Hem Bromsar Kaminen fungerar inte - vad är orsakerna? Vi studerar huvudorsakerna till ett fel i bilens värmesystem Varför blir bilens interiör dåligt varm?

Bromsar

Kaminen fungerar inte - vad är orsakerna? Vi studerar huvudorsakerna till ett fel i bilens värmesystem Varför blir bilens interiör dåligt varm?

De flesta bilar är fortfarande utrustade med en vattenkyld motor, vilket är samma princip i alla traditionella moderna fordon:

Varm kylvätska, när den värms upp av motorvärme (frostskyddsmedel, frostskyddsmedel), går in i en liten kylare (spisradiator) och börjar värma luften som kommer från gatan (värmeväxling) och sedan in i passagerarutrymmet genom de utlagda luftkanalerna i bilen.

Av just denna anledning börjar varm luft strömma in i kabinen efter att motorn värmts upp och värmer upp frostskyddsmedlet. Det vill säga tills motorn värms upp kan kylvätskan inte värmas upp, som passerar genom värmarens kylare.

Det finns flera anledningar till att varm luft kanske inte kan komma in i kupén. Till exempel, i själva kylsystemet, har en termostat misslyckats, eller luft har på något sätt kommit in i kylsystemet, vilket stör cirkulationen av frostskyddsmedel genom systemet.

- Termostaten har fastnat

- Luft i kylsystemet

- Det finns ingen ström till elvärmaren (om bilen är utrustad med elvärmesystem)

- Kylvätskan cirkulerar inte genom värmeelementet

Vi uppmärksammar dig på att det är de vanligaste anledningarna till att kaminen i bilinredningen inte fungerar bra. Naturligtvis, i praktiken är allt mycket mer komplicerat. Det kan till exempel bero på en låg nivå av frostskyddsmedel i själva kylsystemet, vilket sker på grund av ett kylvätskeläckage (skador på rör, kylradiator, spisradiator, etc.). Dessutom kan det hända att luft inte flödar på grund av ett haveri i luftkanalsystemet och själva ventilationssystemets ventiler.

Var och vad bör du vara uppmärksam på först och främst?

Först och främst, och. I händelse av att nivån av frostskyddsmedel i expansionstanken är på en låg eller lägsta nivå, är det nödvändigt att tillsätta kylvätska till sin normala nivå.

Termostaten som sådan är en konventionell ventil som öppnar och stänger beroende på temperaturen på kylvätskan i systemet. Bilens kylsystem är konfigurerat på ett sådant sätt att termostaten är i stängt läge under uppvärmningen av kraftenheten, vilket bidrar till en snabbare uppvärmning av motorn i kallt väder.

Det är viktigt att veta:

Men då öppnar termostaten och frostskyddsmedlet börjar omedelbart rinna genom rören som leder kylvätskan till spisens radiator, där värmeväxling med kall luft sker. I händelse av en termostatfel, och den kanske inte öppnar, och även efter att motorn har nått driftstemperatur, kommer den kalla luften som kommer från kaminens ytterkylare inte att värmas upp, den kommer in i kupén ouppvärmd, och om termostaten har fastnat, speciellt i stängt läge kan bilmotorn överhettas.

Det är anmärkningsvärt att termostaten inte bara kan fastna i stängt läge. Det är till exempel inte ovanligt att termostaten fastnar direkt efter att den precis öppnats efter att motorn blivit varm. Som ett resultat kommer kylvätskan att börja cirkulera i en stor cirkel av kylsystemet, även med en ouppvärmd kall motor.

I detta fall kommer varm luft att börja strömma in i kupén mycket snabbt efter en kallstart av motorn. Det är sant att i det här fallet kommer motorn inte att kunna nå sin driftstemperatur under mycket lång tid.

För att eliminera denna orsak är det nödvändigt att byta ut den felaktiga termostaten.

Det som är förknippat med dålig uppvärmning av kupén är inträngningen av luft i kylsystemet. I det här fallet kommer luft att i hög grad störa den normala cirkulationen av frostskyddsmedel i systemet.

För att åtgärda detta problem är det nödvändigt att tömma luften från kylsystemet.

Bland annat, och det är inte ovanligt, kan ett sådant problem också uppstå när varm luft slutar strömma in i kupén på grund av igensättning av själva kylsystemet. Detta kan bero på inre korrosion i kylaren.

I detta fall är det nödvändigt att spola maskinens kylsystem.

Många bilister, med vinterkylans ankomst, börjar frenetiskt knacka på ventilationssystemet i bilen, varifrån varm luft ska komma, men av någon anledning händer det inte. Med andra ord värmer kaminen inte bra, men inte alla vet hur man löser det här problemet på egen hand, eftersom du inte vill spendera pengar på att kontakta en biltjänst, där de kommer att riva av den till orimliga priser!

Faktum är att du kan ta reda på problemet själv om du känner till enheten för bilens värmesystem. För att kaminen ska fungera korrekt är det faktiskt nödvändigt att alla dess delar fungerar felfritt.

Så en bilspis består av endast fem delar:

En kylare där flödet av frostskyddsmedel regleras;
Munstycken, inuti vilka frostskyddsmedel cirkulerar;
Luftspjäll;
Luftkanalsystem;
Ugnsfläkt.

Bilspisen värmer inte bra: skäl

Bland huvudorsakerna till att en bilspis (som regel utländska bilar) inte värmer bra eller slutar fungera helt, kallas följande sex haverier:

1. Ett luftsluss har bildats.

Uppvärmningen av bilen kommer att fungera felaktigt om det finns ett luftlås inuti systemet. Som regel visas en sådan plugg när proceduren för att byta frostskyddsmedel inte följs. Dessutom kan luft kontinuerligt komma in i värmesystemet om huvudblocket, som består av cylindrar, har ett antal defekter.

2. Termostaten har fastnat.

I händelse av att kaminen vid låga hastigheter fungerar korrekt, och under acceleration och snabb rörelse, slutar den att värma upp kabinen på en given nivå, betyder det att termostaten troligen har fastnat och att stopp inträffade i ögonblicket för dess öppning ().

3. Spisens kylare igensatt.

Om kaminen inte värmer alls, är kaminens radiator troligen igensatt i din bil. Sådan förorening av kylaren kan uppstå på grund av att smuts, damm och skräp faller in i den. Ibland finns det också fall av att vatten eller tätningsmedel kommer in i kylaren, liksom frostskyddsmedel av dålig kvalitet. Hur man spolar kylaren och motorn.

4. Hyttfiltret är igensatt.

Eventuella avbrott i normal uppvärmning orsakas av kabinfiltret, förutsatt att det är för smutsigt.

5. Fläkten har inte fungerat.

6. Trasig kylarlucka.

Kaminen värms upp mycket dåligt, och om kylarklaffen går sönder, kommer luften i det här fallet in i systemet i otillräckliga mängder, och det börjar fungera fel.

Kaminen i VAZ-bilar värmer inte bra: ytterligare skäl

Utöver de skäl som anges ovan kommer vi att lista de vanligaste haverierna i värmesystemet för VAZ-bilar som får det att stanna eller inte fungera, och alternativ för att eliminera dem:

1. Spaken på värmekranen är utsliten. Detta händer som regel på grund av uttorkning av tandköttet eller på grund av försurning av själva spaken. För att eliminera detta sammanbrott ändras spaken, och detta kan endast göras genom att samtidigt byta ut spisens radiator;

2. Det övre grenröret är ur funktion, som på grund av sitt läge ofta berörs av föraren. I händelse av ett haveri visar sig det vara helt oanvändbart, därför får det bara ersättas med ett nytt rör;

3. Ugnsstyrenheten, som korrekt kallas "kontrollern", har gått sönder. I det här fallet får ägaren av bilen veta att kaminen inte värmer bra när fläkten slås på i första eller andra läget;

4. En vanlig haveri av värmesystemet är en trasig temperatursensor placerad direkt i passagerarutrymmet;

5. I VAZ-bilar är värmeelementet ofta mycket igensatt, vilket är den främsta orsaken till att kaminen inte kommer att värma bra.

Regler för drift av en bilspis

Att upprätthålla kaminens arbetstillstånd är en viktig process som bilägaren måste hålla under konstant kontroll. Och detta kan göras om du följer enkla regler:

1. Utför regelbunden rengöring av kylaren. För att rengöra kylaren från utsidan, använd en kompressor, du kan också helt enkelt skölja kylaren med vatten från under slangen. Insidan av kylaren, med en låg nivå av förorening, är mycket bekväm att rengöra med en dammsugare;

2. Använd aldrig "vänster" frostskyddsmedel, som är orsaken till förorening av rören. I det här fallet kan kylaren enkelt rengöras genom att helt enkelt byta ut de nedre och övre rören och starta bilmotorn. Och för att inte få kaminen till den punkt att kaminen inte värmer bra, rekommenderar experter att byta ut frostskyddsmedlet en gång om året;

3. Kör inte med en trasig termostat. När det fastnar öppet kommer det att göra att kupén överhettas snabbt och fordonet värms upp mycket långsamt. Om termostaten är stängd kommer detta att leda till betydande överhettning av bilen, och detta kan redan orsaka allvarliga reparationer;

4. Kör inte på vintern utan kupéfilter, eftersom allt gatdamm flyger in i bilaffären direkt. Av denna anledning bör ett skadat kabinfilter bytas ut mot ett nytt filter;

5. Låt inte luft komma in i värmesystemet. För att eliminera detta problem måste du driva ut luft från värmesystemet genom att stänga av motorn. Detta kan göras genom att öppna pluggen på expansionstanken och sedan använda slangen från tanken som går till kylaren, häll försiktigt all frostskyddsmedel i den. I detalj: I andra fall får maskinen helt enkelt gå på tomgång ett tag, tills problemet med kaminen är eliminerat;

6. Observera styrspakarna som reglerar ugnsspjällen;

7. Smörj regelbundet ventilationslagren på kaminen och rengör den från damm.

Enligt de accepterade standarderna, och i vardagen, är det allmänt accepterat att vid en temperatur utanför passagerarutrymmet på -25 ° C, ska kaminuppvärmningen värma den övre delen av kabinen till en temperatur på minst 16 ° C, och den nedre - till en temperatur på 10 ° C. Annars måste kaminen repareras, eftersom endast en sådan skillnad i temperatur säkerställer en bekväm vistelse i kabinen.

Och viktigast av allt - glöm aldrig att frekvensen av fel i driften av en bilspis är direkt proportionell mot bilens driftstid. Det gäller bilar av olika modeller och tillverkare, i vilka kaminen inte värmer bra, och som har varit i drift ett enda år!

Video: Spisen fungerar inte - felsökning

Om videon inte visas, vänligen uppdatera sidan eller

Med början av kallt väder ställs bilägare inför en obehaglig situation: efter att ha startat motorn och slagit på kaminen börjar inte bilens inredning att värmas upp med varm luft, trots att regulatorn och intensiteten hos blåsning är inställda på "max". Varför kaminen i bilen inte värms upp, hur man upptäcker ett fel och försöker fixa situationen på egen hand - detta kommer att diskuteras i den här artikeln.

Vätskekylning är det primära sättet att ta bort värme från motorn. Den uppvärmda vätskan från motorn med hjälp av speciella rör leds till kabinens värmeradiator, där den inbyggda fläkten tar in utomhusluften, passerar den genom kylaren, kabinfiltret och pumpar in den i kabinen. Tillförseln av varma luftflöden kan stoppas av funktionsfel, som konventionellt är uppdelade i två stora grupper: haverier i själva värmesystemet och fel i bilens kylsystem.

Men innan vi pratar om funktionsfel i bilvärmesystemet bör det noteras de objektiva skälen till varför varm luft inte kommer in i passagerarutrymmet. I vinterfrost vid temperaturer från -15 till -30-40 grader Celsius kommer det inte att vara möjligt att få ett inflöde av varm luft omedelbart. Bilen kommer att behöva från 10 till 15-20 minuter för att värma upp den värmeavledande vätskan (frostskyddsmedel, frostskyddsmedel) till en bekväm 40-70 grader, där kaminen börjar värma inredningen. Många bilmodeller är utrustade med spisar, luftkonditionering och klimatkontrollsystem, som i allmänhet börjar fungera först när frostskyddsmedlet är helt uppvärmt.

Innervärmesystem

Igensatt spisradiator

Orsak # 1. Kylvätskan passerar inte genom kylaren. Tillsats av vatten, frostskyddsmedel av ett annat märke eller frostskyddsmedel till frostskyddsmedlet bidrar till uppkomsten av fasta avlagringar i vätskan, som täpper till kylarkanalerna och stör dess uppvärmning. Försök att lägga till olika "rengörande" tillsatser till frostskyddsmedlet på råd från vänner eller videor på Internet leder till samma resultat. Sätt att lösa problemet:

köpa en ny eller begagnad värmare. När du köper en begagnad del måste du välja den lättaste om säljaren erbjuder flera prover;
spola av kylaren. Du kan prova att skölja värmaren själv: vi späder ut cirka 50 g citronsyra i 1 liter varmt vatten, kopplar bort slangarna från värmesystemet och fäster dem ordentligt på två plastflaskor, efter att ha tagit bort luft från en flaska och hällt lösningen i den andra. Omväxlande klämmer flaskorna, pumpar vi vatten med syra, sköljer kylaren;
byte av munstycken. Att ändra rörelseriktningen för frostskyddsmedel spolar ofta bort fasta avlagringar, vilket tillfälligt förbättrar prestanda för uppvärmning av passagerarutrymmet.

Orsak # 2. Radiatorn värms upp, men kaminen värms inte upp. Den mest troliga orsaken är felet i elmotorn som roterar fläkten. Problemet löses genom att byta motor.

Igensatt kupéfilter

Orsak nummer 3. Fel på ugnskontroller eller elektronik(strömknappar, temperaturväxlingsspakar, elektroniskt relä). Problemet uppstår ofta i fall där temperaturomkopplaren flyttas till valfritt läge med batteripolen borttagen. Sätt att lösa problemet:

köp och byte av felaktiga komponenter;
oberoende överföring av ventilklaffen till "öppet" läge;
ställ temperaturspaken till maxläget "hett", koppla bort terminalen. Återgå till "kallt" läge, se till att justeringen fungerar igen.

Orsak nummer 4. Smutsigt pollenfilter. Ett igensatt filter kan också hindra kaminen från att värma upp maskinen. För att lösa detta problem byts denna del helt enkelt ut.

Bilmotorns kylsystem

I vissa fall kanske kaminen inte fungerar på grund av ett haveri i bilmotorns kylsystem. Vilket är det vanligaste sammanbrottet?

Defekt termostat

Orsak # 1. Termostat. En termostat är en anordning inbyggd i systemet för att transportera en värmeavlägsnande vätska, som reglerar rörelsen av frostskyddsmedel i en stor eller liten cirkel av systemet. När du kör i en liten cirkel passerar vätskan genom kylmanteln på cylinderblocket och huvudet, förbi kylaren - detta hjälper till att värma frostskyddet snabbare och stabilisera motorn. I fallet när termostaten "kilar" på en stor cirkel, pumpar pumpen frostskyddsmedel genom radiatorn, vilket avsevärt ökar värmemedlets uppvärmningstid. Kall vätska kan inte snabbt värma kupéradiatorn, därför värmer inte kaminen. Den enda lösningen på problemet är att byta ut termostaten.

Orsak # 2. Otillräcklig kylvätskenivå. Om det råder brist på frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel i kylsystemet kommer den uppvärmda kylvätskan inte in i kupéns radiator i den mängd som krävs, så kall luft kommer in i kabinen. För att lösa detta problem med kaminen måste du hitta och eliminera platserna för vätskeläckage, om nödvändigt byt ut cylinderblockets packning, lägg till frostskyddsmedel till expansionstankens maximala märke.

Kontrollera nivån av frostskyddsmedel

Orsak nummer 3. "Vädring" av kylsystemet. Luft kommer in i systemet av flera anledningar: skada på packningen mellan blocket och cylinderhuvudet, vid byte av en värmeledande vätska, vid läckage av rör och värmerör etc. Systemkomponenter: radiator, expansionstank, under koppla in kollapsen av V-motorblocket. När motorn är kall ska nivån av frostskyddsmedel vara maximal. Lösning:

med en kall motor, ta bort kylarlocket, lufta systemet manuellt, metodiskt klämma och lossa slangarna som leder till kylaren tills luftbubblor dyker upp. Efter det, stäng kylaren, starta motorn, efter 1-2 minuter måste proceduren upprepas;
vi höjer den framför bilen med en domkraft eller genom att köra framhjulen på ett försiktigt hinder, öppnar kylaren och expansionskärlet. Vi startar motorn, trycker energiskt på gaspedalen flera gånger, fyller på frostskyddsmedlet i tid, stänger kylaren och behållaren.

Håll ett öga på det tekniska tillståndet för alla komponenter i bilspisen: kylare, fläkt, kabinfilter, elektronik, byt ut felaktiga delar i tid.
När du värmer upp bilen i hård frost, ställ inte spisregulatorn i maximalt läge: motorn och interiören kommer att värmas upp mycket långsammare. Det räcker att ställa in regulatorn till utgångsläget eller till "1".
Ägare av bilar med liten motorkapacitet under allvarliga köldknäppar, är det tillrådligt att vidta ytterligare åtgärder som hjälper motorn att snabbt nå önskad temperatur, till exempel kort täcka enheten med en filt eller blockera lufttillgången till huvudledningen radiator med kartong.

Video om ämnet

Frågan om bilvärmesystemets hälsa oroar varje bilist. Med början av kallt väder kan en felaktig kamin skämta grymt med bilens ägare. Men ingen vill frysa. Därför kommer vi i den här artikeln att prata om vad orsakerna till kaminfelet kan vara, varför det inte fungerar och hur man åtgärdar dessa problem.

Felsökning och eliminering

Ett av de vanligaste haverierna i en maskins värmesystem är ett fläkthaveri. Fel i driften av detta element är också möjliga. Fläkten kan gå, men istället för varm luft kommer kall luft in. I det här fallet måste du kontrollera rören som är riktade till kaminen från radiatorn. Om ett rör är kallt och det andra varmt, störs kylvätskecirkulationsläget i ditt värmesystem. Kontrollera i så fall om kranen är öppen. Du behöver också kontrollera de spön som ansvarar för att starta på spisen. Om några komponenter i systemet är felaktiga, till exempel en kran, rekommenderas det att byta ut dem.

Experter rekommenderar att bli av med kranen och ersätta den med en bit rör. Detta kommer att fylla kylsystemet helt med kylvätska.
En annan orsak till ett felaktigt värmesystem kan vara ett luftlås. Att bli av med detta problem är mycket enkelt. Det räcker att bara ta bort vätskan från nacken, starta sedan motorn och tryck kraftigt på gaspedalen. På så sätt kommer du att kunna bryta igenom luftslussen i kylsystemet.
En igensatt kylare kan också vara orsaken till felet. För att rengöra det räcker det att utföra en enkel demontering och använda en dammsugare för den inre radiatorn, och för den externa är det bättre att använda tryckluftsströmmar.
Om dina dämpare inte fungerar, är det troligtvis ett problem med drivstängerna. Det rekommenderas också att inspektera spjällen för att kontrollera deras skick. Det ska inte finnas några sprickor på spjällen.
Var särskilt uppmärksam på värmarens radiator. I det här fallet är detta element kraftigt förorenat. Det är han som får spisen att gå sönder. Om kylaren redan är kraftigt nedsmutsad fungerar inte fläkten. Du måste ta isär värmesystemet och kontrollera kaminmotorns allmänna tillstånd. Det rekommenderas att omedelbart byta delar och sammansättningar.
En annan orsak till fel på värmefläkten kan vara ett trådbrott. I det här fallet kan du kontrollera ventilationshålen. Hålen finns vanligtvis på dörrar. Om det verkligen är ett trådbrott räcker det att löda ledningarna, och fläkten börjar fungera.
Om du märker att kaminen surrar, så är det ett problem med motorn. I det här fallet måste du kontakta en bilelektriker.

Arbetsnormer

Som alla enheter har värmesystemet sina egna standarder. Dessutom bör det noteras att om ett klimatkontrollsystem är installerat i din bil, är dess enhet mer komplicerad, vilket innebär att underhåll också kräver viss kunskap. Därför är det bättre att skicka bilens klimatkontrollsystem, som är under garantin från servicecentret, till specialister. Annars kan du förlora din garanti.

När det gäller arbetsnormerna, vanligtvis vid en temperatur på -25 efter 10 minuters motordrift, bör temperaturen i kabinen överstiga 15 grader Celsius. Dessutom ska du inte känna värmen i den övre delen av kabinen. Med andra ord, ditt huvud ska inte vara varmt. Om du märker att driften av värmesystemet när det gäller standarder överträds, bör du kontrollera det.

Slutligen vill jag notera att med en ökning av körsträckan blir det svårare att ta hand om värmesystemet. Det betyder dock inte alls att det inte behöver kontrolleras. Tvärtom, ju högre körsträcka, desto oftare bör värmesystemet kontrolleras.

Varje förare ställdes åtminstone en gång i sitt liv inför det faktum att kaminen blåste kall luft. Samtidigt är det på vintern omöjligt att värma upp bilens interiör till en behaglig temperatur och värma upp den. Manövrering av fordonet blir omöjligt, särskilt vid mycket låga temperaturer.

Innervärmare. Arbete och enhet

Värmesystemet i bilens interiör inkluderar en elektrisk fläkt, rör för tillförsel och cirkulation av kylvätska, en kylare, avstängningsventiler, luftkanaler och luftspjäll. Värmeelementet är placerat i frontpanelens hölje.

Två grenrör är anslutna till radiatorhuset, genom vilka vätskan kommer in i det. Kylvätskans rörelse utförs under påverkan av driften av vattenpumpen, kraftenhetens kylsystem. I det ögonblick som motorn värms upp sker en värmeöverföringsprocess. Frostskyddsmedel tar överskottsvärme från motorn och kyler därmed den. När avstängningsventilerna är öppna kommer varm kylvätska in i värmarens radiatorhus, i samma ögonblick som spisfläkten blåser kall luft på den. Således avger radiatorn sin värme till luftflödet, som i uppvärmt tillstånd kommer in

För att systemet ska fungera effektivt på vintern måste du värma upp motorn väl. Trettio grader räcker för att värmaren ska tillföra varm luft till kupén. Att slå på systemet omedelbart efter start av motorn kommer bara att öka uppvärmningstiden för motorn och själva interiören.

Erfarna förare rekommenderar att du slår på VAZ-spisfläkten i det ögonblick då kylvätsketemperaturen når femtio grader. Denna indikator är mest effektiv när bilen värms upp på morgonen i frostiga förhållanden i både motorn och kupén. Annars riskerar du att förlora värdefull tid och förbränna bränsle i onödan.

Större felfunktioner

När kaminen blåser med kall luft kan det bero på flera olika orsaker till fel i eller uppvärmning. Varje skada har sin egen karaktär och metoder för eliminering. De vanligaste haverierna inkluderar: närvaron av ett luftlås i värmekretsen, felaktig termostat, haveri av regulatordrifter, förorening av kabinfilterelementet, igensatt bikaka i kaminens radiatorhus, försämring av pumphjulet. Vi kommer att titta närmare på dessa fel nedan.

Luftsluss

Som regel kommer luft in i systemet när vissa delar av systemet är trycklösa, liksom när mängden kylvätska i expansionstanken är kritiskt reducerad. Hur löses dessa problem?

Det första steget är att kontrollera nivån av frostskyddsmedel i expandern. Denna process behöver endast utföras på en ouppvärmd motor. Mängden vätska bör ligga inom maxmarkeringen, men i inget fall överstiga denna siffra.

Om nivån av frostskyddsmedel är under minimimärket, bör det fyllas på. Om nivån ofta sjunker till ett minimum eller tills expandern är helt tom, är en läcka möjlig. I det här fallet måste det omedelbart elimineras. Luft måste pumpas enligt följande. Placera bilen på en plan yta, ta bort kåpan från expandern. Efter det, starta motorn och öka hastigheten flera gånger, tillsätt frostskyddsmedel.

Vattenpump

Om kaminen är tomgång och blåser kall luft, kan orsaken till felet vara slitna pumphjulsblad.

I grund och botten händer detta när bilen inte längre är den första fräschören eller olika kylmedel användes i systemet. Vad händer i detta ögonblick? Ett utslitet pumphjul på pumpen vid låg tid kan inte skapa optimalt tryck i systemet för full cirkulation av frostskyddsmedel. För att lösa detta problem behöver du bara byta ut pumpen.

Termostat

På grund av termostatens felaktiga tillstånd kan det hända att temperaturen på kylmaterialet inte når det optimala värdet eller avsevärt överstiger dess värden. Så, i det ögonblick när termostaten är öppen och bilen rör sig i stadsförhållanden, kommer värmaren att värmas upp perfekt. Men när du kör i höga hastigheter kommer vätskans temperaturregime att minska avsevärt - kaminen kommer inte att värma bra. En defekt termostat kan inte repareras, den byts även ut mot en ny.

Regulatordrift "varm-kall"

Denna systemmekanism kan få kaminen att blåsa kall luft. Orsaken ligger i själva styrenheten. I princip är alla styrenheter av denna typ utrustade med metallkablar.

Vid ett visst ögonblick kan strömbrytaren fastna i ett läge. I det ögonblicket, om regulatorn sitter fast i det "varma" läget, kommer varm luft att börja strömma in i kupén. Dess temperatur kommer att bero på graden av öppning av spjället vid tidpunkten för stopp. Men om spjällreglaget sitter fast i stängt läge blåser kaminen med kall luft.

Oavsett hur reglagen och reglagen för kaminens spjäll och kranar (spak, hjul, skivomkopplare) ser ut har de samma fel. Ofta är det ett brott på stavelementen (kabel, stång) från fästelementen på kranarna och kontrollspakarna. Mer sällan blir kablarna igensatta och rostar i skyddskåpan och rör sig inte bra i det.

I det ögonblick när kaminen blåser med kall luft på grund av ett fel i styrenheterna och det inte är möjligt att utföra en fullständig reparation (till exempel på vägen), måste du manuellt flytta avstängningsventilerna till den "öppna" positionen. I fordon där temperaturstyrningen utförs med hjälp av elektroniska mekanismer är det första steget att kontrollera tillståndet för säkringarna i systemet. Men generellt sett rekommenderas att kontakta närmaste bilservice.

Spis radiator

Tilltäppning av celler leder till en försämring av dess genomströmning.

Detta beror ofta på användningen av lågkvalitativa kylvätskor i kylsystemet eller värmeelementets långa livslängd. Det är därför kaminen blåser kall luft. Det finns flera tillgängliga sätt att eliminera denna typ av fel. Spola radiatorn med ett speciellt spolmedel, vänd anslutningen av grenrören. Om situationen inte förändras efter dessa operationer, är det nödvändigt att byta ut kaminen med en ny.

Byte av värmaren

Som regel byts kaminens radiator i två fall: när den inte kan återställas på grund av igensättning, eller om den är ruttet och har en läcka. Det händer att även en ny värmedel kan läcka. Detta beror främst på material av dålig kvalitet i den köpta produkten.

Du kan byta ut spisradiatorn hemma. För att göra detta måste du följa sekvensen för reparationsprocessen. Det är viktigt att notera att reparationer är lättare att göra med en partner. Detta stycke specificerar processen för hur Kalina kaminen demonteras och installeras.

Steg-för-steg demonteringsprocess:

Först måste du tömma cirka tre liter kylvätska.
För obehindrad demontering av kylaren, ta bort gaspedalen och höj bromspedalen så högt som möjligt.
Avtagbar Ta först bort skyddspanelerna från kolonnen. Sedan kopplar vi bort ledningskontakten från den.
Koppla loss delarna av den mellanliggande kardanleden och skruva loss monteringsfästet från kroppen. Efter dessa arbeten tar vi bort rattstången helt.
Vi tar bort "paddan" på fötterna, som ligger på höger sida av bromspedalen.
Nu, genom att hänga broms- och gaspedalerna i det övre läget, får vi tillgång till kylaren.

Innan kaminen tas bort ska följande arbeten utföras från motorrummet. Vi tar bort batteriet, dess monteringshålighet och basfästet. Koppla loss luftfilterröret och böj det mot kupén. Sedan skruvar vi bort kylvätskerören från kupévärmarens radiatorbeslag. Genom att ta bort rören är det möjligt att läcka frostskyddsmedel från kaminen, som förblev där i en obetydlig mängd.

Agerande från sidan av kupén, med ett bågfilblad för metall, sågade vi av plaströren. Därefter tas Kalina-kaminen bort tillsammans med en tätning och ett metallskyddselement.

Installerar en ny

Installera en ny radiator:

Vi installerar en ny radiator i sitt säte. För att underlätta installationen skär vi av en del av plaströren i förväg.
Efter att ha placerat kylaren i passagerarutrymmet ansluter vi kylvätsketillförselrören från motorsidan till dess utlopp.
Allt efterföljande arbete utförs i omvänd ordning för borttagning.

Innan du tar bort kaminen är det lämpligt att skaffa nya rör för dess anslutning i förväg och byta ut dem tillsammans med radiatorn.

Detta beror på det faktum att de kan förlora sina ursprungliga egenskaper under arbetets gång, och deras separata ersättning är ytterligare ekonomiska och tidskostnader.

Att byta ut värmespisen på en personbil är en tidskrävande process, det tar ofta mycket tid. För att undvika ständiga reparationer av denna typ bör endast en original och högkvalitativ del installeras på en bil, och även användas uteslutande pålitliga och beprövade material som kylvätska. Det är tillrådligt att diagnostisera värmesystemet innan den kalla årstiden börjar, för att inte ha problem med det på vintern i framtiden.