Impormal na site Tag.
Engine Ga16 Vega Tagaz
Engine Ga16 Vega Tagaz
Mechanical engine system GA16 Vega Tataz.
PANGKALAHATANG PAGLALARAWAN
Ang GA16 engine ay dinisenyo sa Korea Tataz Factory para sa pag-install sa modelo ng C-100. Kapag ang pagbuo, ang mga modernong pangangailangan para sa antas ng ingay at ang nilalaman ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga gas ay isinasaalang-alang.
Nabawasan ang ingay: polycline belt / awtomatikong balbula Pushers / timing lahi drive.
Pagtutukoy ng engine GA16 Vega Tataz
| Mga parameter | Mga halaga | Pinakamataas na wastong halaga | |||||||
| Pangkalahatang Impormasyon | |||||||||
| Uri ng engine | Ga16. | ||||||||
| Bilang ng mga cylinder | |||||||||
| Panloob na silindro diameter (mm) | |||||||||
| Cylinder Course (mm) | |||||||||
| Dami (cm 3) | |||||||||
| Compressive koepisyent. | 10.0:1 | ||||||||
| Pinakamataas na kapangyarihan (HP sa RPM.) | 124/5600 | ||||||||
| Pinakamataas na metalikang kuwintas (kg * m per r / min.) | 17.6/4400 | ||||||||
| Kawalang-ginagawa | Air conditioner off | 775 ± 50. | |||||||
| Air conditioning air. | 800 ± 50. | ||||||||
| Mag-utos ng pag-aapoy | 1-3-4-2 | ||||||||
| Ignition advance angle (˚) | 4 ~ 6 | ||||||||
| Pag-synchronize ng balbula | |||||||||
| Balbula sa inlet | Pagbubukas (hanggang sa VST) | labing-anim | |||||||
| Pagsara (pagkatapos ng NTT) | 44˚. | ||||||||
| Maubos ang balbula | Pagbubukas (hanggang sa VST) | 23˚. | |||||||
| Pagsara (pagkatapos ng NTT) | lima | ||||||||
| Head Block Cylinder. | |||||||||
| Boxing plane ng gasket GBC (mm) | Mas mababa sa 0.05. | ||||||||
| Ang diameter ng balbula gabay butas (paggamit / graduation) | Standard (mm) | 9.490 | |||||||
| Pag-ayos ng laki 0.25 (mm) | 9.740 | ||||||||
| Pagkumpuni ng laki 0.50 (mm) | 9.990 | ||||||||
| Ang diameter ng pagpapasok ng insert na balbula ng balbula | Standard (mm) | 32.013 | |||||||
| Pag-ayos ng laki 0.3 (mm) | 32.313 | ||||||||
| Pag-ayos ng laki 0.6 (mm) | 32.613 | ||||||||
| Ang diameter ng pagbubukas ng maubos na balbula upuan insert | Standard (mm) | 27.013 | |||||||
| Pag-ayos ng laki 0.3 (mm) | 27.313 | ||||||||
| Pag-ayos ng laki 0.6 (mm) | 27.613 | ||||||||
| Camshaft. | |||||||||
| Taas Kulka. | Inlet (mm) | 7.9114 ~ 8.1114 | |||||||
| Graduation (mm) | 6.5378 ~ 6.7378 | ||||||||
| Outer Shaft Diameter (Intake / Graduation) (mm) | 29.935 ~ 26.950 | ||||||||
| Oil clearance camshaft cap (mm) | 0.050 ~ 0.086 | 0.1mm. | |||||||
| Axial Backlash (mm) | 0.1 ~ 0.2 | ||||||||
| Balbula | |||||||||
| Haba ng balbula | Inlet (mm) | 100.2 | |||||||
| Graduation (mm) | |||||||||
| Diameter stem. | Inlet (mm) | 5.465 ~ 5.480 | |||||||
| Graduation (mm) | 5.445 ~ 5.460 | ||||||||
| Balbula chamfer | 45˚15 "~ 45˚45" | ||||||||
| Balbula plato kapal (gilid) | Inlet (mm) | 1.0 | 0.5 | ||||||
| Graduation (mm) | 1.0 | 0.5 | |||||||
| Puwang sa pagitan ng stock at gabay na balbula | Inlet (mm) | 0.020 ~ 0.050 | 0.1 | ||||||
| Graduation (mm) | 0.040 ~ 0.070 | 0.15 | |||||||
| Gabay sa Valve. | |||||||||
| Haba. | Inlet (mm) | 44.8 ~ 45.2 | |||||||
| Graduation (mm) | 44.8 ~ 45.2 | ||||||||
| Balbula upuan | |||||||||
| Ang kapal ng contact ibabaw ng saddle (chamfers) | Inlet (mm) | 1.0 ~ 1.4 | |||||||
| Graduation (mm) | 1.24 ~ 1.64 | ||||||||
| Ang anggulo ng mga kapilya ng upuan | Inlet (mm) | 44˚30 "~ 45˚. | |||||||
| Graduation (mm) | 44˚30 "~ 45˚. | ||||||||
| Spring Valve. | |||||||||
| Haba sa libreng kondisyon (mm) | 45.35 | 369.8 (24.3 mm) | 196.2 (32.8 mm) | ||||||
| Paglihis ng axis ng tagsibol mula sa direktang anggulo (˚) | 0˚ | 1.5˚. | |||||||
| Cylinder Block. | |||||||||
| Isang uri | Il 4. | ||||||||
| Boxing Plane Packing (MM) | Mas mababa sa 0.05. | ||||||||
| Silindro | |||||||||
| Inner diameter (mm) | 76.000 ~ 76.030 | ||||||||
| Piston | |||||||||
| Outer piston diameter (mm) | 75.97 ~75.99 | ||||||||
| Gap sa pagitan ng silindro at piston (mm) | 0.020 ~ 0.040 | ||||||||
| Lapad ng singsing ng singsing | 1.23 ~ 1.25 | ||||||||
| 1.22 ~ 1.24 | |||||||||
| 2.01 ~ 2.03 | |||||||||
| Piston Rings. | |||||||||
| Side clearance. | Uka ng 1st compression ring (mm) | 0.04 ~ 0.08 | |||||||
| Uka ng 2nd compression ring (mm) | 0.03 ~ 0.07 | ||||||||
| Uka ng oilmaging ring (mm) | 0.06 ~ 0.15 | ||||||||
| Forest clearance. | Uka ng 1st compression ring (mm) | 0.15 ~ 0.3 | |||||||
| Uka ng 2nd compression ring (mm) | 0.30 ~ 0.50 | ||||||||
| Uka ng oilmaging ring (mm) | 0.20 ~ 0.70 | ||||||||
| Daliri piston | |||||||||
| Panlabas na diameter ng piston daliri (mm) | 18.995 ~ 19.000 | ||||||||
| Ang diameter ng butas sa piston body sa ilalim ng daliri (mm) | 19.010 ~ 19.015 | ||||||||
| Piston finger clearance (mm) | 0.010 ~ 0.020 | ||||||||
| Inner diameter ng tuktok na ulo ng baras (mm) | 18.972 ~ 18.984 | ||||||||
| Clearance ng piston daliri at ang mga butas ng tuktok ulo ng baras (mm) | -0.028 ~ -0.011 | ||||||||
| Shatun. | |||||||||
| Inner diameter ng mas mababang ulo baras (mm) | 43.000 ~ 43.013 | ||||||||
| Rolling Bearing Oil Clearance (MM) | 0.020 ~ 0.045 | ||||||||
| Side Gap (mm) | 0.05 ~ 0.3 | ||||||||
| Crankshaft | |||||||||
| Ang panlabas na diameter ng katutubong leeg (mm) | |||||||||
| Panlabas na diameter ng pagkonekta rod cervical (mm) | |||||||||
| Oil Gap of the Root Bearing (mm) | 1, 2, 4, 5 | 0.022 ~ 0.040 | |||||||
| 0.022 ~ 0.040 | |||||||||
| Axial Backlash (mm) | 0.05 ~ 0.28 | ||||||||
| Flywheel | |||||||||
| Radial Beating (mm) | 0.15 | ||||||||
| Lubrication System. | |||||||||
| Presyon ng pagbubukas ng balbula sa kaligtasan (kg / cm 2) | 4.2 ± 0.5. | ||||||||
| Balant Spring | Sa libreng kondisyon (mm) | ||||||||
| Langis ng motor | |||||||||
| Dami ng langis (kabuuang), L. | 4.5 | ||||||||
| Uri ng langis | SL / 5W-30. | ||||||||
| Cooling system. | |||||||||
| Cooling fluid volume, L. | 7.2 | ||||||||
| Thermostat. | Isang uri | Waks | |||||||
| Pagbubukas ng temperatura ng pagsisimula, 0 S. | 88 ± 1.5. | ||||||||
| Buong pambungad na temperatura, 0 S. | |||||||||
| Ignition System. | |||||||||
| Ignition Coil. | Pangunahing Paikot na Paglaban | 740m · 10% | |||||||
| Paglaban sa pangalawang paikot-ikot | 15 Com. | ||||||||
| Spark plug. | Isang uri | Rc10yc4 (kampeon) | |||||||
| Clearance (mm) | 1.0 ~ 1.1 | ||||||||
Tingnan sa kaliwa ng engine Ga16 Vega Tataz
Aprubadong sandali
| Mga bahagi | Tightening metalikang kuwintas, nm | Numero, PC. |
| Cylinder Block. | ||
| Crankshaft bearing bolts. | 50 ± 2 + ∠30 ° ± 2 ° | |
| Sensor Bolt Detonation. | 20 ± 2. | |
| Camshaft posisyon sensor bolt. | 8 ± 2. | |
| Engine mounts. | ||
| Bolts, fastening engine bracket sa katawan | 49.0 ~ 63.7 | |
| Suporta sa mani ang bracket at engine insulation | 68.6 ~ 93.2 | |
| Motor bolts at support bracket engine | 39.2 ~ 44.1 | |
| Sinasaklaw ng Bolts ang pagkonekta Rod. | 25 ± 1 + ∠90 ± 2 ° | |
| Makhovik Bolts. | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 ° | |
| Bolts ng disc drive | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 ° | |
| Timing Belt. | ||
| Bolts ng itaas na takip sa harap ng timing belt | 7 ± 1. | |
| Bolts ng mas mababang front lid belt timing. | 7 ± 1. | |
| Bolts ng hulihan sa ibaba kaliwang belt cover. | 9 ± 1. | |
| Bolts ng hulihan tuktok kaliwa takip timing belt. | 9 ± 1. | |
| Bolts ng hulihan nangungunang kanang taluktok belt timing. | 68 ± 7. | |
| Columcian sprocket bolt. | 22 ± 2. | |
| Timing belt tensioner bolts. | 50 ± 3. | |
| Bolt idle pulley belt timing. | 7 ± 1. | |
| Head Block Cylinder. | ||
| Spark Plug Bolts. | 5 ± 1. | |
| Cylinder Head Cover Bolts. | 9 ± 1. | |
| Camshaft Bearing Bolts. | 13 ± 1. | |
| Mga tornilyo ng mga butas ng plug ng sealing para sa pagbibigay ng langis sa ulo ng silindro block | 16 ± 1. | |
| Bolts ng awtomatikong tensioner timing belt. | 9 ± 1. | |
| Silindro ulo bolt. | 25 ± 0.5 + ∠120 ± 2˚. | |
| Cooling system. | ||
| Water pump pulley bolts. | 9 ± 1. | |
| Water pump bolts. | 20 ± 2. | |
| Thermostat Case Bolts. | 20 ± 2. | |
| Coolant temperatura sensor bolt. | 25 ± 3. | |
| Lubrication System. | ||
| Oil filter. | 15 ± 2. | |
| Oil pump bolts. | 9 ± 1. | |
| Oil Pallet Bolts. | 9 ± 1. | |
| Cap plug langis pallet hole. | 39 ± 5. | |
| Mesh oil filter bolts. | 9 ± 1. | |
| Oil Pressure Switch. | 40 ± 3. | |
| Paggamit at maubos na mga sistema | ||
| Mga mani, pag-intindi ng paggamit ng paggamit ng ulo ng silindro | 22 ± 2. | |
| Bolts, fastening intake sari-sari sa ulo ng silindro block | 22 ± 2. | |
| Nangungunang strut bracket bolts. | 22 ± 2. | M8: 4. |
| Lower strut bracket bolts. | 45 ± 5 22 ± 2. | M10: 1 PC. M8: 1 PC. |
| May sinulid na lalagyan ng kolektor ng inlet | ||
| Nuts, fastening maubos sa ulo ng silindro block | 22 ± 2. | |
| May sinulid na studs ng maubos na sari-sari. | ||
| Oxygen sensor (sa graduate manifold) | 39 ± 5. | |
| Bolts fastening ang init pagkakabukod ng tambutso sari-sari. | 22 ± 2. | |
| Throttle bolts at nuts cases at expansion tank. | 9 ± 1. | Bolt: 2 nut: 2. |
Pansinin: Ang pangkabit bolts, tightened "sa magkakaugnay" (halimbawa: bolts ng silindro silindro), ay napapailalim sa kapalit sa bawat oras disassembling / assembling.
Suriin para sa paglabas
Karamihan sa mga paglabas ay madaling makita kapag inspeksyon at alisin, pinapalitan ang mga sangkap na dumating sa disrepair. Sa ilang mga kaso, ang pagtagas ay mahirap alisin. Nasa ibaba ang mga rekomendasyon para sa pag-detect at pag-aalis ng mga paglabas.
Gamit ang pulbos
1. Linisin ang ibabaw ng node kung saan ang butas na tumutulo ay posible, mula sa kontaminasyon.
2. Ilapat ang pulbos sa ibabaw (halimbawa, talc).
3. Magbigay ng kotse sa paggalaw.
4. Siyasatin ang node. Sa pulbos dapat magkaroon ng isang bakas mula sa dumadaloy likido.
Pag-aalis ng paglabas
Pagkatapos ng pagtuklas ng butas na tumutulo, kailangan mong matukoy ang sanhi ng pagtagas upang maayos na isagawa ang pag-aayos ng trabaho. Kung pinalitan mo ang gasket, ngunit hindi mo ayusin ang gilid ng selyo, hindi maalis ang tagas. Ito ay kinakailangan upang ituwid ang kurbada ng gilid. Bago simulan ang pagkumpuni, suriin ang mga sumusunod na bahagi at kundisyon:
Gaskets:
3. Hindi wastong pag-iingat ng pag-iingat, dumi ng thread, nasira na thread
4. Curvature ng gilid o contact ibabaw
5. Mga gasgas, recesses, bulges at iba pang mga depekto ng ibabaw ng contact
6. Magsuot o pinsala sa gasket
7. Pag-crack o porosity ng gasket, pag-install ng hindi wastong napiling bahagi
Mga seal:
1. Masyadong mataas na antas ng likido o labis na presyon
2. Ang engine crankcase ventilation system ay hindi gumagana
3. Pinsala sa butas ng selyo (mga gasgas, bulges, chips)
4. Magsuot o magsira ng pinsala
5. Maling pag-install
6. Detalye crack
7. Pinsala sa ibabaw ng baras (mga gasgas, chips, bulge)
8. Ang pagsusuot o hindi wastong pag-install ng tindig na humantong sa nadagdagan na seal wear
Sinusuri ang polyclinic belt.
Mag-apply ng isang tag ng tisa sa polyclin belt. Pag-on ng engine, suriin ang sinturon.
Tandaan: Kapag nakita ang isa sa mga sumusunod na depekto, palitan ang sinturon
1. Paving goma sa base ng ngipin
2. Punches ng dumi o graba
3. Rales ng mga tip ng ngipin
4. Sa base ng ngipin, ang kurdon ay kapansin-pansin
5. Gap cord sa sidewalls.
6. Lost side cord.
7. Disconnecting ang belt coating mula sa base.
8. Mga bitak sa ngipin
9. Partial kakulangan ng ngipin
10. Mga bitak sa pamamagitan ng maraming ngipin
11. Pag-crack ng hulihan belt.
Magmaneho ng polycline belt.
2. Alisin ang takip ng engine.
3. Pag-on ng isang wrench bolt (14 mm) tensioner clockwise, alisin ang sinturon.
Paggamit at maubos na mga sistema
Lokasyon ng mga bahagi
1. paggamit sari-sari.
2. Presyon ng sensor at sensor ng temperatura ng hangin
3. Seal intake sari-sari.
4. Upper intake manifold bracket.
5. Hexagon flange bolt.
6. Carter Ventilation Hose.
7. Clip Hose.
8. Sapuna Hose.
9. Hose Clamp.
10. Lower Intake Manifold Bracket.
11. Hex flange bolt.
12. Throttle Case.
13. Seal ng Pabahay ng Throttle.
14. May sinulid na Stud.
15. Hex flange bolt.
16. Hexagon Naka.
17. Hexagon flange bolt.
18. Hexagon Nut
19. Pag-ipon ng maubos na sari-sari.
20. Graduation Collector.
21. Hexagon Nut
22. Oxygen Front Sensor.
Paggamit ng sari-sari.
1. Idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya.
2. Alisin ang takip ng engine.
3. Idiskonekta ang hose ng bentilasyon ng carter at ang hose ng sapuna.
4. Idiskonekta ang throttle duct.
5. Idiskonekta ang mga konektor ng mga kable na matatagpuan sa silindro ulo:
· Injectors connectors.
· Stroke regulator connector.
· Throttle position sensor connector.
· Pressure sensor connector sa kolektor.
6. Idiskonekta ang tubo ng gasolina mula sa ramp ng gasolina.
7. Idiskonekta ang accelerator cable mula sa throttle housing.
8. Idiskonekta ang cooling system hose mula sa throttle housing.
9. Idiskonekta ang itaas na bracket mula sa paggamit ng sari-sari. Masikip na metalikang kuwintas ng bolts: 22 ± 2 nm.
10. Idiskonekta ang ilalim na bracket mula sa paggamit ng sari-sari. Masikip ang bolts sa paggamit sari-sari: 22 ± 2 nm. Pinipigilan ang bolts sa block ng silindro: 45 ± 5 nm.
11. Alisin ang pag-aayos ng bolts at mga mani ng paggamit ng sari-sari sa pagkakasunud-sunod na ipinahiwatig sa figure. Masikip na metalikang kuwintas: 22 ± 2 nm.
12. Alisin ang paggamit ng sari-sari at gasket (seal).
13. linisin ang contact ibabaw ng kolektor at ang ulo ng silindro block.
Ang pag-install ay ginaganap sa pagkakasunud-sunod ng reverse ng order sa pag-alis.
Maubos na sari-sari.
1. Idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya.
2. Idiskonekta ang connector ng oxygen sensor.
3. Alisin ang pagkakabukod ng init ng manifold na tambutso. Masikip na metalikang kuwintas: 10-14 nm.
4. Alisin ang maubos na manifold mani (sa neutralizer). Masikip na metalikang kuwintas: 40-50 nm.
5. I-unscrew ang pangkabit na mga mani ng maubos na sari-sari na ipinapakita sa figure. Alisin ang kolektor. Masikip na metalikang kuwintas: 22 ± 2 nm.
6. Alisin ang graduation kolektor gasket.
7. Linisin ang mga contact ibabaw ng maubos na sari-sari at ang silindro block.
Ang pag-install ay ginaganap sa pagkakasunud-sunod ng reverse ng order sa pag-alis.
Lokasyon ng mga bahagi
1. Nangungunang Lid Belt Timing.
2. Bottom cover timing.
3. Hexagon bolt.
5. Single Cover Seal.
6. Kaliwang cover cover cover.
7. Kanang takip ng takip ng sanggunian
8. Hex flange bolt.
9. Bolt fastening ang kaliwang suporta lining
10. Sealing Ring.
11. Water pump impeller.
12. Water pump housing.
13. Water Pump Pulley Hub.
14. Hex flange bolt.
15. Water pump pulley
16. Hexagon bolt.
17. Motor Fastener Bracket.
18. Hexagon flange bolt.
19. Sensor ng Posisyon ng Camshaft.
20. Pag-fasten ng belt tensioner.
21. Belt.
22. pulleys ng graduation camshaft.
23. Hexagon flange bolt.
24. Washer ng graduation gear bolt.
25. pullets ng waterfront roller ng polyclinic belt
26. Crankshaft Pulley Bolt.
28. Hexagonal flange bolt.
29. Rubber pulley timing belt.
30. Ang Crankshaft Gear.
31. Hex flange bolt.
32. belt tensioner sleeve.
33. Spring belt tensioner.
34. Timing belt tensioner.
35. stretch strut.
36. Hexagonal flange bolt.
37. crankshaft pulley na may oscillations.
Lokasyon ng mga bahagi
1. Cover Cover Cover Cover.
2. Mga takip ng leeg na kulay ng langis
3. Carter Ventilation Valve.
4. Pag-ipon ng silindro ulo cover.
5. Candle Well Seals.
6. Hexagon flange bolt.
7. Inlet camshaft.
8. Exhaust Camshaft.
9. Steel Ball.
10. Pag-install Pin.
11. Seal Cambaft.
12. Hex flange bolt.
13. Chain tensioner.
14. Chain camshafts.
15. Arrifier Camshaft.
16. Segment Cambaft Swing.
17. silindro ulo
18. Camshaft rear bearing cover.
19. Cover ng Middle Camshaft Bearing.
20. Front bearing cover camshaft.
21. Screw plug.
24. Plug, diameter 16.
25. heater nozzle.
26. Screw plug.
27. May sinulid na Stud.
28. Thermostat.
29. Kaso ng Thermostat
30. Hex flange bolt.
31. Gasket ng ulo ng silindro bloke.
32. Saddle of the Exhaust Valve.
33. Inlet Valve Saddle.
34. Plug, diameter 26.
35. silindro ulo bolt bolt.
36. silindro ulo bolt.
37. engine coolant temperatura sensor.
38. Screw plug.
39. May sinulid na Stud.
40. Pag-aapoy ng kandila
42. Exhaust Valve.
43. Inlet Valve.
44. Valve Spring Basket Support.
45. Valve stem seal.
46. \u200b\u200bSpring Valve.
47. Plate Springs Valve.
48. Truck Valve.
49. Hydraulic Pusher.
Valve System.
1. Alisin ang ulo ng cylinder block assembly.
2. Ilagay ito sa isang makinis at malinis na ibabaw.
3. Alisin ang hydraulic balbula pushers.
4. I-secure ang mga balbula gamit ang mga espesyal na tool, alisin ang mga balbula crushers.
5. Alisin ang mga espesyal na tool, alisin ang plato at ang balbula springs pak, ang balbula spring, at ang balbula glandula.
6. Alisin ang mga balbula.
Suriin:
1. Suriin para sa wear end balbula baras.
2. Suriin ang wear at pagkakaroon ng isang garapon ng isang balbula spring retainer.
3. Suriin ang balbula para sa pagkakaroon ng puwang at mga bitak.
4. Suriin ang balbula stem para sa paghahasik at mga gasgas.
5. Siguraduhin na ang balbula baras ay hindi yumuko at hindi deformed kung hindi man.
6. Suriin ang katayuan ng balbula chamfer. Kung ang lalim ng mga dents sa chamfer ay tulad na kapag inaalis nila ang mga ito sa isang grinding paraan, isang matalim anggulo ay nabuo, palitan ang balbula.
7. Suriin ang balbula spring. Kung ang tagsibol ay deformed, palitan ito.
8. Sukatin ang taas ng balbula ng balbula. Kung ang taas ng tagsibol ay hindi tumutugma sa pamantayan, palitan ang tagsibol.
Pag-install
1. I-install ang mga balbula, ang mga glandula, ang suporta ng washer at ang balbula spring plate sa silindro ulo.
2. pisilin ang balbula spring gamit ang isang espesyal na tool, i-install ang balbula rusk.
3. Alisin ang espesyal na tool, i-install ang haydroliko pushers.
4. Itakda ang ulo ng Cylinder Block Assembly.
Motor Pistons Vega Tagaz
2. Alisin ang timing belt at ang cooling system pump assembly.
4. Alisin ang bolt, alisin ang crankshaft position sensor. Masiding metalikang kuwintas ng bolt: 8 ± 2 nm.
5. Alisin ang bolts, alisin ang langis pan. Masiding metalikang kuwintas: 9 ± 1 nm. Tandaan: Kapag nagtitipon, siguraduhin na ang dumi at alikabok ay hindi pinindot ang mga contact ibabaw ng langis pallet at ang silindro block, at upang ang pag-install ibabaw ng langis pan ay hindi deformed. Bago i-install, linisin ang mga ibabaw mula sa polusyon at mag-apply ng gasket sealant sa mga ito.
6. Alisin ang bolts, alisin ang pipe ng langis.
7. Alisin ang bolts, alisin ang langis pump at gasket. Masiding metalikang kuwintas: 9 ± 1 nm. Tandaan: Ang glandula at gasket ay hindi muling naka-install. Palitan ang mga ito ng mga bagong item.
8. Ilipat ang piston sa posisyon ng ilalim ng patay na punto.
9. Ilapat ang label ng pag-install sa isang malaking takip ng ulo.
10. Alisin ang bolts, alisin ang cover ng pagkonekta ng baras at ang mas mababang baras na may tindig na liner. Masiding metalikang kuwintas: 25 ± 1 nm + ∠90 ± 2 °.
11. Alisin ang upper rod bearing liner.
12. Alisin ang piston mula sa silindro block.
Check.
1. Suriin ang pagkonekta ng baras para sa kurbada. Palitan ang baluktot na pamalo.
2. Suriin ang kalagayan ng mga bearings ng baras.
3. Suriin ang wear ng mas mababang ulo ng pagkonekta rod.
4. Suriin ang pagkakaroon ng tuktok na ulo ng pagkonekta rod.
5. Suriin ang crankshaft rocker cranium wear.
6. Suriin ang piston para sa mga bitak, saklaw at magsuot.
7. Sa isang micrometer, suriin ang piston sa taper.
8. Suriin ang sulat ng piston at pagkonekta ng baras.
9. Gamit ang kalibre at ang parisukat, suriin ang ibabaw ng silindro bloke para sa pagkakaroon ng warping.
10. Sa tulong ng isang kalibre, suriin ang upuan ng mga bearings ng crankshaft sa concentricity at katumpakan ng lokasyon. Kung ang bearing hole ay hindi tumutugma sa pamantayan, palitan ang silindro block.
11. Suriin ang silindro liner para sa wear, deviation mula sa bilog, ang taperness at ang pagkakaroon ng scaling.
12. Suriin ang kinis ng ibabaw ng silindro manggas. Kung kinakailangan, ilagay ang silindro manggas.
Pag-install:
1. Align ang mga grooves sa piston at ang pagkonekta ng baras upang ang tamang bahagi ng piston na binuo ay pinaikot sa harap ng engine.
2. Ipasok ang gabay ng daliri ng piston sa piston.
3. Ilapat ang malinis na langis ng engine sa piston finger.
4. Ipasok ang piston daliri mula sa kabaligtaran ng piston.
5. Kapag nag-install ng piston daliri, ginagamit ang mga espesyal na tool.
6. Pumili ng isang hanay ng mga bagong ring ng piston.
7. Gamit ang kalibre, sukatin ang puwang ng piston ring.
8. Kung ang singsing na puwang ay mas mababa kaysa sa pamantayan, dagdagan ito, maingat na yelling ang mga singsing.
9. Gamit ang kalibre, sukatin ang puwang ng singsing ng piston.
10. Kung ang kapal ng piston ring ay mas mataas kaysa sa pamantayan, pumili ng isa pang singsing.
11. Kung hindi posible na makahanap ng singsing na nakakatugon sa mga kinakailangan, dalhin ang magagamit na singsing sa nais na mga parameter gamit ang liha.
12. Upang mag-install ng mga ring ng piston, gamitin ang extender ng mga singsing. Huwag palawakin ang mga singsing nang higit sa kinakailangan para sa pag-install.
13. I-install ang mga bahagi ng langis kirurhiko singsing, ang pangalawang compression singsing at ang unang compression singsing upang ang lokasyon ng kanilang mga kandado ay tumutugma sa scheme na ipinapakita sa figure.
14. Mag-apply ng malinis na langis ng engine sa mga dingding ng silindro at piston.
15. Sa tulong ng compressor ng mga singsing at kahoy, itakda ang piston. Siguraduhin na ang pagkonekta rod crankshaft ay hindi nasugatan sa panahon ng pag-install.
16. I-install ang mga pabalat at rod bearings.
17. Sa tulong ng mga espesyal na paraan (plasticity), sukatin ang mga puwang ng pagkonekta rod bearings.
18. Gupitin ang mga piraso ng platgae, ang haba ng kung saan ay katumbas ng lapad ng pagkonekta rod tindig. Ilagay ang mga ito sa pagitan ng pagkonekta ng rod cervix at pagkonekta ng mga bearings ng baras.
19. I-install ang sakop na saklaw ng tindig.
Masikip na metalikang kuwintas ng bolts: 24 ~ 26 nm + ∠90 °. Tandaan: Oil blasting ng pagkonekta rod bearing: 0.020 - 0.045 mm.
20. I-install ang langis pump na may isang bagong gasket, higpitan ang bolts.
21. I-install ang pipe ng langis.
22. I-install ang langis pan, higpitan ang bolts. Masikip na metalikang kuwintas: 8 - 10 nm.
23. I-install ang cylinder head assembly gamit ang paggamit at outlet manifold.
Crankshaft
1. Alisin ang silindro ulo na may paggamit at maubos na sari-sari.
2. Alisin ang timing belt at water pump assembly.
3. Alisin ang bolts, alisin ang flywheel. Masikip na metalikang kuwintas: 35 ± 1 nm + ∠45 ± 2 °.
4. Alisin ang mga piston mula sa silindro block.
5. Markahan ang pagkakasunud-sunod ng crankshaft bearing cover.
6. Alisin ang crankshaft bearings bolts. Masikip na metalikang kuwintas: 8 - 10 nm.
7. Alisin ang tindig lids at ang mas mababang bahagi ng crankshaft bearings.
8. Alisin ang crankshaft.
9. Alisin ang mga nangungunang bahagi ng mga bearings ng crankshaft.
10. Kung kinakailangan, linisin ang lahat ng bahagi mula sa polusyon.
Assembly.
1. Mag-apply ng langis ng engine sa crankshaft bearings.
2. I-install ang mga nangungunang bahagi ng bearings sa silindro block.
3. I-install ang crankshaft.
4. I-install ang mas mababang bahagi ng bearings sa bearing cover.
5. I-install ang bearings, suriin ang ehe ng pag-play ng crankshaft.
6. Tiyakin na ang backlash ay tumutugma sa pamantayan.
7. Suriin ang paglihis mula sa bilog ng gitnang crankshaft crankshaft na may naka-install na front at rear bearings.
Tandaan: Bago gamitin ang plasticity, mag-apply ng isang manipis na layer ng pampadulas sa crankshaft neck at bearings upang kapag pag-alis ng bearings, ang mga piraso ng plasticity ay hindi nagmamadali.
8. Sa tulong ng plasticity, suriin ang crankshaft bearings gaps.
9. Gupitin ang mga piraso ng plasticity, ang haba nito ay katumbas ng lapad ng tindig. Ilagay ang mga ito sa pagitan ng serviks at bearings parallel sa axis.
10. I-install ang mga bearings ng crankshaft.
Tightening torque bolts: 48 ~ 52 nm + ∠30 °.
11. Alisin ang bolts, alisin ang mga takip ng tindig.
12. Sa tulong ng pinuno, sukatin ang kapal ng flatted plasticity.
13. Siguraduhin na ang puwang ay tumutugma sa pamantayan.
14. Mag-apply ng isang drop ng sealant sa mga grooves ng crankshaft bearings.
15. I-install ang crankshaft bearings cover sa silindro block.
16. I-fasten ang mga pabalat na may mga bagong bolts. Masikip na metalikang kuwintas: 48 ~ 52 nm + ∠30 °.
17. Ang Oil Gap ay 0.022 - 0.040 mm.
18. Gamit ang Mandrel, i-install ang isang bagong hulihan crankshaft seal.
19. I-install ang Pistons.
20. I-install ang flywheel, higpitan ang bolts.
21. I-install ang timing belt at water pump.
22. I-install ang ulo ng cylinder block assembly na may paggamit at maubos na sari-sari.
Cooling system.
Radiador
Ang kotse ay naka-install ng isang magaan na aluminyo radiator na may tubular plate core. Ang mga plastic tank ay matatagpuan sa itaas at ibaba ng core radiator. Sa mga sasakyan na may awtomatikong transmisyon circuit, ang circuit ng transmisyon fluid pass sa pamamagitan ng tamang tangke.
Ang radiador ay may isang tap para sa draining coolant. Upang maubos ang likido mula sa system, buksan ang crane at ang takip ng tangke ng pagpapalawak.
Expansion Tank.
Ang tangke ay isang transparent na plastic reservoir, katulad ng isang tangke para sa isang fluid ng tubig. Gamit ang radiator at ang sistema ng paglamig ng engine ito ay konektado sa pamamagitan ng mga hose. Sa panahon ng paggalaw ng kotse, ang likido sa sistema ay pinainit at nadagdagan sa lakas ng tunog. Ang bahagi ng likido ay pinalitan mula sa radiador sa tangke. Gayundin sa tangke, ang hangin ay bumaba sa radiator at ang tabas. Matapos itigil ang engine, ang likido ay pinalamig at bumababa sa halaga, pagkatapos na ang tangke ng likido ay bumalik sa radiator at ang paglamig circuit. Pinapayagan ka nitong mapanatili ang kinakailangang antas ng likido sa radiador, at nagpapabuti din sa kahusayan ng sistema. Sa isang immentable engine, ang antas ng likido ay dapat sa pagitan ng min at max marks sa tangke ng pader.
Bomba ng tubig
Ang sentripugal pump ay pinapatakbo ng isang polyclinite strap at binubuo ng kanilang impeller, seal, tindig, pulley hubs at pulleys. Ang bomba ay naka-install sa harap ng engine na may transverse na lokasyon at tumatakbo mula sa timing belt. Ang impeller bearing ay ganap na selyadong. Ang bomba ay hindi napapailalim sa pagtatanggal at ganap na pinalitan bilang isang item.
Thermostat.
Ang termostat na may waks filler ay kumokontrol sa pamamahagi ng daloy ng motor coolant na dumadaan sa paglamig circuit. Ang termostat sa pabahay ay naka-mount sa harap ng ulo ng silindro block. Upang pabilisin ang pag-init at ayusin ang temperatura ng likido, hindi pinapayagan ng termostat ang likido mula sa tabas na mahulog sa radiator. Kung ang temperatura ng likido ay mas mababa kaysa sa isang tiyak na halaga, ang termostat ay nananatiling sarado. Sa kasong ito, ang likido ay maaari lamang pumasa sa core ng heater, mabilis at pantay-pantay na pag-init nito. Kapag pinainit ang engine, bubukas ang termostat. Ang likido mula sa tabas ay bumaba sa radiador kung saan nangyayari ang paglamig. Ang ganitong operasyon ng termostat ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang temperatura ng engine sa isang pinahihintulutang antas.
Ang thermostat wax filler ay inilalagay sa isang hermetic metal case. Ang waks ay lumalawak kapag pinainit at naka-compress kapag pinalamig.
Sa panahon ng paggalaw ng kotse, ang temperatura ng engine coolant ay nagdaragdag. Kapag ang temperatura ay umabot sa isang tiyak na halaga, ang elemento ng waks ng termostat ay lumalawak at ipinadala presyon sa metal na kaso, na humahantong sa pagbubukas ng balbula. Ang likido ay pumasa sa tabas, pinapalamig ang engine. Kapag ang waks ay naka-compress, ang tagsibol ay nagsasara ng balbula. Ang temperatura ng pagtuklas ng termostat: 88 ° C. Ang temperatura ng kumpletong pagtuklas ng termostat: 100 ° C. Ang pagsasara ng temperatura ng termostat: 83 ° C.
Mga pagtutukoy
| Mga parameter | Mga halaga | |
| Cooling system. | Na may sapilitang sirkulasyon | |
| Nagpapalamig | Dami | 7.2 L. |
| Thermostat. | Isang uri | May wax filler. |
| Pagsisimula ng temperatura | 88 ± 1.5 0 S. | |
| Buong temperatura ng pagbubukas | 100 0 S. | |
| Buong pagsasara ng temperatura | 83 0 S. | |
| Stroke (buong pagbubukas) | 8 mm | |
| Cooling fan. | Isang uri | Electric. |
| Bilang ng mga blades | ||
| Mababang bilis ng paglipat temperatura | 97.5 ° C. | |
| Mababang bilis ng disconnect temperatura | 95.25 ° C. | |
| Mataas na bilis ng mode | 101.25 ° C. | |
| Mataas na bilis ng mode ng pagtatanggal temperatura | 99 ° C. | |
| Expansion Tank. | Presyon ng pagbubukas ng balbula ng iniksyon | 1.4 kg / cm 2. |
| Vacuum valve opening pressure. | 0.1 kg / cm 2. | |
| Magpahitit | Isang uri | Centrifugal. |
| Ang bilang ng mga blades ng impeller |
Diagnostics.
Thermostat Check.
