Deformation - Detta är en förändring i storleken eller formen av en fast substans under verkan av yttre krafter. Tillämpliga däck kan särskiljas två typer av deformationer:
- Funktionell deformation;
- Kritisk deformation.
Funktionell deformation Ingår i ansvarskretsen som modernt däck måste utföras. Nämligen - att deformera, minska vibrations- och bullereffekten på bilen och föraren, som uppstår vid rullning av däcket på vägens yta. Flexibiliteten hos busstrukturen, liksom det korrekta trycket inuti tillåter bussen utan problem att utföra den här funktionen, samtidigt som man utför en stor mängd deformationsenhet per tidsenhet utan negativa konsekvenser.
Kritisk deformation Det kännetecknas exakt av det faktum att undersökningen kan vara en fullständig eller delvis förstörelse av däcket, med undantag av dess vidare användning. Kritiska deformationer inkluderar:
Lager;
Som härrör från lång stående bil
Vilket är en följd av ett trycktryck under det rekommenderade;
Chock med förstörelsen av sidoväggen.
Däckdeformation som härrör från felaktig lagring
Skada som mottar en buss i strid med däcklagringsreglerna är ganska vanliga operativa skador som inte är en följd av genomförandet av bussen av deras funktioner. Bland denna typ av kritiska deformationer hittas följande däckskada:
- flyga av sido ringarna som härrör från långsiktiga lagringsdäck "julgran". Tyvärr är lagring på detta sätt mycket vanlig praxis, även om däcktillverkare rekommenderar att du bara använder den begränsade tiden som krävs för däcktransport. Frakturringen är en ostämd defekt, och det rekommenderas inte att installera sådana däck på skivorna.
Hur man undviker:
Behöver noggrant inspektera nya däck när du tar emot: Däckringar måste ha en strikt rund form utan en minimal paus. Dessutom, under långvarig lagring, rekommenderas det att sätta däck på skyddet, i ett vertikalt läge med speciella ställen som inte skadar däck.
- curvating ett däck vid förvaring i staplar . En sådan lagringsmetod finns fortfarande ofta, och det är också särskilt farligt för dessa däck, som var i botten av staplarna. Och ju högre designen, desto starkare lider de nedre däcken. Sådan lagring kan leda till intern däckkurvatur, som i sin tur kan orsaka däckinjektioner på sidan, liksom till oreglerad obalans eller vibration.
Hur man undviker:
Köp däck och undvika de butiker där i handelshallen finns en stor mängd däck (mer än fyra däckhöjden). Eftersom bussens interna krökning inte kan ses när visuell inspektion, och endast balansmaskinen kommer att bidra till att identifiera de första tecknen på däckproblem. Vid lagring av däck måste ägaren också undvika att lagra en stapel, även om mängden däck är begränsat till fyra.
Däck deformation uppstår under en lång stående bil
Få personer vet att däck kan vara skadade och från lång vistelse i vertikal position, med luft inuti. Som regel är det möjligt när bilparkeringen är på ett ställe. En sådan position deformerar däcket, berövar det helt rundform. Vid körning kan vibrationer visas på ett sådant däck. Det är möjligt och ompresterande skador på däckens interna struktur, särskilt i däck, tidigare lång tid i drift.
Hur man undviker:
I tekniska dokument rekommenderas att begränsa löptiden för en sådan lång tid upp till två dagar för bilar med full belastning och upp till tio dagar för lossade fordon. Om du behöver en längre parkeringsplats, bör du minska belastningen på däcken med hjälp av bilens stöd eller rörelse.
Däck deformation på grund av lågtrycksresa 
En av de vanligaste formerna av kritisk deformation är irreversibel förändring av däckvilket beror på det huvudsakliga tryckdäcket. På grund av denna insufficiens blir vanliga arbetsdeformationer överflödiga och däckens väggar som inte är konstruerade för överdriven böjning, börjar värma över åtgärden. Således börjar förstörelsen av däcket själv. Inledningsvis förstörs förseglingsskiktet: det börjar falla på den inre ytan av sidoväggens och löpbandet, då det är lossat, en gummiamol bildas. Därefter börjar sidoväggen till ramens filament, spricka, och luften lämnar bussen. Ytterligare åktur på ett sådant däck kan leda till en fullständig separation av sidoväggen från slitbanan.
Hur man undviker:
Följ trycket. Förutom att kontrollera måste du regelbundet ändra ventilerna, i rätt tid och effektivt reparera däcken, förhindra skador. Eftersom allt detta kan leda till långsam tryckförlust och utseende av kritisk däckdeformation.
Däck deformation med chockbelastning
För slå däcket i gropen, på väg till ett främmande ämne på vägen kan det finnas deformitet av däcket, vilket kan först förstöras av produkten. Om detta händer med hög hastighet, och pitens kanter eller motivet är tillräckligt fast och skarpt, ökar risken för omedelbar förstörelse av däcket avsevärt. I en sådan situation uppträder däckets sidovägg mellan skivan och ytan, till exempel i groparna. Effekten av andra faktorer (hastigheter, aggressivitet) leder till utseendet på en trumkraft som bryter flera trådar i ramen. Det försvagade utrymmet på däckets sidovägg deformeras enkelt av det inre trycket, och bråcken visas. Ytterligare drift av däcket rekommenderas inte. Det är värt att notera att ibland brytningen av ramen på ramen åtföljs av en nedbrytning av däckets inre och yttre skikt, vilket leder till förlust av tryck, vilket naturligtvis eliminerar den ytterligare reparationen av däck och dess användning.
Hur man undviker:
Försiktighet, reducerande hastighet, passera vägarna med dålig beläggning, förhindra körning på kantstenar och andra främmande föremål. Om dåliga vägar är ganska frekventa fenomen, kommer det inte att vara överflödigt att uppmärksamma tekniken som skyddar däck från skador. Till exempel använder Michelin's Company Ironflex-teknik för några av sina modeller (, X-Ice North 3, X-Ice 3), vilket minskar sannolikheten för skador på sidoväggsbussen med chockdeformation. För samma ändamål tillämpas en dubbel ram för terrängdäck av familjen, vilket också minskar sannolikheten för för tidig däckproduktion på grund av skador på ramen för ramen.
Gummi används i många hushållsstrukturer: olika slangar, sälar, adaptrar, bilreservdelar. Med tiden misslyckas produkterna från det angivna materialet, torkar, förlorar elasticitet, blir obekvämt i bruk. Omedelbart att köpa nya artiklar borde inte vara, du kan försöka mildra gummit hemma.
Återställd gummidel av en metod med användning av fotogen
Gummielement under påverkan av yttre faktorer förlorar sina ursprungliga egenskaper, blir mindre elastiska, härdar. Deras ytterligare användning kommer inte att ge den önskade effekten, tätningar, till exempel, kommer inte att kunna göra systemet helt förseglat. Att köpa nya gummielement är ibland svårt på grund av bristen på produkter av önskad storlek eller deras överskattade kostnader.
Följande ämnen får mjukna gummit:
- Fotogen. Gör att du kan göra gummi-delar mjuka, vilket påverkar materialets struktur. Efter bearbetning blir gummielementet helt elastiskt. Återvinningsteknik nästa:
- fyll i en liten behållare fotogen (välj behållarens storlek beroende på storleken på den produkt som ska återvinnas);
- placera delen i kerosinbehållaren i 3 timmar;
- efter den angivna tiden, kontrollera produkten för mjuk, om resultatet är tillfredsställande: ta bort materialet och skölj med varmt rinnande vatten;
- torrt material med ett naturligt sätt, utan användning av hårtork eller batteri.
- Alkohol är ammoniak. Processen att återställa det gamla materialet är som följer:
- dela den angivna alkoholen med vatten i ett förhållande 1: 7;
- placera gummimaterialet i den resulterande lösningen under en halvtimme;
- efter den angivna tiden, ta bort delen och skölj med varmt rinnande vatten;
- ge objekten att torka helt före användning.
Tänk på: Du kan inte hålla gummi i lösningen av ammoniakalkohol och vatten i mer än en timme. Om materialet efter 30 minuter inte blir elastiskt, använd en annan återställningsmetod.
- Medicinsk alkohol med efterföljande användning av glycerol. Teknik "Reanimation" av gummi delar:
- fyll behållaren med medicinsk alkohol;
- placera delen i alkohol, vilket kräver återhämtning i flera timmar;
- efter den angivna tiden, kontrollera produktens tillstånd om det är tillräckligt mjukt, ta bort elementet från lösningen och skölj med en varm tvållösning;
- bära i ytan av glycerindetaljer med hjälp av en svamp (trasa);
- ta bort glycerolrester från produktens yta.
I stället för glycerin får det använda bilolja, det gnids i produktens yta, varefter en halvtimme upprätthålls före användning av delen. Under den angivna perioden blir gummi ganska elastiskt.
- Castorolja och silikon. Låt oss meddela omedelbart - den här metoden gör att du snabbt kan "reanimera" det gamla gummit, men återhämtningseffekten kommer att vara länge, efter några dagar blir produkten solid. För den angivna metoden, följ sekvensen:
- uppsats den del av silikon;
- vänta 10 min.;
- när den angivna tiden löper ut kan delen användas.
Obs! En liknande effekt uppnås genom användning av ricinolja. Det gnids i ytan av detaljerna, varefter det blir mjukt och elastiskt.
Uppvärmning - effektiv metod
Tara med förberedt vatten för kokande gummiprodukter Det finns situationer där gummielementet är svårt att avlägsna från strukturella delar på grund av dess härdning. Det är möjligt att uppnå det önskade resultatet. Du kan värma med gummi med en ström av varmluft med hjälp av en hårtork. Vid exponering för hög temperatur kommer materialet att vara mjukare, det kommer att vara möjligt att dra det ut ur delen.
För "tänkt" element som mjukas med kokning i saltat vatten. Teknik nästa:
- fyll behållaren med saltat vatten;
- ge vätskor koka;
- placera gummielementet i kokande vatten i 10 minuter;
- ta bort gummi och använd det snabbt efter destination.
Denna metod är ganska effektiv, men har en kortsiktig effekt. Efter att ha svalnat kommer gummit att bli tufft.
Slutsats
Mjuka gummit kan beskrivas ovan. Samtidigt är det nödvändigt att överväga: en lång effekt efter återhämtning, har en metod med fotogen. Gummi, efter dess användning, är fortfarande mjuk och elastisk under lång tid, eftersom strukturen av materialet ändras. De återstående metoderna tillåter inte att uppnå ett sådant resultat.
Däck är en av de mest mottagliga för slitage av bilens delar. Men vad ska man göra om de bär ojämnt. Till att börja med bör den definieras ordentligt denna ojämnhet av däckslitage för att bestämma dess orsaker. Hur ojämnt slitage däck:
- på olika ställen i cirkeln - vid vissa punkter i slitbanan, bärs det starkt (fläckar),
- på däckens olika sida - den yttre, den inre sidan av däcket eller dess centrala område genom hela omkretsen,
- ett däck är mycket snabbare än resten,
- ett par främre eller bakre däck kommer i förfallna snabbare.
Låt oss nu ge orsakerna och överväga tecknet av däckslitage för varje anledning. Orsaker till dessa kommer att överväga från de vanligaste till mindre vanliga.
Däcket bärs i mitten eller på sidorna. Anledningen är otillräckligt eller överdrivet däcktryck
Felaktigt uttömbar leder till det faktum att deras nötning fortsätter ojämnt. Försöker identifiera denna anledning på specifika slitna hjul - en värdelös spenderad tid. Tryck kan förändras i varje hjul på olika sätt, även om du alltid blir till alla fyra hjul.
Men denna anledning kan bestämmas av naturen av slitbanans slitage. Faktum är att det outnyttjade däcket är känt, det verkar, och det är därför sålunda sidorna av arbetsytan extermineras snabbare. Men de tryckta däcken raderas snabbare, tvärtom, den centrala delen, eftersom det, med överkalltrycket, är dess tryck som driver mest, vilket resulterar ifrån cirkelns axel för den mest belastning.
Resultatet av att köra på den tryckta (ovanifrån) och de outnyttjade (botten) däcken
På däcket är endast vissa områden slitna. Orsak - deformerad disk eller trasig hjulbalansering
Den deformerade (gjutna "åtta" etc.) Skivan kan också orsaka ojämnt slitage på gummi. I det här fallet kommer slitaget att ske på vissa ställen (fläckar) av slitbanan. Om skivan "åtta", kommer det att vara i form av två fläckar: en på ena sidan av däcket på ett visst ställe, och den andra är i diametralt motsatta platsen för däcket och på motsatt sida. Under deformationen av skivan har däcket mycket snabbt beroende på graden av deformation.
Liknande bussslitage är föremål för både hjulbalansen. Även om det händer mycket långsammare än med en deformerad disk.
Och i båda fallen är ett ytterligare symptom på ratten eller i hela maskinen. Och den visuella undersökningen av det slitna hjulet hjälper till att avslöja denna deformation.
Ibland kan orsaken till det ökade slitage också vara gummit själv - dess äktenskap i form av en buntande metallkabel. Sladden kan brista om gummit har redan blivit betydligt sliten.
Endast den inre eller yttre sidan av framhjulen har på sig. Anledningen är hjulets kollaps
Om justeringen av framhjulen gick vilse, betyder det att dina två framhjul inte är parallella med varandra. De antingen "närmare" - ser fram emot, lite till mitten av utsprånget av riktningen, eller lutande på en eller annan sida i förhållande till den vertikala axeln.
Som ett resultat får du alltför stort slitage på gummit bara framhjulen eller på insidan eller från den externa.
Om en liknande situation inträffade med bakhjulen, så finns det en klockstråle (om tillgänglig) eller en av de misslyckade (kanske också krökta) suspensionselementen.
Däckens yttre sida kan också slita ut på grund av ett felaktigt tyst block eller boll.
Bara ett hjul blinkar. Anledningen är att något hände i suspensionen eller bromskliniken
Om någon komponent har fångats i din suspension, såsom det flödande stället, kan det leda till alltför stort slitage på däck på det här hjulet. Om något upphängningsobjekt fungerar felaktigt, kommer hjulet att studsa, antingen kommer att vara svårt att passera oregelbundenheten. Detta skapar ytterligare friktion på den här bussen, vilket gör att det är mycket att minska sitt livslängd och däcktrövet.
Här, som regel är enhetligt slitage endast däck endast på ett hjul.
Och föreställ dig nu att du kör runt hela dagen med en något tryck på bromsen med din fot. Detta är vad det är som om kliniten är någon bromskomponent, såsom en tjocklek (dess kolv). Detta är vanligtvis bara på samma hjul, och det är slaget snabbare på grund av detta (enhetligt slitage uppstår).
Endast framhjulen har på sig. Anledningen - något hände i styrningen
Nästan varje del av styrsystemet kan också leda till däckslitage. Men talet här handlar bara om framhjulen, och slitageens natur kan vara helt annorlunda: båda fläckarna och ena sidan av däcken längs hela omkretsen av slitbanan.
Gummi anses vara ett av de vanligaste materialen idag. Med tiden kan de viktigaste egenskaperna avsevärt minska. En ganska vanlig fråga kan kallas hur man utför gummi mjukning. Denna procedur kan utföras oberoende hemma, det är viktigt att följa alla rekommendationer.
Oberoende restaurering av gummi
Alla material över tiden förlorar sina operativa egenskaper. Ofta kan du möta situationen när gummit blir för hårt och förlorar sin elasticitet. Om du vill kan du återställa materialets grundläggande egenskaper, det är inte nödvändigt att kasta bort det. Du kan mildra gummit med olika metoder. Bland funktionerna i denna fråga noterar vi följande punkter:
- Gummi manschetter och tätningar av vissa enheter över tiden förlorar sina grundläggande egenskaper. I det här fallet kan du köpa nya förbrukningsmaterial, eftersom deras kostnad är relativt låg.
- Vissa element är svåra att hitta på försäljning, vilket är förknippat med en ovanlig form och egenskaper. I det här fallet mjukas det vid tillämpning av olika vanliga tekniker.
Det finns ett stort antal olika sätt att mildra gummit, det vanligaste är att använda fotogen.
Vad behövs för att återställa elasticiteten hos gummi?
Gummi anses vara ett av de mest elastiska materialen. Det är av den anledningen att den används vid framställning av olika tätningar. Efter att tätningen stannar på arbetsbelastningen kan den returnera sina dimensioner. Detta ögonblick bestämmer fördelningen av problemet, hur man återställer elasticiteten hos gummi. Över tiden är den här egenskapen också förlorad. Med för mycket slitage visas sprickor, på bekostnad av vilka isoleringskvaliteterna minskas avsevärt
Det är möjligt att mjuka gummit hemma när de använder vanliga ämnen. Följande ämnen används;
- Kerosen kan lätt återställa elasticitet. Detta ämne är idealiskt för hantering av små produkter, du kan mjukna genom att suga dem.
- Sommaralkohol kan användas för att mildra strukturen. För att göra detta är det tillräckligt att skapa ett litet bad, där produkten sänks i flera timmar.
När det svänger gummi i restaureringsvätskan är det värt att med tanke på att materialet kan öka betydligt. För att avlägsna ämnet från ytan tvättas produkten noggrant med vatten med tvål.
I vissa fall är det möjligt att använda varmt vatten för mjukgörande gummi. Denna metod används för att återställa isoleringen av kylskåpets dörröppning. Det är möjligt att förbättra effekten som uppnås genom att väta ytan med silikon.
Tätningar från det aktuella materialet används också vid produktion av fönster. För att öka de isolerande egenskaperna hos gummit från tid till annan torkar silikon och glycerin. Sådana ämnen kan köpas utan några problem.
Hur man ger elasticitet av gummi?
- Styvhet ökar om gummit är långt i torrt tillstånd. Elasticitet återställs genom att väta ytan av oljan. Mjukgörandet rekommenderas att genomföras periodiskt för att uppnå det önskade resultatet.
- Automotive-torkar kan smörjas med silikon smörjmedel, på grund av vilken ytan mjukas. Naturligtvis är det möjligt att återställa den gamla designen endast när det gäller frånvaro av mekaniska defekter.
Dessutom finns speciella kompositioner på försäljning, vilket kan mildra strukturen efter applicering.
Hur mjuka gummi hemma?
Hemma är det möjligt att mildra gummit när man applicerar olika material. Fick den största distributionen:
- Fotogen.
- Castor och silikon.
Hög temperatur leder också till det faktum att gummi blir mjukare, men slitstyrkan är reducerad.
Fotogen
När man överväger hur man mjukar gummit, betalar många möjligheterna att använda fotogen. Ett sådant ämne kan återställa elasticitetsindikatorn.
Funktionerna i ansökan är att produkten är svullnad i ett speciellt badrum, varefter ytan tvättas noggrant och torkas. Om produktens längd är stor, kan den kollapsas. Den bibehålls i fotogen för mjukning i flera timmar, eftersom fotogen inte handlar omedelbart.
Detta ämne har blivit utbredd, det kan också göra en produkt mjukare. Förfarandet är som följer:
- Lämpligheten hos lämplig volym är vald.
- Ammoniakalkoholen är skild i vatten för att få en krävande lösning.
- Produkten placeras i en lösning under en timme för mjukning.
- Därefter blir det mjukade elementet och tvättat med rent vatten.
Torkning utförs vid rumstemperatur. Man bör komma ihåg att höga och låga temperaturer alltid återspeglas i gummitillståndet.
Silicone och Castorka
Den icke-elusiva effekten kan uppnås i fallet med användning av silikon och baldakin. Bland funktionerna i ansökan noterar vi följande punkter:
- Silikon har bara en tillfällig effekt. Den kan köpas i specialbutiker.
- Efter smörjning måste du vänta lite tid. Silikon kan absorbera strukturen genom att göra den mer elastisk.
Efter en halvtimme kommer gummi att vara klart för användning. Man bör komma ihåg att den uppnådda effekten kommer att vara tillfällig. När du överväger vad ett liknande material kan mjukas, kan du uppmärksamma caster.
Uppvärmningen
I vissa fall krävs endast en temporär mjukning, till exempel när man utrustar slangen på munstycket. Det är möjligt att lösa problemet i det här fallet genom att tillfälligt sänka produkten i ett varmt badrum. Efter en tid stiger effekterna av hög temperatur elasticitet.
Med långsiktig drift kan gummit gråt. Du kan bara lösa problem i fallet med kokprodukter. Det är möjligt att avsevärt öka effektiviteten i proceduren genom att lägga till saltet. Koka utförs upp till ögonblicket tills ytan blir elastisk.
Om det finns svårigheter att avlägsna rör och slangar, utförs uppvärmningen genom att påverka det varma luftflödet. För att göra detta kan en konstruktion eller vanlig hårtork användas. Vid koncentrationen av högtemperaturflöde på ett ställe ökar plastiteten avsevärt.
Sammanfattningsvis noterar vi att endast i avsaknad av defekter är det möjligt att återställa materialet. Vissa rekommenderade metoder kan leda till en försämring av vissa operativa egenskaper. Det är därför det är nödvändigt att följa alla rekommendationer.
