Takmer všetci motoristi dnes sa snažia nejako prideliť svoje auto z potoka, aby auto zvláštne. Zlepšenie kvality jazdy robia takmer okamžite po nadobudnutí. Často na cestách môžete stretnúť Turbo Vaz. S motormi AVTOVAZ môžete výrazne zvýšiť výkon motora. Ale bez turbíny, ale s inštaláciou vykladaných komponentov nebudú žiadne výrazné zvýšenie moci. Pozrime sa, ako zbierať motor s turbodúchadlom pre VZ.
Čo potrebujete vedieť o dohľade
TurboCaddv je nútená injekcia vzduchu v spaľovacej komore vytvorením vysokotlakovej zóny na vstupnom prívode. Keď vodič vozidla stlačí na pedál, a škrtiaca klapka sa otvorí, spadne výrazne viac ako vzduch, ako keby bol dodaný pri atmosférickom tlaku. S nárastom množstva kyslíka, karburátora alebo injektora sa zvyšuje a časť paliva. Vzhľadom k tomu, sila motora rastie.
Spaľovacia komora má pevnú veľkosť a jeho objem je konštantná hodnota. Na pravidelnom motore sa do neho umiestni len niektoré obmedzené množstvo palivovej zmesi. Ak chcete zvýšiť výkon, je potrebné vkladať väčší objem paliva. Toto je implementované vytvorením vysokého tlaku, ktorý zmesi zmes. Potom bude trvať menej miesta. Na tento účel je potrebný turbodúchadlo.
Výhody VZH motorov
Má veľa výhod. Mechanizmus má dostatočne nízku hmotnosť. Turbiny sú často univerzálne - môžu byť nastavené pre všetky motory, karburátory a iné výkonové systémy. Súprava môže byť inštalovaná na zladených motoroch a inštalácia nebráni ďalšiemu zdokonaleniu. Motory môžu byť turbore akékoľvek hlasitosť.
Kde začať?
Na ladenie nie je vhodné žiadne auto. Je dôležité venovať pozornosť stavu vozidla. Je lepšie rozobrať auto na základňu. Hlavným problémom je korózia. Malo by sa zrejmé, že kov na autách "Avtovaz" je pomerne tenké a vysoké zaťaženia sú kontraindikované. Stojí za to pripojiť závažné zaťaženie a hrdzavé kovové doslova iskru.
Mali by ste začať s výmenou kovu v motorovom priestore, aby ste silnejšie. Keď sú rekonštruované všetky telesné poruchy, môžete pokračovať ďalej. Ak sa auto kúpilo špeciálne na ladenie, potom prvá vec, ktorú potrebujete, aby sa pohyboval skladom. Ďalej Zmena elektroinštalácie, riadiť motor v dobrom stave alebo ho zmeniť do šestnástehohodnosti. Vykonávajte aj audit brzdového systému a prenosu.
Toto je prvá položka, z ktorej začína inštrukcie klapky. Keď sa železo vráti do perfektného, \u200b\u200bv blízkosti výrobného stavu, môžete pokračovať ďalej. Navyše, už vieme dosť o zariadení pre cestovný pás.
Vhodné motory
Najjednoduchší spôsob, ako urobiť Turbo VAZ na základe 16-ventilovej jednotky. Vyznačuje sa pomerne jednoduchým dizajnom a kvôli tomu tak jednoduché pri ladení a údržbe. A najdôležitejšia vec je ideálna pre motorový šport, pretože s minimálnymi nákladmi je schopný vydávať dostatočnú moc.
Staré motory vybavené výživacovým systémom karburátora, ktoré sa takéto ladenie prakticky nepodľahne. Ale niektorí remeselníci stále vytvárajú turbo vaz-2106. 8-ventilové vstrekovacie motory by vyhovovali civilnému vykorisťovaniu, ale každý výkon je potrebný v motorovom pretekoch. Špecialisti v Avtotuning odporúčajú pomocou 16-ventilových VZových motorov.
Čo je potrebné na vytvorenie turbodúchadla?
Pre tých, ktorí chcú dostať silu 200+, je najlepšie získať motor motora z "Lady Kalina". Môžete použiť blok z VZ-2110, ale počas výstavby auta pre motorové preteky, je dôležitá každá maličkosť. Na motora je potrebný aj kľukový hriadeľ z "Kalina", kde má kľuka priemer 75,6 mm. Piesty pre turbo vázy je lepšie získať lepidlo, ktoré majú predtým vyčerpané vybranie na nich v požadovanom stupni kompresie.
Turbodúchadlo
Tento nadobúdací stroj je vyrobený vo forme samostatnej jednotky, ktorá je aktivovaná pomocou hnacieho pásu.
Ten bude trvať krútiaci moment z kľukového hriadeľa. Kompresor nie je spojený s mazaním alebo chladiacim systémom motora. Na resetovanie nadmerného tlaku, ktorý sa niekedy vyskytuje v prívodnej dráhe v niektorých prevádzkových režimoch, je prídavný ventil pripojený k vzduchu. Často na ladenie áut používajú dve možnosti pre kompresory - toto je odstredivé a skrutka. Prvý je vytvorený vo forme slimáka, v ktorom sa nachádza obežné koleso. Tlak sa získa v dôsledku simultánnej rotácie dvoch hriadeľov vybavených čepelími.
Pre samoobslužné autá je to odstredivé kompresory. Sú prístupnejšie, majú malé celkové rozmery, jednoduché inštaláciu. Vzhľadom na skutočnosť, že výkonové charakteristiky sú obmedzené na rýchlosť otáčania motora klubového hriadeľa, môže produkovať maximálne 0,7 tlakového typu. Kompresor môže zvýšiť výkon motora z 15% na 30% pri maximálnych otáčkach až 40 tisíc za minútu. Toto je veľmi vážny indikátor.
Medzi výhody kompresorov, môžete prideliť vysokú životnosť a spoľahlivosť, nízke požiadavky na stav motora, jednoduchosť inštalácie, dostupnosti. V procese prevádzky turbodúchadla dochádza k vyzdvihnutiu na obratoch z troch alebo viacerých. Motor okamžite reaguje na tlač pedálu - v tomto prípade neexistuje, tzv. Avšak pri vysokých rýchlostiach motora (viac ako päť tisíc) je rast energie takmer zhoršený.
Plynová turbína
Medzi charakteristikami turbíny, je možné zvýrazniť jeho rotáciu. Môže dosiahnuť 200 tisíc otáčok, zatiaľ čo tlak môže dosiahnuť až 2 bar. Táto turbína je schopná zvýšiť výkon motora na 50 percent. Ložiská turbíny sa otáčajú na obrovské rýchlosti a vyžadujú mazanie. Systém je pripojený k systému maziva DVS. Turbína potrebuje určitý čas na dosiahnutie potrebného rev. Preto začne pracovať až po troch tisícoch revolúcií. Ak sa pokúsite dramaticky stlačiť plynový pedál na nízkom otočení kľukového hriadeľa, potom tlak výfukových plynov bude príliš malý na prevádzku agregátu. Cítite zlyhania. Tento fenomén nie je nazývaný inak ako "Turboyama".
Vyberieme turbodúchadlo
Ak nastavíte malý prvok, bude to fungovať na malých a stredných otáčok kľukového hriadeľa. Na vysokých takýchto kompresoroch nebude fungovať. S veľkou jednotkou je všetko presne opak. Najčastejšie nastaví modely TD04L od spoločnosti Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett Turbines, čínske pochybné kvalitné turbíny - T3 a T4.
Chladenie
S chladom turbo vázy je všetko jednoduché. Nainštalujte dvojradové radiátory z VZ-2110, pretože sú oveľa produktívnejšie. Intercooler môžete tiež nainštalovať. Ak je príliš veľký, potom môžu existovať problémy.
Málo nemá dlhodobú produktivitu a jednoducho nebude mať čas na vychladnutie vzduchu podávaného vo valciách.
Vyfukovací ventil
Toto je dôležitá časť dizajnu. Hlavnou úlohou je vypracovať časť vzduchu po uzavretí škrtiacej klapky. Ak tento ventil nie je, potom tlak môže doslova rozbiť všetky pripojenia. Ventily z nich na trhu sú dosť veľa - od priemyslu na tých, ktorí boli vyrobené s vlastnými rukami.
Ventil "Westgate"
Tento ventil je potrebný na preskočenie časti vzduchu okolo turbíny. Tým sa založí špecifikovaný tlak v systéme.
Ready Sets
Ak chcete vytvoriť turbo motor, nie je potrebné zostaviť súbor potrebných zariadení. Dnes si môžete kúpiť hotové súbory. Sú určené pre 16-ventilové motory a 8-ventilové vstrekovacie motory.
8-ventilové motory
Turbo Kit pre 8-ventilový motor má nasledujúce vlastnosti. Je schopný vygenerovať tlak až do 0,5 bar. S touto súpravou môžete zvýšiť výkon až 120 konských síl a krútiaci moment je až 190 nm. Inštalácia tejto sady nemá vplyv na zdroj elektrickej jednotky. Inštalácia je pomerne jednoduchá a všetky detaily zo súpravy sú namontované. Na montáž nemusíte nejako vylepšiť motor.
Turbo Kit zahŕňa:
- Oceľový zberač.
- Turbodúchadlo.
- Tesnenia.
- Olejová hadica.
- Systém dodávok chladiacej kvapaliny.
- Pre resetovanie pretlaku.
- Spojovacie prvky.
- Upevňovacie prvky a ďalšie detaily.
Súprava pre 16-ventilové jednotky je úplne podobné. Podobné a jeho technické vlastnosti. Môžete nájsť turbo veľryby na predaj na 8-ventilovom motore až do 250 konských síl. Tu používa turbodúchadlo s tlakom 1 bar.
Inštalácia
Je potrebné pripomenúť, že zariadenie motorového vozidla je dostatočne dlhý proces. Aj keď výrobcovia súborov a hovoria, že môžete urobiť bez modernizácie motora, to nie je tak. Kde začať? Samozrejme, s nákupom potrebných náhradných dielov a prípravy motora. Je potrebné nahradiť piesty, krúžky, tesnenie GBC, regulátor paliva, tlmivky, ako aj rúrky a iné časti. Všetky tieto mechanizmy by mali byť čo najspoľahlivejšie.
Treba tiež pripomenúť, že výstavba silného vozidla sa môže výrazne líšiť v závislosti od modelu turbíny. Pokyn bude pomerne spriemerovaný. Napríklad, aby sa vytvoril Turbo VAZ-2106, najprv je potrebné vymeniť motor.
Musíte nainštalovať 16-ventilovú vstrekovaciu jednotku. Po prvé, musíte pripraviť motor. Motor demontáž, skontrolujte valce, kľukové hriadeľ, tyče, olejové čerpadlo. V prípade potreby brúsnite blok. Piesty by mali byť zakúpené po pripravení valcov.
Ďalšie Zbierajte prílohy. V tomto štádiu sú nainštalované trysky, zmeňte palivové čerpadlo. Potom nainštalujte prijímač, výfukový potrubie a použite turbínu. Nainštalujte aj všetky oceľové prvky. A konečne, posledná etapa je nastavenie. Z toho, ako sa bude vykonať profesionálne a správne nastavenie, bude závisieť maximálny výkon, krútiaci moment a iné motorové charakteristiky. Ak sa všetky operácie na prípravu a montáž systému môžu vykonať s vlastnými rukami, potom na konfiguráciu bude lepšie kontaktovať profesionálov (najmä ak Vaz Turbo na plyn). Mimochodom, teraz existuje mnoho sporov o tom, či je možné dať HBO na Turbo. Odborníci hovoria, že oktánové číslo takejto zmesi je viac ako 102. Preto plyn nebude poškodiť prevádzku takejto sily agregátu.
Inštalácia turbíny je najbežnejším spôsobom na zlepšenie výkonových charakteristík vozidiel VaZ. Atmosférické zdokonalenie motora s nudným GBC, športový výfukový systém a športové hriadele budú uvoľnené, ale je obmedzená na limit 120-130 hp. Správna turbína vám umožňuje odstrániť viac ako 200 koní zo stroja.
Výber medzi turbínom a atmosférou pokračujte z úloh priradených do auta. Finalizácia atmosférického motora umožňuje stratiť v mestskom potoku medzi silnejšími zahraničnými vozidlami. Turbo je lepšie zúčastniť sa na pretekárskych pretekoch.
Okrem toho, Turbo-Engine na VAZ je takmer nemožné legalizovať v Rusku.
Inštalácia turbíny na akékoľvek auto začína dôkladným štúdiom zápasu. Nie je možné len prísť do obchodu a kúpiť pripravenú súpravu. A aj keď je to možné, systém bude musieť ešte vylepšiť.
TUBOVANÝ VAZ MOTORA 2114
Ak si pre túto úlohu podniknete, zvážte nasledovné:
- Séria skladových uzlov VZ 2114 sú nevhodné pre auto s kapacitou viac ako 150 hp. Bez opätovného vybavenia suspenzie a brzdy, inštalácia kolies väčšej šírky s turbo motor nebude fungovať.
- Zdokonalenie zahraničných vozidiel je čiastočne jednoduchšie, ak je tu potvrdený model "starší" bratia s turbo motormi. Tuning sa zvyčajne znižuje na zistenie, nákup a montáž hotových továrňových uzlov. S výrobnou výrobou Togliatti ťažšie - turbína na váze nevie. Našťastie vo veľkých mestách je tu ladenie atelier, ktorý sa zaoberá vývojom a výrobou tuningových častí. Je pravda, že ich výrobky sú predovšetkým nepoužívané, takže tam budú problémy s legalizáciou zmien.
- Správna voľba turbíny je kľúčom k úspešnému turbo tuningu. Pred implementáciou sen vám odporúčame, aby ste sa zoznámili so stručnými opismi turbín používaných na dokončenie VAZ.
Turbíny pre autá vraz
Možnosti inštalácie turbíny na model 2114 Mnoho. Môžete teoreticky, môžete čokoľvek, ale ako 8-ventilový motor budú vhodné nasledujúce modely:
- Garret 1752;
- Mitsubishi TD04 (inštalovaný na autách Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza WRX, niektoré ďalšie modely);
- IHI VF10 (tento model vydával výrobné stroje Subaru Legacy I), as verzia VF11-20 (zásoby pre generáciu Legacy II);
Zoznam môže byť rozšírený o desiatky pozícií, vrátane silnejších turbín TD05, TD06, VF23-30.
Zvlášť ak nie je dosť peňazí na nové vybavenie, je ľahké nájsť použité veľryby v slušnom stave kvôli prechodu svojich vlastníkov na silnejšie vybavenie
Turbo Kit Garret 1752
Turbo set Garret 1752
Turbiny z Garrettu sú neustále medzi najobľúbenejšími vlastníkmi VaZ.
Medzi dôvodmi tohto dôvodu:
- predáva hotový súbor nie je potrebné zbierať jednotlivé prvky na náhradných dieloch na výzvy;
- relatívne nízke náklady (nová súprava bude stáť 30-35 tisíc, použitý možno nájsť v intervale od 15 do 25 tisíc);
- bez špeciálnych úprav z auta môžete odstrániť až 0,5 bar, zvýšenie výkonu na 120-130 hp. a krútiaci moment až 180-200 nm;
- s ďalšími úpravami systému môže byť booster podporovať na 1 bar, napájanie až 170-200 HP a moment je až 240 nm.
Turbo Whale na VAZ je súbor náhradných dielov na inštaláciu systému turboarge do motora. Turbo téma sa stáva čoraz populárnou v našich krajine a mimo neho a neustále pokračujeme v zlepšovaní našich turboktov. Turb v ladenie je jedným z najlepších spôsobov, ako zvýšiť krútiaci moment motora a výkonu. Kompetentne nastavením turbodúchadla je možné dosiahnuť zvýšenie výkonu o 1,5 - 3 krát. A s vhodným tréningom motora je možné odstrániť 300 HP z motora VZ. a viac.
Ak chcete získať mocný a zároveň elastickým motorom pre mesto, potom turbo veľryby na VZ ponúkané na našich stránkach, ktoré sa dokonale zapadajú. Atmosférické ladenie je dobré, ale nikdy nedáva indikátory, ktoré dostanete, preniknete do Turbot. Článok predstavuje rad turbo veľryby na VZ pre civilné použitie takmer všetky autá VaZ. Súprava obsahuje iba nové originálne náhradné diely. Turbo zberateľ je vyrobený zo sivej liatiny, ktorá poskytuje súbor väčšej spoľahlivosti v porovnaní s analógmi prezentovanými na trhu. Turbína na VZ Dnes je jedným z najbežnejších vylepšení motora. Turbo Whale je určená na inštaláciu na automobily: VZ 2108 Injektor, VAZ 2110 Injektor, VAZ 2112, VAZ 2113, 2114, 2115, LADA GUNA 2190, KALINA 1118, ÚRESA 2170, LADA 4X4 / NIVA (VZ 21213 - 21214), Chevrolet Niva. Motory: VZ 2112 1.5 16V VaZ 11186/11189 Grant, Kalina, Vesa Vaz 21114 1.6 8V Lada Kalina (Lada Kalina) VZ 21127/21129 1.6 16V Grant, Kalina 2, Úrada, Veste Vaz 11194 VZ VZ 2106/2121 NIVA VZ 21124 1.6 16V VAZ \\ t 21214 1.7 8V Lada 4x4, Chevrolet Niva VAZ 21126 1.6 16V Úrada, Grant, Kalina 2 VZ 11183 1.6 8V Lada Kalina (Lada Kalina) VZ 21116 1.6 8V Grant, Kalina 2
Vybavenie: Farebná oceľ (dolné miesto turbokompresorového) Turbodúrka MITSUBISHI TD04HL - 15T Štýlový tesnenie medzi turbínou a výfukovým výfukom z kolektora Gaza z turbodúchadla Maslopodachi hadice vystužené vystužené Tosolové krmivo pre chladenie Turboardové armatúry na chladenie Turbodúchadlo Tesniace medené krúžky Kovanie Valces Nadmerný tlak Silikón Self-resets Air Diaľnice Vzduchové kanály Palivové dýzy zvýšeného výkonu 192 CC skrutkového oleja z CBC BOLT MASLOPODACHI PRE CAPE TURBOURGER CLAPHS STESETTO NUTS Cena 36 950 P
Predpísaný tlak do 0,5 bar. Umožňuje zvýšiť výkon vozidla do 120 konských síl. Krútiaci moment do 190 nm. Neznižuje zdroj motora. Inštalácia Turbo Whale je veľmi jednoduchá, všetky detaily sú namontované. Nie sú potrebné ďalšie vylepšenia motora. Usporiadanie je také, že externe zmeny nebudú viditeľné pre voľné oko. Rýchla reakcia na plynový pedál. Maximálny tlak tlaku sa dosiahne už pri 2000 rpm. Vyžaduje zmenu v programe riadenia motora. Vybavenie: Zberačná oceľ (dolné miesto turbokompresorového) Turbodúrka MITSUBISHI TD04HL - 15T Štýlové tesnenie medzi turbínou a kolektorom Príruba príruby Gaza z turbodúchadlo Maslopodachi hadice vystužené obrysy (prípravok) TOSOL CHLADENIE TOSOLOVANÝCH PREVÁDZKOV PRE CHLADENIE TOPOBUĽKA TESNENIE COPÉROVÝCH KRYTOVOSTI KVALIČOV Palivo Injektor Injektivita 192 CC Olejová skrutka Olejová výstupná skrutka Maslopodachi Bolt pre turbokompresorové svorky Spálové orechy
Turbo Whale na VZ 8V až 250 HP
Súbor detailov na zvýšenie výkonu auta Vaza Samara a Samara 2 až 250 konských síl. Určené pre vozidlá vybavené 16 ventilovými motormi VZ 2112 / 21124. Uvedený výkon sa dosiahne inštaláciou TD05H-16G turbodúchadla. Vynikajúci tlak 1 bar.
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Stiletto M10. | 3 | pC. |
| Skrutka M10 x 30 x 1,25 | 2 | pC. |
| Matica M10X1,25 | 8 | pC. |
| 1 | pC. | |
| Bolt John M10X1,5 | 1 | k-t. |
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| 10 mm | 2 | pC. |
| Meď 14 mm | 6 | pC. |
| Bolt John M14x1,5 | 2 | k-t. |
| 2 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Silikónová rúra, 28 mm | 1 | pC. |
| CLAMP 25/40. | 2 | pC. |
| Vyfúknuť. | 1 | pC. |
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Snímač teploty vzduchu | 1 | pC. |
| Otec Motorola 6250 (1,5 bar) | 1 | pC. |
| 1 | pC. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | pC. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | pC. | |
| Tesnenie GBC VZ 2112 | 1 | pC. |
| 1 | pC. | |
| Stud M6 * 22 | 2 | pC. |
| Matica m6 so sukňou | 2 | pC. |
| 2 | m. |
Pozor! Nastavte pre automobily s mechanickým žiarením. Pre inštaláciu bude mať zjemnenie karosérie vozidla. Po inštalácii konfigurujte riadiacu jednotku motora.
Cena 67 500P.Turbo Whale na VZ 16V až 250 HP
Súbor detailov na inštaláciu turbo zvýšiť vozidlá Vaz 2110 - 2112. Určené pre vozidlá s 16 ventilovým motorom. Inštalácia vám umožňuje dosiahnuť zvýšenie výkonu automobilov až 250 konských síl. Uvedený výkon sa dosahuje inštaláciou TD05H-16G turbodúchadla. Vynikajúci tlak 1 bar. Súprava pozostáva z nasledujúcich detailov:
| Turbobúrka Mitsubishi TD05H - 16G štýl | 1 | pC. |
| Turbocollector 16 Cl. Subaru príruba, rozpočet | 1 | pC. |
| Stiletto M10. | 3 | pC. |
| Skrutka M10 x 30 x 1,25 | 2 | pC. |
| Matica M10X1,25 | 8 | pC. |
| Vaz Recepcia Tube, TD04L, rozpočet | 1 | pC. |
| Bolt John M10X1,5 | 1 | k-t. |
| Maslopodachi hadica Clubturbo (dĺžka 50 cm) 10-14 mm | 1 | pC. |
| Skrutka oleja plot z GBC VAZ na kŕmenie na turbodúchadlo | 1 | pC. |
| 10 mm | 2 | pC. |
| Meď 14 mm | 6 | pC. |
| Bolt John M14x1,5 | 2 | k-t. |
| ClubTurbo 14 mm Tosol Hadica | 2 | pC. |
| Olejová sada z univerzálnej turbíny | 1 | pC. |
| Potrubie VZ 2110 - 2112, Nastavený silikón | 1 | pC. |
| Silikónová rúra, 28 mm | 1 | pC. |
| CLAMP 25/40. | 2 | pC. |
| Vyfúknuť. | 1 | pC. |
| Frontal Intercooler (700x180x65), vstup 51 mm | 1 | pC. |
| Prijímač ClubTurbo Poklápanie 16V | 1 | pC. |
| Snímač teploty vzduchu | 1 | pC. |
| Otec Motorola 6250 (1,5 bar) | 1 | pC. |
| Zapojený popruh na prechod DMRV - DDA + DTV | 1 | pC. |
| Vstrekovače paliva BOSCH 430 SS (Nastavte 4 kusy) | 1 | k-t. |
| Pumpa palivo ponorné 255 l / h Creditparty GSS342, striebro | 1 | pC. |
| Piesty Turbo Vaz 2112 F 82,0 mm (Set 4 kusy) | 1 | k-t. |
| Piestové krúžky 82,0 mm VAZ (1,5 / 2,0 / 3 947), Nastavená na 4 valca | 1 | k-t. |
| Sada tesnení pre motor VZ 2112 | 1 | pC. |
| Tesnenie GBC VZ 2112 | 1 | pC. |
| LAKING OLEJA PALETY VAZ 2108 | 1 | pC. |
| Stud M6 * 22 | 2 | pC. |
| Matica m6 so sukňou | 2 | pC. |
| Silikónová vákuová hadica, 4 mm (modrá) | 2 | m. |
Turbo Kit na Lada 4x4 (VZ 21213 - 21214)
Súbor detailov na inštaláciu turbo boost na Autá VZ 21213 - 21214. Navrhnuté pre automobily s 8 injekčným motorom. Inštalácia umožňuje dosiahnuť zvýšenie výkonu automobilov až 120 konských síl. Deklarovaný výkon sa dosiahne inštaláciou TD04HL-15T turbodúchadla. Záloha 0,5 bar.
Súbor detailov pre inštaláciu turbo boost na CHEVROLET NIVA Autá sú určené pre automobily s 8 Vstrekovacím motorom VZ 2123. Inštalácia vám umožňuje dosiahnuť zvýšenie výkonu automobilov až 120 konských síl. Uvedený výkon sa dosahuje inštaláciou TD04L turbodúchadla. Predpísaný tlak do 0,5 bar.
V poslednej dobe, mnohí majitelia Cars VAZ majú záujem o to, ako zbierať optimálny turbo motor. V tomto ohľade sme sa rozhodli poskytnúť vám osobitné odporúčania, ako ho najčastejšie zhromažďovať a bez zbytočných nákladov.
Základom nášho budúceho motora Turbo bude slúžiť veľmi populárnym v súčasnosti vazovský šestnástyho meradla s indexom 21126 z Lada Aida Car. Naše vedenie možno považovať za univerzálne, pretože sleduje ho, môžete zbierať turbo motor na akúkoľvek inú databázu. Kľúčovým bodom nie je toľko špecifickosti jednotlivých motorov ako samotný prístup a objem budúcich transformácií.
A tak, prvá vec, ktorú potrebujete na demontáž motora a odhadnúť jeho stav. Ak je motor "s dobrým počtom kilometrov", potom je blok valca je uvedený na nudné pre nasledujúcu veľkosť opravy. Pri montáži jednotky sa používajú tzv. Turbo piesty. Najčastejšou a osvedčenou možnosťou je turbo piest, rafinovaný z tovární "Nivského" piestov. Oni sa líšia zväčšeným (až 20 cm) spaľovacej komory a CEKEETS pod šestnástou rukavicou GBC. Pravidelný "SOFORITH" tyče nie sú vhodné aj pre motor s turbodúchadlom. Najlepšia náhrada bude štandardom. Ale kľukový hriadeľ zostáva "natívny" - 75,6 mm. V dôsledku toho dostávame motor s bývalým objemom (1,6l), ale so zníženým na 7,6: 1 stupeň kompresie. Podobné konfigurácie "Niza" sa aktívne používajú pri budovaní turbo motorov s kapacitou až 400 hp
V ďalšej fáze musíte rozhodnúť o samotnom turbíne. Podľa nášho názoru je najvhodnejší pre každodenné použitie turbodúchadlo TD04L (štandard pre SUBARU IMPREZA WRX), je charakterizovaný skorým pickupom a pomerne širokým pracovným rozsahom - nádherná voľba pre jazdu v meste. Maximálny výkon asi 250 hp, že okrem iného vám umožní demonštrovať slušné výsledky v amatérskych súťažiach drag-závodu. Chcete viac energie, potom vyberte Turbobodík TD05 alebo. Pre vybranú turbínu budete potrebovať vhodný turbokol. Aj na turbíne, ktorú potrebujete, aby ste si uvedomili olej a realizovať olejový odtok, organizovať prívod a odtok chladiacej kvapaliny. Je veľmi dôležité používať silikónové vystužené anti-diaľnice. Je to posilnenie týchto uzlov, ktoré vám umožnia zabudnúť na možné problémy s nimi.
Spolu s dýzmi zmeníme palivové čerpadlo, ako je charakterizované vyššou produktivitou. Napríklad je to charakteristické, že môže odolať nákladom najvýkonnejších motorov, ktoré možno nájsť na väčšine pretekárskych vozidiel.
Okrem kŕmenia paliva upravte samotný motor. Najmä je lepšie nepoužívať tradičný senzor spotreby vzduchu (DMRV), je zvyčajne nahradený snímačom absolútneho tlaku (DTT) a (DTV). Budete teda zaistiť spoľahlivosť a schopnosť pracovať so všetkými super-modernými programami, ktoré kontrolujú prevádzku motora.
Výber absolútneho snímača tlaku, zastavenie na modeli, ktorého horný rozsah je najviac blízko k výkonu. Inými slovami, ak vo vašich plánoch používať tlak v turbo motora približne jeden bar, je nevhodné aplikovať s hornou hodnotou v 3 bar, inak nebudete môcť presne konfigurovať motor turbo. Riešenie problému pri výbere optimálnych možností pre senzory a trysky, racionálne všetko použije tipy sprievodcu, ktorý bude zapojený do nastavenia zmontovaného turbo motora.
Ďalším zodpovedným momentom je výber vačkových hriadeľov. Celé ťažkosti je, že ich voľba je jedinca pre samostatný turbo motor. Takže pre jednoduchý projekt existuje dosť štandardných vačkových hriadeľov. Budú musieť byť vymenené, ak je naplánovaný v hornom rozsahu. Naša rada je inštalácia vačkových hriadeľov určených špeciálne pre turbo motory. Takéto umožňujú fungovať perfektne s motorom, a to ako v mestskom cykle av podmienkach hospodárskej súťaže.
Zostava turbo motora ovplyvňuje problémy CHC. Takže, pre jazdu po meste, môžete obmedziť štandardnú hlavu bloku. Ale ak plánujete stlačiť z motora na maximum a auto sa pripravuje na účasť na ťahaní pretekov, potom sa odporúča inštalovať so zvýšenými kanálmi a ventilmi. To umožní získať veľkú moc a pohnúť moment pluku na vyššie otáčky.
Návrat turbodového motora bude maximálny s nárastom priemeru výfukovej dopravy, od samotného prestoje a na terminál. Nezabudnite, že chytanie diaľnice aspoň na jednom mieste, znížite celý svoj priemer. Pre motory s výkonom z 200 hp Optimálne je použitie výfukového systému s priemerom potrubia 60 mm. Ako hotové riešenie, môžete bezpečne používať rezonátor, výkon a univerzálny tlmič z nehrdzavejúcej ocele od ruského výrobcu. Tieto prvky výstupného systému sa dokonale osvedčili a často sa používajú v praxi.
Uchopenie pre Turbogo, najmä mestský - najmä dôležitý bod. Odporúčame používať set s kovom-keramickým poháňaným kotúčom s klapkou. Samozrejme, použitie takejto spojky v podmienkach mestskej dopravnej dopravy prináša niektoré nepríjemnosti, ale dokonale sa vyrovná s prenosom krútiaceho momentu motora s kapacitou až 300 hp
Zo všetkého vyššie uvedeného je možné urobiť dôležitý záver, že na prevod štandardného motora na turbo motor je oveľa jednoduchšie, lacnejšie a výhodnejšie ako pracuje s modelom, ktorý prešiel plným atmosférickým ladením, pretože Prakticky všetky prvky motora sú vymenené. Opatrne vyberte komponenty, pri montáži, venovať pozornosť každej malej veci, nezaujímajte sa na kvalifikovanú konfiguráciu kolektívneho motora Turbo - to je presne to, čo zaručuje vysoký zdroj a výkonové charakteristiky vášho motora.
Pokyny na inštaláciu Turbo na VZ. Ako to urobiť všetko?
Úsilie špecialistov sa rozhodlo napísať pokyny pre začiatočníkov, ako samostatne nainštalovať turbínu na auto Vaz pre ťahanie.
Najprv a pravdepodobne najdôležitejšia otázka - kde začať?
Po prvé, nákup auta (najmä ak sa používa), odporúčam vám venovať pozornosť svojmu stavu. Ak to chápete, alebo chcete získať lepšie, aby ste sa zoznámili so strojom a jeho prístrojom, odporúčam, aby ste ho rozobrali na dno.
Len keď vieme všetko na telo, môžeme vidieť rozsah problému.
Najdôležitejším problémom, s ktorým sa môžeme stretnúť, je hrdza.
Najčastejšie silne hrdzala dno, krídla, prahové hodnoty. "Chírel" má problém s "TV".
Musíte pochopiť, že výrobný stroj vozidla je veľmi tenký kov, a takýto kov nie je určený pre vysoké zaťaženia (kov, len kvet) a hrdzavý kov "zomrie" ešte skôr ako obvykle, čo je pre nás a iné .
Preto berieme zvárací stroj, čerstvé železo a vymeňte celý hnilobný kov na čerstvé, alebo riadiť auto na sto.
Kovový motorový priestor zmenou takmer všetkých pre pevnejšie železo.
Korigované všetky húfy pre kov? Telo ako továreň? Dobrá práca! Pokračujeme.
Teraz musíte priniesť auto v poriadku a urobiť to aspoň skladom. Zmenime elektroinštaláciu, vložíme motor (alebo okamžite sa zmeníme na "šiestu"), box, brzdy.
Toto je náš východiskový bod v Turboc.
Ak ste si vrátili svoje auto na nedotknutý stav, a túžba vás stále horí? Pokračujeme.
Aké motory sú jednoduchšie v turbíne?
Najjednoduchšou vecou je, aby sa ventilový motor vo výške 16-ventilu. Je ľahké opraviť a naladenie, a čo je pre nás najdôležitejšie, môže nám poskytnúť energiu vhodnú pre motorové preteky bez obrovských nákladov, úsilia a zmien auta.
16-ventil je najvýraznejší ako akýkoľvek motor VZ-OX.
Zvážte iné pretekárske motory.
- Staré karburátorové turbochské motory nie sú prístupné.
- 8 Vstrekovač ventilu by mohol prísť, ale vybudujeme pretekárske auto a každý výkon pre nás je dôležitý.
- 16-ventilový motor - naša voľba pre ťahanie!
Vzhľadom na verziu motora zo zahraničného vozidla musíte pochopiť, že nás bude stáť veľké množstvo, bude tiež vyžadovať veľké zmeny. V tom, že motor je komplikovanejší v zariadení, a nie VAZ-OVKÝ a bez MASTER, ktorý je nepravdepodobné, že by ste to zistili.
Našou voľbou je "Sherna".
Čo je potrebné na vybudovanie turbogo?
Pre ľudí, ktorí chcú získať 200+ HP Odporúča sa získať blok "Kalinovsky", pretože je vyšší (+ 2,3 mm).
To príde z desiatok, ale budujeme auto pre pretekanie a každý kôň je víťazstvom, takže budete potrebovať "Kalinovský" kľukový hriadeľ s priemerom kľuky 75,6 mm.
Piesty sú zvolené kovania a pretiahnutím vybrania pre požadovaný kompresný pomer (je lepšie kontaktovať špecialista alebo kúpiť v špecializovaných predajniach).
Turbodúchadlo
Malé práce na malom a strednom obrate a na vysokej prestanú, preto veľký kompresor je opak.
- TD04L - SUBARU. Zvýšiť 3K revolúcie. 200-250 HP
- TD05 - Mitsubishi. Zvýšiť 3K revolúcie. 250-300 HP
- IHI VF10 - Turbína je výrazne väčšia ako SUBAROVSKAYA. 250+ HP
- IHI VF22 - Drag Turbine. Najväčší zo série.
- Tiež dobré turbíny spoločnosti "Garrett", ale sú drahé a chcete počkať, kým vaša objednávka príde.
- Existuje mnoho čínskych turbín na našom trhu. Kvalita je slabá, ale cena nie je uhryzná.
T3, T4 - 300+ HP
Chladiaci turbomotor
Všetko je tu jednoduché. Potrebujeme nový medený dvojradový radiátor (2110), pretože je oveľa produktívnejší ako akýkoľvek chladič Vaz.
Intercooler.
Vysoko veľkým medzichladičom môže byť problém tzv. "Turbo oneg". Turbo Lag je, ako dlho by sme mali čakať na tlak po objavení škrtiacej klapky. A trochu nebude mať čas vychladnúť vzduch.
Vyfukovací ventil
Dôležitou súčasťou turbódu, jeho funkciou je vypúšťaním stlačeného vzduchu po zatvorení škrtiacej klapky. V opačnom prípade môže pretlak rozbiť všetky gumové zlúčeniny.
Možnosti na trhu sú obrovské množstvo, od štýlového Ala-Labedzhini, takmer domáceho.
Ventil WESTGATE
Musia byť súčasťou stlačeného vzduchu, aby sa turbínová obtok umožnila udržiavať daný tlak v turbosystéme.
Existuje aj veľký počet poprav.
Palivový systém pre Turbo VAZ.
Palivový systém by mal mať spätnú diaľnicu a regulátor tlaku paliva inštalovaný v rampe.
Je prípustné použiť externý regulátor tlaku paliva, ale musí byť pripojený k vákuovej hadici na prijímač nápravy, pretože Na prekonanie prekonania pretlaku v groovespace by sa mal zvýšiť tlak v rampe.
Palivové čerpadlo.
Nie je to vhodné pre to príliš malý výkon. Berieme buď z VOLGA alebo WALBRO - 255 L / H.
Vstrekovač.
Zásoba nebude vyhovovať znova, potrebujeme od 350 rokov. Zhodíme trysky Deka 630ss, pre motory za 200 hp Vhodné a bosh.
Je nainštalovaný bez problémov.
Všetko sa dá urobiť sami (okrem iných ako firmvér a nastavenia).
Ak nemáte čas / lenivosť / nechcem obťažovať - \u200b\u200bpotom môžete dať všetko do služby.
V tom, že musíme dostávať, že nie sme žiadne zložité časti a spojenia, všetko sa dá urobiť. Náhradné diely pre montáž do motora sú zvyčajne pripojené k detailom. A ak musíte kúpiť, nebude to veľké ťažkosti.
Maturitný systém pre Vaz Turbogo.
Výfukový systém vyrába výfukové plyny z motora. Je to veľmi dôležitá časť, nechceme zmeniť motor dopredu?
Teplota plynov odchádzajúcich z motora je obrovská, asi 900 stupňov, pri opustení valca.
V prípade turbodúchadiel tieto výfukové plyny nemusia byť len na výstupe, ale poslať turbínu na propagáciu.
Všetci z vás, pravdepodobne počuť o "pavúk". "Spider 4-2-1" je systém, v ktorom plyny idú do štyroch rúrok, potom sa zozbierajú v dvoch a potom jeden. Systém má účinnosť na strednom obrate, dobrou voľbou pre jazdu cez ulice a zriedkavé "prázdne" z semaforu.
"Spider 4-1" je systém, keď sa plyny okamžite kombinujú do jedného. Účinné pre vysoké otáčky. Naša voľba.
Suspenzia pre Turbo Váza.
Suspenzia ovplyvňuje manipuláciu. V dôsledku toho, že stroj plánuje predbehnúť každého a všade, ktoré potrebujete zmeniť. Odporúčam vám, aby ste upresnili odpruženie premýšľanie o svojej vlastnej bezpečnosti, ako keby ste mali niečo, čo padá na plnú rýchlosť kvôli starobe, auto sa môže stať nezvládnym, čo môže viesť k nehode. Zvážte možnosti pozastavenia.
1) mäkká suspenzia:
Pros: vyhladzuje jamy, ideme mäkké a pohodlné
Nevýhody: Zlá manévrovateľnosť, rolky na obraty, jazda.
2) tvrdé odpruženie:
Plusy: Zmene sa na zmenu, ako je rukavice, manévrovateľnosť, okamžite reaguje na otáčanie volantu.
Nevýhody: Tam bude ťažké na Bumps!
Spojka a prenos pre Turbo váza
K výberu spojky by sa mali dôkladne priblížiť. Spojka si musí vybrať, vzhľadom na výkon a krútiaci moment motora.
Sklad kompletný pre pokojnú jazdu! Máme niekoľko možností:
a) Rozpočet: Košík so zväčšenou upínacou silou (Existujú rôzne možnosti).
Táto možnosť je ťažké držať otrokový disk a zvyšuje úsilie na pedál (swing nohy inak, stratíte akcie sekundy na začiatku).
b) nie je rozpočet: keramika. Bez ohľadu na zaťaženie motorových pretekov. Naša voľba.
Ppc pre turbo váza
Skladom je box je krabica určená pre pokojný pohyb, stojaci v dopravných zápchach a miešanie nečistôt pri chate. Krabica má veľmi krátku, len až 40km / h. Krátke prvé je, že pri prechode na druhú stranu budeme musieť tráviť čas a krútiaci moment.
Ak chcete vyriešiť tento problém, musíme vybrať rad prevodových pomerov. Optimálna voľba pre ROW TURBOGO 103.
Hlavný pár - znižuje otáčky prenášané z motora na kolesá o približne 4-krát. Čím väčší je prevodový pomer, lepšie pretaktovanie a menšia maximálna rýchlosť. Naša voľba 3.7 alebo 3.9
Nastavenie Turbo VAZ.
To všetko sa vykonáva pomocou pomoci "Westgate", tým menej tlak je posilnený do atmosféry, tým väčší je tlak v systéme.
Existuje niekoľko spôsobov, ako nastaviť tlak, to najlepšie z nich - regulátor BOUP.
Je potrebné konfigurovať tlak, ktorý potrebujete priamo zo salónu. Pracuje jednoducho, nedáva ochranný ventil na zberači na roztrhnutie tlaku, prispieva k dočasnému rastu tlaku.
Firmvér
Program štandardnej riadiacej jednotky vyžaduje významné nastavenie.
Správne nakonfigurovaný motor Turbo Motor bude silnejší, hladko funguje a menej nenávidí z hľadiska ropy a paliva.
Najspoľahlivejšou možnosťou je nájsť špecialistu v mojom meste (alebo v susedstve), čo v jeho živote nerobí "druhý deň".
Nechcete vyriešiť motor každé dva dni? Firmvér je preto zodpovedným momentom.
Aké ďalšie zlepšenia sú potrebné?
Životný papier nie je určený na záťažové zaťaženie, takže väčšina komponentov a náhradných dielov je nahradená produktívnejšou a trvanlivejšou. To platí aj pre piesty, prstene a prsty a tyče ...
Je tiež nevyhnutným predpokladom pre zdokonalenie CHC kanálov, musíme efektívnejšie urobiť systém MRM.
40% úspechu závisí od "hlavy".
Musíme si uvedomiť, že zhromažďujeme zo sériového vozidla určeného na 70 hp, pretekárske auto viac ako 200 l Components and Life-Zabilované komponenty pre to nie sú navrhnuté, takže by ste mali pochopiť, že keď je projekt pripravený, potom v aute z Runa, nezostane nič, budete musieť prejsť celým autom do skrutky.
Ako naplnenie turbo motora?
Potrebujú benzín 95 alebo 98.
98 Výhodne pre milovníkov "plynu k podlahe". 92 Nie je možné v žiadnom prípade v žiadnom prípade, neohrozí turbínu pred časom a nedostáva slušný výsledok od rýchlosti, pretože benzín zlej kvality zvyšuje teplotu spaľovania, ktorá nepriaznivo ovplyvňuje nože turbíny a motor ako celku.
Aký olej na použitie?
V 16-ventilovom motora sú hydrocontures a pre ich najlepšiu prácu, musíte si vybrať syntetiku. Áno, nespochybňuje, ale požiadame ho z auto najlepších výsledkov? Takže pre to a musíte jej dať to najlepšie.
Časté chyby počas turbíny.
Chybné alebo nízko kvalitné detaily, ľudia sa snažia ušetriť dvakrát.
Aká sila môže byť počítanie s turbo motorom?
Napájanie je možné získať od 200 do 400 hp. Ak je hrubý a na 16-ventil.
Tortum bude úspešný niekde od 250 do 400 nm s malým množstvom. Všetko závisí od náhradných dielov a nastavení motora.
Želám vám veľa úspešných turbo tuning !!!
Nezabudnite na svoju vlastnú a bezpečnosť ostatných účastníkov pohybu.
Oddelený veľká vďačnosť
