Vilken typ av bensin är bättre att fylla på? Vilka bensinstationer ska du tanka

Trots ständiga påståenden om att en övergång till nya, miljövänliga bränslen är nödvändig, är bensindrivna bilar fortfarande i majoritet. Och många ägare av sådana bilar ställer sig frågan: "Vad är den bästa bensinen för att tanka fordon?" Det finns trots allt flera märken på bensinstationer samtidigt.

Oktantal och kostnad

Det numeriska värdet i markeringen anger bränslets oktantal. Ju högre värde, desto bättre detonationsmotstånd. Så, 95 bensin, i jämförelse med AI-92, kommer att ha en högre kvalitet. Följaktligen, ju högre oktantal, desto högre kostnad.

Varumärket innehåller även alfabetiska värden. "A" anger att bränslet är avsett för användning i fordon. "I" betyder att oktantalet bestämdes av forskningsmetoden (det kanske inte finns, i det här fallet utfördes mätningen med motormetoden).

Enligt GOST är bränsle i Ryssland uppdelat i flera huvudgrupper:

• AI-80
• AI-92
• AI-95
• AI-98

Så frågan om vilket oktantal 92 bensin har är löst. Nu är det nödvändigt att överväga funktionerna i produktionen av AI-92.

Vad är skillnaden mellan AI-92

Bensin 92 är ett högoktanigt bränsle designat för användning i förgasare och insprutningsfordon. Den största skillnaden mellan 92 och 95 bensin är att den har ett lägre oktantal. Denna typ av bränsle tillverkas i två versioner: sommar och vinter. Det här alternativet är något billigare än AI-95 (med cirka 3-4 rubel). Det rekommenderas ofta av biltillverkare som reservalternativ för fordon som körs på bensin med högre oktantal.

Skillnader AI-95

Denna typ av bränsle har ett oktantal på minst 95 enligt forskningsmetoden och 85 enligt motorn. En liter av denna bensin är dyrare än en liter AI-92. Det blir dock mer lönsamt att använda det, särskilt när man kör runt i staden. Anledningen är att bränsleförbrukningen kommer att minska. På banan är denna effekt nästan omärkbar.

Gamla bilar känns väldigt bra när man använder 95:a bensin. Deras acceleration förbättras, kraft och maximal hastighet ökar något. På nya modeller av motorer är effekten inte så märkbar (även om den fortfarande är närvarande). Så frågan om vilken bensin som är bättre än 95 eller 92 att fylla i bensintanken måste avgöras av bilisten själv (såvida det naturligtvis inte finns några begränsningar från fordonstillverkarens sida).

Ganska ofta kan du höra samtal om att använda AI-98. Även om det är ganska svårt att märka skillnaden mellan 95 och 98 bensin när man kör en vanlig bil. Faktum är att AI-98 är designad för turboladdade motorer. Med en sådan operation blir effekten verkligen betydande.

95 eller 92 bensin: hur man tankar en bil

När du väljer ett bränsle måste du följa tillverkarens rekommendationer, inte personliga preferenser. I det här fallet försvinner frågan om vilken bensin som ska hällas 92 eller 95 av sig själv.

TITTA PÅ VIDEON

Bränslemärket som används på en viss bilmodell anges under tanklocket. Om du använder det andra alternativet upphäver det garantin för bilen.

Oktantalen för 92 och 95 bensin är olika, vilket gör att egenskaperna blir olika. Högoktaniga bränslen kommer att ha en lägre flampunkt. Därför kan bara en högre typ av bensin hällas i en bil. Riktig 95-bensin som hälls i en bil som körde en 92:a kommer inte att påverka motorns skick på något sätt. Tvärtom kommer bilens prestanda bara att förbättras.

Att fylla på bränsle med lågt oktantal är inte värt det. Detta kommer att leda till en minskning av enhetens resurser. Även om detta alternativ är acceptabelt i nödfall (men bara under en kort tidsperiod). Därför, om frågan uppstår: "Bensin 92 eller 95 vilken är bättre?", Då är svaret uppenbart.

TITTA PÅ VIDEON

Skillnad när man byter till ett nytt bränslemärke

Temperaturen och förbränningshastigheten för bensin 92 och 95 är olika. Därför, efter att ha bytt märke, bör bilisten omedelbart känna förändringen i bilens dragkraft. Även om skillnaden kommer att vara så obetydlig att endast en erfaren förare kommer att märka det.

Bilägaren kan avgöra hemma vilken typ av bensin som finns framför honom. För att göra detta är det nödvändigt att mäta vätskans densitet. Du kan också titta på färgen på bränslet (det färgas under produktionen):

1. A-76 är en grumlig, ogenomskinlig vätska. I det här fallet handlar det inte om färgämnen: bränslet är av relativt låg kvalitet och innehåller ett stort antal föroreningar.
2. AI-92 har en röd-orange färg.
3. AI-98 är vanligtvis blå.

Kan 92 och 95 bensin blandas?

För att spara pengar, eller av någon annan anledning, blandar många förare olika bränslemärken. Bland bilägare pågår fortfarande en aktiv debatt om vilken typ av bensin som kan hällas i bensintanken.

I de flesta fall ökas oktantalet genom tillsats av tillsatser. Det vill säga ett lägre oktanigt bränsle tas som bas (det finns de flesta av 92 bensinbaser) och förs till AI-95 eller AI-98 standard.

Man måste komma ihåg att 98 bensin skiljer sig från 95, såväl som från 92 i sin densitet. Det vill säga, om du fyller på två olika kvaliteter av bränsle, så kommer betyget med lågt oktantal att ligga i botten av bensintanken. I detta fall kommer blandning inte att ske. Det vill säga att en bensin kommer att tillverkas först, och sedan en annan. Det bör inte finnas några problem med motorns funktion (såvida inte oktantalet naturligtvis är högre än det som ställts in av tillverkaren). Men ändå är det bättre att fylla på alla märken av bensin separat.

För många moderna bilar spelar det ingen roll vilken bensin som är bättre att fylla på med 92 eller 95. Huvudsaken är att den är av bra kvalitet. Att kontrollera bränsle är tillräckligt enkelt. Det är nödvändigt att applicera en droppe på ett papper. Om en fläck bildas efter torkning betyder det att det finns föroreningar i kompositionen (det kan till exempel vara fotogen). Kvaliteten på sådan bensin kommer att vara lägre än standardgasen.

TITTA PÅ VIDEON

Denna metod är lämplig för att kontrollera olika märken. Du kan också kontrollera bränslet för vatten i den. Detta kommer att kräva kaliumpermanganat. Det kommer inte att lösas upp i ren bensin. Men om det har spätts ut med vatten kommer pulvret omedelbart att blandas med innehållet i behållaren.

Ibland kan halten svavelväte i bränslet överskridas. Detta bevisas av den starka lukten av ruttna ägg som kommer från honom.

Om du ofta måste tanka på okända bensinstationer kan du behöva kontrollera oktantalet. För detta finns det speciella enheter som bestämmer denna indikator för en liten del vätska. Enheterna är små och kan bäras med dig.

Med den här lilla forskningen från premiumsegmentet kan du ignorera några traditionella utrop om ämnet "Kommer någon, som köper en bil för 3-5 miljoner, tänka på att spara bensin?". Ja, det kommer det - många köpare värdesätter måttlig förbrukning i sin bil och en adekvat kostnad för månadsransonen. Därför är det en mycket brådskande uppgift att återkalla de opretentiösa företrädarna för "premium".

Jag lyckades dock komma ihåg väldigt få av dem - närmare bestämt bara en. Naturligtvis skulle det vara för optimistiskt att från moderna motorer av den "tyska trojkan" eller "japanska två" förvänta sig möjligheten att konsumera 92 bensin. Men vid första anblicken vill mindre krävande "amerikaner" som alla Cadillac-modeller och den överväldigande majoriteten av Jeep se i sin tank bränsle med ett oktantal på minst 91 enligt amerikansk standard - det vill säga motsvarigheten till den ryska AI -95. Ja, även "mammutar" som Grand Cherokee, Escalade och Tahoe föreslår en 95:a i sina enorma tankar. Det enda undantaget är Jeep Wrangler, som är redo att köras på blyfri bensin med ett minimum på RON 91.

Mellansegment

I mittsegmentet av bilar som låter dig spara på bensin med ett par rubel per liter finns det naturligtvis fler - här låter klassen dig redan ha denna egenskap bland konkurrensfördelarna. Ändå är det ingen som särskilt betonar bilarnas förmåga att smälta 92:a bensin - som regel kan du bara hitta data om typen av bränsle i bruksanvisningen.

Under huven på Ford Kuga "2016 – nu.

Till exempel har Ford sådana uppgifter. I manualerna för Fiesta, Kuga, EcoSport, Explorer och andra står det tydligt: ​​använd blyfri bensin med ett oktantal på minst 92. I Mondeo-manualen som finns på hemsidan anges dock den amerikanska standarden AKI med en oktanhalt på 87 - men den motsvarar också exakt "vår "AI-92.

På bilden: Ford Fiesta "2017

Hos Honda, till skillnad från många andra, stavas typen av bränsle som används direkt på hemsidan, bland andra tekniska egenskaper. Det verkar som att det faktum att detta bränsle är AI-92 delvis bidrog till detta. Bensin av klassen "Regular" rekommenderas för både Pilot och CR-V med både 2 och 2,4 liters motorer.

Foto: Honda Pilot "2015 – nu och Honda CR-V" 2016 – nu.

En annan japansk tillverkare, Mitsubishi, har också "allätande" bilar i sin arsenal - om än bara två. Det här är en urgammal, men denna och mycket nyare Outlander: de har märket "AI-92" i kolumnen "Fuel Type", medan nya Pajero Sport inte längre är nöjd med denna bensin.

På bilden: Mitsubishi Pajero "2006 – nu.

Nissan har en liknande situation: här endast i beskrivningen av budgeten Almera står det tydligt att du behöver fylla på blyfri bensin med ett oktantal på 92. Alla andra bensinmodeller anger blygsamt "bensin" som bränsletyp, dessutom, det finns inga bruksanvisningar på sajten, samt tydliga riktlinjer i broschyrer. En lång sökning leder oss till det som logiskt följer av detta okända: alla andra Nissan-modeller föredrar 95:e bensin.

Under huven Nissan Almera "2012 – nu.

Situationen med Toyota är ännu mer intressant. Här skiljer sig den rekommenderade bränsletypen inte bara mellan modellerna utan även inom samma modell utrustad med flera motorer. Så, Corolla med basmotorer på 1,4 och 1,6 liter kan bara tankas med bensin med ett oktantal på 95 och högre, men den äldre 1,8-liters motorn kan också smälta ett oktantal på 91. Detta ser dubbelt intressant ut mot bakgrund av att kompressionsförhållandet i motorerna 1,6 och 1,8 är nästan detsamma - 10,2 respektive 10. Men för Camry är situationen den motsatta: de yngre motorerna på 2 och 2,5 liter smälter 92:a bensin, medan den V-formade "sexan" kräver 95:a. Samma situation med Land Cruiser Prado: 2,7-litersenheten "äter" den 92:a, och fyralitersmotorn är den 95:e. Och terrängfordon representerade av RAV 4 och Highlander, ledda av Land Cruiser 200, kan förbruka "billigt" bränsle i alla bensinversioner. För att avsluta samtalet om Toyota är det värt att notera att det också sparar pengar inte bara tack vare hybridväxellådan, utan också på grund av bränslepriset.

Det är inte lätt att hitta information om den rekommenderade typen av bränsle från Hyundai. Bruksanvisningarna presenteras inte för alla modeller, men även de som finns innehåller ibland inte nödvändiga data. Så det finns ingen information om det nödvändiga bränslet för Creta i manualen - men det finns data, till exempel för Elantra och i 30. Rekommendationerna varierar beroende på driftland: i Europa måste du tanka med 95, och utanför Europa, för att uppnå optimal prestanda, räcker det med att använda blyfri bensin med ett oktantal RON (forskningsmetod) 91 / anti-knock index AKI 87 - med andra ord vår 92:a.

Landsmän från Kia är lite mer öppna om vad de ska "mata" sina bilar: för Rio listar den officiella webbplatsen uttömmande "blyfri bensin med en oktantal på minst 92". För andra modeller som cee’d, Optima, Sportage, Venga och så vidare måste du gå till instruktionsboken för att se samma data som Hyundai.

På bilden: Kia Rio "2016 – nu.

Budgetsegment

Vi säger "budgetsegment" - vi menar "Lada": den inhemska tillverkaren är självsäkert ledande när det gäller försäljning. Han är lika säker på att specificera bränslekrav i de tekniska egenskaperna hos sina fordon. Den enda "besvikelsen" kanske är att de mest budgetmodeller inte använder den mest budgetmässiga bensinen: Granta och Kalina, och samtidigt 4x 4, behöver minst 95:e. Men med Vesta och Xray är situationen den motsatta: båda nya produkterna från Volga Automobile Plant accepterar gärna den "billiga kosten". Situationen med Largus är dubbel: med en åttaventilsmotor på 87 hk. han nöjer sig med AI-92, men en kraftfullare sextonventilsenhet med 102 hk. kräver redan AI-95. Det är också konstigt att på Granta förbrukar samma 87-hästkraftsmotor, som vi minns, 95:a bensin, medan Largus har den omkonfigurerad till 92:a.

På bilden: Lada XRAY "2015 – nutid.

En annan budgetbiltillverkare som är angelägen om att minska ägandekostnaderna för sina produkter är Ravon. Det finns inga reservationer alls här: någon av de uzbekiska bilarna med utländskt ursprung från R2 till Gentra är redo att äta AI-92 hela sitt liv och visar inga tecken på missnöje.

Det finns "undantag från regel 95" och vissa kinesiska tillverkare - till exempel Lifan. Så, de nya Solano-kompisarna kör på 95:a bensin, men den långt ifrån nya Smily, tillsammans med Cebrium, är ganska nöjda med 92:an.

På bilden: Lifan 720 "2013 – nu.

Tja, det logiska "slutackordet" på listan är produkterna från Ulyanovsk Automobile Plant. Det skulle vara väldigt konstigt att se 95:e bensin i kraven för innehållet i "veteranen" Hunter - och, naturligtvis, det är inte där. Det saknas också i specifikationerna för resten av stadsjeepar: alla UAZ-bensinprodukter fungerar framgångsrikt på AI-92.

På bilden: UAZ Patriot "2016 – present.

Summering

Om man tittar på listan är det lätt att dra slutsatsen att nya bilar som kan smälta 92:a bensin på intet sätt är majoriteten på marknaden. Ändå finns det också massor att välja på: om du kör mycket och är noga med valet av bränsle kanske vi gjort uppgiften att hitta en ny bil lite enklare för dig. Dessutom är det värt att komma ihåg att forum dedikerade till absolut alla märken är rikligt prickade med ämnen som "92 eller 95", "Liu 92 och allt är bra", "Liu 92, jag byter regelbundet ljus / katalysatorer / kolvar och jag" m fine" och så vidare .... Heta diskussioner om att "det finns ingen 95:a i Ryssland - det är hela 92:a med tillsatser!" avtar inte för en sekund, och därför förblir det slutliga valet av vätskan som hälls i tanken, som alltid, hos ägaren.

Den största skillnaden mellan 92 bensin och 95 bensin ligger i deras metod för att erhålla. Bensin är ett traditionellt bränsle som används för vägtransporter. Detta är den fraktion som erhålls genom destillation av olja. Reglerande dokument och krav i standarder definierar flera grupper av tillverkad motorbensin:

• 80:e - "normal".
• 92:a - "vanlig".
• 95:a - "premium".
• 98:a - "super".

I beteckningen på bensinmärket indikerar siffrorna information om oktantalets värde. Denna parameter är ansvarig för tillståndet för bränslestabilitet, som bestämmer mängden av dess detonation. Detta innebär att det ökade oktantalet i bränslet garanterar ökad stabilitet i dess molekylära struktur och minskar nivån av detonation av bensin. Knack hänvisar till självantändning när den komprimeras i motorns förbränningskammare, vilket gör att bensinen exploderar i cylindern.

Under en eventuell detonation av bensin fungerar kolvgruppen och andra motormekanismer under kritiska belastningar, vilket leder till snabbt slitage på delar. För närvarande har bensinstationer en hel rad olika märken av bensin, men de mest populära och mest använda är bensin AI-95, 92 och 98. bestämning av oktantalet - en forskningsmetod.

Det är mycket möjligt att om bränslets oktantal är högre, så är kostnaden för slutanvändaren motsvarande högre.

Tillverkningsteknik

Ny teknik främjar tre metoder för att tillverka bränsle för bilmotorer:

1. För att erhålla en brännbar blandning med direkt oljeraffinering är oktantalet lika med 50 enheter. Denna blandning har ökad brandfarlighet och används inte i produktionen. Det kräver justering av sammansättningen i speciella industrilaboratorier med kravet att öka oktantalet.
2. Katalytisk krackning är den mest ekonomiska och enklaste metoden för att omdestillera bensin för att öka oktantalet till 80. Katalytisk krackning används i praktiskt taget alla bränsleproduktionsanläggningar.
3. Katalytisk reformering är ett kostsamt ur ekonomisk synvinkel, som kräver högteknologisk utrustning, ett sätt att öka oktantalet, men det gör det möjligt att nå oktantalet upp till 99. Denna metod används vanligtvis i europeiska länder.

I speciella laboratorier är bensin, som har ett lågt oktantal, en produkt av direkt oljeraffinering. Genom att lägga till speciella tillsatser justeras bensinsammansättningen och oktantalet ökas till den nivå som krävs för konsumenten.

Metoder och användningar av tillsatser

• Bränsleblandning... Det är en teknologisk metod för att blanda bränsle med en kemikalie som har ökat motståndskraften mot antändning. En kemikalie med ett högt oktantal på över 250 enheter, som kallas monometylanilin, används här framgångsrikt.
• Metallhaltiga tillsatser... Tetraetylbly blev huvudelementet i sådana tillsatser. Ett sådant inslag av tillsatser skapar full avkastning av bensin med en given effekt och det största arbetet för din bils motor. Den största nackdelen med detta bränsle är blyavlagringar på förbränningskammarens väggar. Med tiden påverkar detta negativt andningsorganen hos en person.
• Använd idag tetraetylbly, som bränsletillsats, förbjöds och används inte längre ens utomlands.
• Användning av alkoholer och etrar... Det enklaste sättet att öka oktantalet, som används av många tillverkare av motorbensin. Huvuddraget i denna metod är blandningen av låggradigt bränsle med väsentliga ämnen. På statlig nivå är innehållet av dessa alkoholhaltiga ämnen begränsad till 15%, eftersom en stor koncentration av tillsatser med estrar verkar aggressivt på gummidelar.

Bensin AI-92

Enligt dess kvalitetsparametrar tillhör den den "vanliga" typen, som ett bränsle med ett högt oktantal, och är anpassat för att fungera i förgasarförbränningsmotorer. Driften av förgasarmotorer har en egenhet genom att de arbetar med ett högt kompressionsförhållande. Bensin av märket AI-92 garanterar detonationsmotstånd och stabil drift av bilmotorer. Detta bränsle fasar gradvis ut sin verksamhet i europeiska länder och produktionen har stoppats.

I vårt land är AI-92-bränsle det vanligaste märket av bensin, och det kan tillverkas blyfritt och blyhaltigt i en sammansättning med tillsatser som förhindrar detonation.

Bensin AI-95

Enligt dess parametrar tillhör detta bränsle typen "premium" och är av högsta kvalitet. För dess tillverkning används råvaror i form av bensin som produceras genom katalytisk krackning med tillsats av aromatiska och isoparaffiniska tillsatser, såväl som gasbränsle. Det finns tillräckligt med anti-knack-tillsatser. Förekomsten av bly i AI-95 har en gräns på 0,013 gram per liter.

"Extra" motorbensin liknar standard AI-95 bensin, men den har inga blyämnen.

Den största skillnaden mellan 92 och 95 bränslen

Det är omöjligt att ge ett svar på en gång, vilket märke av bränsle från den ansedda bensinen som fungerar bäst i motorer. I det här fallet måste du veta att huvudparametern för att bedöma bränslekvaliteten är värdet av volymen av ämnen som innehåller alkohol och läggs till huvudbränsleblandningen.

Innehållet av ämnen med alkohol AI-95 bensin är flera enheter högre än AI-92 bensin. Denna skillnad är mycket liten att föraren inte kommer att kunna märka någon signifikant skillnad i motordrift. Därför är det inte läskigt om du häller 92 - AI-95 istället för bensin. i bränsle, det viktigaste är dess kvalitet. Med bra kvalitet kommer motorn inte att skadas. Naturligtvis är det skillnad i kostnad. AI-92-bensin har alltid kostat mindre än AI-95-bränsle.

Kan jag blanda bensin 92 och 95

Det är opraktiskt att blanda dessa bensiner eftersom de inte kan blandas helt. Bensin 92 kommer att lägga sig till botten, och 95 kommer att stiga till toppen, men om bilen skulle köras på 92 bensin, då kan 95 användas, detta kommer till och med att öka motorvarvtalet och dess gasrespons.

För nya motorer utrustade med knackningssensorer är ersättningen av bensin från 95 till 92 ganska bekväm. När en knackning inträffar signalerar sensorn till den elektroniska enheten om behovet av att korrigera motorns funktion, vilket gör detonationen minimal.

Många bilägare tror att det är nödvändigt att strikt följa fordonstillverkarens rekommendationer för användning av ett visst märke av bensin. Brott mot dessa krav leder ofta till dyra reparationer. Till exempel anger tillverkaren att motorn ska köras på 95 bensin, och ägaren av bilen fyller 92 bensin, eller en blandning av två bensiner. I det här fallet kommer ett problem med motorn snart att dyka upp.

Detta beror på att ju högre oktantal, desto lägre förbränningstemperatur. Och när du bränner bensin med låg oktanhalt kommer temperaturen att överstiga normen, vissa motordelar kan brinna ut.

Vilken bensin är bättre än 92 eller 95? Hur tankar man sin bil? 4.50 /5 (90.00%) 2 röster

Vilken bensin är bättre än 92 eller 95? Vilken ska du välja? Denna fråga ställs av alla bilägare. I teorin är det nödvändigt att fylla i vad biltillverkarna rekommenderar. I praktiken är situationen något annorlunda. I detta kommer vi att överväga båda sidor.

Vad är 92, 95?

Vad betyder dessa siffror? De menar bränsleoktan... Värdet beskriver bränslets slagmotstånd, d.v.s. bränslets förmåga att motstå självantändning under kompression. Med ett högt oktantal minskar således sannolikheten för spontan förbränning under kompression.

Vid produktion av bränsle kommer oktantalet, det renaste, ut i området 80-85. För att få den till önskad nivå blandas den med olika tillsatser.

Rädd för att bli lurad på bilservicen? Klicka på någon av budbärarna nedan för att ta reda på 5 enkla sätt att undvika att bli lurad 👇

Bensin kompressionsförhållande.

För att avgöra vilken bensin som är bättre än 92 eller 95 måste du förstå vad som är kompressionsförhållande, vad det är och vad det är för din motor.

Nu "jagar" biltillverkarna kraft, med en liten volym för att göra motorn så kraftfull som möjligt. Hur gör dom det? Att öka kompressionsförhållandet kommer att öka motoreffekten något och sänka bränsleförbrukningen. Som ett resultat får vi en kraftfull och ekonomisk motor. Det är dock omöjligt att oändligt öka kompressionsförhållandet - det leder till spontan förbränning av bränslet.

Kompressionsförhållande för motorer:

1. Om kompressionsförhållandet för motorn upp till 10,5, då rekommenderas att fylla på 92:a bensin.
2. Om kompressionsförhållandet från 10.5 till 12, då rekommenderas att hälla 95:e bensin.
3. På över 12, då måste du fylla på 98:e bensin.

Vilken bensin är bättre för att tanka 92 eller 95

Ur teknisk synvinkel

Om du häller 92:a bensin i en motor som är klassad för 95:a. Där kompressionsförhållandet är högre och följaktligen kommer 92:an att antändas från motorns kompressionsförhållande. De där. motorn kommer att detonera. Följaktligen kommer det att visa sig detonation (explosiv förbränning av bränsle)... Denna process kan i sig skada motorn. Bränslet i måste trots allt antändas exakt från tändstiftet. De där. antändning sker lite tidigare än kolven når höjdpunkten, vilket komprimerar bränslet. Och den 92:a händer det lite tidigare.

Du kan nu tro att din motor är designad för 95:e, och du häller 92 och ingenting händer. Dessutom lämnar kvaliteten på bränslet, särskilt i de ryska verkligheterna, mycket att önska. När allt kommer omkring kan alla hamna i en sådan situation att när de kommer till en bensinstation fyller de den med 95, men i själva verket har detta bränsle ett oktantal på 90. I det här fallet, i teorin, bör motorn detonera kraftigt och nästan kollapsa.

Biltillverkarna tog hänsyn till detta faktum. Och så är det i moderna bilar. Sitter på motorn och läser av vibrationer. Så fort motorn börjar vibrera åt fel håll. Sensorn börjar sända elektriska impulser till ECU-enheten. Om dessa impulser överskrider vissa normer, bestämmer enheten sig för att justera tändningstiden och kvaliteten på den medföljande bränsleblandningen. Att göra henne rik eller fattig.

Att fylla en motor avsedd för 95, 92:a bensin, respektive, detta är en mager blandning, detonation inträffar, etc. Ytterligare automatisering, ECU:n omkonfigurerar allt detta och, i huvudsak, Kan inte ens känna skillnaden.

Därmed kan vi dra slutsatsen att motorn är på 92 bensin, fungerar inte sämre än 95... Men vid höga hastigheter, i intervallet 6-7 tusen rpm, kommer sensorn inte att fungera så korrekt. Därför rekommenderar vi inte att "trycka på golvet" på lågoktanigt bränsle, detta kommer att ha en destruktiv effekt på motorn.

Eftersom konsekvenserna kanske inte är särskilt bra:

1. Tidig detonation av bränsle.
2. Skador på cylinderväggar och kolvar.
3. Accelererat motorslitage.
4. Överhettning av motorn.

På grund av det faktum att luft-bränsleblandningen inte brinner ut helt, börjar kolavlagringar ackumuleras på cylinderväggarna. Som ett resultat leder detta till en minskning av motoreffekten, en minskning av kompressionen och en ökning av bränsleförbrukningen. Allt detta leder till för tidigt slitage av kolvringar och skador på cylinderväggarna. Vilket snart leder till nödvändighet.

Men allt detta är idealiskt ur teknisk synvinkel. De där. vilken typ av bensin bilen är designad för, det är detta du behöver hälla på.

Vad är verkligheten?

När du kör in på en bensinstation, är du säker på att när du köper 95 så får du exakt 95, med detta oktantal? Är du säker på att den här fyllningen är ärlig? Hur kan detta verifieras? Tyvärr, inget sätt.

Så, vad händer om du istället för 95 häller på 92:a bensin? En fråga som plågar många. Så om du föredrar en lugn tur, tryck inte på "på golvet" på din bil, då kan du säkert fylla på 92:a bensin. Inget dåligt kan hända din motor. Men på villkor av ett lugnt och måttligt driv. Trots allt allt beror på körstil.

Det är därför, för aktiv körning, rekommenderar biltillverkare att fylla på bränsle med oktantalet som är avsett för denna motor.

För turbomotorer är motorns kompressionsförhållande inte viktigt. Därför rekommenderas att fylla den 95:e.

Glöm dock inte att kostnaden för 92:an är lägre än 95:an. "Varför betala för mycket när det inte är någon skillnad?" – många bilägare tycker och säger så. Det är skillnad, men om du är en sparsam person, och du är säker på att högkvalitativ bensin 92 säljs på din bensinmack, med just ett sådant oktantal, så tanka gärna.

Verkligheten är att när du väl fyller på bränsle med ett lägre oktantal kommer du inte att kunna stänga av det omedelbart, men med sådana konstanta besparingar kommer du naturligtvis att lägga pengar på dyra reparationer.

Vad händer om du istället för 92 häller 95?

Om du fyller på motorn designad för 92, 95:e bensin, kommer inget dåligt att vara, snarare bättre. De där. motorn kommer att gå mjukare. Det är nödvändigt att förstå att om du fyller på bränsle med bättre egenskaper, är det ännu bättre för motorn. De där. detonation är praktiskt taget utesluten helt, respektive, bränslet kommer att antändas exakt från tändstiftet, och inte från kompressionsförhållandet.

Om man därför fyller på bränsle med ett högre oktantal blir motorn lite bättre, lite smidigare att fungera. De där. högre oktantal kräver högre temperatur och kompressionsförhållande... Således brinner sådant bränsle längre och genererar mer värme. Men förvänta dig inte en stor kraftökning från det, eller en minskning av förbrukningen, du kommer inte att känna det.

Sammanfattningsvis…

Nu vet du vilken bensin är bättre än 92 eller 95, och vilken som är bättre att fylla. Därför, om motorn stöder bränsle med ett oktantal på 92 och högre, är det redan allas sak att hälla AI-92 eller AI-95.

För tillfället är de flesta motorer optimerade för 92:an.

Det är en annan sak om en modernare bil, och toleranser från 95 och högre. I en sådan situation kan ett försök att spara på 92-bensin kosta en större översyn. Och är det värt att spara då?

Ägare av bilar med bensinmotorer är ofta intresserade av vilken bensin som är bättre, och väljer mellan de märken av bränsle som säljs på bensinstationer. Denna formulering av frågan är inte på något sätt retorisk, utan har en helt praktisk innebörd. Detta beror på kraftenhetens inställningar, den stabila och förutsägbara driften av alla relaterade system, såväl som den ekonomiska frågan: att betala mer eller inte betala? Låt oss förstå kärnan i frågan.

Siffrorna som anges vid märkning av bränsle indikerar mycket specifika indikatorer och anger oktantalet. Ju högre den är, desto mer kan bränslet motstå spontantändning under kompressionsslaget i motorcylindrarna. Detta hjälper till att minska risken för knackningar när motorn är igång. Detonationer innebär accelererad okontrollerad förbränning av bränsleblandningen, i själva verket en explosion.

Bensin urval

Du måste veta att oktantalet endast används för bensin, och för dieselkvaliteter av bränsle är "cetantalet" inblandat i egenskaperna.

Att bestämma cetantalet skiljer sig väsentligt från att identifiera oktantalet.

Bensin som distribueras via detaljhandelsnätverket kan nu ha en maximal oktantal - A 98. Men för att ta reda på vad som är bättre att fylla 92 eller 95 i tanken på en viss bil, måste du rådfråga tillverkaren.

Biltillverkare kan rekommendera både en specifik typ av bränsle och en rad acceptabla värden. Du kan ta reda på denna parameter i instruktionerna som följer med nya bilar eller få information på tillverkarens hemsida. Ofta, för snabb åtkomst till sådana data, anges de exakta tillåtna siffrorna för bensin på insidan av gastanklocket.

Om det är nödvändigt att välja ett märke kommer det att finnas en beteckning, till exempel RON 92, och när ett intervall är tillåtet är det RON +95 eller RON 92-95.

Insprutningsmotorerna installerade på bilen är designade för ett specifikt märke av bränsle. Här kommer tillverkarens rekommendationer att vara entydiga. För att uppfylla detta krav kommer föraren att skydda motorn, bränslesystemet, katalysatorn och förlänga dess livslängd för hela bilen.

Teckenförklaring på gastanklocket

Bränslemodifieringar och manipulationer

Tillsatser kan användas för att ändra parametrarna för bränslet. Med deras hjälp är det möjligt att på konstgjord väg öka oktantalet. Traditionellt i vårt land kallas alla tillsatser (lagliga och inte) som tillsätts tekniska vätskor för tillsatser. Förfalskade produkter (ofta värdelösa och ibland skadliga) har misskrediterat termen.

Skillnaden mellan 95 bensin och 92 bensin ligger i att märket A92 är den "renaste" produkten är en vanföreställning. Vissa skrupelfria säljare får ofta högre oktantal på grund av kemiska föroreningar, oktankorrigerare. Att bevisa motsatsen kan endast göras genom laboratorietester.

De "oktantalshöjare" som har svämmat över marknaden motsvarar inte alltid de deklarerade egenskaperna.

Även om de, att döma av tillämpningen, bör öka effekten, minska förbrukningen och minska detonationsegenskaperna hos bensin.

Det finns situationer när en bil inte kommer att kunna köra utan tillsatser. Detta händer när du fyller bensin av låg kvalitet. Detta bestäms av minskningen i effekt och de främmande ljud som kommer från motorrummet. Samtidigt kan tillsatser från en pålitlig tillverkare rädda dagen.

Tillsätter bränsletillsatser

Den främsta fienden till högkvalitativ bensin är svavelhalten.

Det är kapabelt att långsamt fräta bränslesystemet som karies. Men det finns inga tillsatser på marknaden som minskar dess nivå i bensin. Därför, genom att fylla i den "avslappnade" blandningen "pseudo A95", riskerar bilisten mer än när han tankar en högkvalitativ A92.

Marknadsföring A95

Nyligen är det lätt att hitta en produkt på en bensinstation med Premium eller Eco-tillbehör. De erbjuds till ett högre pris. Detta motiveras av närvaron av ämnen som hjälper till att rengöra bränslesystemet, samt att få en ökad effekt på cirka 10%. Det sistnämnda är knappast värt att hoppas på.

Det finns en åsikt att tillsatser som hjälper till att rengöra injektorn och ventilerna från kolavlagringar beter sig för aggressivt och leder till snabbt slitage av mekanismer och enheter.

I verkligheten är andelen sådana tillsatser liten. Därför kan bränsle med dessa komponenter regelbundet hällas i tanken.

Max 98:e

Bensin med detta oktantal bör endast användas i sportmotorer. Den är designad för högteknologiska kraftverk med en skyddande beläggning på kolvgruppen.

För bilar som inte är anpassade för högoktanigt bränsle kan det få katastrofala konsekvenser för motorn. När man arbetar med det uppstår ofta lokal överhettning, vilket förbättrar deformationen av metallen. Ventilen brinner också ut mer aktivt. Olämpliga ljus antänder blandningen i förväg, så lågan sprider sig snabbare än vanligt.

Grundläggande säkerhetsåtgärder vid bensinstationer

Att tanka på stationer som bär logotypen för ett populärt märke är inte alltid en garanti för högkvalitativ bensin. Oljebolag säljer vanligtvis franchiseavtal (varumärkesrättigheter) vidare till mindre företag. Det förekommer frekventa fall av att hyra ut små nätverk av bensinstationer. Och i villkoren för hyresavtalet är listor över obligatoriska leverantörer inte alltid preciserade.

Du kan visuellt skilja hyrda stationer från inhemska, märkesvaror ibland genom närvaron av ytterligare butikskedjor på bensinstationens territorium.

En virtuell karta som visar punkterna för bensinstationer kommer också att vara till hjälp. Den finns på oljebolagets hemsida.

Om möjligt bör du begränsa dig till att endast besöka beprövade stationer. Därmed minskar risken för att få bränsle av låg kvalitet. Vid okända punkter är det lämpligt att endast fylla ett begränsat minimum.

Vilken bensin man ska välja

Slutsats

De flesta utländska motorer är anpassade för användningen av den inhemska A92.

Använd inte orimligt högoktanigt bränsle för att undvika motorskador.