Chyby snímača škrtiacej klapky. Snímač škrtiacej klapky. Diagnostika senzora a opravy Kontrola prevádzky škrtiacej klapky

Stáva sa to, že auto začína byť nestabilné pracovať alebo chorý na nečinnosti. Dôvody takéhoto správania motora sú veľa, ale jeden z nich je chyba snímača polohy Škrtový ventil (DPDZ). Tento fenomén sa v zásade často nachádza, a môžete sa zdať najprv, že s motorom je nejaký veľmi vážny problém. Aby sa ubezpečil, že neexistuje vážna porucha, ale je to všetko o škrtnom snímači, je potrebné skontrolovať jeho použiteľnosť pred ich kontaktom.

DPDZ a problémy s ním

Senzor je zariadenie, ktoré určuje uhol, ku ktorému sa škrtiaca klapka otáča. Toto je senzor, bez ktorého nemohol váš motor správne fungovať. Ak je ľahšie hovoriť, potom môžeme povedať, že to ukazuje, klapka je otvorená, alebo nie.

Okrem toho treba mať na pamäti, že senzor závisí do značnej miery, v ktorom bode sa vyskytne zapaľovanie a v prípade, že máte automatický box - koľko bude fungovať správne. Preto potrebujete nasledovať tento senzor.

Problém so senzorom spočíva v tom, že keď je prítomná porucha senzora, môže byť zatvorená a "mozgy" považuje za otvorenie, resp. Začnite dodávať väčšie množstvo paliva, ktoré bude zodpovedať vhodnému vzduchu mixe paliva. Výsledkom je, že motor začne pretekať a zastaví sa.

Samozrejme, malé príjemné je, keď motor neustále stoja. Okrem toho je ďalší problém. Keď motor pracuje v tomto režime, môže to spôsobiť zlyhanie. Ak sa to stane, rozpad môže byť veľmi drahý. Ale aj keď porucha škrtiacej klapky nejde viac vážne problémy, Bude stále poraziť vrecko, pretože motor začne konzumovať oveľa viac paliva, ako je to potrebné.

Ak chcete skontrolovať, či je senzor v poriadku, potom by ste mali vedieť, kde sa nachádza. Aby ste ho našli, najprv sledujte trysku škrtiacej klapky. Len na ňom a je tu senzor pripojený k osi ventilu.

Známky poruchy senzora

Aby ste mohli identifikovať poruchu snímača, musíte poznať všetky príznaky, ktoré môžu uvádzať dostupnosť tohto problému:

• Motor sa začne zastaviť v okamihu, keď prepnete prenos. Alebo v okamihu, keď vypnete prenos počas jazdy.
• Nestabilita otáčok v nečinnosti a bez ohľadu na to, aký režim beží motor.
• Prítomnosť trhlín, keď získate rýchlosť, aj keď sa to pokúsite urobiť hladko.
• Motor sa začne zastaviť, ak náhle odstránite nohu z plynu.
• Výrazne znížený výkon motora.

Existujú prípady, keď palubná doska môže rozsvietiť zle ikonu skontroluj motor", O tejto funkcii sa v článku sa dozviete trochu ďalej. Každopádne, ak spozorujete jednu alebo viac z týchto funkcií, je lepšie nechať a skontrolovať stav, v ktorom sa senzor nachádza.

Ako skontrolovať

V kontrole nie je nič komplikované, ale stojí za zmienku, že je potrebné sa jasne držať na určitú sekvenciu, okrem toho budete potrebovať ďalšie zariadenie - tester.

Malá pomoc týkajúca sa žiarovky "Kontrola motora": pripomína vám, že v motore je nejaký druh poruchy a musíte skontrolovať alebo opraviť motor. Teoreticky by sa mala rozsvietiť, keď je zapaľovanie zapnuté a potom okamžite uzemnené. V prípade, že nejde von, znamená to, že počítač objavil nejaké problémy. V tento prípadS najväčšou pravdepodobnosťou musíte odkazovať na špecialistov.

• Najprv vypnite zapaľovanie. Uistite sa, že na prístrojovej doske nie je svietiť svetlo "Kontrola motora".
• V prípade, že svetlá žiarovka vyšla, môžete bezpečne otvoriť kapotu a začať kontrolu snímača.
• Najprv skontrolujte, či je mínus.
• Potom skontrolujte, či je napájací zdroj na snímači (všimnite si, že hodnoty sa môžu líšiť v závislosti od toho, ktoré napätie sa používa v aute).
• Bez odstránenia snímača zo scény pripojte mínus na "Mass" a plus k výstupnému kontaktu, ktorý prejde do počítača.
• Nedotýkajte sa klapky v žiadnom prípade, zapnite zapaľovanie. Zariadenie bude musieť zobraziť napätie do 0,7 voltov.
• Potom otočte rukoväť, úplne otvárajte škrtiacu klapku. V tejto polohe by zariadenie malo ukázať nie menej ako 4 volty.
• Vypnite zapaľovanie.
• Pri vypnutom zapaľovaní sa musíte znova pripojiť k senzoru.
• Potom hladko a bez trhacieho odvetvia, zároveň pozrite sa na to, aké hodnoty dávajú prístroj.
• Ak pomaly rastú bez ostrých trhlín a oscilácie, všetko je v poriadku.
• Ale ak nie, to znamená, že na dráhe odporov boli vytvorené miesta na trenie.

Upozorňujeme, že tieto ukazovatele sú veľmi dôležité, pretože ovplyvňujú, či riadiaca jednotka bude fungovať správne, čo je zodpovedné za úroveň dodávky paliva na vstrekovačov. Koniec koncov, môžu existovať situácie, keď je škrtiaca klapka zatvorená, a počítač vníma úplne otvorený, alebo naopak. Negatívne ovplyvňuje aj motor.

V prípade, že ste pozorovali vážne trhliny, budete musieť zmeniť senzor.

Ak ste zmenili snímač polohy škrtiacej klapky, potom nie je potrebné nastavenie senzora. Pre regulátor je počiatočná poloha okamihu, keď je klapka úplne uzavretá.

Príčiny členenia senzora

Bohužiaľ, nemôžete sa vydať zo všetkých členení akýchkoľvek mechanizmov a častí alebo senzorov v aute. Pokiaľ ide o senzor, existuje niekoľko dôvodov, prečo to môže zlyhať:

1. Posuvník s odporovou vrstvou stráca kontakt. To môže byť spôsobené zlomeným hrotom, ktorý leží na substráte, v dôsledku toho, všetci ostatní sú zlomené. Stojí za zmienku, že v tomto prípade môže senzor pokračovať v práci, keď má stále odporovú vrstvu. Výsledkom je, že jadro konečne zlyhá. V prípade, že máte túto chybu snímača, bude to ťažšie odhaliť, pretože nestabilná práca Motor Môžete buď iné dôvody.
2. Lineárne napätie výstupného signálu sa nezvyšuje. Môže k tomu dôjsť z dôvodu, že základňa nadácie sa vymaže na základňu v mieste, kde je začiatok jazdec.

Všimnite si, že ak máte poruchu DPDZ, potom sa na prístrojovej doske nebudú objaviť žiadne ďalšie signály, pretože samo-diagnostika vozidla neodhalí tento problém, je možné ho určiť len podľa funkcií, ktoré boli uvedené vyššie.

A nakoniec vyberte vysoko kvalitný senzor, ak ho ešte musíte zmeniť. Lepšie neviete lacný film-odporový senzor, pretože to môže viesť k tomu, že čoskoro prestane fungovať správne, a znovu začnete si všimnúť príznaky poruchy senzora pri jazde na vozidle. Ale ešte horšie, ďalšie členenie DPDZ môže zase poškodiť motor.

Najlepšia voľba Bude tam bezkontaktný senzor. Prirodzene, jeho cena je oveľa vyššia, ale môžete si byť istí, že vám bude slúžiť dlhé a stabilné.

Zhrnutie, možno konštatovať, že ak spozorujete akékoľvek príznaky, ktoré indikujú prítomnosť problému s snímačom polohy škrtiacej klapky, potom kontrolu jeho stav nebude príliš zložitá prevádzka. Ak ste sa však pri kontrole odhalil, že senzor je chybný, potom ho nahradiť. Zároveň je lepšie zachrániť, pretože nie je možné uložiť ako komponenty, aby ušetrili. Milujte svoje auto, a potom vás splácať dlhý servis a spoľahlivosť.

Video

Injekčný systém vstrekovania paliva je najbežnejší a spoľahlivý. Motora vnútorné spaľovanie Stabilný v dôsledku použitia množstva senzorov: nečinnosť, revolúcie, pozíciu klapky tlmivky alebo distribúcia Vala.. Na rozdiel od karburátorové systémyTu nie je žiadny traver (distribútor zapaľovania) a blok mikrokontrolérov vykonáva všetku prácu na distribúcii sviečok Spark.

Tento blok potrebuje "vedieť" veľa parametrov na vydanie iskry v čase a vložte do valcov presnú dávku palivovej zmesi. Na tento účel potrebujete snímač polohy škrtiacej klapky (DPDZ). S jeho pomocou elektronická jednotka Manažment "chápe", ktorá je otvorená klapka. Ako skontrolovať snímač polohy škrtiacej klapky nezávisle, ak zlyhá? Diskutujeme sa.

Základné informácie o DPDZ

Medzi celú škálu zariadení, môžu byť rozlíšené dva typy DPDZ:

• odporný
• non-kontaktné.

Na domáce autá Senzory odporového typu sú široko používané, ktoré sú odolné a jednoduché v zariadení. Vyrábajú svoj zdroj so záujmom a veľmi nízka cena Vysvetľuje preferencie vlastníkov vozidla v ich smere. Konštrukcia zariadenia je presne rovnaká ako konvenčný variabilný odpor. Axis DPDZ je pripojená k klapke a pohybuje sa s ním. Toto zmení odolnosť medzi vstupom a výstupom. Vďaka tomu je napájacie napätie (5 V), prechádzanie rezistorom, zmeny - to je riadené strojom vozidla.

Odporové zariadenia majú jeden veľký mínus: odporová vrstva je priamo zapojená do času. K tomu dochádza v extrémnej polohe zodpovedajúcej nečinnosti. Výsledkom je, že práca motora sa stane nestabilným, obrat je "skákanie", niekedy sa motor zastaví. Bezkontaktné DPDZ sú zbavené tohto nedostatku, pretože pracujú na sále efekt.

DPDZ DIAGNOSTIKA

Poznanie princípu prevádzky DPDC a jej zariadenia, môžete pochopiť, ako skontrolovať snímač polohy škrtiacej klapky. Ak chcete diagnostikovať, budete potrebovať:

• skrutkovač
• multimeter
• riadiaca lampa.

Algoritmus práce počas diagnostiky:

1. Zapnite zapaľovanie a pripojte multimeter na výstup signálu.
2. V prvej extrémnej polohe, ktorá zodpovedá XX, napätie by nemalo prekročiť 0,7 V.
3. Zapnite druhú extrémnu polohu (maximálny otvor), zatiaľ čo napätie by nemalo byť nad 4 V.

Pre diagnostiku je vhodné použiť šípku voltmeter. Pomaly otáčajte klapkou a postupujte podľa zmeny napätia. Ak sú skoky, a napätie sa nerovnomerne mení, potom môžeme hovoriť o poruche DPDZ. Nie je možné ho opraviť, je potrebná iba výmena.

Snímač môžete odstrániť z auta a skontrolovať ho ohmmeterom. Aby ste to mohli urobiť, medzi výstupom "+" a signálom pripojte svorky meracieho prístroja (je vhodné diagnostikovať šípkovýmemeter). Umývanie rotora senzora, môžete sa uistiť, že integrita odporovej vrstvy.

Takmer niekto vozidlo Existuje veľké množstvo všetkých druhov mechanizmov a uzlov. Preto, keď sa porucha týka aj malej jednotky, to sľubuje vážne problémy pre celé auto. Senzor polohy škrtiacej klapky je jedným z tých malých a zároveň veľmi významnými uzlami v aute. Zvážte jeho vymenovanie, princíp prevádzky a hlavné príčiny chýb, ako aj ako sa s nimi vysporiadať.

V automobilové motory Vnútorné spaľovanie práce na benzíne, neoddeliteľnou súčasťou sacieho systému je škrtiacou klapkou. Hlavnou úlohou tohto mechanizmu je regulovať počet prichádzajúcich vzduchu v komore. Poskytuje teda proporcionálny miešací vzduch s palivom, aby sa dosiahol maximálny výsledok počas spaľovania. Ako v mnohých iných, v autách marks Kia. Spektrum je namontované na mieste medzi vzduchový filter A sacie potrubie. Je možné povedať, že jej účinok je podobná vzduchovému ventilu: V otvorenom stave sa dosiahne tlak rovný atmosférickým a v uzavretom klesá na vákuum.

Komponenty senzora zahŕňajú variabilné, trvalé a jednorazové odpory, celková rezistencia je približne 8 com. Snímač polohy škrtiacej klapky má dve extrémne výstupy, z ktorých jeden prijíma napätie dodané regulátorom.

Druhý záver súčasne je poháňaný hmotnosťou. Signál prichádza na regulátor cez odpor, ktorý prenáša skutočnú polohu prúdu klapky. V závislosti od polohy sa signál prenáša, ktorého pulz sa líši v rozsahu 0,7 - 4 V.

Typy DPDZ

Dva typy DZ sa spravidla rozlišujú: elektrické a mechanické. Ten sa zvyčajne používa v lacné autá. Skladá sa z nasledujúcich komponentov: žiadny výkonový regulátor, kryt, snímač, škrtiacej klapky. Pokiaľ ide o tento prípad, je súčasťou chladiaceho systému. Aby sa zabezpečilo vetranie výparov z kľukovej skrinky a filtrovanie benzínov, je systém vybavený dýz s senzorom. Keď je škrtiaca klapka v uzavretej polohe, pri spustení alebo zahrievaní motora, regulátor voľnobehu poskytuje požadovanú frekvenciu otáčok. kľukový hriadeľ. RHX poskytuje prívod vzduchu do vstupného systému blokovaným klapkou.

Elektrický typ škrtiacej klapky je viac populárny a používaný v automobiloch posledná generácia. Tento druh je najproduktívnejší a má elektronický systém Manažment než je dosiahnuté najlúčelej hodnoty krútiaceho momentu, zvyšuje sa zvýšenie výkonu a spotreba paliva. Na rozdiel od mechanického, neexistuje priama interakcia medzi plynovým pedálom a klapkou a regulácia nečinnosti sa vykonáva zmenou svojej polohy. Okrem toho môže elektronika vyznačiť optimálnu hodnotu krútiaceho momentu. Tento proces sa vykonáva vďaka prevádzke riadiacej jednotky a vstupných snímačov. Je to vďaka snímačom a riadiacej jednotke, mnohé procesy sú v konečnom dôsledku spojené s kontrolou prívodu vzduchu.

Tento modul sa skladá z škrtiacej klapky, pružinového mechanizmu, elektrického motora, prevodovky, dpdz a puzdra. Tam je prax inštalácie súčasne dva snímače škrtiacej klapky. To je spôsobené výlučne preventívnymi opatreniami, pretože umožňuje jeden, prepnúť jeden, prepnúť na druhý. V tomto prípade sa rozlišuje bezkontaktný senzor polohy škrtiacej klapky a posuvný kontakt. Pružinový mechanizmus poskytuje spätnú polohu klapky počas núdzového režimu.

Príznaky chýb

Podobne ako akýkoľvek mechanizmus, DPDZ podlieha chybám. Kontrola jeho stavu vám umožní určiť rozpis. V prípade vážneho poškodenia bude nahradené.

Ak chcete začať, stojí za to venovať pozornosť počtu revolúcií vykonaných motorom pri nečinnosti. Ak ich hodnota skoky, potom by ste mali skontrolovať prevádzku snímača. Môže byť potrebné ho nahradiť. Ďalšou poruchou je - s ostrým vypúšťaním plynu stĺpi motor. Alebo, keď je prijaté, rýchlosť skoky, neexistuje žiadna reakcia na stlačenie plynového pedálu, motora je v polovici - tri tisíce. To všetko ukazuje, že je potrebné skontrolovať účinnosť DPDZ av prípade potreby náhrada by mala byť nahradená buď celý uzol alebo jeho komponenty.

Diagnostika

Diagnostika pre akékoľvek auto, ako aj pre Kia, okrem iného, \u200b\u200bsa uskutočňuje rovnako. Všetko, čo bude potrebné na nástroje, je multimeter. Ďalej musíte spustiť auto a zistiť, či kontrola ENDIN nesvieti. Ak je všetko v poriadku, motora Moaching, nájdeme pod hmotou kapoty a znova otočte motor. Začneme vyhľadávať mínus. Hľadáme uhlíkový drôt. Treba skontrolovať, či aktuálny príde na senzor. Potom sa musíte uistiť, že otvor otvárania funguje správne. Ak to chcete urobiť, pripojte jeden z vodičov nášho meracieho prístroja do konektora snímača a druhá zmeňte polohu klapky. Ak je všetko v poriadku, hodnota zmeny zariadenia. Ak sa hodnota nezmenila, hovorí o poruche variabilného odporu a možno bude potrebné ho nahradiť.

No

Snímač škrtiacej klapky je dôležitým detailom v každom aute - tento mechanizmus je prepojenie medzi regulátorom a škrtiacou ventilom. Začína svoju prácu ihneď po stlačení plynového pedálu. Porušenie snímača škrtiacej klapky je spôsobené poruchou motora, pretože regulátor, ktorý sa viaže na neho nastaví dodávku paliva z nádrže. Každý vodič vie, že takéto problémy môžu vyvolať zvýšenie alebo zníženie množstva dodávaného paliva. V najhoršom prípade môže auto zlyhať, ale ak identifikujete problémy a eliminovať ich v čase, môžete sa vyhnúť problémom s motorom.

Kde hľadať senzor klapky?

Ak chcete riešiť problémy, musíte presne vedieť, kde sa nachádza požadovaný snímač škrtiacej klapky. Senzor je B. motorový priestor Stroje, otváranie kapucne, môžete ľahko nájsť toto miesto. Os škrtiacej klapky spája dýzu s priamym mechanizmom. Dôvody úzkosti môžu byť také:

• zvýšiť voľnobežný v srdci motora;
• zástrčka motora neutrálny prenos práca;
• kúpanie voľnobežných otáčok;
• zlyhania dynamiky;
• spustí sa tlačidlo Kontrola motora.

Takéto príznaky môžu vzniknúť, ak jeden z pohyblivých jadier zlyhal, čo v motore vyvolalo porušenie. Po preskúmaní sa venujete aj pozornosť stavu postreku v posúvači. Ak postrek zmizol alebo sa stal bielym, potom to môže znamenať porušenie prevádzky motora. Existujú aj iné príčiny problémov s ovládaním paliva, môžete ich diagnostikovať len pomocou špeciálneho vybavenia, ktorý sa vám môže vyrovnať s touto prácou.

Mnohí motoristi sa čudujú, ako skontrolovať snímač polohy škrtiacej klapky? Aby ste to urobili, musíte prideliť nejaký čas a vykonať také operácie:

• zapnutie zapaľovania musíte pripojiť voltmeter k mechanizmu, aby ste skontrolovali napätie medzi posuvníkom a indikátorom mínus. Norma je indikácia zodpovedajúca 0,7 V;
• potom musíte úplne otvoriť klapku. Aby ste to urobili, musíte zmeniť plastový sektor, v tejto oblasti by mal byť indikátor 4 V;
• skontrolujte odpor medzi posuvníkom kontaktu a akýmkoľvek výstupom, pred tým, než je potrebné zapnúť zapálenie a vytiahnuť konektor;
• pomaly a hladko otočte odvetvie, sledujete indikátor voltmeter, šípka by sa mala pohybovať rovnomerne a hladko, zlyhania počas šípky označujú poškodenie škrtiacej klapky.

Aby ste sa vyhli porušeniu, musíte si vybrať vhodné senzory Škrtiacej klapky. Najčastejšie sa používa film-odporové škrtiacej klapky. Je to také senzory, ktoré sú inštalované na továrňach, ale nie sú vždy vhodné. Univerzálna možnosť je bezkontaktná škrtiacou klapkou, tento mechanizmus dokonale prepočítava s jeho prácou a takmer nikdy zlyhá. Výhodou tohto zariadenia je, že funguje na magnetorezistickej technológii, pomáha znižovať pravdepodobnosť porúch. Magnetické polia ovplyvňujú osi ventilu, zmenu odporu, vďaka týmto zmenám vyskytujú v indikátoroch senzora. Tento typ škrtiacej klapky má vysokú cenu, ale použitie ich pochopíte, že cena plne odôvodňuje kvalitu. Servisná životnosť takéhoto mechanizmu je oveľa dlhšia ako iné druhy. Pomocou bezkontaktného škrtiacej klapky, môžete sa zbaviť mnohých problémov. Moderné technológie Umožniť zjednodušiť starostlivosť o automobil, čo je dôvod, prečo Auto mechaniky odporúčajú použitie magnetoretive systémov na reguláciu dodávky paliva do motora.

Princíp prevádzky a štruktúry

Snímač vo svojej štruktúre má tri výstupy:

• prvá, ktorá napája napätie na iné úrovne;
• druhá plní funkciu zlúčeniny s objemom;
• tretí číta signál z riadiacej jednotky motora.

Uzavreté skúšky škrtiacej klapky označuje minimálne napätie o indikátoroch senzora. Mechanizmus funguje ako potenciometer.

Dôležitým ukazovateľom Ventil škrtiacej klapky vyčnieva veľkosť potrubia, je to táto hodnota, ktorá rieši hlavnú úlohu pri výbere snímača. Veľký priemer škrtiacej klapky pomôže znížiť rezistenciu v mechanizme, vzduch pôjde do motora v menšej miere, a preto bude fungovanie motora výrazne lepšia. Pre profylaxiu je potrebné pravidelne čistiť kanály a samotnú klapku, aby sa zabránilo problémom.

Na obrázku môžete vidieť schematické pripojenie snímača polohy škrtiacej klapky s kontrolným centrom motora. Ako vidíte, mechanizmus má tri výstupy, z ktorých každý je určený na konkrétny účel.

Akékoľvek porušenie týchto zlúčenín môže poškodiť, čo sa dá zobraziť na motore. Je to pre túto schému, že všetky prvky systému musia byť pripojené.

Postupy úpravy

Nezabudnite, že postup nastavenia sa vykonáva výlučne na priemernej úrovni konektora zapaľovania:

Poruchy spoločného senzora

Veľmi často v priebehu času, snímač škrtiacej klapky zlyhá z dôvodu poruchy substrátu, ktorá je pokrytá odporovou vrstvou. Keď sa táto vrstva vymaže alebo stratí jeho vlastnosti, snímač sa začne fluovať. V tomto prípade je potrebné vymeniť substrát tak, aby senzor mohol čítať bez akýchkoľvek problémov lineárne pohyby vnútri mechanizmu.

Ďalším dôležitým detailom je posuvník. Príčinou problémov môže byť porušením v kontaktoch medzi posuvníkom a odporovou vrstvou. V dôsledku toho sú slučky vytvorené na povrchu vrstvy, ktoré zasahujú do prevádzky mechanizmu.

Najlepšia možnosť je Úplná výmena Starý odpad škrtiacej klapky pre nové. Nemá zmysel zmeniť jednotlivé detaily, pretože po určitom časovom období sa môžu problémy vrátiť a odstrániť ich bude ťažšie. Na takýchto modeloch áut, podobne ako VZ 2110, VZ 2114, 2112, môžete ľahko preinštalovať DPDZ.

Často je problém s oxidáciou kontaktov. V tomto prípade môže pomôcť Špeciálna tekutinaktoré musíte spracovať všetky dostupné kontakty.

Stáva sa tiež, že klapka je zatvorená nie do konca, v dôsledku čoho môže byť dodávka paliva nerovnomerne a nesprávne. S touto obtiažnosťou sa môžete ľahko vyrovnať, ak ste znížili extrémne časti mechanizmu tak, aby sa klapka na oboch stranách pevne uzavrela.

Mnohí motoristi, nájsť medzery v kontaktoch alebo prasklinách v oblasti, uchyľujú sa na použitie vodivého lepidla. Samozrejme, že prevádzka mechanizmu je obnovená, ale snímač samotný nikdy nebude rovnaký, preto sa odporúča jednoducho kúpiť nové zariadenie, aby sa zabránilo problémom v budúcnosti.

Väčšina auto mechaniky používa film-odpor škrtiacej klapky, pretože majú relatívne nízke náklady a predáva sa vo všetkých obchodoch. Náhrada snímača - jednoduchý postupAle vyžaduje pozornosť a obozretnosť.

Postup výmeny mechanizmu

Prevádzka výmeny škrtiacej klapky musí byť priblížená opatrne a vedome. Pripraviť všetko potrebné materiály a vybavenie. Zvážte etapy výmeny škrtiacej klapky:

Nikdy nezabudnite, že auto potrebuje obavy. Opakujte motor pravidelne, skontrolujte odolnosť voči kontaktu a úroveň vibrácií v požadovaných oblastiach. Vždy máte všetky potrebné meracie zariadenie vo vašej garáži. Po štúdiu niektorých vlastností štruktúry vášho auta môžete vždy prísť na jeho pomoc v čase, ak sa niečo pokazí. Je lepšie vykonať prevenciu v čase, ako stráviť veľa peňazí na opravu auta.

Senzor škrtiacej klapky je veľmi tenký a zraniteľný mechanizmus, takže potrebuje veľkú pozornosť, ale ak systematicky skontrolujete svoj stav a pomoc kontakt, vaše auto vám bude slúžiť dlhé verné služby.

Stratené cenné palivo nechce nikoho, takže musíte vždy ovládať prácu snímača klapky. Za sto kontrolu vám môže urobiť v penny, zatiaľ čo vy môžete stráviť všetky potrebné postupy vo vašej garáži.

Kúpiť Senzor škrtiacej klapky pre vás nebude ťažké. V každom špecializovanom obchode veľká voľba Podobné mechanizmy. Podľa špecialistov, problémy s DPDZ sa zistia pomerne často, je to členenie tohto mechanizmu, že uzáver vozidla je spôsobený medzi cestou. Tak, že sa to nestane, zaobchádzajte opatrne do vášho auta a stráviť profylaktické práce včas.

Ako viete, auto VZ 2110 bolo vyrobené s injekčnými a karburátorovými motormi. Injektory sú vybavené impozantným počtom senzorov, funkčnosť dôležitých agregátov závisí od výkonu, ktorého funkčnosť dôležitých jednotiek. Preto, keď sú poškodené, môžu existovať problémy v práci na pohybe, znížiť výkon, rastú spotrebu paliva a oveľa viac.

Živý príklad dôležitého senzora je snímač polohy škrtiacej klapky. Dnes o tom budeme hovoriť podrobnejšie.

Prečo ho potrebuje

Senzor polohy ventilu je zodpovedný za určenie aktuálnej polohy škrtiacej klapky. V závislosti na tom, systém zásobovania paliva mení množstvo paliva dodávaného v konkrétnom spôsobe prevádzky elektrickej jednotky.

Ak sú s ním problémy, môžete sa obrátiť na sto, aby ste nestarali silu a nervy. Ale v praxi je ľahké zmeniť samotný DPDZ, plus ušetríte slušnú sumu peňazí.

Požadovaný regulátor sa nachádza na boku škrtiacej klapky na os škrtiacej klapky.

Vlastnosti práce

DPDZ je v podstate je variabilný odpor, z ktorých jeden výstup je dodávaný na 5 voltov. Druhý kontakt je spojený s hmotnosťou a tretím sa pripája k regulátoru.

Keď kliknete na plynový pedál, zmeny napätia. Snímač monitoruje indikátory výstupného napätia na regulátore, čím sa prispôsobuje a riadi kvalitu kvality zmesi paliva. To priamo závisí od rohu otvorenia samotného klapky.

Ak z nejakého dôvodu tento regulátor zlyhá, katastrofa sa nevyskytuje, pretože to bude mať iný senzor s hromadnou spotrebou vzduchu.

To neznamená, že DPDZ nie je možné zmeniť. Každý regulátor má svoje vlastné funkcie, pretože to stojí za to presunúť úlohy DPDZ DMRV.

Chýbať

Existuje niekoľko charakteristických vlastností porúch, na úkor, z ktorých je možné nájsť, že problémy vznikli s regulátorom škrtiacej klapky.

• Vysoké nečinné figúrky;
• Keď je prenos vypnutý, motor môže naraziť;
• Keď auto získava hybnosť, auto ťahá, tržby sa cítia;
• Dynamika zrýchlenia sa výrazne zhoršuje;
• Tam sú plávajúce rýchlosť v nečinnosti.

Treba poznamenať, že takéto príznaky môžu byť charakteristické a ak nie je zlyhanie iných uzlov - napríklad nečinný regulátor alebo zapaľovací modul. Preto je predtým potrebné kontrolovať DPDZ.

Kontrola stavu regulátora

Ďalej sa porozprávajme o tom, ako môžete skontrolovať tento plynový senzor. Podujatie je nevyhnutné, pretože umožňuje pochopiť, či sú všetky problémy skutočne kvôli tomu, alebo problémy vznikli kvôli zlyhaniu iných prvkov vášho auta.

Majitelia non-vzácnych začínajúcich automobilov robia unáhlené závery, spoliehať sa na primárne príznaky rozbitia. Odtiaľto príliš veľa opravyvýdavky.

Ak chcete skontrolovať aktuálny bod snímača polohy škrtiacej klapky, potrebujete:

• Zmerajte indikátory napätia na výstup posuvníka zapnutím zapálenia a otvorením kontaktov nečinného kurzu;
• Ak test označuje, že napätie je viac ako 0,7 voltov, potom snímač naozaj zlyhal;
• Otvorte klapku úplne. V normálnom stave by indikátory napätia nemali byť viac ako 4 volty;
• Odmerajte rezistor variabilného odolnosti;
• Na tento účel je ohmeter pripojený alebo multimeter v režime modulu na jedlo a výstup;
• Pomaly začať otáčať škrtiacej klapke;
• Súčasne postupujte podľa svedectva na zariadení;
• Ak, ako sa objaví klapka, odpor sa tiež pomaly mení, potom jednotka funguje správne.

Ak ste počas kontroly zistili, že senzor je chybný, musí sa vymeniť. Nie je predmetom opravy.

Odolná vrstva, pre ktorú sa posúvač pohybuje, pod činnosťou trecej sily sa vymažú v priebehu času. Z tohto dôvodu, regulátor začína vytvárať nesprávne údaje, vlastnosti dodávanej zmesi sa menia, prevádzka motora je horšia.

Výmena

V skutočnosti zmeňte tento senzor na šialenstvo jednoducho. Takže nie sú ponáhľať, aby ste poslali auto na stanicu Údržba. Všetko môže byť vykonané vlastnými rukami, kvalita toho nebude trpieť.

1. Ak chcete odstrániť snímač polohy škrtiacej klapky, musíte ju najprv nájsť.
2. Ako sme už zaznamenali, je tu požadovaná jednotka zo strany škrtiacej klapky na osi škrtiacej klapky.
3. Po zistení prvku, užívajte kučeravový skrutkovač.
4. S týmto jednoduchým nástrojom odskrutkujte dvojicu skrutiek, ktoré držia zariadenie.
5. Poznámka osobitná pozornosť Na tesnení, ktorý je k dispozícii pod starým regulátorom. Neodporúča sa ho používať, je lepšie okamžite kúpiť nový. Tesnenie je často kompletné s samotným plynovým snímačom.
6. Po odstránení starého senzora môžete mierne vyčistiť miesto inštalácie, ak tam sú kontaminácia.
7. Ďalej je nový senzor spolu s novou penovou podložkou a skrutky sú dotiahnuté.
8. Snažte sa utiahnuť upevňovacie prvky, pokiaľ ide o zastávku, inak, inak, inak, nový snímač škrtiacej klapky rýchlo stratí svoju účinnosť. Budeme musieť vykonávať prácu.
9. Žiadne nastavenia nemusia vykonávať po výmene.
10. Nulová značka na regulátore vám umožní určiť, že škrtiaca klapka je úplne uzavretá.

Čo si môžete vybrať?

Pri výmene mnohých viac či menej skúsených vlastníkov automobilov, vzniká otázka, ktorú regulátor je lepšie inštalovať. Koniec koncov, existujú dva typy.

Typ snímača	Vlastnosti
Filmový	Takéto snímače zvyčajne inštaluje výrobca. Zdroj takejto snímača polohy škrtiacej klapky je približne 55 tisíc kilometrov podľa vyhlásení, ale v praxi sa musí častejšie meniť
Kontakt	Prevádzka takéhoto zariadenia je založená na magnetickom odporovom fenoméne, aplikuje sa prvok haly. Z hľadiska nákladov je výrazne nad prvou možnosťou, je však nepravdepodobné, že by to muselo zmeniť. Zdroj je obrovský, spoľahlivosť je vysoká

V snahe o úspory, mnohí zabúdajú na dôležitosť kvality. Pri opravách auta by sa však malo byť na prvom mieste.

DPDZ je dôležité, ale ľahko nahradené zariadenie. Nebudete mať najviac hodinu na opravu opravy operácie, aj keď sa začnete pochopiť kúzla vlastnej opravy auta.

Ale v žiadnom prípade nepotrievajte s opravou snímača, inak môže nepriaznivo ovplyvniť prevádzku motora, jeho zdrojov a náklady na palivo, ktoré budete prekonať z dôvodu nesprávnych údajov zo senzora na ECU.