Їздимо з комфортом на УАЗ Патріот: яку гуму краще поставити. Десятка гідних шин для бездоріжжя на Uaz Patriot Тюнінг трансмісії Патріота

Колеса на позашляховику повинні бути надійними

Будь-який автомобіль, в тому числі і УАЗ Патріот, рано чи пізно вимагає заміни певних деталей і запчастин. Крім того, багато автолюбителів прагнуть затюнингован своє авто так, щоб воно виділялося серед інших. При цьому у власників автомобілів часто виникає питання, яку гуму поставити на УАЗ Патріот. Для того щоб відповісти на це питання, потрібно в першу чергу вивчити характеристики машини, врахувати умови регіону, в якому вона експлуатується, і переваги автолюбителя.

Виходячи з технічним особливостей даного авто, Можна зробити висновок про те, що воно призначене для їзди як в міських, так і в заміських умовах. Саме цей фактор потрібно враховувати, думаючи про те, яку гуму встановити на УАЗ Патріот. Крім того, необхідно продумати, який тип гуми ставити (зимовий, літній, універсальний і т. Д).

Природно, габарити авто грають не останню роль при виборі покришок. Автолюбителі, яким подобаються широкі диски, повинні пам'ятати: чим більше діагональ диска, тим менше товщина гуми. Неправильне співвідношення цих двох параметрів може привести до того, що їзда на авто буде некомфортною, особливо по купинах і вибоїнах. Крім цього, невірно підібрана гума може стати причиною деяких поломок.

Яку гуму вибрати для УАЗ Патріот

Перш ніж купити гуму на УАЗ, потрібно зрозуміти, які види шин існують.

1. Універсальна гума - розрахована на всі сезони.
2. Грязьова - для їзди по бездоріжжю з можливістю провалу коліс в бруд.
3. Екстремальна - потрібна для того, щоб їздити по повному бездоріжжю.
4. Зимова - в основному розрахована на їзду по ожеледі.
5. Звичайна - найчастіше це стандартна (заводська) гума, яка відмінно підходить для поїздок по місту.

Для любителів всього великого

Любителям тюнінгу пропонуємо ознайомитися з максимально допустимими розмірами шин, які не суперечать заводським стандартам:

• 245/75 R16 \u003d 30.5 × 9.5 R16;
• 265/70 R16 \u003d 30.5 × 10.5 R16.

Якщо потрібно встановити шини для УАЗ для екстремальної їзди, придбайте покришки наступних розмірів:

• 320/70 R15 \u003d 33 × 12.5 R15;
• 320/80 R15 \u003d 35 × 12.5 R15.

Важливо, щоб колеса були пропорційні висоті машини і розміром арок. Так, недостатньо великі колеса виглядають вкрай незграбно на такому габаритному автомобілі, Як УАЗ. Якщо ж поставити колеса більшого розміру, то вони будуть підтирати підкрилки і постійно упиратися в раму.

Тиск у шинах

Не тільки розмір шин, але і тиск усередині них має велике значення. Для кожної гуми потрібна різна тиск. Виробники УАЗ Патріот визначили наступні допустимі параметри цього показника.

1. Для шин 225 / 75R16 К-153, К-155 тиск в передніх шинах має становити 2,0 атм., А в задніх - 2,4 атм.
2. Для шин 235 / 70R16 КАМА-221 тиск всередині задніх коліс має становити 1,9 атм., А всередині передніх - 2,2 атм.
3. Для шин 245 / 70R16 К-214 тиск в передніх шинах має бути в межах 1,8 атм., В той час як в задніх - 2,1 атм.

Оптимальний вибір для УАЗа

Ці характеристики засновані на масі автомобіля і її розподілі по осях. Для машини вагою В 2125 кг параметри такі:

• на передню вісь - 1150 кг;
• на задню - 975 кг.

Що стосується УАЗ Патріот вагою в 2650 кг, то розподіл маси має бути наступним:

• на передню вісь - 1217 кг;
• на задню - 1433 кг.

Важливу роль відіграє дисбаланс коліс при балансуванні: він не повинен перевищувати 100 г / см.

Гума на УАЗ також вибирається відповідно до ваги авто. Всі вищеназвані показники нормального тиску всередині коліс були розраховані виходячи з повної завантаженості автомобіля.

Чому важливо враховувати тиск

Для того щоб підібрати правильний тиск в покришках, потрібно зробити деякі розрахунки. Тип шин є першим фактором, що визначає показник оптимального тиску. При покупці потрібно дивитися, який тиск для даної гуми вказує виробник.

Індикатори для контролю тиску в шинах

При зниженому тиску всередині шин витрата палива починає істотно збільшуватися. Крім того, при недостатній тиск подолання таких перешкод, як купини і горби, може бути вкрай небезпечним для дисків та переднього бампера. Тиск в диску повинно бути достатнім ще й тому, що на дорозі можуть зустрічатися ями і люки, при наїзді на які може пошкодитися ходова частина машини.

Якщо шини перекачані, витрата палива буде поступово знижуватися, однак гума на УАЗ прийде в непридатність значно швидше. Крім цього, навантаження на підвіску та інші кріплення збільшується, що теж призводить до їх швидкого зносу. Дуже часто елементи системи вихлопу швидко виходять з ладу, кріплення двигуна і раздатки починають розхитуватися і можуть від'єднатися прямо під час поїздки. Передній міст бажано відключати щоразу, коли він не потрібний.

Одним з важливих моментів є вага, тиск якого виявляється на колеса. Гума повинна витримувати масу не тільки автомобіля і водія, але і декількох пасажирів, а також вантажу в багажнику. Тиск в шинах різниться, щоб розподіляти навантаження.

Сонячне світло і навколишня температура також впливають на тиск в шинах. При цьому необхідно враховувати, що під час їзди гума на колесах перегрівається.

З настанням холодів потрібно знову перевірити тиск, так як, швидше за все, воно зменшилось. У шинах обов'язково повинні бути присутніми камери, особливо при їзді по бездоріжжю.

Деякий час назад, після деяких коливань, я таки став володарем нового вітчизняного позашляховика УАЗ Патріот. Але в стокової комплектації він і виглядає непоказно через маленьких коліс, і по серйозному бездоріжжю їздить не дуже, та й заводські «косяки» усувати треба. Ну да будь-хто, хто купує собі, повинен розуміти, що наступні вихідні йому доведеться безвилазно провести в гаражі з новою машиною: Перевірити всі вузли, закриття нормально все болти, поміняти пару згорілих запобіжників і всякі інші дрібниці, типу петлі залити мастилом (у мене взагалі сухі були). На завершення короткого монологу, скажу - обов'язково перевіряйте рідини! Масла в коробці може не виявитися зовсім, а антифриз може вилитися з порізаного поганим хомутом шланга.

Доопрацювання або тюнінг УАЗ Патріот - один з ключових моментів в епопеї володіння вітчизняним позашляховиком. Не думайте, що купуючи УАЗ Патріот, ви купуєте позашляховик, швидше ви купуєте заготовку для побудови хорошого позашляховика.

На свою машинку, після усунення заводських дефектів, було прийнято рішення поставити нормальні колеса - штатні на 29 дюймів із заводською гумою око не радували і по глині \u200b\u200bїхали вкрай незадовільно. Мій вибір припав на колеса діаметром 33 дюйми - тридцять п'ятий звичайно ваблять своєю нереальною крутизною, але більш високий центр ваги помітно погіршує стійкість на дорозі, та й витрата немаленький виходить за відгуками. Власне, було вирішено поставити 15-ие диски з гумою (33X12.50R15LT), яка здалася мені досить злий.

Для установки 15-их дисків на УАЗ Патріот потрібно підгонка супортів болгаркою - робота нескладна, але вимагає акуратності. Можна підібрати комплект і на дванадцятий дисках, але це дорожче і практичного сенсу особливо не має, тому було вирішено не витрачати зайві гроші. Диски слід підібрати відразу з негативним вильотом, або відрегулювати цей момент проставкамі (розширниками колії).

Природно, в стандартні арки Патріота 33-тьі колеса не влізуть. Щоб 33-ох дюймові колеса встали на Патріот, потрібно провести ще деякі роботи, які допоможуть не тільки в установці коліс, але і прохідність поліпшать. Перше, що буде потрібно зробити -. Виходячи з параметрів коліс, слід порахувати потрібну висоту ліфта: для 33 коліс ліфтованную кузов доведеться на 60 - 70 мм (все різне радять, робив 60 мм, запевнили що вистачить). З 35имі все складніше і дорожче, тут без різання металу і екстремальних виносів не обійтися.

Купа різних фірм і виробників роблять проставки спеціально для ліфта під 33-тьі колеса. Знайти не проблема, тому для тюнінгу Патріота було вирішено брати набір КАПРОЛОНОВИЄ проставок разом з болтами в одному з інтернет-магазинів. Також такі болванки роблять на заводах під замовлення, так що якщо є поруч металообробні підприємства - можна замовити там, підійдуть як сталеві, так і дюралеві. Проставки також можна виготовити з обрізків товстостінної труби, відпиляних під потрібну висоту: їх заварюють з обох сторін і свердлять отвір під болт. Установка проставок не викличе ніяких складнощів, боді ліфт не вимагає ніяких спеціальних інструментів. Доступ до болтів практично вільний:

• Знайти перші два болта можна в багажнику. Вони під килимом, поруч із задніми дверима.
• Ще два болта під задніми сидіннями. Піднімаємо диван - знаходимо болти в дірках килима.
• Два болта розташовуються під передніми кріслами. Рухаємо крісла вперед - знаходимо болти.
• Наступна пара під ногами переднього пасажира і водія.
• Два болта перебувають під радіатором. Тут все не так просто, доведеться відкручувати від радіатора все крім опор і патрубків. Також треба буде відкрутити передні бризковики. Начебто нічого не забув.

Під нові болти М12 доведеться розточити рідні отвори (вони під м 10) Власне, відкрутивши всі болти і піднявши кузов, починаємо встановлювати нові проставки. Якщо ви робите підйом кузова самостійно, то рекомендую не знімати повністю рідні болти, а замінити на нові подовжені - це дозволить зафіксувати кузов і не дати йому зрушити з посадочних місць, В разі якщо щось піде не так.

Не забувайте, що ліфт УАЗ Патріот - це завжди купа супутніх проблем, що потребують вирішення.

• Доведеться підганяти ручки КПП і РК. Ми методом тику підгинали їх, щоб вони не упиралися в кузов. Все не так страшно, як можливо малює ваша уява, просто підгонка по місцю.
• Рульовий вал упреться в кузов, доведеться в місці стику все трохи підрізати або підігнути. Я просто загнув метал, який контактував з валом.
• Проявиться очікуване небажання рідних бамперів вставати на місце. Лікується ця справа таким чином: на передньому просто свердлимо нові отвори під болти (на У см нижче рідних, де У - висота ліфтовкі), на задньому - перетравлювати і тільки так, іншого виходу не знайшов. Якщо у ваших планах є установка силового обважування - виміряти положення кріплень бампера з урахуванням ліфта, а не до нього.

Можливо, виникнуть різні дрібні неузгодженості, але в цілому нічого складного - впораєтеся. За допомогою кувалди, болгарки і такий-то матері. Не забувайте і про побічні ефекти ліфта: погіршенні керованості, підвищення центру ваги та інших дрібницях.

Але зате приємним бонусом буде підняття баків вище і тим самим менше шансів їх зам'яти на бездоріжжі.

Тюнінг підвіски УАЗ Патріот

Якщо ви збираєтеся швидко їздити по пересіченій місцевості, брати участь в різних змаганнях, то вам просто необхідно збільшити жорсткість підвіски, інакше підвіска не витримає екстремальних навантажень. Також більш жорстка підвіска стане в нагоді в перевезенні вантажів, так як стандартна підвіска не справляється з великим навантаженням, при цьому вона допоможе підняти машину для установки великих коліс.

Насамперед я поміняв стандартні задні ресори. У заводській комплектації УАЗ Патріот оснащений 3х листовими ресорами, які не призначені для суворого бездоріжжя. За деякими відгуками, вони навіть не тримають повного завантаження машини - колеса починають чіпляти арки. Почитавши різні форуми, я прийняв рішення поставити 4-ох листові ресори на втулках, а не на стандартних сайлент блоках. Хороші люди порадили брати ресори Чусовського заводу, а не Ульяновського - якість в рази краще. Використано були ресори з 4-ох листів L-1415 мм. (для вантажних машин), А також втулки з поліуретану до них (12 шт.) І шайби для затиску втулок (4 шт.). Установка втулок замість сайлент блоків зажадає заміни "пальців" на конусні, хоча деякі ставлять і на стандартні, але це спірне питання і я вирішив не ризикувати. Так само скориставшись досвідом першопроходців, я не став винаходити велосипед і замінив стандартні задні амортизатори на амортизатори від ГАЗ 3302 (PLAZA СТАНДАРТ »- 23.2905010), що дозволило ресорам працювати в повну силу і дозволило заощадити, так як спеціальні аналоги типу Though Dog або ті ж амортизатори sachs коштують набагато дорожче.

Справа в тому, що відстань між вухами стандартного амортизатора 350-560 мм, а установка нових ресор створює необхідність збільшення цієї відстані, для якого за досвідом підійшли газовской у яких це відстань 375-580. З огляду на що утворився нахил, повністю компенсують ліфт, а також збільшують жорсткість підвіски. У стислому стані новий амортизатор довше рідного на 25мм.

У невеликій бюджет також прекрасно вписалися посилені пружини «Фобос» (+ 30 мм.). Установку звичайних пружин описувати сенсу немає, а інша частина операції полягає в тому, щоб стягнути нові пружини стяжками, і замінити ними старі. З початку підвіска буде вести себе трохи дивно, але потім пружини просядуть і встануть як треба. Підвіску так само можна збільшити проставкамі під стандартні пружини.

Тюнінг трансмісії Патріота

Стандартна роздавальна коробка не розрахована на великі колеса, в зв'язку з чим підвищується знос, зростає навантаження на трансмісію. Стандартну коробку замінили на замовлену з інтернету косозубой з числом зниженого ряду 3.0. Тепер Патріот рівно повзе на холостих обертах і перестав глухнути, збільшився крутний момент на низах. Тяговитость на малих обертах зросла, зникла необхідність постійно тримати газ при подоланні перешкод на малих швидкостях. Також зник надривний звук роздавальної коробки при великому навантаженні. Через інтернет можна замовити як окремо шестерні, так і коробку цілком, для установки звертався в сервіс.

Головні пари в мостах теж довелося поміняти на менш швидкісні і більш тягові, збільшивши коефіцієнт передачі з 4,11 на 4,65. Це щодо компенсувало підвищення розміру коліс, і спідометр став показувати значення, схожі на правду.

Звичайно, дуже заманливо було б встановити і 35 колеса, але для мене особисто це був би вже перебір.

Ще фото тюнінга УАЗ Патріот

УАЗ Патріот і Хантер в тюнінгу

Ульяновський автозавод виробляє автомобілі для використання в умовах відсутності асфальтованих доріг, повного бездоріжжя. УАЗ 3163 Патріот - модернізований представник знаменитої лінійки вітчизняних позашляховиків. Цей автомобіль має всі елементами для успішного подолання перешкод:

• потужний двигун;
• повний привід;
• можливість встановити колеса 31 дюйм і вище;

Як правило, автомобілі УАЗ купують для виїзду на полювання, риболовлю чи з сім'єю на відпочинок. Під час поїздок по Росії, на шляху автомобіля часто зустрічається бездоріжжя, навіть при використанні штатної гуми на УАЗ:

245/70/16 235/75/16 225/75/16

Штатні штамповані диски намагаються поміняти на позашляхові диски ORW для УАЗ Патріота :

(Стандартний розмір разболтовка для УАЗ Патріот 5х139,7, діаметр центрального отвору 110 мм)

Дані диски найбільш стійкі до динамічного і механічного впливу наших доріг. Великі вибоїни і ями, приховані на дорогах, при ударах на швидкості можуть завдати значне пошкодження диску.

Поїздивши по бездоріжжю, кожен Уазовод розуміє, що штатних коліс не вистачає і необхідно ставити гуму ширше і вище. Часто при виборі дисків водії керуються зовнішнім виглядом автомобіля. Але, безумовно, головні показники - це ширина, виліт і діаметр. Саме ці ключові параметри забезпечують прохідність позашляховика.

Перший крок у тюнінгу - перехід на гуму 31 дюйм (265/75/16 або 265/70 / R17). Такий розмір встановлюється на Патріот практично без доопрацювань, досить «пограти» вильотом колеса від 0 до -19.

варіанти дисків Off Road Wheels для Патріот:

Треба врахувати, що в даному розмірі гума встає тільки на УАЗ з нової або просаженной підвіскою, якщо ж підвіска має ознаки «втоми», краще обмежитися розміром коліс 265/70 R16 або 255/70 R16.

Детальніше зупинимося на установці шин 33 дюйма (285/75/16) і необхідному для цього колеса тюнінгу:

1) Ліфт кузова або підвіски не менше 5 см.

2) Можливо Ви зіткнетеся з заводськими проблемами - кривизною кузова. Вам знадобиться рихтування арок і перенесення переднього моста вперед на 2 см - це робиться шляхом установки проставок під різьбу на «ключках».

3) Сталеві диски ОРВ для УАЗ Патріот з вильотом -19 або більше, щоб колесо не Тьорло про елементи підвіски і компенсувало кут перекидання авто :

Для глибокого тюнінгу ORW пропонує спеціальні металеві диски з бедлокамі на УАЗ Patriot. Вони дозволяють спускати шини до 0,5 Атм, як правило, такі шини використовуються з зубастою гумою MT фірм Fedima, Simex, Interco та інших.

Найбільш популярним розміром дисків з бедлокамі є:

На практиці сталеві диски найбільш відповідають для умов їзди по бездоріжжю і сільській місцевості, тому при виборі іншого типу дисків потрібно зважити всі плюси і мінуси. Сталеві або штамповані диски ORW виготовляють шляхом зварювання двох різних половинок конструкції.

До переваг сталевих штампованих дисків відносять:

Тривалий термін експлуатації

можливість рихтування

невисока вартість

недоліки:

Утворення корозії в місцях фізичної деформації

Литі або ковані диски не іржавіють, але при ударі розколюються, тому наш вибір для бездоріжжя - це залізні диски ORW.

Купити штамповані диски ORW для УАЗ Patriot Ви можете на нашому сайті або звернувшись до дилера у Вашому регіоні.

Ситуація наступна - купив новенький Уаз Патріот, покатався трохи по бруду і зрозумів, що штатна Кама абсолютно не підходить і є стійке бажання поставити нормальну грязьову гуму на «Патрика», проте так як він новий, то ні різати арки ні робити ліфт немає ніякого бажання . Звідси моментально слід питання - яку максимально можливу гуму можна поставити на Патріот без переробок (ліфт, різка арок і інші маніпуляції). Давайте розберемося раз і назавжди.

Штатно на Патри встановлюється гума 225/75 / R16 - для більшості моделей різних років, є звичайно варіації в бік збільшення ширини і профілю. Диск на таку гуму R16 з шириною 7J і вильотом 35. Але запас для установки гуми більшого розміру є і кожен 3-4 власник Патріота змінює штатну Каму на нормальну грязьову гуму. Хтось ставить шосейку для легкого бездору, ну а хтось серйозну прохідну внедорожную гуму.

У цій збірці ми розглянемо чисті «муди» - шини класу Mud Terrain. Для початку трохи теорії - є максимально допустимі розміри, Які прописані в інструкції по експлуатації автомобіля. Цей розмір - 245 / 70R16. Якщо перевести в дюйми, то буде всього 29.5 ".

У порівнянні зі штатною 225/65 / R16 (27.5 ") маємо приріст в цілих 2 дюйма і це дуже непогано, а якщо шина зубаста, то такого розміру більш менш вистачає.

Однак спільнотою Уазоводов прийнято таку думку, що на Патр, як на реально великий автомобіль, Доцільно буде поставити «тапки» не менше 31 ". Та й техогляд пройти з такими колесами можна без проблем. А ось 32 "- вже може трапиться гемор при проходженні ТО. Тому щоб особливо не відсвічувати і не переробляти авто, будемо ставити на Патр колеса розміром до 31 ", а вірніше - 30.5", саме такі колеса можна поставити взагалі без переробок, в зрозумілій класифікації це - 245/75 / R16 і 265/70 / R16. Якщо мінімальний ліфт (пара-трійка дюймів) - можна увіткнути вже 265/75 / R16, а це вже 31.6 "(круто звичайно, але ТО і даішники на дорогах можуть мозок винести).

Розмір у обох шин буде 30.5 дюйма, а ось ширина у першій менше, але профіль більше. Для бездоріжжя перший варіант кращий, з високим профілем. Ось його ми і розглянемо, що є вибрати в магазинах в такому розмірі - 245/75 / R16.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

Класика жанру - другі МТ-шні Гудрічем. Дуже добре підходять для легкого і середнього бездоріжжя. Більше призначені для гірської місцевості, малюнок протектора спецом для цього розроблявся. За глині \u200b\u200bтеж нормально, але багато МТ-шки прут по бруду набагато краще. Проте КМ2 теж дуже популярні, оскільки це не просто гума, це і дуже красиві «понти», виглядає Патрік на таких шинах просто шикарно. Непоганий варіант, хоч і не найдешевший, вірніше навіть дорогий. Зате по трасі точаться повільно і вистачить надовго.

Kumho Road Venture M / T KL71

А ось ця модель вже горазло серйозніше в плані боротьби з брудом, відмінна прохідність, великий малюнок протектора, одночасно з цим гума м'яка і комфортна. По трасі точиться швидше Гудрічем, зате на бездору можна сунутися в серйозні нетрі. Хоча з таким розміром які вже тут серйозності)) Якщо хочете по серйозному - робіть ліфт, ставте гуму 32 "мінімум, лебідку, екстремальну гуму і вперед, на підкорення незвіданих місць. Але і на 30.5 "гумі можна заїхати досить далеко і це факт! І Кумхо - одна з кращих MUD шин в такому розмірі.

Cooper Discoverer STT

Одна з найдорожчих, відмінно підходять для бездору і довговічних моделей - це ось такий Купер. Протектор «ялинкою» визнаний оптимальним для грязюка, самоочищення відмінне, з колії вилазить нормально. Ну і звичайно саме ця модель - найдовговічніша по трасі, ходить по 80-90 тисяч км. Тому купив таку гуму, поставив і забув, їздиш всюди і навіть взимку (позиціонується як всесезонка), вона м'яка і в морози не дубєєт. Нарівні з кумху одна з найсерйозніших в такому розмірі.

Hankook Dynapro MT RT03

МТ-шная Діна від Ханкука стабільно входить до п'ятірки найпопулярніших шин класу MUD Terrain, міцна боковина, зубастий протектор з грунтозацепами, шина дуже м'яка і прохідна плюс можна їздити взимку (перевірено - просто шикарно). Взагалі її можна навіть ошиповать, бо є дірочки по шипи. По прохідності не поступиться жодній із перерахованих вище. бомбовий зовнішній вигляд, Комфорт, м'якість і гідна прохідність і хороша ціна роблять цю шину такою популярною.

Goodyear Wrangler DuraTrac

ДураТрак - не найпопулярніша гума, оскільки на часто можна знайти в магазинах. Але вона - реальний вогонь, малюнок протектора дуже великий, злий і прохідний. На УАЗах можна бачити не часто і це також плюс для вас, оскільки увагу на дорогах вам точно забезпечено буде. Ну і само собою виїхати далеко ви теж зможете. відмінна грязьова гума на Патрік (є навіть в крутих розмірах 265/75 / R16, якщо загорілися зробити мінімальний ліфт і поставити огроменние колеса). Рекомендації однозначно! На фото бачимо ламелі - можна ганяти і взимку без проблем, резя всесезонна - м'яка і комфортна.

Maxxis MT-762 Bighorn

Протектор «ялинкою» - непогано їде, гума м'яка, з колії вилазить як і всі інші з таким протектором. Цінник помітно нижче, ніж Гудрічем або Купера, тому як варіант для покупки тим, у кого грошей в обріз. Точиться по трасі помітно (купера помітно менше), але вистачає на 40-50 тисяч км. Помітно жорсткіше інших грязьових шин, тому комфорт по трасі нижче, зате при такій жорсткості, якщо потрапили в грязьову колію - її можна тупо прорізати як пилкою. В цілому гума своїх грошей коштує, а гроші тут помітно менше в порівнянні з Гудрічем або Купер.

Federal Couragia M / T

Є і знаменита Курага в такому розмірі, що дійсно круто. Шикарна гума, в топ-5 багатьох Уазоводов з гуми класу MT. За словами деяких, вона цілком гідна конкурує і з екстремальними шинами. Плюси - супер-м'яка, шикарно їде по бруду, полях, ріллі, виходить з колії. По трасі - точиться, причому помітно, а тому звертайте увагу на цей показник. В цілому по трасі вистачить на 40-50 тис км, що для багатьох цілком типово. Зате як ви будете їхати по бруду - казково))

Nankang N-889

Забійні «кітайченок», вже багатьма обкатаний і від захвату одні слюні. Реально крута грязьова гума, тягне просто і відверто. Заїхати можна дуже далеко. Ну і звичайно ж цінник дуже адекватний в наше-ті буремні часи. Так що якщо шукайте недорогу хорошу грязевуху - зверніть увагу на Нанканг! Дуже розріджений протектор, гума практично вже екстремальна (порівнювали її з Кінг Коброю, так вона їде не гірше, хоча Кобра - вже чистий «екстрим»).

Toyo Open Country M / T

Японська м'яка грязевуха, по грошах дешевше Гудріча відсотків на 20, так що як варіант. Протектор чисто грязьовий, самоочищення непогане, колія дуже гідно (грунтозацепи є). У загальному і цілому - як і всі інші шини класу MT, їде пристойно. Хочете проїхати далі - трава)) Шина м'яка, так що знос по асфальту пристойний, за літом вистачає на 40-50 тис км, що в загальному-то стандарт для м'якої грязьовий МТ-шини. Дуже непоганий варіант.

Goodyear Wrangler MT / R with Kevlar

Ну і на закуску, мабуть, сама зубаста і супер-прохідна з усього нашого рейтингу - модель з кевлар від Гудієра. Пекельно великий малюнок протектора, чудове очищення від бруду, гума м'яка і по трасі легко можна йти з комфортною швидкістю, проте витрата буде більше, ніж якщо на шосейку. Зате коли з'їжджаєте з дороги і відправляєтеся на зустріч пригодам і бруду, Кевлар покаже, як далеко ви зможете заїхати. Потужні грунтозацепи, широка відстань між ними 9порядка 2 см точно), глибокий протектор - якщо зможете знайти в продажу потрібний вам розмір і цінник влаштує - обов'язково беріть, не пошкодуєте. Силища неймовірна!

Така ось у нас вийшла гаряча десятка грязьовий МТ-гуми на Уаз Патріот, кожна модель варта уваги, тому вибирайте, дивіться по своєму гаманцю і вашим перевагам. У коментарях залишайте свої думки по гумі для Патріка, може у вас стоїть щось інше. Вказуйте розмір, є чи ні ліфти, боді, доопрацювання і т.п., ваш розмір шин і модель.

Ульяновський позашляховик УАЗ Патріот в стандартній комплектації оснащений колесами 16 діаметра, ширина покришки яких становить 235 мм, а профіль дорівнює 75% від цієї ширини. Такі колеса є відмінним варіантом, Коли автомобіль експлуатується переважно по міських асфальтовим дорогам. Але коли виїжджаєш на бездоріжжі, то відразу ж, розумієш, що автомобілю не вистачає великих і потужних коліс.

Тому в такому випадку є два варіанти виходу з ситуації, що склалася:

1. встановити великі колісні диски на 18 дюймів, що спричинить за собою установку відповідної гуми.
2. Встановити гуму на 33 дюйма.

Отже, розберемося з принципом того, як встановлюється 33 дюймова гума на позашляховик УАЗ Патріот, і з'ясуємо, які при цьому знадобляться доопрацювання.

Установка за допомогою ліфтованія

Перш ніж приступити до розгляду процесу установки гуми розміром 285/75, визначимося, які потрібно провести доопрацювання на позашляховику УАЗ Патріот:

• Здійснити установку проставок під ресори в області задньої підвіски.
• Встановити посилені пружини на передній підвісці автомобіля.
• Замінити штатні амортизатори на вироби з +5 см завдовжки.

Отже, приступаємо до роботи і здійснюємо установку всіх придбаних за раніше доповнень і запасних частин:

Здійснивши монтаж всіх цих деталей, вартість яких в сумі приблизно становить близько 10 тисяч рублів. Тепер можна встановити колеса 33 діаметра, які встануть в колісні арки без всяких проблем.

Єдиний момент, який також слід враховувати - це можливість тертя шин об пластикові підкрилки при сильних поворотах керма. Щоб не чекати, коли ж виникне тертя, рекомендується відразу ж провести наступні види доробок:

Але крім цього, є й інший варіант, щоб встановити 33 колеса, - це переробка колісних арок. При цьому немає необхідності переробляти підвіску і здійснювати ліфтованія. Але якщо ви прагнете зробити з позашляховика справжнього пройдисвіта, то без ліфта не обійтися.

Розширення арок коліс

Отже, другий варіант, що дозволяє встановити колеса 33 діаметра на Патріот:

1. Для початку слід за допомогою болгарки здійснити підрізування колісних арок. Щоб переконатися, де дійсно потрібно провести обрізку арок, необхідно приміряти колеса і покрутити кермом.
2. Після обрізки зайвої частини арок, обов'язково проводиться рихтування, шпаклівка і обов'язково обробляється антикорозійною речовиною.
3. Після таких доробок з лівого і правого боку, встановлюється нова гума 33 діаметра, яка буде виглядати просто ідеально на позашляховику УАЗ Патріот. Отримуємо ось такий ось автомобіль з новими колесами.

Після установки нових коліс можна випробувати свого сталевого коня і відчути, наскільки впевненіше він тримає дорогу і долає різні перешкоди навіть без необхідності включення повного приводу. На цьому етапі можна підвести підсумок і відзначити, що установка нових коліс на 33 дюйма не є обов'язковою, але авто з такими шинами можуть оцінити тільки справжні автолюбителі бездоріжжя.

Ви можете перевірити свій КБМ, і якщо потрібно зменшити його!