додому замки Яке масло лити в мото урал. Масла - хороші і погані. Яке масло лити в двигун Уралу

замки

Яке масло лити в мото урал. Масла - хороші і погані. Яке масло лити в двигун Уралу

PCDeath Пт, 07/11/2008 - 16:24

pala4, Читаємо форум і розуміємо, що хорошими вважаються Liqui Moly, Motul, а відстоєм - М8. Все інше - між цим.

ессно, фірмові масла гарні, коли купуються у офіційних дилерів, і, бажано, тобі виносять сертифікат якості на партію, з якою ти береш масло. Але це дуже вже круто і не у всіх є.

Krivtz Нд, 09/11/2008 - 2:56

До речі, про олію з бочок: я теж негативно ставлюся до заливання моторного масла з великих каністр (бочок), але впринципі якщо сервіс "нормальний" (ну ніхто такої фігньою як "бодяга" там не займається), то повинно бути відомо хто, коли і звідки цю бочку привіз, а ось в в пластикових каністрах від типу офіційного дилера може виявитися все що завгодно. Так що (на мій погляд) самий кращий варіант, Якщо немає перевіреного джерела, це шукати в неті офіційний сайт виробника і дивитися хто є офіційним дилером в місті або області. Ось так, наприклад, надійшов з маслом від валволін. Раніше була відома марка. Позиріть, дізнався адресу (в роздріб продається тільки на їхніх СТО) і вже п'ятий рік немає ніяких нарікань. Правда я його в машину ллю, а ось в уралоднепри ллю фінське мінеральне масло Нест. Купую в "механіці" і, що цікаво, в магазинах автозапчастин я ні валволіна ні НЕСТ не зустрічав. Ось.

Papandopulo _RIP_ Нд, 09/11/2008 - 16:47

pala4, стало бути двиг помер тільки через масла? ГО-НЕ-ВО!
Я стежив за твоїм звітом з дороги, ритм ти поставив для свого Уралу просто вбивчий, а може бути (не стверджую, але припускаю) цей ритм ти намагався витримати на необкатаному двиге. Так що не на ...
ЗИ. Якщо ти цю темку завів тільки щоб плюнути в Лукойл, то даремно. Масло як масло, бюджетне, і для оппозита зійде, якщо, звичайно, не палене і не лінуватися його міняти через 2-2,5 ткм.
Не треба лікувати Еліаса, він тобі все правильно відписав.

PCDeath Нд, 09/11/2008 - 16:55

pala4, Ти маєш на увазі ЛУКОЙЛ по 20р за літр 20W-50 у бариги на розвалі? Або Лукойл синтетику 5W-40 API SM, куплений на Лукойловой НЕ франшизной заправці з пред'явленням копії сертифіката на партію? Уточни будь-ласка.

До маслу з бочок ставлюся позитивно, тому що беру п / с Esso 10W-40, у оф.ділера, ні разу не підводив, і ціна для кишені прийнятна - близько 100р / літр

пішохід Нд, 09/11/2008 - 21:00

питання складне і неоднозначне. Мій брат наїздив на МТ одиночці заводський 30 тисяч на маслі Азмол Турбо-2 (напівсинтетика 10w40), до нього мот пройшов ~ 30 ккм. У спідометра давно відпала стрілка, і працював він як одометр, але вдвох мотоцикл по трасі йшов від ДПСной дев'ятки, температура масла була досить низькою, можна було тримати руку на маслофільтра. Оскільки мотоцикл вітчизняний, по ходу експлуатації щось сипалося, змінювалося але не в двигуні (з новою маслосистема). Був проданий і радує нового господаря. У мене МТ-11, теж з новою маслосистема, але так швидко не їздив навіть з гірки, при швидкості крейсерської 110 км / год робоча температура масла була 100-120С ( масло ZIC напівсинтетика, та й на Азмол теж саме). Чому так? Чесно - не знаю ... Обидва мотоцикли обслуговував я, запалювання обидва виготовив, маслосистем поставив, коротше два абсолютно ідентичних двигуна

pala4 Пн, 10/11/2008 - 00:56

Papandopulo, Ось так не хочеться вподать в подробиці - чесно. Краще перечитай ще раз - не зрозумієш, тоді вже я все розжився. Скажу лиш одне: коли повернувся з подорожі розмовляв з одним дуже розумним майстром, і дошол розмову до масла; порівнювали масла дідівським способом, виявилося що ЛУКОЙЛ 15/40 гірше м8 тому воно через 300-600
воно втрачає свою властивість. Як перевіряли і порівнювали розповідати не буду. Якщо хочете - ездійте наздоровье, я відмовляти ні кого не буду.

Anonymous (пішохід) Пн, 10/11/2008 - 1:31

Розмовляв з одним дуже розумним майстром, і дошол розмову до масла; порівнювали масла дідівським способом, виявилося що ЛУКОЙЛ 15/40 гірше м8 тому воно через 300-600
воно втрачає свою властивість. Як перевіряли і порівнювали розповідати не буду.

а чому?

Papandopulo _RIP_ Пн, 10/11/2008 - 6:47

pala4, в подробицях - сила. Що конкретно я повинен перечитати? Якщо топік про твою поїздку, то ткнути пальцем, де він знаходиться. Якщо мануал по єксплутации Уралу, то можеш повірити на слово, я його знаю.
Окреме питання - як порівнювали масла? Ще більш окремий - чому по-твоєму масло втрачає властивості "через 300-600"?

ministrell Вт, 11/11/2008 - 13:24

ВАЗ 21093, пробіг 177231км (спеціально млинець з офісу спускався, дивився). Без капиталки.
Масло 10w40 Лукойл синтетика. Покупаеццо на одній і тій же лукойлівської бензоколонці.
Для свого пробігу і роки машина поводиться більш ніж гідно.

pala4 Вт, 11/11/2008 - 14:42

Papandopulo, седня подивився, але нажаль мій топік помер. Так там, було сказано що мій Урал помер на рівному місці при швидкості 70-80 км, при тому було прохолодно, а помер він через невелику відстань як я залив Лукойлу. Як сравнівлі масла писати не буду, бо дуже багато набирати на телефоні. Скажу одне, цей досвід мені продемонстрував ну дуже розумний механік.

Повторюся, я ні кого не відмовляю, хочете - ездійте, я для себе висновок зробив. Поки в Уралі ллю мобіл.

pala4 Вт, 11/11/2008 - 18:10

Порився я в просторах інтернету, подивився тести масел. От цікаво, майже всюди лідируючі місця займають Кастрол, матюль, ліквідувати молі. Але жодного разу не бачив щоб тут КАСТРОЛ кто нить рекомендував, від чого таке? Аль дороге воно занадто? Просто в Калінінграді найпростіше з Кастрол, від чого і питаю!

Друге питання: збиратися в касик лити автомобільну напівсинтетику, яку вибрати? вимога (саме распрастранённое в Росії, відносно не дорога вартість)

пішохід Сб, 15/11/2008 - 18:16

в дніпро ллю мінералку Delphi 20w50 вроди нормально все чистенько всередині, обгатку проходив на ТНК і тож нормально і нічого не заклинило і даж прихватов не було, так що ненада гнати так на наші масла. У тачку недавно залив масло ZIC напівсинтетику, на вигляд упаковочка начебто нічого там подивимося як воно себе покаже.

пішохід Ср, 26/11/2008 - 18:45

ну, це не показник. Можна і на суперсінтетіке зарізати двигун набагато швидше. На скільки я пам'ятаю, при союзі водилам за кожні 100 тищь без поломок малювали зірку на борту, як за збитий винищувач. Я зустрічав автобуси (вітчизняні) з такою кількістю зірок, що сам Покришкін позаздрив би. А їздили тоді самі знаєте на чому

werewolf_m-72 Чт, 27/11/2008 - 7:51

У 2107 ллю тільки esso 10w40, а в урал масло ллю від тепловоза (!) Марка неізвесно, але знаю що це мінералка, по в'язкості схоже на 20/50 Там є все прісадкі.его розробляють цілі лабораторії, за логікою ясно що
Движок від тепловоза зняти на капіталку не представляється можливим, тому масло туди погане лити не будуть, користуюся давно, нарікань немає

max_04 Пн, 01/12/2008 - 9:20

а що на рахунок дизеля ??? хто прояснить? чому його не рекомендують в Дніпра? особисто я лив і їздив ... взимку буде капиталка, ось думаю якого далі лити ... просто воно все дизельне на халяву у мене, з Вольво тягачів, навіть назви незнаю))

пішохід Пн, 01/12/2008 - 9:38

nanaster, В Урал тільки 20W50. тому воздушнік він і температурний режим жорсткіше, тобто робоча температура масла вище і вязкозть його відповідно нижче, тому погуще його і треба, тим більше що взимку мало хто їздить, про зимове масло пов вже інша розмова ...

Вб'єш мотор, у дизельного масла зовсім інші характеристики, халяви не буває, за все в житті доводиться платити ...

batjka Пн, 01/12/2008 - 10:38

На старому Кадетові залив разок Тебоіл, через день клапана застукали. Поміняв на ТНК, і все стуки і хрипи зникли. Зараз в дизельну Астру ллю Рейнол (Rheinol), пробіг 240 тисяч, моторчик працює як годинник.

Anonymous (пішохід) Вт, 02/12/2008 - 2:07

У Урал тільки 20W50. тому воздушнік він і температурний режим жорсткіше, тобто робоча температура масла вище і вязкозть його відповідно нижче, тому погуще його і треба,

ось дивись, що радить лити один з найбільш ох ... енних виробників масла http://liquimoly.ru/components/
щодо масла з більшою в'язкістю - була тема про це, суть полягає в наступному: при більш високої в'язкості масла, двигун витрачає більше енергії на прокачування, плюс більше втрати в парах тертя. Це означає, що двигун буде витрачати більше палива, отже - сильніше нагріватися. Відповідно, треба лити більш густе масло ... І так до нескінченності

пішохід Вт, 02/12/2008 - 2:23

абирвалг1, Ликви моллі? да вони Урал то піди тільки на картинках і бачили судячи за моделями на сайті. Про енергію на прокачку незгодний, на маслонасосів йдуть мехпотері порівнянні з мехпотерямі на роботу кулачка распредвала. рідке масло на злегка перегрітому в спеку моторі швидко втратить вязкозть і кволенький зношений маслонасосів уралу просто-напросто не підніме його по магістралі, врешті-решт настане масляне голодування вузлів і в насамперед поршнів, тут тобі і буде перегрів ...

Roman_shvbsk Вт, 02/12/2008 - 11:01

Все однакове. Різниця в ціні визначається різницею в ціні бренду. В межах масел одного типу, звичайно. ИМХО. Ликви Моли і Мотюль називаються хорошими і на слуху в околомотоціклетних колах тому, що у них є саме мото-масло. А уралоднепрам треба автомобільне погуще, якого купа інших виробників. Вибирати дешевше і якісніший товар має сенс того, хто купує масло бочками. Різниця в 100 рублів купує каністру масла в свій мотоцикл / машину - погоди не зробить. Обговорювати це можна тільки від любові до мистецтва і наявності вільного часу. Знову имхо.

Anonymous (пішохід) Вт, 02/12/2008 - 15:21

Про енергію на прокачку незгодний, на маслонасосів йдуть мехпотері порівнянні з мехпотерямі на роботу кулачка распредвала

та НУ? І при збільшенні в'язкості мехпотері залишаються ті ж?
Взагалі-то в совкооппозіти завод рекомендував лити М8, подивися, яка у цього масла в'язкість. Ви б ще солідолу туди напхали (температура каплепадения 60С)

пішохід Вт, 02/12/2008 - 15:28

абирвалг1, Тому, що іншого нічого в той час не було тому його і рекомендували, якщо подумати його на всю совкову техніку рекомендовано було лити, типу прожуёт, що не подавиться, ну як можна порівнювати температурний режим водянки і примітивного воздушника? Вдумайся в смисм фрази "Повітряно-масляне охолоджування" ...

пішохід Ср, 03/12/2008 - 00:46

мінеральні масла за складом свого практично всі однакові, ток вязкостнимі властивостями і відрізняються, і технологія виробництва одна вже багато багато багато років.
І про реальні їх відмінностях в залежності від виробника говорити просто безглуздо, настільки вони незначні.
Аж смішно вже одну й ту ж саму тему 5 рік читати)))))

Anonymous (пішохід) Ср, 03/12/2008 - 2:04

Іншого нічого в той час не було

як не дивно - було:
М-8В
М-8В2
М-8Г2
М-8Г2К
М-8ДМ
М-10В2
М-10Г2
М-10Г2К
М-10Г2ЦС
М-10ДМ
М-14В2
М-14Г2ЦС
М-16Г2ЦС
М-16ІХП-З
М-16ПЦ
МС-20П
МТ-16П
АМГ-10
Б-3В
ВО-12
ІПМ-10
МС-20
МС-8П
СМ-4,5
ТСП-10
ТСП-15К
ТЕП-15
ТСЗП-8
ТАП-15В
ТАД-17И (ТМ-5-18)

пішохід Ср, 03/12/2008 - 23:09

nanaster, що не типо, а однакові, складаються на відміну від синтетики майже повністю з "базового масла". Виробляються з мазуту методом прямої перегонки і ні як інакше.
Тому мінералку і можна змішувати без проблем від різних виробників, А синтетику можна ні в якому разі тому вона до 30% складається з чітко збалансованих присадок.

Поряд з багатьма питаннями по експлуатації байка встає дуже важливе питання про те, яке масло лити в двигун мотоцикла. Від правильного його вибору залежить не тільки довговічність роботи мотора, але і його характеристики потужності. якісне масло для мотоцикла визначається такими властивостями, як:

достатня в'язкість (для більшого прилипання до деталей, що труться);
помірна плинність (щоб уникнути заклинювання двигуна);
сприйнятливість до температурними показниками (не повинно відбуватися як перегріву, так і переохолодження деталей);
миючі властивості (для зняття нагару і бруду);
має бути екологічно чистим.

Типи і різновиди масел

Серед власників мотоциклів нерідко виникають суперечки про те, яке масло краще заливати в двигун свого улюбленця. Важливо розуміти, що для кожного мотоцикла підходить тільки певний тип. Так в двотактному двигуні масло вводиться в паливо, а в чотиритактному воно циркулює.

За способом отримання, мастила для мотоциклів ділиться на три типи:

мінеральні, отримані шляхом перегонки нафти;
синтетичні, отримані хімічним шляхом;
напівсинтетичні, утворені в результаті змішування мінеральних і синтетичних масел.

Замислюючись про те, яке масло заливати в двотактний двигун мотоцикла, необхідно розуміти, що для моторів мотоциклів дуже важлива якість. Тому краще купувати масла у зарекомендували себе компаній. В першу чергу такі мастильні матеріали повинні мати гарну плинністю, Не повинні залишати різних опадів і володіти функцією очищення.

З чотиритактним двигуном трохи простіше. Так як мастило циркулює в моторі, особливих забаганок не потрібно. Головне щоб мастильний матеріал витримував особливості клімату і відчищати двигун.

Яке масло лити в двигун Уралу?

Найкраще використовувати рекомендації з мануала по експлуатації під мотоцикл Урал. Яке масло лити в двигун - визначає завод-виробник. Єдине правило - заміна через кожні 6 000 км. Для мотоциклів Урал найкраще підходить зарекомендував себе вже давно бренд Shell. Якість масел цієї компанії вже не раз підтверджувалося на практиці.

Для більш правильного виконання роботи по заміні, варто звернутися до першоджерела - книги по експлуатації мотоцикла. В першу чергу варто дізнатися, який обсяг масла в двигуні мотоцикла Урал, оскільки дуже важливо не переборщити з кількістю, так само, як і не долити його. У першому випадку може статися гідроудар, а в другому швидкий знос двигуна і навіть його поломка.

Тому, якщо ви не знаєте, скільки масла заливати в двигун, настійно рекомендуємо пошукати інформацію для конкретно вашого мотора.
Процедура заміни - не складна, і легко виконується в домашніх умовах. Досить встановити мотоцикл заднім колесом на підставку і відкрутити заливну і зливну пробку. потім відкручуємо масляний фільтр. Після того, як мастило витекла, закриваємо пробки, ставимо новий фільтр і заливаємо нове. Орієнтуєтеся на шкалу щупа, вона покаже, скільки масла лити в двигун мотоцикла Урал.

Сьогодні складно зустріти людей, які знають, яке масло потрібно мотоциклу Урал. Але ж ця марка стабільно залишається однією з найпопулярніших в нашій країні. Вони часто зустрічаються в західних регіонах і південних областях нашої країни. Такі мотоцикли - потужні й невибагливі - дуже люблять сільські жителі.

причини популярності

Основна частка випускаються мотоциклів цієї марки поставляється на експорт. У Росії залишається тільки 3% від усього випуску. Причина такого малого «залишку» пов'язана з вартістю байка. Вона приблизно дорівнює ціні хорошого автомобіля, Нехай не нового, але в пристойному стані.

В останні роки попит на цей байк за кордоном став просто рекордним. Тому завод, що випускає «Урал», був реконструйований. Комплектуючі деталі надходять з-за кордону, а збірка виконується в Росії.

Протягом року завод випускає близько 1000 мотоциклів. Причому всі вони заздалегідь продаються згідно з оформленими індивідуальними замовленнями. «Урал» популярний у багатьох країнах. Його можна зустріти в Канаді, Австралії, США, Європі.

Як правильно вибрати масло для мотоцикла Урал

Щоб байк працював без збоїв, дуже важливо підібрати потрібне автомасло. автомобільні мастила не годяться для двигунів Уралу. Коефіцієнт в'язкості не відповідає вимогам мотора. Крім того, потрібні зовсім інші присадки.

Якщо мотоцикл експлуатується круглий рік, рекомендується застосовувати всесезонне моторне масло. У його склад входять спеціальні добавки, що дають можливість «Уралу» без проблем функціонувати при будь-якій температурі.

для нормальної роботи в теплу пору варто скористатися річним маслом. На жаль, сьогодні зустріти такі змащувальні склади в Росії вельми проблематично. В основному вони реалізуються в інших країнах.

Для двигуна Уралу дуже важливий показник в'язкості. Щоб домогтися його безперебійної роботи, необхідна рідка консистенція, яка не почне густіти при мінусовій температурі.

В старий ДВС, Який прослужив не один рік, краще заливати моторну рідина з підвищеною в'язкістю. Хоча, на думку більшості власників, ніяке масло не здатне вивести мотор «Уралу» з ладу.

Так як модель відноситься до висококласним, її двигун здатний працювати в найважчих умовах, коли збільшується знос деталей.

Виробники «Уралов» ще в радянські часи рекомендували використовувати моторне масло М8В1. Що цікаво, воно вважається самим низькосортним, однак ураловскіх двигун працює на ньому чудово.

А якщо залити сучасне високоякісне масло, Він буде працювати ще краще, розвиваючи швидкість до 120 км / год, якщо рухатися по прямій дорозі.

найбільш відповідним маслом для мотоцикла Урал вважається мінеральне. Однак необхідно враховувати деякі нюанси. Якщо мотоцикл піддався модному тюнінгу, краще скористатися полусинтетическим маслом, Знос деталей буде не таким великим.

Трохи історії

За основу Уралу був взята військова модель BMW R71, що виготовляється в Німеччині. Під час війни наші військові захопили багато такої техніки. Найперший зразок був виготовлений під час військових дій. Він відрізнявся від німецького декількома додатковими пристосуваннями.

Коли відбувалася війна в Іраку, щоб підвищити маневреність і домогтися більшої мобільності військових, уряд Іраку закупила у Росії велика кількість мотоциклів.

Щоб засіб пересування стало більш стійким, до нього прикріпили додаткові швелера. Безпека здійснювалася за допомогою закріплених кулеметів спільно з вогнеметами. Вдосконалені моделі стали дуже популярними у військових. Після закінчення війни мотоциклом зацікавилися американські військовослужбовці.

Власникам зарубіжних моделей наші партнери пропонують тюнінг та запчастини для Harley Davidson в широкому асортименті - від електрики до двигуна.

Мало кому відомо, які масла заливати в мотоцикл Урал. Мотоцикл Урал вважається найбільш поширеним транспортним засобом в РФ після машин.

На ньому їздять як міські мотоциклісти, так і сільські жителі. Цей мотоцикл особливо поширений в південних і західних районах Росії.

плюси мотоцикла

Більш ніж сімдесятилітня історія байків «Урал» говорить багато про що. Дані мотоцикли потужні, плавно і швидко їздять завдяки продуктивної движку. Поширеність «Уралу» по всьому світу обумовлена, в першу чергу, його прекрасними експлуатаційними показниками. Крім того, виробник постійно проводить різноманітні поліпшення в двигуні мотоцикла, удосконалюючи байк.

Головним агрегатом «Уралу» вважається силовий агрегат. Від його функціонування залежить можливість їзди. До будь-якого мотоцикла додається експлуатаційне керівництво. У ньому прописується вид і обсяг мотора, а також вказується, на якому маслі він працює. Відповідно з керівництвом, байк має комбінованим двигуном. Змазування дотичних деталей виконується 2 методами: від маслонасоса або за допомогою розбризкування моторного масла.

Двигун мотоцикла УРАЛ

Тому як движки в байках чотиритактні, до них потрібно вибирати підходящу мастильну рідину. Про те, яке масло лити в ДВС, можливо дізнатися в експлуатаційному керівництві. Не можна лити в двигун автомасло, так як вона має в своєму розпорядженні невідповідними параметрами. У будь-якого виробника популярної мастила є масляна рідина, що служить спеціально для байків. Окремою специфікації масел, які можна заливати в двигун мотоцикла, не розроблено. Зважаючи на це вони мають таке ж маркування, як і мастила, що заливається в ДВС машин. Вибираючи нафтопродукт, потрібно враховувати кліматичні умови, в яких стане експлуатуватися байк. Матеріали можуть призначатися для літа, зими або ж бути універсальними.

Підбір мастила

Налити свіжу мастило в вилку «Уралу» - відповідальна процедура. Вибирати масло необхідно дуже ретельно, тому що мотоциклетне зчеплення цілком опущено в мастильну рідину. Автомастила не варто лити в чотиритактний «ураловскіх» движок, тому як воно має в своєму розпорядженні невідповідним вязкостним коефіцієнтом. У маслі для байків абсолютно інший набір присадних елементів.

висновок

Байки «Урал», скільки масла б ви не налили, завжди покажуть себе з хорошого боку. Не просто так вони поширені по всьому світу, незважаючи на проблеми в економіці. Раніше, в Радянському Союзі, вироблялося лише одне підходяще для «Уралу» масло - мінералка М8В1.

Сьогодні, при різноманітності масел, вибрати відповідне досить складно. Якщо ви не маєте М8В1, при цьому байк НЕ тюнінгований, лийте мінералку. В іншому випадку використовуйте напівсинтетичний расходник.

Міжсезоння - час планових ТО і відкладеного ремонту. У народі побутує думка, що міжсезоння у власників мотоциклів марки KTM проходить особливо весело. Треба сказати, що в цей раз обсяг робіт перевершив навіть найсміливіші мої очікування.
Трохи вступних: в кінці минулого сезону у мене почався жор масла в дуже неприємних кількостях - близько 1л на 1000 км; поточний пробіг мотоцикла - близько 50000 км і в процесі поїдання масла він ні в чому не виявляв втрату потужності - впевнено набирав 200 по GPS, та й присутність пасажира майже не позначалося на його прудкості, що вселяло надії на те, що з ЦПГ проблем немає.
Плавний розбір мотоцикла відразу ж показав наявність досить великої кількості масла в коробі повітряного фільтра - нижня частина одного з "склянок", які фіксують повітряний фільтр, Буквально була залита маслом.

Конструкція 990 Adventure така, що вентиляція картера приходить в аірбокс рівно над колодязем інжектора переднього котла. Зворотній бік цього шланга йде в ліву кришку картера (на стороні генератора), в кінцевому рахунку канал закінчується сальником на балансувальному валу, який схильний до зносу - за це міжсезоння я доклав руки до двох моторів LC8 з приблизно однаковими пробігами і у обох стан сальників було жалюгідним. Більш досвідчені товариші з AdvRider стверджують, що 1л / 1000 км - далеко не найгірші показники для такої ситуації.

Далі, в цілому, нічого особливого - зняття навісного барахла і зняття самої кришки. За підсумками з'ясувалося, що сальник по суті відсутній і з усієї конструкції вціліла тільки металева обойма. Процедура заміни - хвилинна справа, старий сальник легко витягається підручними засобами, а новий - легко забивається торцевою голівкою відповідного розміру (13й, ЕМНІП).

Слідом за цим планувалася регулювання клапанів і я поліз глибше. Після зняття рейки інжектора я виявив вельми неприємні відкладення на впускних клапанах (зокрема - переднього циліндра) і вирішив, що якщо вже я полінувався заміряти компресію перед початком робіт - мабуть, прийшов час скористатися пневмотестери.

У моєму гаражі відсутня повноцінна розетка, тому я використовую 12-вольта компресор Berkut SA-06, який має дуже маленький ресивер (5,7 л) і поріг спрацьовування трохи нижче, ніж потрібно для нормальної роботи пневмотестери (крайнє розподіл пневмотестери - 7 атм, люди радять мати в запасі ще 3-4 зверху, а у мене було менше однієї), але результати з холодного мотора виявилися такими: ~ 20% течі на задньому котлі (який традиційно для V-шек є більш проблемним через гіршого охолодження), що з запасом лягає в "зелену зону" і ... ~ 60% течі на передньому горщику.

Вся принадність пневмотестери в тому, що він відразу показує проблемне місце - в моєму випадку проблема була в випускних клапанах, Через які дув приємний вітерець.
Так кришка задньої голови була повернута на місце, після чого був замовлений сервісний знімач мотора, пачка барахла для перебирання голови, а сам я морально приготувався до того, що незабаром покращу мат. частина в районі роботи ГРМ, а Слон вступну частину сезону проведе в гаражі.

Tags: Яке масло заливати в двигун мотоцикла Урал

Про масло і масло фільтри на урал!

Сторінка 1 з 2 - Порадьте масло в мотоцикл УРАЛ - відправлено в Вибір ... Підкажіть яке масло краще залити в д.в.с і скільки по об'є входить? ... У двигун хотів синтетику залити Лукойл і т.д.