для чергового порівняльного тесту журнал Авторевю відібрав 16 комплектів літніх шин в розмірі 205 / 55R16. Сюди увійшли як більш дорогі шини «Першої лінії», так і відносно доступні покришки «другої лінії». Мета випробувань - не тільки визначити кращу модель в кожній групі, а й порівняти всі шини в одних і тих же умовах.
Першу лінію представляли Continental ContiPremiumContact 5, Pirelli Cinturato P7, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance, Bridgestone Turanza T001, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Nokian Hakka Blue, Yokohama C.drive 2 і Cooper Zeon CS6. Всього десять комплектів.
У другу лінію увійшли Matador МР 44 Elite 3, Formula Energy, Nordman SX, Sava Intensa, Cordiant Sport 3 і Viatti Strada Asimmetrico.
Тут варто пояснити, що нині всі великі шинні концерни випускають продукцію під декількома брендами. Якщо бренд збігається з назвою компанії, то це вірна ознака того, що перед нами шини «першої лінії», в яких втілені найпередовіші технології. Це Continental, Pirelli, Goodyear, Nokian ... Поряд з «першою лінією» ці ж компанії виробляють шини простіше і дешевше: Matador, Formula, Sava, Nordman. Їх прийнято називати шинами «другої лінії». Тут же і російські шини Cordiant і Viatti.
Різниця в цінах між шинами першої і другої ліній, особливо якщо це великі шини, може бути дворазової, але в розмірі 205/55 R16 вона не настільки істотна. Шини «першої лінії» коштують від 3100 до 4400 рублів, а ціни шин «другої лінії» не перевищують 3000 рублів.
Найнебезпечніше покриття для літніх шин - мокрий асфальт. Кращі часи кола на рахунку шин Continental, Pirelli, Тоуо, а самими «слизькими» очікувано виявилися шини другої лінії Sava і Viatti. На трасі керованості схожа розстановка сил. Але крім часу кола тут в залік йде і зручність управління. На якихось шинах можна їхати швидко, показувати хороший час, але доводиться дуже точно, іноді з випередженням працювати кермом і газом. Не всякий досвідчений водій впорається, а новачок і поготів.
У тестах на гальмування по мокрому асфальту фаворит все той же - шини Continental. А в аутсайдерах Sava - ці шини збільшують гальмівний шлях зі швидкості 80 км / год аж на десять метрів!
Випробування на залитому, семімілліметровим шаром води, треку показали, що найкращими дренажними властивостями володіють шини Pirelli, Formula і Hankook. А раніше за інших «спливуть» шини Cooper.
На сухому асфальті різниця між шинами і при гальмуванні, і при їзді по звивистій трасі вже не настільки велика. При гальмуванні з 100 км / год розкид результатів не перевищував чотирьох метрів, а кращий результат і тут на рахунку шин Continental.
У фіналі програми - оцінка впливу шин на плавність ходу і на акустичний комфорт. Кожен комплект тестований на невеликому маршруті спецдороги, де є ділянки нерівного асфальту «а-ля рюс», є уступи, стики, колодязні люки. Більше інших комфортом порадували шини Continental, Goodyear і Тоуо. А найжорсткіші і галасливі - Bridgestone і Nordman.
Шини Continental ContiPremiumContact 5 продемонстрували беззастережне лідерство. Видатні зчіпні властивості на мокрому асфальті поєднуються з найвищим комфортом!
Серед інших учасників тесту утворилася щільна група нехай не настільки видатних, але дуже гідних шин: в їх числі Pirelli Cinturato Р7, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance. Всі вони набрали в підсумковому рейтингу майже однакову кількість балів.
Варто звернути увагу і на шини Matador МР 44 Elite 3 - вони не тільки стали кращими серед шин «другої лінії», а й за кількістю набраних балів практично зрівнялися з шинами Michelin і Goodyear. Не сильно відстали і шини Formula Energy - з відносно доступних це теж хороший варіант.
Не обійшлося і без розчарувань - покришки Cooper Zeon CS6 виступили вкрай слабо, особливо на мокрому асфальті. А серед шин «другої лінії» в аутсайдерах покришки Sava Intensa і Viatti Strada Asimmetrico.
Повний текст тесту можна прочитати за цим посиланням.
Перебуваєте в пошуку гарної зимовій шиповану гуми? Про те, яку модель краще вибрати ми і поговоримо в цьому огляді.
Тести зимових шин 2018-2019 роки (За кермом, Авторевю, ADAC, Auto Bild)
Щоб максимально повно відповісти вам на запитання, яка зимова гума краще, ми шукали інформацію в наступних джерелах:
Журнал «За кермом»
Це найстаріше (випускається з 1928 року) російське видання, присвячене машинам і автомобілебудуванню. Тест зимових шин 2018 року «За кермом» - показник високої якості і надійності тієї чи іншої моделі.
Результати тесту «За кермом» - натисніть щоб відкрити в повному вікні
Газета «Авторевю»
У минулому радянський, а нині російське автомобільне видання, яке займається тестуванням як автомобілів, так і дитячих сидінь, покришок, палива і різних автоаксесуарів. Тест зимових шин «Авторевю» 2018 року було проведено минулої зими на трасах полігону White Hell в Фінляндії, при температурних перепадах від 5 до 23 градусів морозу.
ADAC
найбільша автомобільна організація не тільки в Німеччині, але і в Європі. Тестування шин, яким займається ADAC, витримає далеко не кожен кандидат. Наприклад, в торішньому тесті літніх шин лише 6 моделей з 16 витримали всі випробування на мокрій і сухій дорозі. А до зимовій гумі вимоги ще суворіше, адже їй доводиться витримувати куди більш суворі умови.
Цей німецький автомобільний журнал публікується за ліцензією в 36 країнах. У ньому публікуються огляди нових моделей, тести новеньких і старих машин, а також новини, пов'язані зі світом автомобілебудування.
Рейтинг кращих зимових шин 2018-2019 роки
Оскільки шиповані шини - річ специфічна, їх тестування проводиться взимку. І за основу нашого огляду були взяті випробування, проведені взимку 2017 року. Були враховані такі параметри як:
- динаміка розгону і гальмування на крижаній дорозі, мокрому і сухому снігу;
- даними, новому на подолання однаковою дистанції на різних видах дорожнього полотна;
- керованість машини, плавність входження в повороти;
- гучність гуми.
У підсумку в рейтингу зимових шин 2018-2019 рр. ми зібрали кращі зимові шини, що заслужили позитивні оцінки і автовласників і експертів різних авторитетних автомобільних видань. Кожна шина розмірності R14, R15, R16, R17 була перевірена на велику кількість позитивних відгуків на Яндекс.Маркеті. Ціна моделей вказана за 1 штуку типорозміру R15.
10. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8
Низька ціна - 4 050 рублів.
серед шипованих зимових автошин, Доступних в Росії, Hakkapeliitta 8 - один з кращих варіантів для льоду і снігу. Фінська шина має ромбоподібний дизайн шипів (їх 190 штук), веде себе в поворотах впевнено, не "нишпорить» на дорозі. Але ці покришки - НЕ кращий вибір для районів, де дороги не знаходяться під сніговою ковдрою весь сезон. Вона погано працює на просто мокрих після дощу або сухих дорогах. Це є побічним продуктом її чудових характеристик на засніжених і зледенілих поверхнях.
Hakkapeliitta 8 не можна віднести до тихої гумі, вона гуде навіть на низьких швидкостях. Один з користувачів охарактеризував це як «гул від злітаючого Боїнга».
Середня ціна - 4 040 рублів.
Французька марка MICHELIN успішно витримала випробування часом і жорстку конкуренцію на ринку. І модель X-Ice North 4 - одна з найбільш вдалих у цього виробника. Вона має понад 250 шипів (нехай і зменшеного розміру), впевнено розганяється і гальмує на крижаній трасі, що не пірнає в колію, передбачувано поводиться на дорозі. При цьому сильно шумить, але тут, як то кажуть, «або шашечки, або їхати».
Варто, в середньому, 3 260 рублів.
Цю модель випускає американський підрозділ MICHELIN, тому з одного боку вони якісні, а з іншого коштують дешевше, ніж MICHELIN X-Ice North 4.
У цих шин шипи розташовані по «плечам» протектора. Завдяки цьому досягається оптимальне поєднання шиповану і не шиповану гуми. А підвищена щільність шипів допомагає швидкому гальмуванню в разі виникнення непередбаченої ситуації. Покришка g-Force Stud відмінно поводиться на пухкому і битій снігу, повільно зношується і досить тиха в порівнянні з конкурентами з рейтингу зимових шипованих шин.
На льоду у цих покришок гальмівні якості гірше, ніж на снігу.
Усереднена ціна - 2 900 рублів.
Висока якість і низька вартість шин від Firestone дозволили їм обійти більш іменитих конкурентів і «приземлитися» на сьомому місці. У них використовується унікальна конструкція, що самоочищається протектора з більш широкою контактною площадкою для кращого зчеплення з дорогою. За відгуками власників шини служать не менше 2-3 сезонів, шипи сидять міцно, а прохідність по різних поверхнях - на п'ять балів з п'яти.
Мінус - буває важко знайти в продажу навіть у Москві. Що вже говорити про менших містах.
Ціна від 5 705 рублів.
Мабуть, найкраща зимова гума, якщо оцінювати такий параметр як шум. Має 196 шипів, добре йде по заледенілої і заметеної снігом дорозі, і навіть на сухому і мокрому асфальті. З курсоустойчівостью при перестроюванні у IceContact 2 також проблем не виникає.
Однак при розгоні до 110 км / год виникає невелика хиткість. Можливо, це через те, що гума м'яка.
Можна купити за 3 470 рублів.
Ці покришки випускаються під шведським брендом, але на Калузькому заводі Gislaved. Випуском шипів для Nord Frost 200 займається фінська компанія Tikka.
Модель стабільна в поворотах, відрізняється чудовими зчіпними якостями зі сніговим покриттям і просто хорошими - з крижаним. Є лише одне «але»: щоб вона в повній мірі розкрила свої якості, потрібно обкатка - близько тисячі кілометрів.
Nord Frost 200 добре гребуть сніг, а асиметричний спрямований рисунок на їх протекторі узятий з популярною Continental ContiIceContact першого покоління.
На дуже глибокому снігу ці шини відчувають себе не дуже впевнено.
Вартість від 3 470 рублів.
Шини Yokohama відрізняються м'якістю і невисоким рівнем шуму. Вони витримують дуже низькі температури, що дозволяє використовувати їх на дорогах Уралу, Сибіру та інших холодних областей Росії. Дуже стійкі на щільному, на снігу і дозволяють їхати зі швидкістю до 70 км / год на каші зі снігу і реагентів.
Зливні канавки на шинах призначені для відводу води і сніжної маси, яких в надлишку на російських зимових дорогах, і підвищують курсоустойчівость в дощову погоду. Через свою конструкції Ice Guard F700S добре себе зарекомендували і на сухому покритті.
Однак на високій швидкості на сльотавій дорозі машину з такими шинами починає вести в сторону.
Коштують від 5 110 рублів.
Японське якість, впевнену поведінку при крутих поворотах, висока зносостійкість - ось три кити, на спинах яких Blizzak Spike-02 впливла на третє місце списку кращих шипованих зимових шин 2018 року. Щільна, якісна гума не підведе і на голому льоду і в заметі і на сухому асфальті.
З мінусів можемо відзначити хіба що гул.
Ціна від 5 910 рублів.
Ці шини з направленим малюнком протектора і великими шипами (по 60 на кожен погонний метр) добре збалансовані для вологих і сухих погодних умов. Зигзагоподібна форма ламелей покликана поліпшити зчеплення шин з льодом і снігом.
Багато власників шин Dunlop від'їздили на них від 3 до 5 сезонів. Якщо довговічність і надійність - головні критерії, за якими ви вибираєте зимові шини, то перед вами ідеальний кандидат.
Мінусів у даній моделі два - зайва жорсткість і сильний гул.
1. Pirelli Ice Zero
Продається за 3 090 рублів і вище.
Безумовний лідер рейтингу зимової гуми як нинішнього, так і минулого року. Завдяки посиленій кріпленню шипів Ice Zero надійно тримає машину на обмерзлій трасі. А збільшене пляма контакту забезпечує відмінне зчеплення з сухим дорожнім покриттям. За розгінним і гальмівним характеристикам на сухому і мокрому асфальті шини Pirelli мало чим відрізняються від
Адекватна ціна, «всеїдність» дорожнього покриття, М'якість і прогнозована поведінка на поворотах - основні переваги Ice Zero.
Мінус один, як і у інших шипованих шин - це шум.
Короткі підсумки: які зимові шини вибрати в 2018 році
Перший кандидат на придбання - звичайно ж Ice Zero від Pirelli. Якщо з якихось причин він вас не влаштовує, зверніть увагу на Dunlop Grandtrek Ice02 або Bridgestone Blizzak Spike-02. Ціна висока, зате і протримається ця гума до 5 сезонів.
Тим, хто вважає за краще не дуже галасливі, якісні шини, рекомендуємо Yokohama Ice Guard F700S, BFGoodrich g-Force Stud або Continental IceContact 2.
Якщо вам часто доводиться їздити по дорогах, покритих крижаною кіркою, підійдуть покришки Hakkapeliitta 8 від фінської Nokian, MICHELIN X-Ice North 4 або Gislaved Nord Frost 200.
Якщо частіше їздите по снігу, то можемо порадити BFGoodrich g-Force Stud, Firestone Ice Cruiser 7 або Gislaved Nord Frost 200.
Порівняльний тест масових літніх шин ми, як і личить, провели в розпал літа, а точніше - в кінці січня. Повинен же бути якийсь зиск від того, що Земля кругла - і в її Південній півкулі літні місяці тривають з грудня по лютий! Отже, полігон Gerotek в околицях південноафриканської Преторії, праворульний Volkswagen Golf - і 14 привезених з Росії комплектів покришок розмірності 195/65 R15.
Вода - проблема навіть для ПАР, найбагатшою і розвиненої країни континенту. Наприклад, норма споживання в Йоганнесбурзі - 50 літрів в день на людину. Хочеш більше - плати податок або купуй воду в магазині. А в гості іноді приходять не з шампанським, а з баклажки води.
Проблеми з зрошенням спостерігаються і на полігоні Gerotek, де ми втретє проводимо тести. Спочатку простої були через те, що робочі латали труби, потім сталися перебої з подачею води на трасу керованості ... Але ми все встигли.
А без H₂O розробникам і випробувачам шин ніяк. Намалювати красивий протектор - півсправи. Спираючись на знання в області гідродинаміки, потрібно змусити канавки ефективно відводити воду з плями контакту, а склад гумової суміші підібрати такий, щоб на мокрому асфальті протектор в меншій мірі втрачав чіпкість. І, звичайно, весь час пам'ятати про ціну.
У нашому тесті в основному задіяні покришки економ-класу. Звідси і завдання - вибрати не кращі з кращих, а кращі з гірших. Так, орієнтиром були шини Pirelli, Michelin, Nokian, Bridgestone, кожна з яких коштує більше 3000 рублів. А решта - від 2200 до 2900, включаючи і новинку російської компанії Cordiant - покришки Comfort 2.
Починаємо з «сухого» гальмування. Ще й тому, що на протекторі нових шин можуть залишитися сліди масел і технологічних рідин, так що попутно ми на сухому асфальті обкачуємо, очищаємо протектори. Шість-сім гальмувань зі швидкості 100 км / год «до АБС» (причому з максимально можливим зусиллям на педалі гальма) - і перший сюрприз: найкоротший гальмівний шлях на рахунку шин Maxxis з «другого ешелону», а вже за ними - Nokian, Nexen, Michelin.
І ось зараз - вода! Заміри гальмівного шляху ми проводимо з тих же 100 км / год на тій же ділянці асфальту, де гальмували посуху, але тепер там включена система зрошення. Тут нам важливі не тільки абсолютні значення: чим менше різниця між «сухими» і «мокрими» результатами, тим менше неприємних сюрпризів чекає водія в мінливих погодних умовах.
Серія гальмувань - і кращі свої якості демонструють покришки Nokian Hakka Green 2: гальмівний шлях збільшився менш ніж на два метри! Достойно виступили шини Maxxis, Michelin, Cordiant. А ось Formula, GT Radial і особливо Belshina з водою не дружать: «мокрий» гальмівний шлях подовжується на небезпечні 9-12 метрів.
А ще небезпечно, якщо покришки рано спливають в калюжах. Заїжджаємо на другій передачі в ванну з восьмиміліметрову шаром води - і розганяємо Golf до повної втрати контакту ведучих коліс з дорогою. Кращий результат на рахунку російських шин Cordiant: автомобіль припинив розганятися на швидкості 84,1 км / год. Добре проявили себе і білоруські покришки Belshina - 82,4 км / год. Але коли на автомобілі шини GT Radial, Kumho або Pirelli, потрібно тримати вухо гостро: контакт з асфальтом втрачається на швидкості менше 77 км / год.
Поперечні зчіпні властивості на мокрому асфальті ми оцінювали на колі, а також на компактній - довжиною всього 530 метрів - трасі керованості. Ясна річ: якби тут зрошувалася така ж довга траса, Як на Контідроме в Німеччині або на полігоні Michelin у французькому Ладу, без води залишилася б пара навколишніх селищ. Місцеві жителі взялися б навіть не за списи, а за пістолети: в ПАР дозволено носити зброю. 
Втім, для оцінки 15-дюймових шин і такої траси досить. Golf встигає розігнатися до 90 км / год - і ми прекрасно відчуваємо, що повороти даються легше на тих же покришках, що вже порадували нас на «мокрому» гальмуванні, Nokian і Maxxis.
На сухій трасі керованості швидкість, звичайно, важлива, і все ж в залік йде суб'єктивна оцінка поведінки автомобіля. Впевненіше всього я себе відчував, коли Golf був на шинах Michelin: реакції м'які, точні, відмінна «силова» зв'язок. А будь автомобіль на покришках Kama Euro або Kumho - і шансів ухилитися від місцевої звірини було б менше.
До речі, а де звірина? П'ять років тому антилопи ледь встигали вискакувати з-під коліс. Виявляється, в цьому році було більше дощів, а на полігон тварини заходять в посушливі місяці. Хоча про лежання гепарда на сусідньому пагорбі нам розповіли ... 
І, нарешті, комфорт. Африканські доріжки не краще наших, так що з оцінкою вибронагруженности проблем не виникло: лідер - шини Michelin. А що до акустичного комфорту, то різниця між покришками була на цей раз мала настільки, що ми вирішили оцінки не виставляти.
Переводимо результати в бали, підсумовуємо їх з урахуванням вагомості показників - і ... Перемогли шини Nokian Hakka Green 2 - ті самі, що менше за інших бояться води на асфальті. Справжнім сюрпризом стало третє місце шин Maxxis і четверта позиція російських покришок Cordiant Comfort 2, особливо відзначилися стійкістю до аквапланування.
А шини Kumho Ecowing KH17 і Belshina Artmotion краще обходити стороною.
Nokian Hakka Green 2
Вироблені в Росії шини Nokian Hakka Green 2 знову довели перевагу на мокрому покритті. Відмінні всепогодні покришки. Плюс наочна індикація залишкової глибини малюнка протектора - і розширена безстрокова гарантія, що дозволяє обміняти або відремонтувати пошкоджені шини за умови, що глибина малюнка протектора складає більше чотирьох міліметрів.
Michelin Energy Saver +
Всім платоспроможним цінителям комфорту і стабільності! І нагадуємо, що шини Michelin славляться мінімальним зниженням зчіпних властивостей у міру зносу. 
Шини Michelin Energy Saver зовні залишилися практично незмінними після виходу на ринок в 2008 році, проте в 2012-му була змінена внутрішня структура і склад гуми (в назві з'явився символ +). Покришки славляться високою ходимостью, підтвердженої поруч незалежних тестів, а в наших випробуваннях Energy Saver + демонструють перевагу в комфорті і керованості. Оптимальне поєднання комфорту і задоволення від активної їзди.
Maxxis HP5 Premitra
Шини цієї марки тепер непогано працюють і на мокрому покритті, хоча раніше радували лише любителів дріфту і бездоріжжя. 
Ми були приємно здивовані високими зчіпними властивостями на мокрому асфальті. Втім, тайванська компанія Cheng Shin Rubber, що володіє брендом Maxxis, може собі дозволити випускати якісні покришки: вона входить в десятку найбільших світових виробників шин! Піднятися ще вище в нашому рейтингу завадили розмазані реакції на управління на сухому асфальті і не найкраща плавність ходу. І все ж по співвідношенню ціни і якості - відмінний вибір.
Cordiant Comfort 2
Вибір знає ціну грошам патріота, що не звик скидати швидкість на залитій водою дорозі. 
Новинка сезону - і новий флагман компанії: незважаючи на індекс Comfort 2, за рівнем технологій ці шини стоять на щабель вище, ніж модель Cordiant Sport 3. Відзначаємо високі зчіпні властивості на мокрому асфальті і краще, ніж у інших, опір аквапланування. Залишилося підтягти показники керованості - і шини Cordiant зможуть на рівних змагатися з лідерами тесту. Втім, з урахуванням ціни вже зараз це гідна альтернатива іноземним моделям.
Pirelli Cinturato P1 Verde
Сподобаються темпераментним цінителям керованості. Головне - вчасно осадити перед калюжею. 
Шини розраховані на відносно доступні автомобілі, А тому помітно відрізняються від топових моделей серії P Zero. На мокрому асфальті зчіпні властивості помірні, але, як виявилося, ефектний асиметричний малюнок неважливо протистоїть аквапланування. На сухих покриттях все набагато краще - і можна говорити навіть про задоволення від швидкої їзди по треку. При цьому хороша і плавність ходу.
Matador MP44 Elite 3
Чорні, круглі, більш-менш безпечні та доступні. Якщо більшого від шин не чекаєш, то не збентежить і те, що MP44 поступається місцем новим шинам MP47. 
Компанія Continental, схоже, не поспішає інвестувати кошти в розвиток бренду Matador: в лінійці літніх шин для легкових автомобілів залишилося всього три моделі, причому бюджетні покришки MP44 випускаються лише в чотирьох 15-дюймових типорозмірах (чотири роки тому було 35 варіантів). Але це не завадило шинам продемонструвати збалансовані показники на сухому і на мокрому покритті. Хороші покришки середнього рівня за свої гроші.
Toyo Proces CF2
Пошукайте на боковині напис Made in ... Якщо потім піде слово Japan, то беріть сміливо, а якщо, як в нашому випадку, Malaysia, то вимагайте знижку. 
Якщо чотири роки тому ці шини виглядали дуже гідно (АР № 6, 2014 року), то нині - в середнячків. Позначається вік і, не виключено, походження: в минулий раз були покришки японського виробництва, а зараз - малайзійського. З керованістю все як і раніше добре, але поздовжні зчіпні властивості, опір аквапланування і комфорт (жорстке проходження дрібних нерівностей) залишають бажати кращого. Але до беззаперечним достоїнств віднесемо наявність рідкісних типорозмірів, які конкуренти не пропонують.
Bridgestone Ecopia EP150
Шини, вироблені в Малайзії, жорсткі і слизькі, але c маркуванням Made in Spain згодяться. Однак до лідерів тесту - як від Іспанії до Малайзії. 
Два роки тому шини Bridgestone Ecopia EP150 буквально провалили тести, поступившись і китайським, і російським конкурентам: на мокрому асфальті ковзали як на льоду! А зараз - цілком прийнятні «мокрі» якості, якщо не брати до уваги низьку стійкості до аквапланування. Схоже, і тут справа в походженні: два роки тому на боковині значилося Made in Thailand, а зараз - Made in Spain, причому очевидно, що використана більш чіпка, розрахована на європейські дороги гумова суміш. На жаль, на російському заводі компанії, що відкрився рік тому в Ульяновську, випускають шини Ecopia EP150 в азіатській специфікації.
Nexen N "blue HD Plus
Підійдуть жителям теплих і посушливих регіонів - за умови, що радіти довгоочікуваного дощу вони будуть вдома. 
Шини Nexen з'явилися на російському ринку відносно недавно, а просуванню корейського бренду допомагає те, що покришками Nexen комплектується половина вироблених в Росії корейських автомобілів. Правда, для цих машин застосовують шини простіше, причому китайського виробництва, а наші покришки зроблені в Кореї. Втім, їх досягнення теж скромні - особливо зчіпні властивості на мокрому асфальті. А кращі якості шини демонструють при гальмуванні на сухому покритті. З урахуванням невисокої ціни покришки можна рекомендувати водіям південних регіонів Росії з малою кількістю опадів.
Formula Energy
Якщо «гоночне» назву і спорідненість з компанією Pirelli розбурхують кров, то - веселих стартів! Фініш на вологій трасі не гарантуємо. 
Шини виробляються на такому ж обладнанні, що і випускаються в Росії покришки Pirelli Cinturato P1 Verde. Formula Energy - шини так званої другої лінії, тому не варто дивуватися і скромним результатами випробувань, особливо на мокрому покритті. «Мокрий» гальмівний шлях з 100 км / год довше «сухого» більш ніж на десять метрів, тоді як у покришок-переможців - всього на два. І аквапланування шини Formula протистоять посередньо. Ще один варіант покришок економ-класу для посушливих регіонів Росії.
Kama Euro-129
Особливо рекомендуємо менеджерам Нижньокамського шинного заводу: так вони швидше зрозуміють, що за десять років модель безнадійно застаріла. 
На Нижньокамську заводі ці шини випускають вже десятий рік. Те, що ефектний асиметричний малюнок протектора був запозичений у покришок ContiPremiumContact першого покоління, до цього дня допомагає непогано чинити опір акваплануванню. Але «економічний» склад гумової суміші зробив шини занадто слизькими на мокрому асфальті. Частково рятує те, що ковзання легко спрогнозувати і контролювати. Їхати ж швидко по сухому асфальту неприємно: автомобіль стає хитким, реакції - розмазали, страждає і плавність ходу.
GT Radial Champiro Eco
Підійдуть неспішним водіям, що страждають аносмія, тобто розладом нюху: покришки їдуть так само, як пахнуть. Жахливо. 
Стабільність низькі «мокрі» зчіпні властивості і висока схильність до аквапланування. На сухому покритті - трохи краще, але мікропрофіль покриття передається на кузов автомобіля занадто докладно. А ще саме ці шини виділяють особливо неприємний запах, Що було помічено нами і на минулих тестах. Може, на заводі в Індонезії в гуму намагаються підмішувати органіку? Не допомагає!
Belshina Artmotion
Кращий вибір для літніх тренувань по зимовому дрифту: на мокрому асфальті - аки на льоду. Виїзд на дороги загального користування не рекомендований. 
Білоруське об'єднання Белшина відомо насамперед великими і величезними шинами, В тому числі для БелАЗ. А ось легкові покришки ... Нова лінійка Artmotion хизується ефектною боковиной і асиметричним малюнком протектора, але гумові суміші - явно не кращої якості. На сухому асфальті автомобіль на білоруських шинах сповільнюється гірше, ніж на тайваньських покришках Maxxis по воді! А на мокрому покритті гальмівний шлях з 100 км / ч збільшується до небезпечних 56 метрів! І навіть гарний опір акваплануванню не дає нам приводу рекомендувати ці шини. Прямо біда.
Kumho Ecowing ES01 KH27
Блискуче проведена диверсія по підриву репутації відомої корейської компанії Kumho Tire. 
Минулого літа ці шини брали участь в експрес-порівнянні з покришками Pirelli Cinturato P1 Verde на автомобілі Hyundai Solaris і виглядали цілком достойно. Але то були шини для первинної комплектації автомобілів, а в тесті - з магазину ... Дуже низькі зчіпні властивості на мокрому асфальті, особливо в поперечному напрямку: автомобіль постійно ковзає передньою віссю назовні. Неприємно і небезпечно. І на сухому асфальті помітно знижується точність реакцій, та до того ж - провал по комфорту. Чи не рекомендуємо.
Результати тестів літніх шин Авторевю 2018
| Результати випробовувань | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вагомість показника,% | Belshina | Bridgestone | Cordiant | Formula | GT Radial | Кама Euro | Kumhо | Matador | Maxxis | Michelin | Nexen | Nokian | Pirelli | Toyo | |
| Мокрий асфальт | 60% | ||||||||||||||
| Гальмування з АБС | 20% | 4 | 7 | 8 | 6 | 6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 9 | 7 | 10 | 8 | 8 |
| Стійкість до аквапланування | 15% | 9 | 7 | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 6 | 7 |
| Керованість (час на трасі) | 10% | 7 | 9 | 9 | 7 | 8 | 8 | 7 | 8 | 9 | 9 | 8 | 10 | 9 | 9 |
| надійність управління | 10% | 7 | 9 | 8 | 7 | 8 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 | 8 | 10 | 9 | 9 |
| Поперечні зчіпні властивості (час на колі) | 5% | 7 | 9 | 9 | 7 | 8 | 7 | 5 | 7 | 9 | 10 | 7 | 10 | 8 | 8 |
| сухий асфальт | 25% | ||||||||||||||
| Гальмування з АБС | 15% | 7 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 9 | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 9 |
| надійність управління | 10% | 8 | 8 | 8 | 9 | 8 | 6 | 7 | 8 | 8 | 10 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| комфорт | 15% | ||||||||||||||
| плавність ходу | 15% | 8 | 7 | 9 | 8 | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 |
| Загальна оцінка | 100% | 7 | 7,9 | 8,8 | 7,5 | 7,2 | 7,5 | 6,9 | 8,2 | 8,9 | 9,2 | 7,9 | 9,5 | 8,3 | 8,2 |
На полігоні компанії Pirelli поруч з міланським аеропортом Мальпенса ми влаштувалися на тиждень: нам потрібно було випробувати дев'ять моделей літніх шин розмірності 225/45 R17.
Список протестованих шин:
На цьому полігоні ми працювали вперше і, зізнатися, побоювалися за успіх підприємства. По-перше, італійці, як відомо, не славляться пунктуальністю, а по-друге, на полігоні було ... тісно! Він розташований на території національного парку Тічино - і від того не може розростатися. Треки скомпоновані плотненько, і часом нам доводилося ділити дороги з іншими випробувачами. А ще - раз у раз розходитися з автомобілем, який тягав за собою причіп з встановленими на нього шинами для Формули-1! Для проведення «натурних» тестів гоночних покришок місця тут мало, а ми застали «лабораторні роботи» з дослідження плями контакту «формульних» шин.
І все ж ми зробили все, що намітили, причому вчасно! Наш «заліковий» автомобіль - Audi A3 Sedan.
В цілому, програма випробувань стандартна, і основна увага, як водиться, ми приділили безпеці на мокрому асфальті - найнебезпечнішому літньому покритті.
Втім, гальмівний шлях зі швидкості 100 км / год на половині залікових шин виявився менше 40 метрів. У цьому, звичайно, є заслуга прекрасно налаштованої АБС нашого автомобіля, але головне - якість шин. Особливо порадували ContiSportContact 5: автомобіль завмирає через 37,6 метра! Але потрібно ще раз нагадати, що методика вимірювань дещо відрізняється від тієї, що ми застосовуємо по ходу наших порівняльних тестів автомобілів: там водій починає гальмування зі швидкості 101-102 км / год, і на результат впливають запізнювання в спрацьовуванні приводу гальм, а при випробуваннях шин уповільнення починається зі 110 км / год, при 100 км / год прилад починає відлік шляху до зупинки - і в підсумку він виходить на пару метрів коротше. Все одно - прекрасні результати! Точніше, були прекрасними до тих пір, поки на машину не встановили шини Dunlop SP Sport LM704. При першому ж гальмуванні Дяді Вані не вистачило довжини мокрого треку - і автомобіль вислизнув на сухий асфальт. Довелося зрушити точку початку гальмування, а результат - 55,5 метра! Мокра дорога і справді підступна ...
Чи варто говорити, з якою побоюванням я вирулював на мокру трасу керованості? Трек невеликий, зони без-пеки вузькі ... Відключаю систему стабілізації - і вперед. На швидкісній дузі автомобіль розганяється до 90 км / ч, в поворотах ковзає всіма чотирма колесами, причому контролювати ковзання труднощів не становить. особливо на шинах Continental або Michelin.
Обійшлося без пригод і на шинах Dunlop, хоча і довелося їхати повільніше.
А на треку, залитому шаром води завтовшки 7 мм, шини Dunlop і зовсім підтяглися до інших учасників тесту. Тут вже важливий не стільки склад гумової суміші, з яким у покришок Dunlop явно біда, скільки дренажні властивості протектора.
Після серії вимірів, в яких фіксується швидкість початку пробуксовки ведучих коліс, з'ясувалося, що кращий водовідведення забезпечують шини Hankook, А замикають протокол все ті ж покришки Dunlop.
Програма випробувань на сухому асфальті звелася до гальмування зі швидкості 100 км / год і маневру «перестроювання», що імітує об'їзд несподіваної перешкоди.
У першій вправі в лідерах опинилися шини Continental і Michelin, в другому, з неабияким відривом, - покришки Pirelli P Zero, але вони - поза заліком, оскільки являють собою топ-модель Pirelli, обрану на роль своєрідного еталона, а в основному заліку шини на клас, а то і два, нижче. З них краще за інших на «переставке» виступили шини Сontinental.
Тепер - про комфорт. На полігоні є кілька ділянок з штучними нерівностями, є бруківка, є асфальт різної шорсткості. Поїздили - і прийшли до висновку, що з точки зору акустичного комфорту все шини дуже близькі. Хіба що покришки Bridgestone Turanza T001 трохи гучніше інших на шорсткому асфальті.
А ось відмінності по плавності ходу помітнішою. Краще за інших - шини Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue і Pirelli Cinturato P7 Blue. А сильніше трясуть Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 і Pirelli P Zero.
На закінчення, як водиться, «ударні тести» - проїзди через металеві-кий брусок висотою 81 мм. Збільшуючи з кожним заїздом швидкість на 5 км / год, Дядя Ваня не заспокоювався, поки шина остаточно не випускала дух.
Найбільш «дубовими» - в хорошому сенсі! - стали внезачетние шини Pirelli P Zero, які протрималися до 75 км / ч. З основної групи краще за інших протистояли ударам покришки Toyo і Dunlop. А гірше за всіх - Pirelli Cinturato P7 Blue: пробилися на 55 км / ч. Закономірно! Ці шини мають найменшим опором коченню, а це досягається і шляхом зменшення товщини боковин. До речі, і важать вони менше інших. Але ціни ...
Шини Pirelli Cinturato P7 Blue - новинка, і продають їх в Росії вже по «новому» курсу євро, а це майже 9000 рублів за покришку розмірності 225/45 R17. До речі, шини більш високого класу Pirelli P Zero в кінці лютого ще можна було знайти в інтернет-магазинах за 5800 рублів за штуку. Поспішайте!
За результатами наших випробувань перемогу здобули шини Continental ContiSportContact 5. Рекомендуємо! А ось від покупки шин Dunlop SP Sport LM704 краще відмовитися.
Вдень погода на італійському полігоні була ідеальною - 18-20 градусів тепла, а ось ночі були холодними, і в один з днів ми виїхали на дороги полігону зовсім рано, щоб поставити експеримент.
Було сім градусів тепла - при такій температурі вже рекомендується міняти літні шини на зимові. Але Дядя Ваня цього не робить, а виїжджає на покришках Pirelli Cinturato P7 Blue на мокрий трек, щоб знову виміряти гальмівний шлях. Десяток гальмувань - і механіки змінюють ці шини на Pirelli P Zero. Завдання - зрозуміти, як знижуються зчіпні властивості шин різного класу з пониженням температури. Отже, якщо при 20 градусах гальмівний шлях на шинах Pirelli Cinturato P7 Blue склав 39,9 метрів, то при зниженні температури до плюс семи він збільшився до 42,8 метрів. Майже три метри різниці. Запам'ятали? А у випадку з шинами Pirelli P Zero гальмівний шлях при низькій температурі збільшився вже на п'ять метрів - і ось про це вже точно потрібно не забувати!
Це, як стверджує фахівець відділу розробок шин Pirelli Стефан Кюстер, загальна закономірність, і відноситься вона не тільки до покришок Pirelli. Суміші, які використовуються для виробництва спортивних шин класу UHP, розраховані саме на високі температури, щоб забезпечити кращі зчіпні властивості при темпераментної їзді, включаючи заїзди на гоночному треку. А при низьких температурах такі шини «дубеют» сильніше.
Такі ж виміри ми зробили ще на «звичайних» шинах класу HP - Continental і Dunlop. На перших гальмівний шлях збільшився на два метри, а ось на гальмівні властивості покришок Dunlop температура майже ніякого впливу не зробила: як було погано, так і залишилося.
Думки експертів про протестованих шинах представлені нижче
| Місце | шина | думка експертів | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Оцінка: 9,15 |
Індекс навантаження / швидкості:94Y Шини Continental знову порадували зчіпними властивостями на мокрому асфальті. Найкоротший гальмівний шлях, а на трасі керованості - найкращий час! Правда, на «великій воді» шини спливають раніше, ніж лідируючі в цьому заліку шини Hankook або Nokian. Були підозри, що такі видатні «водяні» показники стануть причиною підвищеного зносу і посередніх зчіпних властивостей на сухому асфальті. Але після серії «переставок» і їзди по колу з максимальними бічними прискореннями шини Continental були пошарпані не сильно конкурентів. До речі, на сухому асфальті - найкоротший гальмівний шлях і друге місце при виконанні «переставки». З побічних ефектів відзначимо лише підвищену жорсткість при проїзді стиків асфальту. Зате при наїзді на великі нерівності боковини цих шин непогано протистоять пробоїв. |
||
|
+
|
||||
| 2 |
Оцінка: 8,80 |
Індекс навантаження / швидкості:94W У розробці протектора цих шин, схоже, дизайнери активної участі не брали - всього-то чотири поздовжніх канавки і паралельні злегка зігнуті насічки. Зате відставання від лідера тесту мінімально, а по надійності управління на мокрому асфальті його немає зовсім. Але на сухому покритті на «переставке» мляві реакції перешкодили виконанню маневр на високій швидкості. Хоча на гальмуванні відставання від лідера звелося до зникаюче малою десяти сантиметрам. Стики асфальту і закочені в покриття камінці ці покришки ніби не помічають, так і на ударних випробуваннях шини Michelin показали себе краще звичайного, зайнявши місце в середині протоколу. Добре збалансовані по співвідношенню безпеки і комфорту шини, що володіють низьким опором коченню. Рекомендуємо. |
||
|
+
Властивості щеплення та керованість на мокрому асфальті |
||||
| 3 |
Оцінка: 8,65 |
Індекс навантаження / швидкості:94Y Від тесту до тесту шини Hankook піднімаються в наших рейтингах все вище і вище. Фахівці корейської компанії все щільніше працюють з виробниками автомобілів - і ось вже ці покришки поставляються на первинну комплектацію багатьох європейських моделей, включаючи навіть Mercedes-Benz S-класу. Шини Ventus S1 Evo2 впевнено виступили як на мокрому, так і на сухому асфальті, а особливо вдало - на «великій воді». На сухому асфальті баланс якостей зміщений на користь безпеки: автомобіль добре гальмує і виконує швидкісні маневри, але комфорт - не на вищому рівні. Як і стійкість до ударів і опір коченню. Говорити про лідерство в загальному заліку поки зарано, але претензії, причому цілком обґрунтовані, вже в наявності. І при цьому - побожна ціна. |
||
|
+
|
||||
| 4 |
Оцінка: 8,60 |
Індекс навантаження / швидкості:94W По стійкості до аквапланування шини Nokian поступаються в нашому тесті лише покришок Hankook. І зчіпні властивості на мокрому асфальті побоювань не викликають - як в поздовжньому, так і в поперечному напрямках. Але на сухому покритті шини Nokian здають позиції: гальмівний шлях завеликий, а при швидкісному маневруванні реакції стають розмазали. Зате хороша плавність ходу. Противоударная стійкість на середньому рівні, так само як і опір коченню. А в цілому - ще один варіант щодо доступних шин з упором на безпеку на мокрій дорозі. |
||
|
+
Високий опір акваплануванню |
||||
| 5 |
Оцінка: 8,35 |
Індекс навантаження / швидкості:91Y Шини відрізняються мінімальними втратами при коченні, що не викликав побоювань і гальмівний шлях на мокрому асфальті. По трасі «мокрої» керованості автомобіль добре їде на межі ковзання, але зриви часом різкувато. У калюжах проблеми вже більше помітне: автомобіль спливає вже на швидкості 74,4 км / год (гірше тільки Dunlop). На сухому асфальті зчіпні властивості і показники керованості середні. Комфорт - на високому рівні, а ось з міцністю боковин біда: вже на швидкості 55 км / ч залікова покришка умерла. Гідні шини для хороших доріг - без глибоких калюж і вибоїн. |
||
|
+
Властивості щеплення на мокрому асфальті |
||||
| 6 |
Оцінка: 8,25 |
Індекс навантаження / швидкості:94V На мокрому асфальті шини Toyo трохи програють всім європейським моделям. На трасі керованості один раз навіть довелося «заступити» за поребрик ... На сухому асфальті - непогане гальмування, але при виконанні «переставки» точність реакцій низька. Дрібні нерівності демпфуються добре, але на коротких хвилях асфальту вже відчувається «ефект м'ячика». При наїзді на бордюр шини Toyo втрачають герметичність на швидкості 70 км / год - міцніше тільки шини Pirelli P Zero, які виступали поза заліком. Покришки Toyo цілком підійдуть для російської глибинки - там дороги гірше, та й зарплати поменше. |
||
|
+
Висока ударна міцність |
||||
| 7 |
Оцінка: 7,80 |
Індекс навантаження / швидкості:91W Репутацію шин Bridgestone Turanza T001 врятували шини Dunlop. Якби не вони, то в більшості випробувань покришки Bridgestone виявилися б в аутсайдерах. Більш-менш гідно вони виглядають лише в секторі аквапланування, а ось на мокрому асфальті ковзають сильніше конкурентів. Добре хоч, що при цьому вони зберігають непоганий баланс між зносом та занесенням. На сухому покритті - максимальний гальмівний шлях, хоча на «переставке» результат краще: до початку ковзань автомобіль дуже добре реагує на кермо, але потім «зависає» в знесення і заметах. Шини жорсткі і галасливі. Була надія, що, як в минулі роки, покришки Bridgestone виявляться найміцнішими при наїзді на бордюр. Але пробою трапився вже на швидкості 65 км / ч. Важко віднести до конкурентних переваг і ціну, а тому - заслужене передостаннє місце. |
||
|
+
опір акваплануванню |
||||
| 8 |
Оцінка: 5,75 |
Індекс навантаження / швидкості:94W Це нова для нашого ринку модель, представлена \u200b\u200bна сайті компанії Dunlop як шини «для самого широкого діапазону сучасних автомобілів, Яким важливі не тільки відмінна керованість, але і високий рівень комфорту, економічність, а також тривалий термін експлуатації ». На сухому асфальті все і справді непогано. Але на мокрій дорозі шини стають просто небезпечними: гальмівний шлях зі швидкості 100 км / год збільшується на 18 метрів! У поворотах будь-яке необережне натискання на педаль газу обертається пробуксовкою ведучих коліс і затяжним ковзанням. Враження таке, що в сучасну прес-форму на заводі в Таїланді залили гумову суміш тридцятирічної давності. Можливий ареал застосування - вкрай посушливі регіони, де опади бувають пару раз на рік. За кермо під час дощу - ні-ні! |
||
|
+
Ціна |
||||
| -- |
Оцінка: 9,00 |
Індекс навантаження / швидкості:94Y Обрані як своєрідний еталон шини Pirelli P Zero повинні були, по ідеї, продемонструвати відмінності шин класу UHP (Ultra High Performance) від шин класу HP (High Performance). Однак далеко не у всіх дисциплінах «еталон» виявився краще. На мокрому асфальті Pirelli P Zero не змогли відірватися від шин ContiSport-Contact 5, а опір акваплануванню і зовсім виявилося слабке. Але якби ми включили в залік їзду по кільцевій трасі, то мінімальний час було б за шинами Pirelli P Zero. Про це свідчить і швидкість виконання «переставки»: відрив від кращих залікових шин - 3 км / год. Реакції на кермо миттєві, ковзання мінімальні. Розплата за керованість - неважливий комфорт: шини «помічають» всі дрібні нерівності. Зате вони найстійкіші на пробій. |
||
|
+
Властивості щеплення та керованість на сухому асфальті |
||||
Для чергового порівняльного тесту журнал Авторевю відібрав 16 комплектів літніх шин в розмірі 205 / 55R16. Сюди увійшли як більш дорогі шини «першої лінії», так і відносно доступні покришки «другої лінії». Мета випробувань - не тільки визначити кращу модель в кожній групі, а й порівняти всі шини в одних і тих же умовах.
Першу лінію представляли Continental ContiPremiumContact 5, Pirelli Cinturato P7, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance, Bridgestone Turanza T001, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Nokian Hakka Blue, Yokohama C.drive 2 і Cooper Zeon CS6. Всього десять комплектів.
У другу лінію увійшли Matador МР 44 Elite 3, Formula Energy, Nordman SX, Sava Intensa, Cordiant Sport 3 і Viatti Strada Asimmetrico.
Тут варто пояснити, що нині всі великі шинні концерни випускають продукцію під декількома брендами. Якщо бренд збігається з назвою компанії, то це вірна ознака того, що перед нами шини «першої лінії», в яких втілені найпередовіші технології. Це Continental, Pirelli, Goodyear, Nokian ... Поряд з «першою лінією» ці ж компанії виробляють шини простіше і дешевше: Matador, Formula, Sava, Nordman. Їх прийнято називати шинами «другої лінії». Тут же і російські шини Cordiant і Viatti.
Різниця в цінах між шинами першої і другої ліній, особливо якщо це великі шини, може бути дворазової, але в розмірі 205/55 R16 вона не настільки істотна. Шини «першої лінії» коштують від 3100 до 4400 рублів, а ціни шин «другої лінії» не перевищують 3000 рублів.
Найнебезпечніше покриття для літніх шин - мокрий асфальт. Кращі часи кола на рахунку шин Continental, Pirelli, Тоуо, а самими «слизькими» очікувано виявилися шини другої лінії Sava і Viatti. На трасі керованості схожа розстановка сил. Але крім часу кола тут в залік йде і зручність управління. На якихось шинах можна їхати швидко, показувати хороший час, але доводиться дуже точно, іноді з випередженням працювати кермом і газом. Не всякий досвідчений водій впорається, а новачок і поготів.
У тестах на гальмування по мокрому асфальту фаворит все той же - шини Continental. А в аутсайдерах Sava - ці шини збільшують гальмівний шлях зі швидкості 80 км / год аж на десять метрів!
Випробування на залитому, семімілліметровим шаром води, треку показали, що найкращими дренажними властивостями володіють шини Pirelli, Formula і Hankook. А раніше за інших «спливуть» шини Cooper.
На сухому асфальті різниця між шинами і при гальмуванні, і при їзді по звивистій трасі вже не настільки велика. При гальмуванні з 100 км / год розкид результатів не перевищував чотирьох метрів, а кращий результат і тут на рахунку шин Continental.
У фіналі програми - оцінка впливу шин на плавність ходу і на акустичний комфорт. Кожен комплект тестований на невеликому маршруті спецдороги, де є ділянки нерівного асфальту «а-ля рюс», є уступи, стики, колодязні люки. Більше інших комфортом порадували шини Continental, Goodyear і Тоуо. А найжорсткіші і галасливі - Bridgestone і Nordman.
Шини Continental ContiPremiumContact 5 продемонстрували беззастережне лідерство. Видатні зчіпні властивості на мокрому асфальті поєднуються з найвищим комфортом!
Серед інших учасників тесту утворилася щільна група нехай не настільки видатних, але дуже гідних шин: в їх числі Pirelli Cinturato Р7, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance. Всі вони набрали в підсумковому рейтингу майже однакову кількість балів.
Варто звернути увагу і на шини Matador МР 44 Elite 3 - вони не тільки стали кращими серед шин «другої лінії», а й за кількістю набраних балів практично зрівнялися з шинами Michelin і Goodyear. Не сильно відстали і шини Formula Energy - з відносно доступних це теж хороший варіант.
Не обійшлося і без розчарувань - покришки Cooper Zeon CS6 виступили вкрай слабо, особливо на мокрому асфальті. А серед шин «другої лінії» в аутсайдерах покришки Sava Intensa і Viatti Strada Asimmetrico.
| Таблиця результатів тесту | |
|
зчіпні властивості і керованість на мокрому асфальті, комфорт недостатня ізностойкость при активній їзді Прекрасні шини для нормальних умов експлуатації. Беззастережна перемога у всіх вправах на мокрому асфальті! На звивистій трасі - ідеальний баланс між зносом та занесенням, початок ковзань м'яке, легко прогнозоване. У сильний дощ спливли на калюжах трохи раніше, ніж покришки Pirelli або Formula. На сухому асфальті - мінімальний гальмівний шлях і кращі показники комфорту: це самі тихі і м'які шини в тесті. На трасі сухий керованості ця м'якість виявилася на шкоду: реакції автомобіля не блищать чіткістю. До того ж, після шести швидких кіл, плечова зона протектора виявилася зношена сильніше, ніж у шин - конкурентів. |
|
|
схильність автомобіля до замету на мокрому асфальті і недостатня плавність ходу Гарний варіант для активних водіїв. Моделі Pirelli Cinturato Р7 пішов вже п'ятий рік, але друге місце в рейтингу підтверджує, що шини були піддані успішної модернізації. У зчіпних властивостях на мокрому асфальті вони поступаються тільки шинам Continental, а аквапланування пручаються краще за всіх. На трасі мокрою керованості не завжди доречно проявляється спортивний характер шин Pirelli - зриви в ковзання різкувато, відзначена і часом зайва схильність до заносу. Зате повороти на сухому асфальті проходяться як по рейках. І без шуму. Дрібні шви і стики згладжуються добре, а ось вибоїни побільше помітно віддаються в салоні. Відчувається висока «каркасна жорсткість». |
|
|
зчіпні властивості на мокрому асфальті, керованість на сухому асфальті і акустичний комфорт недостатні надійність управління на мокрому асфальті і плавність ходу Літні шини Hankook можна зі спокійною душею ставити на автомобілі преміум-класу. Шини Hankook Ventus Prime 2 забезпечують прекрасні зчіпні властивості на мокрому асфальті, впевнено протистоять акваплануванню. На мокрій трасі поведінку автомобіля різкувато - чимось нагадує їзду на шинах Pirelli, а й ті й інші дозволяють їхати швидко. На сухому асфальті - швидко і з задоволенням. Реакції на повороти керма зрозумілі і точні навіть на швидкості 150 км / ч. І за комфорт у шин Hankook такі ж оцінки, як у Pirelli. Рівень шуму при коченні однаковий, а відмінність в тому, що шини Hankook трохи жорсткіше відгукуються на дрібні нерівності, а великі, навпаки, проходяться м'якше. |
|
|
зчіпні властивості і керованість на мокрому асфальті, комфорт і ціна недостатня надійність управління на сухому асфальті Відставання від європейських лідерів на мокрому асфальті мінімальне, автомобіль відмінно поводиться і на трасі керованості. На сухому асфальті шини Тоуо забезпечують впевнене гальмування, але на трасі керованості помітні легкі запізнювання відгуків на повороти керма, причому на швидкісній дузі вже потрібні подруливания, а іноді і корекція заносу. Шини забезпечують тихе м'яке кочення. І легке: за коефіцієнтом опору коченню ці шини входять в трійку кращих. Найважливіше достоїнство моделі - ціна. Серед шин «першої лінії» Тоуо Proxes CF2 найдоступніші покришки. |
|
|
зчіпні властивості і керованість на сухому асфальті і надійність управління на мокрому асфальті невисокі зчіпні властивості на мокрому асфальті і недостатні показники комфорту На мокрому асфальті гальмівний шлях на 2,5 метра більше, ніж на шинах Continental, помітно відставання і на трасі керованості. У поворотах переважає знос передньої осі, зате немає і натяку на замет задньої осі, чому легко їхати навіть без системи стабілізації. На сухому асфальті шини Michelin традиційно хороші і в секторі гальмування, і на трасі керованості. І кочення хороше - легше котяться тільки шини Goodyear. Гірше з комфортом: шум ненав'язливий, але його рівень вище, ніж у провідних конкурентів. |
|
|
керованість на мокрому асфальті, комфорт і низький опір коченню невисокі гальмівні властивості на мокрому асфальті, керованість на сухому асфальті Шини Goodyear традиційно сильні на мокрому асфальті, і модель Efficient Grip Performance не виняток. На трасі керованості вони поступаються лідеру тесту, шинам Continental, лише 0,3 секунди з кола. На кермо автомобіль реагує м'яко і точно. При гальмуванні з'являється невпевненість - колеса рано блокуються. З швидкості 80 км / ч Octavia зупиняється майже на п'ять метрів далі, ніж на шинах Continental! На сухому покритті ситуація зворотна - з гальмами все добре, але в поворотах реакції стають «розмазали». Це м'які і тихі шини. |
|
|
зчіпні властивості і керованість на мокрому асфальті, зчіпні властивості і керованість на сухому асфальті, опір аквапланування невисокий рівень комфорту В цілому дуже гарне поєднання ціни та якості. Рекомендуємо. За гальмівним властивостям на мокрому асфальті шини Matador на третьому місці в «абсолюті»! Та й по трасі керованості можна їхати швидко. Трохи різкуватий перехід в ковзання, але автомобіль залишається під контролем. На сухому асфальті шини Matador теж працюють відмінно: гальмівні властивості хороші, в повороти можна входити швидко і не побоюючись ковзань - автомобіль продовжує однозначно реагувати на кермування і тягою. Гучність і плавність ходу - на середньому рівні. |
|
|
Надійність управління на мокрому асфальті, надійність управління на сухому асфальті низький опір акваплануванню, низька плавність ходу, галасливі На мокрому асфальті, не дивлячись на заявлені виробником нові технології (поліровані канавки протектора, спеціальний склад силики), шини не змогли на рівних змагатися з лідерами. Поведінка автомобіля на трасі керованості сподобалося: автомобіль м'яко переходить в ковзання, їх легко контролювати. Головне - уникати глибоких калюж: на них шини Nokian спливають рано. На сухому асфальті реакції швидкі і точні, але рух супроводжується підвищеним шумом і тремтінням. Почасти це можна пояснити маркуванням «Extra Load» - шини розраховані на високе навантаження і, відповідно, мають посилену, більш жорстку конструкцію каркаса. |
|
|
керованість на мокрому асфальті і низька плавність ходу У гальмуванні шини навіть краще, ніж покришки Goodyear! Однак на звивистій трасі не вистачає зчіпних властивостей - автомобіль різко зривається в затяжні ковзання. Як результат - більше семи секунд відставання від лідера тесту на треку довжиною 2,3 км. А ось до дренажним властивостями протектора претензій немає, шини Yokohama впевнено протистоять акваплануванню. На сухому асфальті гальмівні властивості і показники керованості на середньому рівні, а ось комфорт - нижче середнього (на дрібних нерівностях на кузов передаються відчутні удари). Частково це зумовлено тим, що і ці шини підвищеної вантажопідйомності. |
|
|
високий опір акваплануванню зчіпні властивості на мокрому асфальті Асиметричний протектор шин Formula Energy пручається аквапланування не гірше протектора шин Pirelli. Але на мокрому асфальті, де важливий склад гумової суміші, Formula помітно відстає. Хоча в підгрупі шин другої лінії виступає непогано. Швидко мчати по мокрому асфальту заважають різкуваті зриви в ковзання, але в ковзаннях автомобіль залишається керованим. На сухому асфальті показники середні, а по акустичному комфорту і плавності ходу шини Formula краще більш дорогих покришок Nokian і Bridgestone. У підсумковому рейтингу шини Formula стоять вище, ніж Bridgestone: на одній сходинці з покришками Yokohama. |
|
|
середні зчіпні властивості на мокрому асфальті низька надійність управління на мокрому асфальті, низька плавність ходу, шум Основні проблеми Turanza Т001 - на мокрому асфальті. Навіть на колі, де на інших шинах автомобіль йде з легким ковзанням передніх коліс, на шинах Bridgestone він зривається в занос, який доводиться коригувати кермом! А на трасі керованості ковзання і зовсім непередбачувані: то знесення передка, то занос. Чи не вразило і поведінку на сухому асфальті, а гальмівний шлях при екстреному уповільненні з швидкості 100 км / год перевищив 40 метрів, хоча всі шини лідируючої п'ятірки вписуються в 39 метрів. Шини дратують підвищеним шумом на шорсткому асфальті і надмірною жорсткістю на нерівностях. Останнє можна пояснити підвищеною вантажопідйомністю (Extra Load), причому каркас шин Bridgestone Turanza T001 двошаровий, в той час як основні конкуренти мають одношарову конструкцію каркаса. Залишається сподіватися, що другий шар забезпечить шинам Bridgestone підвищену «ударну» міцність при попаданні в ями або наїзді на перешкоди. |
|
|
високий опір акваплануванню зчіпні властивості на мокрому асфальті, керованість на мокрому асфальті і низький рівень комфорту Основна перевага - гарний опір акваплануванню. А ось зчіпні властивості на мокрому асфальті невисокі. Особливо гостро це відчувається на трасі мокрою керованості - автомобіль різко зривається в занос, на гальмуванні не завжди вдається намацати тонку грань блокування коліс. Та й на сухому асфальті зчіпні властивості не вражають - на рахунку шин Nordman SX максимальний гальмівний шлях. До того ж вони галасливі і жорсткі. |
|
|
опір аквапланування зчіпні властивості на мокрому асфальті, керованість на мокрому асфальті, шум На мокрому асфальті вони невисокі - і при гальмуванні, і в поворотах зчіпних властивостей не вистачає. На трасі керованості зриви а ковзання різкувато, а в разі помилок ці ковзання занадто розтягнуті - ширини траси ледь вистачає. Зате на «великій воді» шини Cordiant працюють навіть краще, ніж Nokian, дозволяючи набирати в спеціальній ванні швидкість на 3 км / год вище. На сухому асфальті зчіпні властивості на середньому рівні, з керованістю особливих проблем не виникає. Хоча ні про яке «спорті», декларованої в назві моделі, годі й казати. Звичайні шини економ класу. До того ж досить гучні - підвивають і на гладкому, і на шорсткому асфальті. |
|
|
низький опір коченню і середній рівень комфорту низький опір акваплануванню, зчіпні властивості на мокрому і сухому асфальті, керованість на мокрому і сухому асфальті Шини вельми посередньої якості, які пропонують в Росії за невиправдано високою ціною. З такими зчіпними властивостями на мокрому асфальті можна конкурувати хіба що з шинами другої лінії. Автомобіль погано гальмує, в поворотах рано зривається в ковзання. По трасі керованості доводиться їхати помітно повільніше, ніж на шинах-конкурентах. Але найнесподіваніше, що порізані численними поперечними канавками покришки раніше інших «спливають» на калюжах. На сухому асфальті гальмування посереднє, на трасі керованості автомобіль нестабільний в швидкісних поворотах: задня вісь часом в самий невідповідний момент «спливає» в занос. Але комфорт не найгірший - середній рівень шуму і плавності ходу. |
|
|
зчіпні властивості на мокрому асфальті, зчіпні властивості і керованість на сухому асфальті, високий опір коченню, шум На мокрому асфальті гума протектора працює погано - і в поздовжньому, і в поперечному напрямку зчіпні властивості явно недостатні. На трасі керованості автомобіль майже весь час ковзає. На калюжах протектор, що віддалено нагадує шини ContiPremiumContact першого покоління, «спливає» рано. На сухому асфальті шини Viatti також демонструють низькі зчіпні властивості і при гальмуванні, і на трасі керованості. Реакції на повороти керма «розмазані». Показники комфорту посередні, і з точки зору економії палива ці шини найбільш невигідні - у них найвища опір коченню. Єдине незаперечне достоїнство цих покришок - низька ціна. |
|
|
акустичний комфорт вкрай низькі зчіпні властивості на мокрому асфальті, низький опір акваплануванню, керованість на сухому асфальті Властивості щеплення вкрай низькі - при гальмуванні зі швидкості 80 км / год автомобілю буде потрібно додаткові десять метрів вільної дороги! І на трасі керованості - найгірший час. Розігнатися не виходить, добре хоч, ковзання починаються плавно, а потім так само плавно повертається надійне зчеплення з асфальтом. Стріловидний малюнок протектора очікувань не виправдав: аквапланування починається дуже рано. На сухому асфальті гальмівні властивості посередні, а на трасі керованості в межі спливає задня вісь. Доводиться напружено коректувати траєкторію кермом: якщо запізнився, автомобіль провалюється в небезпечний занос. Зате при спокійній їзді насолоджуєшся тишею в салоні - шини Sava не самі м'які, але одні з найбільш тихих в тесті. |
|
