1909-1929
كان تاريخ السيارات موجودا لأكثر من مائة عام، وخلال هذه المرة ظهرت العديد من الشركات، حققت النجاح أو الانهيار التسامح، مرة أخرى إحياء وتوفي إلى الأبد. كل هذا يمكن أن يعزى إلى بوجاتي، ولكن مع اختلاف واحد فقط، فهو لا يصدق، ولكن بوجاتي على قيد الحياة. قصة Bugatti مشبعة بشكل لا يصدق، ونذكر جميع صفحاتها صعبة للغاية، ولكن في الوقت نفسه أنشطت الأنشطة المثمرة في بوجاتي في النصف الأول من القرن العشرين غيرت أكثر من عشرين من الوفاة السريرية "البالغ من العمر عامين ..
بدأ كل شيء في عام 1908، وهو مهندس موهوب، وأخطار الصناعدي المتعاقب ettore bugatti (ettore bugatti) خلق أول مخبرا - نوع bugatti 10. مظهر من النوع 10 يذكر الكثير جدا كوبيه فوريتس Isotta Fraschini 1908، والذي يعطي سبب بيان، ما هي بالضبط هذه السيارة مستوحاة من bugatti لإنشاء نوع 10. العمل على السيارة ettore bugatti أدى إلى الطابق السفلي من منزله في كولونيا. أول سيارة تحتوي على اسطوانة صفوف 4X، محرك صمام 8، مع حجم من 1131 متر مكعب. راجع أول "خرجت الغرفة لعنة"، كانت السيارة بعيدة عن الكمال، لكن تم التعرف على هيكل النوع 10 على أنه ناجح، وتم استخدامه في نماذج Bugatti التالية.
سمحت Bugatti Type 10 Ettore Bugatti للعثور على دعم رعاية وفي عام 1909 بدأ تاريخ Bugatti. مولشيم - أصبحت البلدة على بعد بضعة كيلومترات غرب ستراسبورغ في المقام الأول، حيث بدأت السيارات ذات المبرد الحصيف في التغلب على العالم. تضمنت النموذج النموذجي الأول من Bugatti ثلاثة نماذج: النوع 13، اكتب 15 واكتب 17. سيارات مختلفة من عجلات طويلة فقط (2000 مم / 2400 مم / 2550 مم). المحرك هو نفسه في الخط "أربعة"، ولكن زيادة الحجم إلى 1327 متر مكعب. في عام 1910، صدرت عدة سيارات، بعضها لم يمر دون أن يلاحظها أحد على عرض السيارات في باريس. في عام 1913 نوع 15 واكتب 17 الصلب نوع 22 والنوع 23، على التوالي. أيضا، عزز ettore bugatti منتجاته بقوة إلى عالم سباق السيارات. في عام 1914، تم إنتاج هذه السيارات من النوع 16 والنوع 18 جسم من النوع 15 واكتب 17، ولكن خمسة محركات لتر متصلة بالسيارات نمط رياضي مميز. في المجموع، تم إصدار حوالي عشرات من النوع 16 والنوع 18. تم إطلاق أول نوع 18 18 قطاع الطيران الفرنسي رولاند جاروس. كان رولاند صديقا وثيقا من ettore bugatti، وأسر ابن ettore اسم رولاند، على شرف آسا العظيم. شارك النوع 18 في سباق Indianapolis 500 في عامي 1914 و 1915. بحلول هذا الوقت، كانت سيارات بوجاتي موضع تقدير كبير، تم إطلاق سراح عدة مئات من السيارات، ولكن في عام 1914، اندلعت الحرب العالمية الأولى وإخراج ettore bugatti لبيع ترخيص لإنتاج سيارته بيجو.
الحرب العالمية التي يمكن أن أصبح نهاية العلامة التجارية bugatti، ولكن بعد الحرب، في عام 1919، نظمت إيتور بوجاتي الإنتاج في واحدة من الدول الفائزة. أصبحت فرنسا جديدة، منزل بوجاتي، كان على أرضه بوجاتي إلى الأبد تمجد اسمها في تاريخ صناعة السيارات. Cars Bugatti Type 13، النوع 22 والنوع 23 أصبح معروفا باسم Brescia Bugatti. في عام 1921، تم إجراء محاولة لإنشاء سيارة فاخرة كبيرة (نوع من نوع النموذج الأولي 41 Royale)، كانت أول سيارة Bugatti مع محرك من 8 أسطوانات، وحجم 3 لترات وسعة 90 ريال سعودي. أظهر العديد من الابتكارات في هذه السيارة (النوع 28) في معرض باريس ولندن للسيارات. واحدة من ضرب جميع الاختراعات هي الفرامل الهيدروليكية على جميع العجلات الأربع. لسوء الحظ، اكتب نماذج من النوع 28 والنوع 29 لم تتم في أكثر من خمس نسخ، لذلك من النوع 28 موجودين في نسختين، وتم إصدارها خصيصا لنوع من النوع 29 "السيجار" - في أربعة، اثنان منها جوائز شغل في مختلف سباق الجائزة الكبرى 1922 السنة. ولكن النموذج الأكثر شهرة من تلك السنوات هو نوع 32 "دبابة". تم إنتاج تجربة Bugatti الهوائية في أربع نسخ خصيصا للسباق الكبير. لكن السيارة لم تبرر الآمال - وكانت أفضل ما في "الدبابات" هو الثالث، على الرغم من اقترحته ettore جميع المنصة. تجدر الإشارة إلى كل من النوع الثلاثين (السيارة التسلسلية المستندة على النموذج الأولي من النوع 28)، لا يوجد فرق كبير في أي مهم، سمح له ettore bugatti بالعثور على أموال إلى مشاريع مجنونة أخرى.
سنوات، بوجاتي، رغم أنها لم تزدهر كأكبر شركات السيارات، ولكنها كانت مستقلة ومتسقة للغاية. في الوقت نفسه، لا يمكن ettore، bugatti، أن يبني الفائز في سيارة سباق، بالطبع، "السيجار" و "الدبابات"، لكنهم لم يمجدوا أنفسهم. وقعت الكسر في عام 1924، في المرحلة الثانية من سباق الجائزة الكبرى الأوروبي، استغرقت السيارات الأربعة من نوع بوغاتي 35 مكانا من الأول إلى الرابع، وفي المرحلة الأولى كان أفضل منهم أفضل (كما اتضح السبب للفشل الأول - الإطارات التي يرتدون ملابس غير صحيحة!). لمدة خمس سنوات، لم يقدم النموذج تحت الأرقام 35، 35A، 35V، 35C و 35 طن منافسين فرصة واحدة للنجاح. النجاح مصحوب وأخي أصغر - النوع 37، مع محرك 4 أسطوانات، وتعديلات - اكتب 39 (1.5 لتر إصدار). تم إصدار اكتب 36 أيضا، أول بوجاتي، في محرك الحقن الميكانيكية تم تطبيقه، في كل الباقي، كانت نسخة من النوع 35. اكتب 35 جلبت شهرة بوغاتي في سباق السيارات، والآن مبيعات سيارة سباق أحضر بوجاتي أعظم ربح. من 1924 إلى 1930، تم إطلاق سراح 336 سيارة. في المجموع، اكتب 35 جلبت بوجاتي حوالي 1800 انتصارات، وفقط بعد ظهور "الأسهم الفضية الأسطورية"، بدأت السيارة في اتخاذ مواقف تدريجيا.
نظرا لأن النوع 35 معروف في عالم سباق السيارات، فإن النوع 41 "La Royale" يعرف باسم واحدة من أكثر السيارات الفاخرة طموحا. تم تصور هذا المشروع المذهل في عام 1926، ويعزز عام 1929. تم قياس Original Ettore Bugatti لإصدار 25 سيارة، ويمكن لأعضاء العائلة المالكة فقط أن يصبحوا مشترين. تقريبا تحولت إلى أن تكون غير عملي. تم إطلاق سراح ستة أنواع 41 فقط، وكان جميع المشترين أغنى الناس، وليس الدم الأزرق. على الرغم من أنهم يجلسون في السيارة قد يشعرون أصحاب العالم، فقد تم تزيين الصالون بالأشجار الطبيعية والقطر، إلى إطار ضخم (فقط حجم قاعدة العجلات - 4.3 متر) تم تثبيت محرك مع حجم ما يقرب من 13 لتر ! قام بتطوير قوة LAN لالتقاط الأنفاس - 260 LAN في ذلك الوقت، وكانت نقطة التفتيش في كتلة واحدة مع المحور الخلفي، مع وزن السيارة أكثر من 3 أطنان. تم بناء جميع المحركات ال 25 مقدما، لكن 19 منهم لم يتمجرد العمل تحت غطاء محرك السيارة "La Royale"، وقد تم تثبيتها على القاطرات، وانتقلت التراكيب بدلا من سيارة فاخرة فاخرة. سبب هذا المنعطف من الأحداث هو الأزمة المالية لعام 1929. نموذج أكثر شراؤه 1929 - نوع اسطوانة 4X من النوع 40 درجة مئوية، وحجم 1.5 لتر، من 1926 إلى 1930 تم إطلاق سراح حوالي 800 سيارة.
1930-1939
بالنسبة إلى الثلاثينيات، ازدهرت Bugatti، كانت نماذج جديدة حرفيا في شهر واحد. في عام 1930، إنتاج النوع 44، سيارة كتلة، سعرها كان على جيب الكثيرين. بالتوازي، في نفس العام، أول نوع 46 "Petit Royale" هو انخفاض "La Royale". في عام 1931، يظهر اكتب 43 - تعديل الطريق 35B، وفي شهرين، يمثل الجمهور من النوع 46 مع محرك جديد وعنوان - النوع 50. تم إنتاج نوع 50 في نسختين: النوع 50T - الإصدار السياحي، كان عجلات طويلة، ونوع 50s - النسخة الرياضية، لديها 40 سم العجلات في أقصر. أيضا، اكتب 50s - كان لديه محرك أقوى مع ضاغط. في ثلاث سنوات فقط، تم إصدار 65 من النوع 50، وفي عام 1939، تم إعداد نوع 50B - نسخة سباق. هذه السيارة مع محرك جديد من 4739 CC.M. وكان 470 HPS لإرجاع شهرة بوجاتي في السباقات، من النوع 50B كان ناجحا للغاية في بعض الأجناس، لكنه لم يستطع هزيمة "المنتخب الوطني الألماني" (حوالي 40 مهندسا). من المعروف أنه تم استخدام محرك Super Type 50B في طائرات Bugatti (كل طائرة). في عام 1931، بدأ إنتاج سيارة بوجاتي أكثر الأصلي - النوع 52 "الطفل"، وكانت النسخة المخفضة من النوع 35 ettore bugatti المدمجة من الابن الأصغر من رولاند، وكان لديه محرك كهربائي قادر على رفع تردد التشغيل السيارة حتى 20 KM / H، ولكن الأثرياء الأثرياء أرادوا شراء مثل هذه السيارة لأطفاله، وفي عام 1931 من النوع 52 ينتجون بشكل صحيح، مثل جميع السيارات الأخرى. ومن المثير للاهتمام، من المثير للاهتمام، اكتب 52 اعترف بتصدير الجمارك الفرنسية كسيارة كاملة، والرسوم المدفوعة له كسيارة. من 1931 إلى 1934، تم إنتاج نوع سباق قوي 54 (8 اسطوانة، 4972 CCM، 300 حصان)، كان ينبغي أن يصبح منافسا من 12 اسطوانة ألفا روميو و 16 أسطوانة ماسيراتي. تمثل أول ظهور من النوع 54 لتجاوز مونزا الكبرى في عام 1931، على الرغم من مشاكل الفرامل والإطارات، جاءت السيارة المركز الثالث. في حساب النوع 54، العديد من الانتصارات، وكذلك سجل السرعة لتلك السنوات - أكثر من 210 كم / ساعة (على عجلة القيادة كان هناك شخص tchaikovsky، ربما الروسية!).
1934 - بداية إنتاج بوغاتي نوع 57. هذه السيارة تجسد ديناميات روائع الرياضة وعدم إمكانية الوصول إلى سيارات السيدان الفاخرة، ببساطة التحدث - مقصورة رياضية فاخرة أو قابلة للتحويل. النوع 57 موجود في إصدارات مختلفة جدا: اكتب 57 واكتب 57s، بالإضافة إلى ما إذا كانت السيارة مجهزة بضاغط، ثم تصبح من النوع 57C واكتب 57sc. النوع 57S أقل بكثير وأقصر، قوة المحرك حوالي 190 عقاقير (مقابل 150 عقاقير في النوع 57)، والحد الأقصى للسرعة حوالي 180 كم / ساعة. ولكن أقوى نوع 57 هو نسخة "مشحونة" من النوع 5SC (3257 متر مكعب.، 200 LS، 200 كم / ساعة). اكتب 57 إصدارات السباق كانت في كل مكان تقريبا. فاز النوع 57G "الخزان" في عام 1936 بالسباق الأول (سباق الجائزة الكبرى لفرنسا). في ريمس "الدبابات" تشغل المنصة بأكملها، وفي Le Mana فاز بأفضل سجل للسرعة الوسطى - 137 كم / ساعة. في حساب النوع 57G، سجل السرعة لفصلها هو 218 كم / ساعة. ولكن في عام 1939، يعد Bugatti تعديلا أكثر قوة - النوع 57S45. جلب المحرك "المشحون" من النوع 57sc حوالي 20 انتصارا من هذه السيارة، من بينهم الأهم - رجل لو. كان آخر انتصار رئيسي في بوجاتي. أخذ اختبار النوع 57S45 حياة جان بوجاتي (جان بوجاتي)، خلال الاختبارات بعد النصر في لو مانا، جان طار قبالة الطريق لتجنب الاصطدام مع الدراج. بالإضافة إلى السيارات المذكورة أعلاه، في 30X Bugatti أصدرت النماذج التالية: اكتب 45/47 - أول 16 أسطوانة bugatti؛ اكتب 49 - لا شيء خاص، مماثل من الخارج من النوع 50 مع محرك أقل قوة؛ النوع 51 هو التعديل التالي من النوع 35 مع محرك النوع 50؛ اكتب 53 - أول سيارة عجلة سيارة بوجاتي مع نوع المحرك 50؛ النوع 55 - روجر بناء على نوع 51؛ النوع 56 - عربة كهربائية، كانت مخصصة لنقل الموظفين في مصنع الشركة (منمق تحت السيارات الأولى)؛ النوع 59 - وفقا للاعتراف العام، شارك أحد أجمل بوجاتي، في سباقات الفورمولا 750 (750 - هذا الوزن في كجم)، "المفضلة" ettore bugatti، ولكن باستثناء العديد من الانتصارات لم يميز أي شيء؛ النوع 64 (1939) - كان النموذج الأولي الأخير الذي تم إصداره في الحرب العالمية الثانية، كان الأبواب للفتح، تم بناء سيارة واحدة فقط. بالطبع خلال الحرب العالمية الثانية، تم التراجع عن الإنتاج والسيارة التالية فقط في عام 1945.
1947-1963
بعد الحرب، أصبح من الواضح أن بوجاتي، في النموذج الذي توجد به لن يكون قادرا على تحقيق ربح بعد الآن. في أوروبا المدمرة، لم يعد هناك ما يكفي من المال للرفاهية. أبقى بوجاتي "وظيفية" بفضل بريستيج والتمويل المتراكم أكثر من 40 عاما من العمل. ربما يمكن بوجاتي مواصلة وجودها، ولكن في عام 1947 توفي ettore bugatti. بالنسبة للشركة كانت ضربة قاتلة، دعمت والد المؤسس برمتيج بوجاتي. كانت الشركة موجودة حتى عام 1963، ولكن خلال هذا الوقت أصدرت 6 نماذج فقط. آخر سيارة، على إنشاء أي ettore bugatti عملت - من النوع 73، توفي بعد أسبوعين من إظهار السيارة في معرض باريس التلقائي في عام 1947. كان للسيارة اثنين من المحركات المختلفة، النوع 73C والنوع 73A أصبحت أحدث آلات bugatti الناجحة، التي صدرت في عام 1947 بنوع 73b بخيبة أمل بصراحة مجتمع السيارات مع عدم موثوقيةها (يتم تشغيل Type73b أساسا في زواج الإنتاج). من جميع السيارات التي تم إصدارها بعد وفاة ettore، يمكن استدعاء bugatti بنجاح النوع 101 فقط (wheelbase والمحرك من النوع 57، والجسم الجديد والفرامل الهيدروليكية). تم إصداره أيضا: اكتب 102 (النوع 101 مع جسم جديد)، اكتب 251 (سيارة الفورمولا 1، لا شيء على الإطلاق، تحطمت، اليسار اثنين)، اكتب 252 (سيارة رياضية صغيرة، اسم آخر - "etorette"). في عام 1959، حاول رولاند بوجاتي إحياء بوجاتي. اكتب 451 V12 تم إصدار النموذج الأولي. كانت السيارة تقليدية ل 30s Bugatti، وكان من المفترض أن يتنافس محرك الخدمة الثقيل (V12) مع أفضل محركات فيراري. لكن في عام 1963، أصبح من الواضح أنه سيكون هناك حاجة لمدة عام على الأقل إلى تحسين مثل هذه السيارة، ولم يكن هناك أموال لمثل هذا العمل على نطاق واسع في الشركة. في يوليو 1963، تم بيع Bugatti من قبل Hispanu-Suiza، الذي أمر بإيقاف جميع الأعمال المتعلقة بصناعة السيارات. هذه هي الطريقة التي انتهت بها قصة "بوجاتي ريال بوجاتي" أو "مولشيم بوجاتي"، والروسية قائلة الشركة الأسرة لعائلة بوجاتي. ولكن هذا، بأي حال من الأحوال، وليس نهاية بوجاتي كعلامة تجارية من السيارات الرياضية.
كانت النسخة النهائية من Bugatti EB110، المعلنة في نهاية عام 1989، على استعداد للتسعينيات - سيحدث منشئوه على أن الذكرى 110 لولادة ettore bugatti، على الرغم من أن خطوط السيارة الجديدة كانت كاملة من الكلاسيكية "bugatti". وذكر "EB110" مطالبته بعنوان أسرع سيارة في العالم - كانت سعتها 553 حصان. البرية، الجامحة - مثل هذه الفلالات منحت أخصائيه، وتوجهها ليس فقط من خلال سعة المحرك، ولكن أيضا مظهر هذا الوحش المخيف، وبلغ وزنه 1550 كجم. داخل - مزيج مغر من الجلد الرمادي والجوز؛ تحتوي لوحة القيادة المثيرة للإعجاب على ساعات، وتكييف الهواء، البرمجة الكهربائية لسطح الدعم ومسجل الشريط الاستريو / الأقراص المضغوطة لجودة الصوت العالية. في صالون تسقط عبر أبواب عالية مقوسة، يغوي الداخلية مع أماكنها الجلدية، وعجلة القيادة، وأكثر مثل عجلة القيادة في الطائرة. من أجل أن تكون أنيقة، تتداخل السيارة مع مثل هذه الوفرة من تفاصيل الجنازة التي تحققت بوضوح في الأسفل. التعبئة الداخلية لهذا الوحش مثيرة للإعجاب للغاية: محرك 12 أسطوانات مع 3.5 لتر من الموقع المركزي، وجود 5 صمامات لكل اسطوانة، الشاحن الكربوهيدرات الجذاب من أربعة غرفتين؛ عند 8000 دورة في الدقيقة. كانت قوة المحرك 560 حصان؛ رفع تردد التشغيل من مساحة تصل إلى 100 كم / ساعة في 3.4 S، ما يصل إلى 180 كم / ساعة - ل 10.8 ثانية. عند سرعة السيارة تصل إلى 160 كم / ساعة، على عكس محركات V12 Roaring، تعمل مع ضوضاء منخفضة، بالكاد يمكن تمييزها، لكنها تستحق فقط تحريك ذراع علبة التروس اليدوية من 6 سرعات، وتسمع مكتوما الجزء الخلفي من المفترس، وعلى استعداد للقفز. كتلة آلة مصنوعة من الألومنيوم؛ تمكن المصممين من الوصول إلى درجة منخفضة من الضغط 7.5: 1؛ الجهود المجمعة "بوجاتي" و "قزم كورب" تم إنشاء تقنية تجفيف نظام تزييت الركود الجاف؛ مصمم الفرامل القوية لهذا الحساء الشركة "بوش"، و "Bugatti" تحسين تصميمها، وتوفير القيمة المطلقة ذات التهوية.
بالتوازي، يصنع المصممون تعديلا رياضيا لهذا النموذج - "EB 110SS"، والتي تختلف قليلا عن التكوين الأساسي للمقصورة والمعلمات التقنية: 4 الشاحن التربيني، كل عجلات الجهاز الرائدة، رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة 4.3 ثانية، محرك أقوى. كانت أسرع سيارة في فئتها وعلى عشية المنافسة في Le Mana 1994 أظهرت صفات تشغيل ممتازة وعالية السرعة. كانت طموحات من المبدعين من السيارة باهظة، لكن أفكارهم، وارتفاع سرعة التطوير في 352 كم / ساعة، في سباقات Le Mans على مدار 24 ساعة من عام 1994 لم تصل إلى خط النهاية - أعطال مكتشف في الشاحن التربيني؛ في السنوات التالية، جلبت المشاركة في المسابقات الرياضية من رتبة مختلفة نتائج جيدة: سقطت السيارة في عشرة آلات أقوى، وتحتل المركز الخامس والسادس.
في عام 1998، استغرقت العلامة التجارية بوجاتي قلق فولكس واجن تحت جناحه. الفصل VW Ferdinand PIH (فرديناند PIECH) يعرف باسم شخص حاسم للغاية. تقرر أن يتم إجراء السيارات الأسطورية فقط في مولشيم في الألزاس، في المكان الذي بدأت فيه العلامة التجارية بوجاتي. تم ترك الدفيئة وغابات المصنع القديم في النموذج الذي أنشأوه / رأى ettore bugatti نفسه. في مولشيم، احتفلت إيتور بانتصارات سياراته على الوافدين، وكان هنا أنه تلقى شهرة عالمية، أصبحت أسطورة حية. كان في هذه البلدة الصغيرة أن العلامة التجارية الشهيرة للسيارات قد توقفت مؤقتا عن الوجود، وفقط في عام 2005 تقليد الحلول الهندسية البائعة والمعايير الجمالية، سمة سيارات إيتيور، تم توليد من جديد.
في عام 1998، قدم فولكس واجن أول نموذج له في بوغاتي في عرض موتور باريس - بوجاتي إي 118، كوبيه ذو بابين مع تصميم جسم 555 حصان تم تطويره بواسطة Italdesign. تم تليها نموذج آخر النموذج الآخر - بوجاتي EB218، ليموزين من أربعة أبواب، تظهر لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في عام 1999. في معرض السيارات الدولي في فرانكفورت، خريف العام في نفس العام، قدم فولكس واجن بوجاتي 18.3 Chiron، اسمه بعد أعظم متسابق بوغاتي خلال الوقت الداخلي. تم عرض سيارة Bugatti Veyron Concept لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات. تم تصميم كل من السيارات و Chiron و Veyron من قبل فريق المصمم بقيادة Hartmut Warkuss.
في عام 2001، تقرر فولكس واجن بدء الإنتاج التسلسلي للسيارات الرياضية Veyron الرياضية ذات الاسم الرسمي "Veyron 16.4". في خريف عام 2004، بعد إعادة إعمار مقر بوجاتي في شاتو سانت جان وبناء ورشة عمل تجمع السيارات، بوغاتي S.A.S. بدأ إنتاج Veyron الأول. كل عام يتم إنتاج حوالي 80 سيارة، معظمهم يجدون أصحابها في مولشيم، مباشرة بعد إطلاق سراحهم.
يجب أن يكون استخدام المواد على موارد الويب يرافقه ارتباط تشعبي يشير إلى موقع الخادم.
شركة Bugatti الفرنسية، التي تأسست عام 1909، متخصصة في إنتاج سيارات السباقات الرياضية والمهنية الحصرية. من خلال خلقها، تلتزم الشركة بالفنان والمهندس ettore bugatti. المشاهير الذي طال انتظاره للمهندس، ومعه وشركته تلقى في العشرينات. XX Century، عندما ظهر نموذج النوع 35 GP. كانت السيارة ثورية في ذلك الوقت، فازت السيارة بأكثر من 1500 انتصارات، لكن الحرب العالمية الثانية قدمت تعديلاتها الخاصة على تطوير الشركة. عمق الشركة الطويل أدى تقريبا بوجاتي إلى الانهيار الكامل. ومع ذلك، في أواخر 1980s. هناك سيارة بوجاتي فائقة الحديثة - EB110، التي تمكنت من التغلب على الحاجز 322 كم / ساعة، وعادت الشركة إلى الحياة. في وقت لاحق قليلا، تظهر التعديل الرياضي للسيارة الثورية EB110 SS. منذ عام 1999، اليوم، كان بوجاتي مملوكة من قبل اهتمام فولكس واجن الشهير في العالم، الذي تمكن بالفعل من إطلاق سراح معجزة فكر هندسة تحت هذه العلامة التجارية - بوغاتي ويني.
تشتهر العالم بأسره بسياراتها الحصرية باهظة الثمن، فإن الشركة الفرنسية Bugatti (Bugatti) لديها أكثر من تاريخ التاريخ. بدأ كل شيء منذ عام 1909، عندما أسس المهندس إيتور بوجاتي شركته الخاصة التي كانت متخصصة في تطوير أحدث التقنيات المتقدمة من أجل جعل أكبر كفاءة ميكانيكية والحد الأقصى في التصميم.
نتيجة لذلك، كانت السيارة فريدة من نوعها لذلك الوقت، وهو مضمون لتسريعه بالإضافة إلى ما يصل إلى 100 كم / ساعة وتمتلك رقابة ممتعة. تلقى اسم هذا النموذج نوع 13 وكان أحد أخطر التطورات قبل بداية الحرب العالمية الأولى. ظلت معدات هذه الآلة الأساسية لمجموعة أخرى من السنوات.
شركة بعد الحرب
بعد الحرب، تم استلام الموجة الجديدة من Glory Bugatti بسبب الجهاز الجديد 35 GP، والتي فازت بحوالي 1500 سباق سيارات. أظهر مظهر هذه السيارة أن هدفها الرئيسي الوحيد هو السرعة. يسمح تطور الجسم الناجح وخصائص مكافحة موازنة الموازنة الجيدة للماكينة لتمرير الأقسام الصعبة لسباق سباق الجائزة الكبرى بسرعات عالية جدا مما لا يمكن أن يتباهى الكثير من المنافسين.
ثم تلا ذلك في عام 1922 سيارة جديدة - 4 أسطوانات نوع 40، والتي لم تكن فقط النعمة الخارجية فقط، ولكن أيضا الداخلية درجة الحرارة عالية.
ظهر نموذج الفاخرة التالي من النوع 41 من Bugatti في عام 1927، والذي حصل على عجلات طويلة جديدة تماما، بسبب التي كان التعامل أسهل بكثير. لم يتوقع الكثيرون أن هذه السيارة عالية السرعة يمكن أن المناورة في شوارع المدينة. كانت الميزة المميزة الرئيسية في تطور هذه السيارة عجلات بعجلات تم تصنيعها في دليل سلاسل البيانو.
في عام 1931، قام بوجاتي بضرب مخبرها الجديد - النوع 50، الذي كان مختلفا عن بقية السيارة تماما. في تلك السنوات، تشيس العديد من الشركات المعروفة من أجل جعل محرك قوي قدر الإمكان، وجود أكبر عدد L.S.
قدمت Bugatti جميع السيارات التي لديها رأس اسطوانة مزدوجة ومحرك قوي 5 لتر فائق 250 حصان بنوا هذا النموذج وفقا لخططات سيارات السباق من أمريكا، ولكن على الإطلاق لم نسخ تصاميمها، وعلى العكس من ذلك، ما زالوا محسنين.
في منتصف الثلاثينيات، صمم ابن ettore Buggati - جان أفريقي نموذج النوع 57SC، الذي تم إصداره فقط في ثلاث نسخ وظهر في جميع كتالوجات بوغاتي لعدة سنوات. وصلت جميع السيارات الثلاثة من النوع 57SC إلى الأيام الحديثة.
في عام 1939، توفي جان بوجاتي، ثم بدأت الحرب العالمية الثانية، بعد هذه الأحداث المؤسفة، أكمل بوغاتي مشاركتها في سباق الطرق الرياضية.
لأسباب واضحة، بعد الحرب، تم تخفيض الطلب على السيارات باهظة الثمن بشكل حاد، والتي أنتجت بوجاتي. أثرت الأزمة العالمية المالية بشكل خطير على الشركة التي عانت تقريبا الانهيار.
شركة بوجاتي بعد الحرب العالمية الثانية
في عام 1947، تم تقديم نموذج نموذج جديد 73 في باريس، والذي يمتلك محركا مكونا من 4 أسطوانات وحجم 1488 متر مكعب. لكن لم تكن هناك مصائب للشركة، توفي إيتور بوجاتي، ولم يستطع أقاربه تنظيم إنتاج هذه السلسلة من السيارات.
فقط في أوائل الخمسينيات، ظهرت عدة سيارات تحت نوع النموذج 101، والتي كانت أكثر مثل النوع 57، وبسبب تقنياتها القديمة، لم تكن مثيرة للاهتمام. في هذا العصر من بوجاتي، لفترة من الوقت توقفت قيادته بين صناعة السيارات. صحيح، في عام 1963، ذهبت الشركة إلى شركة Spanish-Suiuz، والتي في ذلك الوقت توقفت بالفعل من المشاركة في السيارات.
إحياء بوجاتي.
تلقى إحياء مؤسسة Bugatti في أواخر الثمانينيات، عندما ظهرت واحدة جديدة في السوق العالمية، وليس على الإطلاق على الإطلاق الأجيال السابقة من Bugatti، سيارة EB110. قدمت قوته ومظهره باهظ انطباعات ضخمة عن الناس. في عام 1993، تم عرض نموذج EB110 المحسن في جنيف واسمى الآن EB112.
بعد 6 سنوات، استحوذ بوجاتي على القلق v.w. بعد ذلك، تحولت السيارة الأولى التي خرجت تحت قيادتهم إلى كوبيه الألياف الزجاجية EB18، تصميم الذي تم إنشاؤه بواسطة المصمم Italdesign Fabrizio من Judjaro. في الوقت نفسه، تم تقديم سيدان EB218 أيضا، والتي تم تمييزها من جميع الآلات بحقيقة أن جسده كان مصنوعا تماما من الألمنيوم بإضافة تكنولوجيا ASF.
أيضا، في عام 1999، آلة فاخرة - EB 18/3 Chiron، التي كانت تحتوي على حملة أربع عجلات، وصنع على أساس لامبورغيني ديابلو، تم نشرها في الجمهور في فرانكفورت. أصبحت هذه السيارة ضجة كبيرة. جادل المصنعون بأن السيارة يمكن أن تصل إلى سرعة 300 كم / ساعة.
حرفيا في شهر واحد، كان بوجاتي أصيب مرة أخرى من قبل العالم بأسره، وتقديم الجمهور في طوكيو سيارة قوة سوبر جديدة بوغاتي Veyron EB 18 / 4. تم تطوير مظهر هذه السيارة في مركز التصميم الخاص به، تليها Harmut Varkuss. ميزة مميزة لهذه السيارة هي أن مآخذ الهواء عالية مصنوعة من الألمنيوم تم تثبيتها في المنطقة الخلفية للجهاز.
21 قرن من شركة بوجاتي
يمكن اعتبار الأحدث الأكثر أهمية في تاريخ العلامة التجارية بوغاتي عام 2005، ثم كان الإنتاج الضخم لأقوى سيارة في العالم بدأ - bugatti veyron 16.4.وبعد هذه السيارة هي أغلى وأسرع في العالم، والتي يسمح لها رسميا بالركوب على طرق المدينة العادية.
كانت السرعة القصوى 407 كم / ساعة، يحدث تسريع إلى 100 كم في 2.5 ثانية. هذه النتائج تجعل هذا الجهاز خاص. تجدر الإشارة إلى أن سجل آخر لهذه السيارة هو استهلاك الوقود. على 100 كم، مطلوب 125 لترا.
عالمنا لديه علامات تجارية عالية وشهيرة. في بيئة السيارات، مثل هذه العلامات التجارية أقل وأقل. "bugatti" هو واحد من هؤلاء. لأكثر من قرن من تاريخ التاريخ، فاجأت الشركة العالم عدة مرات. حاليا، يحدث الولادة الرابعة. وعلى العالم الشهير في العالم Bugatti Veyron لا يزال في المقام الأول في قمم أغلى السيارات والفخامة والسريعة.
في هذه المقالة، النظر في الأسئلة الرئيسية: نتعلم أين تجميع Supercars المعروفة والذين يمتلكون الحق في التصنيع. سنرى كيف حدثت ولادة العلامة التجارية وتطويرها. وبالطبع، لن نفتقد حقائق وأساطير مثيرة للاهتمام حول bugatti.
البلد المنتج "bugatti"
واحدة من الأسئلة الأكثر شيوعا حول الشركة: "من يطلق" بوجاتي؟ " الشركة المصنعة البلد - فرنسا. حدثت جمعية أكثر شيطاني "بوغاتي وايرون" الأكثر شهرة في مدينة Moloxim، وجمعها "شيرون".
Bugatti هي شركة فرنسية تم إنشاؤها بواسطة مهندس إيطالي ومصمم Ettore Bugatti مرة أخرى في عام 1909. على الرغم من حقيقة أن المنتج الرئيسي كان دائما سيارات رياضية وفاخرة السيارات، نجحت الشركة بنجاح في الحرب العالمية الثانية وتوقفت عمليا عن الوجود فقط بعد مغادرة مؤسسها. عدة مرات بعد هذا الحق في إطلاق "bugatti" غير أصحابها. وفقط بعد عام 1999 كان هناك دخول إلى قلق فولكس واجن، وذهبت الأمور إلى الطريق.
عدد الأساطير
بدأ كل شيء في 1909 البعيد. في الوقت الحالي أن المهندس الإيطالي الموهوب إيتور بوجاتي يخلق شركته مع اسم العنوان. سبق هذا الحدث جمعية بوغاتي 10، التي شارك فيها الخالق في السباق وفاز.
بدأ الإصدار التسلسلي للسيارات مع السيارة "bugatti-13". في هذه الوحدة، كان هناك العديد من الحلول الشجاعة لهذا الوقت. سهل وموثوق به، يمكنه تطوير سرعة تصل إلى 100 كم / ساعة. "بوجاتي"، المنتج الذي كانت فرنسا شائعة جدا وتم إنتاجه منذ 16 عاما. ثم بدأ العالم الثاني وليس قبل إطلاق السيارة. تبيع ettore الحق في إنتاج سيارات بيجو ويترك موطن لإيطاليا.
بعد الحرب، عودة ettore وتستمر أعماله. واحد تلو الآخر يتم إنتاج 28، 30، نماذج بوغاتي 32ND. أصبح نموذج بوغاتي 35 شائعا على السباقات. منذ عام 1924، وعلى مدار 5 سنوات، لم ينحدر هذا النموذج من الأماكن الأولى وأثار مستوى شهرة "Bugatti" إلى مستوى جديد.
أفضل سنوات
واحدة من أكثر النماذج الشهيرة من "Bugatti"، الشركة المصنعة التي كانت فرنسا نموذج رقم 41، بعد اسم Royale. كان هذا الممثل مبهجة! كان طوله أكثر من 6 أمتار. كان وزن أكثر من 3000 كجم، ولكن في نفس الوقت كان متوازنا تماما. طور محرك 13 لتر الطاقة في 260 "خيول" وتسريعه بسهولة إلى 100 كم / ساعة في بضع ثوان.
أصبح النموذج تحت الرقم 44 واحدة من الأكثر شعبية بسبب تكلفتها المنخفضة نسبيا. وكان نموذج 46 نسخة مخفضة من الملكي الفاخرة. في عام 1931، ظهر الموديل الخمسون بوجاتي. استمرت القصة، وفي عام 1937 يتم نشرها حسب النوع 57 - سيارة سباق مع تاريخ غامض. جلبت هذه السيارة انتصارا بصوت عال على جنيه 24 ساعة، كما أنها مغطاة له حياة الابن إيتور جان ... هل يستحق قول ما كانت صدمة ل ettor والشركة ككل.
فنان فن السيارة العظيمة
ولدت مؤسس شركة بوجاتي - إيتور بوجاتي - في عائلة الفنان الشهير في الوقت كارلو بوجاتي. بعد النظر إلى اللوحة، كما تم وضعها في أسر إبداعية، أدرك الشاب أنه لم يكن طريقه. غالبا ما زار على عربات الحديد الناشئة فقط. رمي اللوحة، ولكن دون فقدان الرؤية الفنية، غمر ettore في تصميم السيارات.
قبل إنشاء شركة "Bugatti"، تمكنت Ettore في الطابق السفلي من بناء نوع السيارة الأولى 10. بالإضافة إلى المهنة الفنية، لا يفكر في Bugatti بنفسه دون السرعة. والسباقات الأولى على سياراتهم أدى إلى النصر بيديه. ذهب ابنه جان إلى خطى والده وكان من المفترض أن يرأس الشركة، ولكن في عام 1939 لم ينج بعد الحادث.
دعا العديد من الباحثين مركبات ettore العظيمة. من خلال عمال الهندسة والتصميم المشترك، أنشأ روائع تقنية حقيقية، تتمتع بها في أشكال فاخرة. واسمحوا لقطة الأسرة استمرت، اليوم، تواصل الشركة "Bugatti" تدهش الحلول الفنية والسمومية الرائعة. تجدر الإشارة فقط إلى إلقاء نظرة على "bugatti weiron" و "bugatti sheron"، البلد المنتج الذي فرنسا.
ولادة جديدة من "bugatti"
بعد عام 1947، قادم مؤسس الشركة ettore bugatti من الحياة، هناك أوقات صعبة للغاية بالنسبة للشركة. وفي عام 1963، تبيع "Bugatti" هيسبانو سيزا، الذي كان مهتما بتطوير Ettor حول محركات الطائرات. يبدو أن هذه تنتهي ... ولكن في عام 1987، تم تنفيذ المحاولة الأولى لاستعادة المجد السابق. ستشتري المالك الجديد من إسبانيا "Bugatti" لإنتاج سيارات شيكية ورياضية حصرية. في عام 1991، تظهر سيارة جديدة EB110 "Bugatti" (البلد المنتج في هذه الحالة إيطاليا).
في الحدود الإيطالية، كانت الشركة موجودة ليست طويلة جدا. على الرغم من الإفراج الناجح للنموذج الجديد، تحدث إفلاس الشركة، وفي عام 1998، يتحرك "بوجاتي" الجديد إلى وطنهم - إلى فرنسا. المالك الجديد هو الألمانية الشهيرة التي أحلام أيضا لإحياء العلامة التجارية البارزة. الآن إلى السؤال: "السيارة" Bugatti "لديها شركة تصنيع - ما البلد؟" - يمكنك الإجابة بأمان - فرنسا!
أول "ابتلاع" محدث bugatti كان النموذج الأولي EB118. من بين خصائص النموذج هي هيئة الألياف الزجاجية بالكامل ومحرك 6.2 لتر بسعة 555 من الخيول ". السرعة المعلنة لهذه السيارة هي 320 كم / ساعة. بعد ذلك، تم تقديم العديد من النماذج الأولية: EB218 و Chiron و Veyron. من بينها، ذهب الإنتاج في عام 2005 "Weiron" أولا.
الأسطوري بوجاتي فييرون.
حول السيارة "Bugatti Weiron"، التي تعرفها الشركة المصنعة لك، يمكنك أن تقول لفترة طويلة. عدد كبير من المهنيين عملوا على تصميم وإنشاء هذا supercar. أي جزء من السيارة لا تبدو - في كل مكان علم علمي وتقني.
لبداية، بعض الخصائص التقنية. لدى Wairon محرك البنزين مصممة من "ثمانية" V16 بسعة 1000 حصان. في أقصى سرعة قدرها 415 كم / ساعة، تم إنفاق ما يصل إلى 4 لتر من البنزين 5 كم. وهذا هو، سينتهي خزان 100 لتر في 15 دقيقة.
تقريبا نفس كمية قوة الإطارات، بعد 15 دقيقة في أقصى سرعة يمكن أن تنفجر. من أجل ذلك أن Supercar يحتوي على حد سرعة إلكتروني ومفتاح خاص بسرعة عالية، يجب إدراجه في القفل قبل بدء الحركة.
تخصص السيارة مع الطاقة في 1000 "الخيول" في الممارسة 3000، ولكن 2/3 منهم يذهب إلى الحرارة. لذلك، يحتوي "Weiron" على نظام تبريد فريد من 10 مشعات ونظام عادم التيتانيوم. صندوق التروس هو روبوت من 7 سرعات مع براثن وسرعة تبديل مجنونة تبلغ 150 م / ث.
في عام 2015، توقف إصدار "Bugatti Weiron". خلال هذا الوقت، خلع 450 Supercars فريدة من نوعها "Bugatti" الناقل. البلد المنتج لهذه الجمال فرنسا.
في عام 2016، تم تقديم القلب مع الخلف "Weiron" - "Bugati Sheron" بسعة 1500 حصان.
استنتاج
اسم bugatti إلى الأبد في تاريخ العالم وأصبحت العلامة التجارية للسيارات الفريدة والرياضية والنخبة. وهذه القصة مستمرة حتى الآن.
.شركة Bugatti الفرنسية تنتمي إلى قلق Volkswagen وتدخل Cagort من السيارات الرياضية الفاخرة باهظة الثمن. قام مهندس مؤسس الشركة والفنان إيتور بوجاتي منذ البداية بتراهن على جودة الجزء الميكانيكي من السيارة وكأن العديد من أوسوائد الأستوكوماتين في بداية القرن العشرين وقعت Bugatti في سباق السيارات. تم تطوير Bugatti بنجاح من 1909 إلى 1947، في حين كان ettore bugatti على قيد الحياة. خلال هذا الوقت، اتبع Bugatti بشكل مطرد تقاليد بناء سيارات رياضية باهظة الثمن. في العشرينات جلبت الشهرة العالمية في بوجاتي نموذج النوع 35 GP، الذي اكتسب أكثر من واحد ونصف الفرق في سباق السيارات وشهيرة في وقتها كأفضل نموذج من فئة سباق الجائزة الكبرى. كل ما في ظهور هذه السيارة خدم هدف واحد - السرعة. كانت السيارة مقاومة للغاية للممرات الصعبة بسبب مزيج رائع من الأناقة الفنية وخصائص المناولة المتوازنة. منذ عام 1923، أصدرت الشركة من نوع Bugatti الفاخرة 43 مع Superior، ناجحة على حلول التصميم Sports Bugatti Type 35B، على الرغم من ليس واضحا جدا بالرياضات، ولكن من الناحية التكنولوجية متوازنة بوغاتي 44 يتوج بشكل صحيح مع الضواحي. بعد الحرب العالمية الثانية، انخفض إطلاق السيارات الفاخرة بحدة، والتي أدت بوجاتي إلى كارثة مالية. في أغسطس 1947 يترك حياة ettore bugatti. لم تتمكن عائلته من مواصلة أنشطة الشركة وفي عام 1963 انتقلت المؤسسات إلى شركة الأسبانية-Suiiz، لا تشارك في السيارات. ومع ذلك، في بلدان مثل ألمانيا والولايات المتحدة، لا تزال الأنامة منتشرة تحت بوجاتي من ذريتي. في أواخر 80s. لقد نجا الشركة من الولادة الثانية. يظهر اسم Bugatti الشهير مرة أخرى، عندما تكون من بين الشظايا، تسعى للتغلب على الحاجز 322 كم / ساعة، تظهر سيارة غير عادية قوية، لا شيء مشترك مع الأشكال الكلاسيكية من Bugatti - EB110 وتعديلها الرياضي EB110 SS. في عام 1993، في معرض جنيف للسيارات، قدمت الشركة سيدان EB112، التي تم إنشاؤها على أساس EB110. في عام 1999، يتم شراؤها Bugatti Trademark من قبل القلق VW. أصبحت أول السيارات المقدمة من قبلها الألياف الزجاجية EB118 مع كوبيه للجسم، التي أنشأتها مصمم italdesign Fabrizio Judjaro. في معرض جنيف للسيارات لعام 1999، عقدت لاول مرة من سيارة سيدان EB218، والميزة المميزة الرئيسية التي كانت هيئة الألومنيوم بالكامل باستخدام تقنية ASF التي طورتها أودي. تم تقديم أحدث طراز Bugatti في عام 1999. قدم المالك الجديد (قلق VW) آخر Supercar - EB 18-4 "Veyron". هذه المرة، تم تصميم تصميم السيارة في مركز تصميم VW الخاص به تحت قيادة Harmut Varkuss. التفاصيل المميزة في مظهر Veyron - مآخذ الهواء عالية الألومنيوم
الجزء الخلفي من الجسم.
