У гальмівних механізмах допустимо використовувати тільки такі мастила, які відповідають жорстким вимогам виробника авто. Пов'язано це з тим, що склад піддається високої тепловим навантаженням та впливу солей, води і гальмівної рідини. При цьому мастила не повинні вступати в реакцію з пластмасовими деталями і еластомірними ущільнювачами.
Для чого потрібна гальмівна мастило?
Результат застосування гальмового мастила залежить від області її нанесення. Покриття напрямних в колодязях скоб супорта призводить до збільшення плавності ходу, зниження зносу, зменшення ризику заклинювання і появи задирок.
Є кошти, що сприяють усуненню високочастотних скрипів. Вони дозволяють знизити сторонній шум під час гальмування. Також протівоськріпниє пасти захищають від корозії.
Для полегшення розбирання застосовують склади від прикипання деталей. Вони мають мідну або нікелеву основу і володіють протівоськріпниє властивостями.
Змазування посадочних поверхонь полегшує збірку супортів. При цьому застосування спеціальних засобів для спрощення монтажу поршнів в циліндри сприяє зниженню ризику виникнення корозії.
Вимоги до мастил
Мастило повинна відповідати таким вимогам:
- нЕ застигати при низьких температурах довкілля;
- бути інертною по відношенню до води і гальмівної рідини;
- мати високу робочу температуру (150-180 ° С);
- не вступати в хімічну реакцію з деталями гальмівного механізму, Не викликати деформацію пиляків;
- температура каплепадения має бути відсутня або бути максимально високою;
- проявляти хімічну стійкість до агресивних речовин;
- випливати і не плавитися на протязі всього терміну служби;
- мати антикорозійні властивості;
- не давати прикипати контактують поверхонь;
- вимиваються тривалий час.
У багатьох гальмівних механізмах застосовують каучук, в основі якого лежить сополімер етилену, пропілену та дієнового мономера. Каучук має високу чутливість до якості мастила.
При виборі складу слід орієнтуватися на рекомендації автовиробника.
Що змащувати при заміні гальмівних колодок
Виконуючи заміну колодок переднього або заднього гальма, потрібно наносити мастило на напрямні супорта. Це дозволить захистити їх від закисання, деформації, корозії, а також знизити механічний знос. Якщо на автомобілі стоїть гальмівна система компанії ATE з направляючими відкритого типу, наносити спецзасоби категорично забороняється.
Для зниження високочастотного звуку потрібно нанести тонкий шар пасти між пластиною і неробочий стороною колодки. Рекомендується покрити спецзасобом і торці розхідники. Це дозволяє запобігти тертю колодки про супорт. Використовувати колодкового мастило для напрямних заборонено - разбухнут гумові пильовики. Герметичність буде втрачена, волога потрапить всередину, піде процес корозії.
Мастило при заміні гальмівних колодок наноситься і на які утримують їх пластини. Вона дозволяє зменшити гучність сторонніх звуків і захищає від іржі. Варто наносити пасту не тільки на скоби, а й на посадочні місця.
Для надійної роботи дискових гальм рекомендується змащувати поршень. Це дозволить йому безперешкодно рухатися всередині циліндра. Важливо, щоб склад не вступав в реакцію з гальмівною рідиною. Більш докладно вплив ТЖ на мастило розглянуто в відео:
Для нанесення засобу поршень знімати не обов'язково. Високий ризик розриву манжети, тому при обслуговуванні вузла важливо співвідносити ризик пошкодження пильовика і необхідність міняти мастило на поршні. При відсутності належних навичок краще звернутися в автосервіс.
Кріпильні з'єднання обробляйте спецзасобами. Потім буде простіше розбирати механізм. Для запобігання мимовільного відкручування або пошкодження різьблення потрібно контролювати момент затяжки за допомогою динамометричного ключа.
Якщо заміна колодок передбачає установку нового диска, поверхня під ним слід покрити засобом від прикипання. Підійде мідна мастило в аерозольних балончиках. Факел розпилення потрібно направляти акуратно, щоб рідина не потрапила на гумові або пластикові поверхні.
Чим змащувати супорт
Засоби для супортів виготовляються переважно на мідній або керамічній основі. До складу можуть входити мінеральні, напівсинтетичні і синтетичні масла.
Molykote Cu-7439 Plus
Molykote Cu-7439 Plus роблять з дрібнодисперсного мідного порошку. Пасту можна застосовувати з супортами автогігантів Land Rover, Honda, Subaru, Nissan. Molykote Cu-7439 має багато переваг - про них розповідає відео:
МС -1600
МС -1600 - найкраща вітчизняна паста. У неї широкий робочий температурний діапазон - від -50 ° С до 1000 ° С. МС -1600 не вступає в хімічну реакцію з ТЖ DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Взаємодіє з DOT 5.0.
XADO VeryLube
XADO VeryLube - спрей зеленого кольору з артикулом XB40019. Наносити його потрібно шарами. Слід витримувати кожен шар до моменту, поки він повністю не висохне. Стандартної ємності в 320 мл вистачить для обробки всіх супортів на автомобілі.
SLIPKOTE 220-R DBC
Кращими протизношувальними і антиокисними властивостями володіє засіб на основі синтетичного очищеного масла - SLIPKOTE 220-R DBC. Застосовується з гальмівними механізмами багатьох нових автомобілів. У роздробі SLIPKOTE 220-R DBC можна зустріти в упаковці Toyota з артикулом 0888780609.
Як правильно наносити
Напрямні покривайте тонким шаром. Невелика кількість речовини потрібно закласти в колодязь на скобі. Після складання слід перевірити гумовий пильовик.
Перш ніж приступати до монтажу колодок, потрібно нанести пасту між антіскріпной пластиною і неробочий стороною. Для рівномірного розподілу рекомендується провести кілька смужок, які потім розплющаться під тиском.
Від вибору мастила і способу її нанесення залежить надійність роботи гальмівної системи машини. Тому потрібно уважно підходити до вибору засобу і не використовувати невідповідні мастильні речовини - навіть якщо вони набагато дешевше.
Кожен з нас знає жартівливий вислів «гальма придумали труси», але при цьому кожен пам'ятає про те, що гальмівна система є найважливішою в автомобілі і визначає його динамічні характеристики. Так, будь-який тюнінг автомобіля, починаючись з збільшення потужності двигуна, обов'язково закінчується «нарощуванням» гальм.
При використанні громадянського автомобіля власник в щоденній суєті часто забуває про те, що гальмівній системі необхідно приділяти увагу, стежити за нею і вчасно проводити технічне обслуговування.
Багато операцій по роботі з гальмівною системою нескладні, і більшість автолюбителів виконує їх самостійно в гаражних умовах. Знаючи свій автомобіль, підвищити якість виконаних робіт дуже просто: достатньо підмазати в потрібному місці, використовуючи спеціальні хімічні препарати. Велика кількість спеціалізованої автохімії для ремонту і обслуговування гальмівної системи можна знайти в асортименті німецької компанії LIQUI MOLY. Про те, як і в яких місцях застосовувати її, і піде наша розповідь. Так, ще одне застереження: мова йде про дискових гальмах.
Про дискових гальмах
Вступ
Дискові гальмівні системи бувають двох конструкцій: оппозітниє (моноблочні) і з компенсує скобою.
У оппозітних системах поршні розташовуються навпроти один одного. У системах з компенсує скобою поршні розташовані з одного боку супорта і кріпляться на поворотний кулак за допомогою окремої скоби (компенсує). Такі супорти іноді називають плаваючими. Супорт рухливий в напрямку осі гальмівного диска і плаває на напрямних пальцях. Подібні системи отримали найбільш широке поширення і встановлюються на автомобілях бюджетного і середнього рівнів.
«Плаваючий» супорт.
Недорога легка конструкція. використовується на недорогих автомобілях як спереду, так і на задній осі. Може доповнюватися приводом ручного гальма. Нерідко сприяє нерівномірного зносу гальмівних колодок. Вимагає регулярного обслуговування.
Опозитний моноблочний супорт.
Міцна важка конструкція. Використовується на спортивних або важких автомобілях, позашляховиках, мотоциклах. Була поширена в 1970-х роках, зараз отримала друге народження. Невибаглива, надійна, не вимагає серйозного обслуговування конструкція.
Обслуговування та ремонт гальмівної системи автомобіля включає в себе наступні операції:
1. Заміна гальмівних колодок і дисків.
2. Очищення та змащування гальмівних супортів.
3. Перевірка і заміна гальмівної рідини.
4. Обробка прилеглих поверхонь антипригарними складами, захист гальмівних шлангів.
Загальні вказівки по діагностиці гальмівної системи
Одна з процедур діагностики - вимір биття гальмівного диска.
Перевірка товщини накладок гальмівних колодок і стану поршнів супортів необхідна при кожному технічному обслуговуванні автомобіля. Заміна колодок необхідна в тому випадку, коли очевидно, що гальмівні накладки колодок зносяться сильніше критичного до моменту наступного обслуговування.
Нерівномірний знос гальмівного диска є підставою для його заміни.
Коли необхідна заміна гальмівних дисків?
заміна дисківпроводиться при зменшенні товщини робочої поверхні диска менше допустимої (вимірюється штангенциркулем), при критичному битті (биття вимірюється індикаторної стійкою; див. інструкцію до автомобіля), а також при наявності сильної корозії, тріщин та інших пошкоджень. Заміна гальмівних дисків проводиться тільки попарно (змінюються обидва диска на одній осі автомобіля) з одночасною заміною гальмівних колодок (незалежно від їх стану).
Коли необхідно перевіряти стан гальмівної рідини?
Перевірка стану гальмівної рідини проводиться при кожному технічному обслуговуванні, але не рідше, ніж раз на рік. Умови заміни: закінчення строку роботи рідини (див. Інструкцію до автомобіля), різка зміна кольору рідини (потемніння або помутніння), зменшення температури кипіння рідини до 165 ºС і менш. Синтетичні гальмівні рідини схильні поглинати воду при експлуатації, що призводить до зменшення температури кипіння. Температура кипіння рідини може вимірюватися безпосередньо або за відносним показником - електропровідності. Найпростіший і легкий спосіб - вимір по електропровідності. Тестер має три індикатори. Якщо при зануренні електродів в гальмівну рідину в бачку горить зелений індикатор, то все в порядку, гальмівна рідина свіжа. Якщо жовтий, то вміст вологи в межах 1-1,5%, і подальша експлуатація можлива. Якщо горить червоний, то вміст вологи граничне - близько 3%, і слід якомога швидше замінити рідину.
Найпростіше перевірити стан гальмівної рідини за допомогою спеціального тестера.
Як замінити гальмівні колодки?
Обробка деталей розчинником іржі з молібденом Liqui Moly MoS2-Rostloser полегшує мотажу / демонтаж.
Для того щоб швидко знежирити поверхні зручно використовувати швидкий очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger.
При будь-якої конструкції супорта потрібно обробити деталь за допомогою розчинника іржі з молібденом Liqui Moly MoS2-Rostloser. Засіб необхідно розпорошити на кріпильні деталі і посадочні місця гальмівних колодок для легкості виконання робіт. на плаваючому супорті необхідно відкрутити нижній болт, що фіксує гальмівний циліндр на скобі. Відкинути супорт вгору і закріпити в цьому положенні за деталі підвіски. Для фіксації зручно використовувати дротяний гачок.
Далі потрібно вийняти старі колодки з напрямних пазів. Вийняти направляючі пальці супорта з гнізд. Очистити посадочні місця колодок за допомогою металевої щітки і розпорошити на залишки забруднень швидкий очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger. Направляючі пальці супорта і їх гнізда очистити від старого мастила і повністю знежирити швидким очищувачем. Висушити деталі.
Після чого, використовуючи струбцину або спеціальний інструмент, втопити поршні гальмівних циліндрів. При заїдання або надмірному зусиллі в русі поршнів необхідно зняти гумові пильовики циліндрів, видалити забруднення і розпорошити під пильовик силіконовий спрей Liqui Moly Silicon-Spray. Після чого потрібно розгойдати поршень супорта, послідовно видавлюючи його з циліндра за допомогою педалі гальма і утапливая назад струбциною. Далі необхідно перевірити легкість руху поршня і повторно розпорошити під пильовик силіконовий спрей. Потім надіти пильовик назад. При неможливості відновити роботу гальмівного циліндра замінити його або відремонтувати з обов'язковою поліруванням (або заміною) поршня і заміною гальмівної манжети з пилюжником.
Як правильно зібрати дискові гальма?
Перед установкою гальмівних колодок необхідно змастити їх напрямні, які контактують з колодками поверхні на супорті, для чого необхідно скористатися синтетичної мастилом для гальмівної системи - спреєм Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray. Цією ж мастилом обробляються тильні сторони колодок і поверхні антіскріпних пластин (якщо вони передбачені комплектацією). Змастити направляючі пальці супорта і їх пильовики антіскріпной пастою для напрямних Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (при цьому необхідно уникати надмірної нанесення).
Перед установкою на місце направляючої пальці супорта і їх пильовики рекомендується обробити антіскріпной пастою Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste.
Щоб виключити скрип гальмівних колодок, рекомендується обробити зазначені точки синтетичної мастилом для гальмівної системи - спреєм Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.
Далі необхідно встановити деталі на місце і зібрати супорт. Перед закручуванням кріпильних болтів рекомендується змастити різьблення алюмінієвим спреєм, або мідної пастою, або синтетичної мастилом для гальмівної системи. Після складання обов'язково необхідно очистити диск від слідів використаних складів і від лепьохіна мастила, використовуючи швидкий очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger.
Послідовність дій при роботі з оппозітнимі супортами та ж. Труднощі можуть виникнути лише при добуванні колодок, тому необхідно використовувати розчинник іржі з молібденом Liqui Moly MoS2-Rostloser. Пружини і фіксують пальці колодок перед установкою рекомендується обробити або алюмінієвим спреєм, або мідної пастою, або синтетичної мастилом для гальмівної системи.
Важливо!При роботі з автомобілями, обладнаними системою АВС, слід з обережністю поводитися з датчиками АВС і їх роз'ємами. Потрібно обов'язково очистити гребінку, з якої датчик зчитує сигнал частоти обертання колеса.
Як замінити гальмівні дики?
Для заміни гальмівного диска слід розпорошити розчинник іржі з молібденом Liqui Moly MoS2-Rostloser на поверхні, що сполучаються диска і маточини, в отвори під шпильки або болти. Повністю зняти супорт, відкрутити гвинти кріплення диска (якщо є). Іноді, наприклад на «мерседесах» і позашляховиках «Тойота», доводиться знімати диск разом з маточиною і пізніше відокремлювати диск від маточини за допомогою преса.
Перед установкою нового диска необхідно очистити поверхні, що сполучаються швидким очищувачем Liqui Moly Schnell Reiniger, висушити і нанести розділяє мастило (на вибір: алюмінієвий спрей, мідну пасту або синтетичну мастило для гальмівної системи). Тими ж складами необхідно обробити кріплення колеса і його прилеглі до маточини поверхні.
Для того щоб закласти мастило мастила під пильовики гальмівного циліндра необхідно відтягнути викруткою пильовик і розпорошити під пильовик силіконовий спрей Liqui Moly Silicon-Spray.
Необхідно змастити колодки і антіскріпние пластини. Для цього потрібно нанести мастило Liqui Moly Bremsen- Anti-Quietsch на торцеві поверхні колодок, а також на зазначені стрілками поверхні антіскріпних пластин.
Як замінити гальмівну рідину?
Заміна гальмівної рідини починається з підбору правильного продукту. Необхідно в інструкції до автомобіля визначити, який продукт рекомендований, тому що сучасні машини досить сильно відрізняються один від одного, і потрібен індивідуальний підхід. Спочатку необхідно впоратися з інструкцією по експлуатації. Багато виробників вказують мінімальні вимоги, наприклад DOT 3. Цю рідину можна і потрібно замінити на сучаснішу DOT 4, а в разі спортивного стилю їзди - на DOT 5.1. Якщо ж виробник пред'являє спеціальні вимоги (наприклад, останні покоління VAG вимагають DOT 4 6 класу, а HAMMER H1 вимагає DOT 5), то слід точно виконувати рекомендації. Порівняння стандартних гальмівних рідин наведено в таблиці:
|
Nasssiedepunkt "З |
>/= 140 |
||||
|
Viskositat bei -40 * C |
|||||
|
Viskositat bei100 * C |
Для зручності заміни краще скористатися спеціальною установкою, що забезпечує швидкість і безпеку процесу. Ми використовуємо пневматичну установку Pressol. Вона має універсальний адаптер для установки на горловину гальмівного бачка. заправна ємність установки становить 5 літрів, що дозволяє замінити гальмівну рідину в 4-5 автомобілях без дозаправки установки. Установка компактна і не вимагає електрики, тільки пневмомагистраль з тиском 6-8 атм. Після накачування установку можна відключити від пневмолініі і автономно поміняти рідину в автомобілі: запасу акумульованого тиску вистачить.
Процедура заміни гальмівної рідини здійснюється в наступній послідовності. Спочатку необходімоподключіть адаптер на гальмівний бачок, підключити до адаптера шланг подачі. Заправити 5 літрів гальмівної рідини в установку. Підключити установку до пневмолініі і встановити тиск на вході 6-8 атм. Регулятором тиску установки виставити тиск подачі рідини не вище 1,5 атм. Тиск подачі показує верхній манометр установки.
Адаптер установки заміни гальмівної рідини вкручується замість заливний пробки бака гальмівної рідини.
Установка заміни гальмівної рідини підключається до пневмолініі, і на її вході встановлюється тиск 6-8 атм.
Після цього автомобіль піднімається на підйомник, і з нього знімаються колеса. При наявності на задній осі регулятора гальмівних сил необхідно встановити підпірки під міст або важелі і злегка опустити автомобіль - для того, щоб регулятор пропускав гальмівну рідину до колісних гальмових механізмів. Заміну слід починати з гальмової магістралі, що має найбільшу довжину (як правило, з правого заднього колеса). Необхідно надіти на прокачного штуцер колеса відповідну прозору трубку і опустити один кінець в посудину для утилізації старої рідини. Після чого треба включити кран подачі свіжої гальмівної рідини.
Відкрити прокачного штуцер і зливати стару рідину до тих пір, поки не потече свіжа. Свіжа гальмівна рідина має помітно більш світлий колір. Закрити прокачного штуцер, зняти трубку, одягнути гумову заглушку-ковпачок. Перед установкою колеса змастити площину його прилягання і кріплення антипригарной мастилом або алюмінієвим спреєм, або мідної пастою, або синтетичної мастилом для гальмівної системи.
для наступного етапу необхідно підняти автомобіль на домкраті і зняти колеса, щоб дістатися до точок прокачування гальмівної системи.
На прокачного штуцер надаватися прозора трубка, кінець якої яка опускається в посудину для утилізації гальмівної рідини.
Автохімічної препарати, що використовуються при обслуговуванні гальмівних механізмів
LIQUI MOLY Schnell Reiniger (арт. 1900) - швидкий очищувач
ОСОБЛИВОСТІ
Швидкий очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger - одне з найпопулярніших засобів для автосервісу компанії «Ликви Моли». Пов'язано це з тим, що його застосування значно полегшує монтажні роботи.
Очищувач швидко і ефективно видаляє масляні, жирові відкладення та інші забруднення, знежирює поверхні і не залишає слідів. Тим самим заощаджуються час і витрати, забезпечується бездоганність ремонтних робіт.
Liqui Moly Schnell Reiniger добре видаляє залишки смол і мастил, володіє відмінним проникаючим дією.
Універсальний очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger - одне з небагатьох засобів, призначене для роботи з деталями гальмівної системи і елементами зчеплення, - там де поява масляних плям неприпустимо.
Особливості застосування
Застосовувати швидкий очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger дуже просто. Необхідно обробити очищувачем забруднені поверхні і дати йому стекти. Після висихання очищувача деталі і поверхні стають чистими і знежиреними.
Увага! Очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger може пошкодити пластикові деталі і лаковані поверхні, тому попередньо рекомендується перевірити його на сумісність з ними.
LIQUI MOLY Silicon-Spray - безбарвна мастило-силікон, артикул 3955
ОСОБЛИВОСТІ
LIQUI MOLY Silicon-Spray - силіконовий спрей, який не містить мінеральних масел і жирів призначений для змащування тертьових поверхонь і їх захисту. Створено на основі силікону, не містить хлорвмісних розчинників. Захищає і змащує поверхні, утворюючи прозору, дуже міцну плівку. LIQUI MOLY Silicon-Spray може використовуватися як захисний засіб при зварюванні в середовищі інертного газу, змащує напрямні люків, сидінь, тяг управління карбюратором, дверні та віконні шарніри, петлі, доглядає і захищає пластики і гуму, усуває скрипи пластикових панелей, глибоко проникає в поверхню .
Особливості застосування
Перед використанням балончик LIQUI MOLY Silicon-Spray струсити. Нанести силікон тонким рівномірним шаром на оброблювані поверхні. При необхідності обробку повторити. Необхідно уникати попадання засобу на лаковані поверхні і продукти харчування.
Liqui Moly Aluminium-Spray - алюмінієвий спрей, артикул 7533 (7560)
ОСОБЛИВОСТІ
Liqui Moly Aluminium-Spray запобігає заїдання деталей під дією високої (до 900 ºС) температури, корозії, запобігає холодну зварювання деталей під навантаженням, поштовхи і вібрацію при ковзанні. Запобігає прикипання шпильок випускного колектора, колісних болтів. Оптимальний при використанні в якості мастила та розподільчого кошти для сильно нагрітих і високонавантажених конструктивних елементів. Застосування спрею усуває вібрації деталей гальмівних механізмів і викликаються вібрацією звуки. Універсальне застосування. Стійкий до впливу гарячої та холодної води. Робить легкої розбирання механізму після тривалої експлуатації. Liqui Moly Aluminium-Spray знижує тертя і знос, має високі антизадирні і антикорозійними властивостями.
Особливості застосування
Алюмінієвий спрей Liqui Moly Aluminium-Spray використовується при регулярному обслуговуванні гальмівної системи при ТО або позапланової заміни колодок. Може застосовуватися при ремонті гальмівної системи, системи вихлопу, підвіски легкових і вантажних автомобілів. Ефективний при обробці різьбових з'єднань пальників, котлів та інших елементів опалювальних систем. Використовується в промислових областях на різьбових з'єднаннях, схильних до впливу високих температур, для запобігання задирів, прикипання і корозії, там, де використання мідних мастил не рекомендовано.
Перед використанням Liqui Moly Aluminium-Spray необхідно струшувати флакон аерозолю близько хвилини після прояву стуку кульки, потім розпорошити препарат на очищені і висушені поверхні. В Кількість продукту залежить від області застосування. Щоб не засмітилася розпилювальна головка, після розпилення балон потрібно перевернути і продовжити розпорошення до виходу з розпилювача чистого газу.
Liqui Moly Kupfer-Paste - мідна паста, артикул 7579
ОСОБЛИВОСТІ
Мідна паста Liqui Moly Kupfer-Paste призначена для змащення і захисту високонавантажених штекерних і гвинтових з'єднань, наприклад на зворотному боці гальмівних колодок, на різьбі свічок запалювання, в з'єднаннях супортів дискового колісного гальмового механізму, в штекерних з'єднаннях системи випуску. Препарат розроблений спеціально для гвинтових з'єднань вихлопної труби, Глушника, деталей шасі і гальмівних пристроїв.
Особливості застосування
Пасту Liqui Moly Kupfer-Paste необхідно нанести на очищену поверхню пензлем, щіткою або неволокнистої дрантям. Порція мастила залежить від області застосування.
Liqui Moly Kupfer-Spray - мідний спрей для гальмівних колодок, актікул 3970, 3969
ОСОБЛИВОСТІ
Liqui Moly Kupfer-Spray - спеціальна мідна паста у вигляді спрея, призначена для різьбових з'єднань і інших поверхонь, що піддаються впливам високої температури, тиску і корозійно-активного середовища, наприклад в компресорах, турбінах, системі вихлопу, свічках запалювання, гальмах.
Температурний діапазон застосування Liqui Moly Kupfer-Spray від -30 до +1100 ° С.
Особливості застосування
Мідна паста Liqui Moly Kupfer-Spray застосовується для змащування і антикорозійного захисту деталей, схильних до дії високих температур. Розроблено для використання в хімічній і нафтохімічній промисловості, енергетиці, керамічної промисловості, в машино- і автомобілебудуванні (для гальмівної системи і системи вихлопу). Перед застосуванням пасти необхідно очистити деталі від бруду та іржі за допомогою щітки і відповідних очищувачів. Нанести необхідну кількість пасти на деталь.
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray - синтетичне мастило для гальмівної системи, спрей, артикул 3079, 7573
ОСОБЛИВОСТІ
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray - спеціальна синтетична, високотемпературна паста з вмістом кераміки, призначена для гальмівної системи. Володіє дуже високу адгезію. Засіб стійко до дії солей і потрапляння води. Після нанесення зменшує і запобігає появі скрипів і шумів при роботі гальм, наприклад між накладкою гальмівної колодки і опорою. Покращує надійність роботи гальмівної системи в цілому.
Особливості застосування
Паста Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray призначена для обробки деталей, що рухаються всієї гальмівної системи автомобілів, для дискової гальмівної системи, кріплення, а також для барабанної гальмівної системи (посадочні місця). Перед обробкою необхідно видалити бруд і іржу з деталей, використовуючи щітку, напилок і очищувач Liqui Moly Schnell-Reiniger (арт. 1900). Після висихання всі деталі і вузли змащують пастою Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.
Не застосовувати на робочих поверхнях гальмівних колодок і гальмівних дисків! Не рекомендується застосовувати для змащення напрямних супорта і закладки в пильовики.
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste - синтетичне мастило для гальмівної системи, паста, артикул 7585, 3077
ОСОБЛИВОСТІ
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste - це спеціальна синтетична, високотемпературна паста з вмістом кераміки, призначена для гальмівної системи. Володіє дуже високу адгезію. Засіб стійко до дії солей і потрапляння води. Після нанесення зменшує і запобігає появі скрипів і шумів при роботі гальм, наприклад між накладкою гальмівної колодки і опорою. Покращує надійність роботи гальмівної системи в цілому.
Температурний діапазон застосування від -40 до +1200 ° С.
Особливості застосування
Мастило Liqui MolyBremsen-Anti-Quietsch-Pasteпредназначена обробки деталей, що рухаються всієї гальмівної системи автомобілів, для дискової гальмівної системи, кріплення, а також для барабанної гальмівної системи (посадочні місця). Перед обробкою засобом необхідно видалити з деталей бруд і іржу, використовуючи щітку, напилок і очищувач Liqui Moly Schnell-Reiniger (арт. 1900). Після висихання всі деталі і вузли змащують пастою Liqui MolyBremsen-Anti-Quietsch-Paste.
Liqui Moly MoS2-Rostloser - розчинник іржі з молібденом, артикул 1986
Особливості застосування
Розчинник іржі з молібденом Liqui Moly MoS2-Rostloser запобігає корозії і окислення. Має хорошу проникаючу здатність. Засіб нейтрально до пластиків, металів і лакофарбовим поверхням, витісняє вологу, знижує тертя завдяки застосуванню дисульфіду молібдену MoS2.
Особливості застосування
Розчинник іржі з молібденом Liqui Moly MoS2-Rostloser володіє широким діапазоном застосування в різних областях: на виробництві, сервісних станціях і в автомобілях. Засіб розпорошується на поверхню деталі.
Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste - антіскріпная паста для напрямних, артикул 7656
ОСОБЛИВОСТІ
Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste - довгострокова, що витримує високі навантаження мастильна паста з мінеральними і синтетичними компонентамиВін полегшує монтаж і демонтаж гальм. Завдана на неробочі поверхні гальмівних колодок антіскріпная паста усуває шуми роботи гальм. Може наноситися на напрямні гальмівних супортів і будь-які поверхні тертя під високі навантаження, крім робочих поверхонь гальмівних колодок!
Особливості застосування
Перед використанням Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste все повинні стати предметом обробки поверхні, порожнини, отвори очищають металевою щіткою і знежирюють очищувачем (арт. 1900). Після випаровування розчинника змащують очищені поверхні.
Не наносити на робочі поверхні гальмівних колодок і дисків!
|
|
Гальмівні супорти - важливий конструктивний елемент в машині, який забезпечує безпеку пересування. Необхідно регулярно стежити за станом цього вузла і проводити його якісне обслуговування. Для цього важливо знати, яку мастило використовувати для напрямних супортів.
[Приховати]
Умови експлуатації супортів
Супорта дискових гальм функціонують в складних умовах використання. На них впливають критично високі температури, що досягають 600 градусів. Особливо в ситуаціях різких гальмувань або при пересуванні по гірських серпантинах.
В результаті подальшого відведення тепла і охолодження елементів температура може бути знижена до 180 градусів. Супорта гальма (СТ) працюють в умовах впливу води, забруднень, а також реагентів, якими дорожні служби посипають дороги в холодну пору року. Якщо при експлуатації автомобіля зношуються ущільнювальні кільця поршнів, то на мастильну систему супортів може потрапляти і гальмівна рідина. Щоб не допустити збоїв у функціонуванні вузла, необхідно застосовувати спеціальні засоби для змащення.
Обробка напрямних супортів мастилом
Пред'являються вимоги до мастила
Нижче наведено перелік вимог до мастилі для гальмівних супортів:
- Мастильна засіб, яке використовується для СТ та інших механізмів, не повинно агресивно впливати на пластикові та гумові елементи, а також еластомери. Це може привести до їх руйнування.
- Якщо вирішено змастити супорта новим засобом, то потрібно бути впевненим, що воно стійке до дії води, гальмівної рідини і іншим агресивним складам. Їх потрапляння на мастильна речовина може привести до його розчинення і вимивання з системи.
- Засіб має володіти стійкістю до роботи в умовах підвищених температур - від 180 градусів і більше. Якщо мастило не має такої властивості, в процесі експлуатації вона буде плавитися і виходити з вузлів.
- Якісне речовина зможе без проблем працювати при критично низьких температурах. Бажано, щоб засіб не втратило властивості при морозі до -50 градусів і змогло зберегти в такий холод свої початкові характеристики.
Такі мастила, як Литол, Нігрол або графітовий паста, не підходять для обробки деталей, так як не можуть витримати агресивні умови, в яких функціонують супорта. Ці кошти швидко розчиняються і коксуються, що негативно відбивається на роботі пиляків. В результаті використання мастил, не призначених для супортів, може привести до заклинювання поршнів циліндрів і напрямних. Це може призвести до відмови гальм.
Канал Гараж ТВ надав ролик, в якому детально розказано, як виконується мастило елементів гальмівної системи.
види мастил
Тепер розберемо види жаростійких, високотемпературних і силіконових мастильних матеріалів.
Синтетичні або мінеральні пасти з додаванням металів
Такі речовини входять до групи термостійких протизадирних засобів. алюмінієві мастила працюють у великому температурному діапазоні, який в залежності від виробника може варіюватися в районі від -185 до +1000 градусів. Основу засобу становить мінеральна або синтетична база. Виробники додають до складу загусники, а також частки молібдену або міді.
До групи синтетичних або мінеральних засобів відносяться такі підвиди:
- комплексні, базу яких складають мідь, графіт і алюміній, а також сгустітельние субстанції;
- мідні, що складаються з графіту і мідного порошку;
- керамічні кошти без металу, в їх складі застосовується кераміка, а також силікат магнію;
- мастильні речовини, розроблені на базі дисульфіду молібдену або міді.
Пасти на основі мінерального масла
Багато автовласників вибирають тугоплавкі кошти на базі мінерального масла. Основу речовин становить бетоніт, який використовується в якості згущувача. Виробники додають до складу жирні кислоти і металеві частинки. Головне достоїнство таких коштів полягає в можливості сталої роботи при температурі від -45 до +180 градусів. Їх застосування допускається в машинах, які експлуатуються в сприятливих умовах.
Користувач В'ячеслав Іванов в своєму відео провів експеримент із застосування двох популярних видів мастил для гальмівних систем.
Пасти на основі синтетичного масла
Цей тип мастила для напрямних супортів вважається найпоширенішим і універсальним. Його можна використовувати не тільки для СТ, а й інших компонентів гальмівної системи транспортного засобу. При розробці мастила використовується очищена синтетична база і комплекс добавок. Завдяки присадкам речовини стають стійкими до окислення, дії корозії і забезпечують протизносні якості деталей. У складі є також загустітельние субстанції.
Мастильні засоби на базі синтетики характеризуються позитивними властивостями.
Вони не розчиняються в гальмівній рідині або воді, а також в кислотних і лужних складах. Мастила не випаровуються і мають діелектричні характеристиками. Засіб для обробки напрямних супортів на синтетичній основі здатне успішно виконувати свої функції в температурному діапазоні від -40 до +300 градусів. Автовласники можуть використовувати ці речовини для пристроїв кочення, ковзання та інших елементів, що функціонують в умовах підвищених температур і високого тиску.
Користувач Джон крон в своєму ролику продемонстрував, як здійснюється процедура обробки напрямних супортів на прикладі автомобіля Тойота Королла.
Огляд мастил для супортів і напрямних
Розглянемо список мастильних засобів на основі силікону і інших елементів, які за відгуками споживачів вважаються найкращими.
Отже, яку мастило використовувати для напрямних супортів:
Molykote CU-7439
Засіб Молікот виготовляється в США на базі мідного порошку і напівсинтетичній основи. Багато автовласників, щоб обробляти направляючі супорта, вибирають саме цю мастило. Вона ефективно виконує свої функції при температурі від -30 ° C до + 600 ° C, стійка до роботи в умовах високого тиску. Також цей засіб не змивається під впливом вологи і не розчиняється, характеризується низькою испаряемостью.
Практика показала, що Молікот ефективно захищає деталі гальмівної системи від впливу іржі, прикипання і закисання. Це засіб отримав допуск до використання від виробників Ніссан, Субару, Хонда і Ленд Ровер.
МС -1600
продукт російського виробництва. Мастило відноситься до категорії високотемпературних і універсальних. Засіб ефективно працює в діапазоні від -50 ° C до +1000 ° C. На практиці це змащення добре дає собі раду в умовах негативного впливу агресивних реагентів, кислотних і лужних складів, а також рідин. При регулярному використанні засіб не руйнує гумові ущільнювачі і пластикові елементи гальмівної системи автомобіля.
Одним з основних особливостей вважаються антипригарні характеристики, також мастило стійка до впливу корозії. Виробник рекомендує використовувати цю речовину для обробки бічних частин гальмівних колодок, неробочих поверхонь, а також поршнів і напрямних. Мастило не взаємодіє з гальмівними рідинами групи DOT 3, але її використання не допускається, якщо в машині залита «тормозуха» класу DOT 5.
XADO VeryLube у вигляді спрею
Це засіб вважається більш бюджетним варіантом. Його використання дозволяє запобігти заклинювання колодок. Поставляється на ринок у вигляді аерозолю зеленого кольору. Речовина відмінно справляється зі своїми обов'язками при температурі від -35 ° C до + 400 ° C. За заявами виробника, засіб не робить негативного впливу на гумові ущільнювачі і деталі. Щоб використовувати мастило, необхідно нанести п'ять шарів, при цьому вождів, поки кожен з них висохне.
Slipkote
Крім основного призначення, цей засіб може використовуватися в системах питного водопостачання. Відгуки автовласників підтверджують високу якість мастила, але знайти її на нашому ринку не так просто. Вона ефективно виконує свої функції, працюючи в умовах температур від -46 ° C до + 299 ° C. Виготовляється на базі синтетичної рідини, сгустітельних субстанцій і спеціальних добавок. Завдяки присадкам речовина стійке до дії іржі і окислення.
Це засіб має високі протизносні характеристиками, що дозволяє збільшити ресурс експлуатації супортів. Мастило спочатку використовується багатьма автомобільними виробниками, А на ринок вона реалізується брендами Тойота, Перматекс, Локтайт, Пензойл і т. Д. Не дивлячись на багато плюси, це засіб має один недолік - високу вартість. Використання мастила не допускається в машинах, обладнаних барабанними гальмами.
Liqui Moly
Деякі автовласники вважають, що краще мастило не знайти. Але судячи з відгуків і результатами технічних випробувань, продукт не можна віднести до високоякісних, він має безліч недоліків. За офіційними даними, мастило термостійка, її використання допускається при температурі від -40 ° C до +1200 ° C. Незважаючи на те що спочатку засіб позиціонувалася як речовина для обробки супортів, згодом його статус був змінений на протівоськріпниє мастило. Це пов'язано з тим, що в процесі експлуатації багато покупців відчули на собі всі недоліки і неефективність роботи.
На офіційному сайті виробника вказується, що використовувати Ликви Моли для напрямних супортів не бажано. Але в багатьох магазинах ця речовина позиціонується саме як засіб для СТ.
Brembo
Мастило, яка завдяки протизносу і антикорозійним добавкам ефективно обробляє і захищає супорта від негативного впливу гальмівної рідини і води. Її використання дозволяє зберегти деталі від швидкого зносу і заклинювання. Продукти Brembo поставляються на підприємства Порше, Мерседес, Ніссан, Крайслер, Ауді, Фіат і т. Д.
Permatex Ultra
Призначена для обробки елементів гальмівної системи, що функціонують в жорстких і агресивних умовах. Використання засобу допускається для змащування втулок, плунжеров, муфт і штифтів. Лабораторні дослідження показали, що речовина ефективно захищає супорти від впливу води, корозії і може виконувати свої функції як в умовах вологості, так і в сухому середовищі. Робочий температурний діапазон становить від -40 ° C до + 204,4 ° C. Допускається використання речовини у внутрішніх і зовнішніх механізмах, зроблених з гуми або пластмаси.
Мастило не робить негативного впливу на деталі, виконані з етиленпропіленового каучуку. Використання дозволяє запобігти скрип дискових гальм, заїдання штифтів і втулок, а також утворення нових звуків в роботі гальмівної системи. За офіційними даними, це засіб перевершує за своїми технічним характеристикам інші мастильні матеріали. В основі мастила не використовуються нафтопродукти, а також силікон. Засіб є безпечним для навколишнього середовища.
TRW
Мастильна речовина розроблено спеціально для обробки напрямних супортів гальмівної системи авто. Його використання актуально в усіх механічних вузлах, гідравлічних пристроях, Що працюють з рідиною класу DOT 3, DOT 4 і DOT 5.1. Не має негативного впливу на гуму, відмінно захищає елементи системи від швидкого зносу. Допускається застосування для обробки підшипникових пристроїв ковзання і лінійного переміщення, що знаходяться в муфтах, а також втулок і спиць.
Рідина характеризується відмінною стійкістю до високих навантажень і впливу вологи, підвищену адгезію і захистом від іржі. Засіб є повністю сумісним з матеріалами, з яких виготовляються пильовики і манжети напрямних. Основу речовини становить синтетичне масло і загустітельная субстанція Li-complex. Не допускається застосування засобу для обробки алюмінієвих деталей і елементів, що функціонують в умовах підвищених навантажень. Не можна використовувати речовину в опорах гальмівних накладок і для змазування поверхонь ковзання.
Що і де змащувати
Що необхідно врахувати при використанні мастильного речовини:
- Якщо присутній скрип і інші сторонні звуки при гальмуванні, засобом необхідно обробити протівоськріпниє пластини. Слід врахувати, що змащувати деталі треба з обох сторін. Ту частину, яка встановлена \u200b\u200bдо поршня робочого циліндра, обробляти не потрібно.
- Для спрощення процедури переміщення поршня його поверхня піддається обробці мастилом. При цьому важливо не перестаратися, оскільки зайва частина речовини з часом почне видавлюватися з пиляків.
- При експлуатації автомобіля необхідно регулярно обробляти пружини, які використовуються для притискання колодок. Незайвим буде змастити і поверхні останніх. Не допускається мастило фрикційного шару, який вважається робочим.
- За допомогою мастильного кошти для гальмівних напрямних необхідно виконувати обробку так званих пальчиків, тобто самих супортів. Кількість речовини повинно бути достатнім. Але якщо змащення буде багато, то вона може потрапити на робочу поверхню колодок, чого не можна допускати.
вартість мастил
Ціна на продукт залежить від його якості, обсягу тюбика і виробника. Середня вартість мастил для напрямних супортів автомобіля варіюється в районі 60-200 рублів. вартість більш дорогих засобів може скласти до 1000 рублів.
Логічно, що супорт гальма сучасного авто – важливий елемент механізму, від якого безпосередньо залежить безпека вашого руху. Працює йому доводиться в надважких умовах, адже колодка може розжарюватися до 500-600 ° С, до того ж ця деталь постійно піддається впливу вологи, солей, та й самої гальмівної рідини. Дана ситуація вимагає ретельного і продуманого підбору спеціального мастила і правильного її нанесення.
Вимоги до мастил
Узагальнюючи, можна виділити наступні вимоги, що застосовуються до мастилі супорта гальма, підходящої для ефективної роботи в складних умовах експлуатації:
- збереження властивостей при високому температурному режимі (до +180 ° С і навіть вище);
- підтримання потрібної консистенції при сильному нагріванні, виключаючи перехід в стадію плавлення, щоб не було витоків;
- слабка розчинність в гальмівній і інших рідинах;
- сумісність з деталями і ущільнювачами супорта.
мастила
По застосуванню на конкретних деталях супорта мастила поділяють на такі групи:
- Високотемпературні протизадирні пасти. Застосовують їх на скобах, металевих поверхнях колодок, а також на протівоськріпниє пластинах. Високотемпературні пасти, в свою чергу, традиційно варіюються за складом наповнювачів:
- комплексні (добавки міді, алюмінію та інших);
- мідні (порошок міді і графіт);
- з додаванням дисульфіду молібдену;
- з наповнювачами з силікат магнію і кераміки.
- Мастила для інших деталей супорта. Це кромки поршнів, сальників, болтів, втулок і штифтів. Варто відзначити, що стандартні мастила на основі силікону для гуми, пластмаси та інших матеріалів для цих цілей непридатні.
Мастило гальмівних супортів і напрямних
Отже, розглянемо перелік всіх елементів, які потребують мастилі:
Мідна мастило для супорта, бути чи не бути? В інтернеті стільки думок, але найчастіше вони виходять від людей, які ремонтують тільки свій автомобіль, та й то на колінах дідівськими методами. Давайте розберемося куди можна застосовувати мідь, а де їй не місце. Почнемо з яскравого прикладу. Додж Калібр, типова. Імовірно закисли напрямні, задня вісь цим грішить, проте життя повне сюрпризів.
Машина приїхала після заміни задніх колодок в сторонньому сервісі. Багато «механозаври" не відкручують верхні напрямні, але в цей раз нам попався дуже старанний екземпляр. Зайве старанний. Мідь, всюди шари міді. На напрямних, на зворотному боці колодок, на пружинах гальмівної скоби, на пильовиках гальмівних циліндрів і навіть на їх робочої поверхні.
Ви думаєте це бруд? Частково так, але основу, на яку вона чудово сідає становить товстий-товстий шар шоколаду мідної мастила. Замість плавного ковзання отримали чудовий абразив.
А тепер давайте помилуємося що відбувається всередині супорта - каша з гальмівної рідини, міді і бруду. Звичайно гальма буде клинить.
А ось фотографія-загадка зі статті про.
Ось ці два кадри покривають 90% всіх потреб. Мідна мастило для супорта взагалі не використовується, максимум для скоби і то під пружини колодок, а не на них. У всіх інших випадках є сучасні рішення, на голову перевершують мідь, часом навіть на дві. Якщо не знаєте що використовувати, уважно прочитайте що про це пише виробник в технічній документації, в першу чергу - виробник вашого автомобіля.
Робочу поверхню гальмівних циліндрів змазують вкрай рідко, в основному це доля просунутих систем, найчастіше спортивних і які будуть недоступні пересічному користувачеві. Для напрямних підходить або оригінальна мастило, або грамотно підібрана промислова, вимоги до якої куди серйозніше.
Ну і не забувайте про просте правило: Велика кількість мастила не краще її нестачі, всього повинно бути в міру.
