Mga detalye na nilikha 10/08/2013 14:35.
Kung mayroon kang anumang pakiramdam na ang tulak sa kotse ay nawala - malamang na naging isang may sira turbocharger.
Gayundin ang dahilan para sa pagsuri sa turbocharger sa mga breakdown ay maaaring maging isang banyagang pagsipol mula sa turbina. Siyempre, maraming nakaranas ng mga motorista ang mas gusto na suriin ang kanilang sarili, ngunit ito ay inirerekomenda na gamitin ang mga serbisyo ng mga propesyonal.
Paano mo suriin ang turbina?
Sa mga espesyal na sentro ng serbisyo upang matukoy ang breakdown ng turbina, ang scanner ay konektado sa isang espesyal na idinisenyong connector. Ang dahilan para sa pagtatanggal ng turbocharger ay maaaring ang presyon sensor ng injected hangin o ang pag-unlad ng turbina ng mapagkukunan nito. Upang matukoy ang presyon ng turbina, kinakailangan upang ikonekta ang isang espesyal na aparato na may manometer sa output nito. Matapos matanggap ang mga tagapagpahiwatig, posible upang matukoy ang pangangailangan na palitan ang turbocharger o turbine repair.
Mga sanhi ng diesel motor turbine fault.
Sanhi ng malfunction diesel turbine. namamalagi sa pagbuga ng asul maubos na usok Sa panahon ng acceleration ng kotse, at may patuloy na mga rebolusyon - ang pagkawala nito. Sa turn, ito ay dahil sa pagkasunog ng langis sa motor cylinders, na bumagsak doon dahil sa pagtagas sa turbocharger.
Gayundin, ang signal ng isang may sira na sistema ng kontrol ng turbocharger ay magsisilbing itim na usok, na lumilitaw kapag ang pagkasunog ng enriched mixture dahil sa pagtagas ng hangin sa pumping highway.
Gayunpaman, ipinapahiwatig ng white exhaust gases na ang pipeline ng langis ng alisan ng tubig ng turbocharger ay barado. Ang isa pang dahilan ay maaaring maging isang clocking ng kaso turbocharger. Ang dynamics ng acceleration ng kotse ay maaaring maging mas mas masahol pa dahil sa kakulangan ng paggamit ng hangin mula sa isang may sira turbocharger.
Turbine whistle sa diesel.
Kung maririnig mo ang isang pare-parehong ingay, sumipol o umungal sa panahon ng operasyon ng engine - ang sanhi ng ito ay maaaring pagtagas ng hangin sa kantong ng pag-input ng motor at tagapiga. Kung maririnig mo ang paggiling o makikita mo ang mga bitak at pinsala sa pabahay ng turbina - maghanda para sa katotohanan na ang turbocharger ay titigil sa pagtatrabaho sa lahat.
Isang babala!
Karamihan modern machine. May mga tulad ng mga sistema ng automation na agad na i-off ang turbina sa kaso ng pagtuklas ng mga malfunctions ng hindi bababa sa isa sa kanilang mga sangkap ng system. At ito, siyempre, ay makakaapekto sa kakayahang bumuo ng maximum na kapangyarihan engine.
Ang mga modernong kotse ay kadalasang nilagyan ng turbocharger - kaya maaari mong dagdagan ang kapangyarihan at mga katangian ng kahit na mababa ang kapangyarihan at mababang-pass motors. Tulad ng kilala, walang engine ay karaniwang gumagana nang walang isang tiyak na halaga ng hangin. Upang sumunog sa mga silid ng pagkasunog isang litro ng gasolina, kailangan mo ng hindi bababa sa 11 libong litro ng oxygen. Ngunit upang ang hangin ay bumagsak sa mga silindro, dapat itong dumaan sa mga filter, ang paggamit ng sari-sari, bypass throttle Valve. At pagkatapos ay pumasok sa puwang ng upuan at ang balbula mismo. Ang pangangailangan para sa motor sa hangin ay hindi ganap na nasisiyahan. Ang turbocharger ay nagbibigay ng air acceleration at injected ito sa combustion chamber. Sa panahon ng operasyon, ang turbina ay maaaring gumawa ng mga tunog. Maraming mga may-ari ng kotse ang may alarma. Alamin kung paano nakaayos ang buhol na ito, kung ang isang turbine whistle ay mapanganib sa isang diesel engine sa panahon ng acceleration, at kung ano ang sinasabi nito.
Tungkol sa paglikha ng turbines.
Karamihan sa mga may-ari ng kotse ay sineseryoso tiwala na ang mga turbosters ay isang relatibong kamakailang imbensyon. Ito ay naniniwala na sila ay lumitaw sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo, kapag ang turbocompressors ay nilagyan ng halos lahat ng mga modelo ng Aleman kotse industriya. Ngunit hindi ganoon.
Ang petsa ng kapanganakan ng Turbomotor ay itinuturing na 1911. Ito ay pagkatapos na ang American engineer Alfred Bureh pinamamahalaang upang makakuha ng isang patent para sa pang-industriya na produksyon ng isang aparato na nagbibigay-daan sa maraming beses upang madagdagan ang kapangyarihan at mga pagtutukoy ordinaryong motors.
Ngunit sa lahat ng pagiging epektibo ng mga unang turbine, sila ay may malaking sukat at nadagdagan ang bigat ng engine maraming beses. Turbocharging development for. pasahero kotse tumigil, ngunit sa transportasyon ng kargamento Ang mga turbine ay aktibong ginagamit. Sa US, ang mga automaker ay hindi nagmamadali sa industriya na i-install ang tulong. Pagkatapos (gayunpaman, tulad ng ngayon) nagkaroon ng bid sa bulk atmospheric mga yunit ng kapangyarihan. Mayroong kahit na isang sinasabi "walang palitan ang lakas ng tunog."
Sa Europa, ang gasolina ay ginagamot nang mas matipid kaysa sa Estados Unidos. Bilang karagdagan, noong ika-20 siglo, nadama ng Europa ang krisis sa gasolina. Ang mga automaker ay nagsimulang bawasan ang dami ng mga motors, pagdaragdag ng kapangyarihan. Nakatulong ito sa sistema ng pangangasiwa. Ang teknolohiya ay napabuti, ang mga elemento ng istruktura ay naging mas madali. Gayunpaman, kabilang sa mga pagkukulang ay pa rin mataas na daloy Fuel - turbocharging sa mga ordinaryong may-ari ng kotse ay hindi mahanap ang katanyagan.
Elemento sa diesel engine
Tulad ng alam mo, ang diesel engine ay dinisenyo noong 1893. Pagkatapos ng oras, ang disenyo nito ay pino, maraming mga detalye ang napailalim sa maraming pagbabago at pagbabago. Nagtrabaho ang mga inhinyero sa mga pamamaraan ng pagpapakain fuel mixes., pati na rin sa itaas nito balanse. Pagkatapos ay binuo ng mga inhinyero ang isang turbina na dinisenyo upang madagdagan ang pagganap at mga katangian ng gawa ng yunit dahil sa isang mas kumpletong pagkasunog ng gasolina sa mga silindro. Ang prosesong ito ay batay sa air compression sa. panloob na sistema - Pinapayagan ito upang madagdagan ang density ng hangin na ibinigay. Kaya ang halo ay ganap na pinagsama, at mas kaunting mapaminsalang emissions ay itinapon sa kapaligiran.
May mga turbines. mababang presyon at mataas. Ang mga mataas na superior na aparato ay nailalarawan sa pamamagitan ng higit na kahusayan, pati na rin ang kumplikadong disenyo.
Disenyo
Ang isang modernong turbocharger ay isang aparato na binubuo ng mga sumusunod na bahagi. Ang mga ito ay dalawang pambalot, ang bawat isa ay nilagyan ng tagapiga at turbina. Ang mga housings na ito ay gawa sa init-lumalaban na bakal na alloys. Ang turbina ay nilagyan ng isang espesyal na gulong - mayroon din itong pagtutol sa mataas na temperatura.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng turbocharger
Ang algorithm ng trabaho ay ang mga sumusunod. Mga produkto ng pagkasunog, na nagmula sa manifold na tambutso, pumunta sa pagtanggap ng tubo ng turbocharger. Pagkatapos ay dumaan sila sa pabahay ng turbina - ang channel sa kaso ay may isang variable cross section. Exhaust gases habang lumilipat sila sa channel na nagdaragdag ng bilis at nakakaapekto sa wheel ng turbine - umiikot ito sa ilalim ng epekto na ito. Ang bilang ng turbine rotor rotor ay depende sa hanay ng mga kadahilanan. average na bilis Ang pag-ikot ay 1500 rpm.
Hangin sa labas na dumadaan mga filter ng hangin, lubusan na nalinis mula sa mga impurities at sa isang naka-compress na form ay mahulog sa paggamit sari-sari. Pagkatapos ay magsara ang channel. Ang timpla ay dagdag na naka-compress at frasmified. Susunod bubukas ang maubos na sari-sari. Ang isang intercooler ay naka-install sa pumapasok sa combustion chamber.
Ito ay kinakailangan para sa paglamig ng mainit na hangin na nagmumula sa turbocharger. Kaya ang density ay nagdaragdag at ang dami ng oxygen ay nabawasan. Ang isang mas malaking halaga ng hangin ay nakakakuha sa silindro, na pagkatapos ng paghahalo sa gasolina ay magsunog ng mas mahusay. Dahil dito, ang kapangyarihan ay lumalaki nang malaki at ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan.
Kung nasaksihan ng turbina
Sa proseso ng trabaho sa pamamagitan ng ito isang malaking halaga ng hangin pass, na kung saan ay pagkatapos ay halo-halong may nasusunog, pagtaas ng bigat ng halo. Ang oxygen ay injected sa ilalim ng mataas na presyon - isang sipol ay maaaring naroroon sa ilalim ng hood, parehong sa idle at kapag nagmamaneho. Ang isa sa mga dahilan ay isang paglabag sa higpit ng sistema.
Ang mga tunog na ito ay maaaring maging alerto. Ngunit hindi ka dapat agad pumunta sa diagnosis sa isang daang. Maaari mong subukan upang maalis ang problema sa iyong sarili. Una sa lahat, inirerekomenda ng mga eksperto ang pagsuri sa bawat hangin ng nozzle sa engine para sa tightness. Kadalasan, kapag lumilitaw ang isang whistle ng turbine sa isang diesel engine kapag overclocking, mayroong dagdag na upuan sa hangin. Upang maalis ang problema, sapat na upang palitan ang mga seal, higpitan ang mga clamp at fastener.
Sa kaso ng wear ng nozzles, sila ay binago sa mga bago. Hindi sila napapailalim sa pag-aayos, at hindi inirerekomenda na ilagay ang mga application.
Kung ang sistema ay selyadong, at ang sipol ay naririnig pa rin, pagkatapos ay kinakailangan upang isakatuparan ang isang mas malalim na pagsusuri, dahil ang turbina ay isang napakahalagang teknikal na elemento na dapat magtrabaho nang matatag. Maraming tao ang hindi alam, ngunit isang maliit na sipol ng turbina sa isang diesel engine sa panahon ng acceleration ay ang karaniwang bagay. Ngunit kung ang aparato ay umuungal, pagkatapos ay ito ay nauugnay sa mga problema.
Paano whistles turbine?
Kadalasan, ginagawa ng mga compressor ang mga tunog na ito kapag ang revolutions range mula 1.5 hanggang 2.5 libong revolutions. Hindi mahalaga kung gaano kaagad sinimulan ang pinabilis. Ang sipol ay mangyayari pa rin. Ang mga tunog ay hindi hihinto, kahit na ang mga pagliko ay bumagsak. Sa kasong ito, ang mga katangian ng engine ay hindi nagbabago. Lamang ang halaga ng hangin na dumadaan sa turbocharger ay dumadaan sa mga espesyal na butas, na sa paglipas ng panahon ay nawala ang form. Bilang resulta, ang driver ay nakakarinig mula sa. bukas na espasyo Nasty air whistling sa panahon ng acceleration.
Ang mga tunog ng liwanag na pagsipol ay maaaring sundin kahit sa mga bagong turbine. Ngunit mabilis itong pumasa. At pagkatapos ng ilang sandali, kung ang aparato ay maayos, tanging ang mga tunog ng operasyon ng motor ay naririnig. Kung ang mga whistles ng turbine, at ang bilis ay bumaba, ang hose ay dapat mapalitan, na kumokonekta sa intercooler. Kung minsan ang air heat exchanger mismo ay maaaring masisi. Kung ang isang sipol ay lumitaw sa panahon ng acceleration, katulad ng punched intercooler, kailangan mong magsagawa ng isang pag-audit - ayusin ito ay mas madali kaysa sa turbina. Ang item ay maaaring hanapin alinman sa malubhang mga pagkakamali upang palitan ang bago.
Bakit lumalakad ang intercooler? Ang katotohanan ay na ang elemento ay naka-install sa harap ng kotse. Hindi lamang ito sa harap ng radiator, ito rin ay naayos na halos sa ilalim ng bumper. Samakatuwid, ang iba't ibang mga bato ay maaaring dumating dito.
Ito ay isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit ang turbine whistling ay nangyayari sa diesel engine sa panahon ng acceleration. Sa pamamagitan ng paraan, ang intercooler ay hindi naka-install sa lahat ng turbocharged motors. Dapat itong isaalang-alang kapag nag-diagnose. Sa ilang mga kaso, ang compressor ay may paglamig ng langis (halimbawa, sa diesel engine "Cammis" mula sa "gazelle-business").
Mga sanhi ng sipol
Ang bilang ng mga rebolusyon na kung saan ang ganap na angkop na impeller ng turbina ay umiikot, ay higit sa sampu-sampung libo kada minuto. Tiyak, ang isang turbine whistle sa isang diesel engine sa panahon ng acceleration ay isang tanda ng depressurization sa mga koneksyon ng system. Ang turbine whistles dahil sa pagpasa ng compacted air sa pamamagitan ng mga puwang. Maaari mong alisin ang mga problemang ito sa iyong sarili. Upang gawin ito, kailangan mong hanapin ang lugar na ang sanhi ng mga tunog na ito.
Gayundin, ang isang turbine whistling kapag ang isang bilis set ay maaaring mangyari dahil sa hangin pumasa kahit saan mula sa paggamit sari-sari sa intercooler. Gayundin, ang tunog ay magaganap kung may mga puwang sa pagitan ng GBC at ang paggamit ng sari-sari (isang maluwag na fit ng bloke ibabaw). Kung ang gasket ay nasira, pagkatapos ay isa rin sa mga sanhi ng sipol. Ang tunog ay maaaring mangyari rin kung ang mga bagay ng third-party ay tumama sa loob ng mekanismo.
Iba pang mga palatandaan ng mga pagkakamali
Hindi lamang isang sipol sa panahon ng acceleration ay maaaring ipahiwatig ang madepektong paggawa ng yunit. May iba pang mga palatandaan. Ayon sa kanila, posible upang matukoy na kailangan ang turbina. Titingnan namin ang mga tipikal na malfunctions ng isang yunit ng maubos na kulay.
Asul na usok
Ito ang una at pinaka-katangian na tanda ng pagbasag. Kapag nagtakda ng bilis mula sa. tambutso Ang asul na usok ay itatapon. Sa kasong ito, kung ang motor ay gumagana sa mas mababang revs, hindi ito magiging. Ang dahilan sa sunugin langis, na kung saan ay mahulog sa engine cylinders dahil sa paglabas mula sa turbocharger. Ang isang katangian na sipol ay maaari ring marinig sa isang hanay ng bilis.
Itim na usok
Ang usok ng kulay na ito ay nagpapahiwatig na ang mga cylinders ay sumunog dahil sa pagtagas ng hangin sa pumping highway o sa intercooler. Isa pang dahilan electronic system. Kontrol. Maaari siyang mabigo. Bukod pa rito, siyasatin ang estado ng mga nozzle.
puting usok
Ang dahilan para sa pagbuo ng naturang usok ay dapat na hinahangad sa mga bloke ng oil na prutas ng turbina. Kung ang mga langis ay nakita sa yunit ng yunit o ito ay nasa mga nozzle ng landas ng hangin, ito ay sanhi ng isang naka-block na sistema sa channel ng suplay ng hangin. Ang axis ng turbina ay maaari ring ipapakita. Bilang isang resulta, ang tambutso ay may mga gas ay hindi likas.
Konklusyon
Tiningnan namin kung bakit lumalabas ang whistle ng turbine sa isang diesel engine sa panahon ng acceleration, ang mga sanhi ng mga tunog na ito. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga ito ay nauugnay sa mga paglabas ng hangin. Maaari mong alisin ang depressurization gamit ang iyong sariling mga kamay. Ngunit kung ang breakdown ay mas malubha, pagkatapos ay hindi mo maaaring makaya dito. Ang mga modernong turbine ay may isang kumplikadong disenyo, at ang pagkumpuni ay mas mahusay na ipagkatiwala ang mga propesyonal. Natutukoy nila ang tunog, kung ano ang whistles ng turbine.
Maraming modernong mga kotse ang madalas na nilagyan ng isang espesyal na turbocharger. Sa pamamagitan nito, posible na dagdagan ang kapangyarihan, pati na rin ang iba pang mga katangian ay hindi sapat na makapangyarihan o mga volume engine.
Nasty Whistle In Turbine.
Sa panahon ng operasyon ng turbina sa pamamagitan nito ay may isang malaking halaga ng hangin. Nalalapat ito sa lahat ng mga modelo ng turbina na maaaring mai-install nang higit iba't ibang mga modelo mga kotse. Mahalagang tandaan na ang hangin na dumadaan sa turbina ay may nasusunog. Bilang isang resulta, ang kabuuang timbang ng halo ay nagiging higit pa. Pagkatapos ay nagtatapos ang oxygen sa ilalim ng mataas na presyon, at ang isang hindi kasiya-siya na pagsipol mula sa ilalim ng hood ay maaaring marinig. Bukod dito, ang sipol na ito ay maaaring lumitaw bilang. kawalang-ginagawaat sa panahon ng paggalaw ng kotse.
Ano ang dahilan para sa hitsura ng naturang hindi kanais-nais na tunog?Ito ay tungkol sa paglabag sa mahigpit na sistema. Iyon ang dahilan kung bakit lumitaw ang mga problema.
Mahalagang tandaan na ang mga tunog na ito ay maaaring mag-alerto sa sinuman, dahil sa ilang mga kaso ito ay tungkol sa isang napakalakas at piercing whistle. Huwag panic at kaagad pagkatapos mong marinig ang unang sipol, pumunta sa pinakamalapit na serbisyo. Maaari mong makayanan ang solusyon ng problemang ito sa iyong sarili. Upang gawin ito, kailangan mong subukan upang suriin ang hangin nguso ng gripo sa lalong madaling panahon, na nasa engine. Kailangan itong i-check para sa tightness. Sa ilang mga sitwasyon, ang matamis, na nagmumula sa turbina, ay lumilitaw sa isang diesel engine nang direkta sa panahon ng overclocking. Maaaring may labis na upuan sa hangin. Sa kasong ito, ito ay sapat lamang upang baguhin ang lahat ng mga seal, at mas malakas na higpitan ang mga fastener at clamp. Sa kasong ito, malutas ang problema ay magiging mas madali.
Kung nakita mo na ang mga nozzle ay masyadong mahihirap na kondisyon, inirerekomenda na palitan ang mga ito ng mga bago. Ito ay malamang na hindi maayos na maayos ang mga ito. Bukod dito, hindi mo dapat subukan na ilagay ang mga tubo na ginagamit na ng isang tao nang mas maaga.
Kung sakaling ang sistema ay tinatakan, gayunpaman, ang sipol ay naririnig pa rin, kailangan mong magsagawa ng mas malalim na diagnosis. Dapat itong maunawaan na ang turbina ay isang napakahalagang teknikal na elemento. Dapat itong gumana bilang matatag hangga't maaari. Huwag ring mag-alala dahil sa isang maikli at liwanag na sipol. Ito ay isang pangkaraniwang bagay. Gayunpaman, kung ang aparato ay nagngangalit lamang, kailangan mong ayusin ang pagkumpuni sa lalong madaling panahon.
Ano ang mga dahilan para sa hitsura ng isang sipol?
Karaniwan, ang isang turbine whistle ay isang tanda ng depressurization ng mga koneksyon sa system. Bilang karagdagan, ang turbina ay maaari ring sumipol mula sa pagpasa compacted hangin sa pamamagitan ng iba't ibang mga puwang. Sa kasong ito, maaari mong makayanan ang paglutas ng problema sa iyong sarili. Upang gawin ito, ito ay kinakailangan upang mahanap ang napaka lugar na ang pangunahing dahilan para sa hitsura ng ingay (sipol). Gawin itong napakabilis.
Ang mga may-ari ng kotse na may mga turbocharged engine ay madalas na nakaharap sa sitwasyon kapag ang isang sipol ay lumilitaw kapag ang supercharger ay nagtatrabaho, ang ilan sa mga ito ay hindi nagbibigay ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ng partikular, Kulay, na kung paano ito dapat maging iba, magsimulang seryosong mag-alala, kung bakit ang turbine whistles, kung magkano ang pera ay kailangang maimbestigahan.
Ito ba ay nagkakahalaga ng panandali kaagad, ang Turbine Whistle ay isang tanda ng kanyang pagkasira? Subukan nating malaman at sagutin ang tanong na ito nang mas detalyado. Una sa lahat, kailangan mong bigyang pansin ang katangian ng sipol at matukoy ang lugar mula sa kung saan ito ay ipinamamahagi, kung gayon ang dahilan ay malamang na maging malinaw. Ang prinsipyo ng operasyon ng Turbochardou ay hindi talagang kumplikado, ang impeller ng turbina ay mapabilis ang mga gas na maubos dahil kung saan ang mataas na presyon ay nilikha, na nagbibigay ng isang mas malaking halaga ng fuel mixture sa engine, bilang isang resulta, ang pagtaas ng kapangyarihan nito. Kung saan ang hangin ay dumadaloy sa ilalim ng presyon ay may mataas na posibilidad ng paglitaw ng isang sipol, kaya imposibleng agad na sabihin na ang hitsura ng ilang mga sound tunog sa panahon ng trabaho ng supercharger ay isang tanda ng pagbasag. Ang mga machine na may turbine ay karaniwang may isang kumplikadong air intake highway, isang sipol ang lumitaw? Posible na ang daloy ng hangin ay gumagalaw mula sa isang nozzle papunta sa isa pang tubo.
Kung ang isang maliit na sipol ay lumitaw kasama ang mas mataas na agwat ng mga milya, walang partikular na kahila-hilakbot sa ito, marahil naipon na mga deposito sa mga canal ng hangin ay nagbago ng kanilang cross section, ang presyon ng hangin ay nadagdagan. Ang tono ng sipol sa kasong ito ay mababa, at ang tunog ng pagsipol ay tahimik, lumilitaw na mula sa lalim, sa pamamagitan ng paraan sa mga diesel engine na may superposisyon, ang kababalaghan na ito ay mas madalas kaysa sa gasolina.
Ito ay nangyayari, upang ang turbine whistle ay talagang isang tanda ng pagbasag, kung sapat na siya at ang tono ay mataas, ito ay kapaki-pakinabang, marahil may mga problema. Laging pakinggan ang mga tunog, at kung ang sipol ay naririnig hindi lamang sa labas, kundi ginagawang nadama din ang sarili sa cabin, kailangan mong subukan upang matukoy ang pinagmulan nito at ang mga dahilan kung bakit lumitaw ito. Una sa lahat, kailangan mong tiyakin na ang mga whistles ng turbine, sa anumang modernong kotse Mayroong ilang mga yunit na may kakayahang mag-publish ng mga whistles. Kung lumilitaw ito sa idle at sa pagtaas ng mga rebolusyon, ang karakter ay hindi nagbabago, ang turbina ay malamang na hindi at, ngunit kung lumilitaw ang tunog ng pagsipol sa panahon ng kilusan, at lalo na sa posibilidad ng posibilidad - ang dahilan ng isang mataas na posibilidad ng posibilidad Nasa ito.
Kadalasan, lumilitaw ang sipol dahil sa depressurization ng sistema: ang hangin sa isang lugar ay maaaring masira sa ilalim ng mataas na presyon, o sa isang lugar ay may mga dram ng hangin. Sa parehong mga kaso, ang depressurization ay may epekto sa pagpapatakbo ng engine, hindi palaging, ngunit madalas sa ganoong sitwasyon ang pagtaas ng gasolina, habang ang kapangyarihan ng engine ay bumaba. May mga tinatawag na "pliers" sa panahon ng overclocking. Ipinaliwanag ito sa pamamagitan ng ang katunayan na ang engine ay ang di-pinakamainam na halo. Ito ay hindi mahirap upang matukoy ang lugar ng pagtagas ng hangin, kung ito ay nasa isang malinaw na lugar ng pag-access na kung saan ito ay hindi limitado sa anumang bagay, ngunit ito ay madalas na mangyayari sa laban, ang problema ay hindi sa ibabaw, at literal sa lalim. Kung nabigo ang air leakage site upang matukoy ang bulung-bulungan o biswal, kailangan mong i-disassemble ang buong air tract upang lansagin ang paggamit ng sari-sari. Upang matukoy ang lugar ng pagtagas ng hangin, maaari mong gamitin ang lumang sa isang epektibong paraan: Mag-apply ng solusyon sa sabon para sa pagdudulot ng hinala, kung saan lilitaw ang mga bula kung saan pumasa ang hangin. Kapag nag-check. espesyal na pansin Dapat itong gawin sa pamamagitan ng air nozzles, isang maliit, walang kapansin-pansin na crack ng crack ay maaaring maging isang mapagkukunan ng sipol. Kinakailangan din upang suriin ang pagkakaroon ng mga seal at gasket at kung magkano ang mga ito ay tama na naka-install, pati na rin ang clamps ay mahusay tightened, sa kung ano ang estado ang lahat ng iba pang mga fasteners ay, kung kinakailangan, posible upang palitan hindi lamang ang mga ito, ngunit Ang buong paggamit ng sari-sari ay ganap. Ang paraan ng paglutas ng problema ay lalo na makatwiran para sa relatibong murang mga kotse na may isang turbocharged engine, halimbawa, upang madaling bumili abot-kayang presyokaysa sa pag-aayos ng nasira.
Ang sanhi ng mga whistles ay maaaring maging turbina mismo, at sa halip ang nasira na pabahay o ang intercooler, (kung mayroon sa disenyo), ito, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi gaanong protektado mula sa mga mekanikal na epekto, dahil ito ay naka-install nang direkta sa likod ng radiator Grille, habang ang turbina ay higit pang protektado ng ilang mga node at mga detalye sa ilalim ng hood. Ang intercooler o bilang ito ay tinatawag ding Turbine Radiator. Maaari mong suriin nang walang pag-aalis, sapat na upang maghain ng hangin. Ang mga detalye na ito ay maaaring repaired, maliban kung siyempre pinsala, kung minsan para sa tulad ng isang manggagawa van, kung paano mas madaling makahanap ng isang bago kaysa sa ibalik ang nasira.
Ang pinaka-simple at madaling eliminated sanhi ng woist ng turbina ay maaaring maging labis na mga bagay o basura na nahulog sa sasakyang panghimpapawid, sa pinakamaagang yugto ng mga diagnostic sa panahon ng pagtatasa sila ay agad na kapansin-pansin
Ang dahilan kung bakit ang mga whistles ng turbine ay hindi palaging depressurization ng air ducts, mekanikal pinsala sa yunit na ito o ang mga indibidwal na elemento, halimbawa, impeller, masyadong, minsan mangyari, ang hitsura ng backlash, banal na wear. Sa ganitong mga kaso, ang turbine whistle ay hindi ang una at tanging tanda ng pagkasira nito, kadalasan ito ay nakumpirma ng isang itim na usok mula sa tambutso. May iba pang mga palatandaan:
pagdaragdag ng pagkonsumo ng langis;
hindi matatag na gawain Ang engine ay lalo na kapansin-pansin sa oras ng overclocking.
Kung ang hinala sa serbisyo ng kotse ay makumpirma nang wala mahal na pag-aayos Huwag gawin, ang nasira na yunit ay maaaring maibalik, ngunit mas madalas na inirerekomenda ng mga eksperto ang pagpapalit nito. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagpili ng nabigyang-katwiran, halimbawa, ay nagkakahalaga ng may-ari sa isang mahusay na katanggap-tanggap na halaga.
At kaya, ito ay katumbas ng halaga upang ilakip ang kahalagahan sa katotohanan na mula sa ilalim ng hood ng isang kotse na may turbocharging biglang narinig whistles? Dahil sa itaas, una sa lahat, kailangan mong bigyang pansin ang tono nito, ang lakas ng tunog at sitwasyon kung saan ito ay lumitaw. Kung ito ay hindi malakas at mababa at lumitaw pagkatapos ng oras, kasama ang pagtaas sa mileage ng kotse, ito ay hindi malamang na mag-alala, lahat ng bagay ay maaaring mabawasan sa mga peculiarities ng turbina.
Kung ang sipol ay mataas at malakas, at kahanay sa mga ito, ang engine ay nagsimulang magtrabaho ng hindi matatag, ang paggamit ng langis ay nadagdagan, posibleng kung saan, iyon ay, isang pumutok o kahit ilang, magkakaroon sila ng pag-aalis.
Kapag, bilang karagdagan sa sipol may iba pang nakakagambalang mga palatandaan, halimbawa, ang itim na usok mula sa tubo ng tambutso, mas mahusay na huwag ipagpaliban ang contact sa serbisyo ng kotse.
