- مثبتات الاستقرار المستعرض؛
- عناصر إبزيم.

تجدر الإشارة إلى أنه بعيدا عن كل تعليق هناك تفاصيل منفصلة تلعب دور عنصر معين - غالبا ما يحل عنصر واحد العديد من المهام في وقت واحد. على سبيل المثال، تعليق تقليدي على الينابيع كدليل وعنصر مرن، بالإضافة إلى الجهاز الناتج يستخدم Refrigera. توفر حزمة من لوحات الربيع الصلب في وقت واحد الموضع المرغوب للعجلة، ويتصدر القوة واللحظات التي تحدث عند القيادة، وكذلك بمثابة امتصاص الصدمات تجهيز مخالفات الطريق.

حول كل عنصر تعليق يجب أن يقلها بشكل منفصل.

دليل العناصر

المهمة الرئيسية للعناصر الدليل هي ضمان الطبيعة اللازمة لحركة العجلات المتعلقة بالإطار أو الجسم. بالإضافة إلى ذلك، تدرك عناصر الدليل القوات واللحظات من العجلة (أساسا الجانبي والطولي) ونقلها إلى الجسم أو الإطار. عادة ما تستخدم العتلات من واحد أو آخر عادة كعناصر دليل في تعليق أنواع مختلفة.

عناصر مرنة

الغرض الرئيسي من العناصر المرنة هو نقل القوات واللحظات الموجهة عن طريق رأسية. وهذا هو، ينظر إلى العناصر المرنة وتنتقل عن مخالفات الجسم أو الإطار. تجدر الإشارة إلى أن العناصر المرنة لا تترك الأحمال المتصورة - على العكس من ذلك، فإنها تتراكمها ونقلها إلى الجسم أو الإطار مع بعض التأخير. تتداول، الينابيع الملتوية، والإزعاج، وكذلك المخازن المؤقتة المطاطية المختلفة (التي تستخدم في معظم الأحيان بالاقتران مع عناصر مرنة تستخدم في أغلب الأحيان كعناصر مرنة.

أجهزة داكن

يؤدي الجهاز الناتج إلى وظيفة مهمة - إنه يخرج من تذبذبات الإطار أو الجسم الناجم عن وجود عناصر مرنة. غالبا ما تكون ممتصة الصدمات الهيدروليكية هي دور العناصر التقليدية، ولكن الأجهزة الهوائية والهيدرولوجيا تستخدم أيضا في العديد من السيارات.

في معظم سيارات الركاب الحديثة، يتم دمج العنصر المرن والجهاز التلقائي في تصميم واحد - الرف ما يسمى، والتي تتكون من امتصاص الصدمات الهيدروليكية والربيع الملتوية.

هيكل السيارة هي أهم مجموعة التكنولوجيا الفائقة، والتي تعتمد منها العديد من خصائص السيارة على العمل. صحة جميع العقد والجامعات هي وديعة أمنية على الطريق. بدوره، فإن نواة السيارة هو تعليق السيارة. يخدم نظام الاستهلاك على إبلاغ العجلات بجسم السيارة، وهدفها الرئيسي - على سلس جميع التقلبات، سبب عيوب الطريق، وفي الوقت نفسه يدرك بفعالية طاقة حركة السيارة بشكل فعال وبعد

بنية

يتم تقديم العديد من المتطلبات إلى الآلات الحديثة. يجب أن يتم إدارتها جيدا وفي الوقت نفسه مستقرة صامتة ومريحة وآمنة. لتنفيذ جميع هذه الرغبات، يحتاج المهندسون إلى النظر جيدا في جهاز التعليق.

حتى الآن، لا يوجد مرجع عالمي. في ترسانة كل صناعة السيارات وحيلها والتطورات الحديثة. ومع ذلك، بالنسبة لجميع أنواع المعلقات، هناك سمة من سمات هذه الأشياء:

• عنصر مرن.
• دليل دليل.
• استقرار الاستقرار.
• أجهزة امتصاص الصدمات.
• دعم العجلة.
• مهمات الربط.

عنصر مرن

يحتوي تعليق السيارات على عناصر مرنة مصنوعة من أجزاء معدنية وغير معدنية. إنهم ضروريون لإعادة توزيع حمولة الصدمات التي حصلت عليها العجلات عند الاجتماع مع مخالفات الطريق. تفاصيل مرنة معدنية تشمل الينابيع والتجهيزات والينابيع. العناصر غير المعدنية هي المطبات المطاطية والمخازن المؤقتة، والغرف الهوائية والغرف الهيدرولوجية.

أشياء معدنية

تاريخيا، ظهر الينابيع. من حيث التصميم، هذه خطوط معدنية من أطوال مختلفة مترابطة. بالإضافة إلى إعادة التوزيع الفعال للحمل، يتم امتصاص الينابيع جيدا. في معظم الأحيان يتم استخدامها في هيكل الشاحنات.

التدوين هي مجموعات من لوحات أو قضبان تعمل على التواء. عادة، سيارة الالتواء هي تعليق السيارة الخلفي للسيارة. يتم استخدام أجهزة هذا النوع، بالإضافة إلى المصنعين اليابانيين والأمريكيين من الآلات الموسعة.

الينابيع المعدنية هي جزء من هيكل أي سيارة حديثة. قد تحتوي هذه العناصر على صلابة ثابتة أو متغيرة. مرونةها تعتمد على هندسة قضيب، منها مصنوعة منها. إذا كان قطر القضيب يتغير طوال الوقت، فإن الربيع لديه صلابة متغيرة. خلاف ذلك، مرونة ثابتة.

الكائنات غير المعدنية

تستخدم الأجزاء غير المعدنية المرنة بالتزامن مع المعدنية. عناصر مطاطية - المطبات والمخازن المؤقتة - لا تشارك فقط في إعادة توزيع الأحمال الديناميكية، ولكن أيضا إطفاء.

تستخدم غرف الهوائية والهيدراء الهيدرولوجية في تصاميم التعليق النشط. يتم تحديد عملهم من خلال خصائص الهواء المضغوط فقط (Pneumocamera) أو الغاز والسائل (غرف الهيدروبناولي). تتيح هذه العناصر المرنة تغيير تصريح السيارة وصلابة نظام الاستهلاك تلقائيا. بالإضافة إلى ذلك، أنها توفر نعومة عالية. تم تطوير أول غرف هيدروليكية. ظهروا على آلات ماركة سيتروين في الخمسينيات. اليوم، يتم تجهيز التعليق الهوائي والهيدراء الهيدروليفيا اختياريا مع سيارات من الدرجة العلمية: مرسيدس بنز، أودي، بي ام دبليو، فولكس واجن، بنتلي، لكزس، سوبارو، إلخ.

دليل الدليل

عناصر دليل التعليق هي رفوف، العتلات والاتصالات المفصولة. وظائفهم الرئيسية:

• امسك العجلات في الموضع الصحيح.
• دعم مسار حركة العجلات.
• توفير اتصال الاستهلاك ونظام الجسم.
• نقل طاقة الحركة من عجلات إلى الجسم.

تثبيت الاستقرار المستعرض

لن يوفر تعليق السيارة السيارة بالاستقرار اللازم دون جهاز تثبيت. تكافح مع قوة الطرد المركزي تسعى إلى قلب السيارة عند التحول، ويقلل من لفات عارضة.

من الناحية الفنية، مثبت الاستقرار المستعرض هو التواء يربط نظام الاستهلاك والجسم. كلما ارتفع صلابةها، كلما كانت السيارة أفضل الطريق. من ناحية أخرى، يقلل مرونة مفرطة من المثبت من حركة التعليق ويقلل من نعومة حركة السيارة.

عادة ما يتم تجهيز مثبتات الاستقرار المستعرض مع محور الجهاز. ولكن إذا كانت سيارة قلادة الخلفية هي التواء، يتم تثبيت الجهاز فقط في المقدمة. كان مرسيدس بنز مهندسو قادرين على التخلي عنه تماما. لقد طوروا نوعا خاصا من التعليق التكيفي مع التحكم في وضع الجسم الإلكتروني.

أجهزة الاستهلاك

من أجل تخفيف التذبذبات القوية، يتم توفير التعليق لامتصاص الصدمات. هذه الكائنات هي اسطوانات هوائية أو اسطوانات مع سائل العمل. نوعان شديدان من امتصاص الصدمات:

• من جانب واحد.
• ثنائي.

امتصاص الصدمات من جانب واحد ثنائية طويلة. أنها توفر نعومة أكبر من الدورة. ومع ذلك، عند القيادة على الطرق ذات الطلاء السيئ، لم يكن لدى امتصاص الصدمات من جانب واحد وقتا قبل المخالفات القادمة لإعادة التعليق إلى الحالة الأولية في الوقت المناسب، و "استراحات". لهذا السبب، حصلت "أضرار التذبذب الثنائية" تلقى المزيد من التوزيع.

عجلة

تدعم العجلة ضرورية لاعتماد وإعادة توزيع الأحمال المدرجة على العجلات.

مهمات الربط

تحمل كروية

هناك حاجة إلى السحابات بحيث تعليق السيارة هو واحد لأحد. للتواصل مع العقد والجامعات، يتم استخدام ثلاثة أنواع من المركبات:

• الترباس.
• يتوقف.
• المرن.

الموصلات، التي تنفذ باستخدام البراغي، جامدة. فهي ضرورية للتعبير الثابت للكائنات. مركبات الجدول تشمل دعم الكرة. إنه جزء مهم من التعليق الأمامي ويوفر العجلات الرائدة إمكانية منعطف مناسب. السحابات المرنة هي كتل صامتة وأكمام مطاطية مطاطية. بالإضافة إلى وظيفة توصيل الأجزاء وتركيبها إلى الجسم، تمنع هذه الكائنات انتشار الاهتزازات والحد من الضوضاء.

جميع عناصر الهيكل مترابطة وغالبا ما تؤدي العديد من الوظائف في نفس الوقت، وبالتالي فإن تعريف الملحقات من قطع الغيار لمجموعة معينة مشروطة مشروطة.

هيكل السيارة مصممة لتحريك السيارة على طول الطريق، مع مستوى معين من الراحة، دون اهتزاز والاهتزازات. تربط آليات وأجزاء من الجزء الجاري أن العجلات مع الجسم، يتم إخمادها من قبل تذبذبها وتصورها ونقلها القوى التي تعمل على السيارة.

يجري في مقصورة السيارة، يقوم السائق والركاب بمثابة تذبذبات بطيئة مع مضاعفات كبيرة، والتقلبات السريعة مع مضاعفات صغيرة. من التذبذبات السريعة يحمي مقاعد منجد، ودعم محرك المطاط وصندوق التروس وما إلى ذلك. حماية ضد التذبذبات البطيئة تخدم عناصر مرونة من التعليق والعجلات والإطارات. يتكون الهيكل من تعليق الأمامي، التعليق الخلفي والعجلات والإطارات.

تعليق عجلات السيارة

تم تصميم التعليق لتخفيف وتنظيف تذبذبات الطريق المنقولة من المخالفات على جسم السيارة. بفضل تعليق العجلات، يقوم الجسم بإنشاء مذبذبات عمودي وطولي وزاوية وعبر الزاوية. كل هذه التذبذبات تحدد نعومة السيارة.

دعونا معرفة كيف يتم ربط عجلات السيارة بجسده. حتى لو لم تذهب أبدا في عربة في القرية، فنتظر إليها من خلال شاشة التلفزيون، يمكنك تخمين أن عربات العربات مثبتة بشكل صارم على "جسدها" وجميع البلاد "نزلات البرد" على السرج. في نفس التلفزيون (في المناطق الريفية "المتشددة")، يمكنك أن تلاحظ أنه في السرعة العالية التي ينتثر العربة وهذا بسبب "صلابة".

بحيث تخدم سياراتنا لفترة أطول، وشعرت سيدوكي بتحسن، فإن العجلات غير مرتبطة بالجسم. على سبيل المثال، إذا قمت برفع السيارة في الهواء، فسيتم توزيع العجلات (الخلفية معا، والجبهة بشكل منفصل) وسيتم تعليقها "شنق"، مع وقف التنفيذ على الجسم على أي رافعات وينابيع.

هذا هو عجلات تعليق جمل. بالطبع، العتلات المتقدمة والينابيع هي "الحديد" وهي مصنوعة مع بعض
نكهة القوة، ولكن هذا التصميم يسمح للعجلات بالتحرك بالنسبة للجسم. لكنه أكثر صحة ليقول - الجسم لديه الفرصة
التحرك نسبة إلى العجلات التي تذهب على طول الطريق.

التعليق يمكن أن يكون تعتمد ومستقلة.

هذا هو عندما تكون كل من عجلتين من محور السيارة من السيارة مع شعاع جامد. عند القيادة على عدم انتظام طريق أحد العجلات، الميلاني الثاني في نفس الزاوية.

هذا هو عندما تكون عجلات محور السيارة غير جامدة لبعضها البعض. عند القيادة على مخالفة الطريق، يمكن لأحد العجلات تغيير موقفها دون تغيير موقف العجلة الثانية.

مع إبزيم صلب، يتم نقل ضربة المخالفات بالكامل إلى الجسم، فقط إطار تليين قليلا، وتذبذب الجسم لديه سعة أكبر وتسريع عمودي كبير. عندما يتم إدخال العنصر المرن (الربيع أو الينابيع) في التعليق، يتم تخفيف الضغط على الجسم بشكل كبير، ولكن بسبب قصور الذات في الجسم، يتم تأخير عملية التذبذب في الوقت المناسب، مما يجعل التحكم في السيارة صعبة، والحركة خطير. تتأرجح السيارة مع مثل هذا التعليق في جميع أنواع الاتجاهات، واحتمال كبير "انهيار" أثناء الرنين (عندما يتزامن دفع الطريق مع ضغط التعليق خلال العملية التذبذبية المطولة).

في التعليق الحديث، من أجل تجنب الظواهر المذكورة أعلاه، إلى جانب العنصر المرن، يتم استخدام عنصر التخميد - امتصاص الصدمات. يتحكم في مرونة الربيع، وامتصاص معظم طاقة التذبذبات. عند قيادة المخالفات، يتم ضغط الربيع. عندما، بعد الضغط، ستبدأ في التوسع، والسعي لتحقيق طولها الطبيعي، فإن معظم طاقة التذبذب الناشئة سوف يمتص امتصاص الصدمات. ستقلب مدة تجليدات الينابيع إلى وضع البداية إلى دورات 0.5-1.5.

لا يتم توفير اتصال عجلة موثوقة مع باهظة الثمن ليس فقط عن طريق الإطارات، والعناصر المرنة الرئيسية والتمسك بالتعليق (الربيع، امتصاص الصدمات)، ولكن أيضا عناصرها المرنة الإضافية (مخازن ضغط، مفصلات مطاطية)، وكذلك التنسيق الشامل للجميع عناصر مع بعضها البعض ومع Kinematics من عناصر الدليل.

بحيث تضمن السيارة الراحة والسلامة، يجب أن تكون بين الجسم ومكلفة:

• العناصر المرنة الرئيسية
• عناصر مرنة إضافية
• دليل الدليل تعليق
• dempulating عناصر.

الإطارات تتصور الأول في السيارة مخالفات الطريق، وإلى أقصى حد ممكن، بسبب مرونةها المحدودة، تليست التذبذبات من موقع الطريق. يمكن أن تكون الإطارات بمثابة مؤشر لمساعدة التعليق: ارتداء الإطارات السريعة وغير المستوية (البقع) يشير إلى انخفاض في قوة مقاومة امتصاص الصدمات دون الحد المسموح به.

العناصر المرنة الرئيسية (ينابيع، الينابيع) عقد جسم السيارة في نفس المستوى، مما يوفر اتصالا مرن للسيارة باهظة الثمن. في عملية التشغيل، تتغير مرونة الينابيع بسبب شيخوخة المعدن أو بسبب الحمل الثابت
إنه يؤدي إلى تدهور في خصائص السيارة: انخفاض طول التجويف الطريق، يتم تغيير زوايا تركيب الجذر، وتماثل التماثل من الحمل على العجلات. الينابيع، لا امتصاص الصدمات تحمل وزن السيارة. إذا انخفضت التجويف الطريق والسيارة "آمنة" دون تحميل، فقد حان لتغيير الينابيع.

عناصر مرنة إضافية (مفصلات مطاطية أو مخازن ضغط) هي المسؤولة عن قمع التذبذبات عالية التردد و
الاهتزازات من ملامسة الأجزاء المعدنية. بدونهم، تخفض عمر خدمة عناصر التعليق بشكل حاد (خاصة في امتصاص الصدمات: بسبب ارتداء التعب من الينابيع الصمام). تحقق بانتظام حالة اتصالات التعليق المطاطية. دعم أدائها، سوف تزيد عمر خدمة امتصاص الصدمات.

دليل الأجهزة (أنظمة العتلات أو الينابيع أو التواء) توفر Kinematics لتحريك العجلة المتعلقة بالجسم.
مهمة هذه الأجهزة هي الحفاظ على مستوى تدوير العجلة التي تتحرك عند ضغط التعليق والأسفل على تعليق) في الموضع المقرب من رأسية، أي. عمودي على لوحة الطريق. إذا تم كسر هندسة جهاز الدليل، فإن سلوك السيارة يتدهور بشكل حاد، ويرتدي الإطارات وجميع أجزاء التعليق، بما في ذلك امتصاص الصدمات، وتسريع بشكل كبير.

Dempulating Element (امتصاص الصدمات) يطفئ تذبذبات الجسم الناجم عن مخالفات الطريق والقوى الذاتي، وبالتالي، يقلل من نفوذهم على الركاب والشحن. كما أنه يمنع تذبذبات الجماهير غير القابلة للظهور (الجسور والأحداث والعجلات والإطارات والمحاور والمراكز والأرصدة والفرامل العافية) بالنسبة للجسم، وبالتالي تحسين ملامسة العجلات مع الطريق.

سيارة استقرار السيارات المثبت مصممة لزيادة الإدارة وتقليل لفة السيارة عند المنعطفات. عند تشغيل جسم السيارة، يتم ضغط جانب واحد على الأرض، في حين أن الجانب الثاني يريد أن يغادر "في الفصل" من الأرض. هنا، في الاستراحة، لا يعطي الفرصة لمغادرة المثبت، الذي يضغط على الأرض مع نهاية واحدة، على الجانب الآخر من السيارة من خلال النهاية الثانية. وعندما يكون هناك أي عجلة على العقبة، فإن قضيب الاستقرار ملتوي ويسعى إلى إعادة هذه العجلة بسرعة في مكانها.

تعليق الأمامي على مثال VAZ 2105

تعليق الأمامي على مثال السيارة VAZ 2105

1. محامل محور العجلات الأمامية؛
2. كاب محور
3. ضبط الجوز
4. غسالة؛
5. دبوس الإصبع الدوارة.
6. محور العجلة؛
7. مربع حشو؛
8. قرص الفرامل؛
9. قبضة مدورة
10. أعلى تعليق تعليق؛
11. تحمل الدعم الأعلى الإسكان؛
12. العازلة ضغط؛
13. محور تعليق أعلى ليفر؛
14. قوس إبزيم قضيب استقرار؛
15. وسادة شريط استقرار.
16. قضيب استقرار
17. محور ليفر أقل؛
18. وسادة شريط استقرار.
19. تعليق الربيع.
20. كوكب إصلاح قضيب امتصاص الصدمات؛
21. مضاد للصدمات؛
22. تحمل دعم الإسكان أسفل؛
23. تعليق ليفر أقل.

هناك هيئة وهناك عجلات. ينشأ السؤال: كيفية توصيل العجلات إلى الجسم، بحيث تكون هناك فرصة لقيادة السيارة، نقل باستمرار إلى قيادة عجلات من المحرك وفي نفس الوقت تغلب مريح على جميع مخالفات الطرق ذات الطلاءات المختلفة ودون هذه الطلاء؟ في الوقت نفسه، يجب أن يكون اتصال العجلات مع الجسم صعبة للغاية بحيث يمكن أن تتحول السيارة ببساطة عند تنفيذ أي مناورات. الجواب بسيط - تثبيت العجلات على الرابط المتوسط. يستخدم التعليق على هذا الرابط.

يجب أن يكون لعناصر التعليق أكبر قدر ممكن من الوزن وتوفير أقصى قدر من العزلة عن ضوضاء الطريق. بالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى أن التحويلات التعليق إلى قوى الجسم الناشئة عن العجلة على اتصال مع الطريق، لذلك تم تصميمها بطريقة زيادة القوة والمتانة (انظر الشكل 6.1).

الشكل 6.1.

نظرا للاحتياجات العالية للتعليق، ينبغي تصميم كل عنصر من عناصرها وفقا لمعايير معينة، وهي: يجب تدوير المفاصل التطبيقية بسهولة، ولكن في نفس الوقت تكون جامدة بما فيه الكفاية وفي نفس الوقت لضمان عزل الجثث، يجب أن ينقل العتلات القوى، الناشئة أثناء تشغيل التعليق في جميع الاتجاهات، وكذلك إدراك الجهود التي تحدث عند مجموعة الفرامل والسرعة؛ في الوقت نفسه، يجب ألا تكون ثقيلة أو مكلفة للغاية في التصنيع.

جهاز التعليق

عناصر

أي، مهما كان، يجب أن يشمل التعليق العناصر التالية:

• أدلة / عناصر ملزمة (العتلات، قضبان)؛
• عناصر التخميد (امتصاص الصدمات)؛
• عناصر مرنة (الينابيع، الوسائد الهوائية).

حول كل من هذه العناصر سنتحدث أدناه، لذلك لا تخف.

تصنيف تعليق

أولا، دعونا ننظر في تصنيف الأنواع الموجودة من التعليق، والتي تستخدم على السيارات الحديثة. لذلك يمكن أن يكون التعليق متكل و مستقلوبعد عند استخدام التعليق التابع، يتم توصيل عجلات المحور للسيارة، أي عند تحريك العجلة الأيمن، ستبدأ في تغيير موقفها والعجلة الأيسر، كما هو موضح بوضوح في الشكل 6.2. إذا كان التعليق مستقلا، فإن كل عجلة متصلة بالسيارة بشكل منفصل (الشكل 6.3).

يتم تصنيف التعليق أيضا من قبل رقم وموقع العتلات. لذلك، إذا كان في تصميم اثنين رافدين، ثم يسمى التعليق أعسروبعد إذا كان هناك أكثر من اثنين من العتلات، ثم التعليق - متعدد من النوعوبعد إذا كان اثنين من العتلات، على سبيل المثال، ستكون موجودة عبر المحور الطولي للسيارة، ثم يظهر الاسم في العنوان - "مع الموقع المستعرض للعلماء"وبعد ومع ذلك، فإن الهياكل هي مجموعة كبيرة، وبالتالي يمكن أن تكون العتلات موجودة وعلى طول المحور الطولي للسيارة، ثم في الخصائص التي ستكتبونها: "مع الموقع الطولي من العتلات"وبعد وإذا لم يكن كذلك وليس كذلك، وبزاوية معينة لمحور السيارة، يقولون أن التعليق مع "كوسي العتلات".

مثير للإعجاب
من المستحيل أن نقول أي من المعلقات أفضل أو أسوأ، كل هذا يتوقف على الغرض من السيارة. إذا كانت شاحنة أو سيارات الدفع الرباعي الوحشي، فسيكون التعليق التابع لا يمكن الاستغناء عنه للبساطة، تصلب وموثوقية التصميم. إذا كانت سيارة ركاب، فإن الصفات الرئيسية التي هي راحة ومعالجة، فلا يوجد شيء أفضل من العجلات المعلقة بشكل منفصل.

الشكل 6.2.

الشكل 6.3.

الشكل 6.4.

يتم تصنيف التعليق ونوع من عنصر التخميد المستخدمة - امتصاص الصدمات. امتصاص الصدمات يمكن أن يكون تلسكوبي (تشبه قضبان الصيد "تلسكوب" أو عددا)، كما في جميع السيارات الحديثة، أو رافعةوالتي لن تجد الآن مع كل الرغبة.

والميزة الأخيرة، وفقا للمعلقات التي تنتمي إلى فصول مختلفة هي نوع عنصر مرن المستخدم. من الممكن ان تكون الربيع، الربيع الملتوية، التواء (يمثل القضيب، وهو نهاية واحدة ثابتة ولا يتحرك على الجسم، والنهاية الثانية متصلة بذراع التعليق)، العنصر الهوائي (بناء على القدرة على تقليص) أو العنصر المائي (عندما ينفذ الهواء ديو مع السوائل الهيدروليكية).

لذلك، تلخيص.
يتميز التعليق بالميزات التالية:

• وفقا للتصميم: المعتمدة، مستقلة؛
• حسب الكمية وترتيب العتلات: مفردة، مزدوجة، متعددة الأبعاد، مع ترتيب عرضي، طولي ومائل من العتلات؛
• حسب نوع عنصر التخميد: مع امتصاص الصدمات تلسكوبي أو رافعة؛
• بواسطة نوع العنصر المرن: الربيع، الربيع، التواء، هوائي، هيدروليفنيم.

بالإضافة إلى كل ما سبق، تجدر الإشارة إلى أن التعليق تتميز أيضا بمكافحة التحكم، وهذا هو، وفقا لدرجة التحكم في حالة التعليق: نشط، شبه نشط وسلبي.

ملحوظة
المعلقات النشطة التي يمكن فيها ضبط صلابة امتصاص الصدمات، وتخليص الطرق، صلابة استقرار الاستقرار المستعرض. يمكن أن يكون مثل هذا التحكم في التعليق تلقائيا بالكامل وإمكانية التحكم اليدوي.
شبه نشط هو تعليق، وقدرات التحكم التي تقتصر على تعديل ارتفاع التجويف الطريق.
السلبي (غير نشط) هي تعليق عادي تدير دورها في شكله النقي.

أريد أن أقول عن تعليق مع امتصاص الصدمات التي تسيطر عليها إلكترونيا، والتي تكون قادرة على تغيير صلابةها اعتمادا على ظروف الطريق. تمتلئ هذه ممتصة الصدمات مع عادي، ولكن سائل خاص، والتي بموجب تأثير الحقل الكهربائي يمكن أن تغير لزوجةها. إذا تم تبسيطها لتقديم مبدأ التشغيل، فسيكون ما يلي: عندما لا يكون هناك حدودي، فإن السيارة تمر برفق للغاية حول جميع المخالفات، وبعد تلخيص التيار على المخالفات، لن تكون ممتعة للغاية، ولكن سيكون من الجيد جدا قيادة السيارة في المسارات عالية السرعة والمنعطفات.

القبضة دوارة ولوح العجلات

قبضة مدورة

القبضة القسرية هي الرابط بين عتلات التعليق والعجلة. يتم عرض تمثيل تخطيطي لهذا الجزء في الشكل 6.4. في الحالة العامة، تسمى هذه التفاصيل الحوض الصغير. ومع ذلك، إذا تم تثبيت رقم التعريف الشخصي على التعليق مع عجلات محكومة، فما يسمى قبضة دوارة. إذا لم يتم التحكم في العجلات، فظل اسم "PIN".

إذا كان الروتاري، ثم يتحول المنعطفات، ويشارك في عملية تغيير اتجاه الحركة. إنه على وجه التحديد إلى قبضة دوارة أن عناصر من شبه المنحرف أو الدفع التوجيهي مرفقة (حول هذه العناصر موضحة بالتفصيل في الفصل التوجيهي). القبضة القسرية هي جزء ضخم، حيث يتصور كل الضربات والاهتزازات من الطريق.

يعتمد تصميم القبضات القسرية على نوع محرك السيارة. لذلك، إذا تم دمج محرك الأقراص (عندما تكون العجلات والتحكم فيها، والعج في وقت واحد، والتي هي سمة من سمة مركبات الدفع الأمامي)، فإن القبضة الدوارة سيكون لها ثقب نهاية إلى نهاية للجزء الخارجي من محرك الأقراص رمح، كما هو مبين في الشكل 6.4. إذا لم يتم التحكم في العجلات فقط، فسيكون لدى القبضة القسرية محور مرجعي مع مقطع متقاطع مخروطي، مثل، على سبيل المثال، مبين في الشكل 6.7.

محور العجلة

محور العجلة (كما هو موضح في الشكل 6.4) هو رابط بين العجلة والقبضة الدوارة / دبوس. ينقل القبضة القسرية فقط الجهود إلى عناصر التعليق، لا تدوير نفسها. لضمان الدوران المجاني للعجلة تحتاج إلى محور. تم تثبيت قرص الفرامل على المحور (أو طبل الفرامل، والذي هو موضح بالتفصيل في الفصل "نظام الفرامل".)، يتم إرفاق العجلة به، والمركز، بدوره، مثبت في قبضة دوارة في وتظهر القضية في الشكل 6.4، على محامل توفر دوران سلس للعجلة.

ملحوظة
يمكن إجراء قرص الفرامل هيكليا كواحد مع محور العجلة.
اعتمادا على التصميم، يمكن أن تكون محامل المحور الأسطوانة أو الكرة.

جيد ان تعلم
دائما بعد إزالة وتثبيت المحور أو استبدال المحامل، من الضروري ضبط التوتر (الذي هو، انظر في الملاحظة أدناه) محور المحور.

ملحوظة
إذا كانت لغة بسيطة، فإن التوتر هو جهد، حيث تم ضغط محامل المحور عند تشديد الجوز المتزايد. حجم التوتر يؤثر على قوة المقاومة لتناوب العجلة. تتيح كل شركة تصنيع توصياتها حول حجم قوة المقاومة لتناوب العجلة. لذلك، عند إجراء أعمال الإصلاح المتعلقة بإزالة المحور، دائما الفائدة أو يؤديها أو عدم التعديل لمحطة محور العجلة.

أدلة / عناصر ملزمة

بمساعدة مناصر الدليل والملزمة، تعلق العجلة بالجسم أو الإطار الفرعي. يتم تقسيم هذه العناصر الربط إلى العتلات والقضبان. قضيب هو ملف تعريف جوفاء، عادة أقسام مستديرة، أقل في كثير من الأحيان - مربع. في الواقع، إنه مجرد أنبوب مع ملحومة لكلا الطرفين من العين لتثبيت البطانات المطاطية فيها، والتي يتم فيها إجراء التركيب إلى الجسم وقبضة قطب أو رقم التعريف الشخصي. العتلات - عناصر أكثر تعقيدا هيكليا. يمكن طهيها من الأنابيب (يستخدم هذا التصميم بشكل أساسي في السيارات الرياضية)، على سبيل المثال، من سبائك الألومنيوم (بحيث تكون أسهل) أو تبرز من الصفائح المعدنية (لتكون أرخص). يؤثر عدد وموقع العتلات على نعومة السكتة الدماغية والتعامل مع السيارة.

تعليق ماك فيرسون

ربما واحدة من أكثر تصميمات التعليق شيوعا - مع حامل Mac-Fersson (الشكل 6.5)، إنها "شمعة" (المثال الأكثر حية هو التعليق الأمامي في Vaz 2109 وما شابه ذلك). لديها بساطاة التصميم، منخفضة التكلفة، والصيانة (يعني إصلاحها سيكون سهلا) والراحة النسبية. يتم إرفاق الرف المطفاء المزعوم بالهيئة ولديه القدرة على التدوير في الدعم، وما دون ذلك - إلى قبضة الشقة. يتم توصيل القبضة القسرية، بدوره، إلى ذراع قلادة أكثر عرضية، وهو متصل بالجسم - كل شيء، خاتم مغلقة. في بعض الأحيان يتم تقديم حنين طولي في التصميم لإعطاء صلابة إضافية، وربطه بالراحة المستعرض (مرة أخرى كمثال، VAZ 2109). هناك كتف على الرف الذي يتم إرفاقه التوجيه. لذلك، عند قيادة السيارة، يدور الرف بأكمله، وتحول العجلة، وليس إيقاف الضغط والتمدد، والتغلب على مخالفات سطح الطريق. ولكن من الضروري إيلاء الاهتمام لأوجه القصور في تعليق واحد في الأبعاد (وفي الحالة المذكورة أعلاه هو تعليق أحادي الأبعاد). هذا هو "Quilk" للسيارة أثناء الكبح وكثافة الطاقة الصغيرة من التعليق.

الشكل 6.5.

ملحوظة
ضمن "كلايك" فهم ما يلي: مع الكبح المكثف، يتم تحويل وزن السيارة نحو الأمام، بسبب هذا، أكياس الجزء الأمامي، وبعد إرجاع التوقف بشكل حاد إلى موقعه الأصلي، هذه هي الحركة المميزة حافة يهز وتسمى "كلايك". إن شدة الطاقة للتعليق هي قوة التصميم بأكمله، والقدرة على مقاومة جميع الصدمات واللحظات الناشئة عن هذه الضربات دون تعطيل.
انهيار التعليق هو إغلاق، وتناول عناصر التعليق المعدنية مع بعضها البعض مع حمولة صدمة متزايدة بشكل حاد - عادة عند الطريق إلى عقبة الطريق أمام الحجم المثير للإعجاب تعلن نفسها صوتي معدني رنين مميز من الدعم (أو الدعم) تعليق.

قلادة على اثنين من العتلات العرضية

للتخلص من "Clevkov"، قم بتحسين قابلية التحكم وزيادة كثافة الطاقة، وتطبيق واحدة من أقدم تصاميم التعليق، والتي تصل إلى هذه المرة التي تم التوصل إليها مع تحويلات كبيرة - التعليق على اثنين من العتلات المستعرضين (مثالا منها يظهر في الشكل 6.6) وبعد

الشكل 6.6.

في هذا التصميم، هناك رافعة دعم (أقل) ودليل الرافعة (العلوي)، والتي تعلق على القبضة الشنتين. يتم تثبيت الجزء السفلي من الرف المطفأ على ذراع الدعم أو بشكل منفصل الربيع وفصل الصدمات منفصلة. أدت العلبة العليا إلى وظيفة اتجاه حركة العجلة في الطائرة الرأسية، مما يقلل من انحرافاتها عن الرأس. طريقة تثبيت العتلات مثبتة بالنسبة لبعضها البعض لها تأثير مباشر على سلوك السيارة أثناء حركتها. ملاحظة الشكل 6.6. هنا، يتم تعيين الرافعة العليا إلى الحد الأقصى من الرفع السفلي لأعلى. للحد من تأثير الجهود على جسم السيارة أثناء تشغيل التعليق، كان علي إطالة القبضة القسرية. بالإضافة إلى ذلك، يتم تثبيت هذه الرافعة بزاوية معينة للمحور الأفقي للسيارة من أجل تجنب "Clevkov" سيئة السمعة. يظل الجوهر هو نفسه، والمظهر، والمعلمات الهندسية والكرمانية تتغير.

ملحوظة
على الرغم من جميع المزايا، لا يزال هناك عيب كبير للغاية في هذا التصميم - وهذا هو انحراف العجلة من المحور العمودي عند تشغيل التعليق. يبدو أن الحل أن يأكل - استطالة العتلات، ولكن من الجيد إذا كانت السيارة إطارا، ولكن إذا كان الجسم يحمل، فمن الأفضل إطالة - مزيد من مقصورة المحرك. لذلك فهي مناسبة لحل غير قياسي: الرافعة السفلية تحاول جعل أطول فترة ممكنة، والتعدد العلوي قدر الإمكان من الأسفل.
تجدر الإشارة إلى أنه إذا كان الربيع وممتص الصدمات أو رف ممتص الصدمات مرتبطا بالذراع العلوي (كما هو موضح في الشكل 6.7)، يصبح الرافعة العليا الدعم، أسفل في هذه الحالة يذهب إلى الفئة أدلة.

الشكل 6.7.

تعليق متعدد الأبعاد

عندما يتم استنفاد الموارد اللازمة لتطوير أي خطة واحدة لحل المشكلة، ولا تتحقق الأهداف، يجب أن يعقد التصميم، على الرغم من الزيادة في القيمة. كان بهذه الطريقة، ذهب المصممون لتطوير تعليق متعدد الأبعاد. نعم، اتضح أكثر تكلفة من اثنين أو أحادي الأبعاد، ولكن وفقا للنتيجة، تم الحصول على الحركة المثالية للجهاز تقريبا - دون انحرافات في الطائرة الرأسية، وعدم وجود تأثير تهب أثناء مرور المنعطفات (حول ذلك أدناه) والاستقرار.

التعليق الخلفي

ملحوظة
يمكن تطبيق جميع المخططات الموصوفة تقريبا في تصميم التعليق الخلفي.

هذا هو واحد من أبسط قرارات ورخيصة وموثوقة للتعليق الخلفي، ولكن لم تحرم بعد من أوجه القصور. جوهر التصميم هو أن اثنين من العدوى الطولية، التي تخفف الينابيع وامتصاص الصدمات، المتصلة بالشعاع، كما هو مبين في الشكل 6.8. يعتمد تعليق جزئي، لأن العجلات ترتبط مع بعضها البعض، ومع ذلك، بسبب خصائص شعاع العجلات، لديهم القدرة على التحرك بالنسبة لبعضها البعض.

الشكل 6.8.

عناصر التخميد

العناصر التخميد هي عناصر التعليق المصممة لإطفاء تذبذبات قلادة عندما تتحرك السيارة. ولماذا جعل التذبذبات؟ العنصر المرن في التعليق، مهما كان، مصمم لتقليل جميع أحمال التأثير الناشئة عن عجلة القيادة على الطريق. ولكن ما إذا كان الربيع أو الهواء في وحدة تغذية تعمل بالهواء المضغوط، بعد الضغط أو حشد العنصر المرن، سيتم إرجاعه على الفور إلى موقعه الأصلي. الضغط على أي ربيع بين يديك، ثم اتركه، وسوف تطير حتى الآن كما سيسمحون بقواتها التي نشأت خلال التجمع. مثال آخر: خذ المحقنة الطبية المعتادة، اكتب الهواء النظيف فيه، مشبك المخرج ومحاولة تحريك المكبس - سوف يتحرك، ولكن بعد نقطة معينة (حتى يكون لديك قوى كافية لضغط الهواء)، بعد إصدار قضيب ، سيبدأ الهواء في التوسع، وعودة المكبس في الموضع الأصلي. لذلك في السيارة: عند قيادة سيارة لأي عقبة، سيتم تقشير الربيع في التعليق، ولكن بعد إجراء قوة مرنة ستبدأ في الضغط. نظرا لأن السيارة تحتوي على كتلة معينة، فإن الربيع والمعلومات الاستقامة، ستضطر للتغلب على القصور الذاتي للسيارة، والتي سيتم التعبير عنها عن طريق الهز بالتوهين التدريجي للمذاجبات. نظرا للحركات المستمرة متعددة الاتحادات في التعليق، فإن مثل هذا التأرجح غير مقبول، لأنه في نقطة معينة قد يكون هناك صدى، مما يؤدي في النهاية إلى تدمير التعليق جزئيا أو تماما. لمنع هذه التذبذبات، يتم تقديم عنصر آخر في تصميم التعليق، امتصاص الصدمات.

مبدأ تشغيل امتصاص الصدمات بسيط. دعونا نحاول شرح ذلك من خلال مثال نفس المحقنة. ولكن هذه المرة سوف نفذت إليها، على سبيل المثال، الماء. إن سرعة مجموعة واستنزاف السائل في هذه الحالة محدودة من قبل لزوجة الماء وإنتاج ثقب الحقنة.

في التعليق، تم دمج امتصاص الصدمات مع الربيع (أو عنصر مرن آخر) وحصلت على "آلية" كبيرة، حيث لا يسمح عنصر واحد بالتأرجح، والثاني يتصور جميع الأحمال.

سوف ينظر أدناه إلى عناصر التخميد في التعليق على مثال امتصاص الصدمات تلسكوبية.

الأنواع الأكثر شيوعا من المخمدات على سيارات الركاب هي امتصاص الصدمات ذات الأنبوب المباشر والأنابيق.

ملحوظة
أي امتصاص الصدمات لديه اثنين من الخصائص الأساسية: قوة المقاومة في المنصب والضغط.

مثير للإعجاب
قوة مقاومة امتصاص الصدمات على الضغط أقل من قوة المقاومة للظهر. يتم ذلك من أجل وجود عجلة أكبر قدر ممكن من العقبات وأسرع إلى العقبة وأسرع، وعند القيادة، خفضت ذلك ببطء في ذلك. وهكذا حقق أفضل أداء للركوب.

امتصاص الصدمات الهيدروليكية المزدوجة

اسم امتصاص الصدمات من هذا النوع يتحدث عن طريق نفسه. أبسط عرض لامتصاص الصدمات هو أنابيب اثنين، خارجي وداخلي (قدم في الشكل 6.9). ينفذ الأنبوب الخارجي أيضا دور بدن امتصاص الصدمات بأكمله وخزان سائل العمل. يسمى الأنبوب الداخلي من امتصاص الصدمات اسطوانة. داخل الاسطوانة هي مكبس مصنوع كعدد صحيح مع قضيب. في المكبس هناك ثقوب يتم فيها تثبيت صمامات من جانب واحد، يتم توجيه جزء من الصمامات في اتجاه واحد، والباقي في المقابل. يتم استدعاء بعض الصمامات التعويض، والبعض الآخر - صمامات البخان.

الشكل 6.9.

ملحوظة
صمام من جانب واحد هو صمام يفتح فقط في اتجاه واحد.
مع تطبيقها على امتصاص الصدمات الصمام تسمى صمامات العقوبات والضغط.
يطير والضغط يمتد وضغط امتصاص الصدمات على التوالي.

يسمى التجويف بين الأسطوانة والقضية التعويض. هذا التجويف، وكذلك اسطوانة امتصاص الصدمات مليئة سوائل العمل. يحتوي الاسطوانة على جانب واحد وجود ثقب لقضيب المكبس، ومن ناحية أخرى، يتم تشغيل اللوحة مع الثقوب والصمامات من جانب واحد في تعويض وصمامات الضغط.

عندما يتحرك المكبس في الاسطوانة، يتدفق الزيت من التجويف تحت المكبس في التجويف فوق المكبس، في حين أن جزء النفط مقذوف من خلال الصمام الموجود أسفل الاسطوانة. يتدفق جزء من السائل من خلال صمامات الضغط إلى خزان التعويض الخارجي، حيث يضغط الهواء من الهواء قبل الضغط الجوي في الجزء العلوي من جسم امتصاص الصدمات. نظرا لأن هذا السائل لديه لزوجة محددة وسيولة، ثم أسرع من محددة سلفا، لن تمر عملية التدفق. الشيء نفسه، فقط في الاتجاه المعاكس، يحدث أثناء الفقر، عندما يتحرك المكبس صعودا. في الوقت نفسه، يتم استخدام الصمامات التعويضية من لوحة الاسطوانة وللب المكبس.

ومع ذلك، فإن هذا التصميم لديه واحد، ولكنه عيب كبير: مع التشغيل طويل الأجل لامتصاص الصدمات، يتم تسخين سوائل العمل، يبدأ المزيج مع الهواء في خزان التعويض والرغاوي، والنتيجة هي فقدان كفاءة العمل و بالفشل.

اثنين من امتصاص الصدمات الهيدروليكية الغاز

لحل مشكلة الرغوة سائل العمل في امتصاص الصدمات، قرروا تنزيل الغاز الخامل بدلا من الهواء في خزان التعويض بدلا من الهواء (عادة ما يستخدم النيتروجين). يمكن أن يتراوح الضغط من 4 إلى 20 أجواء.

لم يكن مبدأ العملية مختلفا عن امتصاص الصدمات الهيدروليكيين اثنين، مع الاختلاف الوحيد الذي لا يكون سائل العمل رغوة للغاية.

امتصاص الصدمات مملوء بالغاز

تتمثل سمة مميزة في ممتصات الصدمات هذه من الهياكل المذكورة أعلاه هي أن لديهم أنبوب واحد فقط - إنه يعمل كجسم واسطوانة. يتميز الجهاز بمثل هذا الممتص للصدمات إلا بحقيقة عدم وجود صمامات تعويضية فيها (الشكل 6.10). المكبس لديه صمامات غير ضغط. ومع ذلك، فإن خصوصية هذا التصميم هو المكبس العائم الذي يفصل الخزان مع السوائل العامل من الغرفة مع الغاز، والذي يتم حقنه تحت ضغط مرتفع للغاية (20-30 أجواء).

ومع ذلك، ليس من الضروري أن تفكر في أنه إذا لم يكن القضية مضاعفة، فمن السعر أقل. نظرا لأن المكبس فقط يؤدي كل العمل، فإن حصة الأسد من سعر امتصاص الصدمات هو تكلفة حساب المكبس وتحديده. صحيح، نتيجة هذا العمل المكثف للعمل هو زيادة كفاءة جميع خصائص امتصاص الصدمات.

واحدة من مزايا هذا المخطط هي أن السوائل العامل في امتصاص الصدمات يتم تبريده بشكل أفضل بشكل كبير بسبب حقيقة أن هناك جدارا واحدا فقط في السكن. يمكن استدعاء المزايا التالية انخفاضا في الكتلة والأبعاد والقدرة على تثبيت "رأسا على عقب" - وبالتالي يمكنك تقليل حجم الكتلة غير المتفجرة *.

ملحوظة
* الكتلة غير المكثفة هي كل ما هو بين سطح الطريق وعناصر التعليق. لن نقوم بالتحول في نظرية التعليق والتذبذب، كما يقول ذلك، أصغر الكتلة غير المشبعة، أصغر من القصور الذاتي، وأسرع عجلة العجلة ستعود إلى موقعها الأصلي بعد عائقا إلى أي عقبة.

ومع ذلك، هناك أوجه قصور مهمة لامتصاص الصدمات المملوء بالغاز، مثل:

• ضعف الضرر الخارجي: أي دنت سيؤدي إلى تحويل استبدال امتصاص الصدمات؛
• الحساسية لدرجة الحرارة: كيف أعلى، كلما ارتفع ضغط مسند الظهر الغاز وامتصاص الصدمات بجد.

عناصر مرنة

الينابيع

إن العنصر المرن الأسهل والأكثر استخداما يستخدم في تصميم التعليق هو الربيع. في أبسط النماذج، يتم استخدام الربيع الملتوية الأسطوانية، ولكن بسبب السباق لتحسين وتحسين أداء التعليق، يمكن أن تأخذ الينابيع مجموعة واسعة من النماذج. وبالتالي، يمكن أن تكون الينابيع على شكل برميل، مقعر، مخروط على شكل مخروط ومع قطر متغير للمقطع العرضي للمنعطف. تم ذلك حتى يصبح سمة صلابة الربيع تدريجيا، وهذا هو، مع زيادة درجة ضغط العنصر المرن، يجب أن تزيد مقاومته لهذا الضغط، ويجب أن تكون وظيفة الاعتماد متزايدة غير خطية ومتاصلة. يظهر الشكل 6.12 مثال على الرسم البياني للاعتماد على صلابة الناتجة عن قيمة الضغط في الشكل 6.12.

تسمى Bochemy Springs أحيانا "كتلة صغيرة" (مثال على هذه الينابيع تظهر في الشكل 6.13). مثل هذه الينابيع مع نفس خصائص صلابة الربيع الأسطوانية التقليدية، لها أبعاد أصغر. أيضا القضاء على اتصال المنعطفات مع ضغط كامل من الربيع.

الشكل 6.12.	الشكل 6.13.	الشكل 6.14.

في الينابيع الملتوية الأسطوانية العادية، هذا الاعتماد خطي. إلى حد ما حل هذه المشكلة، بدأوا في تغيير المقطع العرضي وبدور المنعطف.

تغيير شكل الربيع (الشكل 6.14)، حاول إحضار الصلابة إلى المثالية، مع التركيز على الجدول الزمني (الشكل 6.12).

الينابيع

الربيع هو أسهل وأحدث النسخة القديمة من العنصر المرن في تعليق السيارات. ما هو أسهل: خذ بعض أوراق الصلب، وتوصيلها معا وتعليق عناصر التعليق عليها. بالإضافة إلى ذلك، فإن الربيع لديه خاصية انحرافات التذبذب بسبب الاحتكاك بين الأوراق. تعليق الربيع هو جيد لسيارات الدفع الرباعي الثقيل والالتقاطات، فيما يتعلق بها لا توجد متطلبات خاصة لراحة الحركة، ولكن هناك متطلبات سعة الحمولة عالية.

أيضا، تم استخدام الربيع حتى وقت قريب في مثل هذه السيارة مثل شيفروليه كورفيت، ومع ذلك، فقد كان يقع مستعرضا وصنع مادة مركبة.

الشكل 6.15.

التواء

التواء - نوع عنصر مرن، والذي يستخدم غالبا لتوفير المساحة. إنه قضيب، وهو نهاية واحدة مرتبطة بذراع التعليق، والثاني سيتم فرضها باستخدام قوس على جسم السيارة. عندما يتحرك رافعة التعليق، Thow That That، يتصرف كعنصر مرن. الميزة الرئيسية هي بساطاة التصميم. وتشمل العيوب حقيقة أن التواء للتشغيل الطبيعي يجب أن يكون طويلا بما يكفي، ولكن بسبب هذا، تنشأ مشاكل في موضعها. إذا كان التوتر موجودا طوليا، فإنه "يأكل" المكان تحت الجسم أو داخله، إذا كان يقلل بشكل غير مستعرض مع معايير عدم الرفض الهندسي للسيارة.

الشكل 6.16 مثال على التعليق مع التواء ذو \u200b\u200bموقع طويل (قضيب طويل ثابت أمام الرافعة، الخلفي - على العارضة في الجسم).

العنصر الهوائي

كما الأحمال للسيارات مع الأرجوحة اليدوية والركاب، يرسل التعليق الخلفي، وينخفض \u200b\u200bتخليص الطرق، ويزيد الاحتمال انهيار التعليق (حول ما هو، تحدثنا أعلاه). لتجنب ذلك، قرر أولا استبدال نوابض التعليق الخلفي مع العناصر الهوائية (مثال على هذا العنصر يظهر في الشكل 6.17). هذه العناصر هي وسائد مطاطية يتم حقنها بالهواء. إذا تم تحميل التعليق الخلفي، فإن ضغط الهواء يتم رفعه في العناصر الهوائية، فإن موقف الجسم بالنسبة للسطح وظل السكتة الدماغية التي تظل دون تغيير، يتم تقليل احتمالية إغلاق عناصر الشاسيه.

الشكل 6.17.

الشكل 6.18.

لتوسيع قدرات العناصر الجوية، ضواغط قوية، وحدة تحكم إلكترونية وقدمت القدرة على التحكم تلقائيا في التعليق تلقائيا. لذلك اتضح أن تعليق شبه نشط، وهذا، اعتمادا على طريقة الحركة وحالة الطريق، يغير تلقائيا حجم التجويف الطريق. بعد مقدمة في تصميم امتصاص الصدمات مع صلابة متغيرة عند الإخراج، تم الحصول على تعليق نشط.

نقالة

لضمان وجود عزل الضوضاء والاهتزاز، غالبا ما يتم إرفاق أجزاء التعليق للجسم نفسه، ولكن إلى العارضة المتوسطة أو الإطار الفرعي (مثال الشكل الذي يظهر في الشكل 6.18)، والذي يشكل مع عناصر التعليق وحدة تجميع واحدة. يبسط هذا التصميم التجميع على الناقل (وبالتالي، مما يقلل من تكلفة السيارة) وعمليات التعديل والإصلاح اللاحق.

الشكل 6.19.

تثبيت الاستقرار المستعرض

عند تشغيل المنعطفات، تنحني السيارة إلى الجانب المقابل للدور - هناك قوات الطرد المركزي. هناك طريقتان لتقليل هذا التأثير: اصنع تعليق جامد للغاية أو تثبيت قضيب ملزم عجلات محور واحد، بطريقة خاصة. الخيار الأول مثير للاهتمام، ولكن لمحاربة لفات السيارة في المنعطفات، يجب أن تجعل تعليق صعبة للغاية، والتي لن يكون لها مؤشرات مريحة للسيارات. خيار آخر هو تثبيت قلادة نشطة مع مركبة محكم إلكترونيا، مما سيؤدي إلى تعليق عجلات خارجية أكثر صلابة. ولكن هذا الخيار مكلف للغاية. لذلك، مروا بأبسط المسار - تثبيت قضيب، الذي تم ربطه عبر الرفوف أو العتلات مباشرة من عجلات العجلات على جانبي السيارة (انظر الشكل 6.19. وهكذا، عند تشغيل المنعطفات عندما تكون العجلات على في الخارج، بالنسبة إلى مركز الدوران يرتفع (بالنسبة للجسم)، فإن قضيب التقلبات وكيف يسحب في الجسم عجلة داخلية، وبالتالي استقرار موقف السيارة. من هذا الاسم والاسم - " تثبيت الاستقرار المستعرض».

العيوب الرئيسية لمثبت الاستقرار المستعرض المعتاد تدهور في نعومة الدورة والحد من الحركة الشاملة للتعليق بسبب الصغار، ولكن لا تزال العلاقة بين عجلات نفس المحور. العيب الأول يدق السيارات الفاخرة، الثانية - على سيارات الدفع الرباعي. في عصر الإلكترونيات والانتقاقات التكنولوجية، لم يستطع المصممون إلا أن يستفيدوا من جميع إمكانيات الهندسة، وبالتالي توصلوا إلى استقرار نشط للاستقرار المستعرض، والذي يتكون من جزأين - جزء واحد مرتبط بتعليق العجلة اليمنى، والثاني إلى تعليق العجلات اليسرى، وفي وسط الطرفين من قضيب، يتم تثبيت المثبت في وحدة هيدروليكية أو كهربية، والتي لديها القدرة على تحريف واحد أو جزء آخر، مما يزيد من استقرار السيارة، وعندما تتحرك السيارة مباشرة، "يذوب" هذين الطرفين من قضيب، والذي طرق احتمال نقل كل عجلات لإنتاج التعليق لهم.

نفاذية السيارة الهندسية

بموجب القابلية الهندسية للسيارة، تؤثر مجمل معلماتها على القدرة على التحرك بحرية في الظروف المختلفة لتكون بسهولة. تشمل هذه المعلمات ارتفاع سيارة Veloss، وزوايا الكونغرس والدخول، وبزاوية المنحدر، وحجم باطن. تطهير الطرق أو تخليص السيارة هو ارتفاع أدنى نقطة في الجسم، والعقدة (على سبيل المثال، أجزاء التعليق) أو الوحدة (على سبيل المثال، علبة المرءات المحرك) من الجهاز إلى سطح الأرض. زاوية الكونغرس والمدخل هي المعلمات التي تحدد إمكانية تسلق السيارة للانزلاق بزاوية معينة أو الانتقال منه. يرتبط حجم هذه الزوايا مباشرة مع معلمة أخرى مدرجة في مفهوم عدم الرفض الهندسي - طول البول الأمامي والخلفي. كقاعدة عامة، إذا كانت المصارف قصيرة، فإن السيارة يمكن أن يكون لها زوايا كبيرة من الدخول والكونغرس، مما يساعدها دون صعوبة في تسلق الشرائح الحاد والانتقال منها. بدوره، تعرف على طول باطن من المهم أن نفهم ما إذا كان من الممكن إيقاف سيارته إلى حد معين. أخيرا، هناك معلمة أخرى هي زاوية من الطريق المنحدر، اعتمادا على طول قاعدة العجلات وارتفاع جسم السيارة فوق السطح. إذا كانت القاعدة طويلة، وكان الارتفاع صغيرا، فلن تتمكن السيارة من التغلب على نقطة الانتقال من الطائرة الرأسية في أفقي - ببساطة وضعت، السيارة، التي ترتفع إلى الجبل، لن تكون قادرة على الترجمة من خلال الذروة، و "يجلس" في القاع.

يرجى تمكين جافا سكريبت لعرض

يعد تعليق أي سيارة حديثة عنصر خاص يعمل بمثابة صلة انتقالية بين الطريق والجسم. ويشمل ليس فقط الجسور والعجلات الأمامية والخلفية، ولكن أيضا مجموعة كاملة من الآليات والأجزاء والينابيع والعقد المختلفة.

لتنفيذ الإصلاحات المهنية، يحتاج السائقون إلى معرفة ما يتكون تعليق السيارة. في هذه الحالة، سيكون قادرا على اكتشاف عطل بسرعة، واستبدال الجزء أو عقد تصحيح أخطاء.

الوظائف الرئيسية للتعليق

تم تصميم تعليق أي سيارة حديثة لأداء العديد من الوظائف الأساسية:

1. ربط الجسور والعجلات مع نظام الناقل الرئيسي - الإطار والجسم.
2. نقل عزم الدوران من المحرك وقوة الناقل الرئيسية.
3. ضمان نعومة السكتة الدماغية اللازمة.
4. تجانيع مخالفات الطرق.

تعمل جميع الشركات المصنعة على تحسين الكفاءة والموثوقية وقوة التعليق، وإدخال حلول أكثر تقدما.

أصناف تعليق

تتلاشى تعليق السيارات الكلاسيكية منذ فترة طويلة في الماضي. الآن أصبحت هذه الأنظمة أكثر تعقيدا. تخصيص اثنين من الأصناف الرئيسية:

الغالبية العظمى من السيارات مجهزة بتعليق مستقل. يسمح لك بتحقيق المزيد من الراحة والسلامة. إن جوهر مثل هذا التصميم هو أن العجلات الواقعة على نفس المحور ليست متصلة بشكل صارم مع بعضها البعض. نظرا لهذا، عندما تعمل عجلة واحدة على بعض المخالفات، فإن الآخر لا يغير موقفه.

في حالة تعليق معتمد، ترتبط العجلات بعملة صلبة وهي في الواقع تصميم متجانسة. نتيجة لذلك، يتحرك الزوج بشكل متزامن، وهو غير مناسب للغاية.

المجموعات الأساسية من العناصر

كما ذكرنا بالفعل، فإن التعليق الحديث هو نظام معقد، حيث يؤدي كل عنصر مهمته، مع كل جزء، يمكن أن تكون عقدة أو وحدة عدة إلى حد ما. جميع العناصر صعبة للغاية، لذلك عادة ما تخصص المتخصصون بعض المجموعات:

1. المراييس التي توفر مرونة.
2. عناصر دليل.
3. عناصر الغش.

ما هو المقصود لكل مجموعة

تهدف العناصر المرنة إلى ناعم القوى العمودي الناشئة بسبب مخالفات الطرق. عناصر الدليل هي المسؤولة مباشرة عن التواصل مع نظام الناقل. يقيم أي تذبذبات وضمان راحة الركوب.

العنصر المرن الرئيسي هو الينابيع. أنها تليين الضربات والمذاجبات والاهتزازات السلبية. الربيع هو ربيع كبير وقوي، تتميز بمقاومة عالية.

واحدة من عناصر التعليق الرئيسية هي امتصاص الصدمات أداء وظائف تكرار. أنها تتكون من:

• الوجوه العليا والسفلى المقصود لإغلاق امتصاص الصدمات بأكمله؛
• غلاف واقي
• اسطوانة
• عصا؛
• مكبس مع الصمامات.

تحدث إطفاء التذبذبات نتيجة لتأثير قوة المقاومة الناشئة عن تدفق السائل أو الغاز من خزان واحد إلى آخر.

عنصر مهم آخر هو استقرار الاستقرار المستعرض. من الضروري تحسين الأمن. بفضله، فإن السيارة أثناء الحركة بسرعات عالية ليست انحرفت إلى الأطراف.

يلعب التعليق دورا رئيسيا في تحديد سلامة سيارة الركاب. يحاول العديد من الشركات المصنعة اختيار تفاصيل عالية الجودة ومناسبة للغاية لقضايا المعدات. في كثير من الأحيان، يستخدم المصنعون إيقاف التعليق للشركة منذ فترة طويلة وأثبت موثوقيتهم.

فيديو

تحقق من الفيديو الذي يتم مراجعته فيه التعليق على مثال نيسان المراحية G15: