Vinterdubbfria crossoverdäck. Crossover vinterdäckstest: välj rätt alternativ. Goodyear wrangler duratrac allrounddäck

En traditionell fråga som har satt tänderna på spetsen för mer än en bilentusiast inför vintern är valet av vinterdubbdäck. Detta är mycket viktigt för stadsjeepar och crossovers: bilar i denna klass behöver noggrant val av däck på grund av deras parametrar och höga vikt. Följande rankning är sammanställd från de mest populära modellerna med dubbade vinterdäck på marknaden.

Låt oss börja med den sista, tionde platsen - Yokohama ice Guard Stud iG35. Åsikterna om dessa däck är mycket olika: det finns tillräckligt med både positiva och negativa recensioner. Detta är en nyhet från 2012, som fortfarande är framgångsrikt närvarande i försäljningen. Riktad slitbaneteknik användes i deras skapelse, men nu kommer du inte att bli förvånad över detta.

Enligt tillverkarna bör deras produkter ha följande fördelar:

• tillförlitlig vidhäftning till alla typer av ytor, inklusive de fall då de är täckta med en isskorpa eller snöslam, tack vare de "flerdimensionella" sajterna. De bör också öka bromsprestandan, särskilt på is, tät snö, samtidigt som de behåller styvheten hos de viktigaste slitbaneelementen;
• speciella utsprång nära spikarna för tillförlitligheten av deras fästning;
• förbättrad form av spåren, vilket gör processen med dränering av vatten och snö, grepp effektivare. Spår på sidorna ökar tillförlitligheten av retardation på is och packad snö;
• en innovativ gummiblandning som förhindrar deformation av däcket runt den utskjutande dubben.

I praktiken visade sig dessa fördelar mest bara vara PR. Här bör det största negativa noteras: spikarna håller inte bra och faller ut. Slitbanan tappar sin styvhet, och spåren visar sig ganska mediokra: bilen gäspar märkbart vid inbromsning. Negativa recensioner av bilister hänför sig främst till törnenas knappa liv.

Det är inte så illa – det finns positiva aspekter också. Däcken är designade för stadsförhållanden och måttliga snöförhållanden. Här mår de bra nog. Priset är också en fördel. Detta är ett acceptabelt val på en begränsad budget, när du inte vill åka på budgetkardborre, och det inte finns några pengar för vanliga dubbdäck.

På nionde plats kommer SUV:n Nokian Nordman 5. Externt är gummit en kopia av Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, men själva materialet är något sämre.

Deras beteende på vägytan förtjänar inte de lägsta, utan snarare mediokra betyg. Det är värt att notera att greppet i sidled på isiga och snöiga ytor är över medel. Experter noterar utmärkt stabilitet på asfaltvägar och en bra och tydlig respons. Å andra sidan är kontrollen av bilen på snö, is dålig. Inget riktigt dåligt, men bra saker kan inte sägas om gummit, det är tillfredsställande.

När temperaturen är över noll på asfalten drar inte bilen, skodd i SUV:n Nordman 5, åt sidan under manövrar, den "flyter" inte. Vi bör också säga om ljudnivån. Däcken i sig är ganska tysta, efter uppvärmning blir ljudet ännu mindre, som det ska vara för vinterdäck.

En viktig fråga som intresserar bilister är törnen. Det finns inga speciella klagomål här, de sitter stadigt i gummit och dinglar inte, även om det vid aggressiv körning är ett minsta antal avslitna eller avslitna. Detta är ett budgetgummi med medioker prestanda.

Slitbanan har ett riktningsmönster, med breda kanaler, bra siping, det liknar andra däck av detta märke, här kan du omedelbart se märkets egenskaper. Slitbanan klarar av sina funktioner för genomsnittliga betyg, detta bekräftas i praktiken: gummit beter sig anständigt på lös och rullad snö och på en isskorpa. För detta kan du ge ett solidt tillfredsställande betyg.

Något besvikelse är det faktum att gummit inte är översållat med den egenutvecklade flerkantade spiken, utan med den vanliga rundkärna, vilket är mindre effektivt. Å andra sidan kan det vara bättre, eftersom vidhäftningsegenskaperna inte minskar märkbart efter 2–4 tusen km på asfalt, eftersom broddarna inte har skarpa slitagekanter. Nästa nackdel är priset. Med alla positiva egenskaper som för ett budgetgummi med lätt konstruktion är det ganska högt.

Åttondeplatsen togs av SUV:n Gislaved Nord Frost 100. Detta svenska märke är populärt över hela världen. Nord Frost 100 SUV är efterföljaren till den populära femte Nord Frost. Dubbdäck med en hastighetsgräns på 190 km/h. Deras kostnad ligger i mellanprisklassen.

Separat om utseende och slitbanemönster. Han är kaxig, brutal och kommer tydligt att sticka ut från andra. Men detta är inte alls poängen, utan i gummits vidhäftnings- och löpegenskaper. Här kan du sätta märket ovan tillfredsställande.

Den här modellen har färre spikar, men nu är de triangulära och gnager is med ökad effektivitet. Slitbanemönstret är inte bara vackert, utan också praktiskt. Den fyller sina funktioner att dränera vatten, snö (lös och "gröt") fullt ut, och broddarna ger stabilitet på en isig väg. Den obestridliga fördelen med gummi är bra hantering, enligt denna indikator är de i topp tre.

XL-versionen tillverkas speciellt för terrängfordon, som har ett ökat lastindex och en förstärkt sidovägg.

Gummit är mjukt, så det känns bra på is, men mindre slitstarkt. Rimligt pris, måttligt mjukt gummi, speciell form av dubbar - detta är ett utmärkt val i mellanprisklassen. På grund av sin mjukhet "sväljer" maskinen leder, oregelbundenheter. Däcken är tysta: kanske genom att minska antalet dubbar. Lamellerna på skydden är inte igensatta av smuts, grus och tenderar att bli självrengörande.

Bilen uppför sig bra på en snöig väg. Att döma av recensionerna från dem som testade den i 140 km/h märktes inte giren. Gummi paddlar bra nedför på ett löst snötäcke, men vissa noterar att däck snabbt gräver ner sig i pudrig snö. Nord Frost 100 SUV:ar håller vägen bra, har medelgrepp, bromsar på is, flyter inte och är ganska förutsägbara. Detta gummi är bland de ledande inom bromsprestanda under alla förhållanden, inklusive isiga förhållanden.

Relativ nackdel: då aluminiumbasen slits ut vid inbromsning bryter spikarna ut eller går av.

Den sjunde platsen i betyget upptas av Bridgestone Ice Cruiser 7000. På marknaden ersatte de Ice Cruiser 5000. I den uppdaterade modellen försökte utvecklarna förbättra fördelarna, för att minimera nackdelarna med den tidigare.

Den första förbättringen är spiken. "Klor" har en originalform som skapar ytterligare greppområden. Hårdheten på själva spiken är optimerad, gummiskiktet som den placeras i är hårdare.

Slitbanan har förbättrats för spikar. Däcket lämnar ett 16-filigt märke (Ice Cruiser 5000 hade 12), vilket gör bilen till bra köregenskaper på is. Kontaktytan mellan spetsen och vägytan ökas. Under två vintrar i stadsdrift bör mer än 30 % av spikarna inte flyga ut - så här säger tillverkaren. Fälgen på däcket är stel vilket skyddar det från att tryckas igenom.

Toppen av spikarna är korsformade, vilket ökar mängden klängande kanter. Själva spiken är gjord av aluminium, och den härdade mittinsatsen gör den starkare. En utmärkande egenskap hos detta gummi är fastheten i klofästet.

Slitbanemönstret skiljer sig från Ice Cruiser 5000 i detaljer, vilket gör att bilens goda stabilitet på löst snötäcke bevaras. Bilen håller perfekt banan i svängar. Vid 60 km/h kan de övervinnas med lite avdrift. Ice Cruiser 7000 minskar i genomsnitt bromssträckan med en meter jämfört med föregångaren.

Att döma av bilägarnas recensioner är däcken lite bullriga, men de håller vägen med säkerhet. De skapades och testades specifikt för ryska vägar. De håller vägen på isen medelmåttig, lätt glidning observeras i starten. I lös snö finns det inga klagomål på bilens beteende, gummit klarar sina funktioner perfekt.

Den sjätte platsen i betyget tillhör en ganska ny produkt - Pirelli Winter Ice Zero. Detta är det första P Zero dubbdäcket. Tillverkarna säger att gummit utvecklades med hänsyn till 40 års erfarenhet av varumärkets deltagande i rallyt och kan mest effektivt hantera de hårda vinterförhållandena i de norra regionerna, tät snö och extremt låga temperaturförhållanden. Däcken är utrustade med en ny metod för dubbinstallation - Pirelli Dual Stud.

De ligger i det övre mellansegmentet vad gäller kvalitet och är ledande bland "mellanbönderna". På snö och is beter sig gummit tydligt på ett racing sätt, kanske till och med för mycket, och kräver mer uppmärksamhet och bra reaktion. Asfalt är också bra för henne.

Ice Zero klossar är utrustade med trapetsformade hårdmetallskär. Fördelar med detta gummi: bra grepp på is, våt, torr asfalt. Nackdelar: oförutsägbarhet på is och snö, buller.

På den isiga banan är det skarpa avbrott i sidodrifter och glidning, även om den longitudinella dynamiken på is är tillförlitlig. En egenskap inte bara hos denna modell, utan för alla däck från märket är att de ger bilen skarpa, sportiga reaktioner. Den senare omständigheten är lite irriterande, eftersom föraren alltid måste vara koncentrerad och reagera i rätt tid på bilens beteende. Man kan även karakterisera beteendet på snö, men här är det längsgående greppet på en genomsnittlig nivå. Utmärkt retardationsprestanda på asfalterade vägar (torra och våta).

Körningen är utmärkt, men däcken är lite bullriga. Många experter noterar den tillräckliga kvaliteten på dessa däck, men rekommenderar dem endast för körning i staden och med periodiska resor till förortsspår.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV kommer på femte plats. Detta är en ny generation av dubbdäck, producerade och testade för klimatet i de skandinaviska och ryska regionerna med temperaturer på -20 ° C och lägre. Gummit är dubbat med Multicontrol Ice-teknik: riktningsdubbar, har en stor hårdlegering, deras placering på slitbanan är förbättrad, vilket avsevärt förkortar bromssträckan, ökar drageffektiviteten och minskar buller.

"Claws" har en ny form vid basen, detta ger dem stabilitet. De har breda kanter för bättre retardation på is.

Utvecklarna ägnade mycket uppmärksamhet åt beteendet hos däck på lös snö. För detta finns V-formade räfflor och spår i sidozonerna. De har sågtandsskärningar för att övervinna djup snö, greppa däckets kant och styra det genom breda spår.

Utmärkt bromsprestanda på tät snö och is säkerställs också av dubbgeometrin, vilket ökar kontaktytan med vägen. Silikongummi gör våtbromsning mer effektiv.

Enligt testresultaten är Ice Arctic stadsjeepar bland de ledande inom följande kategorier på snön: bromssträcka, grepp, hantering. Goda resultat visades på isen vad gäller: "den mest effektiva bromsningen", "hantering" och "dragkraft". Det är detta gummi som öppnar den andra delen av vårt betyg, där dess ledare presenteras.

Bilägare noterar lite däckljud, bra acceleration och bromsprestanda. Beteende på våta vägar bedöms till "fyra", riktningsstabilitet till 5 med ett minus: ibland måste du styra, förmodligen påverkar slitbanemönstret utan guide. Den svaga punkten med dessa däck är dålig kurvtagning, men acceleration och inbromsning är på höjden.

På fjärde plats kommer Michelin Latitude X-Ice North 2. Det ska sägas direkt att detta är ett ganska hårt gummi och som bekant har hårda däck på is sämre egenskaper. Samma icke-dubbade mjuka X-Ice 2 presterar bättre på isiga ytor. Dessutom har X-Ice North 2, enligt vissa bilister, finnar som är för korta: de sticker bara ut cirka 1,1 mm, vilket inte är särskilt bra för is.

Nu om meriterna. Däcken i fråga känns bra på asfalt, de vinner i dessa indikatorer inte bara i sin undergrupp, utan också bland ledarna för vårt betyg. Uppenbarligen utvecklades X-Ice North 2-modellen främst för invånare i stora städer, det vill säga för dem som kör på asfalt på vintern oftare än på snö eller is. Det här är de tystaste däcken i vårt betyg och de mjukaste tillsammans med Nokian Hakkapeliitta 8. Men på grund av sin mjukhet håller de inte stöten bra och slår ofta igenom.

Skyddarna är gjorda av två lager. Utsprången i det nedre lagret är placerade i stället för taggarna, vilket förbättrade deras fixering med 10%. Tvåskiktssammansättningen av däck är deras huvuddrag. Detta förbättrar tillförlitligheten av dubbfixeringen och garanterar utmärkt grepp på isiga ytor. Gummi kan ändra sin hårdhet beroende på temperatur. Vid varmt väder är den tillräckligt flexibel för att hålla dubbarna intryckta i slitbanan. Samtidigt förbättras greppet på torra och våta ytor och glideffekten minskar.

Vid låga temperaturer ökar styvheten - "klorna" får en solid grund, vilket gör att de aktivt kan bita i isen.

Tester visar att även med en spikförlust på 5 % presterar däcken bra på is. Den märkesmärkta dubben i dubbla lager behåller "klorna" under lång tid, och deras placering i olika vinklar gör dem mycket mer effektiva. Lamellerna är 6% längre än föregångaren X-Ice North för bättre grepp och acceleration.

På nästa plats kommer SUV:n Nokian Hakkapeliitta 7, som öppnar topp tre. Som tester visar, under två tusen kilometer har däcken aldrig misslyckats, bilen betedde sig perfekt. Taggarna förtjänar särskilt beröm: under denna tid föll inte en av, men några var något deformerade. Den enda relativa nackdelen är buller, men detta är vanligt med de flesta dubbdäck.

Däcken är ganska dyra, men värda det: utmärkt bromsprestanda samt rullnings- och höghastighetsprestanda. På is, tät snö, blöt asfalt hittades inga försök att skura.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, liksom 8 SUV, var speciellt designad för stadsjeepar och crossovers.

Däckens svaga punkt är låg slitstyrka och oljud. Dessa nackdelar mer än uppvägs av de höga egenskaperna för hantering, bromsning, acceleration på alla typer av vägytor. I dessa kategorier fick däcken de högsta poängen i testerna.

Förmågan att anpassa sig till alla typer av vägytor uppnås tack vare följande egenskaper:

• en struktur med lufthåligheter i form av en droppe, vilket förbättrar stötdämpningen, minskar buller och vibrationer;
• klossarna har en förbättrad sexkantig form. Tillsammans med luftfickorna skapar de det nya Air Claw Technology-kopplingssystemet;
• förbättrar dessutom sidobromsningen av den hexagonala bultens diamantformade avfasning;
• gummit innehåller miljövänliga naturliga komponenter och silikon, vilket minskar halkan.

Gummi beter sig nästan perfekt på alla typer av vägytor vintertid, men ger mediokra resultat på torr asfalt.

Andraplatsen tillhör välförtjänt Continental Ice Contact 2 SUV. Enligt testresultaten håller spikarna hårt: på två säsonger förlorades endast 5 stycken på ett hjul. Jämfört med ledaren för vårt betyg - Nokian Hakkapeliitta 8, glider Continental kraftigt, men samtidigt snabbare.

Däcken har ett nytt asymmetriskt slitbanemönster, vars utsida har sinusformade lameller för ökad kurvstabilitet, och sajterna med steg på insidan ansvarar för greppet vid acceleration och inbromsning.

Taggarna är placerade så att de alltid kommer i kontakt endast med färsk is, och inte med is som krossats av andra taggar. Det byggs inte upp runt dem tack vare speciella "isfickor" - slutna reservoarer längs taggarnas omkrets, som tjänar till att ackumulera krossad is, som sedan avlägsnas från dem med centrifugalkraft.

Bilen blir tydligare i kontroll, till och med för mycket, det märks speciellt vid infarten till svängen. I snön går bilens bakdel sönder lite, det vill säga SUV:n Continental Ice Contact 2 håller lössnö sämre.

Dessa däck har de kortaste stoppsträckorna och den bästa accelerationsdynamiken och överträffar Nokian Hakkapeliitta 8. Ice Contact 2-SUV:ar, som tester visar, har utmärkt slaghållfasthet. På isen är de jättebra, acceleration och retardation är bäst bland betygen. Balansen mellan drift, sladd och hantering är nära idealisk.

På snön är deras beteende något sämre, eftersom det finns en liten tendens att sladda aktern. Däcken är designade speciellt för is och snö, så de har medelmåttiga prestanda på asfalt. Bilen reagerar något dåligt på de första impulserna, men sedan är däcken "krympade" och håller överlasterna på sidorna hyfsat.

Nästa svaga punkt är buller. Både på de raka linjerna och i hörnen tjuter de ganska mycket. Förutom den goda hållbarheten och egenskapen med utmärkt slaghållning kan du lägga till den utmärkta kvaliteten på dubbarna och deras infästning. För att dra ut en spik planterad på en självhäftande bas måste du applicera mycket mer kraft jämfört med andra däck.

Ledare för betyget är Nokian Hakkapeliitta 8. En egenskap hos detta gummi är den högsta hanteringsprestanda. Däcken är utmärkta i kurvtagning och ger exakt kontroll över bilen. På blöt beläggning ger de ett något sämre resultat vid inbromsning. En annan nackdel är buller och högt pris.

Däcken har det största antalet dubbar - 190. Men fördelen gentemot Continental Ice Contact 2 SUV är obetydlig, och när det gäller accelerationsdynamik är de sämre än dem. Anledningen ligger i ryggarnas storlek: de är små. Deras diameter, höjd, bredd på hårdmetallskäret är mindre än Continentals. Men denna nackdel är relativ: på "mjuk" is är sådana spikar mycket mer effektiva.

På snö har Hakkapeliitta 8 traditionellt sett hög prestanda: exakta och snabba svar på styrning, gas och retardation observeras. På torra ytor visar de utmärkt retardation, men på våta ytor kan de inte skryta med speciella resultat, som visar de längsta bromssträckorna. På trottoaren är stabiliteten ganska medioker.

En relativ nackdel med dubbade vinterdäck är det kliande ljudet från dubbarna och det är inte Hakkapeliitta 8. Efter inkörning minskar ljudet. Bilister noterar först och främst start utan halka, förutsägbarhet, utmärkt beteende på hala backar.

Som ett resultat: de fyra första platserna upptas av produkter av hög kvalitet och värde. Dessa däck, med sin övergripande höga prestanda, skiljer sig endast i nyanser. Platser från tredje till sjätte - bra fast, men inte perfekt gummi. De två sista punkterna i rankningen tillhör budgetsegmentet, rekommenderas främst för måttligt snötäcke och urbana förhållanden.

Att byta årstid är en process som inte går att undvika (om man inte bor vid ekvatorn förstås), och efter årstiderna tvingas bilägare fundera på att byta typ av däck på sin järnhäst. Och om valet för 20 år sedan var litet, men nu har marknaden bara ett häpnadsväckande antal olika märken. Valet av kval förvärras av närvaron av ett stort antal modeller från varje tillverkare, som också är uppdelade i separata typer (i enlighet med däckstrukturens teknologi).

Naturligtvis finns det alltid ett alternativ att bara "göra mål" och köra som det är. Men som praxis visar är skillnaden i egenskaperna hos vinter- och sommardäck riktigt kolossal.

Och lagarna som reglerar bildäckens säsongsvariationer skärps från år till år både i Europa och i Ryssland. Därför bör du inte försumma behovet av att byta däck.

Vad man än kan säga, men inte en enda vanlig förare kan självständigt testa alla tillgängliga däckmodeller, och ingen tror på reklam på länge. Det är därför många publikationer årligen genomför sina egna tester av däck från olika tillverkare och modeller.

Hittills har ingen uppfunnit några standarder (till exempel i analogi med EuroNCAP), så alla gör det som han vill. Vi kommer att försöka samla all information tillsammans.

Generellt sett är uppsättningen av tester för olika samhällen ofta likartade och inkluderar tester för bromsning, hantering och stabilitet på olika underlag, samt nivån på gummibuller.

Expertpublikationer

Teknikens VarldÄr en svensk tidning som regelbundet testat däck de senaste 15 åren. För att täcka alla möjliga vinterväglag (torr och blöt asfalt, is och snö) jämförde svenskarna alla tre typerna av däck (dubbade, odubbade skandinaviska och odubbade europeiska däck). Seat Leon togs som testbänk för 205/55 R16 hjul.

Auto Zeitung, tillsammans med den tyska tekniska övervakningsorganisationen GTU, testade de dubbfria vinterdäcken 205/55 R16 installerade på Volkswagen Golf. Experterna tog bland annat hänsyn till bränsleförbrukningen för varje modell, som gjorde sina egna justeringar av slutresultatet.

finska Tuulilasi jämfört uteslutande dubbade vinterdäck med dimensionerna 205/55 R16 (med hänsyn till det nationella klimatets egenheter). Separata punkter, "heta killar" krediterades för överklockning på en isig yta, tidpunkten för inträde till en snötäckt backe, etc. I allmänhet är de finska testerna mer inriktade på förhållanden utanför staden, där vägarna sällan är torra och rena på vintern.

Heltysk bilklubb ADAC genomfört flera tester för olika typer av däck. Först testade de den allt mer populära helårsmodellen av 16-tumsdäck (dimension 205/55). Med tanke på den höga kulturen för vägtjänster måste inte alla européer med självrespekt lämna vägarna rena från snö och is på vintern, och detta alternativ kan mycket väl visa sig vara ett lönsamt förvärv inom Europa.

Sedan testades modellerna med kompakt dimension 185/65 R15 för bilar i budgetsegmentet. Som förväntat. den mindre bredden (och som ett resultat av kontaktlappen) påverkar gummihållfastheten negativt, vilket är anledningen till att även toppmodellerna inte visade de mest enastående resultaten i tävlingar på Renault Clio.

Samtidigt ledde inte svårighetsgraden av testerna av tyska ADAC några speciella lagrar till dyra däck i ett högre segment med dimensionerna 225/45 R17. De flesta av försökspersonerna kunde endast uppnå resultatet "tillfredsställande", och ägaren av den första positionen fick märket "Bra".

TestaVärldär en annan finsk utgåva som har testat ett brett utbud av modeller, delat in dem efter typ: dubbade och odubbade skandinaviska däck. Continental ContiWinterContact TS850 testades för att visa skillnaden i beteende hos sugkopparna i europeisk stil. Testarnas huvudvikt lades på istester, med hänsyn till det lokala klimatets särdrag.

I motsats till de europeiska experterna, de koreanska experterna, i samarbete med AutoView och JoongAng Libo... 17-tums 225/45-hjulen har testats i isiga och snöiga förhållanden, på torra och våta vägar. Och allt detta trots att även minusgrader är sällsynta i Korea.

Naturligtvis kunde vi inte ignorera resultaten av ryska tester.

Utgåva BilPost. ru satte sig i uppgift att testa billiga modeller av odubbade vinterdäck med dimensionerna 205/55 R16. Som referens användes Nokian Hakkapeliitta R2, vars pris i genomsnitt är dubbelt så högt som de testade hjulen. Testerna omfattade acceleration, bromsning och stabilitet på packad snö och is, flytning i lössnö, inbromsning och stabilitet på våt och torr asfalt. Som en bonus testades åkturen på flisad trottoar samt sidoklippmotstånd.

Bakom ratten, under tiden, har testat det mest populära segmentet av vinterdäck i vårt land: 15-tums spikdäck med dimensionerna 195/65 av det lägsta prissegmentet. För tydlighetens skull togs både billiga och märkesmodeller, och hälften av de testade däcken tillverkas i vårt land. I slutet av testerna mätte testarna också det återstående antalet spikar, baserat på detta, och drog en slutsats om överlevnadsförmågan för en viss modell.

Vilka typer av vinterdäck finns det?

Men låt oss börja. Först måste du ta reda på vad som är skillnaden mellan kardborreband och Spike och vad de är.

För tillfället är de vanligaste 3 typer av vintergummi slitbana: dubbad, odubbad skandinavisk och odubbad centraleuropeisk typ.

Däck med metallspik har länge varit kända för alla bilägare. Länge användes liknande gummi i rallytävlingar och sedan kom det till civil användning. Dessa däck är ursprungligen designade för körning på snö och is. På grund av "gnagandet" i isskorpans yta klarar dubbdäck bättre inbromsning på hala underlag, men det får också negativa konsekvenser. För det första gör sådana däck mycket ljud, och för det andra, på torr, ren asfalt, förvandlas stålnålar till små "skridskor", vilket gör gummit mer "halt". Även om tekniken inte står stilla går det inte att undkomma detta faktum. Ja, och "spiken" på vägbädden förstör mycket mer, varför körning på sommaren på vinterdäck är föremål för böter i många länder.

Ett alternativ är att använda friktionsfria dubbfria däck. De är indelade i två undertyper.

"Velcro" av skandinavisk typ, samt "piggar" är inriktade på körning på snö och is. De har väldigt mjukt gummi och en välutvecklad slitbana (ofta med sidospår). Detta gör att du kan öka kontaktfläcken och, som ett resultat, vidhäftning till ytan. Sådana däck kan rekommenderas för det vidsträckta vårt vidsträckta land, där vägarna är gömda för det mesta på vintern.

Jo, för megalopoliser är dubbfria däck av den centraleuropeiska typen mer lämpliga. De är ursprungligen skapade för ett mildare klimat och renare vägar. De håller sämre på snö och is, men känns jättebra på asfalten. De har färre mjuka element och bättre dränera vatten under hjulen.

Glöm inte att det finns "helårsdäck". Dessa är fortfarande installerade från fabrik på inhemska bilar och förutsätter drift året runt. Men universella i alla situationer är värre än specialiserade, särskilt under förhållandena i det ryska klimatet med dess stora temperaturskillnad och vägförhållanden.

OINTRYCKADSUDD

Continental WinterContact TS 860 -vinter-icke-dubbaddäck, testa

OFFICIELL INFORMATION

Däck Kontinental WinterContact TS860 är den andra generationen av ett riktat slitbanemönster för milda europeiska förhållanden (M + S), fokuserat på isdragkraft. I WinterContact TS860-däcken har Continental-specialister tillämpat en ny princip för vattendränering från kontaktlappen: inte bortförande med hjälp av spår, utan tryckning från kontaktlappen, plus ett större antal sajper och som ett resultat friare utrymme (inre hålrum i lamellerna) för snöröjning. Detta gör att däcket effektivt klarar av borttagning av fukt och slask.

Testresultat

Continental WinterContact TS 860 den här säsongen ersatte de den 850:e modellen, som de senaste åren haft en ledande position i testerna. Uppdateringen gjorde inte heller besviken: i Teknikens Varld-testerna tog detta däck den tredje raden av betyget, och Auto Zeitung rankade Continental på första plats när det gäller de sammanlagda egenskaperna.

De främsta positiva egenskaperna hos Continental WinterContact TS 860 är utmärkt grepp på asfalt under vinterförhållanden. Däcket är inte särskilt känsligt för vattenplaning, håller kursen under skarpa manövrar, är ganska tyst och har en genomsnittlig effektivitetsindikator. WinterContact har ett av de bästa bromsresultaten på torr och blöt asfalt, men klarar relativt dåligt is och lössnö. I allmänhet är Continental WinterContact TS 860 lämplig för användning i staden och på städade landsvägar

Goodyear UltraGrip 9

OFFICIELL INFORMATION

Goodyear UltraGrip 9- vinterdäck, har ett riktat V-format slitbanemönster med ett aggressivt utseende. Väl lämpad för körning inte bara på våta vägar utan även i ganska djupa snöförhållanden. Tack vare den egenutvecklade 3D-BIS-tekniken har denna modell en reducerad bromssträcka, samt en bra respons på alla förarens handlingar. För att skapa ett däck används en gummiblandning med en speciell sammansättning, som inkluderar vegetabiliska oljor och speciella hartser. Den nya gummiblandningen har en hög grad av elasticitet, vilket gör Goodyear UltraGrip 9 effektiv i ett brett temperaturområde.

TESTRESULTAT

Friktionsdäck Goodyear UltraGrip 9 testades i två dimensioner samtidigt: Auto Zeitung testade 16-tums 205/55-däck, medan ADAC testade budgetversionen 185/65 R15. I båda fallen berömde tyska experter modellens prestanda, i synnerhet bromsprestanda och "grepp" på lös snö och våt asfalt. Dessutom visade Goodyear UltraGrip 9 hög bränsleeffektivitet och ljudkomfort, men den var inte utan sina nackdelar. Det mjuka odubbade däcket på torr asfalt beter sig ganska "rullande", reagerar långsamt på styrsvängar och i snön märks en tendens till understyrning.

Michelin CrossClimate- dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Ett sommardäck som kan användas vid plötsliga snöförhållanden. Starkt riktat slitbanemönster med djupa dräneringskanaler minskar risken för vattenplaning. Det stora antalet Michelin CrossClimate slitbanesektorer, kompletterat med vassa kanter på ena sidan, gör att däcket kan arbeta effektivt på snö. Och de släta kanterna på blocken å andra sidan minskar deformation och ökar tillförlitligheten av greppet på torra ytor

Sammansatt gummiblandning som används i Michelin CrossClimate(kiseldioxid, funktionella polymerer, nya mjukgörare) förbättrar dragkraften på olika ytor (våta och torra vägar, snö), ökar slitstyrkan och bränsleeffektiviteten.

TESTRESULTAT

Michelin CrossClimate- de enda helårsdäcken i denna klassificering. Trots sitt breda syfte kunde denna modell konkurrera med sina högt specialiserade motståndare, främst på grund av dess utmärkta prestanda i torra och våta förhållanden. Auto Zeitung har lagt in sitt CrossClimate-betyg ett steg med de dubbfria vinterdäcken Goodyear UltraGrip 9, som redan visar en hög indikator. Men på snötäckta områden visade sig "hela säsongen", som väntat, vara sämre än många. Det bör noteras att i inget av testerna tog Michelin inte den sista platsen och överträffade därmed även vissa vintermodeller av konkurrenter i hantering och grepp på snön. Om driften av bilen är begränsad till metropolens snöfria vägar, kan Michelin CrossClimate vara ett bra alternativ till två uppsättningar hjul.

Nokian WR D4- dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

De nya vinterdäcken Nokian WR D4 är specialdesignade för centraleuropeiska länder. Unika innovationer garanterar säker och balanserad körning i varierande väderförhållanden, på våta eller snöiga vägar. Nokian WR D4-däcket är speciellt designat för länder med milt vinterklimat och har utmärkt grepp på våta ytor. Nokian WR D4 är världens första vinterdäck för personbil med EU våtgreppnivå A. Särskilda innovationer - Nokian Block Optimized Siping-teknologi och Nokian Twin Trac Silica gummiblandning - erbjuder kontrollerad hantering och säkert grepp. I Ryssland rekommenderas Nokian WR D4-däck endast för användning i det södra federala distriktet.

TESTRESULTAT

Dubbade vinterdäck Nokian WR D4 kunde delta i tre tester av olika standardstorlekar. Auto Zeitung gav andraplatsen till däck med dimensionerna 205/55 R16, ADAC gav en hedrande tredjeplats till 15 hjul 185/65, men relativt 17-tumsdäck med bred profil (225/45 R17) visade sig Nokian WR D4 vara en helt genomsnittlig m-plats i ställningen. Sammantaget uppnådde Nokian goda resultat i hantering på snö och bromssträcka på torrt underlag, men WR D4 visade sig vara för tuff i våttestet och gummislitaget är relativt högt.

Dunlop Winter Sport 5- dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Det ökade antalet block har ökat antalet sajter, vilket förbättrar hanteringen och greppet under vinterförhållanden. Lamellerna i stålets centrala del är parallella med blockens kanter och stålets spår är 6-10 % djupare, vilket minskar risken för vattenplaning. Ramstrukturen har optimerats för att hålla vikten nere, vilket resulterar i lägre bränsleförbrukning.

TESTRESULTAT

Dunlop Winter Sport 5- Amerikanskt friktionsdäck testat av tidningen Auto Zeitung. Enligt tyska experter tog Dunlop, med alla dess fördelar i form av korta bromssträckor på snö och torra ytor, hög motståndskraft mot lateral vattenplaning och hög effektivitet, endast en 7:e plats i betyget. En sådan låg position motiverades av tendensen att driva framaxeln under snöiga förhållanden, låg bromseffektivitet på våta ytor, såväl som hjulens "rullning" under skarp manövrering.

Prestandan för 17-tumsversionen av Dunlop Winter Sport 5 (225 mm bred, profilhöjd 45 % av bredden) visade sig vara mycket bättre. Kanske bidrog den större kontaktlappen till alla brister i den yngre modellen, tack vare vilken gummit fick en mer balanserad prestanda. 17-tums Winter Sport 5 fick förstaplatsen i ADAC-betyget på grund av sin balans (bra resultat på vått och snö, såväl som på torr asfalt och isiga förhållanden) och höga bränsleeffektivitet.

HankookVinteri* ceptevo2 W320 - dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Winter I’cept evo-däcket med sitt isbjörnstryck ger utmärkt grepp, vilket avsevärt förbättrar däckets prestanda på snöiga, våta och torra vägar. Användningen av en avancerad kiselblandning, tredimensionella sajper och ett asymmetriskt slitbanemönster förbättrar prestandan hos detta vinterdäck, lämpligt för sportsedaner och premiumsedaner.

TESTRESULTAT

Hankook Winter i * cept evo2 W320 ersatt Hankook Winter i * cept evo W310 och är en ganska ny modell. Hankook kunde visa bättre hantering på torr asfalt, där den enligt experter presterade i nivå med helårsdäck, men i tester på snö och is kunde däcken inte uppnå bra resultat. Som ett resultat: 5:e plats i 17-tums gummitesterna utförda av ADAC och Auto View.

Pirelli Cinturato Vinter- dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Pirelli Cinturato Winter är ett vinterturdäck för stadsbilar i medelklass och kompakta stadsjeepar. I frånvaro av spikar ger antisladdenheter en hög nivå av tillförlitlighet under alla vinterförhållanden. De kännetecknas också av lång livslängd och god motståndskraft mot vattenplaning och snedstrecksplanering.

TESTRESULTAT

Pirelli har klarat sig bra för dubbfria vinterdäck. Tysklands ADAC och AutoZeitung rapporterade stark prestation på snö och is. Testbilarna behöll sitt informationsinnehåll och sitt grepp även på vått underlag, men testresultaten på torr asfalt var dåliga. Denna modell bör definitivt inte betraktas som ett alternativ för drift i megastäder.

MichelinAlpin 5 - dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Omdesignat slitbanemönster bidrar till ett säkert grepp på snöiga vägar MichelinAlpin 5 med 17 % ökad negativ profil, fler sektorer och riktningsmönster med högt mönsterdjup1. Tack vare det stora antalet spår och blockens speciella konfiguration skapas en "växeleffekt" och däckets dragkraft på den snötäckta ytan ökas. Och med ompositioneringen av sidospåren har även vattenspridningen förbättrats och risken för vattenplaning har minskat.

För första gången i en gummiblandning MichelinAlpin 5 tillsatta funktionella elastomerer. Syftet med dessa elastomerer är att förbättra homogeniteten hos gummiblandningen samtidigt som den ökar andelen kiseldioxid som krävs för att öka greppet på kalla våta vägar. Därmed var det möjligt att förbättra säkerheten under vinterförhållanden samtidigt som en hög nivå av energieffektivitet bibehölls.

TESTRESULTAT

Icke dubbat gummi MichelinAlpin 5 fick på tester i en enda dimension 205/55 R16. Experter från Teknikens Varls och Auto Zeitung noterade den tillräckligt höga dragkraften som dessa däck kan utveckla på snöiga vägar, och hanteringen på våt asfalt gav positiva recensioner. Avgörande för den svenska publikationen var dock oförmågan att snabbt bromsa bilen på snö, därav den nionde raden i rankingen.

HankookVinteri* ceptRs2 W452 - dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Hankook Winter i * Сept RS2 W452-däcken har utvecklats med 3D-teknik, som har utvecklats speciellt för denna serie, vilket hjälper till att ge dem högsta prestanda, säkerhet och grepp på snö.

Användningen av de mest avancerade teknologierna i deras design har lett till att Hong Kong Winter I Sept RS 2 B 452-däcken har en ökad yta av spår och en stor kontaktpunkt. Detta hjälper fordon utrustade med dessa däck att vara stabila på snö och framgångsrikt motstå halka som uppstår på våta vägytor.

Hankook Winter i * Сept RS2 W452 gummi har en förstärkt nedre lina och sidopaneler, vilket resulterar i effektiv körning på alla vägar och adekvat kontroll över kurvtagningen.

TESTRESULTAT

Hankook Winter i * cept RS2 W452- Friktionsmodell med ett långt namn från en koreansk tillverkare. Auto Zeitung-tester har visat utmärkt vattenplaningmotstånd, låga ljudnivåer samt hög dragkraft, förutsägbart beteende och korta bromssträckor. Men däcken blev svikna av deras för "rullande" beteende och oförmågan att bromsa bilen tillräckligt snabbt på en fuktig väg. Och när det gäller buller visade sig Hankook inte vara den bästa följeslagaren på en lång resa.

MichelinX- isXi3 - dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Stabil däckprestanda på alla typer av underlag, förbättrat grepp och kortare bromssträcka på is uppnås genom användningen av en unik kombination av tre strukturella element i MICHELIN X-Ice 3: mikropumpar - sajter - sågtandskanter. Mikropumpar är små cylindriska hål placerade på den övre kanten av det yttre slitbaneblocket. De är designade för att minska den negativa effekten av vattenfilmen som bildas på isytan och försämrar däckets grepp avsevärt.

Den mycket kiseldioxidrika Flex-Ice-blandningen kompletterar idealiskt den nya slitbanekonfigurationen MICHELIN X-Ice 3. Denna blandning bibehåller hög elasticitet vid låga temperaturer och tillräcklig styvhet vid förhöjda temperaturer, vilket förbättrar greppet på alla typer av vintervägar. Flex-Ice erbjuder hög slitstyrka och förbättrat grepp på vått underlag.

TESTRESULTAT

Michelin kan sägas vara ett riktigt bra däck som kommer att prestera bra under alla förhållanden. Medan de saknar greppet för att matcha de topprankade däcken, var Michelin självsäker och logisk på snö och is. Experter noterade dock att det finns ett tydligt behov av att öka antalet spikar.

I AutoView-tester rankades X-ice Xi3 först i överklockningseffektivitet och presterade bra i de flesta andra tester, men dåliga resultat på torr beläggning resulterade i relativt inga resultat på den nedersta raden.

BridgestoneBlizzakLM001 - dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - friktionsvinterdäck för personbilar, som enligt tillverkaren är designade för att ge säkerhet i absolut alla vinterförhållanden. Designad för vinterdrift i centraleuropeiska länder.

Element Bridgestone Blizzak LM001 - snöiga vägar. Slitbanan, på grund av sin uthållighet även i frånvaro av halkskydd, biter tillförlitligt i snön. Bra dragkraft och effektiv bromsning på packad och lös snö ger en riktad flerblocksdesign med flera sajper. Det kommer också att hjälpa dig att enkelt köra uppför en snörutschbana, förutsatt att din bil har en motor med tillräcklig dragkraft för att övervinna backen med acceleration.

TESTRESULTAT

BridgestoneBlizzakLM001 , liksom många av de testade däcken, visade ett ganska högt resultat på snön, vilket till en början inte kunde förväntas av friktionsgummi. Faktum kvarstår dock, och det kan både svenska Tekniken Varld och tyska föreningen ADAC bekräfta. Men oftast visar sig vintern inte vara så monoton, och förr eller senare ersätts snön av regn och frost torkar upp banan till tillståndet "ren asfalt". Det är därför Bridgestone bedömdes av dålig prestanda under alla förhållanden utom snö. En sådan obalans i prestanda kan vilseleda alla bilägare och leda till tragiska konsekvenser.

Goodyear ultragrip is 2 - dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Optimerad vägkontakt: ActiveGrip-tekniken bibehåller optimal kontakt med extremt hala vägytor. I kombination med kryo-adaptiva material ger ActiveGrip-tekniken utmärkt prestanda på is.

Goodyear UltraGrip Ice 2 uppnår förtroende i djup snö tack vare: Öppna sidospår i kombination med flänsade sågtandsblock förbättrar smältsnö och vattendränering och förbättrar däckens prestanda i djup snö.

Utmärkt bromsning på is i Goodyear UltraGrip Ice 2 uppnås genom: aktiva skåror på blocken som ökar kraftöverföringen i sidled under manövrar, ger utmärkt bromssträcka på is och förbättrar prestandan.

Testresultat.

Goodyear UltraGrip Ice 2 tog ledningen i sin klass (friktionsdäck av skandinavisk typ) i Teknikens Varld- och TestWorld-testerna. Denna modell kunde uppnå relativt höga resultat tack vare bra längsgående och sidogrepp på is. Även om däcken i allmänhet beter sig på ett ganska förutsägbart sätt på is, även under höghastighetsmanövrar, förloras ibland greppet för snabbt. Detta var anledningen till den låga placeringen i den totala ställningen jämfört med andra typer av gummi. I regnet var UltraGrip Ice 2 bäst enligt tidningen TestWorld.

Nokian Hakkapeliitta R2- dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Modernt friktionsvinterdäck Nokian Hakkapeliitta R2 Lämplig för förare som söker absolut körkomfort, markant minskad bränsleförbrukning och teknik för att producera dubbfria vinterdäck med de bästa säkerhetsegenskaperna.

Tillsatt till gummiblandningen, de minsta partiklarna, formade som polyedriska kristaller, gnager in i vägytan, ger dragkraft under körning och förbättrar längsgående och sidogrepp på is.

TESTRESULTAT

Kardborreband Nokian Hakkapeliitta R2 har bedömts som effektiv under vinterförhållanden av tidskrifterna Teknikens Varld och TestWorld. Och även om de på isen inte var bland de absoluta ledarna hade de bra hantering och kontroll även efter sladdstarten. På snön fick Nokian höga betyg för både bromsprestanda och beteende under nödmanövrar.

Nokian har allvarliga problem med greppet på våt asfalt och på torrt underlag kan det också vara svårt, då vid en vass manöver kan dragkraften på bakaxeln förloras. Samtidigt är akustisk komfort och effektivitet på en acceptabel nivå.

Eld stenVinterhök 3 - dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Den optimerade designen av Firestone Winterhawk 3 har ett ökat antal slitbaneblock och tjockare räfflor, vilket har ökat det totala antalet greppkanter för bättre grepp på snö och is. Mönsterdjupet, konstant från axel till axel, i kombination med sicksackade laterala och längsgående spår, bidrar till Winterhawk 3:s motståndskraft mot aqua och slash planering.

Den specialkonstruerade spårformen gör att däcket ger förstklassigt grepp under hela dess livslängd.

TESTRESULTAT

Sudd Eld stenVinterhök 3 under tester av det tyska samhället har ADAC visat en fantastisk uppsättning egenskaper. Å ena sidan visade dessa däck goda köregenskaper både på torr asfalt och på snöiga och isiga områden. Resultaten av experimentet på bränsleeffektivitet och hjulbuller visade sig vara höga, men däcken lyckades inte vinna höga placeringar. Och anledningen till detta var de uppriktigt sagt katastrofala resultaten av tester på en våt bana. Det visade sig vara särskilt svårt att hålla bilen på banan, eftersom hanteringen blev allvarligt lidande när bilen körde ut i fuktiga områden.

UniroyalFRÖKENplus 77 - dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Det volymetriska slitbanemönstret i flera nivåer gör att Uniroyal MS plus 77-däcken enkelt kan tappa vatten och fästa perfekt på hala, våta ytor och fäster bra på asfalt. Den speciella sammansättningen av det termoplastiska hartset (sammansättningen) gör att däcken lätt kan klara alla vägbanor, även en obehaglig, ojämn vägyta. Det speciella slitbanemönstret på däckkanterna minskar däckets deformation och förlänger gummilivslängden.

Det ökade antalet och bredden på sajterna tillåter också att vatten avlägsnas från vägytan och säkerställer att Uniroyal MS plus 77-däcken fäster direkt på vägytan, eller snön, snarare än en vattenfilm. Detta är en garanti för tillförlitlighet och säkerhet vid körning i alla väder och när som helst på året.

TESTRESULTAT

UniroyalFRÖKENplus 77 - det här är ännu ett "snö" odubbfritt däck. ADAC testade två däckstorlekar, 185/65 R15 och 225/45 R17, men i båda fallen liknade resultaten varandra. "Juniroyal" klarar framgångsrikt snöhinder, och våt asfalt orsakar inga svårigheter med bilkontroll. Men möjligheten att hålla sig på vägen går snabbt över så fort bilens hjul träffar torrt, till och med asfalt eller is. När det gäller hållbarheten och ekonomin hos Uniroyal MS plus 77 var resultatet här inte sämre än de flesta konkurrenter.

VredesteinWintracXtremeS- dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Nästa steg i utvecklingen av Wintrac xtreme-serien, de nya Wintrac xtreme S-däcken är designade för att klara tuffa driftsförhållanden vid de lägsta temperaturerna. Med överlägsen grepp och hög styrprecision ger Wintrac xtreme S-däck exceptionell säkerhet vid körning på snö, is eller slask, såväl som på våta eller torra kalla ytor. Internal Groove Locking Technology (ISLT) ger exceptionell prestanda för Wintrac xtreme S, vilket förbättrar stabiliteten vid toppfart, och tack vare Y-hastighetsindex kan dessa däck användas på världens snabbaste bilar (upp till 300 km/h). Utöver utmärkta prestanda för snö och slask och hög hastighet, kännetecknas dessa vinterdäck, utvecklade i samarbete med Giugiaro, av enastående stil.

TESTRESULTAT

Däckets egenskaper VredesteinWintracXtremeS enligt testresultaten är de utslagna ur helheten. Dessa hjul visade sig vara mycket stabila på torr och våt asfalt, och i själva verket var de inte rädda för is. Även om Auto Zeitung noterade för långa bromssträckor på våt asfalt uppstod däckens största problem vid snötester. Dessutom hade den breda profilen på däcken (225/45 R17) testade av ADAC ingen positiv effekt på prestandan, och resultatet upprepade fullständigt testerna av 16 hjul av Temets Auto Zeitung.

Dessutom noterade tyskarna en stark känslighet för gummislitage och högt rullmotstånd, vilket negativt påverkar bränsleförbrukningen.

VikingSnowTechII- dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Viking SnowTech II - dubbfritt vinterdäck designat för användning under svåra vinterförhållanden i Europa och Nordamerika. För att uppnå hög säkerhetsprestanda och riktningsstabilitet har ingenjörer designat ett originalriktat slitbanemönster med ett stort antal ingreppskanter, som bildas på grund av riklig sipning av slitbaneblocken. Denna design garanterar utmärkta självrengörande egenskaper hos slitbanan, vilket gör att du kan röra dig tryggt i djup snö.

TESTRESULTAT

VikingSnowTechII tillhör budgetkategorin dubbfria vinterdäck. Trots detta visade Vikings hög prestanda i hantering och bromsning på snö. Tyvärr, i alla andra egenskaper, visade sig dessa hjul inte alls vara så bra, och detta gäller särskilt för våta asfaltförhållanden. Och ljudet från gummit lämnar mycket övrigt att önska.

Sava Eskimo Ice- dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Liten radie med flera radier fördjupning i Sava Eskimo Ice Ger en idealisk kontaktyta på isiga vägar för förbättrad hantering. Skapar en lång och bred kontaktyta med en jämn tryckfördelning mellan däck och väg. Förstärkt nedre slitbanelager förbättrar torrhanteringen. Ett hårdare, speciellt bottenskikt av polymer ger mer kraft under körning.

Ökad körsträcka potential - längre livslängd - spara pengar över hela livscykeln. Extra gummibana för förlängd däcklivslängd.

TESTRESULTAT

För sin prisklass Sava Eskimo Ice Accelerera och bromsa ganska bra på is. Men enligt TestWorlds experter har dessa däck dålig sidostabilitet, vilket gör det svårt att kontrollera bilen. Framhjulen kan lätt tappa greppet. På snö är situationen bättre och Sava kan ge bra kontroll och grepp.

På våta beläggningar har Sava långa stoppsträckor och oregelbundet beteende, vilket är typiskt för denna klass av däck. Som tur är är dragkraften högre på bakaxeln än på framaxeln, så den är relativt lättkörd.

Teknikens Varld uppskattade bland annat den acceptabla nivån av komfort och ekonomi hos detta gummi.

Pirelli IceZero FR- dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Det är ett utmärkt val för dig som värdesätter körkomfort, hög stabilitet och kontroll på vägen under tuffa vinterförhållanden. Pirelli... ICE ZERO FR är alternativet till dubbdäcket i Pirelli ICE ZERO-kollektionen: prestanda och kontroll på hög nivå. Däcket är speciellt designat för ägare av stadsbilar, premiumsedaner och crossovers.

TESTRESULTAT

Dubbade Pirelli IceZero FR Förutsägbart dåligt accelererad och bromsad på isiga förhållanden, vilket enligt TestWorld kan orsaka svårigheter att ta sig in i och nedför backar. Situationen förvärras av den extremt svaga sidostabiliteten, av vilken man kan dra slutsatsen att det kan vara svårt att köra Pirelli på isiga vägar. På snö går det mycket bättre och kontrollerbarheten är tillräckligt bra, även om det finns risk för plötsligt dragbortfall på bakaxeln.

På asfalt reagerar Pirelli IceZero FRs långsamt på styrsvängar och under en torrmanöver kan bakhjulen slira. Den negativa bilden kompletteras av resultatet av Teknikens Varls tester, som noterade däckens dåliga motståndskraft mot vattenplaning.

Bridgestone Blizzak WS80- dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Däck Bridgestone Blizzak WS80 är tillverkade med den senaste tekniken, med en förbättrad gummiblandning och har ett modernt slitbanemönster. Tillverkad med elektronisk kvalitetskontroll av färdiga produkter. Ge optimalt fordonsbeteende på vägen.

TESTRESULTAT

Trots mycket bra grepp på is och säker hantering på snö levererade Teknikens Varld och TestWorld Bridgestone Blizzak WS80 till mycket låga positioner. Detta beror på dålig däckbalans och svår hantering på torr och våt asfalt. Blizzak är dåligt motståndskraftig mot vattenplaning och i allmänhet kan fuktiga förhållanden orsaka en hel del olägenheter för bilägaren. Sammantaget är Bridgestone Blizzak WS80 ingen match för andra premiumdäck.

Yokohama iceGUARD iG50 plus - dubbfria vinterdäck, test

OFFICIELL INFORMATION

Inre del av skyddet Yokohama iceGUARD iG50 plus har en ökad kontaktyta och ett större antal lameller, vilket gör att greppet och kanteffekten på isytan förbättras. Den yttre slitbanan har fler spår för överlägsen kantning och snödragkraft. Tredimensionella sajter i mitten av däcket möjliggör en större kontaktyta, vilket bidrar till stabil hantering på alla vinterunderlag.

TESTRESULTAT

Som framgår av tester TestWorld och Teknikes Varld, japanska vinterdäck Yokohama iceGUARD iG50 plus dåligt lämpad för ryska förhållanden. Det kanske största problemet för Yokohama var det svaga greppet på isen. Däck är generellt sett förutsägbara, men bristen på grepp gör dem svåra att köra. Dålig sidostabilitet försämrar hanteringen och förhindrar att dragkraften återställs efter sladd både på is och snö. Det längsgående greppet är något högre, vilket möjliggör mer säker acceleration och inbromsning, men bara längs en rak bana.

I blött väder och blöt asfalt Yokohama iceGUARD iG50 plus tappar lätt greppet på bakaxeln när du vrider på ratten snabbt. På torr yta är däckens egenskaper något bättre, och även om gummit har ett ganska "rullande" temperament, beter sig hjulen fortfarande logiskt och ger inga obehagliga överraskningar. Dessutom har Yokohama en ganska kort bromssträcka på torrt underlag.

Slutsatser

Det finns helt enkelt ingen entydig slutsats om vilka däck som är bättre och vilka som är sämre. Varje däcktyp och modell är bättre lämpad för vissa förhållanden och sämre för andra. Känd NokianHakkapeliitta 8 , och Continental IceContact 2 visade enastående egenskaper på snöiga och isiga vägar och tog förstaplatser i många tester. Men när det kommer till torra och våta förhållanden så faller mjuka däck med många metalldubbar sämre än betydligt billigare konkurrenter. Och detta är inte förvånande, eftersom dessa däck är designade för nordliga klimatzoner med sina frostiga snöiga vintrar och isiga spår.

Samtidigt tillbringar det mesta av den inhemska fordonsflottan över vintern i mer "civiliserade förhållanden" med städade stadsvägar och tinningar på vintern, och här kommer friktionsdäcken till undsättning. Continental WinterContact eller Goodyear UltraGrip 9. Naturligtvis är de sämre än "spikar" i längdåkningsförmåga i snö och "hållfasthet" på is, men de håller torr eller våt asfalt mycket bättre.

Tja, i de södra regionerna med sina temperaturer nära noll eller till och med över noll, kan för hårda vinterdäck i allmänhet vara farliga, med tanke på dess "rullning" vid höga temperaturer och dåligt beteende i regn.

Hur förbättrar man strålkastarna på 5 minuter?

När man kör på mörka vintervägar vill jag verkligen att strålkastarna ska vara ljusare och lysa upp så mycket av vägen som möjligt. Men tyvärr, från år till år, blir ljuset från strålkastarna svagare. Vi kommer att berätta hur du fixar det snabbt och på en budget.

Att förbereda en bil för vintersäsongen är en ansvarsfull verksamhet, och du måste närma dig det så seriöst som möjligt, särskilt om det är fråga om att köpa däck för drift under förhållanden med övervägande snö och is. I det här fallet kommer endast dubbdäck att hjälpa, och för att köpare inte gör ett misstag med sitt val, är vägtester organiserade i en "strid" situation nödvändiga.

För den kalla årstiden 2016-2017 testade vi vinterdubbdäck vid en av polygonerna på norra halvklotet, där riktig vinter rådde. För testerna valdes en typisk mellanbil (D-segment enligt den europeiska klassificeringen) ut, för vilken tolv relativt prisvärda uppsättningar däck med dimensionen 195/65 R15 valdes (det är denna som oftast finns på billiga utländska bilar och inhemskt tillverkade bilar).

Åtta deltagare i testerna passar in i prispolicyn från två till tre tusen rubel, men bland dem valdes ett mycket brokigt företag ut:

• De mest prisvärda var de kinesiska däcken Triangle IceLink och det uppdaterade Cordiant Snow Cross, och de dyraste var Hankook Winter i * Pike RS +, som hade 170 dubbar på dem, och nyheten för vintern 2016-2017 i person från Dunlop SP Winter Ice 02.
• Matador Sibir Ice 2, Toyo Observe G3-Ice, Pirelli Formula Ice och Nordman 5 blev "mitten".
• Dessutom testades fyra uppsättningar däck som inte är så prisvärda, men inte mindre framgångsrika i Ryssland - Michelin X-Ice North 3, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Nokian Hakkapeliitta 8 och Continental ContiIceContact 2.

Det är också värt att notera att hälften av "testämnena" produceras på vårt lands territorium, på grund av vilka acceptabla prislappar hängs på dem.

På träningsplatsen gick dubbdäck igenom hela utbudet av snö- och isövningar vid lufttemperaturer från –20 till –2 ºC. Visserligen var det inte möjligt att genomföra omläggningen på grund av bristen på tät, rullad snö, men kontrollerbarheten bedömdes på två spår samtidigt - både snö och is.

Testerna började med metodiska mätningar, och på varje uppsättning däck var det sex till åtta lopp, och i vissa fall alla tio på grund av de "hoppande" resultaten. Samtidigt utfördes kontroll av beläggningens tillstånd med hjälp av grundläggande däck efter varannan eller var tredje uppsättning "dubbar".

De första grenarna som alla testdeltagare mötte var acceleration och inbromsning på snöiga ytor med antisladd och antilåsningssystem på, som förhindrar att hjulen slirar vid acceleration och låser vid inbromsning.
När man accelererade från 0 till 40 km/h togs mästerskapet av Cordiant, Formula och Nokian, som lyckades hålla sig inom 6 sekunder, medan Toyo blev outsiders och förlorade en halv sekund till ledarna. Det var detta höghastighetsintervall som användes för att mäta tiden av följande skäl: från början - för att förhindra att däcken "hänger" vid start, och upp till 40 km/h - eftersom du kan accelerera till denna siffra i ettans växel.
Vid inbromsning från 40 till 5 km/h (inte till ett helt stopp för att undvika störningar av ABS) förändrades situationen något, och Michelin-däcken presterade bäst här (med dem behövde bilen ett avstånd på 16,2 m), och den kinesiska triangeln blev sämst (20,7 m).

Samma procedurer utfördes på is, men bara med en annan slutpunkt för acceleration och initial retardation (30 km/h). Och accelerationstiden började registreras inte från noll, utan från 5 km / h på grund av användningen av utrustning med en optisk sensor istället för en enhet med en GPS-modul. Efter varje mätning var bilen tvungen att flyttas något över på ren is, eftersom de små issmulorna uthuggna med spikar minskade friktionen, vilket förhindrade att korrekta siffror visas.
Den bästa tiden vid acceleration på is visades av Nokian, vars tid inte översteg 4,5 sekunder, andraplatsen tilldelades Continental med en fördröjning på 0,3 sekunder, och Matador släpade "i svansen" (så mycket som 7 sekunder). Inbromsningen gjorde inga ändringar i listan över ledare och utomstående.

Den sista övningen i mätningar är att bestämma tiden för att övervinna iscirkeln, där ett stort antal repetitioner krävdes på varje uppsättning däck. Och här togs topplaceringarna på "pallen" av Continental och Dunlop, före alla konkurrenter.

Nästa testcykel inleddes med en bedömning av beteendet hos en bil som rörde sig på en snöväg i hög hastighet, för vilken en plats cirka 15 meter bred och cirka en halv kilometer lång var inblandad. En sådan rutt gjorde det inte bara möjligt att kontrollera klarheten i rörelse i rak linje med en hastighet av 90-100 km/h, utan också att göra mjuka omställningar från ett körfält till ett annat och simulera undvikande av hinder.
Testbilen visade det mest självsäkra beteendet på Goodyear-, Cordiant- och Nokian-spikar, medan Matador-däcken visade en bred och oinformativ "noll", stabil styrvinkel vid justering av kursen och förseningar i styrsvar. Den kinesiska triangeln, trots det låga informationsinnehållet i ratten, var nöjd med sin tydlighet, för vilket de fick ett plus i spargrisen.

Nästa övning blev mycket mer intressant - att köra på en stängd bana med snötäcke, svängar av olika branter och små ned- och uppförsbackar, perfekt imiterar ryska vägar.
Men om outsidern förblev densamma i jämförelse med den tidigare disciplinen ändrades ledarna - bilen, skodd med Cordiant, Nokian, Hankook och Toyo-däck, utmärkte sig med tydliga reaktioner och förutsägbart beteende även under en sladd.

Inte mindre viktigt för vinterdäck är hantering på en mycket låg yta, så just detta test visade sig vara nästa i raden, och för dess genomförande, en bana med hög hastighet och långsamma svängar, såväl som korta och långa raka sektioner var använd.
När man taxade på isen lämnades alla kvar av spikarna Cordiant, Hankook, Nokian (de var mest framgångsrika i hanteringen på snön) och Nordman, som visade tydligt beteende och snabba reaktioner, medan de var i bakvakten på grund av dålig styrning information och en oväntad glidning i en sladd traskade längs Goodyear.

Men för att kontrollera längdåkningsförmågan var snö med ett djup på lite mer än markfrigången perfekt, vilket gjorde det möjligt att fastställa hur mycket en bil, skodd med vissa däck, enkelt och tydligt startar från en plats, kontrolleras och tar sig ut i sina egna fotspår om den fastnar.
Och här spelade Goodyear-däcken helt ut för det tidigare fiaskot, där bilen mer än självsäkert rörde sig genom djup snö, medan de kinesiska triangeldäcken inte fungerade alls.

Efter att ha testat med snö och is är det dags att ta reda på om alla taggar fortfarande är på plats. Och den högsta tillförlitligheten visade Continental och Formula, som lyckades inte tappa en enda "dubb", men utomstående var Cordiant, Dunlop och Hankook, som tappade tio, tretton respektive femton dubbar. Michelin, Nordman och Nokian fick goda betyg för två klor, medan Goodyear, Triangle och Matador tvingades skiljas från tre eller fyra dubbar. När det gäller Toyo uppgick deras förluster till sju "studs" - inte det bästa resultatet.

Saken var inte begränsad till snö- och isövningar, eftersom eventuella bilskor (även dubbade) då och då måste opereras på asfalten. Dessutom utfördes sådana tester under mer gynnsamma väderförhållanden, när asfalten redan var torr och lufttemperaturen var från 4 till 7 ºC. Och trots allt är dessa förhållanden som råder vid vändningen av säsongsbytet av "skor".
Först och främst genomgick alla försökspersoner mätning av bränsleförbrukning och omedelbart innan mätningar på uppvärmningscirkeln bedömdes riktningsstabilitet och nivån av komfort (ljud och jämnhet) längs vägen på vägar med olika underlag.
Minst "gråliga" i stads- och förortshastigheter var Nokian, Formula och Nordman, men de sämsta siffrorna visade Cordiant, om än med en mycket liten skillnad (endast 200 ml bensin per "hundra"). Med riktningsstabilitet i en hastighet av 110-130 km/h var Michelin-däcken i den bästa positionen - den bilskodda i dem utmärkte sig genom tydlig hållning av en given bana och mjuka omarrangemang. Men i "att komma ikapp" befann vi oss triangeln: här finns inget informationsinnehåll på ratten, och "nolla" är bred och utsmetad, och för att behålla riktningen är det nödvändigt att arbeta med ratten i solida vinklar .
När det gäller ljudnivå är alla ämnen ungefär på samma nivå - var och en prasslar med nyper på asfalten. Och om vi tar hänsyn till smidigheten i åkturen, så har Continental, Hankook och Michelin visat sig bättre än andra.

Den sista övningen för alla uppsättningar däck var bromsning på våt och torr asfalt, som utfördes från hastigheter på 60 och 80 km/h till 5 km/h (för att utesluta ABS-störningar).
Den kortaste sträckan för att sakta ner på våta ytor behövde Continental-spetsarna (19,8 m), medan Dunlop och Cordiant rullade längst (22,4 respektive 22,5 m).
På torr väg kändes Triangle-däcken (31,6 m) säkrare än andra, och Cordiant (35 m) visade sämst resultat.

Första raden i testerna gick till Nokian Hakkapeliitta 8-däcken, som utmärkte sig med bra prestanda i alla övningar, följt av Continental ContiIceContact 2. Båda däcken har i stort sett bara en nackdel - hög kostnad. "Bronze" gick till Goodyear UltraGrip Ice Arctic-däck.

ContiVikingContact 6

Detta dubbfria däck är speciellt designat för den skandinaviska och ryska vintern. Vid byte av modell har utvecklarna lagt särskild vikt vid hög vidhäftning på alla typer av ytor. Denna mångsidighet uppnås tack vare en tredelad asymmetrisk slitbana gjord av en innovativ gummiblandning optimerad för mjukhet. Den yttre delen av slitbanan ger grepp på torr asfalt, mittdelen på is och den inre delen på snö. Kombinationen av slitbanedesign bidrar till bra prestanda i ständigt föränderliga stadsväglag. Lamellernas utformning gör att däcket är motståndskraftigt mot vattenplaning på våt asfalt, och de överbryggade slitbaneblocken fungerar som snökedjor i snön. Den här säsongen innehåller ContiVikingContact 6 97 titlar för både personbilar och stadsjeepar.

CONTINENTAL IceContact 2

Ny generation inlimmade dubbdäck med fler kanter och mindre vikt. Från och med den här säsongen har IceContact 2 antipunktionstekniken ContiSeal, som tätar punkteringar upp till 5 mm i diameter utan efterföljande reparationer, samt ContiSilent-tekniken, som tack vare ett lager av specialskum avsevärt minskar ljud- och vibrationsnivåerna . Även i däcket, jämfört med dess föregångare ContiIceContact, förbättrades hanteringen på torra vägar med 9%, på is med 2%, och indikatorerna för bromsning och dragkraft på isöverföring ökade med 8%. En annan egenskap hos däcket är dess asymmetriska slitbanemönster. Ökad däcklivslängd och dubbsäkerhet säkerställs av den dubbeleldade tekniken, vilket gör att däcket och dubben praktiskt taget är i ett stycke. IceContact 2-däckserien kommer att omfatta 112 namn på personbilar och SUV-däck denna säsong.

CORDIANT SNÖKORS

Ett karakteristiskt kännetecken för detta däck är den nya patenterade Spice-Cor dubben producerad av det välrenommerade företaget Scason. Kroppens kropp är gjord av aluminium och hårdmetallinsatsen är gjord av volframkarbid. Den optimala formen av klosshålet säkerställer både ett säkert grepp av klossen i däcket och överföringen av hög dragkraft på is. Den modifierade designen av basskiktet förstärker spikens påverkan på isen. Dessutom förhindrar den ursprungliga designen av spikkroppen dess rotation i slitbanan och ökar tillförlitligheten av spikretentionen i däcket. Den nya kemiska sammansättningen av gummiblandningen i slitbanan utökar däckets temperaturområde till -53 ° C. Enligt resultaten av tester har ny teknik minskat bromssträckan på is, jämfört med den tidigare generationen av däck, med 12 %. 2016 utökades däckserien Cordiant Snow Cross med 25 storlekar, och nu är utbudet 35 storlekar med fälgdiametrar från 14 till 18 tum. Sortimentet inkluderar även förstärkta däck för SUV-segmentet (13 standardstorlekar med fälgdiametrar från 16 till 18 tum).

DUNLOP SP VINTER ICE02

Dubbdäck med spik med rektangulär kärna. Denna form, liksom den stora dubbbasen, ger ökad penetration och stabilitet på isprestanda. Ett säte utvecklades speciellt för spikens storlek och form, vilket ökade tillförlitligheten i fästet. Klossarna är arrangerade i 16 rader för optimalt grepp på is. Triangelmönstret i mitten av slitbanan bidrar till stabiliteten i hanteringen. För samma ändamål är axelområdets block sammankopplade - en liknande design säkerställer slitbaneblockens styvhet. De korsande spåren dränerar effektivt vatten och snö från kontaktytan. På den ryska marknaden presenteras däcket i 46 standardstorlekar med fälgdiametrar från 13 till 20 tum.

DUNLOP GRANDTREK ICE 02

Dessa dubbdäck använder en unik teknologi - Miura-Ori 3D-lameller med speciella kanter som förhindrar slitbaneblock från att gå sönder, stabiliserar prestanda och främjar jämnt slitage. Extra långa sicksack-lameller förbättrar däckens grepp på snö och is. Det övre slitbanelagret, som är sammansatt av en mjuk gummiblandning, ger förbättrad grepp på snöiga och isiga vägar, medan ett styvare baslager ansvarar för att hålla kvar dubbarna och förbättrar köregenskaperna ytterligare. Däcket finns i 42 standardstorlekar med fälgdiametrar från 15 till 21 tum.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

Dubbfritt däck skapat av ett material med optimal elasticitet och hållbarhet. Dess egenskaper: ökad längd på sajter med vassare kanter, slitstarkt blockmaterial som hindrar dem från att gå sönder, slitbanestyvhet med en asymmetrisk design, vilket ger stabilitet i svängar och vid filbyte, ökad bältes styvhet. Däcket finns i 50 storlekar med fälgdiametrar från 13 till 19 tum.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Materialet som däcket är tillverkat av har blivit starkare, men har samtidigt inte förlorat sin elasticitet, vilket bidrar till tillförlitligt grepp på oregelbundenheterna på den isiga vägen, och gummits styrka förhindrar slitbaneblocken från att gå sönder. Och här, som i Grandtrek Ice 02-modellen, används MiuraOri 3D-lameller. Kombinationen av laterala och längsgående spår ger inte bara ett säkert grepp på snö, utan också självrengörande av slitbanan. Den ökade styvheten i axelpartiet förbättrar däckets kurvtagning och körfältsbeteende, och mittribban ger stabil riktningsstabilitet. Däcket finns i 50 standardstorlekar med fälgdiametrar från 15 till 21 tum.

GISLAVED NORD FROST 200

Det nya dubbdäcket är speciellt designat för de tuffa vinterförhållandena, med betoning på valuta för pengarna och med betoning på säkerhet och hållbarhet. Däcket, som tillverkas vid Continental-fabriken i Kaluga, har ett riktat asymmetriskt mönster istället för det vanliga symmetriska svepande slitbanemönstret. Detta system, som har testats på flera generationer av Continental vinterdäck, har visat sig vara effektivt. Den nya modellen har en ultralätt spik med en speciell triangulär form av en karbidspets, vilket förbättrar den dynamiska prestandan på is jämfört med den tidigare modellen. Dessutom använder däcket en innovativ gummiblandning som behåller elasticiteten och ett högt grepp vid hård frost. Däcklinjen den här säsongen kommer att innehålla 64 namn för personbilar och stadsjeepar.

GISLAVED SOFT FROST 200

Det nya friktionsdäcket är speciellt designat för stadsbruk, där våt asfalt och slask dominerar. Men tyska ingenjörer såg till att detta däck uppförde sig tillförlitligt både på is och i djup snö. Den största skillnaden mellan det nya föremålet och dess föregångare ligger i det asymmetriska slitbanemönstret, där den yttre delen ansvarar för hanteringen, och den inre delen ansvarar för dragkraft på olika typer av vintervägar och för snabb borttagning av vatten och snö slurry från kontaktplåstret. Det nya slitbanemönstret och mjuka gummiblandningen har avsevärt förbättrat grepp, sidogrepp och hantering på is, snö och våta beläggningar jämfört med den tidigare modellen. Gislaved SoftFrost 200-serien kommer denna säsong att innehålla 31 titlar för både personbilar och stadsjeepar.

HANKOOK Winter i * Pike RS (W419)

Dubbdäck med förbättrad prestanda på is och snö. Däckprofilen har modifierats för att fördela trycket jämnare över däck-till-väg-kontaktytan. Detta förbättrar greppet, köregenskaperna och väghållningen. En speciellt formad smal ribba i mitten av löpbandet klämmer effektivt ihop snö och slask i breda spår som leder ut dem genom de bågformade spåren i axelpartierna. Denna lösning förbättrar greppet och greppet på snöiga vägar. Den uppdaterade slitbaneblandningen har en högre greppkoefficient, vilket också förbättrar dragkraft och bromsprestanda.

HANKOOK Winter i * cept evo2 (W320)

Winter i * cept evo2 är ett höghastighetsdäck där antalet rader av slitbaneblock placerade runt omkretsen har ökats från 64 till 80. En sådan lösning direkt i kontaktytan ger effektivare penetrering av slitbaneelementen i snöyta och förbättrat grepp. Tekniken med tredimensionella sajter säkerställer deras blockering, vilket i sin tur begränsar deformationen av blocken och tillåter användning av mjukare gummiblandningar i slitbanans sammansättning. Spåren som är placerade i den optimala vinkeln bidrar till självrengöring av slitbanan, och kanterna på slitbaneblocken biter effektivt i den packade snön. För att dränera vatten från kontaktlappen används endast två längsgående spår, men deras bredd ökas med 30%, och lutningsvinkeln är optimerad på ett sådant sätt att en sådan design inte bara ökar volymen av vatten som passerar igenom, men hjälper också till att minska ljudnivån. Bussen finns i 46 standardstorlekar.

HANKOOK Winter i * Cept iZ2 (W616)

Den odubbade nya Hankook Winter i * Cept iZ2 (W616), tack vare riktningsmönstret, garanterar bekväm rörelse på snöiga, isiga vägar och smält snö. Modellen är speciellt designad för vinterförhållanden i norra och östra Europa. Siberian Huskies slitbanemönster och Hankooks patenterade 3D siping-teknologi säkerställer effektiv dragkraft, snabb inbromsning och överlägsen hantering. Jämfört med den tidigare modellen har de nya däcken 20 % fler sajper och garanterar bättre grepp på is. Den specialformulerade kiselblandningen håller slitbanan elastisk även vid de lägsta temperaturerna och ger höga nivåer av grepp och bromsning.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

Designen på det nya dubbdäcket, tillverkat vid Continental-fabriken i Kaluga, visar tydligt egenskaperna hos de "äldre" modellerna av Continental-koncernen. Dess tekniska egenskaper har förbättrats i alla viktiga indikatorer för däckbeteende på is och snö. Symmetriskt riktat slitbanemönster med två längsgående ribbor för förbättrad hantering och riktningsstabilitet. Stora block med ett ökat antal dragkanter ger ökat grepp på snö, och deras placering gör att du snabbt kan tömma vatten och slam från kontaktytan. Den dubbelflänsade klossen har ökat slitstyrkan och den högre interaktionen mellan klossen och slitbanan bidrar till en hög säkerhetsnivå. Matador MP 30 Sibir Ice 2-däckserien kommer denna säsong att innehålla 31 titlar för personbilar och stadsjeepar.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Detta däck är designat för användning under hårda vinterförhållanden och är designat för olika typer av stadsjeepar. Enligt interna tester har Latitude X-Ice North 2+ följande prestandaförbättringar jämfört med sin föregångare Latitude X-Ice North 2: 10 % kortare bromssträcka på is, 5 % snabbare på snö, 15 % bättre accelerationsdynamik på is och 10% på snö. Däcket använder en rad innovativa teknologier. Till exempel i en tvålagers slitbana är det inre basskiktet gjord av en termoaktiv blandning, vilket ökar dubbfästningsnivån och kan ändra dess egenskaper beroende på temperaturen. Det yttre slitbaneskiktet innehåller en ökad halt av kiseldioxid, vilket gör det möjligt att bibehålla tillräcklig elasticitet vid låga temperaturer och erforderlig styvhet vid höga temperaturer. Den dubbla buren möjliggör hög motståndskraft mot sidoväggar och slitbaneskador, samt förbättrad hantering för stora och tunga fordon. Under säsongen 2016-2017 presenteras däcket i 45 standardstorlekar med fälgdiametrar från 16 till 21 tum. Latitude X-Ice North 2+ finns även i Nolltrycksstorlekar för att passa BMW X5 och X6.

MICHELIN X-ICE 3

Friktionsdäck designat för personbilar och små crossovers. Tack vare integrationen av en hel rad teknologier är däcket fokuserat på att tillhandahålla flera egenskaper: säkerhet under alla vinterförhållanden, förmågan att köra i hög hastighet och en resurs för lång körsträcka. Baserat på interna tester förbättrar X-Ice 3 7 % prestanda jämfört med föregående generation när det gäller bromsning på is och 17 % i acceleration på is. Innovationer som introducerats för att främja säkerheten vid vinterkörning inkluderar ett nytt slitbanemönster, Z-formade sajter, mikropumpar och sågtandskanter. Tillsammans med de nya designlösningarna för slitbanan uppmärksammades gummiblandningen med en betydande halt av kiseldioxid. Dessutom har däcket en starkare sidovägg. Däcket erbjuds i 63 storlekar i vinter. med fälgdiametrar från 13 till 19 tum. X-Ice 3 finns i ett antal storlekar med Zero Pressure-teknologi.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

Dubbdäck för personbilar och små crossovers. Jämfört med föregående generation erbjuder denna modell en 10 % kortare bromssträcka på is, förbättrad dubbhållning och en starkare sidovägg. Detta resultat uppnåddes tack vare användningen av ett antal originallösningar av Michelins ingenjörer. Till exempel Smart Spike-teknologin, som inkluderar tre innovationer patenterade av företaget: en termoaktiv gummiblandning av det nedre slitbaneskiktet, en speciell teknik för att ta bort isflis och faktiskt själva den avsmalnande spiken. Den här säsongen erbjuds X-Ice North 3 i 67 storlekar med fälgar från 14 till 20 tum.

MICHELIN ALPIN 5

Dubbfritt däck för användning under milda vinterförhållanden. Den har förbättrad prestanda inte bara på våta och torra ytor, utan även på snöiga vägar. Dess design kombinerar två avancerade teknologier: en av dem gäller slitbaneblocken som säkerställer kontakt med vägen, och den andra gäller slitbanesammansättningen med hjälp av solrosolja för effektivare däckdrift vid låga temperaturer. Däcket har ett riktat slitbanemönster med djupa spår och flera böjda block. Förskjutna längsgående kanaler dränerar effektivt vatten och minskar sannolikheten för vattenplaning. Den nya slitbanan Michelin Alpin 5 har 12 % fler segment. Antalet sajter har utökats med 16 %, vilket förbättrar greppet och längdåkningsförmågan på snöiga vägar. Den här säsongen finns Alpin 5 i 29 storlekar med fälgar från 15 till 17 tum.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

Däckets slitbanemönster skapades med hänsyn till resultaten av simulerat arbete på vintervägar och analys av tätheten av placeringen av sajter, på grund av vilken höga hanteringsegenskaper på snö och is uppnås. Den "rektangulära" profilformen, i motsats till den traditionella "rundade", ger förbättrad hantering och stabilitet på snö. För att öka styvheten hos blocken används lameller av två olika former. Det optimala längsgående 20-radiga dubbarrangemanget minskar ljudnivån. Sortimentet av däck med fälgdiameter från 13 till 17 tum.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Däckets V-formade slitbanemönster säkerställer effektiv dränering av vatten från kontaktytan och självrengöring från snöslam. Förbättrat grepp på is uppnås genom det maximala antalet dubbar per kvadratmeter, placerade i en speciell sekvens längs hela kontaktytans längsgående plan, inklusive på slitbanans mittblock. Det nya optimerade stomkontursystemet säkerställer att däckdeformationen minskar vid körning i höga hastigheter. Starkare sidoväggskonstruktion uppnås genom användning av höghållfasta stålbälten, vilket också förbättrar bromsningen och optimerar spänningsfördelningen. Däcket finns i fälgdiametrar på 16-18 tum och i sektionsbredder upp till 265 mm.

NEXEN WINGUARD ISSUV

Används i slitbaneblandningen, bearbetad olja med tillsats av palmolja ökar kompatibiliteten mellan polymeren och kiseldioxiden. Som ett resultat minskar rullmotståndet och prestandan förbättras på snö och is vid låga temperaturer. V-mönstret med fyra spår och två halvspår ger effektiv röjning av snöslam och dränering av vatten från kontaktytan. V-formade sajter ökar styvheten i axelblocken och förbättrar däckens slitstyrka. Däcksortimentet inkluderar fälgdiametrar från 16 till 18 tum och profilbredder upp till 285 mm.

NEXEN WINGUARD SNOW'G WH2

Däckdesignen använder 3D-sajter för att öka styvheten hos sidomönsterblocken, vilket bidrar till mer lyhörd hantering och bromsning. För att förbättra slitbanans grepp på våta och snöiga vägar användes en nanodispersion av funktionaliserade polymerer och kiseldioxid i blandningen. Jämfört med den tidigare modellen har antalet block utökats med 20 % (upp till 70) för att förbättra greppet på snö. V-formade axelspår dränerar effektivt vatten från kontaktytan, vilket förhindrar vattenplaning. Däcket finns i fälgdiametrar från 14 till 17 tum.

NITTO VINTER SN2

Dubbfritt däck för personbilar. Stabilitet och grepp under inbromsning och acceleration tillhandahålls av den centrala ribban, och de laterala spåren är ansvariga för effektiv dränering av vatten och slask från kontaktytan. Hanteringen på en snöig väg underlättas av de ursprungliga 3D-lamellerna, som bibehåller slitbaneblockens stabilitet. Gummiblandningen använder ett valnötsskal som spelar rollen som mikrospikar och förbättrar greppet på is. Slitbanans gummiblandning förblir flexibel även vid låga temperaturer, vilket bidrar till bättre vägkontakt under vinterförhållanden. Däcket finns i 38 standardstorlekar med fälgdiametrar från 14 till 20 tum.

NITTO NT90W

Moderna dubbfria däck för stadsjeepar och stadsjeepar. Förbättrat grepp på våta vägar, vatten- och slamdränering från kontaktytan tillhandahålls av breda laterala och längsgående slitbanor. De ursprungliga och förbättrade 3D lamellerna ger bättre grepp på is och större slitbaneblockstyvhet under bromsning och manövrering, samt förlänger däckets livslängd genom att jämnt fördela trycket över kontaktytan. Tack vare tillsatsen av en speciell kiselblandning förblir gummiblandningen flexibel även vid extremt låga temperaturer. De krossade valnötsskalen i gummiblandningen fungerar som mikrospikar, vilket förbättrar greppet på is. Däcket finns i 21 standardstorlekar med fälgdiametrar från 16 till 21 tum.

NITTO TERMASPIKE

Den senaste utvecklingen för ryska vinterförhållanden, ett dubbdäck med ett asymmetriskt slitbanemönster för personbilar, stadsjeepar och stadsjeepar. Däcket har ett optimerat arrangemang av spikar i slitbanan (formar 20 linjer), vilket hjälper det att visa hög bromsprestanda på is och i djup snö. De ursprungliga breda spåren tar effektivt bort slammet från kontaktytan. Den speciella designen av slitbaneblocken ger riktningsstabilitet vid körning på is, snö och torra vägar och förhindrar ojämnt däckslitage. Ytterligare dragkraft i snörännan tillhandahålls av sågtandselementen på slitbaneblockens sidovägg. Däcket finns i 46 standardstorlekar med fälgdiametrar från 14 till 21 tum.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Däcket har ett original dubbkoncept som inkluderar en innovativ ankardubb och en dämpande kudde under. Denna teknik ger inte bara tillförlitligt grepp på is, utan minskar också påverkan på vägytan. Slitbanestrukturen i två lager blockerar tillförlitligt piggen i slitbaneblocket, stabiliserar däckets rörelse på torra vägar och säkerställer dess jämna slitage. Ett stort antal block förbättrar dragkraften, och tack vare det stora antalet spår i slitbanan fäster kanterna på sajterna bättre mot snö och is. För slitbanan på en modell designad för svåra klimatförhållanden skapades en original gummiblandning, i vilken rapsolja förstärker interaktionen mellan kiseldioxid (kiseldioxid) och naturgummi, vilket gör att blandningen förblir elastisk under alla förhållanden och säkerställer draghållfasthet . Däcket innehåller 81 standardstorlekar med fälgdiametrar från 13 till 21 tum.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Ett friktionsdäck med många innovationer. Kristaller har lagts till gummiblandningen för att förbättra greppet på is. Dessutom bibehålls greppnivån även om slitbanedjupet närmar sig minimigränsen på 4 mm. Samma gummiblandning i kombination med en slitbanestruktur i flera lager fungerar effektivt inom ett brett temperaturområde. Den aggressiva slitbanedesignen är täckt med ett nät av täta lameller, vars bredare, placerade i mitten av slitbanan, ökar däckets greppyta, vilket är särskilt viktigt vid körning på is. Sipes-pumpar är inbyggda i brickorna i axelområdet, pumpar ut vatten ur kontaktytan och förbättrar greppet. Dragkraften på isiga och snöiga vägar förbättras av tänderna placerade mellan blocken av block. Riktat slitbanemönster med en styv centrumribba förbättrar riktningsstabiliteten. Däcket finns i 72 standardstorlekar med fälgdiametrar från 13 till 21 tum.

NOKIAN NORDMAN 5

Slitbanemönstret och designen på detta dubbdäck liknar de som används i Nokian Hakkapeliitta 5. Speciella spår finns i däckets axelpartier för att förbättra greppet i sidled. Integrerade slitbaneblock i mittområdet ger mer exakt styrrespons. Vid inbromsning håller klacken på slitbanan klossen i upprätt läge, förhindrar den från att luta när den nuddar vägen och förbättrar greppet. Raffinerade lågaromatiska oljor används i slitbanesammansättningen. Personbilsmodellen Nordman 5 finns i 31 storlekar från 13 till 17 tum.

NOKIAN NORDMAN RS2

Ett friktionsdäck med pumpsajter för bättre grepp. Bromsförstärkare i slitbaneblocken förbättrar greppet vid inbromsning, särskilt på snö. Tonvikten lades på balansen mellan prestanda och komfort. Däcket finns i 26 storlekar från 13 till 17 tum.

PIRELLI VINTER SOTTOZERO SERIE III

Höghastighetsdäck för premiumfordon med medelstora till högeffektsmotorer. Bland dess funktioner är det värt att notera tredimensionella sajter, som kan hålla mer snö, vilket bidrar till ökat grepp på en snöig väg, en ökad kontaktyta, som gör det möjligt att förbättra greppet på alla vägbanor, en innovativ gummiblandning, som , tack vare optimerade polymerkomponenter, förbättrar gummi mekaniska, termiska och dynamiska egenskaper, vilket har en positiv effekt på att förbättra hanteringen och riktningsstabiliteten. Tack vare det speciella slitbanemönstret ökar den jämna tryckfördelningen i däckets kontaktyta med vägen däckets livslängd. Axelpartiets ursprungliga form och breda spår i slitbanemönstret ger en effektiv dränering av vatten från kontaktytan vid körning på vått underlag. Däcket finns i 57 standardstorlekar med fälgdiametrar från 16 till 21 tum.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

Ett höghastighetsdäck skapat med en speciell innovativ slitbaneteknik. I sina egenskaper lades tonvikten på hantering i kurvor, hög riktningsstabilitet vid körning i hög hastighet, högt grepp vid inbromsning och hög akustisk komfort. Utvecklarna uppmärksammade också slitbanans sportiga design. Däcksortimentet inkluderar 5 standardstorlekar med fälgdiametrar från 18 till 20 tum.

PIRELLI VINTER SOTTOZERO SERIE II

Däcket är riktat till sportbilar och premiumbilar. Bland dess funktioner är tillförlitlig fixering av kontaktlappen med vägytan, och det ursprungliga slitbanemönstret gör att du effektivt kan dränera vatten och snömassa från kontaktlappen. Winter Sottozero Serie II är ett vinterdäck med en hastighet på upp till 270 km/h. Däcket finns i 62 storlekar med håldiametrar från 16 till 20 tum.

PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIE III

Denna modell är en modifierad version av den tidigare generationen Snowcontrol Serie II. Med en modifierad gummiblandning, däckdesign och omdesignat slitbanemönster, erbjuder Winter Snowcontrol Serie III förbättrat grepp under svåra vinterförhållanden på både snöiga och torra vägar. Vid utvecklingen av denna version av däcket ägnade Pirellis ingenjörer särskild uppmärksamhet åt miljövänlighet: gummiblandningen innehåller inte aromatiska oljor, vilket minimerar CO2-utsläppen, det optimerade arrangemanget av slitbaneblocken förbättrar den akustiska komforten, den lägre nivån av rullmotstånd minskar bränslet. förbrukning, och det speciella slitbanemönstret ökar däckets livslängd. Däcksortimentet omfattar 21 standardstorlekar med fälgdiametrar från 14 till 17 tum.

PIRELLI SCORPION IS & SNÖ

Ett asymmetriskt däck designat speciellt för stadsjeepar. Tonvikten i dess utveckling lades på hög prestanda under höghastighetskörning, hantering i terrängförhållanden och hög akustisk effekt. Däcket finns i 9 standardstorlekar med fälgdiametrar från 18 till 21 tum.

PIRELLI SCORPION VINTER

Ett däck för högpresterande stadsjeepar och crossovers, det fokuserar på säkerhet vid inbromsning och kurvtagning på svåra vägytor. Detta senaste tillskott till Scorpion-däckfamiljen erbjuder kortare stoppsträcka i alla väderförhållanden, och ger även ökat grepp på snöiga våta och torra vägytor i extremt kalla temperaturer. Däcket uppvisar minskat rullmotstånd och låga ljudnivåer. Däcket innehåller 50 standardstorlekar med fälgdiametrar från 16 till 22 tum.

PIRELLI VINTERCHRONO

Dubbdäck för lätta lastbilar fokuserat på långväga resor under extrema vinterförhållanden. Den kännetecknas av hög prestanda på snö, stabilitet vid manövrering även under extrem belastning och låg ljudnivå. Däcket finns i 4 storlekar med 15 och 16 tums fälgar.

PIRELLI ISNOLL

Detta däck är det första dubbdäcket i P Zero-serien, där Pirellis ingenjörer har dragit nytta av 40 års erfarenhet av rally. En av nycklarna till hög prestanda är den "dubbla" dubbtekniken, och den höga frekvensen av sajterna ger tillförlitligt grepp på snöytor. Stabiliteten i däckets prestanda uppnås genom användningen av en innovativ gummiblandning som bibehåller en konstant struktur under olika temperaturförhållanden. Den optimerade däckprofilen förbättrar greppet och värmer upp däcket jämnare under drift. Däcksortimentet omfattar 79 standardstorlekar med fälgdiametrar från 14 till 21 tum.

PIRELLI FORMEL IS

Detta dubbdäck är en del av Formula-produktlinjen - ett nytt märke från Pirelli - och utvecklades i norra Europa för användning under de hårda vinterförhållandena i Ryssland och Skandinavien. En sexkantsdubb i aluminium ger hög kör- och bromsprestanda på is, medan greppnivån på snöiga vägar bestäms av den höga frekvensen av sajter. Användningen av speciella aromatiska oljor i slitbanan gjorde det möjligt att förbättra bromssträckan på vägar behandlade med reagens. Rejäl mittrev ger torr stabilitet. Däcket finns i 33 standardstorlekar med fälgdiametrar från 13 till 18 tum.

PIRELLI IS NOLL FRIKTION

Med en förbättrad gummiblandning, nytt slitbanemönster och stomme är detta friktionsdäck lämpligt för de flesta personbilar och stadsjeepar. Det riktade slitbanemönstret förbättrar det mekaniska greppet: mittblocken fångar snö och de riktade spåren säkerställer effektiv vattendränering. De vågiga slitbaneblocken intill axelpartierna och de längsgående kanalerna som skiljer dem åt tjänar också till att hålla kvar snö och öka greppet. Däckstrukturen med mjukare och smalare axelzoner bidrar till en större däck-till-väg-lapp och ger förbättrad dragförmåga under en mängd olika förhållanden. Trots den ökade kontaktytan uppvisar däcket ett lågt rullmotstånd. Gummiblandningen med kiseldioxid bidrar till stabiliteten i däckets prestanda, inte bara vid mycket låga temperaturer, utan även över ett brett temperaturområde (från –50 ° C till + 7 ° C). Däcket finns i 30 storlekar (inklusive run-flat-versionen) med fälgar från 14 till 19 tum.

PIRELLI CINTURATO VINTER

Denna senaste utveckling kompletterar Cinturato-familjen. Slitbanan greppar effektivt snön och håller den i sajterna, vilket förbättrar greppet på snöiga vägar, och den nya formen på de fyrdimensionella lamellerna i slitbaneblocken förbättrar bromsningen. Cinturato Winter slitbanan kännetecknas av både den ursprungliga fördelningen av blocken och deras arrangemang. Denna lösning bidrar till bättre vattenavledning. Däckets design har gjort kontaktlappen mer flexibel, så att däcket anpassar sig till körning på snöiga eller isiga vägar och förlänger dess livslängd. Förutom höga prestandaegenskaper har Cinturato Winter en låg ljudnivå. Nyheten kommer att erbjudas i 13 standardstorlekar från 14 till 16 tum.

TOYO OBSERVERA GARIT GIZ

De viktigaste egenskaperna hos denna nya produkt för personbilar är förbättrade broms- och kurvprestanda på isiga vägar, förmågan att anpassa sig till de förändrade förhållandena på vintervägar och en förbättrad gummiblandning. För säkert grepp på en isig yta använder gummiblandningen valnötsskalpartiklar (Toyo Microbit-teknologi) som mikrospikar, och kolmikroporer fungerar som ett absorberande material och absorberar den bildade vattenfilmen i däckets kontaktyta med isytan. Kombinerade slitbaneblock bibehåller en stabil däckform, vilket positivt påverkar kurvhantering och bromsprestanda. Nya tredimensionella sajter (3D Multi-wave-teknik) tar inte bara bort vatten som bildas mellan däcket och vägbanan, utan klamrar sig också fast vid den isiga vägytan med sina kanter. Däcket finns i 21 standardstorlekar med fälgdiametrar från 13 till 18 tum.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Dubbdäck för personbilar, stadsjeepar och stadsjeepar. Förbättrad fördelning av dubbar (de bildar 20 linjer över hela slitbanans bredd) i kombination med den unika Toyo Microbit-teknologin (naturliga mikrodubbar - valnötsskalpartiklar i slitbanan) ger hög dragkraft och bromsegenskaper på is och snö, och även minska ljudnivån... Däcket förblir flexibelt även vid hård frost, samtidigt som dubbhållningsegenskaperna inte försämras. Förutom hög prestanda ger modellen hög komfort. Däcket erbjuds i 122 storlekar med hjuldiametrar från 13 till 22 tum.

TOYO OBSERVE GSI-5

Ett dubbfritt däck som kombinerar dubbdäckens möjligheter och den komfort som finns i friktionsdäck. Den ursprungliga gummiblandningen innehåller mikropartiklar av valnötsskal, som ökar greppet på snö och is, och en fuktabsorbent baserad på pulver erhållet från bambukol, som absorberar fukt som genereras vid körning i kontaktytan. Däcket är designat för drift under alla vinterförhållanden och är mycket hållbart. Toyo Observe GSi-5 finns i 120 storlekar med fälgar från 13 till 22 tum.

TOYO H09

Dubbfritt däck för skåpbilar och minibussar. Breda slitbanespår i längdled och i sidled ger högt grepp på snöiga och våta vägar. I slitbanemönstret ger fyra längsgående spår optimal prestanda på snöiga och våta vägar. Den förbättrade slitbaneblandningen ger slitbanan elasticitet vid låga temperaturer, samtidigt som däcket har ökat däckets livslängd. Däcket finns i 23 standardstorlekar med fälgdiametrar från 14 till 17 tum.

VIATTI BRINA NORDICO

Dubbdäck som kombinerar både europeiska och skandinaviska skolor för vinterdäckskonstruktion. Tekniken för variabel sidoväggsstyvhet hjälper till att dämpa stötar vid förflyttning över ojämna vägytor. Ett högt grepp under alla vinterförhållanden uppnås genom friktionsblock i mitten med ytterligare rader av dubbar längs slitbanans kanter. De avfasade axelblocken på slitbaneblocket skär bort snöslammet och förskjuter det från däckets kontaktyta med vägen. Denna säsong presenteras modellen i 24 standardstorlekar med håldiametrar från 13 till 18 tum.

VIATTI BOSCO NORDICO

Dubbdäck för crossovers och stadsjeepar är designade för användning på ryska vägar. Deras design och funktioner tar hänsyn till det specifika klimatet på vår vinter. Det frekventa arrangemanget av sajter över hela slitbanans bredd ger dragkraft både på isiga och snöiga landsvägar och i tätortsförhållanden. Det unika slitbanemönstret gör att du kan bibehålla hastighet och kontroll medan du manövrerar. Förbättrad längdåkningsförmåga i djup snö tillhandahålls av speciella räfflor i axelområdets pjäser. Den här säsongen presenteras däcket i 15 standardstorlekar med fälgdiametrar från 16 till 18 tum.

VIATTI VETTOR BRINA

Vinterfriktionsdäck för drift av lätta nyttofordon under svåra vinterförhållanden. Vid utvecklingen av designen av däcket och gummiblandningen lades tonvikten på högt grepp och köregenskaper på vintervägar, även under långa resor genom olika klimatzoner. Under utvecklingen ägnades särskild uppmärksamhet åt att reducera ljudnivån som däcket avger under körning. Den här säsongen presenteras däcket i 10 standardstorlekar med fälgdiametrar från 14 till 16 tum.

YOKOHAMA W * driva V905

Däcket (med ett hastighetsindex på upp till 270 km/h) är avsett för premiumbilar, crossovers och små familjebilar. Breda böjda spår och sidospår med variabel vinkel, en kombination av trippelsajter och längsgående spår ger maximal kanteffekt på snö och is. En innovativ gummiblandning med en ny blandningsteknologi, som kombinerar kiseldioxid och apelsinolja, bidrar till stabil prestanda över ett brett temperaturområde, förbättrad hantering och minskat rullmotstånd. Dessutom hjälper den nya gummiblandningen till att förbättra våtprestanda under vinterförhållanden. Däckdesignen med en ny profil är fokuserad på att förbättra hanteringen och minska bränsleförbrukningen. Däcket finns i 20 storlekar med håldiametrar från 15 till 22 tum.

YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55

Däcket, vars utveckling ny teknik användes, är avsett för både personbilar och stadsjeepar. Det ursprungliga slitbanemönstret, som inkluderar en mittribba, volymetriska räfflor och diagonala mikrospår, optimerar kontaktytan och dragkraften. Utformningen av axelblocken förbättrar också greppet, medan de breda lutande spåren förbättrar vatten- och slaskdräneringen. Klampan är formad som en fläns och en kärna som förstärker kanteffekten, vilket förbättrar greppet på is och hjälper till att hålla klossarna i däcket. Hårdheten i spikens kontakt med däcket underlättas också av den optimerade slitbanehårdheten. Dubbmönstret förbättrar inte bara greppet på is, utan minskar också ljudnivån. Särskild uppmärksamhet ägnades åt sammansättningen av gummiblandningen. Den vattenabsorberande blandningen, som även används för iceGUARD-friktionsmodeller, absorberar effektivt vattenfilm, medan den elastiska polymeren och den höga mikropartikeldensiteten optimerade slitbanans hårdhet och stabiliserade däckets beteende på torra vägar. Gummiblandningen innehåller även kiseldioxid och apelsinolja.

YOKOHAMA iceGUARD Dubbfri G075

Det är det första SUV-däcket utan dubb i iceGUARDs historia. Särskild uppmärksamhet under utvecklingen av gummiblandningen ägnades åt möjligheten att kompositionen absorberar den vattenfilm som bildas vid körning på is. Dessutom är iceGUARD Studless G075-blandning mjukare vid låga temperaturer för förbättrat grepp. Det nya slitbanemönstret ökar kontaktytan och fokuserar på en hög kanteffekt på isiga ytor. Diagonala mikrolameller ger säkert grepp på is från de första kilometerna av däckdrift. Jämfört med G073 är bromssträckan på is 23 % kortare, rullmotståndet 5 % lägre och ljudnivån reducerad med mer än 2 dB. Däcket finns i 20 storlekar med håldiametrar från 16 till 18 tum.

Det är ganska svårt att komponera något betyg. Och publiken som söker information blir mer krävande. Varje betyg återspeglar någons personliga åsikt, och de så kallade professionella recensionerna återspeglar inte alltid hela verkligheten. I vår dagens artikel bestämde vi oss för att presentera betyg av de bästa vinterdäcken 2018 - 2017 i kategorin dubbade och odubbade däck. Vi litade på det svåra ryska klimatet och på feedback från konsumenter som redan har testat däck under verkliga förhållanden. Du får lära dig vilka vinterdäck som är bättre att välja, vad du ska leta efter, vad är skillnaderna mellan dubbade och odubbade däck.

När vårt material precis förbereddes märkte vi att de flesta av alla granskare hänvisar till den europeiska biltidningen ADAC. Detta är en tysk tidning med kompetenta och detaljerade recensioner av tillbehör för bilister, inklusive kvalitetsdäckrecensioner. Men att betygsätta de bästa vinterdäcken 2016 -2017, baserat på denna publikation, är dumt. För det första, på lagstiftningsnivå, är förare i Europa förbjudna att sätta dubbdäck på sina bilar, och för det andra är vinter i Europa inte vinter i Ryssland. Vi har ett hårdare klimat, fler reagenser på vägen och helt andra driftsförhållanden. Detta faktum måste först och främst beaktas.

Vår uppgift är inte att övertala dig till ett visst märke, att tvinga dig att använda dubbade eller odubbade (kardborre, friktion) däck. Vi försökte göra ett betyg på vilka vinterdäck som är bättre att välja vintern 2016 - 2017. Efter att ha läst artikeln kommer du att dra dina egna slutsatser utifrån de fakta som presenteras och på dina personliga urvalskriterier. Också intressant:,.

De bästa dubbfria vinterdäcken 2018 - 2017

Hos allmogen kallas dubbfria däck kardborre, och i professionell slang för friktionsdäck. De har inga metallspikar. Slitbanan är skapad med en viss form av mönstret, som har ett antal spår som tar bort överflödig fukt och snö från under hjulen. Detta gör att däcket kan hitta grepp och fyller inte slitbanan med överskottssnö. Ett utmärkt alternativ för ett milt vinterklimat, särskilt i Europa, men också i Ryssland, har kardborreband positiva recensioner från konsumenter.

1. De bästa dubbfria vinterdäcken 2018 - 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV - Pris från 9 000 till 12 000 rubel.

En nyhet från den finska däcktillverkaren NOKIAN. Eftersom moderbolaget är beläget i Finland, och klimatet i detta land ligger så nära den ryska vintern som möjligt, producerar de också en produkt av mycket hög kvalitet. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV odubbade däck är, som namnet antyder, designade för stadsjeepar och crossovers. Funktioner hos denna produkt, unikt slitbanemönster. Det trycker bokstavligen ut överflödig fukt och snö under hjulen. Slitbanemönstret är inte igensatt för bra grepp. Aggressiv ritning, det är inte bara vackert, utan också säkert. Placeringen av alla element är genomtänkt och beräknad, så du ska inte vara rädd för drivor på en stad eller landsväg. Dubbfria däck NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV tillverkas med hjälp av en speciell teknik, speciella kristaller tillsätts gummiblandningen som förhindrar att gummit stelnar, även i extrema minusgrader. Feedback från konsumenter talar om den utmärkta kvaliteten på produkterna och överensstämmelsen mellan egenskaperna och verkliga förhållanden.

Fördelar:

• Utmärkt väghållning, både i stads- och icke-urban miljö. Tydlig kontrollerbarhet;
• Att hamna i ett hjulspår är inget problem, gummit hittar direkt något att hålla fast vid och bilen vippar inte;
• Noggrann och säker bromsning under alla förhållanden. Under testerna testades NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV dubbfria däck på torr, våt och snöig asfalt. I alla tester var bromssträckan inom normala gränser;
• Tunga stadsjeepar och crossovers med detta gummi visar bra hantering;
• Kristaller i gummit förhindrar att hjulet fryser, vilket säkerställer en tyst gång;
• Europeisk kvalitet, hög hållbarhet, NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV dubbfria däck räcker för flera säsonger.

Minus:

• Under extrema vinterförhållanden, särskilt på vägen efter reagens, känns en lätt girning, men det påverkar inte kontrollen;
• Högt pris, odubbade däck med liknande egenskaper säljs till ett lägre pris.

Sammanfattningsvis kan NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV säkert kallas de bästa dubbfria däcken 2016 - 2017, bara på grund av kvaliteten och prestandan. Om din ekonomiska situation tillåter dig att spendera så mycket pengar på gummi, köp det utan att tveka.

2. De bästa dubbfria vinterdäcken 2018 - 2017: MICHELIN X-ICE XI3 - Pris från 8 000 till 13 000 rubel.

Det franska märket MICHELIN har alltid en ledande position, men i betygen av sommardäck. I rankningen av de bästa dubbfria vinterdäcken 2018 - 2017 upptar varumärket MICHELIN X-ICE XI3 endast den andra positionen. Det är svårt att kräva en kvalitetsprodukt från en europeisk tillverkare för de hårda och oförutsägbara ryska vintrarna. Efter att ha analyserat alla konsumentrecensioner identifierade vi en betydande minut av MICHELIN X-ICE XI3-däck, de presterar inte bra på is. Men, denna nackdel gäller alla odubbade däck, eftersom de helt enkelt inte har något att hålla fast vid isen med. På andra indikatorer har de fördelar. Slitbanemönstret skapades under testning. Den är designad med de fysiska lagarna och realiteterna i ett hårt klimat i åtanke, vilket inte är typiskt för europeiska företag. Det är slitbanemönstret på MICHELIN X-ICE XI3 dubbfria vinterdäck som ger utmärkt grepp, minskar risken för sladd och beter sig tydligt på en snöig väg. Överraskande nog kommer de bästa däcken till Ryssland från Europa, där vinterklimatet är milt.

Fördelar:

• Visar utmärkt grepp tack vare det unika slitbanemönstret, omedelbar dränering av vatten och snöslam från under hjulet;
• Jämn och tyst gång. Detta kriterium gäller alla dubbfria däck;
• Tydlig kontroll vid kurvtagning i hastighet;
• Kvaliteten på gummit är högst, det slitstarka gummit räcker till flera säsonger;
• Startar utan att halka, tydlig och förväntad kontroll.

Minus:

• Problemet med alla stickies, brist på förtroende för is;
• Mjuka däck fungerar inte alltid bra på snöiga vägar.

MICHELIN X-ICE XI3 gummi, upptar självsäkert andra raden i rankningen av de bästa dubbfria vinterdäcken 2018 - 2017. Bra valuta för pengarna. Det är ovanligt att hitta en liknande produkt på marknaden som kombinerar alla dessa egenskaper.

3. De bästa dubbfria vinterdäcken 2018 - 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 - Pris från 5 000 till 11 000 rubel.

De nya GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 dubbfria däcken har förbättrade bromsegenskaper. Detta är inte förvånande, eftersom det tog företaget tre år att skapa detta gummi. Först efter hundratals tester och tester under de svåraste klimatförhållandena dök GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 upp på marknaden. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 vinterdäck är tillverkade av en kryo-adaptiv gummiblandning som förhindrar frysning i det hårda klimatet i norr. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 dubbfria vinterdäck visade utmärkt grepp och hantering. Den legendariska Za Rulem-tidningen placerade dem på fjärde raden i sitt betyg, och i europeiska biltidningar hamnar GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 alltid bland de tre bästa vinterdäcken. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 är den första klass som använder definitionen av kryo-adaptiv gummiblandning. Det betyder att gummit är speciellt förberett för den norra marknaden, och det blir inte brun, ens vid en temperatur på -25 grader. Konsekvent varumärke för GOODYEAR dubbfria däck, V-format slitbanemönster. Den trycker ut vatten och slam och ger pålitlig dragkraft.

Fördelar:

• En av de bästa värdena för pengarna. Det finns knappast en anständig produkt för detta pris;
• Unika bromsegenskaper. Företaget har tagit flera år att skapa ett unikt gummi med minskade bromssträckor på snö;
• Utmärkt hantering och stabilitet på slask. Skyddet gör sitt jobb perfekt.

Minus:

• Absorberar dåligt vägojämnheter;
• Osäker acceleration från stillastående på is.

4. De bästa dubbfria vinterdäcken 2018 - 2017: BRIDGESTONE BLIZZAK VRX - Pris från 9 000 till 13 000 rubel.

Japanerna kunde alltid överraska, men den här gången överraskar de oss med nya dubbfria BRIDGESTONE BLIZZAK VRX-däck. De skapades med hjälp av en speciell teknik och specifikt för de nordliga marknaderna. Därför tog tillverkaren hänsyn till klimatets egenheter, snötäcke och temperaturfall. BRIDGESTONE BLIZZAK VRX-däck är en av få importerade produkter som är idealiska för användning i det föränderliga ryska vinterklimatet. BRIDGESTONE BLIZZAK VRX-däck har klarat ett antal tester i Ryssland. De visade en hyfsad bromssträcka på snö och is. Det unika slitbanemönstret har en positiv effekt på gummits funktionalitet, all överskottsfukt och snöslam skjuts bokstavligen ut under hjulen.

Fördelar:

• Unik teknologi i gummi har gjort det möjligt att skapa en mjuk och bekväm åktur;
• De presterar bra i stads- och landsbygdsförhållanden, längdåkningsförmåga i hög snö;
• Bromsning;
• Den unika designen tar perfekt bort slask och uppvisar god kurvstabilitet.

Minus:

• Instabilt beteende på is:
• Snabbt slitage, speciellt i tätorter.

Summa summarum: de bästa dubbfria vinterdäcken BRIDGESTONE BLIZZAK VRX är ett bra alternativ för dem som sällan kör på banan på vintern, mestadels kör i låga hastigheter i stadsförhållanden.

5. De bästa dubbfria vinterdäcken 2018 - 2017: YOKOHAMA ICE GUARD IG50 - Pris från 7 000 till 10 000 rubel.

När frågan uppstår vilka bra dubbfria vinterdäck att köpa är det bästa svaret YOKOHAMA ICE GUARD IG50. Idealiskt värde för pengarna, utmärkt prestanda och unika egenskaper på en frusen väg. Om de flesta av alla däck är rädda för vatten på en isig kant, så är YOKOHAMA ICE GUARD IG50 ingen stor grej. Det speciella slitbanemönstret tar omedelbart bort vatten från under hjulen, vilket gör att gummit klamrar sig fast vid iskanten, vilket ger bra kontroll.

Fördelar:

• Idealiskt värde för pengarna;
• Visar sig väl på is, säkerhet i kurvtagning;
• Lämplig för både stads- och landsbygdsbruk.

Minus:

• Om temperaturen är över noll bör du omedelbart byta bilens skor;
• Var uppmärksam på trycket, på de punkterade däcken minskar kontrollerbarheten.

Att välja de bästa dubbfria vinterdäcken är svårt, och om du har en budget är YOKOHAMA ICE GUARD IG50 det mest mångsidiga valet. Ta fart, du kommer definitivt inte att bli instängd.

6. De bästa vinterdäcken utan dubb 2018 -2017: CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 - Pris från 11 000 till 13 000 rubel.

Det är svårt att föreställa sig något av de bästa vinterdäcken utan varumärket CONTINENTAL. Så vårt betyg gick inte förbi de dubbfria däcken CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6. CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6-däcken från den tyska tillverkaren upptar konsekvent topplinjerna i europeiska journalisters recensioner. Deras unika produktionsteknik ger föraren självförtroende att köra, även under utmanande körförhållanden. Det verkar som om det milda europeiska klimatet inte kan jämföras med den ryska vintern. Men detta är en vanföreställning. CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6-däck skapades för de nordliga marknaderna, med hänsyn till den ryska verkligheten. Den höga prislappen stöter bort många konsumenter, och på grund av detta hamnar däcken i slutet av vår ranking över de bästa dubbfria vinterdäcken 2018 - 2017. Men faktum är att de är riktigt bra och har avundsvärda vägprestanda.

Fördelar:

• Bra stabilitet på en snöig väg, bilen kastar sig inte åt sidorna;
• Mjuk och smidig gång;
• Bra grepp även på is, inga drivor vid kurvtagning;
• De brunnar inte i kylan på grund av kristallerna i gummistrukturen;
• Hantering och bromsning på hög nivå.

Minus:

• Lämplig för stadsbruk. Gummits mjuka struktur minskar greppet i snödrivor.

7. De bästa dubbfria vinterdäcken 2018 -2017 NOKIAN NORDMAN RS- Pris från 3 000 till 5 000 rubel.

Vilka dubbfria vinterdäck är bäst för en budget? Svaret är enkelt, NOKIAN NORDMAN RS-däck. Det mest prisvärda alternativet för kardborreband, men med högkvalitativa egenskaper. Lågt pris och anständig prestanda gjorde NOKIAN NORDMAN RS-däck till ledande på den ryska säsongsmarknaden. Gummit har inga unika egenskaper, det är helt enkelt värdigt gummi för den typen av pengar.

Fördelar:

• Pris, ett av de lägsta;
• Anständig dragkraft;
• Högkvalitativt gummi, tillräckligt för flera säsonger;

Minus:

• rysk produktion;
• Svag växelkursstabilitet;
• Kan uppstå vid kraftig inbromsning.

Här är hela betyget på dubbfria vinterdäck 2016 - 2017. Jag skulle vilja komma bort från ordet betyg eller topp, det här är ett urval av värdiga produkter på hemmamarknaden. Du kan lyssna på vår åsikt och välja däck från listan, eller helt enkelt bygga vidare på det när du köper gummi. Det är väldigt viktigt att köpa bra vinterdäck, din säkerhet och andra trafikanters säkerhet beror på det.

De bästa vinterdäcken 2018 - 2017

Vinterdubbdäck, det mest pålitliga gummialternativet för din bil. I den hårda ryska vintern finns det inget mer tillförlitligt än taggar. Kardborreband lämpar sig väl för stadskörning, där reagens stänks på vägarna. Om du ofta kör på vägar som inte är rengjorda eller beströdda med reagens, se till att köpa ett däck med spikar. Endast de kommer att ge tillförlitligt grepp på is, minska risken för sladd vid kurvtagning till ett minimum och ge en kort bromssträcka vid ett plötsligt stopp. Vi har sammanställt ett litet betyg, toppen av de bästa vinterdäcken med dubb, som du bör vara uppmärksam på.

1. De bästa vinterdäcken 2018 - 2017: GISLAVED NORDFROST 100 - Pris från 6 000 till 9 000 rubel.

Populära vinterdäck GISLAVED NORDFROST 100 har funnits på den ryska marknaden i flera år. Det unika arrangemanget av dubbar på slitbanan ger pålitlig grepp och kontrollerbarhet. Slitbanemönstret tar bort överflödigt vatten och slam från under hjulen. Dubbarna är säkert monterade, vilket minskar nedfallet och gör att gummit kan användas under flera säsonger.

Fördelar:

• Bra längdåkningsförmåga på en lantlig snötäckt väg;
• Våt asfalt och is är inget problem;
• Tydlig kontrollerbarhet utan drifter;
• Bra väghållning i fart.

Minus:

• Antalet spikar är begränsat till europeiska standarder;
• Mjukt gummi.

2. De bästa vinterdäcken 2018 - 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV - Pris från 13 000 till 18 000 rubel.

Vinterdubbdäck NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV, den första europeiska gummiversionen, skapad för användning under den hårda vintern. Det finska företaget fokuserade på den ryska marknaden. Antalet dubbar ökas, slitbanemönstret skapas med hänsyn till de fysiska egenskaperna hos vatten och snöslam. Slitbanan trycker ut allt från under hjulet, vilket ger säker dragkraft. Alla europeiska publikationer har tilldelat NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV:ar de högsta utmärkelserna, och Expeditions bär detta gummi på sina terrängfordon för att resa norrut. Den unika strukturen av gummi gör vinterdäcken till de bästa, eftersom NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV-gummi inte blir brun vid extremt låga temperaturer.

Fördelar:

• Perfekt grepp i alla förhållanden, vare sig det är en snökant eller isis;
• Säker bromsning även med ett skarpt tryck på bromspedalen;
• Ökat slitstyrka, gummi håller i flera säsonger.

Minus:

• Högt pris jämfört med konkurrenterna;
• När hjulet faller i hjulspår känns instabilitet.

3. De bästa vinterdäcken 2018 - 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC - Pris från 6 000 till 11 000 rubel.

Vi kan lugnt säga att GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC är det bästa vinterdubbdäcket. Till en början utvecklade företaget teknik för resenärer norrut. Du märkte från bilden att spikarna är arrangerade i ett konstigt, unikt mönster. Det är detta mönster av dubbar som ger maximalt grepp, och bilen sladdar inte i skarpa svängar i fart. Is på vägen kommer inte längre att vara ett problem för dig. Men som vilket gummi som helst, har GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC sina för- och nackdelar. Om dem nedan.

Fördelar:

• Unikt slitbanemönster leder bort vatten och slask;
• Bra bromsning på is;
• Säkert håller vägen i hastighet;
• Lämplig för användning i norr.

Minus:

• I ett hjulspår börjar bilen köra.

4. De bästa vinterdäcken 2018-2017: PIRELLI ICE ZERO - Pris från 6 000 till 18 000 rubel.

Det är svårt att hitta mer moderna vinterdubbdäck, eller snarare gummi, där så många moderna tekniker används. För det första är PIRELLI ICE ZERO-däck utrustade med dubbar med dubbla kärnor, detta är extra grepp på is, och för det andra ett unikt slitbanemönster som trycker ut vatten och snö. Allt detta tillsammans ger utmärkt gummi för vinterperioden. Det är inte möjligt att göra ett misstag med PIRELLI ICE ZERO däck, om något märke förvirrar dig, köp då PIRELLI ICE ZERO.

Fördelar:

• Rimligt värde för pengarna;
• Pålitligt gummi;
• Bromsar med förtroende under alla förhållanden.

Minus:

• Om temperaturen är över noll måste du omedelbart ändra den.

5. De bästa vinterdäcken 2018 - 2017: CONTINENTAL CONTIICECONTACT - Pris från 7 000 till 10 000 rubel.

Det mest mångsidiga sortimentet av vinterdubbdäck CONTINENTAL CONTIICECONTACT. Används oftast på inhemska bilar. De har bra grepp och flytegenskaper. CONTINENTAL CONTIICECONTACT dubbdäcken är lämpliga för både stadsvägar och landsbygdsområden.

Fördelar:

• Säkert grepp och längdåkningsförmåga;
• Bekvämt och högkvalitativt gummi.

Minus:

• Högt pris

Oavsett vilka vinterdäck du föredrar, dubbade eller dubbfria, måste du förstå vilket som är rätt för ditt fordon. Observera väg- och driftsförhållanden. Vilka vinterdäck är bättre att välja 2018 - 2017, det är upp till dig.