تويوتا كورولا موديل موديل تويوتا كورولا موديل موديل نموذج مشاكل وعطل

تويوتا كورولا E30، E40، E50، E60
تحديد:
الجسم	سيدان أربعة أبواب.
عدد الأبواب	4
عدد المقاعد	5
الطول	3995 ملم
العرض	1570 ملم
ارتفاع	1375 ملم
عجلات	2370 ملم
المسار الامامي	مم.
معبأة	مم.
تنقية الارض	مم.
حجم الجذع	ل.
موقع المحرك	أمام الطول
نوع المحرك	4-اسطوانة، البنزين، المكربن، أربعة السكتة الدماغية
حجم المحرك	1166 سم 3.
قوة	55/6000 حصان في دورة في الدقيقة
عزم الدوران	83/3800 ن * م مع دورة في الدقيقة
الصمامات على اسطوانة	2
KP	أربع خطوات ميكانيكية
تعليق الأمامي	على رفوف مكفيرسون
تعليق الخلفية	سيدة ليفر
امتصاص الصدمات	العمل الهيدروليكي والثنائي
الفرامل الأمامية	طبل
الفرامل الخلفي	طبل
استهلاك الوقود	8.1 لتر / 100 كم
السرعة القصوى	140 كم / ساعة
سنوات من الإنتاج	1974-1981
نوع محرك الأقراص	مؤخرة
كبح الوزن	885 كجم
التسارع 0-100 كم / ساعة	17.3 ثانية

تولد الجيل الثالث من تويوتا كورولا في خضم أزمة النفط - في أبريل 1974. ارتفع النفط بسعر الأسعار أربع مرات، لذلك ظهرت كورولا الجديدة في السوق بالمناسبة تماما، والتي تأكيد كانت زيادة حادة في المبيعات، أولا وقبل كل شيء في الولايات المتحدة. كل شخص أخذ اقتصاديا و سيارة عمليةوبعد في تاريخ الأسرة، كان الجيل الثالث لأول مرة أخذ مكانا رائدا في العالم من حيث الإنتاج. في دول مختلفة تم بيع النموذج مع مؤشرات الجسم المختلفة: في الولايات المتحدة الأمريكية E31، 38، 37، 51؛ في اليابان، E30، 31، 35، 36، 37، 50، 51، 52، 53؛ في أستراليا KE30، 35، 38، 55؛ في أوروبا E30. بموجب مؤشرات E40 و E60، تم بيع تويوتا Sprinter، وحصل مؤشر E50 و E51 على نماذج مع جسم Lifebk.
كان التعديل الأكثر إمكانية يمكن الوصول إليه سيدان بابين مع محرك يحتوي على وحدة تخزين من 1.2 لتر و MCP-4، الذي تم تقديمه في الولايات في سعر 2711 دولار. المربع القياسي - MKP-4، ولكن كما تم تقديم الخيار و 5 سرعات. اقترح الجهاز فقط الخطوات الثلاث. كان هناك تعديل مع الملاحظات الرياضية SR5 (فقط مع MCP-5). منذ عام 1976، كان Linkback Toyota Corolla Sport Coupe للبيع، الذي كان من المفترض أن يتنافس مع تويوتا سيليكا. بالمقارنة مع نموذج الجيل الثاني، تغير التعليق الخلفي: لقد غيرت الينابيع الينابيع. محرك الأقراص لا يزال الخلفي. نظرا لتشديد المعايير البيئية، كان من الضروري إنشاء محايد حليفة، مما قلل بشكل كبير من قوة المحركات (في المتوسط \u200b\u200bبحلول 15 حصان). أصدرت المحرتان الأكثر شيوعا 1.2 و 1.6 لتر 55 و 75 حصان. على التوالى. زودت بعض الدول أيضا بمحرك 1.3 لتر (60 حصانا). ل السوق المحلية أعمل محرك محرك 2T-G من 1.6 لتر وذات 124 حصان ظلت مقاومة الجسم المضادة للتآكل على مستوى منخفض - كورولا لا تزال الصدأ بسرعة كبيرة، وكذلك النموذج

في تويوتا تاريخ كورولا بدأت نماذجها منذ عام 1966، عندما قام كبير المهندس في شركة السيارات اليابانية Tatsuo Khasegawa بتطوير وشن آلة مدمجة للسوق المحلية. لم يتغير اسمها لمدة نصف قرن من الماضي منذ ذلك الحين، ثم تم إصدار خمسين عاما من 11 عاما من الأجيال، وهو الأخير الذي نزل في الوقت الحالي من الناقل في عام 2016 في الجسم E170.

نماذج الأجيال الأولى والثانية

تتألف المجموعة النموذجية من الجيل الأول من سيارة السيارات تويوتا كورولا عام 1966 من تعديل جسم السيارات في تجسيد من هاتشباك من 3 أبواب بطول 3850 ملم، والذي تلقى تعيين E10، وهو تصميمه قدمت في الصورة.

مكتمل هذه السيارة اثنين من المتغيرات من وحدة طاقة البنزين لمدة 60 حصانا بحجم 1.1 لتر و 78 حصانا بحجم 1.2 لتر. وكانان اثنين من المحركات انتقال ميكانيكي أربع خطوات، ونقل التلقائي في وقت لاحق واثنين من مرحلتين.

الأجيال الأولى من تويوتا كورولا تم تجهيزها بمحرك حصريا على المحور الخلفي السيارة، وفقط بعد إعادة تشغيل 1987، انتقلت الشركة المصنعة إلى انتقال محرك الدفع الأمامي.

تلقى التعديل الثاني لوضع علامات E20، التي ستهلك عام 1970، إصدارات مختلفة من إصدارات الجسم، المصممة في التصميم القديم للسوق المحلية، وللأمريكيين في شكل هاتشباك 4 أبواب، يظهر في الصورة ، الذي تمت إضافة عربة في عام.

في المعدات الفنية للسيارة، كان هناك محرطان جديدان بمقدار 1.4 و 1.6 لتر بموجب العلامات T و T2، على التوالي، والذي يمتلك بسعة 95 و 115 خيل وتم الانتهاء من ميكانيكا 5 سرعات وآلية مع 3 خطوات وبعد

الإصدارات الثالثة والرابعة من كورولا

في عام 1974، قدمت شركة صناعة السيارات اليابانية نسخة ثالثة من كورولا، وهي المجموعة الكاملة منها لديها تدوينات مختلفة من الجسم، والمخصصة للسوق الأوروبية والآسيوية والأمريكية:

• E30 كورولا، الصورة التي يتم تقديمها أدناه؛

• E40 Sprinter للسوق الأمريكية؛
• E50 Restyling Corolla في إطلاق سراح Liftbak من عام 1975؛
• E60 restyling العداء.

تم تغيير المعدات الفنية للجيل الثالث من السلف، فقط تم تغيير إعدادات التعليق بسبب زيادة مؤشرات القناة الشامل، مما يجعل النموذج أثقل من 200 كجم.

الجيل الرابع، يتم تقديم الصورة الموضحة أدناه، تلقت تويوتا كورولا من النموذج النموذجي لعام 1979 تسمية واحدة لجميع أجسام E70. تميزت السيارة عن السلف إلى تغيير بسيط في المظهر، وهو محرك جديد عند 1.8 لتر، وتطوير الطاقة في 75 خيل، وصندوق تلقائي جديد من 4 سرعات.

في عام 1980، تم توفير محرك نوع جديد مع الترتيب العلوي للصمامات لجميع كورولاس، والذي كان لديه قوة 90 حصانا وكان لديه استهلاك انخفاض الوقود.

الإصدارات الخامسة والسادسة والسابعة من السيارة اليابانية

تختلف النسخة الخامسة التي صدرت في عام 1983 وتسمية E80 بشكل كبير عن السلف سواء في المعدات الفنية وفي تصميم أجزاء جسم السيارة كورولا، الذي اكتسب أشكالا زهرة، وهو أمر ملحوظ في الصورة.

في المعدات الفنية، يتم تخصيص محركات جديدة مع حقن المكربن \u200b\u200bبمقدار 1.3 و 1.6 لتر، وجود قوة مختلفة: 69-75 و 90 خيل، على التوالي. في وقت لاحق قليلا، تم إصدار مجموعة طراز Toyota Corolla 1984 في تعديل جسم Hatchback المضغوط، ثم قامت الشركة المصنعة بأول مرة بالنموذج باستخدام محرك ديزل 1.8 لتر.

تم عرض تويوتا كورولا في الجسم E90، أو النسخة السادسة، في عام 1987 وكان لها اختلافات طفيفة في التصميم الخارجي، والتي يمكن رؤيتها في الصورة:

ولكن في الوقت نفسه تم إعادة تجهيزها بشكل تقني تماما كحريز جديد عند 1.3 و 1.6 لتر النظام الإلكتروني إصدارات إمدادات الوقود والإرسال التي تنطوي على محرك الأقراص إلى العجلات الأمامية.

بدأ هذا النموذج يتم تسليمه رسميا إلى السوق المحلية، فإن عشاق السيارات التي يقدرونها على الفور لمؤشرات الموثوقية وسهولة الخدمة.

تم إصدار النسخة السابعة في جثة E100 في عام 1991، والسوق الأوروبي - في عام 1992، في شكل هاتشباك ومدمج مدمج، والتي كانت مختلفة بشكل كبير في مظهر وأحجام حجم الكتلة من النماذج الأمريكية السوق الآسيوية، والتي يمكن رؤيتها في الصورة.

الجيل الثامن والتاسع

لقد أصدرت الجيل الثامن من كورولا في جثة E110 في عام 1995، قدمت في الصورة، قام مهندسو تويوتا بتحديث تصميم النموذج ومجهزه بمحرك جديد، وكانت علبة المرافق المصنوعة من الألومنيوم، والتي رفعت بشكل كبير ميزات الأداء جمل.

أصبح هذا النموذج أحد الأكثر شيوعا في جميع أنحاء العالم، استمرت جمعيتها حتى عام 2003 في باكستان.

في نهاية خريف عام 2000، تم إصدار نموذج الجيل التاسع في السوق العالمية، يتم وضع صورته أدناه:

تلقت تسمية E120، تم تأسيس إنتاجها للسوق الأوروبية في تركيا. في معدات تقنية دخل هذا النموذج تويوتا كورولا محركات جديدة مع النظام توقيت VVT-I. سمة مميزة كانت السيارة في جسم E120 وجود العديد من مساعدين للسائقين الإلكترونيين في ذلك الأمن النشط ونظام الوسائط المتعددة مع دعم وضع الملاحة.

الجيل العاشر والحادي عشر تويوتا كورولا

دخلت النسخة العاشرة في الجسم E140 السوق في إصدار سيدان في عام 2006.

نرى تصميم محدث بالكامل. تلقى النموذج محركات جديدة بمقدار 1.4 و 1.6 لتر، بالإضافة إلى علبة التروس الروبوتية، والتي تم استبدالها في عام 2008 على الجهاز بسبب عدد كبير من الشكاوى حول تشغيلها.

جلبت الشركة المصنعة من نطاق النموذج هذا الجيل إصدار التنفيذ في جسم هاتشباك، يحمله مكانة سيارة منفصلة تحت اسم تويوتا أوريس.

تتمتع كورولا الحادي عشر تحت علامة E170، التي دخلت السوق المحلية في عام 2013، بتصميم مختلف تماما للجسم، والذي حصل على طبيعة عدوانية للتصميم الرياضي.

بالإضافة إلى التصميم، تحسنت شركة صناعة السيارات والمعدات الفنية للنموذج في شكل جديد مجاميع الطاقة مجلدات 1.3، 1.6 و 1.8 لتر العمل مع وجود مخازن للحصول على أقصى قدر من التكوين.

في عام 2016، تم إجراء نموذج استئناف، نتيجة لذلك، تم تغيير الأجزاء المفصولة من جسم السيارة وأجهزة الإضاءة، وكذلك الداخلية من المقصورة، والتي أصبحت أكثر من التكنولوجيا والمريحة.

استنتاج

من الجيل الأول، بدأت سيارة تويوتا كورولا في الاستمتاع بالطلب المتزايد بين سائقي السيارات في أكثر من 140 دولة من العالم. برامج التشغيل تقديرها تحديدوالموثوقية وسهولة تفاصيل التصميم، مما يسمح لهم دون مشاكل في إجراء صيانةهم.

تويوتا كورولا - الجزء تاريخ السياراتالتي بدأت في عام 1966. كان بعد ذلك أن ضوء نموذج الجيل الأول شوهد. في عام 2006، تم تقديم كورولا من الجيل العاشر. بعد أربع سنوات، في عام 2010، كان جسم السيارة يخضع ل Facelifting الرمزي. وفي عام 2013 كان هناك تغيير آخر من الأجيال.

ما هو مثير للاهتمام، تم إنتاج تويوتا كورولا E140 تقريبا في جميع القارات. ذهبت السيارة من النباتات اليابانية والولايات المتحدة الأمريكية وكندا وتركيا والصين والهند وباكستان وماليزيا والبرازيل وتايلاند وعدد من البلدان الأخرى.

محركات

لا يوجد شيء مريح للغاية في خدمات تويوتا، مثل السيارات مع محركات البنزين. هذا هو الخيار الأمثل لأولئك الذين يقدرون السلام ومحطات الخدمة الزائدة النادرة. ولكن، على الرغم من الموثوقية المثالية تقريبا، هناك أيضا عيوب صغيرة. على سبيل المثال، يتم رفض تحقيقات Lambda ومولد رمح وأجهزة استشعار. في 1.6 لتر إجمالي البنزين في بعض الأحيان يكون منظم صمام سابق لأوانه.

Turbodiesel 1.4 لتر، بالمقارنة مع محركات البنزين هو بطيئة للغاية. يستغرق سبرينت ما يقرب من 15 ثانية إلى المئات. لكنه موثوق به للغاية. نظرا لعدم وجود حذافة قناعين بعد 150،000 كم، فلن تكون هناك حاجة إلى أن تكون بديلا باهظة الثمن. وللحرية GDM، يتم استخدام سلسلة متينة.

تويوتا كورولا ديناميكية أكثر ديناميكية مع Turbodiesel 2 لتر. كل ذلك بفضل عزم الدوران اللائق - 310 نانومتر. لسوء الحظ، فإن أكثر قوة D-4D قوية لديها العديد من العيوب الخطيرة، تتراوح من سمة من محركات الديزل العصرية الحديثة (مثل الشاحن التوربيني، والفوهات، ومرشح الجسيمات الصلبة) وإنهاء طوقا متصدع تحت رأس الكتلة أو الاستهلاك الزائد المفرط.

المميزات البناءة

Macherson in Front و Torsion Beam الخلفية هو أفضل حل يضمن المتانة. دع Toyota Corolla لا تعجب بسلوكه بمرور ديناميكي من المنعطفات، لكنه لا يفرض بانتظام للذهاب إلى الميكانيكا. تصميم التعليق بسيط ودائم - هناك تقريبا لا شيء يكسر.

تم تثبيت ميكانيكي 6 سرعات أو مكون من 5 خطوات مع زوج من المحركات السيطرة إلكترونيا التشبث. لسوء الحظ، هذا الإرسال الآلي غير العادي كسول إلى حد ما.

أمان؟ على مستوى عال جدا! في اختبارات التصادم، حصل يورونكاب تويوتا كورولا 5 نجوم.

مشاكل نموذجية وأعطال

كما يقول الأسطورة، فإن مالكي تويوتا يحضرون الخدمات فقط لاستبدال المرشحات والسوائل. ولكن في الواقع لا يوجد شيء مثالي في العالم، وحتى كورولا يمكن أن يقدم مفاجأة غير سارة. من بين أشياء أخرى، قبل الشراء، تحقق من حالة رف القيادة، والتي يمكن عبوسها.

لا قبضة متانة ومحامل نقل ميكانيكية. أثناء قيادة الاختبار، يجب عليك بالتأكيد الانتباه إلى عمل هذه العناصر. بالإضافة إلى ذلك، يشكو المالكون من الدورة الثقيلة بطريقة النقل اليدوي، خاصة عند الانتقال من 4 إلى الخامس.

ناقص آخر هو تسرب المبرد من النظام. على عناصر الهيكل و نظام العادم في بعض الأحيان يمكنك رؤية آثار التآكل السطحي. في الماضي، كان أصحاب كورولا من الجيل الخامس والسادس والسابع يمزحوا أن العقد الميكانيكية ستنجو بسهولة من هيئة متعفنة. لحسن الحظ، لا ينطبق على جسم E140 - لا يزهر.

أصحاب تويوتا كورولا لاحظ الحاجة إلى استبدال متكرر أحذية الفرامل والأقراص. التعليق يستحق فقط ردود الفعل الإيجابيةوبعد يسمح لك بالقيادة 100،000 كم دون استبدال أي عناصر.

مع مرور الوقت، يبدأ البلاستيك في جعل الضوضاء في المقصورة. هذه هي نتيجة استخدام المواد ليست أفضل جودة وليس مناسبا دقيقا. البلاستيك المستخدمة أدنى بكثير من حيث مستوى الخير من قبل المنافسين الألمان أو الفرنسيين. علاوة على ذلك، مع مرور الوقت، تظهر الخدوش على لوحات بلاستيكية، وبعد 60-100 ألف كيلومتر، يبدأ سطح عجلة القيادة. في بعض الأحيان هناك مشاكل مع شاشة الصوت. العديد من النسخ هي حاملي كوب مكسورة. القاعدة هي تآكل المقاعد الأمامية التوجيه.

استنتاج

تويوتا كورولا E140 هي سيارة يمكن اتهامها بتفتقر إلى التصميم الذي لا تنسى، وخصائص ديناميكية ضعيفة وليس جيدا الصفات المهدئةوبعد ومع ذلك، من المستحيل إلقاء اللوم في عدم موثوقية. الفشل، بطبيعة الحال، يحدث، ولكن نادرا ما لن تلاحظهم حتى الآن. ولكن فقط إذا اخترت سيارة مع محرك البنزين. الثناء الخاص يستحق مستوى عال من بيئة العمل.

يمكنك أن تشكو من جودة منخفضة من مواد تقليم الداخلية، ولكن هذا ليس سيارة ليموزين فاخرة. العقبة الخطيرة الوحيدة أمام شراء تويوتا كورولا 10 جيل هو ارتفاع التكلفة سوق ثانوي وقطع الغيار باهظة الثمن. لحسن الحظ، غالبا ما يكون من الضروري إصلاح السيارة، وخلال العملية، فسوف تفقد قليلا في السعر.

المواصفات تويوتا كورولا E140

إصدار	1.4 VVT- I.	1.6 VVT- I.	1.6 صوي.	1.4 D-4D	2.0 D-4D	2.2 D-Cat
محرك
حجم العمل
الاسطوانات / الصمامات
الطاقة القصوى	97 حصان / 6500.	124 حصان / 6500.	132 حصان / 6400.	90 حصان / 3800.	126 حصان / 3600.	177 حصان / 3600.
الأعلى. عزم الدوران في دورة في الدقيقة	130 نانومتر / 4800	157 نانومتر / 4800	160 نانومتر / 4400	190 نانومتر / 1800	300 نانومتر / 1 800	400 نانومتر / 2 000
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى
التسارع 0-100 كم / ساعة
وسط استهلاك الوقود,

- واحدة من النماذج المطلة على الناقلات الإنتاج لشركة تويوتا. ينشأ تاريخ هذا النموذج منذ عام 1966، وأصبحت السيارة بالفعل في عام 1974 صاحب سجل ثابت في كتاب غينيس من السجلات. وفقا لبيانات التسجيل، في 1 ديسمبر 2000، تم بيع أكثر من 25 مليون نسخة في جميع أنحاء العالم. هيئات مختلفة ومع حزمة مختلفة.

لمدة 50 عاما من تاريخها، يمكن أن تباهى الشاهد نموذج قريبهناك أحد عشر أجيال، حول كل من المرافق سنتحدث بالتفصيل أكثر.

سيدان والعالمية كورولا E10

لأول مرة رأيت العالم في اليابان في منتصف خريف عام 1966. ما يقرب من 4 أمتار كان سيدان مع اثنين من الأبواب محرك الأقراص الخلفي، 4 أسطوانات 1.1 و 1.2 لتر، مما جعل من الممكن تطوير السلطة من 60 إلى 78 قوة حصان.

ترقيم صندوق التحول والعتاد أربع خطوات، والتعليق الخلفي للنوع التابع، والأمام - مستقلة، مجهزة بعنصر ربيع عرضي. بالإضافة إلى النماذج مع علبة التروس الميكانيكية، كانت صناديق السيارات المزدوجة النطاق متاحة أيضا. تم إنتاج الجيل الأول من نموذج E10 على الفور في العديد من إصدارات الجسم: كوبيه ذو بابين وعربة، سيدان. كان النموذج متاحا في الأسواق اليابانية والأمريكية والأسترالية.

E20 1970-1974.

تم إطلاق إنتاج الجيل الثاني في جسم E20 في عام 1970.

بدأ الجسم يختلف أشكال أكثر تقريب. تم استكمال تصميم التعليق مع المثبتات التي توفر الاستقرار المستعرض. زيادة حجم العمل. تم تجهيز المعدات الأساسية بصمام 8 صمام بقدرة عمل تبلغ 1.2 لتر بسعة 77 حصانا، تم الحصول على نماذج متقدمة بمحركات 1.4 و 1.6 لتر. يحتوي النقل التلقائي على ثلاثة نطاقات، وأصبحت "الميكانيكا" هي خمس سرعات.

خيارات الجسم المتاحة E20: كوبيه، سيدان ومحطة عربة. تم استكمال الخط العالمي باختلافات خمسة أبواب.

E30 E40 E50 E60 1974-1975

بدأ الجيل الثالث من السيارات في إصداره منذ عام 1974. التغييرات في جسم E30 مرتبط بشكل أساسي بالتحسينات الطفيفة فقط للمظهر.

تم الانتهاء من معظم النماذج مع 1.6 لتر (بسعة 75 مل.)، على الرغم من أن تعديلات 1.2 و 14 وترتين قد تم تكليفها في بعض الأسواق. من بين الخيارات المتاحة pPC الميكانيكية التعديلات المقترحة مع 4 و 5 خطوات. مربعات التلقائية ذات المرحلة المرتفعة مع مرور الوقت استبدال 3 خطوات مطورة.

تضمنت خيارات الجيل الثالث بطول ثنائي الأبواب وأربعة أبواب، تصريب مع ثلاث وخمس أبواب. بالنسبة للجزء الأمريكي، تم تطوير تعديل ممدود لل Hatchback Corolla Linkback من ثلاثة أبواب. في الولايات المتحدة ضد خلفية أزمة الوقود، كان الجيل الثالث من نماذج السيارات شعبية بشكل خاص، حيث أجبر الأمريكيون على زراعة المزيد من السيارات الاقتصادية.

E70 1979-1983.

تم وضع علامة أبريل 1979 بالخروج الجيل الرابع النماذج التي تم تصنيف جسمها بواسطة مؤشر E70. تم الحفاظ على اتجاهات التصميم المخطط لها سابقا للمظهر، ولكن تم بناء الجسم نفسه مرة أخرى. تم تصميم هذا القرار لحل مسألة الأمن.

لأول مرة تجاوز طول السيارة 4M. نوع الربيع تعليق الخلفية تم استبداله بربيع، لكن لا يزال يتطلب العالمون من قبل الينابيع.

تم استكمال عدد من التعديلات المتاحة بالجديد نوع الديزل مع حجم عمل من 1.8 لتر والبنزين يعمل على وحدة 1.7 لتر. في عام 1982، ظهر تكوين Toyota Corolla المتقدمة مع ناقل حركة أوتوماتيكي من أربع مراحل وكيل هيدروليكي للتوجيه.

تم بيع Corolla في الجسم E70 في عدد كبير من عوامل النموذج. يتم تقديمها في الصورة.

E803-1987.

في عام 1983، قدم مهندسو شركة تويوتا العالم أول نموذج حملة الأمامي الأول، وهو محرك يقع عرضي، ولكن تم صنع كوبيه الجسم و Hatchback ثلاثي الأبواب على منصة القيادة الخلفية السابقة. ودعا كورولا ليفين و كورولا تروينو، على التوالي.

تم تجهيز سيارات الجيل الخامس مع مؤشر E80 بنقض البنزين 1.3 و 1.5 و 1.6 لتر، بالإضافة إلى محرك ديزل بحجم عمل من 1.8 لتر. تم الانتهاء من النماذج التي تركز على القطاع الياباني مع وحدات الطاقة 1.6 لتر مع نظام حقن متعدد الأبعاد. من هذا الجيل إلى نماذج تويوتا بدأت كورولا في تثبيت محركات 16 صمام. أنواع النقل المتاحة: ميكانيكية مع 4 و 5 خطوات، وكذلك ثلاثة وأربع المدى التلقائي.

تم استبدال التعليق الأمامي ب McPherson، الخلفي - على الثلاثي المستقل. تكوينات منفصلة مقدمة لنظام الاستقرار الاستقرار المستعرض كل محور.

E90 1987-1991.

كان طول سيارة الجيل السادس مع الجسم E90 هو 4.33 متر.

ظل محرك العجلات الخلفية في النهاية في الماضي، جاء سيدان محرك السيارة ذات العجلات.

حاكم المبيعات تجدد التعديلات مع جسم "عالمي". في عام 1990، تم تطبيق 1.6 4A-FE حقن الوقود الحاقن. تحت غطاء محرك السيارة من بعض الاختلافات، ديزل القسري على أساس الضاغط 4A-GZE، قوة التي بلغت 165 حصان تم الانتهاء من ثلاثة أبواب كورولا GTI مع 1.6 لتر، وتطوير في البداية 115، ثم 125 حصان

E100 1991-1995.

الجمال الابيض. كيف تريد؟

وقد حملت النماذج مساهمة كبيرة في الترويج للنموذج. خارجيا، استحوذت السيارة على شكل أكثر تقريب، مما ساهم في تحسين المؤشرات الديناميكية الهوائية. تغيرت بشكل كبير المعدات الداخلية الجيل السابع: المعدات الأساسية المقدمة لتعديل القيادة العمودية، ضبط مقعد السائق في الارتفاع، وإمكانية قابلة للطي مقاعد الصف الخلفي، وظيفة التدفئة للنظارات الخلفية، إلخ.

في روسيا، تم بيع السيارات مع محركات المكربن، وفي الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا مع الحقن.

E110 1995-2000.

كورولا 110 dorkStayling.

لقد خضع للجسم الثامن بسيطة التغييرات الخارجيةوفقط بحلول عام 1999 كان من المعتاد إطلاق نموذج إعادة تمهيده. تلقى الوفير نسيج أكثر سلاسة، يتم زيادة حجم المشعاع في الحجم. المصابيح الأمامية الأمامية تغيرت أيضا مظهر خارجيوبعد بالإضافة إلى الخارج، تشعر بالراحة المعنية بتوسيع خط أنواع الجسم، والتي تضم السيدان والكيال والفتحمام مع 3 و 5 أبواب.

notechback محدثة E110.

تم تحسين ترسانة وإرسال الإرسال وتحسينها. تولى المعدات الأساسية المعدات ذات الطاقة المكونة من 1.3 لتر وتطوير تصل إلى 75 حصانا. بموجب غطاء محرك السيارة من التعديلات الأكثر تكلفة تم تثبيت 1.3 لتر 4E-FE (86 حصان)، "ميكانيكا" خمس سرعات أو تلقائية من أصل 4 مدفوعة.

E120 E130 2000-2006.

كورولا 120 هاتشباك

الجيل التاسع في مكملات مكافحة القفل نظام الفراملوسائد أمنية، نظام ملاحةالتحكم في المناخ. تم إنتاج التسعة في ثلاثة إصدارات الجسم: في سيدان، العالمي والحيوني.

كورولا 120 العالمي

يتم إجراء التعديلات التي تحتوي على اثنين لتر من نوع الديزل 1CD-FTV و 1،4 لتر 1nd-TV في السوق الأوروبية، والتي تصل قوة 90 حصان.

Corolla Leather Salon 120. ما هو أفضل الجلد أو النسيج؟

يتكون خط البنزين من 4ZZ-FE بحجم 1.4 لتر (95-97L) ونقل يدوي من 5 سرعات، و 1،6 لتر 3ZZ-FE (تطوير الطاقة حتى 110 حصان)، وكذلك أقوى 1.8 - حرب 2ZZ-GE، التي كان لها هاتشباك مع ثلاث أبواب.

E140 E150 2006-2013.

كورولا E140 restyling.

التاريخ لديه أكثر من 35 سنة. تم إطلاق الأول في الإنتاج في عام 1982. منذ ذلك الوقت، لدى تويوتا كامري تسعة أجيال. تنمية صناعة السيارات اليابانية تحظى بشعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم.

تناقش هذه المقالة التغيير التدريجي في النموذج حسب السنة، وكذلك الخصائص التقنية للأجيال المختلفة.

بدأت القصة في بداية الثمانينات من القرن XX. النموذج الأول جدا - تم تصميم V10 للسوق المحلية في اليابان. في المستقبل، تم بيع السيارة بنشاط في السوق الأجنبية، من 1982 إلى 1986.

يعتبر سلف الجسم الأول رياضات سيدان تويوتا. celica camry. (1980-1982). لكن Kamri زاد من قاعدة العجلة لمائة ملليمتر، مما جعل من الممكن تحقيق المزيد من المساحات في المقصورة. بالإضافة إلى ذلك، قرر المطورون نقل خزان الوقود تحت الخلفيةوبعد هذا أدى إلى زيادة كبيرة في مساحة الأمتعة.

عجلة القيادة ولوحة القيادة V10 كامري. الانتباه إلى إبر هيلم. كيف يمكنك؟

غير موقع الموقع في حجرة السياراتوبعد الآن كان يقع مستعص. تم تثبيت 3 أنواع من محركات البنزين على الأجهزة:

• 1.8 1s-u 100 حصان؛
• 2.0 2S-ELU 120 الخيول؛
• 2.0 3S-GELU 160 حصانا.

تم تثبيت محركات الديزل أيضا:

• 1.8 1C-TL 80 حصان؛
• 2C-TL 88 حصانا.

يتم تجميع جميع المحركات 5 و ميكانيكي الخطوة أو مربع التلقائي في 4 خطوات.

الجيل الثاني تويوتا كامري - V20 1986 - 1990

تم الجيل الثاني من 1986 إلى 1990. مقارنة بالجيل الأول، فإن الأشكال المستديرة للآلة مرئية بوضوح. وبالتالي، أثار المطورون مؤشرات الديناميكية الهوائية.

كامري V20 - الجيل الثاني

محركات البنزين ل V20 المستخدمة حاقن حصريا

• 1.8 1S-I 85 حصانا؛
• 1.8 4S-FI 105 حصان؛
• 2.0 3S-FE 120 الخيول؛
• 2.0 3S-GE 140 حصان

كان محرك الديزل الخاص ب V20 واحد فقط - 2.0 2C-T 82 HP (85 خيل بعد نماذج إعادة تشغيل في عام 1988).

يتم تجميع جميع المحركات مربع ميكانيكي أو إنتقال تلقائي 5 و 4 خطوات، على التوالي.

صالون V20. انتبه على لوحة رقمية الأجهزة.

بعد restyling، 1988 كان هناك مجموعة معدات أعلى من GT (Granturismo). تمت تمييزه من خلال أقوى محرك، وهو تبختر تحت غطاء محرك السيارة، وهو نظام تحسن تكييف الهواء، وتقليم تعليق رياضي صعب، وهلم جرا.

تم تمييز آلات الجيل الثاني من خلال موارد مارية متزايدة ومقاومة التآكل عالية ومؤشرات السلامة المحسنة.

تويوتا كامري نماذج من 1990 إلى 2000 غرام

بدءا من عام 1991 إلى 1998، توجد عدة نماذج متوازية. بالنسبة للسوق اليابانية، تم إنتاج نماذج صغيرة الحجم V30 و V40. وقد عرض المشتري الأمريكي XV10 الأكبر الأكبر والأكبر XV20 مع تصميم معدلة.

الجسم V30 لليابان

تم إنتاج 3 جيل من سيدان الياباني الأسطوري من 1990 إلى 1994. هذه الهيئة ملحوظة للحصول على خيارات جديدة ظهرت. في أغلى المعدات، تم توفير وسادة هوائية وسائق ABS. أيضا في Camry V30 باهظة الثمن، قام المطورون بتثبيت نادرة الاطارات الخلفية (4WS). في الوقت نفسه، كان هناك فجوة كبيرة في الأسعار بين الحزمة الأساسية والأعلى.

كانت المحركات المختلفة متاحة ل V30:

• 1.8 البنزين 4S-FE 115 حصان؛
• البنزين 2.0 3S-FE 135 (140)
• 2.0 البنزين 3S-GE 165 حصانا.

لا يزال محرك الديزل مع الشحن التوربيني مثبتا - 2C-T، قوة رائعة في 91 حصان.

كامري أسود هو كلاسيكي. restyling v30.

كما في وقت سابق، كان العملاء متاحين بالدفع على العجلات الأربع واثنين من علبة التروس: 5mcpp و 4acks. يمكن أن يعمل النقل التلقائي في وضع الشتاء والرياضة.

حدثت Restyling Model V30 في صيف عام 1992. بعد ذلك، تم استبدال معدات GT مع حزمة بجولة. في قائمة الخيارات، كانت هذه الخيارات هي عجلات السبائك الأصلية R15، المفسد، الضباب، جديلة عجلة القيادة الجلود، تعديل التوجيه في طائرتين.

نموذج تويوتا كامري V40

كان إنشاء الجيل الرابع مصحوبا بأزمة اقتصادية خطيرة في بلد الشمس المشرقة. في هذا الصدد، ركز المطورون على العملي لجميع حزم V40.

حصلت منشآت الطاقة من جيل V40 من النموذج السابق V30 (البنزين 1.8 4S-FE، 2.0 3S-FE). لقد تغير محرك الديزل فقط، بدلا من 2.0 2С-T، 2.2 3C-T تم تثبيت (بسعة 90 حصان).

مستقلة، تم تثبيت نوع تعليق الربيع MacPherson في الأمام والخلف. تحسين المناورة، بمساعدة أربع عجلات، تم تحقيق كامري V40 باستخدام نظام 4WS.

حدث تحديث V40 1996 لمست على البصريات، أصبح أكثر حداثة. أيضا في تكوينات متوسطة الحجم كانت متوفرة: تقليم الداخلية تحت الخشب، وسائد هوائية، ABS، مفتاح جهاز التحكم والجلود عجلة القيادة.

هيئة لأمريكا XV10 1991 - 1996

مع تعيين XV10، ظهر في الولايات المتحدة في عام 1991 وتم بيعه في ثلاثة إصدارات من تنفيذ الجسم: سيدان، عربة وكوبيه. ارتفعت طائرة عجلات السيارة إلى 2620 ملم، وكان طول الجسم 4725 مم، وعرض 1770 ملم.

تم تجهيز النسخة الأمريكية XV10 بمحركات البنزين: 2.2 5S-FE 125 (130) HP و 3.0 3VZ-FE 185 الخيول وبعد التحديث في عام 1994 - 3.0 1MZ-FE 188 حصانا. صناديق نقل الإرسال 2 - هذا هو 5 MCPP و 4ACP.

يتألف نظام الأمان القياسي من وسادة هوائية للسائق، والأحزمة الأمامية مع حدود الحمل القابلة للتعديل قيود الرأس ومضادة للقفل و نظام مكافحة المروروبعد للحصول على رسوم إضافية منفصلة، \u200b\u200bتم تجهيز XV10 بتحكم في رحلة بحرية وسادة هوائية للراكب الأمامي.

XV20 - الجيل الخامس من سيدان اليابانية

ظهر نموذج XV20 في عام 1996، واستبدال أول جسم واسع XV10. ولكن في اليابان XV 20 إلى عام 1998، استدعى تويوتا كامري جرايسيا، لأنه بالتوازي أن يتم إنتاج نسخة "ضيقة" من V40.

في سيارات الجيل الخامس، تم تغيير التصميم الداخلي بالكامل. في المقصورة تستخدم البلاستيك عالية الجودة مع إدراج خشبي. تم دمج التصميم الداخلي بلوحة الصك. مستوى عزل الضوضاء في المقصورة لم يسبب شكاوى. بالنسبة للسائق، تم وضع هبوط مريح وراء العجلة. تم تصور تعديل عمود التوجيه والاقعة البلوم.

تم إجراء محركات البنزين المستخدمة في سيدان من الجيل الخامس في الاختلافات: أربعة أسطوانة 2.2 5S-FE بسعة 140 حصان و V6 2.5 2MZ-FE، 200 حصان معلقة. في هذه الهيئة، كما هو الحال في XV10، لم يتم تقديمها محركات الديزلوبعد ولكن في السوق اليابانية، احتفظت XV20 بالدفع الرباعي في بعض المعدات.

على ال متجر عالمي للجيل الخامس من XV20، لم يتم اقتراح محرك البنزين V6 2.5 2 MZ-FE. بدلا من ذلك، تم تجهيز السيارات، أكثر dVS القديم - V6 3.0 1MZ-FE (194 حصان). أيضا للمشترين، كان هناك أربعة أسطوانة 2.2 5S-FE بسعة 131 حصانا متاحة.

تويوتا كامري جيل سادس - XV30 2001 - 2006

وأضاف هذا الجسم بشكل كبير في الأبعاد (ارتفاع ما يقرب من 7 سم، وأضاف عجلات العجلات 5 سم). حدث هذا لأنه، كان السوق الرئيسي لكامري أمريكا الشمالية، وهناك العميل يحب سيارات كبيرةوبعد تم بيع الجيل في الفترة من 2001 إلى 2006

كامري XV30 لاستيعاب

في الولايات المتحدة وكندا، تم تقديم ثلاثة محركات البنزين للعملاء. من بينها 2.4 2AZ-FE 157 HP، 3.0 V6 1MZ-FE 192 (210 حصانا بعد التحديث) و V6 آخر 3.3 3MZ-FE (225 حصان). في أمريكا، كان متاحا مع أجهزة إرسال XV30 الميكانيكية والآلية، ولكن لم تكن هناك مجموعات كاملة الدفع بالعجلة.

في روسيا، تم تجهيزه بمحركات البنزين 2.4 2AZ-FE (152 حصان) و V6 3.0 1MZ-FE (186 حصان). كانت الميكانيكا متاحة فقط مع محرك أصغر مع محرك.

صالون النسيج الأسود كامري XV30

في اليابان، فقط مع محرك 2.4 2AZ-FE بسعة 159 حصان كان متاحا، ولكن كان من الممكن شراء سيارة، سواء مع حملة كاملة وعجلات كاملة. في اليابان، تم تجهيز النموذج بشكل أفضل مما كانت عليه في البلدان الأخرى. حتى في تكوين البداية 2.4 غرام كانت هناك كراسي بذراعين أمامية مع تنظيم كهربائيا ومفتاح تحكم عن بعد.

7 جيل كامري - XV40

تم تطوير الجيل السابع من كامري من قبل التكوين الدولي وظهرت للبيع في أوائل عام 2006.

مثل هيئة XV30، تم تقديم الجديد في اليابان مع محرك البنزين واحد فقط 2.4 2AZ-FE. لكن تمت معالجته بشكل كبير: القضاء على مشكلة سحب البراغي من إبزيم GBC، وكذلك الانتهاء vVT-I نظاموبعد نتيجة لذلك، تحول المحرك المحدث إلى أن يكون أكثر موثوقية. كانت علبة تروس السيارات الجيل السابعة لليابان تلقائيا فقط: 5 خطوات مع محرك الأمامي وعجلات 4 فرق مع كامل.

تقليديا، بالنسبة للسوق اليابانية، كانت كامري مجهزة تجهيزا جيدا بمجموعة متنوعة من الميزات المفيدة: حتى في المعدات الأساسية يوجد بصريات Xenon، PTF، التعديلات الكهربائية للكراسي الأمامية، وقد قدم المطورون زر بداية للسيارات، مرشح المقصورة.

صالون كامري XV40.

في السوق الأمريكية، كان لدى النموذج محطات الطاقة الثالثة: محركات البنزين 2.4 2AZ-FE 158 الخيول و 3.5 2GR-FE 268 الخيول. أيضا، منذ عام 2006، عرض خيار هجين: تم استخدام المحرك الكهربائي في زوج مع محرك البنزين 2.4 FXE 2.4 FXE.

في روسيا، تم بيع "Socipte" مع سيارتين مألوفتين بالفعل لنا (2.4 2AZ-FE و V6 3.5 GR-FE)، يمكن شراء المحرك الأصغر سنا مع علبة تروس يدوية من خمس أسطوانات.

تم إنتاج Restyling في عام 2009، في حين الجزء الفني لم يؤثر. لقد تغير الجهاز إلى الخارج فقط.

كامري XV50 - الجسم الثامن

بدأ الإنتاج في عام 2011. بعد ذلك، لم يقدم المطورون أي تعديلات كبيرة على الجسم. لم يجلب جسم Restyling (2014 D) تغييرات كبيرة، لكنه غير المظهر الخارجي تماما للسيارة. وفي الوقت نفسه، كان يمتلك مظهرا مختلفا اعتمادا على الإنتاج والبيع المنطقة.

كامري XV50 للأسواق الأمريكية والروسية واليابانية.

في السوق الروسية، لم يتم تقديم نموذج محرك هجين، ولكن تم اقتراح ثلاث محركات البنزين:

• يتم تجميع 2،0 1-FE الأقل قوة من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي لمدة 4 خطوات؛
• 2.5 2AR 181 حصان
• 3.5 2GR-FE.

يتم تجميع المحركات المتوسطة والكبيرة من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي على 6 خطوات.

في السوق اليابانية الداخلية، عرض الجيل الثامن كامري فقط في أداء مختلط. وفي زوج مع محرك كهربائي مثبت جديد محرك الغاز الاحتراق الداخليوبعد حجمها هو 2.5 2AR FXE.

كامري XV50 - الهجين الأمريكية

في ولاية الجسم لديها ثلاثة إصدارات من أداء وحدات الطاقة. يعد الإصدار الهجين من الماكينة بواسطة زوج - محرك كهربائي و 2ar-FXE 2nd. كما كانت إصدارات البنزين الاستثنائية من المحركات متاحة أيضا: 2.5 2ar-Fe بسعة 178 خيلا و 3.5 2GR-FE - 268 حصان

التاسع هيئة تويوتا كامري - XV70

ظهرت الهيئة الجديدة في عام 2017. في هذا الجيل، صمم المهندسون سيارة واحدة لجميع الأسواق، ورفضوا تطوير تصاميم مختلفة للولايات المتحدة واليابان وأوروبا الشرقية. في روسيا هيئة جديدة بدأ يتم إنتاجه في وقت لاحق بكثير مما كانت عليه في اليابان والولايات المتحدة. على ال السوق الروسي تتوفر ثلاثة محركات البنزين:

• 2.0 6ar-FSE 150 حصان؛
• 2.5 2AR 181 حصان؛
• 3.5 2GR-FKS 249 HP

في أمريكا، كما هو الحال في الجسم السابق، هناك ثلاثة إصدارات من المحركات:

• هجين؛
• 2.5 A25A-FKS 203 حصان؛
• 3.5 2GR-FKs.

من الناحية الفنية، تحسنت المحركات بشكل كبير، والتي تكون مرئية للعين المجردة، مقارنة معدلات الطاقة مع محطات الطاقة السابقة. أيضا في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا، يتم بيع النموذج مع ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات.

أصبح جسم تويوتا الجديد أطول وأوسع من الجيل السابق. أعطى التصميم الذي تم إنشاؤه مظهر سيارة مظهر معبري.

استنتاج

تاريخ إنتاج النماذج لديها بالفعل تسعة أجيال. لم يقدم المطورون اليابانيون تعديلات كبيرة لكل إصدار محدث من السيارة. هذا جعل من الممكن تحقيق موثوقية ممتازة حتى الأسطورية.

فيديو