додому харчування Порівняльний тест літніх шин за кермом. Toyo Proxes T1 Sport - літні шини, тест

харчування

Порівняльний тест літніх шин за кермом. Toyo Proxes T1 Sport - літні шини, тест

В черговий раз провів випробування літніх покришок, які продаються в російських Інтернет-магазинах. Тестувалася гума розмірності 185/60 R14 і 205/55 R16. Результати опубліковані в друкованій версії журналу №3 2015 року та №4 2015 року. У лідерах, як і раніше, відомі шинні гіганти: Continental, Nokian, Pirelli, Goodyear, Michelin. Правда, в цьому році приємний сюрприз автовласникам піднесла не надто популярна у нас японська Toyo (розмірності R14), забравшись на третє місце в рейтингу.

Результати тестів фахівців журналу «За кермом» дивіться в таблицях нижче.

Марка і модель	Країна виробництва
	Португалія	Кращі зчіпні властивості на будь-якому покритті, найбільш висока швидкість на переставке на будь-якому покритті, високий рівень комфорту.	Незначні зауваження до курсової стійкості і керованості в екстремальних режимах.
Nokian Hakka Green		Високі зчіпні властивості на будь-якому покритті, висока швидкість на переставке на будь-якому покритті, відмінний курс, зрозуміла керованість в екстремальних режимах на будь-якому покритті, тихі.	Незначні зауваження щодо плавності ходу.
		Високі зчіпні властивості на будь-якому покритті, висока швидкість на переставке на мокрому покритті, зрозуміла керованість в екстремальних режимах на будь-якому покритті.	Невисокий рівень комфорту.
Nokian Nordman SX		Високі зчіпні властивості на будь-якому покритті, висока швидкість на переставке на мокрому покритті, зрозуміла керованість в екстремальних режимах на мокрому покритті.	Незначні зауваження на адресу курсової стійкості, керованості на сухій дорозі і плавності ходу.
Yokohama BlueEarth	Філіппіни	Хороший баланс поперечного зчеплення і уводних характеристик на сухому покритті, низький витрата палива при швидкості 90 км / ч, чітке дотримання курсу.
Hankook Kinergy Eco		Висока швидкість на мокрій переставке, тихі.	Недостатньо чітка курсова стійкість.
BFGoodrich g-Grip		Тихі, задовільні курсова стійкість і керованість в екстремальних режимах на будь-якому покритті, і плавність ходу.	Низька швидкість на переставке на мокрому покритті.
		Чіткий курс, тихі.	Складна керованість в екстремальних режимах на будь-якому покритті.
	Задовільні курсова стійкість і керованість в екстремальних режимах на будь-якому покритті.	Низька швидкість на переставке на сухому покритті, підвищена витрата палива.
Matador Stella 2		Лідируюча економічність при будь-якій швидкості, м'які, задовільний рівень шуму.	Низькі зчіпні властивості і швидкість при перестроюванні, нечіткий курс, складна керованість в екстремальних режимах на мокрому покритті, проблемна - на сухому.
Bridgestone Ecopia EP150		Висока швидкість на сухий переставке, економічні на при швидкості 90 км / ч, задовільні курсова стійкість і рівень шуму.	Найнижчі зчіпні свойстванного будь-якому покритті, складна керованість в екстремальних режимах на будь-якому покритті, жорсткі.

Перші два місця в рейтингу займають лідери шинної індустрії - Continental і Nokian. На третьому, як ми вже сказали, новачок Toyo. На четвертому - шина Nordman, вироблена знову ж на заводі концерну Nokian Tyres. До всіх перелічених у таблиці плюсів можна додати і ціну «Нордмана» - 1970 рублів, нижче тільки у «Матадора» (1800 руб.), Який на десятому місці рейтингу. До речі, в розмірності 205/55 R16 Nordman має найкраще співвідношення ціна / якість.

Нагадаємо, що завод Nokian Tyres в Росії є найсучаснішим виробництвом, його продукція продається у нас і експортується в інші країни. Більш докладно про підприємство читайте в нашому матеріалі. А про нові літніх покришках Nokian для позашляховиків дивіться.
(На фото - Nokian Hakka Green).

Марка і модель	Середня ціна в Інтернет-магазинах	Країна виробництва
Pirelli Cinturato P7 Blue		Німеччина	Краще гальмування на мокрому асфальті, дуже гарне на сухому, скромний витрата палива, суперчеткое проходження курсу, зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні.	Незначні зауваження щодо шумності і плавності ходу
	Фінляндія	Високі зчіпні властивості на мокрому асфальті, скромний витрата палива, чітке дотримання курсу, зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні.	Незначні зауваження щодо комфортності.
Goodyear EfficientGrip Perfomance		Німеччина	Високі зчіпні властивості, скромний витрата палива, чітке дотримання курсу, зрозуміла керованість на мокрому асфальті, найвищий рівень комфортності.	Складна керованість при екстремальних маневрах на сухому асфальті.
Michelin Primacy 3		Німеччина	Скромний витрата палива, чітке дотримання курсу, зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні.	Незначні зауваження щодо шумності і плавності ходу.
Hankook Ventus Prime 2			Дуже високий рівень зчіпних властивостей, Чітке дотримання курсу.	Незначні зауваження щодо керованості під час екстремального маневрування і з приводу комфортності.
Continental ContiPremium Contact 5			Краще гальмування на сухому асфальті, скромний витрата палива.	Незначні зауваження на адресу курсової стійкості, керованості під час екстремальних маневрів і комфортності.
Nokian Nordman SX			Найпривабливіше відношення ціна / якість.	Не відмічено.
			Скромний витрата палива.	Складна керованість на сухому асфальті при екстремальних маневрах, низький рівень комфорту.
Bridgestone Ecopia EP200			Скромний витрата палива.	Невисокі зчіпні властивості, складна керованість при екстремальних маневрах на сухому і мокрому покриттях.
Cordiant Sport 3			Задовільний рівень шуму.	Невисокі зчіпні властивості на сухому асфальті, підвищена витрата палива, проблемна керованість при різкому маневруванні на мокрому асфальті, складна на сухому, незадовільний проходження курсу, жорстка.
			Сама низька ціна.	Найнижчі зчіпні властивості, проблемна керованість при екстремальних маневрах, незадовільний курсова стійкість, низький рівень комфорту.

Вибір гідних літніх шин для «залізного коня» завжди був складним і хвилюючим питанням для автовласників. Сьогодні, представляємо Вашій увазі огляд найкращих моделей літньої гуми в сезоні 2015.

Рейтинг кращих літніх шин 2015 року

1-е місце: Michelin Pilot Super Sport

Почнемо з Michelin Pilot Super Sport. Дана модель літньої гуми є вигідним вкладенням «капіталу», оскільки ця гума бездоганно поводиться на сухому і мокрому асфальті на високих швидкостях, а «життєвий цикл» протектора перевищує 3 роки при нормальній експлуатації. Гума Michelin Pilot Super Sport відмінно поєднує в собі комфорт, безпеку, високу продуктивність і низький рівень шуму навіть при дуже динамічної їзди. В якості альтернативного варіанту можна звернути увагу на Continental ExtremeContact DW. Вартість останньої - 17 000 рублів за одне колесо.

2-е місце: Hankook Ventus V12 Evo K110

Більш доступними, але від цього не менш якісними є комплект літньої гуми з Південної Кореї - Hankook Ventus V12 Evo K110. Дана модель була розроблена спеціально для спортивних автомобілів. Особливістю гуми є високоефективне гальмування на мокрому дорожньому полотні, хороша керованість, прийнятний рівень шуму і тривалий термін експлуатації. Все це досягається завдяки грамотно розробленим малюнку протектора. Вартість одного колеса становить - 7 200 рублів.

В даному сегменті також можна також звернути свою увагу на Yokohama S.drive.

3-е місце: Bridgestone Potenza RE-11A

Кращими шинами для треку і гонок стали Bridgestone Potenza RE-11A з асиметричним дизайном протектора. Масивні бічні «плечі» покращують керованість і гарантують стійкість в поворотах. Ці шини неймовірно гарні на сухих треках і досить впевнено поводяться на мокрих.

Другий варіант - Yokohama ADVAN Neova AD08 R. Цінова політика коливається від 14 000 рублів. За колесо.

4-е місце: Falken Azenis FK453

Для повсякденного використання на комбінованих дорожніх покриттях ідеально підійде гума Falken Azenis FK453 з стартовою ціною в 8000 рублів за колесо. Дана модель німецьких коліс має відмінний баланс між поведінкою на сухій і вологій дорогах. Даний результат був досягнутий завдяки застосуванню оксиду кремнію. А нейлон-армована конструкція підвищує стійкість на високих швидкостях, зберігаючи при цьому комфортабельність. Ці шини, також, як і Hankook Ventus V12 evo2, відмінно підійдуть водіям з агресивним стилем водіння, гарантуючи максимальну продуктивність на будь-якому дорожньому покритті.

5-е місце: Bridgestone Potenza RE760 Sport

Самим зносостійким протектором, за рейтингом UTQG, володіє модель Bridgestone Potenza RE760 Sport. За 39 000 рублей автолюбитель отримує відмінні колеса, які мають спортивними атрибутами, хорошим комфортом і невисоким рівнем дорожнього шуму. Альтернативний варіант - комплект шин Dunlop Direzza DZ102.

BFGoodrich G-Force Sport COMP-2,
Michelin Pilot Sport 3,
Michelin Pilot Sport Cup.

Вибір правильного комплекту літньої «взуття» - питання вельми делікатне і вимагає достатньо уваги. Вибираючи колеса, в залежності від потреб, водій вибирає комфорт, керованість і безпека перш за все.

Пятнадцатідюймовие шини для невеликих автомобілів - наймасовіші. Більшість машин класу В і навіть С, що продаються в Європі на, на нашому ринку взувають переважно в бюджетний «п'ятнадцятий» розмір. І справа не тільки в нижчих цінах такої обувки. На наших дорогах покришки з більш високим профілем комфортніше і довговічніше. Більш того, вони оберігають витратні елементи підвіски (кульові опори, сайлент-блоки, амортизатори) від високих ударних навантажень, продовжуючи їм життя.

Що і за скільки?

На жаль, новинок в бюджетних размерностях мало. Нові розробки в цьому сегменті економічно невигідні, тому дуже рідкісні. Шинники, як правило, довше тримають на конвеєрі недорогі малорозмірні моделі, ніж більші. Деякі компанії злегка підновляють шинам склад суміші та інші матеріали, причому найчастіше не стільки заради поліпшення характеристик, скільки для зниження витрат на виробництво.

Найвищу цінову планку тримають топові, але вже не нові моделі (3600 рублів за штуку) чеського виробництва і Goodyear EfficientGrip Performance (3400 рублів), зроблений в Німеччині. Трохи дешевше можна купити шини Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 рублів), що випускаються в Туреччині, і зовсім свіжу модель Nokian Hakka Green 2 (3200 рублів) вітчизняного виробництва. Остання, до речі, може похвалитися не тільки російським громадянством, а й збільшеним індексом навантаження: 95.

Середній ціновий сегмент відкривають більш демократичні шини (2800 рублів) - справжня японська і оновлена \u200b\u200bпо суміші покришка Hankook Kinergy Eco корейської розробки, але вироблена в Угорщині. Трохи дешевше обійдеться свіжа модель Nordman SX 2 (2700 рублів) російського виробництва і Kumho Ecowing ES01 (2600 рублів), зроблена в Китаї.

Ціна далеко не новою вітчизняної шини Cordiant Sport 3 (2500 рублів) лежить на кордоні між бюджетними і середньоціновому пропозиціями. Дешевше (2300 рублів) продають досить свіжу модель Matador Elite 3 (вона ж MP 44), вироблену в Росії.

Ми не змогли відмовити нашим читачам у проханні протестувати китайські вироби - їх представляє шина Champiro FE1 фірми GT Radial, яку можна купити за 2200 рублів. А замикає тестову дюжину білоруська Belshina Artmotion, вона ж Bel-261. Її середня ціна в інтернет-магазинах складає 2100 рублів за штуку.

Тестової машиною призначили «чешку» на ім'я Skoda Octavia. Випробування проводили на полігоні автоваза, поблизу Тольятті. Час проведення - спекотні серпень і вересень 2016 року. Повітря під час тестів прогрівався до 22-37 градусів.

Шарудить по полігону

Початкову вправу - оцінка паливної економічності. Попередньо для коректності вимірів треба прогріти шини, а також агрегати і вузли автомобіля. На кожному комплекті шин проїжджаємо десять кілометрів зі швидкісного кільцю. Паралельно оцінюємо курсову стійкість машини на високій швидкості (до 130 км / год), плавність ходу і внутрішній шум.

Найвищі оцінки за курсової стійкості Octavia отримала на шинах Nokian і Pirelli, підкоривши експертів чіткими реакціями і щільним, інформативним кермом.

Блідіше всіх в цьому випробуванні виглядали Belshina, Cordiant, GT Radial і Matador. Зауваження різні: від широкого «нуля» (машина гуляє з боку в бік при незмінному положенні бублики) і недостатній інформативності рульового управління до затримок в реакціях машини, необхідності повертати кермо на великі кути при коригуванні курсу та навіть небезпечного подруливания задньої осі, здатного викликати занос . За курсову стійкість ця четвірка заробила лише по шість балів.

Заміри економічності проводимо в безвітряну погоду на горизонтальному двокілометровій ділянці дороги, кілька разів повторюючи заїзди в обидві сторони, щоб нейтралізувати можливий вплив навіть легкого вітерцю.

Шини GT Radial і Matador дали фору всім іншим, в тому числі тим, які були в наших попередніх тестах. Відрив від найближчих конкурентів - по 0,2 л / 100 км при швидкостях 60 і 90 км / год. Самий нескромне Octavia показала на шинах Cordiant: відставання від лідерів склало 0,3 л / 100 км при 60 км / год і 0,5 л / 100 км при 90 км / ч.

Після замірів робимо чотирикілометрову петлю по службовим дорогах полігону, продовжуючи оцінювати комфортність на різних нерівностях - від швів і тріщин на асфальті до серйозних вибоїн. Кожен комплект шин катаємо строго по одному і тому ж маршруту і з однаковою швидкістю.

Тепер про гучність. Максимальні вісім балів експерти не дали нікому, вісім учасників заробили сімки. Belshina, Kumho і Toyo шаруділи голосніше, тому заслужили не більш шістки, а покришок GT Radial за літаковий гул на шорсткою асфальті оцінку знизили до п'яти балів.

У плавності ходу не було рівних шинам Hankook - взута в них Octavia найм'якше проходить дорожні нерівності. Майже всі інші покришки заробили сімки і шістки, а шини GT Radial і тут виявилися неприйнятними - вони передають на органи управління і сидіння вібрації від тріщин і дорожніх швів, викликають тремтіння на грубому асфальті, а також пропускають жорсткі поштовхи від будь-яких нерівностей.

Потім звертаємо з асфальту на ґрунтовку з ухилом 12%, де оцінюємо впевненість троганья і руху в підйом. Повторюємо проходи з різним ступенем буксування, щоб оцінити падіння зчеплення в момент зриву коліс в пробуксовку. Ця вправа - додаткове, його результати в загальний залік не включені. Проводимо його на прохання наших читачів - щоб зрозуміти, як шини поводяться на грунтовці.

Краще за інших на грунтовому підйомі «гребуть» Cordiant і Matador. А більше за інших буксують, втрачаючи тягу, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli і Toyo. Такі дороги явно не їх коник.

Стоп, машина!

Настає черга потерти колеса об асфальт. Оскільки на кожному комплекті шин доведеться виконати кілька вправ, починаємо з випробування, в ході якого протектор стирається в мінімальному ступені, - з гальмування на мокрому асфальті. Траєкторію перед вимірами ретельно очищаємо від пилу і дрібних камінців двадцятикратним гальмуванням на незачетних шинах.

Наша мобільна система поливу складається з мотопомпи, комплекту поворотних спринклерів, довгих шлангів і пятісотлітровой бочки для води в причепі, який тягає технічка. Першу Пирскавка маємо так, щоб автомобіль змочив колеса на відстані двох-трьох корпусів до початкової точки гальмування. До неї машина підходить на швидкості 83-85 км / год. Вимірювальний комплекс VBOX фіксує величину гальмівного шляху при зниженні швидкості з 80 до 5 км / год, а не до повної зупинки, так як на малих швидкостях (від 5 км / год до нуля) АБС частенько спрацьовує некоректно, колеса можуть блокуватися і гальмівний шлях збільшиться . Водій вдаряє по педалі тόрмоза (попередньо витиснувши зчеплення) в момент перетину лінії, позначеної конусами, і чекає, коли автомобіль повністю зупиниться. Таку процедуру випробувач повторює шість - вісім разів. І не забуває остуджувати гальма на шляху до місця старту - рухаючись зі швидкістю 40-50 км / год і пригальмовуючи тільки двигуном.

На мокрій дорозі краще за всіх проявили себе шини Nokian: гальмівний шлях Октавії склав 26,2 метра. Не більше ніж на півметра далі вона укочує на шинах Continental, Goodyear і Pirelli. Найдовший гальмівний шлях дала Belshina: 31 метр. Різниця з лідером - більше корпусу автомобіля!

На наступний день гальмуємо на сухому асфальті. Знову чистимо покриття перед вимірами. На кожному комплекті шин гальмуємо по п'ять-шість разів зі швидкості 103-105 км / год, а завмер гальмівного шляху виробляємо при падінні швидкості з 100 до 5 км / год (за такою схемою оцінює гальмівні властивості автомобілів і шин весь автомобільний світ). І ще одна важлива відмінність «сухого» гальмування від «мокрого»: остуджувати гальма доводиться довше - потрібно подовжувати петлю охолодження на кілька сотень метрів.

Тут вперед виривається Pirelli з результатом 37,5 метра. Nokian поступається майже метр, Continental і Goodyear - 0,4 і 0,3 метра відповідно. Belshina знову в аутсайдерах: з результатом 42,9 метра вона програє лідеру майже п'ять з половиною метрів.

Граємо в шашки

Фінальні вправи - перестроювання на мокрому покритті і на сухому - найскладніші для водіїв-випробувачів. У завершальній фазі тестів їх виконують тому, що гума тут стирається як наждаком.

Переставка, або зміна смуги руху, - вправа, що імітує екстремальне маневрування. Найбільш часта причина різкої зміни смуги - несподівано виникає на дорозі перешкоду, яке доводиться. Зазвичай стикаєшся з цим в абсолютно несподіваних місцях, коли залишається тільки один вихід - різко перебудуватися. У цій вправі оцінюється комплекс поперечних зчіпних властивостей і уводних характеристик шин, чіткість реакцій автомобіля на даних шинах.

Розміри тестового коридору продиктувала життя: на наших дорогах стандартна ширина смуги руху становить три з половиною метра. Але в вихідному створі ми звужує коридор конусами так, щоб при кожній спробі автомобіль йшов по одній і тій же траєкторії. На сусідню смугу необхідно перебудуватися на шляху довжиною всього 12 метрів (в минулому це, яке визначав радянський ГОСТ).

Завдання випробувача - підібрати максимально можливу швидкість виконання вправи. Автомобіль не повинен збити жодного конуса, якими обмежені смуги руху. Швидкість у вхідному коридорі в одній і тій же точці вимірює неупереджений VBOX. А водій-випробувач під час екстремального маневрування оцінює керованість.

Зазвичай на кожному комплекті шин випробувач робить 15-20 підходів, досягаючи максимальної швидкості і намагаючись повторити граничний результат, щоб переконатися, що він не випадковий.

На мокрій переставке Octavia була найшвидшою на шинах Goodyear (69 км / ч). «Група підтримки» - Pirelli і Continental, на яких швидкість виконання маневру впала лише на 0,5 км / год. Сама некваплива - Belshina (61 км / год), а компанію їй склала покришка GT Radial (61,5 км / ч).

Вісім балів за керованість на мокрій дорозі під час переставки експерти дали шинам Nokian, Nordman, Pirelli і Toyo: Skoda на цих шинах демонструвала чіткі реакції і зрозумілу поведінку. Гірше інших переносить екстремальне маневрування GT Radial. На них Octavia якось несподівано спливала в глибокий замет, довго ковзала і відновлювала траєкторію неохоче. Якщо машина взута в ці шини, не радимо різко крутити кермом - можна її «втратити».

На сухому асфальті перемогли шини Nokian - 69,7 км / год. На зовсім небагато відстав Continental - 69,1 км / год. А на протилежному кінці - знову Belshina з результатом 65,9 км / год.

Після перевірки «екстремальної» керованості на сухій дорозі розклад трохи змінився. Вісімок удостоїлися ті ж шини, що і на мокрій дорозі, - Nokian, Nordman, Pirelli і Toyo. І примкнув до них Hankook. Примітно, що поведінка покришок GT Radial на сухій дорозі експерти оцінили значно вище (сім балів), ніж на мокрій. Слабохарактерними в таких умовах опинилися Belshina і Matador, які заробили лише по шість балів: затримки в реакціях, великі кути повороту керма, надлишкова обертальність (схильність до заносу) у другому коридорі.

правимо бал

У цьому сезоні ми злегка модернізували систему підрахунку підсумкових балів.

Раніше мінімальний гальмівний шлях «важив» 180 і 160 балів для мокрого та сухого покриттів відповідно, а максимум для швидкості на переставке становив 160 і 140 балів. Тепер же «развесовка» така: максимум для оцінки гальмових властивостей становить 260 і 240 балів (для мокрого та сухого покриттів), а для граничної швидкості на переставке - 80 і 60 балів. В результаті співвідношення гальмівних властивостей і керованості вийшло більш збалансованим і логічним з точки зору безпеки. Сумарний «вага» гальмівного шляху на мокрому асфальті і на сухому тепер становить 500 балів, а «вага» поведінки автомобіля при маневруванні - 330 балів: це сума «ваг» швидкості на переставке (80 + 60 \u003d 140 балів), оцінки керованості (80 + 60 \u003d 140 балів) та оцінки курсової стійкості (50 балів).

У зв'язку з такими змінами в системі підсумкового підрахунку ми вирішили трохи знизити кордон для звання «хороші шини» - тепер це 840 балів.

Що в рейтингу тобі моєму?

Перше і друге місця поділили шини і Pirelli Cinturato P1 Verde, які набрали по 932 балів. Ці шини практично позбавлені недоліків.

Подіум на цей раз ми вимушено розширили до чотирьох місць - третю і четверту сходинки на ньому зайняли покришки Continental ContiPremiumContact 5 і Goodyear EfficientGrip Performance, які заробили по 912 балів. Їх теж не в чому дорікнути, якщо не звертати уваги на дрібні причіпки експертів.

У категорію відмінників (900 балів і більше) пробилися ще дві шини - Hankook Kinergy Eco (910 балів) і Nordman SX 2 (904 бали). Перша заслуговує епітета «сама м'яка шина тесту», а друга посперечається з лідерами по керованості під час екстремальних маневрів. Скромна ціна при відмінній підсумковому результаті - вигідні покупки!

На сьомому і восьмому місцях розташувалися дуже хороші шини Toyo Proxes CF2 і Kumho Ecowing ES01, які набрали 892 і 882 бали відповідно. Основний їх недолік - невисокий рівень комфорту. Якщо цей показник не є принципово важливим, то ... чому б і ні?

Дев'яте і десяте місця ділять Cordiant Sport 3 і Matador Elite 3, хорошисти нашого тесту. У них багато спільного: обидві шини - третього покоління, російського виробництва і обидві набрали по 859 балів. І недоліки схожі: скромні зчіпні властивості і складна керованість при екстремальних маневрах. Але якщо без фанатизму, то цілком можна їздити. Причому Matador більш спокусливий, оскільки дешевше і сприяє економії палива.

Ще один хорошист, який набрав 848 підсумкових балів, - шина GT Radial Champiro FE1. Гучна і жорстка, не любить екстремальних маневрів на мокрій дорозі, але економить паливо в будь-яких режимах не гірше Матадора. Та й продається недорого.

Нашу табель про ранги завершує - як в ціновому, так і в технічному сенсі - відверто бюджетна Belshina Artmotion (811 балів). Втім, одночасно вона виявилася кращою за співвідношенням ціни і якості. Іншими словами, не настільки ця шина гірше конкурентів, наскільки дешевше.

ЛІМІТИ НАВАНТАЖЕННЯ І ШВИДКОСТІ

для легкових шин розмірністю 195/65 R15 виробники вважають індекс навантаження 91 (615 кг на колесо). Деякі випускають шини збільшеної вантажопідйомності - з індексом 95 (690 кг); для залучення уваги в їх маркування додають літери XL, що означає «підвищена вантажопідйомність» (extra load).

З індексами швидкості все теж непросто. Якщо років п'ять-десять тому шини такої розмірності поголовно мали індекс Н (до 210 км / год), то зараз вони стають швидшими, про що свідчить часта поява індексу V (до 240 / км / ч).

Нагадаємо, що конструктивне відмінність шин з неоднаковими швидкісними індексами криється в різній міцності на розрив під дією граничних для кожного швидкісного ліміту відцентрових сил. А покришки з різними навантажувальними індексами розрізняються здатністю нести різні навантаження.

У нашій компанії одинадцять учасників з дванадцяти мають «стандартний» індекс навантаження - 91. Збільшеною вантажопідйомністю хизується тільки Nokian Hakka Green 2 - якщо якомусь автомобілю буде потрібно шини з індексом навантаження 95, суперники Хакки залишаться з носом. Швидкісні показники розподілилися наступним чином: сім покришок мають «старий» для даного розміру швидкісний ліміт H (210 км / ч), а п'ять - більш сучасний V (240 км / ч). Для наших швидкісних обмежень і для технічних можливостей багатьох недорогих автомобілів навіть індексу Н вистачає з запасом.

РЕЗУЛЬТАТИ ВИПРОБОВУВАНЬ

	12 місце	11 місце	9-10 місце
Марка, модель
Країна виробництва	Білорусь
Індекс навантаження і швидкості
Глибина малюнка по ширині, мм
Твердість гуми по Шору, од.
Маса шини, кг

Ціна якість*
Сума нарахованих балів	811	848	859
плюси	Помірний витрата палива на швидкості 90 км / год; невисока ціна	висока паливна економічність; стабільна керованість при екстремальному маневруванні на сухому асфальті	висока паливна економічність; стабільна керованість при екстремальному маневруванні на мокрому асфальті
мінуси	гірші зчіпні властивості; складна керованість при екстремальному маневруванні; зауваження з приводу курсової стійкості і комфортності	низькі зчіпні властивості і проблемна керованість при екстремальному маневруванні на мокрому асфальті; зауваження з приводу курсової стійкості; найжорсткіші і галасливі	посередні гальмівні властивості; складна керованість при екстремальному маневруванні на сухій дорозі; зауваження з приводу курсової стійкості

	9-10 місце	8 місце	7 місце
Марка, модель
Країна виробництва
Індекс навантаження і швидкості
Глибина малюнка по ширині, мм
Твердість гуми по Шору, од.
Маса шини, кг
Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб.
Ціна якість*
Сума нарахованих балів	859	882	892
плюси	стабільна керованість при екстремальному маневруванні на сухому асфальті	непогані гальмівні властивості на мокрому асфальті	зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні як на сухому, так і на мокрому асфальті
мінуси	найгірша економічність; складна керованість при екстремальному маневруванні на мокрому асфальті; зауваження з приводу курсової стійкості і плавності ходу	зауваження з приводу плавності ходу і гучності	невисока швидкість виконання переставки на сухий дроги; зауваження з приводу комфортності

* Виходить розподілом роздрібної ціни на суму балів. Чим нижче оцінка, тим краще.

	6 місце	5 місце	3-4 місце
Марка, модель
Країна виробництва			Німеччина
Індекс навантаження і швидкості
Глибина малюнка по ширині, мм
Твердість гуми по Шору, од.
Маса шини, кг
Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб.
Ціна якість*
Сума нарахованих балів	904	910	912
плюси	зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні як на сухому, так і на мокрому асфальті	висока швидкість і зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні на сухому асфальті; найкраща плавність ходу	найвища швидкість виконання переставки на мокрому асфальті, висока - на сухому; високі зчіпні властивості на сухій дорозі

Актуальні тести сезонної гуми, що з'являються в ЗМІ, зазвичай проводяться ще в минулому сезоні, в місці з відповідними кліматичними параметрами, після чого публікуються напередодні наступного сезону.

Цього року першими загальнодоступними матеріалами стали тести літньої гуми пари британських видань, а саме: «evo» і «Auto Express». Трохи пізніше вийшли матеріали від європейського альянсу ACE / GTU / ARBO і Південно-корейського союзу споживачів Daejeon Consumer Union. Слідом за ними з'явилися тести німецького клубу ADAC

Журнал-споживач "автосправи», як завжди проведе порівняльний тест літніх шин, зіставивши результати різних шкіл випробувачів і порівнявши їх з тим, що обіцяно в описі до конкретних моделей шин для автомобілів. Порівнювати будемо не всіх учасників тестів, а тільки тих, що «засвітилися», як мінімум в двох інстанціях. Але спочатку безпосередньо про методику випробувань в кожному з експертних спільнот.

Журналevo

Англійці з видання evo відчували літні шини типорозміру 225/45 R17. Автомобілем, на якому здійснювалися заїзди, став «гарячий» хетчбек Volkswagen Golf GTi, одночасно втілив в собі практичність з різким характером. Вибір машини був не випадковим. Всі охоплені журналом «evo» покришки, так чи інакше, позиціонуються, як шини зі спортивним характером, а окремі варіанти претендують на звання гуми для трек днів. Результати об'єктивних тестів із застосуванням вимірювальної апаратури і математичних розрахунків склали 60% фінальної оцінки, а решта 40% припали на суб'єктивні оцінки пілотів в дисциплінах, які мали різний пріоритет. У кожному випробуванні найкраща шина отримувала 100%, а оцінки інших ставилися виходячи з різниці з переможцем.

Тестові заїзди проходили в Італії - на європейському полігоні Bridgestone. Програма включала проходження кола по мокрому і сухому асфальті, гальмування на сухому і вологому покритті, оцінку економічності і аквапланування при семімілліметровом шарі води на асфальті, а також тести на рівень комфорту на дорозі з різними вадами полотна (латками, люками, лежачими поліцейськими).

Журнал Auto Express

Колеги журналу «evo», теж британці з видання «Auto Express» оцінювали літні шини по дев'яти параметрам, причому теж за кермом «Гольфа» сьомого покоління, але не GTi, а в цивільній модифікації, чому тестові комплекти шин були популярною розмірності 205/55 R16. Заміри проводились на полігоні IDIADA в Іспанії за підтримки корейської шинної марки Hankook.

Всі шини були куплені на оптовому ринку, після того як виробники назвали актуальні моделі, які варто висвітлити в випробуванні. Як і в тесті «evo», краща шина в кожній дисципліні отримувала 100%, а результати інших визначалися залежно від відставання від лідера. Керованість на мокрій поверхні оцінювалася на 1,5-кілометровому треку IDIADA, вкритому 1-міліметровим шаром води. Коло складався з швидкісних віражів і швидкої зміни напрямків. Після десяти спроб на кожній покришці визначалося середнє час. Бічна стійкість вимірювалася на круговому треку діаметром 27,5 метра, де машина розганявся, дотримуючись внутрішньої кромки треку, поки ніс не починало відводити в бік. Для підрахунку гальмівного шляху проводилася серія вповільнень під наглядом апаратури. Заміри рівня опору акваплануванню здійснювалися на полотні з шести міліметровому шаром води. Крім того, співробітники IDIADA перевірили рівень шуму в салоні, а ось ступінь опору коченню підраховували вже в технологічному центрі Hankook в Кореї. Примітно, що всі шини були куплені на оптовому ринку, після того як виробники назвали актуальні моделі, цікаві для участі у випробуванні.

Альянс ACE / GTU / ARBO

Європейська тріада ACE / GTU / ARBO, що складається з німецького суспільства по технічному нагляду (GTÜ), автомобільного клубу Європи (ACE) і австрійського автоклубу ARBÖ «відкатала» 12 комплектів літніх шин такої ж розмірності, що і експерти «Auto Express», тобто 205/55 R16. Але якщо в попередніх двох тестах носієм шин виступав Golf, нехай і в різних модифікаціях, то в програмі ACE / GTU / ARBO використовувався новий Peugeot 308. Заїзди проходили на полігоні у Франції. Гальмівний шлях на мокрій поверхні вважався при уповільненні з 80 до 1 км / год, на сухий - з 100 до 1 км / год. Бічна стійкість обчислювалася за середнім часу кола на треку діаметром 90 м. Керованість на сухій і мокрій поверхні - час кола плюс суб'єктивна оцінка поведінки шин. Гучність - шум при швидкості 80 км / год (дБ). Опір коченню - виміри на стенді при навантаженні 5 586 Н і тиску повітря 2,1 бар. За підсумками тесту випробовувані шини експерти розділили на три групи: «дуже рекомендовано», «рекомендовано» і «умовно рекомендовано». В першу групу потрапило чотири моделі, в другу - шість і в третю - залишилися дві.

Корейська союз споживачів Daejeon Consumer Union

Корейська союз споживачів Daejeon Consumer Union - приділив увагу шести Екошини річної сезонності розміром 205/55 R16. Під «Екошини» розуміють «зелені» покришки з низьким опором коченню і, як наслідок, меншою витратою палива і викидами CO2 в атмосферу. Зокрема в випробуваннях брали участь: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + і Nexen N "Blue ECO. При цьому корейці не вказували місце кожної моделі, а просто розповіли про переваги і недоліки кожної з шин.

Крім іншого, корейці провели тест на міцність. Замір здійснювався за стандартом ECE-R30, тобто шини повинні були витримати якомога більше часу при певному рівні навантажень, який залежить від індексу швидкості. Найміцнішими виявилися Nexen, а швидше за все «здалися» Goodyear і Kumho.

У тесті на акустичний комфорт в Daejeon Consumer Union виміряли рівень шуму на нерівній поверхні. Окремо вимірювалися низько-, середньо-і високочастотний шум. У підсумку за середнім показником кращими шинами стали Bridgestone, які показали майже такий же результат, як і Nexen.

У випробуваннях на механічний комфорт оцінювалося кілька параметрів, причому досить витончено. Роль грали такі деталі, як горизонтальні і вертикальні вібрації керма, а також вібрації, що передаються через сидіння. Визначався також середній рівень шуму (в дБ). За результатами підрахунків найкомфортнішими виявилися Hankook. Найбільш короткий гальмівний шлях з 100 км / год на мокрій поверхні продемонстрували Michelin. При цьому використовувалася також система визначення ефективності гальмування відповідно до стандартів, які в Кореї використовуються при класифікації шин.

З шести протестованих шин самими енергоефективними стали Hankook. При цьому експерти відзначили, що Michelin хоча і відрізняються дещо вищим опором коченню, швидше за всіх інших шин зупиняють автомобіль на мокрій дорозі, внаслідок чого саме вони забезпечують найвищий рівень безпеки. У той же час середня вартість шин Hankook в Кореї становить 124 000 вон, тобто вони привабливі не тільки економією палива, але і відносно низькою ціною.

Крім того, випробування показали, що шини Kumho мають низьким ступенем опору коченню, доступною ціною і досить високою ефективністю гальмування на мокрій дорозі, тобто результати цих шин можна вважати гідними.

Nexen відзначилися найкращою міцністю на високій швидкості, не дивлячись на те, що це найдешевші шини серед протестованих. Саме ціна підвела Michelin, які при цьому, як уже говорилося, є кращими в плані безпеки на мокрій дорозі.

клубADAC

Німецький автомобільний клуб ADAC нехай і дещо пізніше інших випробувачів випустив свої матеріали, але зате в цілому охопив 35 комплектів літньої гуми, випробувавши 16 варіантів шин розмірності розміру 185/60 R14 і 19 покришок надзвичайно популярного типу - 205/55 R16. Причому особливістю останнього тесту стало те, що в ньому зустрілися кілька пар моделей шин однієї марки. У кожній парі одна шина належить до категорії «зелених», а друга до класу «комфорт». Підсумок виявився вельми цікавим: на мокрому покритті так звані еко-шини незмінно показують більш слабкі результати, ніж звичайна літня гума від того ж бренду, але при цьому екологічні та економічні переваги «зелених» покришок насправді можуть виявитися ледь вловимими.

Порівняльна частина тест-огляду літніх шин 2015 року

Bridgestone Ecopia EP100 - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Описуючи Bridgestone Ecopia EP100A, виробник заявляє, що завдяки передовим технологіям компанії їх шина має знижений опір коченню і при цьому володіє відмінними гальмівними властивостями. ECOPIA - шина, яка стала втіленням слогану - One team, one planet (Одна команда, одна планета). За результатами порівняльних випробувань виявилося, що шини ECOPIA EP100A витрачають паливо на 3,1% ефективніше в порівнянні зі звичайними шинами.

Оптимальний контакт з дорожнім покриттям. Рівномірний розподіл тиск по всій поверхні шини, що дозволило знизити втрати енергії в верхньому шарі гуми. За допомогою добавок полімеру і кремнію модифікованої структури до складу гумової суміші вдалося відмінно знизити опору коченню, а тим самим і зменшити викиди шкідливих газів. Вдалося забезпечити прекрасні ходові якості автомобіля, а також поліпшити стійкість акваплануванню за допомогою спеціально розробленого малюнка протектора.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Ecopia EP100A- нова лінійка літніх шин з «зеленими» еко-характеристиками в модельному ряду японської фірми Bridgestone. У тестах цього року покришка Bridgestone Ecopia EP100 проїхала в випробуваннях корейського Daejeon Consumer Union і німецького клубу ADAC. В обох випадках за сукупністю властивостей новинка марки Bridgestone піднесла себе слабенько. Німці віддали їй 13 з 19 можливих позицій, записавши в групу «задовільно». Втім, якщо розбиратися в нюансах, виявиться, що все не так погано. Німецькі експерти похвалили Bridgestone Ecopia EP100 за низьку витрату палива і непогане поведінку на сухому асфальті. Тобто в ключових дисциплінах, для моделі еко-сегмента, японська модель виступила впевнено. В ADAC пожурили шину Bridgestone Ecopia EP100 за несерйозне поведінка на мокрому покритті, а також сильний знос. І це, до речі, вельми серйозно. Чи варта гра свічок? Нехай Bridgestone Ecopia EP100 і вимагає менше палива, але якщо зносостійкість шини слабка, то завдання економії може закритися з негативною ефективністю. Корейці з Daejeon Consumer Union, які відчувають саме «зелені» шини, на тлі суперників, порахували Bridgestone Ecopia EP100 марнотратною. До того ж ціну покупки, щодо інших шин, не назвати низькою.

Випробовувалася: ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Свою модель Turanza T001 в Bridgestone представляють, як преміальну шину для подорожей, яка увібрала в себе все краще від колишньої ER300 і нібито стала ще більш надійної і маневреної, особливо при подоланні великих відстаней і русі на великих швидкостях. Шина Bridgestone Turanza T001, на думку японців, повинна забезпечувати розкішне водіння, поєднуючи оптимальний баланс між комфортом і керованістю.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Літня шина Bridgestone Turanza T001 в цьому році потрапила в два тести: AutoExpress і випробування клубу ADAC, незважаючи на те, що модель Turanza T001 вже не назвати молодий. І можна сказати, що в кожному з тестів японська шина виступила вище середнього. Британські журналісти відзначили, що вони змогли виступити на одному рівні з шинами від преміум-брендів Continental і Michelin, а ще похвалили за низький опір коченню, злегка посваривши за гальмівну динаміку. Німецькі випробувачі також присудили японської покришці оцінку «добре», поставивши її на шосте місце. Німцям сподобався баланс і сукупно якісне поведінку як на мокрому, так і на сухому покритті.

Continental ContiPremiumContact 5 - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Continental ContiPremiumContact5 -превосходнаяуніверсальная шина, яка поєднує в себекомфорт і безопасностьна самому високому рівні. Це флагман шинного модельного ряду компанії, а тому виробник хвалиться технологіями і високою якістю.

Continental ContiPremiumContact5новая шінапреміум класу, для легкових автомобілів різних видів, Починаючи з компактних моделей і закінчуючи повнорозмірними седанамі.Онаімеет чрезвичайнокороткій гальмівний шлях насухо імокрой дорозі, низький опір коченню, чудові робочі характеристики комфортну керованість.

Поліпшене зчеплення з дорогою шіниContinental Conti Premium Contact5 досягається за рахунок використання макроблоків, що забезпечують збільшене пляма контакту. 3D-канавки сприяють зменшенню гальмівного шляху, в той час як широкі ребра на внутрішньому і зовнішньому плечі підвищують зчеплення на мокрій дорозі.

Нова геометрія поздовжніх канавок запобігає акваплануванню навіть на високих швидкостях. Більш плоский контур шіниспособствует рівномірному зносу і збільшеною ходімостішіни, а хрестоподібне розташування канавок дозволяє знизити шум.

Використання твердої гумової суміші в боковині борту робить шину більш жорсткою і знижує деформацію, вто час як плечова частина залишається більш гнучкою і сприяє зниженню опору коченню. Таким чином, рух стає більш комфортним.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

німецькі шини Continental ContiPremiumContact 5 проїхали в британському, обох німецьких і всеєвропейської тесті річної резіни.По результатами заїздів англійців з AutoExpress шини ContiPremiumContact 5 опинилися на п'ятому місці, що для гуми Continental порівнянно з провалом, оскільки раніше вони завжди входили в ТОП-3. Сформований результат журналісти видання списали на стрімкий прогрес всієї індустрії, коли ще вчора сучасні шини, завтра обходять молодші суперники. Журналу Auto Express не сподобалося гальмування. У порівнянні з переможцем (Dunlop Sport BluResponse) гальмівний шлях виявився на 1,5 метра довший на мокрій поверхні, і на два метри - на сухий. При цьому, на думку британців, у Continental щодо низький опір коченню, але хороша керованість на мокрій поверхні, в тому числі на виході з повільних поворотів. Такі ж якості шини продемонстрували і на сухій поверхні, де вони забезпечують приємну контрольованість корми і високе зчеплення на передній осі. Разом з тим, Continental виявилися самими гучними шинами в тесті журналу.

Європейський альянс ACE / GTU / ARBO не поділяє такої категоричності. У них ці шини стали другими, заслуживши оцінку «дуже рекомендовано». І в домашніх іспитаніяхContiPremiumContact 5 опинилися на п'єдесталі, правда якщо в типорозмірі 185/60 R14 вони стали кращими (перше місце), то в Тесах шин 205/55 R16 поступилися перемогу Michelin Primacy 3 і «срібло» Goodyear EfficientGrip Performance. Втім, коментарі, незалежно від позиції одні: «дуже рекомендовано», надзвичайно збалансовані шини, відмінну поведінку на мокрій і сухій поверхні.

Dunlop Sport BluResponse - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник запевняє, що легкова літня шина Dunlop Sport BluResponse відрізняється практично ідеальним балансом між відмінними зчіпними характеристиками, паливною економічністю і зносостійкість. Саме забезпечення цих показників надавалося величезне значення при розробці цієї моделі. Ще однією її характерною особливістю є виключно широка застосовність. Дана шина пропонується в більш ніж півсотні різних типорозмірів для коліс з посадковим діаметром від 14 до 17 дюймів.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

літні шини Dunlop Sport BluResponse пройшли всі дисципліни в чотирьох інстанціях: ACE / GTU / ARBO, журналі Auto Express і обох типорозмірах клубу ADAC. У тесті європейського альянсу ACE / GTU / ARBO ці шини удостоїлися «бронзи», в рейтингу журналу ACE / GTU / ARBO вони і зовсім перемогли, в «малому» випробуванні клубу ADAC у них срібло, а колі літньої гуми більшого типорозміру - почесне четверте місце і дев'ятнадцяти можливих. Незважаючи на таку різницю місць, нехай незначну, загальне резюме всіх експертів виявилося схоже. Новинка 2014 року продемонструвала блискучі показники в кожній з дисциплін, в сукупності показавши відмінний баланс.

Випробовувалася: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Фірма Goodyear щодо EfficientGrip Performance хвалиться зчепленням категорії А на мокрій дорозі (категорія A1 для зчеплення на мокрій дорозі - це найвищий показник рейтингу згідно з регламентом ЄС) і скороченим гальмівним шляхом.

Технологія активного гальмування ActiveBraking покращує контакт шини з поверхнею дороги, що робить гальмівний шлях коротший на два метри (8%) при водінні по мокрих дорогам2 і на 3% при водінні по сухим дорогах 3.

Технологія контролю зносу WearControl забезпечує оптимальне поєднання показників зчеплення на мокрій дорозі і низького опору коченню на весь термін експлуатації шини.

Нове базовий компонент створений на основі технології FuelSaving, яка знижує рівень розсіювання енергії шини. Скорочення опору коченню на 18% 4 означає поліпшення ефективності витрати палива і знижені витрат споживача.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Можна порівняти сильної шиною виглядає і споріднена для Dunlop Sport BluResponse, покришка Goodyear EfficientGrip Performance. У неї теж стабільно високі місця в кожному з тестів. Причому все на п'єдесталах. Перше - в випробуваннях ACE / GTU / ARBO і другі в замірах Auto Express і обох тестах ADAC. Причому це не нова модель і вона вже ставала кращою в деяких тестах минулих років. Об'єктивно, Goodyear EfficientGrip Performance одні з кращих літніх шин 2015 року.

Випробовувалася: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.

Fulda EcoControl HP - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Головне достоїнство шин Fulda EcoControl HP, на якому загострює увагу виробник - хороше поєднання ціни / якості. Покришки Fulda должниобеспечіть безпечну керованість і великий пробіг при розумній ціні. Крім того, економічні шини повинні гарантувати короткий гальмівний шлях на вологій і сухій дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Fulda EcoControl HP - покришка, що представляє досить затребуваний, навіть в багатій Європі сегмент більш доступних шин другого ешелону. Переваги і недоліки цієї шини оцінили випробувачі ACE / GTU / ARBO і клубу ADAC в розмірності 205/55 R16. У збірному європейському тесті ACE / GTU / ARBO ці покришки виявилися в другій половині списку, все ж отримавши оцінку «рекомендовано». Клуб ADAC порахував їх результати задовільними, віддавши цим шинам сьому сходинку свого рейтингу. незаперечним плюсом, На думку німецьких експертів, стала підвищена зносостійкість, а слабким місцем - властивості на мокрому асфальті.

Kumho Solus HS51 - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Корейський виробник Kumho з моделлю Solus HS51метіт зайняти місце в преміум сегменті шинної галузі. Асиметричний малюнок протектора покликаний підвищити точність рульового управління при агресивній манері їзди. Безпека проходження високоскорстних поворотів забезпечить цілий комплекс інженерних рішень, Частина з яких прихована від очей всередині шини. Нова посилена конструкція шини гарантує стабільність зони контакту протектора з дорожнім покриттям навіть при виконанні екстремальних маневрів. Гумова суміш останнього покоління з високим вмістом діоксиду кремнію (силика) гарантує максимально надійне зчеплення на мокрому асфальті. Потужні блоки зовнішньої сторони шини жорстко утримують автомобіль на швидкісній дузі. Чотири кільцевих дренажних каналу шин Kumho HS51 швидко і ефективно видаляють воду із зони контакту, не допускаючи ранньої втрати зчеплення шини з дорогою через водяного клина.

Завдяки додатковим перемичках між сегментами плечових зовнішніх блоків в протекторі Kumho Solus HS51 вдалося поліпшити маневреність авто під час гальмування (наприклад, об'їзд несподівано виник на дорозі перешкоди). Два, практично цільних, зовнішніх кільцевих сегмента протектора дозволили підняти динамічні якості автомобіля при потужних розгонах і різких гальмуваннях.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробування тих же інстанцій пройшла і корейська покришка Kumho Solus HS51. За підсумками тестів ACE / GTU / ARBO шини Kumho виявилися значно кращими за Fulda EcoControl HP - п'яте місце, проти восьмого. А ось експерти ADAC не опинилися солідарні з ними, удостоївши Kumho Solus HS51 лише сімнадцятої рядки. Примітно, що в порівнянні з Fulda EcoControl HP ключові переваги і недоліки виявилися діаметрально протилежний від. Хвалили Kumho Solus HS51 за поведінку на мокрому асфальті, лаяли - за маленький життєвий цикл.

Випробовувалася: ADAC, ACE / GTU / ARBO.

Kumho Ecowing S - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шини Kumho Ecowing S виготовляються на заводах Kumho з використанням електронного контролю якості готової продукції. Kumho Ecowing S - покришка з симетричним малюнком протектора. Вона призначена для використання на легкових автомобілях малого і середнього класу. Центральна зона протектора шини Kumho Ecowing es01 kh27 виконана у вигляді двох поздовжніх ребер, забезпечених вузькими канавками і надрізами. Завдяки їм забезпечується плавність, м'якість ходу, знижується шумо освіту при коченні колеса. Ця центральна область протектора забезпечує хорошу курсову стійкість автомобіля при русі по трасах на високих швидкостях. Діагональні надрізи допомагають автомобілю чіткіше входити в повороти на підвищених швидкісних режимах. Ця шина зовні нагадує екологічну шину Hankook Kinergy eco. Плечова зона шашок протектора забезпечує прямолінійність руху, стійкість до бічного зносу, знесення автомобіля, забезпечує максимальне зчеплення з поверхнею дороги, завдяки трохи збільшеній площі шашок. Чергується розмір цих бічних шашок допомагає істотно знизити утворення шумового резонансу при русі автомобіля.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Інша модель того ж корейського виробника Kumho - Ecowing S позиціонується, як літня шина з «зеленими» властивостями, а тому випробовувалися вони корейським Daejeon Consumer Union і клубу ADAC. «У домашньому» тесті Kumho визнали оптимальними. Коштують вони відносно дешево і непогано економлять при експлуатації. При цьому азіатські експерти помітили, що європейський конкурент Michelin Energy Saver + безпечніше, але все ж дорожче і більше опираються коченню. А ось у вимірах ADAC шини Kumho Ecowing S заслужили тільки оцінки «посередньо», заробивши лише передостаннє місце. Втім, німецькі експерти визнали Kumho Ecowing S дійсно економними шинами. У них найнижчий витрата палива серед випробуваних моделей, а також найскромніший знос. Бонусом буде гідна плавність ходу. Картину затьмарює хіба що слабкі досягнення на мокрому асфальті, що властиво «зеленої» гума, а Kumho Ecowing - особливо.

Випробовувалася: ADAC, Daejeon Consumer Union.

Hankook Ventus Prime2 K115 - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник говорить, що модель Ventus Prime 2 K115 компанії Hankook призначена для тих, хто постійно за кермом. Дана шина відноситься до категорії «преміум-комфорт» (звучить трохи дивно). Вона ідеально підходить для комфортабельних автомобілів, як середнього, так і верхнього цінового діапазону (це вірно - ставлять навіть на новий S-клас W222).

При створенні шіниHankook Ventus Prime 2 K115основним пріоритетом була безпека. Це дозволило скоротити на мокрій поверхні гальмівний шлях на 20% (в порівнянні з результатом попередньої моделі). Також були використані нові технології резіносмешенія і нові матеріали, а протекторний малюнок запозичений у природи і схожий на зуби представників сімейства хижих котячих.

Дизайн шини Ханкук K115

Спеціально створений дизайн крайок блоків, розташованих на зовнішніх плечових секціях, дозволив підвищити тягове зусилля і додати стійкість при проходженні поворотів на різної поверхні (мокрий чи сухий). Протектор розроблений за технологією MRT (Multi-Tread Radius), що гарантує збалансований розподіл тиску, забезпечуючи тим самим максимальний контакт з дорожнім покриттям за любої погоди.

Гумова суміш, що складається з силики, наночастинок і оптимізованих решт молекулярних ланцюжків, дозволила збільшити ефективність гальмування, зменшити опір коченню і, в загальному, підвищити експлуатаційні якості. Спеціальний дизайн блоків Quiet Ride Technology дозволив знизити шум кочення.

Технічні особливості шини Hankook Ventus Prime 2 K115

Оптимізоване розподіл тиску дозволило поліпшити зчіпні властивості на мокрій дорожній поверхні. Використання технології Multi-Tread Radius Technology забезпечує кращий контакт з дорожнім покриттям, створюючи оптимальну керованість і ефективне гальмування на мокрій дорожній поверхні і на різких поворотах на великій швидкості.

Покращена керованість і підвищена зносостійкість. Застосування технології SCCT, дозволило добитися більш рівномірного розподілу навантаження, за рахунок цього знизився знос.

Хижий дизайн і асиметричний малюнок протектора, створили комбінацію підвищеної стійкості до аквапланування з найкращого керованістю і прекрасним зворотним зв'язком.

«Гібридний» склад гумової суміші підвищив зчеплення на мокрому дорожньому покритті і знизив споживання палива.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Hankook Ventus Prime2 K115 на сьогоднішній день, мабуть, найдосконаліша корейська шина, здатна на рівних боротися з флагманськими представниками першого ешелону іменитих шинних компаній. Показово, що ця гума затверджена для первинної комплектації «Мерседеса» S-класу. У тесті Auto Express у Hankook Ventus Prime2 K115почетное четверте місце, а ось в таблиці ADAC тільки восьма рядок (правда з 19 можливих). Перша інстанція похвалила цю покришку за все, крім підвищеного апетиту. У числі мінусів, помічених клубом ADAC, цей пункт також присутній, але він розведений ще й не самим впевненим поведінкою на мокрій дорозі.

Випробовувалася: ADAC, Auto Express.

Michelin Primacy 3 - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шина MICHELIN Primacy 3 призначена для широкого спектру автомобілів середнього і представницького класу. У порівнянні з попередньою моделлю новинка, по завіреннях виробника, забезпечує більш високий рівень безпеки, покращений відразу в трьох напрямках: на сухій дорозі, на мокрій дорозі і при проходженні поворотів. Досягнуті поліпшення відразу в трьох аспектах безпеки відображаються в назві шини - Primacy 3. Крім унікальних зчіпних властивостей, шину відрізняють традиційно високі для «Мішлен» показники ще в двох напрямках: ходимость і паливна економічність.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Michelin Primacy 3 стала лідером тесту клубу ADAC, обійшовши вісімнадцять інших шин, але удостоїлася тільки сьомий рядки з десяти в рейтингу британського AutoExpress. Чим пояснити подібний розкид - загадка. Так чи інакше, німецькі експерти не виявили у Michelin Primacy 3 жодного недоліку, похваливши їх відмінний баланс, прекрасні результати на сухому асфальті і доброзичливе ставлення до навколишнього середовища і гаманцю власника, незважаючи на те, що вони не носять статус «зелених» покришок. Тим дивніше, що журналісти Auto Express стали виправдовувати відносно низьку позицію в першу чергу меншою економічністю шини французької марки. Вони відзначили, що ці шини Michelin витрачає на 2% більше палива, ніж кращі Dunlop Sport BluResponse. Разом з тим, ніяких інших претензій до Michelin Primacy 3 у англійців не виникло. Підсумувавши свій коментар вони сказали: «Michelin також дуже тихі, і в цілому можна сказати, що це гідні шини, Які потроху програли конкурентам майже у всіх дисциплінах, через що і зайняли лише сьоме місце ».

Випробовувалася: ADAC, Auto Express.

Nokian Line - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Серія покришок Nokian Line покликана забезпечити водієві максимальний комфорт і безпеку на дорозі. Шина легко адаптується до різкої зміни погодних умов і зберігає відмінне зчеплення на мокрій дорозі. Для отримання найбільш повного обсягу даних розробники «Нокіа» використовували камери швидкої зйомки, на яких у всіх деталях змогли побачити взаємодія покришки і дорожнього полотна. Гарним показникам сприяють хрестоподібні ламелі і хвилясті жолобки. Нові ламелі діють в 2х напрямках. Ті, що ближче до зовнішнього і жорсткішого ребру, підтримують стабільність управління. Ламелі розташовані ближче до внутрішньої плечової зоні лягають один на одного, забезпечуючи плавну зміну блоків для зниження робочого шуму і опірності коченню. Хвиляста структура жолобків дозволяє воді безперешкодно витікати в основні дренажні канавки.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Всі ми звикли до того, що в тестах зимової гуми покришки під прапором Nokian - в лідерах. В крайньому випадку - на п'єдесталі. Та й літні шини фінської марки завжди виступали непогано. Але в цьому році все вийшло інакше. Правда і в випробуваннях брала участь інша модель - Nokian Line. У Росії вона не представлена \u200b\u200bофіційно, але в європейській лінійці продажів присутня. Проїхавши по французькій (тест ACE / GTU / ARBO) і німецькій землі (тест ADAC), шини Nokian Line привезли посередні результати: шосте місце у ACE / GTU / ARBO (сама середина) і дванадцятим - у підсумках ADAC з коментарем «задовільно». На сухому асфальті вони виступили добре, на сухому - гірше. До того ж ця шина показала підвищений знос. У той же час в меншому типорозмірі - 185/60 R14 тест ADAC приніс Nokian Line «бронзу», причому завдяки збалансованості і довговічності, а також на мокрому асфальті.

Випробовувалася: ADAC, ACE / GTU / ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шина PirelliCinturato P7 позиціонується виробником, як «зелена» модель. Вона виготовлена \u200b\u200bз новітніх екологічно чистих матеріалів, завдяки чому підвищується рівень безпеки при русі по будь-яким покриттям, і скорочується рівень впливу на навколишнє середовище.

Нове екологічні шини PirelliCinturato P7 - це ідеальний вибір для водіїв, які обирають високі технології для автомобілів з середнім і великим об'ємом двигуна. PirelliCinturato P7 володіють оптимальним набором характеристик, що забезпечують високу швидкість, безпеку та комфорт при водінні. Доступні також у версії RunFlat.

Шини PirelliCinturato P7 виготовлені з екологічно чистих матеріалів і не містять ароматичних масел в складі гумової суміші, завдяки чому надають мінімальний вплив на навколишнє середовище.

Вони також володіють оптимальним набором характеристик, що забезпечують високу швидкість, безпеку та комфорт при русі.

Низький рівень шуму - відповідно до норм ЄВРО 2012 року, завдяки чому досягається високий рівень акустичного комфорту. Шини Cinturato P7 зайняли провідні позиції за результатами тестів автомобільного клубу Германиии і Європи (ADAC), що проводилися в 2010 році.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Італійська Pirelli Cinturato P7 Blue відзначилася в трьох тестах: ACE / GTU / ARBO, Auto Express і «шістнадцятидюймовими» звіті ADAC. У всеєвропейських вимірах ACE / GTU / ARBO ця шина відкрила групу безпьедестальних місць, зайнявши четверту позицію. В Auto Express досягнення шини на сходинку вище - третє місце. В ADAC шина домоглася п'ятого рядка. Німці назвали «Піреллі» дуже збалансованими шинами, з відмінними результатами на мокрому асфальті, хорошому станом справ на сухому покритті і відносної зносостійкості. Мінусом став лише гучний шум.

Випробовувалася: ADAC, AutoExpress, ACE / GTU / ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник говорить, що літні шини Toyo Proxes T1 Sportідеально підходять для спортивних седанів і купе. Забезпечуючи гранично точне управління машиною як на вологій, так і на сухій поверхнях, шини мають чудову стійкість, особливо на високій швидкості.

Міцне внутрішнє ребро протектора з канавками покращує гальмування і знижує нерівномірний знос шини. Центральне ребро додає автомобілю стійкість на високій швидкості і покращує його реакцію. Потужний плечовий блок шини збільшує площу плями контакту з дорогою і покращує керованість і реакцію на рульовому колесі. Широкі центральні канавки і канали для відведення води знижують ризик аквапланування.

Дуже жорсткий верхній шар брекера надає колесу стійкість на високій швидкості. Тверда боковина забезпечує хорошу керованість на трасі. Жорсткий віскозний шар надає стійкість в поворотах на високій швидкості, а негнучкий бортовий наповнювач - швидку реакцію на поворот керма при русі прямо.

Двокомпонентний склад гумової суміші (присутня не в усіх типорозмірах), відповідаючи різним запитам внутрішньої і зовнішньої сторін шини, забезпечує чудову керованість і гальмування. суміш внутрішньої сторони протектора поліпшує керованість. суміш зовнішньої сторони розроблена для поліпшення стійкості в поворотах (дозволяє заходити в поворот на більш високій швидкості).

Залежно від ширини шини розроблено два різних профілю. Шина шириною 285 мм і більше має широке центральне ребро, що покращує управління в поворотах і зчеплення з дорогою.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Шини Toyo Proxes T1 Sport оцінили тільки британці - з журналу evo і Auto Express. В обох виданнях ця шина не стала приємним відкриттям. Середнячки. Опір коченню у них висока. Покришки не змогли виділитися ні в одній дисципліні. Місце в тестах на керованість на мокрій поверхні було трохи вище, ніж на сухій, але інформативність в останньому випадку, що цікаво, була краще.

Випробовувалася: Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Нові літні шини Vredestein є оновленою версією шин Sportrac 3, відмінно показали себе при випробуваннях. Компанія свідомо «пропустила» номер 4 в назві новинки, щоб уникнути можливого змішування з назвою всесезонних шин Vredestein.Sportrac 5 це абсолютно безшумні і виключно комфортні літні шини з чудовими показниками стійкості і спортивним профілем, які гарантують відмінну керованість як на сухому, так і на мокрому дорожньому покритті. Діапазон розмірів Sportrac 5 дозволяє встановлювати ці шини на більш престижні автомобілі середнього класу.

Журналevo

Журнал Auto Express

Альянс ACE / GTU / ARBO

Корейська союз споживачів Daejeon Consumer Union

клубADAC

Порівняльна частина тест-огляду літніх шин 2015 року

Bridgestone Ecopia EP100 - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробовувалася: ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Continental ContiPremiumContact 5 - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Continental ContiPremiumContact5новая шінапреміум класу, для легкових автомобілів різних видів, починаючи з компактних моделей і закінчуючи повнорозмірними седанамі.Онаімеет чрезвичайнокороткій гальмівний шлях насухо імокрой дорозі, низький опір коченню, чудові робочі характеристики комфортну керованість.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Німецькі шини Continental ContiPremiumContact 5 проїхали в британському, обох німецьких і всеєвропейської тесті річної резіни.По результатами заїздів англійців з AutoExpress шини ContiPremiumContact 5 опинилися на п'ятому місці, що для гуми Continental порівнянно з провалом, оскільки раніше вони завжди входили в ТОП-3. Сформований результат журналісти видання списали на стрімкий прогрес всієї індустрії, коли ще вчора сучасні шини, завтра обходять молодші суперники. Журналу Auto Express не сподобалося гальмування. У порівнянні з переможцем (Dunlop Sport BluResponse) гальмівний шлях виявився на 1,5 метра довший на мокрій поверхні, і на два метри - на сухий. При цьому, на думку британців, у Continental щодо низький опір коченню, але хороша керованість на мокрій поверхні, в тому числі на виході з повільних поворотів. Такі ж якості шини продемонстрували і на сухій поверхні, де вони забезпечують приємну контрольованість корми і високе зчеплення на передній осі. Разом з тим, Continental виявилися самими гучними шинами в тесті журналу.

Dunlop Sport BluResponse - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Літні шини Dunlop Sport BluResponse пройшли всі дисципліни в чотирьох інстанціях: ACE / GTU / ARBO, журналі Auto Express і обох типорозмірах клубу ADAC. У тесті європейського альянсу ACE / GTU / ARBO ці шини удостоїлися «бронзи», в рейтингу журналу ACE / GTU / ARBO вони і зовсім перемогли, в «малому» випробуванні клубу ADAC у них срібло, а колі літньої гуми більшого типорозміру - почесне четверте місце і дев'ятнадцяти можливих. Незважаючи на таку різницю місць, нехай незначну, загальне резюме всіх експертів виявилося схоже. Новинка 2014 року продемонструвала блискучі показники в кожній з дисциплін, в сукупності показавши відмінний баланс.

Випробовувалася: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробовувалася: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.

Fulda EcoControl HP - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Fulda EcoControl HP - покришка, що представляє досить затребуваний, навіть в багатій Європі сегмент більш доступних шин другого ешелону. Переваги і недоліки цієї шини оцінили випробувачі ACE / GTU / ARBO і клубу ADAC в розмірності 205/55 R16. У збірному європейському тесті ACE / GTU / ARBO ці покришки виявилися в другій половині списку, все ж отримавши оцінку «рекомендовано». Клуб ADAC порахував їх результати задовільними, віддавши цим шинам сьому сходинку свого рейтингу. Незаперечним плюсом, на думку німецьких експертів, стала підвищена зносостійкість, а слабким місцем - властивості на мокрому асфальті.

Kumho Solus HS51 - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Корейський виробник Kumho з моделлю Solus HS51метіт зайняти місце в преміум сегменті шинної галузі. Асиметричний малюнок протектора покликаний підвищити точність рульового управління при агресивній манері їзди. Безпека проходження високоскорстних поворотів забезпечить цілий комплекс інженерних рішень, частина з яких прихована від очей всередині шини. Нова посилена конструкція шини гарантує стабільність зони контакту протектора з дорожнім покриттям навіть при виконанні екстремальних маневрів. Гумова суміш останнього покоління з високим вмістом діоксиду кремнію (силика) гарантує максимально надійне зчеплення на мокрому асфальті. Потужні блоки зовнішньої сторони шини жорстко утримують автомобіль на швидкісній дузі. Чотири кільцевих дренажних каналу шин Kumho HS51 швидко і ефективно видаляють воду із зони контакту, не допускаючи ранньої втрати зчеплення шини з дорогою через водяного клина.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробовувалася: ADAC, ACE / GTU / ARBO.

Kumho Ecowing S - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробовувалася: ADAC, Daejeon Consumer Union.

Hankook Ventus Prime2 K115 - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Дизайн шини Ханкук K115

Технічні особливості шини Hankook Ventus Prime 2 K115

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробовувалася: ADAC, Auto Express.

Michelin Primacy 3 - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Michelin Primacy 3 стала лідером тесту клубу ADAC, обійшовши вісімнадцять інших шин, але удостоїлася тільки сьомий рядки з десяти в рейтингу британського AutoExpress. Чим пояснити подібний розкид - загадка. Так чи інакше, німецькі експерти не виявили у Michelin Primacy 3 жодного недоліку, похваливши їх відмінний баланс, прекрасні результати на сухому асфальті і доброзичливе ставлення до навколишнього середовища і гаманцю власника, незважаючи на те, що вони не носять статус «зелених» покришок. Тим дивніше, що журналісти Auto Express стали виправдовувати відносно низьку позицію в першу чергу меншою економічністю шини французької марки. Вони відзначили, що ці шини Michelin витрачає на 2% більше палива, ніж кращі Dunlop Sport BluResponse. Разом з тим, ніяких інших претензій до Michelin Primacy 3 у англійців не виникло. Підсумувавши свій коментар вони сказали: «Michelin також дуже тихі, і в цілому можна сказати, що це гідні шини, які потроху програли конкурентам майже у всіх дисциплінах, через що і зайняли лише сьоме місце».

Випробовувалася: ADAC, Auto Express.

Nokian Line - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробовувалася: ADAC, ACE / GTU / ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробовувалася: ADAC, AutoExpress, ACE / GTU / ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Двокомпонентний склад гумової суміші (присутня не в усіх типорозмірах), відповідаючи різним запитам внутрішньої і зовнішньої сторін шини, забезпечує чудову керованість і гальмування. Суміш внутрішньої сторони протектора поліпшує керованість. Суміш зовнішнього боку розроблена для поліпшення стійкості в поворотах (дозволяє заходити в поворот на більш високій швидкості).

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробовувалася: Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

ШіниVredestein Sportrac 5разработани у співпраці з італійською дизайнерською компанією Giugiaro. За останні кілька років це плідну співпрацю вже призвело до створення таких шин, як Vredestein Ultrac Cento і Ultrac Sessanta, що користуються великою популярністю у водіїв.