Ang mga pangunahing problema ng Renault fluence car na nauugnay sa timing belt. Pag-ayos ng mga presyo Renault fluence Karagdagang mga pamamaraan kapag pinapalitan sinturon

Pinalitan ang Belt. Timing Renault. Ang fluence 1.6 ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa, dahil ito ay hindi kinakailangan upang maakit ang mga espesyalista. Ngunit hindi namin kadukhaan ang mga paghihirap at kahalagahan sa pamamaraan na ito upang gawin ito, kailangan mong subukan. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa katunayan na ang maling pag-install ay maaaring maging sanhi ng isang puwang, at ang mga kahihinatnan ay maaaring tinatawag na malubhang, dahil, sa halip, ang lahat ay kailangang mag-overhaul. Ang kapalit ng sinturon ay sumusunod sa mga patakaran.

Paghahanda para sa kapalit

Una sa lahat kailangan mong maging harap front wheel. Sa kanan, kung saan kailangan mong itaas ang kotse gamit ang diyak. Upang magbigay ng libreng access sa lahat ng mga node, mas mahusay na alisin at liner. Ang kahoy na chock ay nasa ilalim ng kotse, at ang diyak ay ginagamit upang itaas ang engine upang lagdaan ang mekanismo. Ang jack sa ilalim ng engine pallet ay dapat na nakahanay nang mas malapit hangga't maaari sa crankshaft pulley. Ngayon ay kinakailangan upang idiskonekta ang pagsuporta sa suporta. Pagkatapos ay binuwag ng fuel-axis highway. Pagkatapos ng pag-disconnect ito ay kailangang iwanang bukod sa maximum na distansya - kung magkano ang pinapayagan ng tubo. Ang lahat ng mga pagkilos na ito ay dapat gawin upang matiyak na ang pinakamataas na availability ay ibinibigay sa lahat ng GDM nodes.

Ang motor sa Renault fluence 1.6 ay may 2 camshafts. Nagbibigay ang isa ng operasyon inlet valves., at ang iba pang - graduation. Bago simulan ang kapalit mula sa mga shaft ay kailangang alisin ang mga takip.

Pansin! Bago simulan ang trabaho, bumili ng mga bagong caps, dahil ang lumang, malamang, ay magiging hindi angkop, dahil sila ay aalisin ng isang distornilyador, na ang dahilan kung bakit ang integridad ng mga ito mga detalye ng plastik ay nasira.

Ngayon kailangan namin upang matiyak na ang mga rosters sa shafts ay nasa isang pahalang na posisyon, para sa crankshaft na ito ay dapat na manu-manong scroll sa nais na posisyon ng puwang. Pagkatapos nito, maaari naming roll shafts na may isang plato ng 5-6 mm.

Ang susunod na aksyon ay hindi naka-disscrewing pulley. Upang gawin ito, kunin ang ulo hanggang 18. Gawin itong sapat lamang, dahil ang crankshaft ay magiging stroke, at samakatuwid ay magkakaroon ng isang pulley ay hindi mag-scroll. Ngayon alisin ang pambalot ng timeline. Kabuuang 2 casing - metal at gawa sa plastic. Ang plastik ay nakatali sa 4 bolts. Sa yugtong ito, marami ang nahaharap sa ilang mga paghihirap, habang ang talukap ng mata ay matatagpuan sa tabi ng spar, na lumilikha ng ilang mga paghihirap kapag hindi naka-disscrew. Alisin ang metal casing ay magiging mas madali.

Kapalit

Inirerekomenda ng mga espesyalista na suriin ang estado ng bomba, tulad ng sa isang estado na ito ay napakahusay na nakikita. Ngayon magpatuloy sa direktang kalalisayan ng sinturon. Ang kapalit nito ay maaaring kinakailangan at sa kaganapan na hindi ito nasira, ngunit may mga bitak o detachalies. Ang pagkakaroon ng mga spot ng langis sa sinturon ay itinuturing din na hindi katanggap-tanggap. Kung sakaling ang sinturon ay prospeble lang, kakailanganin lamang nito na hilahin ito. Para sa ito humina ang tensyon roller.

Upang makuha ang pag-igting roller scroll sa pakaliwa, para sa unscrewing - clockwise. Upang ang sinturon ay mas madaling alisin, ito ay dapat na posed sa pamamagitan ng pag-mount.

Assembly.

Ngayon ang lumang sinturon ay binuwag, at maaari kang mag-install ng bago. Upang gawin ito, itapon ito sa gear. distributional shafts.. Ang crankshaft gear sa parehong oras ay dapat na itinakda. Kapag ang belt ay sumasakop sa posisyon nito, dapat itong tightened sa isang hex key. Ang pag-igting ng sinturon ay dapat na pinakamainam - ang arrow sa tensioning roller ay dapat magkasabay sa protrusion sa likod na bahagi Roller.

Pagkatapos ay ang mga housings ng gas distribution ay naka-mount. Ang pagkilos na ito ay dapat gawin sa reverse order, iyon ay, ang unang bagay na ang metal casing ay bihis, at pagkatapos ay plastic. Ngayon ang crankshaft pulley ay naka-install. Bolt fastening ay mas mahusay na palitan. Bilang isang patakaran, ito ay kasama sa paghahatid ng sinturon. Ngayon kailangan mong magsuot ng belt ng hinged equipment, i-install ang engine support at fuel line. Bago i-install ang mga plugs ng camshafts, dapat silang lubricated.

Ngayon ang sinturon ay pinalitan, at pagkatapos na ito ay maglilingkod sa iyo ng hindi bababa sa 60,000 kilometro.

Buong pagkatapos ay Renault fluence.

Pinalitan ang timing belt - isa sa mga pangunahing pamamaraan Sa panahon ng operasyon ng kotse. Upang maiwasan ang hindi kanais-nais at mamahaling mga kahihinatnan na nagsasangkot ng isang biglaang break na belt (overhaul o pag-install ng isang bagong motor), inirerekomenda na baguhin ang timing belt ayon sa mga regulasyon. Para sa mekanismong ito, ang mga pangkalahatang tuntunin ay nagpapahiwatig ng kapalit na 100,000 milya kilometro.

Nang walang nararapat na karanasan para sa independent repair. Ang node na ito ay dapat na pamilyar sa mga artikulo at mga materyal sa video sa paksang ito.

Para sa isang kotse Renault fluence na may isang kapasidad ng engine ng 1.6 liters, na may kapasidad ng 106 hp at isang five-speed gearbox algorithm para sa pagpapalit ng timing belt ay nagpapahiwatig ng mga sumusunod na pagkilos:

Paghahanda para sa trabaho

Pagtaas ng isang kotse na may jack, kailangan mong alisin ang kanang kanang gulong. Para sa madaling pag-access sa iba't ibang mga node, alisin ang paghupa. Sa ilalim ng matibay na suporta ng palda ng kotse, kinakailangan upang maglagay ng ilang mga brick o isang kahoy na chock, na makatiis sa timbang ng kotse. Sa pamamagitan ng Jack, itinaas namin ang engine sa likod ng kawali upang bahagyang mag-post ng mekanismo. Ang punto ng pallet support sa lifting pad ng jack ay dapat na matatagpuan mas malapit hangga't maaari sa pulley crankshaft.

Ang susunod na hakbang sa paghahanda ay ang pag-disconnect ng itaas na unan ng Renault fluence motor at sumusuporta sa suporta. Susunod, i-unscrew namin ang fuel line at tumagal ng mas maraming bilang ang flexibility ay nagbibigay-daan sa tubo. Ginagawa ito upang patuloy na magbigay ng madaling pag-access sa yunit ng tiyempo.

16-i. balbula motor Mayroon itong dalawang camshafts - para sa paggamit at maubos na mga balbula. Bago simulan ang pangunahing trabaho sa pagpapalit ng timing belt sa renault fluence car, kinakailangan upang alisin ang plastic caps na may parehong gas distribution shafts.

Ang mga takip ay hindi magagamit, dahil ang kanilang pagkuha ay karaniwang ginawa gamit ang isang distornilyador, na nakakagambala sa integridad ng plug. Samakatuwid, bago simulan ang trabaho, kailangan mong bumili ng ilang mga bagong plugs.

Ang bawat isa sa mga shaft ay may dalawang grooves. Manu-manong mag-scroll sa crankshaft, umiikot ng isang pulgas bolt, at nakamit namin ang isang pahalang na posisyon sa parehong mga shafts. Ito ay tapos na upang ilagay ang parehong baras na may plato kapal ng 5 mm. Ngunit bago iyon, ang crankshaft mismo ay kailangang maging soldered, pag-install homemade device., sa hugis na katulad ng isang bolt, sa isang espesyal na butas.

Sa tulong ng isang ulo sa 18, ang isa na ang crankshaft rotates hanggang sa puntong ito, unscrew ang kalo. Ang crankshaft sa sandaling ito ay stroken na, kaya ang pagkilos na ito ay hindi magiging mahirap - ang pulley ay hindi magiging.

Ang susunod na aksyon ay ang pagtanggal ng GDM - plastic at metallic housings. Magsimula sa isang plastic, na naka-attach sa apat na bolts sa 8. I-unscrew ang ilan sa mga ito ay may problema dahil sa ang katunayan na ang talukap ng mata ay malapit sa katawan spar. Pagkatapos maalis ang plastik na proteksyon, magpatuloy sa pag-alis ng metal gamit ang susi sa 13 bilang isang tool.

Pangunahing trabaho

Bilang karagdagan sa mga roller, kakailanganin mong alisin ang gear crankshaft. Kung ang item ay tumpak sa crankshaft - pagtatanggal ay ginawa ng isang espesyal na puller. Kung hindi man, maaari mong i-screw ang dalawang bolts sa pabahay ng gear, at paghila ng mga key ng gas para sa kanila, alisin ang gear.

Matapos makuha ng sinturon ang posisyon nito, ginagawa namin ang kahabaan nito gamit ang hex key.

Sira-sira tension Roller. Mayroon itong isang arrow na sa panahon ng suspendido na proseso ay dapat na biswal na katugma sa isang maliit na protrusion sa kabaligtaran bahagi ng roller. Ang probisyon na ito ay nagpapahiwatig na ang pag-igting ng belt ay mahusay na ginawa.

Upang biswal na isumite ang prosesong ito, maaari mong mahanap ang naaangkop na video sa Internet.

Matapos ang pre-stretch procedure, maaari mong suriin na magpapakita, isang sapat na lakas ng pag-igting ang nakatanggap ng sinturon. Upang gawin ito, kinakailangan upang alisin ang bolt, isang paghinto ng crankshaft at isang metal plate na nagsisiguro sa tamang posisyon ng parehong gas distribution shafts, pati na rin ang pagharang sa kanila. Binuksan namin ang crankshaft bolt clockwise, kahanay, nanonood ng belt behaves. Sa pamamagitan ng paggawa ng isang buong pagliko, maaari mong suriin ang ignisyon. Ang anggulo ay itinuturing na tama kung pagkatapos ng lahat ng mga pandaraya ang espesyal na plato ay madaling kasama sa mga grooves ng parehong camshafts.

Huling yugto

Ang casing ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay naka-install sa reverse order - unang metal, pagkatapos ay plastic. Ang ganitong pagkakasunud-sunod ay ipinaliwanag ng pinaka-siksik na katabi ng isang takip sa isa pa sa lugar ng kasukasuan.

Ang crankshaft pulley ay naka-install. Ang bolt sa kasong ito ay kanais-nais upang palitan ang bago. Karaniwan ito ay kasama sa kit, kung saan ang bagong sinturon ay ibinibigay.

Pagkatapos i-install ang kalo, ang sinturon ng nakalakip na kagamitan ay ilagay sa, ang suporta ng engine ay screwed at ang fuel line ay inilalagay sa lugar. Ang bagong Reno engine camshaft plugs ay dapat na mai-install sa lugar, pre-lubricating ang kanilang mga gilid na may langis ng makina.

Ibuod

Renault fluence belt Renault fluence sa isang engine 1.6 liters, 106 kabayo kapangyarihan Matagumpay na pinalitan at ngayon, sa buong, hindi bababa sa 60 libong kilometro ang mekanismo na ito ay hindi maghahatid ng may-ari ng abala. Gayunpaman, ang mga salita ng lahat ay hindi inilarawan - maaari kang laging makakuha ng mas detalyadong impormasyon sa kapalit, paghahanap ng detalyadong video sa paksang ito sa Internet.

Ang timing belt ay nagbabago tuwing 60,000 kilometro o bawat 4 na taon, kahit na mayroong isang agwat ng mga milya ng mas mababa sa 60. Ang goma ay may sariling buhay ng serbisyo.

Inilalarawan ng artikulong ito ang proseso ng pagpapalit ng timing belt sa halimbawa ng Renault Fluuens Gasoline Engine - K4M, 1.6 litro 16-balbula 106 HP

Mga dapat gawain.

Kumuha ng isang hanay upang palitan ang tiyempo (sinturon, cheft, bolts), at para sa mga regulasyon, ito ay kinakailangan upang baguhin ang mga plugs.

Ang gastos at bahagi ng Renault Spare Parts para sa iyo ay maaaring matuto mula sa aming mga kasosyo (existential, EMEX, Automotive, atbp.), Na nagbibigay

Itaas ang kotse, alisin ang kanang kanang gulong. Alisin ang proteksyon ng engine at tamang paghupa.

Sa tulong ng Jack, itinaas namin ang engine, nagpapahinga sa papag na mas malapit sa crankshaft pulley.

Unscrewed nangungunang Mount. Mga unan ng engine at pagsuporta sa suporta.

Pagkatapos ay alisin ang takip ng camshaft ng mga balbula ng inlet (na higit pa sa diameter).

Tingnan sa isang shot

Itakda ang mga shafts sa camshaft ng mga balbula ng inlet (kung saan inalis ang plug) Serifs sa isang linya, at ang sex ay dapat na matatagpuan sa ibaba ng axis ng camshafts. Pagkatapos ito ay kinakailangan upang i-discrew 3 bolts at 2 nuts wrench sa 13 at alisin ang tuktok proteksiyon timing belt cover.

Alisin ang generator belt at tensioning roller.

Muli upang ilagay sa 5th gear at tanungin ang kasosyo hanggang sa itigil mo ang pagpindot sa preno.

Sa oras na ito, i-unscrew ang susi sa 18 crankshaft damper pulley bolt at alisin ang skif.

I-unscrew 4 bolts ng fastening sa ilalim proteksiyon plastic talukap ng mata ng timing belt at alisin ito.

Gamit ang M10X50 bolt na may isang kulay ng nuwes at dalawang washers, sa pamamagitan ng paraan tulad ng sa larawan, ayusin gear pulleys. Ang pag-scroll mula sa pag-scroll, ngunit para sa anumang "bombero" siguraduhing markahan ang marker sa pulleys at ang cover case.

Bago alisin ang timing belt, gumawa ng marka sa crankshaft pulley at sa pabahay ng makina.

Pagkatapos ay ang susi sa 13, i-unscrew ang tension roller nut at alisin ang timing belt.

I-unscrew ang bolt sa key sa T40 at alisin ang grm panlabas na roller.

Bago alisin ang tension roller ng timing belt, markahan ang posisyon ng tensioner, upang kapag pinalitan ang roller nang tama, itakda ang tiyempo ng tiyempo

Mag-install ng bagong timing belt.

Una, ayusin ang bypass roller, pagkatapos ay mag-abot.

Kasabay nito, ayusin namin ang paunang pag-igting (singilin ang self-adjustment roller), i.e. Na posisyon na nasa lumang tensioner. Kailangan kong mag-ukit sa dressing ng sinturon, na nagsusumikap sa lahat ng oras na tumalon. Samakatuwid, mas mahusay na gawin ang pamamaraan na ito sa isang katulong. Upang mapadali ang pamamaraan ng dressing, ang sinturon, ang timing belt ay dapat lamang itapon ang crankshaft sa ilalim ng gear pulley, na magpapasimple sa pag-install ng sinturon sa tension roller. Pagkatapos i-install ang belt, mag-scroll sa crankshaft sa pamamagitan ng wheel hub. Sa kasong ito, suriin ang pagkakataon ng mga minarkahang tag sa pulleys. Kung ang pamamaraan ay nawala, ulitin.

13. Nagtatatag kami ng isang bagong tensioner ng roller na may mekanismo sa pagsasaayos ng sarili ng belt ng polycliner belt. Ayusin ko ang mas mababang plastic lid sa lugar. Inilalagay namin ang damper crankshaft pulley sa lugar at ayusin (na may isang malakas na sapat na pag-igting) na may isang bagong bolt na may makapal na washer mula sa kit na napupunta sa timing belt. Sa kasong ito, kasama ang ikalimang gear, ang katulong na may lakas ay pinindot ang pedal ng preno. Damit drive belt..

14. Inilabas namin ang mga pulleys ng camshaft gear mula sa pag-aayos ng bolt sa mga washers. Isinasara namin ang tuktok na talukap ng tabing ng timing belt.

15. Inilipat namin ang pinakamataas na pangkabit ng engine cushion at sumusuporta sa suporta.

16. Ikonekta ang fuel line na angkop.

17. Nagpasok kami ng bagong plug sa pabalat ng takip ng camshaft ng mga balbula ng inlet.

18. Inilalagay namin ang tamang gulong sa lugar.

19. Malaya kami mula sa diyak ng engine crankcase.

20. Mababasa namin ang panalangin, at ... sinimulan namin ang engine. Pagdinig ng makinis na ingay ng engine, ngiti, nagagalak sa gawaing ginawa!

Ang mga ekstrang bahagi ng Renault ay maaaring matuto mula sa aming mga kasosyo (Existential, EMEX, Automotive, atbp.) Na nagbibigay

Sa Renault fluence cars na ginamit ng ilang iba't ibang mga engine. Ang ilan sa kanila ay nilagyan ng isang kadena sa drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas (tiyempo), ngunit may mga motors kung saan ito ay ibinigay sa isang may ngipin belt.

Ang talahanayan ay nagpapakita ng mga engine sa mga fluuens ng Renault na may timing belt drive.

Pangalan ng Motor sa pamamagitan ng pag-uuri ng Renault.	Dami ng trabaho, kubo. CM.	Kapangyarihan, ls.	Bilang ng mga ngipin ng sinturon	Belt width, MM.	Inilapat gasolina	Turbo-Support.
K4m.	1598	106	132	27,4	Gasolina	hindi
F4r.	1997	140	126	27	Gasolina	hindi
F4rt.	1997	177	126	27	Gasolina	oO.
K9k.	1461	86-110	123	27	Diesel.	oO.

Ang pinaka-karaniwang Renault fluence engine muna ay ang 16-balbula K4M motor na may dami ng 1.6 liters. Sa dakong huli, pinalitan siya ng NisSanovsky HR16DE ng parehong dami, ngunit mas perpekto. Natanggap ng yunit na ito ang pagtatalaga ng Renault H4M, ngunit mayroon na siyang chain drive ng camshafts.

K4M Engine Belt.

Ang kumpanya ng Renault, tulad ng iba, ay nakikilala sa pamamagitan ng maramihang mga numero ng katalogo. Para sa parehong, sa kakanyahan, mga detalye. Iyon ang timing belt sa 132 ngipin para sa isang napaka-karaniwang motor ay may maraming mga designations. Hindi ito nangangahulugan na ang mga sinturon ay hindi mapagpapalit. Kapag bumibili ng sinturon, posible na limitahan ang ating sarili sa isa sa mga artikulo, halimbawa, RENAULT 8201069699 at tingnan ito sa mga katalogo ng mga organisasyon ng kalakalan na katanggap-tanggap para sa presyo ng timing belt.

O kahit na agad na isang reclomlekt set, isang part-party na maaari ring matagpuan sa numero ng belt. Magkakaroon din ng marami sa kanila, maaari mong piliin ang pinaka-karaniwang pagpipilian 130C17529r.

Gastos at pagpili

Ang presyo ng orihinal na sinturon ay humigit-kumulang 4500 rubles. Naturally, hindi ito ang pinaka pinakamainam na pagpipilian. Sa orihinal na packaging ay palaging isang detalye mula sa isa sa mga kilalang tagagawa na nagbibigay ng mga produkto hindi lamang sa conveyor, kundi pati na rin sa merkado ng mga ekstrang bahagi. Samakatuwid, armado ng mga numero ng catalog ng mga espesyal na kumpanya, o bilang sila ay tinatawag ding mga crossnember o crossings, maaari mong ihambing ang mga presyo at piliin ang pinakamainam na pagpipilian.

Ngayon, ang pagpili ng timing belts ay masyadong malaki. Itinapon ang mga pekeng mula sa mas mababang hangganan ng mga presyo ng merkado, pati na rin ang mga unang kaso ng orihinal (at ang mga presyo at sa itaas ay ang orihinal), maaari kang manatili sa isa sa mga kilalang disenteng tatak tulad ng Contitech, Bosch o Gates.

SA ang kasong ito Ang pinakamainam ay malamang na contitech CT 1126. Ang presyo ng analogue na ito ay humigit-kumulang 2300 rubles. Kahit na ang isang tao ay maaaring mapahiya Mexican pinagmulan. Para sa mga may-ari ng pagmimina ng kotse, mayroong isang alternatibong kapalit - Contech CT 1179, pareho, ngunit ang Aleman pinagmulan. Sa isang presyo ng 1800 rubles.

Magtrabaho sa kapalit ng sinturon sa K4M.

Ang pangunahing bagay ay na kailangan mong tandaan kapag pinapalitan - walang mga label ng pag-install ng label ng distribution ng gas sa engine na ito. Samakatuwid, mahalaga na ayusin ang mutual na posisyon ng camshaft at crankshaft.

Ginagawa ito espesyal o homemade adaptations. - Ang crankshaft stopper at ang plato na ipinasok sa mga puwang pabalik mula sa facet side ng camshafts. Ang mga puwang ay sarado na may mga plugs na maaaring nasira sa pamamagitan ng hindi tumpak na sirkulasyon, pagkatapos ay magkakaroon din sila upang mapalitan ng mga bago.

Kasama ang sinturon, kadalasan, ang tensioner at suporta roller ay pinalitan. Kasama ang mga ito, kung bumili ka ng strapar. Ito ay kanais-nais na palitan ang crankshaft pulley attachment bolt o hindi bababa sa i-install ito sa thread retainer. Ang bolt ay matatagpuan din sa ilang mga remkomplekt.

Ang butas para sa crankshaft stop ay matatagpuan sa dulo ng motor mula sa unang silindro gilid (ang isang bagay ay ang isa na mula sa gearbox) ay isinasaalang-alang. Ang crankshaft ay lumiliko sa stop sa stopper, at ang unang pagtatangka ay ginawa upang magsingit ng plato sa mga puwang ng mga shaft. Kung imposible ito, ang stopper ay aalisin, ang crankshaft ay lumiliko sa kalahating pagliko at pagkatapos ay ilagay ang mga plato. Ang mga camshaft ay wastong naayos.

Pagkatapos mapahina ang tensioner, ang belt, roller at tensioner ay aalisin, ang mga bagong item ay naka-install. Ang pag-igting ng sinturon ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-on ng tensioner para sa heksagono hanggang sa ang mga signpoint nito ay pumasok sa puwang. Pagkatapos ay naantala ang tensioner nut, ang pointer ay hindi dapat lumampas sa puwang. Ang tamang pagpupulong ay maaaring masuri sa magaspang, ang mga pagkakamali ay maingat na umiikot sa crankshaft, habang ang mga valve ay hindi dapat hawakan ang mga piston.

F4R at F4RT engine belt.

Catalog Belt Number - 8200542739. Ang artikulo ay hindi lamang ang isa, ngunit sapat na upang maghanap. Maaari kang mag-install ng isang mahusay na Italian analogue dayco 94978, ito ay nagkakahalaga ng tungkol sa 1000 rubles. O anumang iba pang, na nakilala sa reputasyon ng tagagawa at paghahambing ng presyo.

Ang kapalit na teknolohiya ng sinturon ay halos kapareho ng sa K4M, ang mga engine ay may katulad na disenyo. Dapat mo ring itakda ang VMT ng unang silindro mula sa gilid ng kahon.

Diesel belt 1.5 k9k.

Artikulo ng orihinal na sinturon na maaari mong simulan ang paghahanap - 8200537033. Inirerekomenda na bilhin ang orihinal, ang presyo ay tungkol sa 2400 rubles. Ang isang maliit na mas mahal ay isang analogue ng Bosch 1 987 949 565, may mga alok mula sa maraming iba pang mga kumpanya.

Ang dalawang kandado ng ganitong uri ay inilalapat sa diesel engine, na ginamit sa crankshaft stopper gasolina engine.. Ang isa sa mga ito ay naayos na sa crankshaft, at ang pangalawang ay aktibo para sa camshaft stopper (siya ay nag-iisa dito) sa pamamagitan ng butas sa kanyang asterisk.

Ang engine na ito ay may timbage marks sa camshaft stars, high pressure fuel pump (TNLD) at crankshaft.

Dahil ang crankshaft at camshaft ay naayos, pagkatapos pagkatapos alisin ang lumang sinturon at palitan ang tensioner, ang bagong sinturon ay ilagay ito sa mga marka sa tapat ng mga kaukulang spar. Ang pump sa parehong oras ay hindi naayos, bagaman kailangan din itong maayos na mai-install nang mahigpit sa marka nito.

Ang pagkakaroon ng mga label sa bagong sinturon ay dapat suriin bago alisin ang lumang, kung walang, ito ay kinakailangan upang mabilang ang distansya sa mga ngipin ng sinturon sa pagitan ng mga bituin ng mga bituin at ilapat ang mga ito sa sinturon. Manatili sa sinturon sa parehong paraan.

Karagdagang mga pamamaraan kapag pinapalitan ang sinturon

Sa proseso ng disassembly at assembly operations, ang kondisyon ng mga seal ng camshafts at crankshafts, asterisk, sapatos na pangbabae ay dapat kontrolado, auxiliary Belts. at ang kanilang mga kasangkapan. Ang mga suot na bahagi o sa gilid ng mapagkukunan ay mas mahusay na baguhin agad, dahil ang access ay bukas at maaari mong i-save ang pera sa ito.

Ang bolts at nuts ay kailangang maantala sa wakas dynamometric key. Alinsunod sa mga talahanayan ng mga sandali.

Upang higit pang maiwasan ang wear o rupture ng timing belt sa fluuens ng Renault, inirerekomenda na ito ay mahigpit na papalitan ayon sa distansya na manlalakbay. Bilang isang panuntunan, pinapayuhan ng mga eksperto na palitan ang timing belt sa bawat 60-65,000 km.

Functional design belt timing.

Ang pagpapalit ng timing belt ay bahagi ng binalak pagpapanatili car Renault. Fluence at gumaganap ng isang mahalagang papel sa engine sasakyan. Hindi makatwiran na kapalit Ang sinturon ay maaaring humantong sa isang pag-crash sa operasyon ng motor, at ang breakdown sa pagpapapangit ng balbula ng mekanismo ng pamamahagi ng gas at ang pangangailangan para sa overhaul. Engine.

Ang lahat ng bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay malapit na konektado sa bawat isa, ang iniksyon ng hangin fuel mixes. Inililipat ang engine silindro piston, na kung saan, tinutulak ang isang crankshaft, niniting na may isang camshaft na may camshaft. Kaya, ang kilusan ng camshaft ay nangyayari, na nag-aayos ng dalas ng paggalaw ng balbula. Ang timing belt renault fluence ay nagbubuklod sa mga gears sa kanilang mga sarili at nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft sa yunit ng pamamahagi, na nakakaapekto sa bilis ng pag-ikot nito. Sa buhay ng serbisyo, ang dalas ng kanilang mga rebolusyon ay dapat na katumbas ng.

Mga uri ng timing belt.

1. Ang pagsusuot ng isang timing belt ay humahantong sa isang pagbabago sa lakas ng paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft sa pamamahagi, bilang isang resulta, ang dalas ng paggalaw ng pistons at engine valves ay nabago. Ito naman ay humahantong sa isang kabiguan sa gawain ng sistema ng pamamahagi ng gas, mabilis na pag-init ng engine at bilang isang resulta, pagbabawas ng kapangyarihan ng motor at ang pagtaas sa pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Para sa maaasahan at tuluy-tuloy na operasyon ng motor, kinakailangan na ang mga balbula ay sarado at binuksan sa isang dalas sa mga piston ng engine. Kung dahil sa wear, ang timing belt arises, maaari itong maging sanhi ng talampas.
2. Buksan ang timing belt Renault fluence - ay ang pinaka-mapanganib sa pinsala sa engine. Sa kaganapan ng naturang pagkasira, ang Camshaft ay tumigil sa pag-uugnay sa crankshaft at maaaring huminto sa ganap na arbitraryo sa ganitong posisyon, kung saan ang alinman sa mga balbula ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay mabubuksan. Sa kasong ito, ang piston, paglipat, ay maaaring makatagpo ng balbula, na hahantong sa pagpapapangit nito. Sa kasong ito, ang makina ng kotse ay nakaharap sa malubhang pag-aayos. Dapat pansinin na ang saklaw ng timing belt ay hindi nangyayari nang hindi inaasahan, ito ay halos palaging sinamahan ng mga pagbabago sa engine ng kotse engine, isang pagbaba sa kapangyarihan nito, pagbabago ng pagkonsumo ng gasolina, ang paglitaw ng dayuhang pisc, creak , atbp.

Upang maiwasan at pigilan ang pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, kinakailangan upang pana-panahong palitan ang timing belt, ito ay mananatili sa renault fluence motor mula sa pagbasag, babala ang napaaga engine wear at dagdagan ang buhay nito.

Mga sanhi at pagtatasa ng belt wear.

Ang wear ng timing belt ay nangyayari para sa isang bilang ng mga kadahilanan, pag-iwas sa kung saan maaari mong pahabain ang buhay ng serbisyo ng kotse engine.

Upang maiwasan ang kumpletong wear ng timing belt, kinakailangan upang pana-panahon, na may visual na inspeksyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, suriin ang pagkakaroon ng pinsala sa ibabaw ng sinturon. Upang siyasatin at suriin ang belt drive, dapat mong alisin ang takip at alisin ang proteksiyon na mekanismo ng takip sa ilalim kung saan nakatago ang engine. Ang unang palatandaan ng wear ay:

• ang hitsura ng langis at antifreeze inclusions na may kakayahang kemikal upang sirain ang timing belt, na may prolonged exposure;
• ang paglitaw ng mga longitudinal na bitak sa likod ng sinturon;
• ang pagbuo ng transverse cracks sa panloob na ibabaw ng drive belt;
• ang sira ibabaw at ang kapansanan integridad ng rehiyon ay din ng isang tanda ng wear;
• ang sinturon ay din evidenced sa pamamagitan ng goma alikabok sa ibabaw ng bahagi;
• kung ang timing belt ngipin ay nagsimulang mag-flap, o stitched, ang item ay napapailalim sa agarang kapalit sa isang bago.

Mga palatandaan ng timing belt fault.

1. Nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng kotse
2. Ang kapangyarihan ng engine ay nabawasan
3. Ganap na paghinto ng kotse on the go, kapag sinusubukan upang simulan ang motor ay hindi magsisimula, at ang starter rotates mas madali kaysa sa karaniwan
4. Hindi matatag na operasyon ng engine sa. kawalang-ginagawa at sa paggalaw;
5. Ang paglitaw ng mga pag-shot sa injector at tambutso

Ang lahat ng mga malfunctions ay maaaring ipahiwatig ang paglilipat ng mga yugto ng pamamahagi ng gas at pagpapahina ng pag-igting ng sinturon. Kung napansin mo ang isa o higit pang mga palatandaan at listahan na ito sa iyong kotse at listahan na ito - makipag-ugnay kaagad sa istasyon ng serbisyo para sa inspeksyon.

Gaano kadalas ito kinakailangan upang palitan ang timing belt Renault fluence

Dalas ng kapalit ng sinuman supplies. Para sa mga kotse ay depende sa pagmamaneho estilo at mode ng operasyon ng sasakyan. Sa isang matinding estilo sa pagmamaneho at agresibong paggamit ng sasakyan, kinakailangan upang palitan ang timing belt, dahil ito ay pagod at pagbubura ng mga ngipin.

SA normal na kondisyon Operation ito ay kinakailangan upang palitan ang orihinal na timing belt sa naka-iskedyul na mode, bawat 60 - 70,000 km. Tumakbo. Sa panahong ito, ito ay gumagawa ng mapagkukunan nito at dumating sa disrepair. Kung ang isang analog belt ay naka-install sa iyong fluence ng Renault, ang kapalit ay dapat gawin nang kaunti nang mas maaga kaysa sa deadline na inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan.

Anong timing belt ang mas mahusay na pumili

Ang mga modernong sinturon para sa sistema ng pamamahagi ng gas ay isang high-tech na produkto na nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na lakas at wear resistance na may kakayahang may mataas na dynamic na naglo-load. Ang mga timing belt ay gawa sa neoprene o polychlorpreen na may amplification ng matatag na kurdon fiberglass, naylon at koton.

1. Upang maiwasan ang error na may kaugnayan sa pagbili ng timing belt, sumangguni sa mga espesyalista na tutulong sa win code ng iyong sasakyan upang mag-order ng timing belt, na angkop para sa engine ng iyong kotse. Ang item na ito ay isa sa mga pinakamahalaga sa disenyo ng motor, ang pinakamaliit na paglihis sa haba, lapad, anyo at sukat ng mga ngipin ay maaaring humantong sa mga problema sa engine ng engine ng engine ng Renault.
2. Huwag subukan na i-save kapag bumili ng isang timing belt, isang murang produkto ay maaaring maging isang mahinang kalidad na pekeng, na kung saan ay mabilis na dumating sa disrepair at sa hinaharap ay maaaring maging sanhi ng malubhang breakdown engine. Ang pinakamahusay na pagpipilian Para sa anumang kotse ay mga orihinal na bahagi, ang gastos ay mas mataas kaysa sa analog, ngunit sa panahon ng operasyon ng kotse mabilis silang nagbabayad.
3. Kapag bumibili ng isang timing belt, suriin ito sa tigas, isang magandang sinturon ay dapat na nababanat at madaling baluktot. Ang mas masahol pa sa sinturon, mas masakit ito.
4. Hindi pinapayagan sa sinturon ng mga ngipin, ang mga pores, pores ay mga palatandaan ng isang mahinang kalidad na sinturon, na mabilis na dumating sa pagkasira. Ang ibabaw ng produkto ay dapat na makinis, ang mga maliit na burr ay pinapayagan.
5. Para sa independiyenteng pagbili Suriin ang timing belt articula, inilapat sa likod, dapat itong tumugma sa code ng kotse. Kung walang posibilidad na ihambing ang belt code at ang kotse, kinakailangan upang gumawa ng isang visual na paghahambing ng luma at bagong sinturon, dapat silang ganap na magkapareho.
6. Upang maiwasan ang pagbili ng mga pekeng, subukan upang makakuha ng ekstrang bahagi lamang mula sa mga opisyal, napatunayan na dealers.
7. Huwag i-save sa isang kwalipikadong kapalit ng timing belt, makipag-ugnay sa aming sertipikadong serbisyo ng kotse, kung saan ang mga karampatang mekanika ay makakatulong sa pagkumpuni ng fluence ng Renault ng kotse. At sa tindahan ng ekstrang bahagi maaari kang bumili orihinal na ekstrang bahagi Para sa iyong kotse.