Питання від читача:
« Добрий день. Підкажіть, будь ласка, яка нормальна витрата масла для не нового двигуна. Іномарка пробіг близько 180000 кілометрів. Через кожну тисячу додаю майже 300 грам! Мені здається це не нормально? Завчасно дякую за відповідь»
Якщо чесно я вже трохи розповідав про витрату масла. АЛЕ сьогодні я хочу поговорити про нормальній величині. двигун внутрішнього згоряння, Який би він не був ідеальний, все одно трохи витрачає масла - так яка це нормальна величина ...... ..
Умовно я хочу розділити двигуни: - це звичайний бензиновий, турбований бензиновий і дизельний, як правило, вони також турбовані.
одне золоте правило – нормальний витрата палива вважається не по пробігу автомобіля, а по витраті палива. Тобто на 100 або 1000 витрачених літрів. Зазвичай береться величина дорівнює 100 літрам.
Звичайний бензиновий двигун
для нових бензинових двигунів - нормальний витрата масла вважається 0.005 - 0.025% на 100 літрів. Тобто при середньому пробігу в 1000 кілометрів нормальний витрата масла буде 5 - 25 грам.
Для нормально зношених двигунів - нормальний витрата масла становить 0.025 - 0.1%, тобто на 1000 км потрібно буде залити 25 - 100 грам моторного масла.
Для зношених двигунів на межі ремонту - витрата масла 0.4 - 0.6% на 100 літрів палива. Це 400 - 600 грам на 100 літрів. Критична позначка 0.8% - 800 грам масла на 100 літрів.
У турбованих двигунів нормальний витрата масла трохи вище, ніж у звичайних атмосферников.
Для нового двигуна - нормальний витрата цілком може бути в 80 грам на 100 літрів. Тобто на 1000 кілометрів додаємо 80 грам, 10000 км - вже близько 800 грам
Для зношених турбированних двигунів - тут хлопці може доходити до двох літрів. А якщо несправна турбіна, то витрата може бути ще більше. Тому якщо ваш автомобіль витрачає більше двох літрів, то потрібно діагностувати і по потребі ремонтувати.
Витрата дизельного двигуна практично збігається з турбований двигуном. Нормальний витрата масла - близько 300 - 500 грам масла на 10000 кілометрів. Якщо витрата перевищує 2 літрів то тут потрібно їхати в сервіс.
На цьому все. Ваші 300 грам на 1000 кілометрів - це однозначно багато, їдьте на автосервіс поки.
У розділі на питання Де знайти норми і яка періодичність для заміни тосола? заданий автором Ђаісія Луканіна краща відповідь це Щоб звести ризик перегріву двигуна до мінімуму, потрібно ретельно стежити за справністю всіх елементів системи охолодження, проводити профілактику і технічний огляд, Підтримувати необхідний рівень охолоджувальної рідини і своєчасно ліквідувати її течі. З періодичністю раз на два роки або через кожні 50 тис. Км пробігу слід замінювати тосол. При заміні тосола бажано очищати систему охолодження від іржі, накипу та інших забруднень, використовуючи спеціальні засоби для промивання.
відповідь від Јурела[Гуру]
Головне ... щоб не лівий був !! !
Перед зінім періодом .. перевіряйте ... Ну все, то в принципі від механіка або водіїв залежить! !
Вони че у вас ... прямі ... як стовпчики !!!
відповідь від Yuriy[Новачок]
Інструкцію з експлуатації або сервісної книжки спробуй почитати, там вродеби все повинно бути написано.
відповідь від ВІЧНИЙ СТУДЕНТ 2007[Майстер]
на легкові є рекомендації виробників - заміна раз в 3 роки. Думаю на вантажні теж не більше, т. К. В середньому за 3 роки тосол втрачає основну частину своїх корисних властивостей. .
на сторінці
знайди
прикладна програма
до розпорядження Мінтрансу Росії
від 14.03.2008 N АМ-23-р
МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ
Норми витрат ПАЛИВ і мастильних матеріалів
На автомобільному транспорті
відповідь від АВЛ[Гуру]
Норма життя-раз в 3 роки.
відповідь від Олексій Баранов[Гуру]
Деякі антифризи витримують 5-річну експлуатацію і 100-250 тис. Км пробігу. Термін зберігання і періодичність заміни рідини зазвичай вказуються на упаковці. І все ж в процесі експлуатації ОЖ поступово втрачають свої властивості: через спрацювання присадок і зниження запасу лужності зростає агресивність до гумі і металам, збільшується піноутворення.
Кожен автолюбитель знає напевно, що для нормальної роботи двигуна в його автомобілі необхідно підтримувати необхідний рівень мастила. В процесі експлуатації масло природним шляхом витрачається і його потрібно доливати. Виникає питання, какой расход масла в двигуні вважається нормальним?
У даній статті мова якраз і піде про це, будуть описані причини витрати мастильного матеріалу для найпоширеніших двигунів, також будуть надані рекомендації щодо грамотному контролю мастила в моторі.
Фактори, що впливають на підвищену витрату масла
Підвищений витрата мастила є тривожним дзвінком для будь-якого автовласника. Як правило, велика витрата масла в двигуні присутній у автомобілів з великим пробігом. За цим показником необхідно періодично стежити, адже недолік олії може стати причиною дорогого ремонту.
Норма витрати масла складається із сукупності наступних факторів:
- Вік мотора і його технічні характеристики . Сюди також входять своєчасно проведені ТО, погодні умови, при яких він експлуатувався і т. Д .;
- Тип движка. Нормальний витрата масла у бензинових, дизельних і турбірованних моторів істотно відрізняється і цей аспект враховувати просто необхідно;
- Величезну роль грає показники якості самого мастильного матеріалу. В'язкість масла є одним з головних критеріїв оцінки витрат.
Треба зауважити, що надмірна кількість гсм в двигуні також підвищує його витрата. Критичний показник рівня мастильної рідини може запобігти дорогий ремонт і вберегти від непотрібних грошових витрат.
Транспортний засіб може експлуатуватися в різних умовах (наприклад, часті простої в пробках або навпаки рух по заміських трасах), які впливають на коректність інформації про витрату. Загальноприйнятим показником виміру витрати масла в двигуні є відношення кількості витраченої мастила на 100 л палива.
Показники нормального витрати масла для різних типів двигунів
Як було описано раніше, варто приділити особливу увагу типу двигуна вашого автомобіля. Споживання масла у різних моторів безпосередньо залежить від їх влаштування. Нижче буде представлено цифри нормального витрати для кожного типу двигуна.
Бензиновий силовий агрегат
на автомобільному транспорті, Випущеному з конвеєра нещодавно, нормальним витратою масла вважається показник, що не перевищує 2,5 мл / 100 л палива. Варто відзначити, що при обкатці нового автомобіля цей показник може бути значно більше, так як нові деталі ще не повністю притерлися один до одного.
Допустимий для автомобілів, що були у вжитку, показник дорівнює 100 г на 100 л палива. Такий витрата масла характерний для автомобілів з незначним пробігом і знаходиться в хорошому технічному стані.
Підвищений витрата масла близько 0,5 л на 100 л палива вважається вже критичним. При такому витраті мастила або вище движок може просто заклинити на ходу, тому при таких показниках рекомендується відвідати найближчий пункт технічного огляду.
Дизельний силовий агрегат
Нормальний витрата палива для дизелів знаходиться на позначці в 300-500 г / 100 л. Критичним показником витрати для цього типу мотора є витрата рівний 2000 р / 100 л. В дизельному двигуні постійно присутній підвищений тиск, яке позначається на масляних витратах. Дуже часто дизельні мотори застосовуються в будівельній техніці і вантажних автомобілях, Які постійно перевозять важкі вантажі. Всі ці додаткові витрати потужності також збільшують витрата мастила в значній мірі.
Турбований силовий агрегат
Варто сказати, що останнім часом з'являються все більш нові двигуни з турбінами. На ринку присутні як бензинові силові агрегати з турбіною, так і сучасні турбодизелі. Число турбін може теж досягати 3-ех штук на одному моторі.
Ці силові агрегати мають величезну потужністю при абсолютно невеликих розмірах. Звідси випливає те, що витрата масла безпосередньо залежить від потужності двигуна, тому ці агрегати схильні самому більших витрат мастильного матеріалу.
навіть новий турбований мотор має витрата близько 80 г масла на 1000 л. Для повноцінної роботи самої турбіни потрібно мастило, а якщо турбін кілька, то витрати гсм будуть набагато значніше.
І так, показник витрати масла 1 літр на 1000 км або 100 літрів палива для звичайного двигуна є критичною нормою, а для 2-х інших різновидів движків критичним показником буде 2 л / 1000 км або 100 л палива.
Причини завищеною витрати масла можуть полягати в забрудненому масляному фільтрі, за його станом також необхідно стежити і обов'язково встановлювати новий при штатній заміні масла.
Чому відбувається перевитрата мастила?
масло всередині автомобільного двигуна може витрачатися як природним способом, так і по ряду наступних причин:
- Банальна переливка масла в двигун. Підвищений обсяг мастила сприяє тому, що масло продавлює саме себе через отвори всередині двигуна. Масло просто випаровується через систему вентиляції назовні і вимагає подальшої доливання;
- Придбання найдешевшого мастильного матеріалу. Неякісне масло володіє мінімальної в'язкістю і більш швидко випаровується, в порівнянні з більш дорогими аналогами;
- Надмірні навантаження на силовий агрегат. Занадто активна манера водіння сприяє підвищенню витрати масла, також на цей показник може впливати самого ландшафту місцевості (гірської, рівнинної і т. Д.);
- температура довкілля . Збільшення температури прямо пропорційно збільшенню витрати мастильного матеріалу;
- фізичні втрати. Зазвичай вони пов'язані з несправністю масляного фільтра, Але можуть бути викликані порушенням герметичності самого мотора. Дуже часто виходить з ладу прокладка між головкою циліндрів і корпусом двигуна, також можуть просто ослабнути болти.
Не варто забувати і про те, що штатна заміна масла повинна проводитися не рідше 1 разу на 10000 км пробігу. Такі рекомендації зазвичай дає виробник автомобіля, але в реальності масло краще міняти набагато частіше. Вважається, що від заміни до заміни повинно пройти не більше 8 тис. Км, а у автомобілів з підвищеною потужністю цю процедуру радять проводити кожні 5 тис. Км.
На автомобільному транспорті з пробігом можна додатково застосовувати різні присадки, які допомагають скоротити витрату мастильного матеріалу. на сучасному автомобільному ринку є багато двигунів, які через свої конструктивних особливостей починають «є» масло вже в перший рік експлуатації.
Робота будь вузлів і деталей двигуна впливає на підвищену витрату мастила?
Рідина, що знаходиться всередині движка, може витекти назовні або випаруватися. Як правило, випаровування відбувається на поверхні перегрітих деталей і механізмів. Далі опишемо основні ознаки некоректної роботи деталей движка, які можуть вплинути на «жор» масла:
- Головний блок циліндрів. Найчастіше починає протікати прокладка між блоком і головкою циліндрів. Проблему можна виявити візуальним способом;
- Колінчастий вал . Аналогічно до вищеописаного випадку, можуть протікати сальники через сильний зносу. Виявити проблему можна розібравши мотор. сальники в даному випадку доведеться замінити на нові;
- Фільтр масляної очищення. Він може засмітитися або бути просто погано прикручений. Проблему легко визначити візуально і замінити цей агрегат на новий;
- газорозподільні клапани. Можуть вийти з ладу маслозйомні ковпачки через перегрів. Масло почне просочуватися в механізм ГРМ. Проблема усувається за допомогою заміни гумових ковпачків;
- маслос'емниє кільця. Знос цих кілець, що знаходяться на порушених, є дуже частою проблемою. з вихлопної труби починає йти синюватий дим від масляних випарів. Виправити ситуацію можна замінивши кільця;
- несправність циліндрів. Найчастіше в них під дією високих температур утворюються задираки і надмірний знос. Масло в буквальному випадку вбирається в ці мікротріщини, викликаючи зайвий витрата мастила. Проблему іноді можна вирішити заміною поршневих і маслоз'ємних кілець, але може знадобитися і розточування або шліфування самих циліндрів;
- Мастило турбіни. Турбокомпресор постійно нагнітає повітря, через це він постійно сильно гріється. Також йому необхідна мастило в процесі роботи. Розміри турбін можуть бути самими різними, тому потрібно враховувати загальний обсяг масла, що заливається в движок.
висновок
В даному тексті були висвітлені найбільш значущі моменти, що стосуються нормального витрати масла на автомобільному транспорті. Був описаний нормальний витрата, який повинен бути у кожного типу двигуна, і були описані причини, за якими ці зайві витрати з'являються.
слід постійно контролювати рівень мастила в движку свого автомобіля. Не слід допускати як його нестачі, так і надлишку в рівній мірі. У будь-якому випадку, перед початком використання транспортного засобу варто уважно вивчити інструкцію по його експлуатації. Також варто застосовувати пально-мастильні рідини, які рекомендує виробник авто. У цьому випадку ризики будуть зведені до мінімуму.
Слід пам'ятати, що витрата масла на автомобільному транспорті з пристойним пробігом завжди значно більше, тому при витратах мастила більше 500 грам на 100 літрів бензину або тисячу кілометрів, слід звернутися в сервісний центр і провести детальну перевірку движка цілком.
Витрата моторного масла визначається в залежності від тієї кількості, яка вигорає в двигуні. може говорити або про погане його якості (мастило тоді надмірно вигорає), або про несправності самого двигуна (відбувається витік, найчастіше через сальники клапанів і маслознімні кільця). Все буде залежати від конкретних цифр і додаткових симптомів, які можуть проявлятися при угарі змазує рідини.
Як розраховується витрата масла в двигуні
Для визначення норми в розрахунок береться не величина пробігу, а саме витрата паливного ресурсу. Такий показник є більш точним, ніж пройдену відстань, адже коли ви стоїте в пробках, масло виснажується ще більше, а одометр не змінює свого значення.
Витрати масла в двигуні прийнято розраховувати за його обсягом витраченого на спалювання 100 літрів палива.
Щоб дізнатися норму витрати масла в двигуні вашого автомобіля потрібно скористатися розрахункової формулою і калькулятором або ж використовуйте цю онлайн форму. Вона передбачає підрахунок допустимої кількості масла на чад відповідно до типу двигуна, обсягом працюючого масла і кількості палива, що витрачається з урахуванням стану поршневої групи.
Розрахункові формули витрати масла
Загальний фактичні витрати масла на чад за цикл його роботи (Від заміни до заміни) можна розрахувати за формулою:
Qy \u003d Σq + (Qз-Qсл),
Де Σq - масло, долитого протягом циклу (між ТО); Qз - залите при заправці; Qсл - злите при заміні.
А от витрата залитого масла в літрах на 100 літрів палива визначають так:
Mз \u003d V / (P * k),
Де V - ємність системи змащення двигуна; P - витрачається паливо k - коефіцієнт, що враховує знос поршневої групи (k - для дизельного авто 1,25; бензинового 1,15; турбо 1,3).
Норми витрати масел збільшуються до 20% для автомобілів після капітального ремонту і знаходяться в експлуатації більше 5 років.
Норма витрати моторного масла на угар
для легкового транспорту нормальним показником чаду є витрата 0,005 - 0,025% на 100 літрів палива, що приблизно становить від 5 до 25 грамів масла на 1 тис. км. В зношеному двигуні може досягатися до 0,1% і 100 гр. на 1000 км відповідно. Ну, а якщо авто працює на межі або має турбований або дизельний агрегат, то така норма буде ще більше.
для вантажних длинномеров норма витрати масла 0,3 - 0,4% від витрати палива. У розрахунковій формулі використовується кількість згорілого палива і долитого масла за цей період. Але такий розрахунок витрати масла, передбачуваний автовиробником Scania, актуальний лише для важких авто з великим двигуном. Розрахунки витрати мастильної рідини в легкових машинах, Як з дизельним так і бензиновим моторами, Має дещо інший вигляд.
Норма витрати моторного масла на 100 л. палива для легкових автомобілів
для карбюраторних автомобілів ВАЗ нормою вважається витрата від 0,3 до 0,4 л. на 100л пального.
Бензиновий двигун працює на межі своїх можливостей може споживати від 0,4 до 0,6%, при 100 л. витраченого палива, що приблизно 400 - 600 грамів моторного масла на 1000 км пробігу. З дизельним точно така ж ситуація, - споживання мастила двигуном збільшується на 0,5%. Але якщо це форсовані турбодизелі з двома турбінами, то витрата може досягати до 3% обсягу олії, що заливається в мотор.
Майте на увазі, що норми витрат масел значно збільшуються для автомобілів після капітального ремонту і знаходяться в експлуатації більше п'яти років.
Середній показник витрачається двигуном моторного масла після пробігу 150 тис. Км складає 0.35 - 0.55 л.
Методика визначення витрати масла
Рівень масла по щупі
Визначення дійсного значення питомої витрати моторного масла на чад проводиться пробігом 200-300 км. Автомобіль при проведенні контрольного заїзду повинен бути технічно справний. Рівень масла в картері повинен бути між мітками «МАХ» і «MIN» щупа двигуна. Перед контрольним пробігом необхідно прогріти двигун, температура масла повинна бути 80-85 ° С. Злив масла виробляти на рівному майданчику. З піддону воно повинно стікати протягом 15 хв. Для точності результату бажано визначати не обсяг, а саме вага оскільки кількість мастила, що залишилася в фільтрі можна дізнатися лише зваживши його.
Як користуватися калькулятором
Одну з основних ролей в даному розрахунку грає обсяг палива, що спалюється і обсяг працюючого масла, а також тип двигуна. Саме щодо цього обсягу і специфіки роботи ведеться розрахунок питомої витрати масла.
Для розрахунку питомої витрати масла в двигуні необхідні такі дані:
- В поле «паливо» - введіть середня витрата пального в літрах, на 1`000 км. пробігу (за замовчуванням і виходячи з розрахункових формул це 100 літрів);
- В поле «масло» - обсяг масла що регламентується виробником як необхідна при заливці;
- Виберіть тип двигуна і відзначте, якщо машина експлуатується вже більше 5 років
- Натисніть «розрахувати».
Врахуйте, що результати, калькулятора розрахунку допустимої норми витрати моторного масла, є загальним випадком і для деяких двигунів (передбачуваних специфікою конструкції) можуть бути неточними, і потребуватиме коригування.
Такий розрахунковий калькулятор може бути незамінним помічником для розрахунку норми витрати мастильних матеріалів призначеної для оперативного обліку питомого споживання моторного масла при обгрунтуванні потреби в них. Адже якщо і не все, то багато автолюбителів досить насторожує відносяться до витрати масла в двигуні. Даний сервіс покаже, укладаєтеся ви в номінальні значення. Якщо немає, то у вас з'явиться об'єктивний привід шукати причини і можливі неполадки.
Який підсумок
Тобто якщо двигун в порядку, то він масла практично не бере, і вам не потрібно доливати до наступної заміни. Його рівень буде знаходиться в допустимих межах на вимірному щупі (в межах відміток хв. / Мах.). Але є випадки, коли виробник вказує норми витрати для конкретного силового агрегату (Деякі), тоді його долівка вважається природною і не свідчить про несправність, але вона в середньому не перевищує 1-2 склянок від заміни до заміни.
Важливо розуміти, що чим інтенсивніше працює двигун, тим більше масла згоряє в ньому. Так, наприклад, чим більше кількість оборотів, тим більше масла буде залишатися в циліндрах двигуна автомобіля. Хоча не варто забувати не тільки про режим роботи двигуна, але і його конструкції. А ще не слід нехтувати допусками моторних масел і заливати паливно-мастильні матеріали сумнівної якості.
