асиметричні шини - шини, малюнок протектора у яких на зовнішній і внутрішній частині бігової доріжки різниться. Позначаються наступними написами на боковині колеса: «Outside», «Inside», «Facing Out», «Side Facing Inwards» і т.п.
симетричні автошини - ці покришки з симетричним протектором, конструкцією корду і боковин. Їх можна встановлювати на автомобіль в будь-якому положенні.
спрямовані шини - автомобільні покришки зі строго спрямованим малюнком протектора, напрям обертання таких коліс позначається стрілкою на боковині колеса. Маркуються написом «Rotation» і стрілкою напрямку обертання.
«Ліві» і «Праві» шини - терміни, що позначають собою колеса, при установці яких необхідно строго дотримуватися умов установки їх на автомобіль: «праві» тільки справа, «ліві» тільки зліва.
Дізнатися їх можна по позначенням «Right» або «Left» на боковині колеса.
Якщо на боковині покришки немає таких написів, то шини цієї моделі не поділяються на «Ліві» і «Праві», незалежно від того, який вони мають малюнок протектора: спрямований або асиметричний.
Дані поняття не є взаємовиключними, зустрічається асиметрична і спрямована гума одночасно. Кілька років тому компанією випускалися асиметричні «Ліві» і «Праві» шини.
Але на даний момент асиметричні покришки з заданим напрямом обертання не випускаються, оскільки «Ліві» і «Праві» автошини не дають особливих переваг в характеристиках колеса, і при цьому таке рішення сильно здорожує виробництво і створює додаткові проблеми на складах і в магазинах.
Особливості конструкції шин.
В даний час асиметричні шини: як літні, так і зимові шини - все більше завойовують популярність у автомобілістів. Внутрішня частина асиметричної шини зроблена більш м'якою, ніж зовнішня, це обумовлено тим, що навантаження при русі в поворотах в основному доводиться на зовнішню частину колеса. Це помітно поліпшило керованість автомобіля. Також в цілому позитивно вплинуло на курсову стійкість транспортного засобу збільшення площі плями контакту покришки з дорожнім покриттям. Крім того, в зв'язку з тим, що шашки протектора на зовнішній стороні асиметричною шини крупніше, ніж на внутрішній, поліпшений водовідведення при русі на вологому дорожньому покритті, що позитивно позначилося на тенденції до зменшення ймовірності виникнення явища аквапланування.Спрямовані покришки при кращих показниках водовідведення з плями контакту колеса з дорогою, по курсової стійкості і керованості все ж поступаються асиметричним. Але зате ризик авапланірованія у спрямованих автошин набагато менше за рахунок те, що активний відведення води з плями контакту здійснюватись в обидві сторони.
Поява на ринку «лівих» і «правих» покришок було обумовлено також бажанням виробника зробити керування транспортним засобом найбільш безпечним, але, на жаль, виявилося кілька поспішним. Можна сказати, що конструктори автомобільної гуми дещо перестаралися і не передбачили деякі фактори. По-перше, випуск таких коліс значно збільшував вартість виготовлення, що відбилося на роздрібній ціні; по-друге, виникала плутанина на складах постачальників; по-третє, споживачеві було незрозуміло, яку запаску возити з собою: ліву чи праву, тому що невідомо, з якого боку станеться прокол колеса. У зв'язку з цими факторами в даний час виробники автогуми не випускає строго «лівих» або «правих» автошин.
Особливості установки шин.
Установка асиметричних шин
Правила установки асиметричних шин інтуїтивно зрозумілі і досить прості.При установці колеса з асиметричною шиною на автомобіль зовнішня його частина повинні бути з написом Outside (або аналогічної різних виробників: External, This side facing outwards, Side facing outwards і т.п.), в той же час напис на внутрішній частині колеса Inside ( воно ж: Side facing inwards, This side facing inwards) залишається вам не видно, тому що спрямована цією стороною до автомобіля.
Простіше кажучи, при правильній установці асиметричних коліс, обходячи автомобіль, ви повинні бачити на автошинах тільки написи Outside.
Установка спрямованих шин
спрямовані шини встановлюється так, щоб при напрямку руху автомобіля вперед напрямок обертання колеса збігалося з тим, куди вказує стрілка на боковині поруч з написом Rotation.
«Ліві» і «праві» шини, Як уже говорилося вище, встановлюються відповідно строго на боку автомобіля, яким відповідає напис на протекторі Right (праві) або Left (ліві) (по ходу руху автомобіля вперед).
Установка симетричних шин
симетричні шини не мають ні зовнішніх сторін, ні заданого напрямку обертання і тому встановлюються в будь-якому положенні.Зауважимо також, що при неправильній установці асиметричних або спрямованих шин на автомобіль погіршуються показники поведінки транспортного засобу при його експлуатації.
Неправильна «робота» автошин в даному випадку зводить нанівець всі зусилля конструкторів, спрямовані на надання колесам поліпшених характеристик. При вимушеному русі на автомобілі з неправильно встановленими колесами (якщо інших варіантів просто немає) необхідно дотримуватися підвищену пильність на дорозі і переміщатися зі швидкістю не більше 80 км / ч.
Сподіваємося, що наші поради допоможуть вам при перевірці роботи по монтажу
Останнім часом у автомобілістів все частіше виникає питання про «правильності» монтажу «лівих» і «правих» шин. Справа в тому, що при правильному монтажі шин на автомобіль, може здатися, що шини встановлені навпаки, несиметрично. Не варто лякатися - це нормально. Так і має бути.
Асиметричні ненаправлення шини не мають напрямку обертання, тобто можуть монтуватися на будь-яке колесо автомобіля.
Найголовніше…
Найголовніше - щоб на всіх шинах (після їх установки) на Вас « дивилися»Написи« Outside«.
Варіанти позначень можуть бути різними:
сторона може бути позначена наступними написами:
1. Внутрішня сторона:
Side Facing Inwards
Mount This Side Inside
Cote Intérieur і т.д.
2. Зовнішня сторона, в свою чергу, буде позначена так:
Side Facing Outwards
Mount This Side Outside
Cote Extérieur і т. Д.
Приклад маркування зовнішньої сторони ненаправленої асиметричною шини:
Чому, власне ...
Завдання, яке ставили перед собою конструктори таких шин - щоб два колеса на осі «працювали», як ОДНЕ ЦІЛЕ.
Асиметричні ненаправлення шини розроблялися для оптимізації досить суперечливих вимог, що пред'являються до шин. Вони повинні прилягати всією площиною до сухій дорозі і, одночасно, - ефективно відводити воду із зони контакту.
Зовнішня частина спеціально робиться жорсткою для оптимізації експлуатаційних властивостей шини в швидкісному повороті, коли якісний контакт допомагає мінімізувати знос протектора.
Внутрішня сторона шини забезпечує стабільність зусилля на старті і в гальмуванні, а також ефективне виведення води з під колеса.
ротація
В ході експлуатації, також рекомендується переставляти асиметричні шини з передньої на задню вісь (і навпаки) через кожні 5000-7000 км. Така перестановка здійснюється для того, щоб повністю уникнути небезпеки появи нерівномірного зносу протектора. При цьому слід пам'ятати про те, що:
- Якщо у шини є заданий напрямок обертання (позначається стрілками на боковині і словом «Rotation»), тоді шини слід переставляти з передньої на задню вісь по одній і тій же стороні автомобіля (передня права шина встановлюється ззаду справа, передня ліва - ззаду зліва) . Чудові рівні віддачі виграшів в азартних іграх з виведенням грошей дозволяють відвідувачам азартних майданчиків швидко наповнити депозитні рахунки. Коли потрібно забрати призові, з виведенням грошей на карту, гостю такого інтернет залу досить заповнити відповідну заявку на перерахування коштів, враховуючи граничні ліміти на переказ сум, що діють в казино.
- Якщо у шини напрямок руху не задано, тоді їх можна переставляти хрест-навхрест, тобто передню праву шину поставити ззаду зліва, передню ліву - ззаду справа і так далі.
Приклади асиметричних ненапрямлених шин
| бренд | літо | зима |
| Bridgestone | Potenza RE 001 Adrenalin | Blizzak LM-30 |
| Potenza RE760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza Serenity | ||
| Turanza ER300 | ||
| Continental | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
| ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact Viking | |
| ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
| Conti4x4SportContact | Conti4x4WinterContact | |
| ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
| Cooper | Zeon CS6 | Discoverer M + S Sport |
| Zeon XTC | ||
| Zeon XSTa | ||
| Dunlop | SP Sport 01 | SP Winter Response |
| SP Sport 3000 | ||
| SP Sport FastResponse | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| Goodyear | Eagle F1 Asymmetric | Ultra Grip Performance |
| Excellence | ||
| EfficientGrip | ||
| Hankook | Ventus Prime K 105 | Ice Bear W 300 |
| Ventus S1 evo K 107 | Ice Bear W 300A | |
| Kumho | Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW15 |
| Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW17 | |
| Ecsta KH11 | I`ZEN XW KC15 | |
| Ecsta ASX KU21 | ||
| Michelin | Energy Saver | Pilot Alpin PA3 |
| Primacy HP | ||
| Pilot Exalto PE2 | ||
| Pilot Sport PS2 | ||
| Latitude Cross | ||
| Latitude Diamaris | ||
| Latitude Sport | ||
| Nokian | Hakka i3 | WR G2 |
| Hakka H | WR G2 SUV | |
| Hakka V | ||
| Hakka Z | ||
| Z G2 | ||
| Hakka C Van | ||
| NRVi SUV | ||
| Hakka Z SUV | ||
| Hakka SUV | ||
| Pirelli | PZero Nero | Winter 190 SottoZero |
| PZero Rosso | Winter 210 SottoZero | |
| P Zero | Winter 240 SottoZero II | |
| Cinturato P7 | Winter 270 SottoZero II | |
| P7 | ||
| Toyo | Proxes CF1 | Snowprox S942 |
| Proxes CF1 SUV | Snowprox S952 | |
| Proxes R33 | Open Country W / T | |
| Yokohama | AVID TRZ S316 | W.Drive V902 |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C.Drive AC01 |
Напрямок обертання відсутня у несиметричних шин Bridgestone. Це означає, що їх можна монтувати на будь-яке місце в автомобілі. У них відповідне маркування.
Напрямок шин і правильний монтаж
УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!
Автомобілісти все частіше запитують про те, як правильно монтувати шини, і як визначити правильність напрямку обертання. Якщо монтаж здійснено правильно, навпаки, здається, що конструкція виглядає асиметрично. Але це нормально, так і має бути.
Про що слід пам'ятати?
Головне - щоб на самого водія при установці колеса дивилися написом Outside. Це стосується всіх коліс.
При цьому існує кілька позначень для робочої поверхні. У кожного своя маркування Bridgestone.
- На внутрішній стороні: cote interieur, mount this side inside, side facing inwards, inside і так далі.
- Для зовнішнього боку: cote exterieur, mount this side outside, side facing outwards, outside. Всі позначення всередині однієї групи рівноцінні.
Чому саме так?
Конструктори роблять все можливе, щоб на всіх осях колеса працювали як єдине ціле.
Для оптимізації досить суперечливих вимог спеціально були розроблені асиметричні шини BridgeStone, ненаправленного типу. Такі колеса повинні прилягати до поверхні дороги всією площиною. При цьому важливо, щоб вода з контакту так само виводилася, з максимальною ефективністю.
Для оптимізації експлуатаційних властивостей зовнішню частину спеціально роблять жорсткою. Особливо це важливо для тих, хто часто входить в швидкісні повороти. Завдяки якісним контактам знос протектора в таких ситуаціях зводиться до мінімуму.
Стабільність зусилля на старті забезпечується за рахунок внутрішньої сторони шин BridgeStone. Те ж саме стосується гальмування. Або такого показника, як ефективне виведення води з під колеса.
Що можна сказати про ротацію?
Через кожні 50-70 тисяч кілометрів пробігу рекомендується переставляти асиметричні шини з однієї осі на іншу. Це потрібно для того, щоб уникнути по максимуму нерівномірного зносу на протекторі. Але необхідно пам'ятати і ще кілька правил.
- Шини Bridgestone можна переставляти хрест-навхрест, якщо напрямок руху не задано. Наприклад, ззаду-ліворуч можна поставити передні праві шину. А ззаду справа - передню ліву, і так далі.
- Якщо ж напрямок руху задано - шини переставляються по одній тій же стороні, коли передня вісь змінюється на задню.
Про деякі особливості установки шин
Щоб встановити асиметричні шини Bridgestone, не потрібно ніяких спеціальних навичок і умінь. Досить запам'ятати простий набір правил. Про написах на внутрішніх і зовнішніх сторонах вже говорилося. Потім, після установки, ці написи вже не повинні бути видні. На очі має потрапляти лише вказівку на зовнішню сторону.
А ось у спрямованих шин справи йдуть трохи складніше. Їх потрібно ставити так, щоб обертання колеса співпало із зазначенням стрілки на боковині, коли транспортний засіб рухається вперед. Тільки на ту сторону, що вказана на покришці, ставляться колеса з лівого і правого орієнтацією. Коли враховують сторону, треба спиратися на рух вперед.
Симетричні шини не мають ні напрямку обертання, ні сторін. Їх установка можлива в будь-якому з доступних положень.
Показники поведінки автомобіля під час їзди різко погіршуються, якщо спрямовані, асиметричні шини встановлені невірно. Колеса самі по собі працюють неправильно. Отже, характеристики не розкриваються в повній мірі, навіть якщо вони правильні.
Про монтаж шин і коліс
Безпосередньо сам процес не повинен викликати жодних проблем. Краще заздалегідь заглянути в інструкцію з експлуатації транспортного засобу. У ній дано конкретні поради, рекомендації щодо порядку дій.
- Починається все зі зняття старих коліс і шин. Для чого потрібно відкрутити гайки. Але не треба позбавлятися від них до кінця, досить трохи послабити. Безпечніше для такої роботи використовувати ручні інструменти. Інші варіанти варто використовувати тільки в тому випадку, якщо є спеціальні навички. Якщо ж їх немає - проводити експерименти не рекомендується.
- Для підняття автомобіля знадобиться домкрат. Головне - щоб робоча поверхня була рівною. Тепер гайки можна відкрутити, повністю позбутися від коліс.
- Щоб потім не заплутатися, рекомендується з самого початку розподілити шини на кілька груп. Їх краще ставити там же, де і старі колеса. Важливо враховувати напрямок обертання, і проявляти увагу саме до цього моменту. Те ж саме стосується сторін покришок, малюнка на їх поверхні.
Додаткових перевірок вимагають гайки для гуми. Якщо на них присутні хоч найменші дефекти - виправляються вони ще до остаточного монтажу коліс. У магазині продаються спеціальні набори для відновлення різьби на таких інструментах. Вони стануть незамінними помічниками.
- Барабани з гальмівними дисками повинні бути очищені від іржі, будь-яких слідів забруднень.
- Треба перевірити і те, як з'єднані колеса з маточинами. Биття покришки - наслідок відхилення центру диска, навіть коли воно невелике. З'явиться додаткова вібрація рульового колеса. Інакше кріплення шини опиниться під загрозою.
- Щоб обробити болти від корозії, треба взяти воскової спрей, інші відповідні для такої роботи речовини.
- До установці колеса переходять, якщо проблем на попередніх етапах не було. Спочатку наживляють болти, потім вони злегка натягуються. Після цього машину відпускають. Домкрат забирається, і гайки закручуються до самого кінця.
- Далі настає час провести після-установчу перевірку. Головне - щоб не стикалися такі частини, як внутрішня сторона обода, і зовнішній край диска. Для перевірки досить провести рукою, по кожному з коліс. Окремою перевірки вимагає показник тиску в шинах.
радіальні шини
Цей різновид вироби актуальна як для звичайних легкових транспортних засобів, так і для вантажівок. Назва відображає те, якою структурою відрізняється каркас. Волокна в таких шинах розташовуються під кутом до напрямку руху, в 90 градусів. Маркування дасть потрібну інформацію.
Радіально волокна розташовуються на боковинах - вони виглядають як промені, що йдуть назовні від центру. Завдяки чому навіть в поперечному напрямку форма шини залишається стійкою. Сталевий корд використовується для того, щоб оптимальною була передача зусилля, в тому числі, в поздовжньому напрямку.
Про діагональних шинах
І в даному різновиді каркас створюється зі спеціальних волокон. Вони так само розташовані під певним кутом до напрямку руху. Волокна утворюють сітку, складаючись один на одного.
Завдяки такій конструкції стало можливим створення шин з круглою формою. Сталевим кордом діагональна різновид продукції не оснащується. Тому вона і не підходить для спільної експлуатації з вантажними машинами. Їх легко дізнатися, маркування наноситься відповідна.
Такі види шин використовують там, де контакт з покриттям треба забезпечити не тільки внизу, але і з боків. Така вимога важливо для сільгосптехніки, мотоциклів.
Про індикаторах зносу на шинах
У канавках, між протектором, розташовуються невеликі виступи, які і стають індикаторами зносу. Шину точно необхідно замінити, якщо висота виступів і розміри протектора зрівнялися один з одним. Таке маркування в шинах полегшує обслуговування.
На бічну сторону наносять буквене скорочення TWI в тому ж місці, де знаходяться індикатори зносу. Завдяки цьому дане місце легше буде знайти. 
На один автомобіль бажано встановлювати автомобільні шини, що володіють однаковим розміром. По можливості, виробник і модель теж повинні бути однаковими. Деякі малюнки протектора можуть бути схожими один на одного, але кожна модель шини має свої унікальні характеристики, які притаманні тільки їй.
Властивості щеплення будуть відрізнятися, навіть якщо на різні осі автомобіля встановлюються шини з дуже схожим, але, все-таки, що відрізняється малюнком.
Ні не змінив
Тема - маячня повний, на гумі навіть для ідіотів написано інсайда І аутсайд
Натисніть, щоб розкрити ...
Тут важка історія.
Ось схожа:kirillkzn
На 20-х зате вище стане)Novaman
Як це?)Kirillkzn
У мене літні 18-е додають кліренсу пристойно після зимових 16-х)Novaman
Взагалі дивно, не повинні)Sonic-sonic
Буває така справа. якщо колеса більше)))) Шинний калькулятор вирішує і розвіює в таких випадках
Тільки щоб "пристойно" додало кліренсу, треба щоб колеса були пристойно більше в загальному радіусі))Kirillkzn
Шинним тут не вийде, він чисто покришку вважає, а потрібно ще сам диск враховувати. У мене по ньому по покришці всього пара мм виходить різниці, на ділі ж машина стає істотно вище після зимових, при незмінній підвісці, думаю як мінімум 1 см точно)Sonic-sonic
зимова гума набагато м'якше, від цього до сантиметра похибка. Також, якщо зношена гума, то загальний радіус колеса зміниться. Ну і з області фантастики - якщо раптом людина помилково поставив гуму, що не розраховану на вагу його авто - теж може змінитися кліренс.))Kirillkzn
Відповідь на коментар Novaman, написаний півтора місяці тому
Ну от якщо уявити відстань від болтів і до обіду, то у більшого радіусу воно адже більше виходить? .. Навіть при тому, що зменшується% протектора у шини.Novaman
Загальний діаметр колеса адже той-же ...Kirillkzn
Так ніфіга на самом деле) Я принаймні кажу відштовхуючись від свого особистого досвіду ... Кліренсу додає і суттєво. От якщо взяти звичайний авто, і поставити на нього колеса розміру на 2 більше, адже він буде як танк, правильно?) Вище точно стане.Novaman
Ну як так. Діаметр диска 18 дюймів, товщина гуми дюйм. разом 20. Діаметр 16, товщина 2, разом 20. Інша справа, якщо діаметр колеса різний. то природно)Kirillkzn
Нічого не зрозумів)
Але за логікою на прикладі моїх коліс на мазді, зима 205/55 16, літо 225/40 18, тобто якщо 18дюймов це 45,72 см + висота протектора ((205 * 55) / 100) 9см, то всього 54, 72 см колесо виходить, по зимі 16 дюймів це 40,64см, + висота покришки 11,275см, разом 51,915см, таким чином мої літні колеса в 18 розмірі з шинами вище зимових на 2,8 см! Виходить що до кліренсу додається 1,4 см. Поправте якщо помиляюсь)Sonic-sonic
ти що куриш, друг?
в сенсі я серйозно, де таку дурь взяти? я теж так хочу.Ось подивися гума раз: про
А от гума два, побільше: 0
Тепер в кожну засунь диск відповідного діаметру. Гума стала більше?)))
П.с .: ти не помилився в підрахунках, просто диск тут ні до чого, міряти треба гуму, вона це вже \u003d діаметр диска + висота протектора. Похибка тільки від самого протектора + - 5мм може бути
Kirillkzn
я вас не зовсім зрозумів, ви б хоча б в одній відповіді свою думку формулювали, а не в трьох. і при чому тут куриш ... я взагалі не курив ніколи і нічого якщо вже на те пішло. я людині відповів на питання чому кліренс може збільшиться, все обгрунтував, тим більше разів ви самі пишете, що я не помилився. та й ви теж саме сказали, діаметр гуми \u003d діаметру диска, просто я пішов таким варіантом, але різниці то в підсумку немає. а похибка протектора в + 5мм це абсолютно несуттєво, коли мова йде про сантиметрах.Sonic-sonic
Гаразд, нову науку можеш створити, не знаю ще як пояснити. Ну коли розберешся не забудь розповісти. За куриш це я по-свійськи, ми ж в співтоваристві спілкуємося, так що не в образу))Kirillkzn
Ні, ну у нас адже діалог, я не наполягаю на абсолютній правоті, просто хочеться докопатися до істини)Sonic-sonic
Ну я ж кажу, що розбирався в цьому питанні і всі варіанти тобі розписав. Там + 5мм, тут + 5мм - так і виходить різниця іноді в смSonic-sonic
неправильно. Якщо діаметр диска + висоту протектора підібрати, то загальний радіус може бути однаковий у R16 і R18. Якщо R18 більше в загальному радіусі, тоді так, кліренс збільшиться.
Знову ж погратися з калькулятором і все в зрозуміло станеKirillkzn
Як показує калькулятор мої зимові та літні практично один в один, різниця в зовнішньому діаметрі виходить 5 мм! Різниця в кліренсі при цьому вказана в 2,5 мм! Теоретично цього ну ніяк не помітити! На ділі ж різниця набагато більше, чисто по експлуатації авто якщо судити, та й навіть неозброєним оком видно прекрасно. Ось тепер поясніть яким чином збільшується кліренс якщо на вашу диск + шина підібрані майже 1: 1?Kondaurov
все вірно говорить перевірено, вважати потрібно профіль плюс "дюймовий" диска. Після 16, поставив 45 і р17 машина стала вище я рулеткою міряв міряв. Результат на обличчяSonic-sonic
Ну який точний параметр кожної з гуми? Давай порахуємо. Я вище пояснив, що може бути похибкою в 1см, а про те, що Ви говорите це не реально ні з якої точки зору. Ніяка наука крім математики не допоможе і з її допомогою вважати треба гуму. Відстань болтів до центральної частини однакове, навіть якщо центрувальні кільця поставити. Можна перевірити взявши одну авто і диски r16 і.r17. .на них поставити однакову модель гуми і порахувати її діаметр, щоб він збігався. І міряти лінійкою, щоб переконатися в своїй НЕ правоті.Sonic-sonic онлайн
діаметр гуми це все враховує. Навіщо рахувати від болтів до обіду? Треба від самого центру рахувати до обіду, тільки це ні до чого, так як розмір шин це вже враховуєKondaurov
у мене є конкретний приклад різниця не велика але вона є.Sonic-sonic
ладно ти переміг. Здаюся, важкий випадок
Сезон для заміни автомобільних шин з зимових на літні починається тоді, коли дороги звільняються від снігу. Шипована гума для їзди по асфальту вже не годиться, так як відбувається сильне тертя. Купуючи шини, потрібно переконатися в тому, що вони однакові у всьому (розмір, маркування, малюнок протектора).
УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!
Літні автомобільні шини Bridgestone випускаються для різних автомобілів: від легкових до великовагових вантажівок. Лінійка моделей велика і кожен автолюбитель може знайти щось собі до смаку. Деякі шини виготовлені за новітньою технологією і дають можливість автомобілю рухатися навіть після їх проколу.
Шини забезпечують відмінну маневреність в погану погоду, допомагають витрачати менше палива і підвищують рівень безпеки. Шини Bridgestone розроблені так, що плечовий блок більшою своєю частиною стикається з дорогою, а протектор забезпечує хороший вхід в поворот.
Види автошин і основні поняття
Незалежно від призначення автошин, будь то шини для легкових автомобілів або для позашляховиків, підрозділяються вони на такі основні види:
- Симетричні автомобільні шини Bridgestone. Покришки мають симетричний протектор, конструкцію корду і боковин. Шини менш технічні, ніж асиметричні або спрямовані. Відрізняються більш низькою вартістю. Стійкість на дорозі симетричні шини забезпечують хорошу. Це одне з головних переваг. Недолік - не можна оптимізувати показники шин і поведінку на мокрій дорозі. Призначений такий тип автошин для маленьких міських машин. Встановлювати на автомобіль їх можна в будь-якому положенні.
- Асиметричні автомобільні шини Bridgestone. У такого типу малюнок відрізняється на внутрішній і зовнішній частинах бігової доріжки. Кожна сторона важлива при оцінці якості. Внутрішня сторона шини з відкритою зоною для відводу води. Вона знижує ризик аквапланування. На зовнішній стороні нанесений малюнок протектора, якої додає жорсткість, що забезпечує стійкість при поворотах і маневреність. На бічній поверхні колеса є позначення: «Inside», «Outside» та інші. Асиметричні покришки дорожче, ніж симетричні.
- Спрямовані автомобільні шини Bridgestone. Це покришки, малюнок протектора яких має суворе напрямок. На боковині позначається напрям обертання цих коліс малюнком у формі стрілки. Маркуванням зазвичай є напис «Rotation» і малюнок. Цей тип покришок ефективний на мокрих дорогах. При сильному дощі забезпечується швидке відведення води. Малюнок протектора робить моторику краще навіть на сніговій поверхні. Такі шини цінуються серед любителів спортивних автомобілів.
Установка коліс вимагає строгих дотримань правил і умов. Тому автошини діляться ще на два типи:
- «Ліві». Встановлюються тільки зліва. Колеса позначаються словом «Left» на боковині.
- «Праві». Встановлюються, відповідно, строго справа. На боковині мають маркування «Right».
Якщо на колесах немає подібних написів, то такі автомобільні шини не розділяються на «Праві» і «Ліві». І це не залежить навіть від малюнка протектора. Можуть випускатися спрямовані і в той же час асиметричні автомобільні шини.
Один тип не виключає іншого. Але на даний момент таке зустрічається рідко, так як «Праві» і «Ліві» покришки Bridgestone не дають ніяких переваг.
У разі, коли покришки змінюються відразу парами, нову гуму з ще нестертими малюнком протектора рекомендується ставити на задню вісь, а старі залишити спереду. Це дасть можливість водієві краще контролювати автомобіль на мокрій трасі.
Установка асиметричних автомобільних шин
Ставити асиметричний тип шин Bridgestone досить легко і інтуїтивно зрозуміло. При установці покришок такого типу на зовнішній частині повинна знаходитися напис «Outside» або подібна. Наприклад: «Facing outwards» або «External». На внутрішній ж поверхні повинна бути напис «Inside». Головне - не можна плутати внутрішню сторону з зовнішньої.
Хоч керованість і зчеплення з дорогою сильно не постраждають, але виробники застерігають від такого використання шин, так як це може привести до нерівномірного стирання протектора, а також до підвищеного шуму і зайвої вібрації. Напис «Inside» при установці залишається видною, тому що спрямована до автомобіля. Таким чином, ознака того, що асиметричні автошини встановлені правильно - це видимість тільки написи «Outside».
В разі неправильного встановлення асиметричних шин автомобіль при русі контролюється гірше. Потрібно бути уважним при їзді з неправильно встановленими колесами і не перевищувати швидкість.
Автомобільні шини Bridgestone спрямованого типу повинні встановлюватися таким чином, щоб у разі, коли рух автомобіля направлено вперед, рух колеса збігалося з напрямком вказує стрілки на боковині шини біля напису «Rotation».
Як було сказано раніше, «Праві» і «Ліві» автомобільні шини встановлюються строго за своїми сторонам відповідно до написами на протекторі.
Установка симетричних шин
Автомобільні покришки Bridgestone симетричного типу не мають зовнішньою стороною, у них немає зазначеного напрямку обертання і напрямки для установки. З цих причин їх можна ставити в будь-якому положенні, а також міняти місцями без страху помилитися.
В разі неправильного встановлення симетричних шин Bridgestone автомобіль при русі контролюється гірше. Потрібно бути уважним при їзді з неправильно встановленими колесами і не перевищувати швидкість.
початок установки
Найкращим джерелом інформації про те, як правильно зняти і встановити шини є експлуатаційна інструкція до автомобіля. У ній дуже багато потрібних рекомендацій і підказок.
Послідовність установки така:
- Для зняття старих автомобільних шин необхідно відкрутити гайки. Бажано для цієї мети використовувати ручні, а не електричні інструменти. Це буде більш безпечно. Гайковерти - це хороші пристосування, але далеко не кожен вміє ними користуватися. Найкраще підходить звичайний гайковий ключ. Гайки потрібно не відкручувати повністю, а просто їх послабити.
- Автомобіль треба підняти домкратом і робити це необхідно тільки на рівній поверхні. Після цього вже можна відкручувати гайки до кінця і знімати колеса.
- Нові шини Bridgestone потрібно розмістити навпроти старих. Не можна плутати покришки, тому кожна повинна зайняти свою позицію. Для цього і потрібні малюнки і написи на боковинах коліс. Обов'язково варто перевірити колісні гайки і їх стан. Слід послабити їх і затягнути. Якщо є значний опір або будь-які шорсткості, то виправляти такі недоліки потрібно перед установкою коліс. Існують набори для відновлення різьблення. Вони допоможуть.
- Потрібно обережно очистити поверхні барабанів і гальмівних дисків від бруду та іржі.
- Посадку колеса потрібно перевірити. Найменше відхилення середини маточини від середини диска викликає тремтіння колеса.
- Для перевірки на відповідність болтів і гайок розмірами різьблення треба поставити їх без коліс. Крутитися вони повинні без використання ключа.
- Посадочні місця дисків і болти обов'язково потрібно обробити засобом від корозії. Можна використовувати воскової спрей.
- Якщо всі попередні етапи пройшли нормально, то колеса можуть бути встановлені.
- На цьому кроці проходять перевірки після установки. Потрібно провести по кожному колесу рукою і переконатися, що краю дисків не стикаються з внутрішньою стороною обода.
Отже, були розглянуті всі основні типи літніх шин і способи, як правильно ставити нову гуму на автомобіль. Якщо є страх самостійно проводити процедуру, то правильна установка шин Bridgestone повинна проводитися у майстрів.
