Hem Styrning Byte av kuggrem 8 -ventil 87. Kuggremstest för Lada Granta: Den viktigaste drivningen. Kuggrembytesintervall

Styrning

Byte av kuggrem 8 -ventil 87. Kuggremstest för Lada Granta: Den viktigaste drivningen. Kuggrembytesintervall

Kära kunder, för att undvika misstag när du skickar remspännarlagret, ange i raden "Kommentar" modellen på din bil, tillverkningsår,antal ventiler.

På VAZ 21116 -motorer är en gasdistributionsmekanism med en spännrulle installerad, tack vare vilken det inte är nödvändigt att kontrollera och justera tandremsspänningen, ökar livslängden för själva bältet avsevärt.

Spännrulle 3 placerad under remskivan 5 kamaxel... Designad för att spänna kuggremmen och hålla den i det mest stabila läget under hela loppet. Dessutom pratar vi här inte bara om medelindikatorn, utan också om bältesvibrationer som behöver jämnas ut.

1 - vevaxel tandad remskiva; 2 - tandad remskiva av kylvätskepumpen; 3 – spänningsvals; 4 - bakre kuggremskydd; 5 - kamaxel tandad remskiva; 6 - tandat bälte timing drive; 7 - tidvatten på locket till oljepumpen; A - etikett på tandad remskiva vevaxel; B - märke på tidvattnet på oljepumpskyddet;

C - utskjutning på kuggremets bakre kåpa; D - märke på kamaxelns tandhjul.

På spänningsvalsen VAZ 21116 är monteringshålet placerat excentriskt (förskjutet från mitten med 6 mm). Därför justeras tandremsspänningen genom att vrida spännrullen relativt monteringsbulten.

Om du, när motorn är igång, hör ett främmande ljud från kuggremmen, betyder det att spännrullen har börjat ljuda och måste bytas. Då och då är det nödvändigt att kontrollera kuggremens skick, om det uppstår sprickor på det eller bältet sträcks, måste det också bytas.

Om olja kommer på tandremmen, kommer dess livslängd att reduceras avsevärt. Om tänderna på bältet misslyckas kan det leda till felaktig ventiltid och möjligen allvarlig motorskada. Ett trasigt bälte kommer oundvikligen att få motorn att stanna. Med tanke på allt detta, på motorer med automatisk spänningsmekanism, är det lämpligt att kontrollera kuggremens skick, och om det finns defekter på det, byt ut det.

Under installationen är skarpa böjningar av kuggremmen med en radie mindre än 20 mm inte tillåtna för att inte skada sladden.

Andra varor och analoger av dessa i katalogerna: 21116100623800, T-02233, KT 100540.

VAZ 2190.

Någon uppdelning - detta är inte världens ände, utan ett helt lösbart problem!

Orsaker till fel på remspännarlagret Timing för en bil av familjen VAZ.

Hur man byter remspännarlager själv Tidpunkt med bil av familjen VAZ(8 V).

Med Internet - Shop Discounter AvtoAzbuka reparationskostnaderna blir minimala.

Jämför bara och VAR SÄKER !!!

Alla de senaste modellerna av framhjulsdrivna bilar, som tillverkas av bilfabriken i Togliatti, har ett kuggrem i tidtagningsmekanismen. Lada Granta gäller fullt ut för dessa modeller.

Bilen är utrustad med flera motorändringar, som kan ha 8 eller 16 ventiler i topplocket. Många ägare servar och reparerar denna modell på egen hand, så det kommer att vara användbart för dem att lära sig hur man byter kuggrem på en Lada Granta med 8 ventiler.

Lada Granta -motorer med 8 ventiler i topplocket har ett index på 11183 och 11186. Den första av dem började produceras 2004, den andra senare, nämligen 2011. Kraften i "83" -enheten är 82 hästar, vid 87 hk för "86" -modifieringen. 11186 -motorn är en förbättrad "83" -motor. Den använder en lätt vevstång och kolvgrupp. Lyckades uppnå viktminskning kolvgrupp med nästan 30%. Topplocket utsätts för en specifik värmebehandling, vilket ökar dess styrka och slitstyrka.

Och fick också några förändringar i kylsystemets kraftenhet. Kjolarna på lätta kolvar är belagda med grafitfett, detta undviker att det ser ut att slå på cylindrarna i en ouppvärmd motor. Kompressionsförhållandet "86" för motorn var 10,5 mot 9,6 för "83" -modifieringen. Topplockspackning den nya motorn är nu tunnare, den är lika med 0,43 mm mot 1,2 by gammal modell... Diameter insugningsventilerökat, vilket förbättrade fyllningen av cylindrarna med luft-bränsleblandningen.

Böjer ventilen

Detta problem är tyvärr närvarande för Lada Granta. Det visade sig från det ögonblick som produktionen av de första bilarna med framhjulsdrift VAZ 2108 började. Senare ökades arbetsvolymen för kraftenheten i denna modell, den blev lika med 1,5 liter. Motorindexet blev 21083, där kolvarna har en urtagning i huvudet. Detta gjorde det möjligt att utesluta mötet mellan kolvarna och ventilerna när kuggremmen i kuggremmen går sönder eller om den är felaktigt installerad. Det var denna kraftenhet som togs som grund för motorn för Grants, så ventilerna böjde sig inte.

Uppgraderingen av denna motor till modell 11186 möjliggör installation av lätta delar av vevstaken och kolvgruppen. Kolven har blivit kortare i höjd, vilket inte gör det möjligt att göra urtag i huvudet för att undvika att möta ventilen. Därför åtföljs alltid kuggbandets brott av skador på ventilerna med 8 Valvular Grant, ibland vevstakar, kolvar. Detta problem följer med alla efterföljande modifieringar av motorer för Lada Grant.

Ersättningsförfarande

Många ägare till denna bil föredrar att utföra denna operation i specialiserade verkstäder, men vissa gör det själva. Det finns inget superkomplicerat i denna procedur, det finns ingen anledning att köpa specialutrustning eller enheter. Du kan byta kuggrem i garaget själv. Du måste förbereda en uppsättning skiftnycklar, en monteringsspade, en domkraft, ett stöd för kroppen, hjulklossar, handskar och trasor. Rundtång är lämplig som nyckel för justering av spännrullen.

Byte av kuggrem på Lada Grant utförs i ungefär följande ordning:

Bilen installeras ovanför inspektionsgropen eller på en plan yta, kabeln dras åt handbroms, under bakhjul installera hjulklossar.
Öppna huven motorrum, koppla bort terminalerna från lagringsbatteriet.
Drivremmen på generatoraggregatet kommer att störa arbetet, så det tas bort.
Skruva nu av "5" med hex -numret de fyra skruvarna som håller fast det främre skyddshöljet på tidsenheten.
För att undvika oavsiktlig skada på vevaxelns lägesgivare bör den tas bort från topplocket och läggas åt sidan. Låt inte metallspån komma på sensorn, de kan snedvrida dess avläsning i framtiden.
Därefter måste du ställa in den första cylinderns kolv till det övre dödläget.
Avlägsnandet av kuggremmen förhindras av generatorns drivskiva på vevaxeln, som måste tas bort. För att göra detta, riva av hjulbultarna till höger framhjul, lyft kroppen med en biljack.
Ett stativ är installerat under karossen, hjulet tas bort, skyddsskyddet sitter på stänkskyddet.
En assistent behövs för att ta bort vevaxelhjulet. Be honom att sätta i femte växeln och trycka hårt på bromspedalen. Vissa specialister sätter in en kraftfull skruvmejsel i luckan på växellådans lock mellan svänghjulständerna.
Genom att anstränga huvudet "17", skruva loss bulten, ta bort remskivan från vevaxeln.
Återigen behöver du det femte hex -numret, som du behöver för att skruva loss de tre skruvarna i det nedre tidskåpet, sedan kan du ta bort skyddet.
Nu är det nödvändigt att lossa spännrullens fästbult, det bästa för detta är en skiftnyckel ”15”. Efter det kommer valsen att vända, släppa spänningen drivrem, som enkelt kan tas bort från växlarna och tas bort från motorrummet.

Viktig! Efter det kan du inte vrida motorns vevaxel så att kolvarna inte möter ventilerna.

Vanligtvis byts remmen i samband med tomgångsrullen och kylvätskepumpen, så de måste tas bort från cylinderblocket. Det finns en justerbricka under rullen, som installeras tillbaka under montering. När du tar bort pumpen hälls en viss mängd frostskyddsmedel i en tidigare beredd behållare. Installationen av ett nytt tandrem utförs i omvänd ordning. Observera att du måste kontrollera positionen för alla inriktningsmärken på vevaxeln och kamaxeln, cylinderblocket och timinghuset.

Ange etiketter

den viktigt förfarande när du byter kamrem, så du måste ta det på allvar. Denna motor har fyra tidmärken. Två på vevaxeln och kamaxeln, en på cylinderblocket i vevaxelns område, den sista på ett metallskyddshölje. Ytterligare två märken finns på svänghjulet och växellådshuset. De kommer att vara tydligt synliga när gummiproppen tas bort. Det är svänghjulets märken och lådans hölje som kommer att indikera positionen för den första cylinderns kolv vid övre dödpunkten.

Vrid vevaxeln medurs med en nyckel "19" tills alla märken på mekanismen matchar. Det avsmalnande spåret eller tidvattenmärket på kamaxelns remskiva kommer att vara horisontellt och i linje med läppen på skyddet. Märket på vevaxelns remskiva ser strikt ut vertikalt och sammanfaller med märket på cylinderblocket.

Spänning

Det installerade nya kuggremet måste spännas till önskade parametrar. Innan dess, var noga med att kontrollera positionen för justeringsmärkena igen, om allt är i ordning med dem kan du spänna drivenheten. För att göra detta, vrid spännvalsen moturs tills märkena på den sammanfaller. Ett märke i form av en utskärning är på den yttre buren, den andra på den inre i form av ett utskjutande. Du kan vrida spännvalsen med en speciell nyckel, rundtång.

Vissa hantverkare sätter in borrar med lämplig diameter i hålen på rullens rörliga del. Mellan dem, en skruvmejsel som en spak och vrid klämman tills märkena sammanfaller. Sedan kan du dra åt spännrullens fästskruv. När allt arbete har utförts är det nödvändigt att manuellt vrida vevaxeln några varv och se till att märkena inte har rört sig. Sedan kan du installera skyddshöljet.

Hur lång tid tar det att byta ut

Fabrikshandboken för drift av bilen rekommenderar att byta kuggrem med en körsträcka på 75 tusen km. Denna norm uppfylls inte alltid av ägarna, det här är goda skäl... Hur lång tid enheten tar innan byte beror på många faktorer. Detta är kvaliteten på de delar som används, driftsförhållandena fordon, motorns tekniska skick. Vid varje underhåll bör spänningen och konditionen för timingdriven kontrolleras. När sprickor, delaminering eller annan skada uppträder byts remmen.

Med en hög körsträcka på maskinen uppstår naturligt slitage på vevaxeln och kamaxelhjulen, vilket minskar livslängden för hela timing -drivningen avsevärt. Och även enheten är rädd för att bli påkörd motorolja in i bältets arbetsområde. Det mjukar upp strukturen, tänderna skärs enkelt av. Om bilen har stått stilla länge är det också bättre att byta ut drivningen på grund av dess åldrande. De flesta ägare, experter rekommenderar att byta bälte efter en körning på 50 tusen km.

Vilket kit man ska köpa

Förutom tandremmen skaffar de en spännvals, en kylvätskepump. Huvudleverantören av gummiprodukter är RTI -fabriken i Balakovo. Produkter från företagen GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH har visat sig bra. Om pumpen i motorkylsystemet byts ut behöver du frostskyddsmedel för att fylla på.

I tidsenheten, som har 8 ventilmotorer inhemska Lada Grant, drivremmen har en viktig roll att spela - att vara förbindningselementet mellan de två huvudaxlarna: kamaxeln och vevaxeln. Denna typ av rotationsöverföring har en något lägre bruseffekt jämfört med kedjeversionen av drivenheten, implementerad på den föråldrade "klassikern". Och alla vet att tandremmen måste bytas ut.

Processen att bryta denna "förbrukningsvara" åtföljs alltid av förstörelsen av dess integritet. Detta fel leder till en oundviklig kollision av ventilerna med kolvarna. Som ett resultat av denna "interaktion" är ventilerna böjda och signalerar ägaren om ankomsten av en obehaglig händelse - behovet av att reparera motorn.

Mest på ett effektivt sätt för att förhindra de negativa konsekvenserna av ett trasigt bälte, kommer det snabb ersättning tandrem för en kvalitetsanalog. Samtidigt noterar vi att byte av kuggrem är ganska genomförbart med egna händer.

Lada Grant -motorer, som har indexet "11183", i motsats till analoga enheter, kommer att kräva att elementet i fråga byts ut redan med 60 tusen km av den täckta banan. Detta intervall är fordonstillverkarens rekommenderade riktlinjer. För att maximalt skydda dig själv och din "järnhäst" bör du byta ut senast 40-50 tusen km. Det är med denna körsträcka som de främsta tecknen på slitage på pumpen (kylvätskepump) och rullar dyker upp.

En av de vanligaste orsakerna till rembrott är inte bara slitage på elementets hela struktur (gummi och sladdar), utan också fastklämning av rullarna eller lager på kylkretsens pump.

Instrument

Om bältet har blivit oanvändbart och ytterligare rörelse av Lada Granta i version 8 -ventiler är omöjligt, så att tandremmen byts ut, och även med våra egna händer, behöver vi en sådan uppsättning verktyg och andra enheter:

nycklar med måtten "10" och "17";
mount (scapula);
en speciell nyckel som låter dig justera spänningsvalsen.

Instruktionen nedan visar processen på en 8 -ventilsmotor. För versionen med 16 ventiler är processen nästan identisk med den som visas.

Förberedande skede

Innan du byter kuggrem med dina egna händer, se till att ta bort terminalerna från det levererade batteriet. Vi demonterar också bältet som aktiverar generatorn. "Drift" kräver maximal åtkomst till bilagorna som ingår i tidningsenheten. För att göra detta, ta bort hjulet och skyddet. Vi installerar kolven i den första "pannan" i det välkända läget - TDC.

Generatorhjul: hur skruvar du loss huvudskruven?

Det är möjligt att skruva loss fästbulten på generatorskivan med en vanlig nyckel (specificerad i listan). Om det finns svårigheter med denna åtgärd använder vi denna metod:

demontera kontakten som sitter på utsiktsfönstret på växellådans kopplingshus;
vi hittar svänghjulständerna och använder en stor skruvmejsel och en bändskiva (i listan) för att fastna dem (detta förhindrar att motoraxeln vrider sig och gör att du kan skruva loss den "irriterande" bulten genom att utöva ökad kraft).

Demontering

För att genomföra detta förfarande krävs att man lossar fästmuttern för valsen som spänner remgren i LADA Granta. Detta kommer att få hela bältet att lossna och kan därför tas bort från timingenheten. Det rekommenderas inte att använda den vanliga skärningen av remmen utan att lossa spännelementet. Denna manipulation låter dig inte effektivt hänga den nya förbrukningsvaran på remskivan och axelväxeln.

Algoritm

Demontera remskivan. Själva elementet på axeln generator LADA Granta i version 8 ventiler, avlägsnas efter att fixeringsskoveln har tagits bort från det angivna fönstret. Remskivan tas bort helt och läggs åt sidan.
Vi demonterar det nedre säkerhetsskyddet på timingelementen. Den är fixerad med tre bultar, som utsätts för ovillkorlig (vanligtvis problemfri) lossning. Denna design (skärm) är utrustad med vissa versioner av motorer, till exempel "11186".
Ta bort remmen. Denna sista process i det demonterande "eposet" innefattar följande manipulationer:

första avlägsnandet från växeln som är fixerad på kamaxeln;
efterföljande demontering från remskivan, vars ägare är vevaxeln.

Det är den sista (av de angivna teknikerna) åtgärden som innebär den logiska möjligheten för efterföljande avlägsnande av spännaren - detta är en timingrulle i auto LADA Granta. Själva tidrullen måste bytas ut utan något alternativ, oavsett mängden motreaktion, buller och andra kriterier.

Vikten av korrekt montering och spänningsjustering

Vi installerar bältet med den korrekta och välkända algoritmen för att växla dess fästning till remskivorna. Fram till behovet av att installera en säkerhetssköld på Lada Granta utför vi proceduren rätt justering graden av bältesspänning.

Det är korrekt justering av spänningsnivån som är en viktig garanti för att säkerställa en lång remresurs (upp till utgången av det rekommenderade ersättningsintervallet - 50 tusen km).

Om andra orsaker till bältesbrott

I form av alla möjliga orsaker som leder till ett oväntat brott i bältet är det möjligt att särskilja den olämpliga kvaliteten på materialet som används vid tillverkningen av både bandet själv och andra element i tidningsenheten. Detta faktum gör att en stor armé av ägare av praktiska Lada Granta tenderar att köpa komponenter och förbrukningsartiklar endast av originalproduktion eller analoger från framstående märken. Bland dessa alternativa alternativ det finns produkter som tillverkas av Gates, en populär tillverkare bland Grantavodov. Bältet där timingrullen från den angivna tillverkaren har blivit avundsvärd populär bland köpare, särskilt eftersom dess resurs kan närma sig det kritiska värdet av den periodiska körsträckan på 60 tusen km, vilket starkt avskräcks.

Produktion

Försumma inte det rekommenderade intervallet för att ersätta elementen i gasdistributionsenheten som anges här, vars värde motsvarar en körsträcka på 50 tusen km. Kamrem måste bytas i tid. Använd endast högkvalitativa "förbrukningsmaterial" från kända tillverkare, och vad som är viktigt, köpt från betrodda handelsenheter. Dessa enkla åtgärder kommer att undvika ett så kostsamt och onödigt förfarande som att reparera Lada Grant -motorn.

Processen att byta kuggrem på Lada Granta

Kamrem för Lada Granta -bilen är densamma förbrukningsvara, såväl som bälte generator, filter och oljor för olika komponenter och enheter. Kamrem måste bytas regelbundet, körsträckan mellan byten är 60 tusen km enligt tillverkarens rekommendationer. Men vid användning av maskinen med ökade belastningar) kan myten minska körsträckan.

Diagnostik av gasfördelningsmekanismen

Kontrollera tekniskt skick timing enhet på en Lada bil Bevilja du behöver var 15 tusen km. Detta görs på detta sätt.

Med hjälp av en domkraft höjs fordonets högra framsida så att hjulet kan roteras.
Den fjärde eller femte växeln ingår.
Ett skyddande plastlock tas bort från tidtagningsmekanismen.
Genom att manuellt rotera hjulet tvingas vevaxeln att rotera, vilket gör att du kan undersöka bältets driftstillstånd från båda sidor.

Om en visuell inspektion avslöjar defekter som gummiskalning, trasiga tänder, med andra ord sprickor, bör remmen bytas omedelbart, oavsett bilens körsträcka. Om spänningslösningens passage måste dras åt. Med detta tillfälle skadar det inte att undersöka generatorns drivrem som är installerad i närheten, vars utbytesperiod är 30 tusen km, vilket du väljer, i vilket skick det är.

Byte av kuggrem Lada Vesta 1.6.

Vissa experter rekommenderar inte att man överskrider körsträckan mellan byten på 50 tusen km. Anledningen till detta är att bältet, utöver växlarna, driver axeln på frostskyddspumpen, och det kanske inte håller så länge. Detta händer vanligtvis så här: pumplagret brinner ut och ökar infångningen av dess axel.

Vid en kraftig överbelastning går tandremmen sönder - konsekvenserna är oförutsägbara. Under den mest olyckliga kombinationen av omständigheter uppstår ett avbrott i det ögonblick när ventilerna är öppna och kolven rör sig till toppdödpunkten. Resultatet är böjda ventiler och efterföljande motorreparation.

Lada Granta -bilen är utrustad med två typer kraftenheter-med 8 ventiler med 16. Skillnaden mellan tidsmekanismerna för dessa motorer är att 16-ventilsversionen har 5 kamaxlar respektive 2 växlar istället för en för 8-ventilen. Dessutom finns, förutom spännaren, en extra bypass -rulle i mekanismen.

De bör också ersättas komplett med kamrem eftersom slitna rullar får remmen att gå sönder eller hoppa på växlarna. Då kränks ventiltimingen, motorn börjar "skaka", kraften sjunker avsevärt. Utbytesoperationen är ganska tillgänglig för alla bilentusiaster som har en sådan önskan och några verktyg:

en uppsättning av de mest populära öppna skiftnycklarna och huvuden;
monteringsblad (fäste);
platt skruvmejsel;
jack;
rundtång med böjda spetsiga ändar; annars en speciell gaffel för spännrullen;
tyghandskar.

KEY-DOP

1 - tandad remskiva på motorns vevaxel; 2.4 - tidvatten på oljepumpskyddet; 3 - tandad remskiva för frostskyddspumpen; 4 - spännvals; 5 - tandad remskiva på avgas kamaxeln; 6 - bakre kuggremskydd; 7 - tandad remskiva på insugskamaxeln; 8 - styrrulle; 9 - tandad bälte; A - TDC -märke på vevaxelns tandhjul; B - märke på locket till oljepumpen; C, F - märke på kuggremets bakre kåpa; D - märke på avgaskamaxelns tandhjul; E - märke på insugningskamaxelns tandhjul

Det senare kommer inte att vara överflödigt, eftersom du måste lossa bultar och muttrar i ett trångt utrymme, här finns det risk för att dina händer skadas. Arbetet utförs på alla nivåer, som det också kallas i garaget. Närvaron av ett visningshål är valfritt, tyvärr, det är mycket mer bekvämt om det finns några.

Ersättning kuggrem 8-ventils 1,6l motor!

Videorapport om tidsbyte vid 8 ventilmotor Va! Kamaxelmärken, vevaxelmärken, hur man ställer in dem.

Arbetsinstruktioner

Ersättning bälte på 2190 i vad som skiljer sig från bytet på en 16-ventilsenhet. Nedan finns en instruktion för den första typen av motor, vår klient lämnas med skillnaderna från den andra kommer att betraktas separat. Först måste du ta bort den positiva ledningen från batteriet och koppla bort kontakten från vevaxelns positionssensor.

KEY-DOP

Ta sedan bort skyddshöljet på tidtagningsmekanismen och lägg det åt sidan. För att eliminera fel vid installation av ett nytt bälte måste du justera märkena på motorhuset med risken på växeln kamaxel... Detta kan göras genom att vrida med en nyckel eller nyckelnyckel genom bulten som håller remskivan mot motorns vevaxel, samtidigt som du inte glömmer att slå på neutralläget på växellådan.

Den andra metoden, med användning av ett upphängd hjul, beskrevs ovan. När märkena sammanfaller måste du ta bort gummiproppen på växellådan och öppna inspektionsfönstret. Ett svänghjul är synligt i den, risken på den bör också sammanfalla med spåret på kroppen. Nästa steg- ta bort remmen från generatorns remskiva. För att göra detta, lossa den nedre monteringsbulten på enheten, skruva loss den övre bulten och dra ut den.

Sedan kan generatorhuset flyttas framåt och remmen tas bort från remskivorna. Omedelbart, med ögonblicket, kan du undersöka det borttagna bältet för defekter och skador, och vid behov ändra det. Detta följs av operationen för att lossa bulten som håller remskivan vevaxel... Det händer ofta att det är omöjligt att göra detta precis så med en skiftnyckel, särskilt efter fabriks åtdragning. Det finns flera sätt.

Sätt i en platt kraftfull skruvmejsel eller en bändare i svänghjulets fönster och blockera den. Håll i skruvmejseln med höger hand och lossa remskivan med en 17 mm skiftnyckel med vänster.
Om det finns en assistent är proceduren mycket förenklad. Den ena slår på fjärde växeln, trycker och håller ned bromspedalen, vid den här tiden lossnar den andra remskivan. Det är mycket bekvämare att göra detta, båda händerna är fria att arbeta.
Vissa bilister sätter en skiftnyckel på remskivans bult och vilar den mot något element i karossen eller upphängningen, varefter de vrider vevaxeln med en startmotor neutral växel... Metoden är ganska farlig, det är tillåtet att använda den i det mest extrema fallet, när det är omöjligt att lossa bulten med andra metoder.

Byte av kuggrem lada largus 8 ventiler.

Efter att bulten har skruvats bort tas remskivan bort och arbetsdelen torkas med en trasa. Då måste du lossa spännvalsbulten, bältesspänningen lossnar och du kan ta bort den. Eftersom rullen också måste bytas måste den skruvas loss. Det sista stycket som ska tas bort är det nedre mekanismskyddet, som är fäst på motorn med tre bultar.

Detta slutför demonteringen av enheten. Innan du installerar en ny rulle och kuggrem måste du se till att pumpens drivaxel roterar fritt och inte kilar. Annars måste du fatta ett beslut om att byta ut kylvätskepumpen.

Återmontera mekanismen

Monteringsprocessen utförs i omvänd ordning, bara i början måste du se till att de tidigare märkena är på plats. Sedan sätts en ny spännrulle på och sätts på växlarna nytt bälte Tidpunkt, från botten, från vevaxel... Genom att stödja bälte i en liten sträcka för hand, lägg den på kamaxelväxeln så att alla tänder sammanfaller och dra sedan åt den med en spännrulle.

I sitt fall finns det två hål i vilka du kan sätta in en speciell gaffel eller rundtång med deras hjälp och stretch. Dra sedan åt rullbulten med medel kraft. För att vara säker på korrekt installation och remspänning, är det nödvändigt att göra ett par fulla varv av vevaxeln, helst inte med en start, utan med en nyckel. Justera sedan märkena och kontrollera igen märkenas läge i svänghjulets inspektionsfönster.

KEY-DOP

Det finns en varning: risk på växeln kamaxel kan avvika ett par mm i en eller annan riktning från märket på kroppen, är detta ganska acceptabelt. Om bältet är felaktigt installerat är avvikelsen 1 cm, detta märks direkt. Det är nödvändigt att åter lossa spänningen och ordna om bältet en tand till höger eller vänster och sedan upprepa operationen. När det nya bältet har installerats och spänts kan aggregatet sättas ihop igen.

När du installerar generatorns drivrem bör du komma ihåg att det inte finns någon spänningsmekanism på VAZ 2190. Därför flyttas enhetens kropp så nära cylinderblocket som möjligt, bälte den sätts på sin remskiva helt och delvis på vevaxeln, varefter den måste vridas en halv varv så att förbrukningsvaran passar på plats. Ytterligare montering är inget problem, varefter du kan starta motorn. Operationen för en sådan ersättning för Lada -motorn Bevilja 16 ventiler skiljer sig åt i sådana detaljer.

Det finns två kamaxlar, märkena måste kombineras och sedan kontrolleras på två växlar.
Du måste byta 2 rullar: spänning och bypass.
Det nya bältet måste försiktigt sättas på de två övre växlarna, passera det förbi förbikopplingsrullen, processen är något mer noggrann.

Under utbytesarbetet rekommenderas att vara uppmärksam på renheten i insidan av tidsmekanismens utrymme. Som regel ackumuleras damm, smuts, avfallsprodukter från det gamla bältet i form av svart pulver och så vidare. Det är korrekt att torka av motorhuset, kugghjulen och skyddslocket noggrant från insidan.

Byte av remmen på generatorbandet med luftkonditionering.

Hela proceduren är ganska enkel. Att veta hur mycket man ska ändra förbrukningsvarorna i tidsmekanismen och ha en minsta uppsättning enheter, alla kan göra det oberoende.

Den andra metoden, med användning av ett upphängd hjul, beskrevs ovan. När märkena sammanfaller måste du ta bort gummiproppen på växellådan och öppna inspektionsfönstret. Ett svänghjul är synligt i den, risken på den bör också sammanfalla med spåret på kroppen. Nästa steg är att ta bort remmen från generatorns remskiva. För att göra detta, lossa den nedre monteringsbulten på enheten, skruva loss den övre bulten och dra ut den.

Sedan kan generatorhuset flyttas framåt och remmen tas bort från remskivorna. Omedelbart, med ögonblicket, kan du undersöka det borttagna bältet för defekter och skador, och vid behov ändra det. Detta följs av operationen för att lossa bulten som håller vevaxelns remskiva. Det händer ofta att det är omöjligt att göra detta precis så med en skiftnyckel, särskilt efter fabriks åtdragning. Det finns flera sätt.

Sätt i en platt kraftfull skruvmejsel eller en bändare i svänghjulets fönster och blockera den. Håll i skruvmejseln med höger hand och lossa remskivan med en 17 mm skiftnyckel med vänster.
Om det finns en assistent är proceduren mycket förenklad. Den ena slår på fjärde växeln, trycker och håller ned bromspedalen, vid den här tiden kommer den andra att skruva loss remskivan. Det är mycket bekvämare att göra detta, båda händerna är fria att arbeta.
Vissa bilister sätter en skiftnyckel på remskivans bult och skjuter den mot någon kaross eller upphängningselement, varefter de vrider vevaxeln med en start i neutralläge. Metoden är ganska farlig, det är tillåtet att använda den i det mest extrema fallet, när det är omöjligt att lossa bulten med andra metoder.

Detta slutför demonteringen av enheten. Innan du installerar en ny rulle och kuggrem måste du se till att pumpens drivaxel roterar fritt och inte kilar. Annars måste du fatta ett beslut om att byta ut kylvätskepumpen.

Återmontera mekanismen

Monteringsprocessen utförs i omvänd ordning, bara i början måste du se till att de tidigare märkena är på plats. Sedan sätts en ny spännrulle på och ett nytt kuggrem sätts på växlarna, från botten, från vevaxeln. Stöd bältet med en liten spänning för hand, lägg det på kamaxelväxeln så att alla tänder sammanfaller och dra sedan åt det med en spännrulle.

I sitt fall finns det två hål i vilka du kan sätta in en speciell gaffel eller rundtång med deras hjälp och stretch. Dra sedan åt rullbulten med medel kraft. För att säkerställa att bältet är korrekt installerat och spänt är det nödvändigt att göra ett par fulla varv på vevaxeln, helst inte med en start, utan med en nyckel. Justera sedan märkena och kontrollera igen märkenas läge i svänghjulets inspektionsfönster.

Det finns en varning: risken på kamaxelväxeln kan avvika med ett par mm i en eller annan riktning från märket på karossen, detta är ganska acceptabelt. Om bältet är felaktigt installerat är avvikelsen 1 cm, detta märks direkt. Det är nödvändigt att åter lossa spänningen och ordna om bältet en tand till höger eller vänster och sedan upprepa operationen. När det nya bältet har installerats och spänts kan aggregatet sättas ihop igen.

När du installerar generatorns drivrem bör du komma ihåg att det inte finns någon spänningsmekanism på VAZ 2190. Därför flyttas enhetens kropp så nära cylinderblocket som möjligt, remmen sätts helt på remskivan och delvis på vevaxeln, varefter den måste vridas en halv varv så att förbrukningsvaran är i plats. Ytterligare montering är inget problem, varefter du kan starta motorn. Funktionen för en sådan ersättning för en 16-ventils Lada Grant-motor kännetecknas av sådana detaljer.

Det finns två kamaxlar, märkena måste kombineras och sedan kontrolleras på två växlar.
Du måste byta 2 rullar: spänning och bypass.
Det nya bältet måste försiktigt sättas på de två övre växlarna, passera det förbi förbikopplingsrullen, processen är något mer noggrann.

Hela proceduren är ganska enkel. Att veta hur mycket man ska ändra förbrukningsvarorna i tidsmekanismen och ha en minsta uppsättning enheter, alla kan göra det oberoende.

Utbytesprocess bränslefilter på Lada Grant Listan över TO 2 -verk och deras kostnad för Lada Granta -bilen