Čakáte na príbeh americké autá Prezentované v múzeu retro auta na Lugway. Dnes sa pozrieme na Američanov 60. rokov, 70. a 80. rokov. Podľa môjho názoru jeden z najlepších ôsiem automobilového priemyslu.
Sponzor post: Výber klimatizácie
1. Ford Thunderbird.
Thunderbird je legendárny automobil z 50. rokov. Medzi jeho fanúšikmi, môžete nájsť skutočne náboženské postavy. Napríklad, John Kennedy, ktorý zahŕňal 50 nových áut v jeho inauguračnom kavaléčine tohto modelu .. Marylin Montro ukazovatelia mali mäkkú ružovú.
Preložené z anglickej Thunderbird "Petrel". Jeho korene siahajú na mytológiu amerických indiánov. Tento vták bol totem niektorých kmeňov a zároveň folklórny charakter. Nádherný vták bol považovaný za posol bohov, pravidiel s nebom a pomohol ľuďom zachovať zber. Tradične je znázornený akútne zakrivený zobák, hokholk na hlave a krídla natiahnuté na stranách. Od okamihu debut 20. februára 1954 a na náš deň, Ford Thunderbird zdobí jednu alebo inú verziu Indického Totem.
Vzhľad Thunderbird je druh Ford Response na uvoľnenie General Motors Model Corvette. Thunderbird bol navrhnutý v čo najskôrZ myšlienky na prvú skúsenú vzorku prešla len jeden rok. Na rozdiel od telesa Corvette Thunderbird bol kovový. Všeobecne povedané Thunderbird nikdy umiestnený ako športové autoFord vytvoril nový segment na trhu - osobné auto. Spočiatku to bolo 2-sedačkové auto, ale v roku 1958 získalo auto druhú sériu sedadiel a všetky nasledujúce generácie sa zvýšili až do roku 1977, potom, čo sa začalo opäť znížiť.
Existuje 11 generácií Thunderbird, posledná generácia Do roku 2005. Múzeum predstavuje tretie generačné auto.
Tretia generácia bola prezentovaná v roku 1961. Auto dostalo nový 6,4 litrový motor série FE s kapacitou 354 HP Vzor 1961 mal súčasť je tempo-auto na pretekoch Indianapolis 500. Aj model 61 roka sa zúčastnil inauguračného postupu.
Thunderbird 3 Generation bol vyrobený v tiel 2 dvere hardtop a kabriolet. Za pouhých 3 roky výroby bolo vydaných 214375 áut.
3. CADILLAC 6239
Absencia akýchkoľvek identifikačných značiek na robotoch vozidla označuje jeho patriacu k "mladším" z troch sérií Cadillac, ktoré ponúka v roku 1963, - potom ešte nemal svoje vlastné meno, len digitálny index 62, - a Umožňuje identifikovať ho ako model 6239, vydaný vo výške 16980 kópií.
Vonkajšie boli Cadillac Cadillac Cars výrazne odlišné od predchádzajúcich modelov: telo bolo vyvinuté znovu, vyzeralo to viac uhlové a hladké a slávny chvost "plutvy" boli teraz sotva načrtnuté. Na limuzíne sa zachovalo panoramatické čelné sklo. Medzi modelmi Cadillac z roku 1963, auto s telom Hardtopom bola prevažná väčšina.
Cadillac Cars, prvýkrát za 14 rokov nový motor. Navrhnuté a navrhnuté na výrobu elektrickej jednotky s rovnakými základnými vlastnosťami - objem, výkon, moment - ako v predchádzajúcom modeli z roku 1962, ale s dobrým zásobám pre ďalšie rozšírenie kapacity. Nový motor bol navyše zrejmé zhutniteľný bývalý a lepší ako kompenzovaný: všetko sklopné zariadenie Presťahoval sa dopredu, aby bol ľahší k tomu.
4. Séria CADILLAC 62
5. Séria CADILLAC 62
6. Séria CADILLAC 62
7. Cadillac Deville 1969
Doslovný preklad mena De Ville je "Urban" preložený z francúzštiny. Titul "Town Car" bolo vyhradené pre Lincoln, preto Kadillaca musel ísť na niektoré triky pomocou francúzskej verzie v podstate rovnakého mena. Séria "CADILLAC DE VIL" - jeden z najviac "dlhotrvajúcich" v histórii automobilového priemyslu: Od roku 1949 do roku 2006 bolo prepustenie 12 generácií luxusného auta. V roku 1969 bol dizajn "Cadillakov" výrazne aktualizovaný. Stroje opäť dostali svetlomety umiestnené na jednej vodorovnej línii.
Stroj vyzeral, vynikajúci: dlhý nos, krátky chvost, otvorené svetlomety a reliéfne klepnutím na zadné krídlo, ako nejaký druh "plavákov". Nakoniec Cadillac stratil svoje "chvosty" len s debutom modelu z roku 1971. Obdĺžnikové formy tela sa postupne stali personifikáciou nového amerického štýlu.
Ale najdôležitejšia návnada pre spotrebiteľa sa stala konská sila. A ak na začiatku 60. rokov pasze sa zvýšil na 6,4 litra (kapacita dosiahla 325 HP), potom v roku 1964 bol vytvorený silnejší V8 so 7 litrami (350 HP), ktorý poskytol "Cruising" rýchlosť pri 235 km / h . Samotný motor dostal hliníkový blok valcov a nevyžaduje službu pre celý život mazacieho systému. Aj na 5. generácii bola ponúknutá motor 7,7 litra s kapacitou 375 HP
Prvýkrát bol aplikovaný nastaviteľný naklonenie volantu a automatická klimatizácia. Zlepšenie týchto strojov však nebolo spôsobené potrebou spotrebiteľov. Bolo to tak hovoriť, umenie pre umenie.
Prezentované auto sa vzťahuje na 5. generáciu spoločnosti Deville, ktorá bola vyrobená z roku 1965 na 1970.
Dobre známe v určitých kruhoch auta. Schváli sa, že je 76 rokov prepustenia, ale byť úprimnejší ako Deville 7. generácie, ktorá bola vyrobená z roku 1977 do roku 1984. Motor 7.0L, štandard pre toto auto vydané 180l.S. alebo 195l.s. s injekčným systémom. 7. generácia bola nastavená na 5,7 litrové dieselové alebo v tvarované 6-KU objemu 4,1 litrov.
Všeobecne platí, že telo kabrioletu nie je zvláštne pre Deville tejto generácie. Bohužiaľ, nič sa nedalo nájsť na internete o spoločnosti Deville kabriolet z týchto rokov. Existuje názor, že nie je to továrenská zmena.
Eldorado je riadok Cadillac Cars, ktorý bol vyrobený z roku 1953 do roku 2002. Názov Eldorado bol navrhnutý v súvislosti so špeciálnou automobilovou show v roku 1952 na počesť Cadillac's Golden Jubilee. Slovo Eldorado bolo získané zo slov španielskeho jazyka "El Dorado", ktorý v preklade označil "pozlátený" alebo "zlatý". Cadillac Eldorado v tých dňoch sa stal zakladateľom návrhárskych myšlienok všeobecných motorov. Zvyšok automobilových spoločností začal sledovať trendy v štýle Eldorado a prijať prvky svojho vzhľadu.
Múzeum predstavuje Eldorado 6. generácie, ktorá bola vyrobená od roku 1979 do roku 1985. Výstup tohto modelu spôsobil škandál, pretože v roku 1976 bol model Cadillac Eldorado vydaný, ktorý bol inzerovaný ako "posledný americká kabriolet" Predpokladalo sa, že uvoľnenie konverzácií v Spojených štátoch bude zakázané. Mnohí získali Eldorado v roku 1976 pri nafúknutej cene ako investície. Mimochodom, v tom istom čase 200 konverzácií na počesť 200. výročia otvorenia Ameriky boli namazané vo farbách americkej vlajky a sú menované "BicenNile Edition". V roku 1983 sa General Motors opäť začne vyrábať kabriolety. Majitelia Cadillac Eldorado 1976 sa považovali za oklamal a dokonca požiadali Súdny dvor.
Vzhľadom k tomu, že 1985 bol posledný, keď urobili Cadillac Eldorado v tele kabriolet, a objem najnovšej verzie bol 1000 áut, potom toto auto je pre mnohých zberateľov.
Mimochodom, táto Elda bola na našej svadbe 🙂
Prvá BUICT RIVIERA sa objavila v roku 1949, ale slovo "riviéra" sa používa skôr ako označenie samostatného modelu, ale ako označenie konkrétneho tela - menovite hardtop. V tomto zmysle sa použilo až do roku 1963, keď sa objavila, konečne, plnohodnotný model Buick Riviera. Vlastný externé druhy Nemala nič spoločné s inými modelmi Buick, ktorý ERA, hoci rámec pre ňu bol použitý štandardný Byikovskaya, len skrátený a zúžený. Model bol vyrobený výlučne s telom kupé, čím sa stal jedným z expertov auta "Osobné luxusné kupé" v Amerike.
V roku 1964 Riviera dostala iba redesign kozmetickej menšiny, pretože model bol úspešný a predaný dobre. V roku 1966 sa začalo uvoľňovanie druhej generácie Riviéry, ktorá dostala telo od Oldsmobile Toronado, ale zachoval si klasické usporiadanie. Teraz to bolo veľké squatted kupé so šikmou strechou, bez centrálnych regálov, vopred s vyčnievajúcimi prednými krídlami, vlastne telo sa zmenilo na Fastbeck.
V roku 1971 bola predstavená 3. generácia riviéry (vozidlo tejto generácie a je v múzeu). Model v určitom zmysle sa vrátil "k pôvodnému pôvodu", opäť prijímať réžia so spätnou väzbou, vždy spojená s nosom žraloka, ale zadná časť bola vyrobená v štýle "BOOTATUAL" (krmivo lode), populárny začiatkom tridsiatych rokov. Motor 7,4 litra bol nainštalovaný na vozidle s kapacitou približne 250 hp. Bohužiaľ, dizajn modelu neprišiel na chuť kupujúcich a predávať tento model padol. Preto, ďalšia generácia odmietnutá "chvost loďou" ...
V roku 1963 spoločnosť Chevrolet predstavil druhú generáciu slávnej Corvette. Model bol pomenovaný Sting Ray (volieb). Cez C2 pracoval slávny návrhy Larry Shinoda (Creator Ford mustang.) A William Mitchell. Ich úsilie dostalo nezávislé dvojručné prívesky na priečnych pružinách (táto schéma sa používa na Corvette až doteraz!), Unikátny štýl tela a najsilnejšie Motory V8 Big Block Rodina - prvých 425-silných 6,5 litrov a potom - 435-silné 7 litrov. Vybavený hliadkami karburátorov (Tri Power). C2 bol vyrobený spojovacou väzbou a konvertibilnou. Celkovo bolo vydaných 117 964 áut.
V roku 1961, pred uzavretím modelu C2 na trh, sa rozhodol o zohriatie koncepcie Corvette Mako Shark, ktorý bol následne najmenej známy ako pôvodný C2. A v roku 1963 bola verzia Grand Sport vydaná, čo je naším časom predmetom lovu kolektorov celého sveta. Postavený na tajnom projekte Zora Arkus-Dantovej, nedosiahol pretekárske diaľnice celého sveta, ale v Amerike vyhral a rešpektoval. Bol postavený celkom 5 kópií vybavených motorom V8 so štyrmi karburátormi WEBER s objemom 377 kocky. palcov (6.2 l), vyvinuté 550 litrov. z.
V mene tretej generácie sa slovo stingray stalo čerpaným. Ale to nie je hlavná vec. Hlavná vec v tomto aute je dizajn! Tretia Corvette je založená na koncepte Mako Shark II 1965. Vytvorené David Holly vzhľad len skvelé! Svalové ponorky, komplexné plastové strany - toto auto a teraz jeden z najkrajších! Mimochodom, pri vytváraní tohto plastu sa David Holz inšpiroval nič, ale ... namontovaná fľaša COCA-COLA (Autor dizajnu - Raymond Lowie, ktorý sa tiež stal slávnym ako dizajnér automobilov a interiérový dizajn Professional)!
Auto malo rovnaké pozastavenie ako C2 a motory boli najprv rovnaké. Ale v roku 1969, najnovší malý blok sa objavil s objemom 5,7 litrov (300 l.), A neskôr - veľký blok (7 l, 390 l. P.). V roku 1972 však boli údaje motora teraz označené novými normami a najvýkonnejší motor 7,4 litra začal rozvíjať "celkom" 270 litrov. z. A so zavedením nových daní z paliva prešiel do minulého obrovského veľkého bloku multi-line. Takže teraz Corvette by mohol nárokovať maximálne 205 litrov. z. "Malý blok". Áno, konvertibilná verzia bola odstránená z výroby ... ale stále C3 zostala veľmi úspešné športové auto, dôkaz o tomto - objem vydania: vyrobený až 542,861 C3, takže toto je najobľúbenejšia Corvette. Špeciálna verzia Corvette ZL1 bola tiež vydaná (najmä pre preteky). Motor tejto verzie poskytol 430 litrov. p., ale ľahko ho nútení až do 600 s nadbytočnými.
Treba tiež zaznamenať, že v roku 1978 bol Corvette C3 vybraný ako PACE CAR pre Indianapolis 500.
A toto je už neskoršia možnosť C3 vybavená motorom L82.
29. septembra 1966 (1967 modelový rok) Zvuk prvé CHEVROLET CAMARO. Bola to vážna a pomerne konkurenčná reakcia General Motors na Mustang, ktorá už dva roky úspešne vydala Ford.
Slovo "Camaro" je slangová interpretácia francúzskej "kamerády" - priateľ, súdneho dielu. Tento pôvod mena legendárneho auta nebol naraz. V roku 1967 otázka pôvodu Slova "Camaro" manažérov Chevrolet odpovedal: "Toto je názov malého, zlé zviera, ktoré sa živí mustangs."
K uvoľneniu súpera takého populárneho auta, ako Ford Mustang, Chevrolet priblížil viac ako vážne. Od začiatku predajného Camaro bol dodaný v dvoch karosériách (Kupé a kabriolet) so štyrmi odlišné typy Motory a číslované približne 80 továrenských možností. V tej dobe, najsilnejším štandardom pre motory CAMARO boli osem z 5,7 litrov pracovného objemového objemu vydaného 255 HP
Najobľúbenejší balík Ďalšie možnosti Tam bol SS. Napriek mnohým zlepšeniu exteriéru, medzi ktorými boli prívod vzduchu na kapót a čierna mriežka so svetlomety ukrytými za ním, najvýznamnejšia zmena v tomto balení sa zvýšila až 6,5 litra, kapacita motora 325 hp. (v neskorších únikoch 375 HP).
Paralelne bol tiež uvoľnený obal podľa kódu Z-28. Nikto mu inzeroval, nenavrhol a nepraví pred širokou verejnosťou, ale model Chevrolet. Camaro s indexom Z-28 sa stal najznámejšou značkou v existencii. Jedinou príležitosťou získať takúto modifikáciu bolo objednať základnú CAMARO s možnosťou Z-28. Zároveň Kupujúci okamžite zbavil možnosť vybrať si SS SET, automatická prevodovka, Klimatizácia, CABRIOLET. A čo nehovorte, výber klimatizácie alebo prenosu je pekná dôležité parametre.
Len 3 roky po debute CAMARO, CHEVROLET predstavuje model druhej generácie, ktorý bude vyrobený 12 rokov.
Napriek pochmúrnym prognózam na zníženie trhu a nákupu v polovici roku 1970 roku Chevrolet Zobrazí trh s druhou generáciou CAMARO. Nový dizajn Európsky štýl, telo sa stalo dlhším ako 5 cm, 10 cm dverami a konvertibilný sa už nevyrába. Sľúbený motor s objemom 7,4 litrov nebol postavený a objem 6, 5-litrový sa zvýši o sto kociek, ale rozhodnutím riadenia spoločnosti je staršie označené číslom 396 ( Objem motora v kubických palcoch) ako už osvedčený v očiach kupujúcich.
Počas nasledujúcich piatich rokov sa sila motorov naďalej klesal, takže v roku 1975 to bolo dokonca ponúknuté 105-silnú jednotku. Ale konkurenti neboli lepšie a v roku 1977, prvýkrát v celej histórii modelu, počet predaných Camaro prevýšil Mustang predaja. V roku 1978 sa situácia opakovala. A v roku 1979 dosiahli objem predaja záznam Mark - 282 571 auta.
Auto prezentované v múzeu bohužiaľ stratil svoju originalitu. Motor, podvozok a salón sú inštalované zo 4 generácie CAMARO (93-2002).
Kovové telo Fleetwood bolo otvorené 1. apríla 1909 vo Fleetwoode, Pensylvánii. Bol to nezávislý orgán na výrobu karosérie, až kým spoločnosť nebola vykúpená rybím orgánom, rozdelenie General Motors. Spoločnosť pokračovala v činnostiach až do roku 1931, keď boli všetky výrobné zariadenia prenesené do detritého.
Exkluzívne - to bolo len také slovo, ktoré pritiahlo bohatých. Získali motor, podvozok a kolesá od pokročilých výrobcov a smerovali ich do fleetwood. Tam, kde a telo a interiérová dekorácia na žiadosť zákazníka bola vytvorená. Zákazník sa stretol s návrhárom, ktorý zobrazoval želania klienta na papieri. Potom začala práca na uskutočnení projektu. Nakoniec sa rozhodlo uvoľniť auto nazvané fleetwood. Cadillac Fleetwood sa stal jedným z najobľúbenejších vozidiel Axkle z General Motors. Meno Fleetwood sa začalo objavovať od roku 1927. V roku 1946 bol Cadillac vytvorený Špeciálna verzia 60. séria s názvom "Series 60 špeciálna fleetwood".
V roku 1985 boli všetky modely Fleetwood (s výnimkou Fleetwood Brougham) prevedené do pohonu C-BROUPE WHOORT. Model Fleetwood Brougham pokračoval zostávajúci pohonom zadných kolies až do roku 1986. V roku 1987, pohon zadných kolies Cadillac Fleetwood Brougham opustil Fleetwood Line a začal byť nazývaný len Cadillac Brougham. Touto cestou lineUp Pravidlá Fleetwood tvorili len verzie pohonu predných kolies. Tento rok bol ponúknutý iba jednu verziu motora - V8 H
Pripomíname vám, že je v sociálnej oblasti. siete. Chcete si byť vedomí aktualizácií? Prihlásiť sa k nášmu
Ktorý sa konal na elaginskom ostrove v parku Tspkio. Občania sa opäť objavili možnosť dotknúť sa príbehu a vidieť legendárne autá.
Chcem povedať o kópiách výstavy 50-60s 20. storočia - éra luxusných automobilov milionárov, "zlatý vek" automobilového priemyslu, ktorý sa nazýva "Detroit Barokque". Chic a milosť ako v starých filmoch.
Prezentovali sa aj pretekárske autá a vozidlá strednej triedy.
Cadillac Deville 1959, 240 HP
Marilyn Monroe cestoval na takomto aute. V roku 1955 bola herečka po nehode zbavená práv. Objaví rýchlosť, narazila na auto, ktoré bolo vpredu, trest za porušenie bolo $ 500. Budúci rok, Monroe "vyšiel" opäť na porušení - išiel som bez pravého, ohrozila trest odňatia slobody. Vďaka advokátovi bola herečka ľahko pokutovaná - $ 55.
Vstup do výstavy pre deti (do 7 rokov), dôchodcovia a zdravotne postihnutí ľudia boli slobodní. Prarodičia a babičky boli potešení vnúčatám.
Zdá sa, že tieto autá majú dušu ... Zvážte detaily, potulovať sa okolo môže byť nekonečne, zapamätanie si starých dobrodružných filmov.
Buick Special 1952, 190 HP
Na americkej stránke našiel oznámenie o predaji takéhoto auta za 6 500 USD.
Dobré na všetkých stranách
Starý oboznámený - Hudson Hornet 1952, meno je preložené ako "Mythical Hornet".
Populárny závodné auto päťdesiatych rokov. Viacnásobný víťaz pretekania NASCAR. V roku 1952, Hudson Hornet priniesol 27 víťazstiev z 33 pretekov, nastavenie až doteraz neprekonateľným záznamom NASCAR.
Cadillac Eldorado 1954
Millionires. Odôvodňuje jeho meno, preložené z španielčiny znamená "pozlátené". Legenda, v mýtickej krajine, poklady sú skryté. V roku 1954 Cadillac Eldorado stojí 5738 dolárov, v tom čase, peniaze sú značné. Teraz je cena takéhoto auta približne 101 000 USD (nemecké kolektory)
CADILLAC ELDORADO 1959, 240 HP
Auto Elvis Presley, ktorý bol ventilátorom Cadillac. Pre Cadillac Eldorado Elvis zaplatil 10.000 dolárov. Singer sa neobťažoval kúpiť drahé autáKto potom odovzdal priateľov.
Elvis a jeho obľúbené auto
FORD Fairlane 500 - 1958, 240 HP
Class-Suite Cars z Ford Corporation.
Chic Buick Invicta 1959, 240 HP
Cadillac Eldorado 1964
CADILLAC ELDORADO 1961, 240 HP
Dizajn. Firestarter!
Cadillac Deville, 1968
Pontiac Bonneville, 1968, 320 HP
Výrobca pontiac bol založený v roku 1899, od roku 1926, Divízia General Motors, ktorá bola uzavretá v roku 2010 kvôli kríze.
DODGE SUPERBEE 1969, 390 HP
Bolo to auto pre strednú triedu, ktorá je veľmi odlišná od jeho fantázie súčasníkov A LA "Barokque"
Chrysler 300 Kabriolet 1963 300 HP
V roku 1963, Chrysler začal program "Dream Car na život" tým, že sa snaží, aby sa autá k dispozícii pre strednú triedu.
Teraz také auto stojí 47 500 USD
FORD MUSTANG 1969, 420 HP
Najobľúbenejšie mládežnícke auto z éry, viac ako 18 mesiacov predalo viac ako milión Ford Mustang
FORD MUSTANG, 1965, 365 HP
FORD MUSTANG 1965, 450 HP
Podať rÔZNE FORD Mustang.
FORD MUSTANG 1965, 365 HP
Dodge nabíjačku. 1967.
Chevrolet Camaro 1968
Chevrolet Response sa týka FORD pre výrobu automobilov pre strednú triedu. Názov Camaro zo slova "Camaráda" (priateľ, súdna komora). Bolo vyplývajúce, že toto pohodlné auto by bolo ďalším jeho majiteľovi.
Na otázku "Čo znamená Camaro?" Výrobcovia žartovali konkurentmi "Toto je názov malého, zlé zviera, ktoré sa živí mustangs"
Pontiac Grand Prix 1965, 320 HP
Teraz toto auto stojí asi 34 000 USD
Plymouth Fury 1969, 230 HP
Plymouth Division Chrysler od roku 1928, v roku 2001 bola zatvorená
Jedna z najmassívnejších amerických značiek. Plymouth Fury Machine sa javí ako vraha auto v románe Stephen King King "Christina."
Toto auto sa to páčilo CHEVROLET CORVETTE.
CHEVROLET CORVETTE, 1960
Prvé americké športové auto.
Dodge Charger 1969 290 HP
Tiež poznať ceny niektorých značiek a retro-auto modely možno nájsť na adrese http://muscle.su/sales/1//
Nasledujúci príspevok bude o aute 70-80x, prezentovaný na výstave
Napríklad Dodge Monaco 1978, reálny stroj Šerif.
DODGE MONACO 1978, 250 HP
Farebná výstava šerifa
Auto pohovka pre rekreáciu
Aktualizácie blogu v mojom
Americká Classic je vždy populárny a vo všetkom. Či už je to Jazz Louis Armstrong, Westerns s John Wayne, alebo Američan retro Cars. Post-vojna Amerika na desať rokov sa podarilo takmer úplne obnoviť objem výroby automobilov.
Všeobecne platí, že v USA je koncepcia retro automobilov dosť v ťahu. Takéto modely zahŕňajú obnovené modely, vyrobené z 20s / 30s z minulého storočia, ako je 1930 Cadillac V-16, alebo 1927 Packard 526.
Ale stále klasiky, najviac "gangsters" autá, Amerika je hrdá na najviac. Môžete často vidieť fotografie v časopisoch, ktoré zobrazujú americké retro autá, ktoré patrili k slávnym ľuďom, alebo sa stali "hrdinami" filmov.
Snáď najobľúbenejšie autá tých rokov, tam boli také nádherné ako 1955 Dodge Custom Royale, Chic 1958 Mercury Monterey, 1956 Chevrolet Bel Air and 1957 Ford Fairlane.
Fair Lane - "skromné" auto pomenované po panstve zakladateľa Henryho Ford. Stroj s vysoko kvalitnou kabrioletou mechanikou, osem-valcovým motorom a automatický box, Stal sa úspešný model Ford. Auto bolo dosť spoľahlivé a jeho vzhľad, sebavedomý a trochu agresívny, bol presne to, čo Američania chceli cítiť chuť víťazstva na jej perách.
Špeciálny populárny sa stal Fairlane 500 Skylininer, ktorej oceľová strecha bola v trupe. Skylininer sa stal symbolom romantizmu 50s.
American Retro Car Chevrolet Bel Air (Chevrolet Bel Air)
Pre niektoré vzorky Chevrolet Bel Air (Chevrolet Bel Air) zberatelia sú teraz pripravení dať obrovské peniaze. V Rusku je bežná úprava k dispozícii za cenu 3 milióny rubľov. Ak sa porovnáte s niečím iným, napríklad, z ktorých asi to isté, stojí za to myslieť, vziať vzácny stroj alebo moderný, silný, rýchly a odolný Jeep.
A teraz trochu o tom, že pod kapotou tohto "železného koňa". V tomto modeli stál najslávnejší V8 všetkých čias je Chevy malý motor, 4,6 litra.
Hlavné charakteristiky:
- Maximálna rýchlosť: 184 km / h;
- Zrýchlenie 0-95 km / h: 8,5 sek;
- Typ motora: 8-valček v tvare V;
- Objem prevádzky motora: 4,6 litra;
- Prenos: mechanická 3-stupňová rýchlosť;
- Maximálny výkon: 164 kW pri 4800 ot / min;
- Maximálny krútiaci moment: 366 nm pri 2800 ot / min;
- Hmotnosť: 1550 kg;
- Účinnosť: 7,1 km / l.
Dopyt po takýchto nespadá. Ročne sa objavujú reklamy na nákup a predaj amerických retro automobilov. Bohužiaľ, s príchodom vysokých povinností a zvyšovania poplatkov za recykláciu, ceny za takéto starožitné autá skočili. Avšak, kolektory sú pripravení zaplatiť akékoľvek peniaze. Niektoré modely retro automobilov sú teraz drahšie ako nový Bentley, ale môžete nájsť auto a za celoživotnú cenu.
Skutočný raj amerických retro auta sa stal Cubou. Po zákazom dovozu nových áut v roku 1959, flotila republiky dopĺňala len sovietskymi vozidlami.
1. Ford Thunderbird.
Thunderbird je legendárny automobil z 50. rokov. Medzi jeho fanúšikmi, môžete nájsť skutočne náboženské postavy. Napríklad, John Kennedy, ktorý zahŕňal 50 nových áut v jeho inauguračnom kavaléčine tohto modelu .. Marylin Montro ukazovatelia mali mäkkú ružovú.
Preložené z anglickej Thunderbird "Petrel". Jeho korene siahajú na mytológiu amerických indiánov. Tento vták bol totem niektorých kmeňov a zároveň folklórny charakter. Nádherný vták bol považovaný za posol bohov, pravidiel s nebom a pomohol ľuďom zachovať zber. Tradične je znázornený akútne zakrivený zobák, hokholk na hlave a krídla natiahnuté na stranách. Od okamihu debut 20. februára 1954 a na náš deň, Ford Thunderbird zdobí jednu alebo inú verziu Indického Totem.
Vzhľad Thunderbird je druh Ford Response na uvoľnenie General Motors Model Corvette. Thunderbird bol navrhnutý čo najskôr, len jeden rok prešiel z myšlienky na prvú skúsenú vzorku. Na rozdiel od telesa Corvette Thunderbird bol kovový. Všeobecne povedané, thunderbird nikdy umiestnený ako športové auto, Ford vytvoril nový segment na trhu - osobné auto. Spočiatku to bolo 2-sedačkové auto, ale v roku 1958 získalo auto druhú sériu sedadiel a všetky nasledujúce generácie sa zvýšili až do roku 1977, potom, čo sa začalo opäť znížiť.
Existuje 11 generácií Thunderbird, posledná generácia bola vyrobená až do roku 2005. Múzeum predstavuje tretie generačné auto.
Tretia generácia bola prezentovaná v roku 1961. Auto dostalo nový 6,4 litrový motor série FE s kapacitou 354 HP Model z roku 1961 mal súčasť je tempo-auto na pretekoch Indianapolis 500. Aj model 61 roka sa zúčastnil inauguračného postupu prezidenta Johna Kennedyho.
Thunderbird 3 Generation bol vyrobený v tiel 2 dvere hardtop a kabriolet. Za pouhých 3 roky výroby bolo vydaných 214375 áut.
3. CADILLAC 6239
Absencia akýchkoľvek identifikačných značiek na robotoch vozidla označuje jeho patriacu k "mladším" z troch sérií Cadillac, ktoré ponúka v roku 1963, - potom ešte nemal svoje vlastné meno, len digitálny index 62, - a Umožňuje identifikovať ho ako model 6239, vydaný vo výške 16980 kópií.
Vonkajšie boli Cadillac Cadillac Cars výrazne odlišné od predchádzajúcich modelov: telo bolo vyvinuté znovu, vyzeralo to viac uhlové a hladké a slávny chvost "plutvy" boli teraz sotva načrtnuté. Na limuzíne sa zachovalo panoramatické čelné sklo. Medzi modelmi Cadillac z roku 1963, auto s telom Hardtopom bola prevažná väčšina.
Autá Cadillac, prvýkrát za 14 rokov dostal nový motor. Navrhnuté a navrhnuté na výrobu elektrickej jednotky s rovnakými základnými vlastnosťami - objem, výkon, moment - ako v predchádzajúcom modeli z roku 1962, ale s dobrým zásobám pre ďalšie rozšírenie kapacity. Okrem toho nový motor bol výrazne zhutnený bývalý a lepšiu zlúčeninu: všetky priložené zariadenie sa posunulo dopredu, aby sa k nemu ľahšie dostali.
4. Séria CADILLAC 62
5.CADILLAC Series 62.
6. Séria CADILLAC 62
7. Cadillac Deville 1969
Doslovný preklad mena De Ville je "Urban" preložený z francúzštiny. Titul "Town Car" bolo vyhradené pre Lincoln, preto Kadillaca musel ísť na niektoré triky pomocou francúzskej verzie v podstate rovnakého mena. Séria "CADILLAC DE VIL" - jeden z najviac "dlhotrvajúcich" v histórii automobilového priemyslu: Od roku 1949 do roku 2006 bolo prepustenie 12 generácií luxusného auta. V roku 1969 bol dizajn "Cadillakov" výrazne aktualizovaný. Stroje opäť dostali svetlomety umiestnené na jednej vodorovnej línii.
Stroj vyzeral, vynikajúci: dlhý nos, krátky chvost, otvorené svetlomety a reliéfne klepnutím na zadné krídlo, ako nejaký druh "plavákov". Nakoniec Cadillac stratil svoje "chvosty" len s debutom modelu z roku 1971. Obdĺžnikové formy tela sa postupne stali personifikáciou nového amerického štýlu.
Horská sila sa však stala najdôležitejšou návnadou pre spotrebiteľa. A ak na začiatku 60. rokov pasze sa zvýšil na 6,4 litra (kapacita dosiahla 325 HP), potom v roku 1964 bol vytvorený silnejší V8 so 7 litrami (350 HP), ktorý poskytol "Cruising" rýchlosť pri 235 km / h . Samotný motor dostal hliníkový blok valcov a nevyžaduje službu pre celý život mazacieho systému. Aj na 5. generácii bola ponúknutá motor 7,7 litra s kapacitou 375 HP
Prvýkrát bol aplikovaný nastaviteľný naklonenie volantu a automatická klimatizácia. Zlepšenie týchto strojov však nebolo spôsobené potrebou spotrebiteľov. Bolo to tak hovoriť, umenie pre umenie.
Prezentované auto sa vzťahuje na 5. generáciu spoločnosti Deville, ktorá bola vyrobená z roku 1965 na 1970.
8. Cadillac Deville 1976
Dobre známe v určitých kruhoch auta. Schváli sa, že je 76 rokov prepustenia, ale byť úprimnejší ako Deville 7. generácie, ktorá bola vyrobená z roku 1977 do roku 1984. Motor 7.0L, štandard pre toto auto vydané 180l.S. alebo 195l.s. s injekčným systémom. 7. generácia bola nastavená na 5,7 litrové dieselové alebo v tvarované 6-KU objemu 4,1 litrov.
Všeobecne platí, že telo kabrioletu nie je zvláštne pre Deville tejto generácie. Bohužiaľ, nič sa nedalo nájsť na internete o spoločnosti Deville kabriolet z týchto rokov. Existuje názor, že nie je to továrenská zmena.
10. Cadillac Eldorado 1984
Eldorado je riadok Cadillac Cars, ktorý bol vyrobený z roku 1953 do roku 2002. Názov Eldorado bol navrhnutý v súvislosti so špeciálnou automobilovou show v roku 1952 na počesť Cadillac's Golden Jubilee. Slovo Eldorado bolo získané zo slov španielskeho jazyka "El Dorado", ktorý v preklade označil "pozlátený" alebo "zlatý". Cadillac Eldorado v tých dňoch sa stal zakladateľom návrhárskych myšlienok všeobecných motorov. Zvyšok automobilových spoločností začal sledovať trendy v štýle Eldorado a prijať prvky svojho vzhľadu.
Múzeum predstavuje Eldorado 6. generácie, ktorá bola vyrobená od roku 1979 do roku 1985. Výstup tohto modelu spôsobil škandál, pretože v roku 1976 bol model Cadillac Eldorado vydaný, ktorý bol inzerovaný ako "posledný American Cabriolet". Predpokladalo sa, že uvoľnenie konverzácií v Spojených štátoch bude zakázané. Mnohí získali Eldorado v roku 1976 pri nafúknutej cene ako investície. Mimochodom, v tom istom čase 200 konverzácií na počesť 200. výročia otvorenia Ameriky boli namazané vo farbách americkej vlajky a sú menované "BicenNile Edition". V roku 1983 sa General Motors opäť začne vyrábať kabriolety. Majitelia Cadillac Eldorado 1976 sa považovali za oklamal a dokonca požiadali Súdny dvor.
Vzhľadom k tomu, že 1985 bol posledný, keď urobili Cadillac Eldorado v tele kabriolet, a objem najnovšej verzie bol 1000 áut, potom toto auto je pre mnohých zberateľov.
12. Buick Riviera.
Prvá BUICT RIVIERA sa objavila v roku 1949, ale slovo "riviéra" sa používa skôr ako označenie samostatného modelu, ale ako označenie konkrétneho tela - menovite hardtop. V tomto zmysle sa použilo až do roku 1963, keď sa objavila, konečne, plnohodnotný model Buick Riviera. So svojím vzhľadom na svojom vzhľade nemala nič spoločné s inými modelmi Buick tejto éry, hoci rámec pre ňu bol použitý štandard Byikovskaya, len skrátené a zúžené. Model bol vyrobený výlučne s telom kupé, čím sa stal jedným z expertov auta "Osobné luxusné kupé" v Amerike.
V roku 1964 Riviera dostala iba redesign kozmetickej menšiny, pretože model bol úspešný a predaný dobre. V roku 1966 sa začalo uvoľňovanie druhej generácie Riviéry, ktorá dostala telo od Oldsmobile Toronado, ale zachoval si klasické usporiadanie. Teraz to bolo veľké squatted kupé so šikmou strechou, bez centrálnych regálov, vopred s vyčnievajúcimi prednými krídlami, vlastne telo sa zmenilo na Fastbeck.
V roku 1971 bola predstavená 3. generácia riviéry (vozidlo tejto generácie a je v múzeu). Model v určitom zmysle sa vrátil "k pôvodnému pôvodu", opäť prijímať réžia so spätnou väzbou, vždy spojená s nosom žraloka, ale zadná časť bola vyrobená v štýle "BOOTATUAL" (krmivo lode), populárny začiatkom tridsiatych rokov. Motor 7,4 litra bol nainštalovaný na vozidle s kapacitou približne 250 hp. Bohužiaľ, dizajn modelu neprišiel na chuť kupujúcich a predávať tento model padol. Preto, ďalšia generácia odmietnutá "chvost loďou" ...
14. Chevrolet Corvette Sting Ray
V roku 1963 spoločnosť Chevrolet predstavil druhú generáciu slávnej Corvette. Model bol pomenovaný Sting Ray (volieb). Cez C2 pracoval slávnych dizajnérov Larry Shinoda (Creator Ford Mustang) a William Mitchell. Ich úsilie dostalo nezávislé dvojručné prívesky na priečnych pružinách (táto schéma sa používa na Corvette až doteraz!), Unikátny štýl tela a najsilnejšie Motory V8 Big Block Rodina - prvých 425-silných 6,5 litrov a potom - 435-silné 7 litrov. Vybavený hliadkami karburátorov (Tri Power). C2 bol vyrobený spojovacou väzbou a konvertibilnou. Celkovo bolo vydaných 117 964 áut.
V roku 1961, pred uzavretím modelu C2 na trh, sa rozhodol o zohriatie koncepcie Corvette Mako Shark, ktorý bol následne najmenej známy ako pôvodný C2. A v roku 1963 bola verzia Grand Sport vydaná, čo je naším časom predmetom lovu kolektorov celého sveta. Postavený na tajnom projekte Zora Arkus-Dantovej, nedosiahol pretekárske diaľnice celého sveta, ale v Amerike vyhral a rešpektoval. Bol postavený celkom 5 kópií vybavených motorom V8 so štyrmi karburátormi WEBER s objemom 377 kocky. palcov (6.2 l), vyvinuté 550 litrov. z.
17. Chevrolet Corvette C3
V mene tretej generácie sa slovo stingray stalo čerpaným. Ale to nie je hlavná vec. Hlavná vec v tomto aute je dizajn! Tretia Corvette je založená na koncepte Mako Shark II 1965. Vytvorené David Holly vzhľad len skvelé! Svalové ponorky, komplexné plastové strany - toto auto a teraz jeden z najkrajších! Mimochodom, pri vytváraní tohto plastu bol David Holz inšpirovaný ničím, a ... zmiešaná fľaša z Coca-Cola (autor dizajnu - Raymond Lowy, ktorý sa stal slávny ako automobilový dizajnér)!
Auto malo rovnaké pozastavenie ako C2 a motory boli najprv rovnaké. Ale v roku 1969, najnovší malý blok sa objavil s objemom 5,7 litrov (300 l.), A neskôr - veľký blok (7 l, 390 l. P.). V roku 1972 však boli údaje motora teraz označené novými normami a najvýkonnejší motor 7,4 litra začal rozvíjať "celkom" 270 litrov. z. A so zavedením nových daní z paliva prešiel do minulého obrovského veľkého bloku multi-line. Takže teraz Corvette by mohol nárokovať maximálne 205 litrov. z. "Malý blok". Áno, konvertibilná verzia bola odstránená z výroby ... ale stále C3 zostala veľmi úspešné športové auto, dôkaz o tomto - objem vydania: vyrobený až 542,861 C3, takže toto je najobľúbenejšia Corvette. Špeciálna verzia Corvette ZL1 bola tiež vydaná (najmä pre preteky). Motor tejto verzie poskytol 430 litrov. p., ale ľahko ho nútení až do 600 s nadbytočnými.
Treba tiež zaznamenať, že v roku 1978 bol Corvette C3 vybraný ako PACE CAR pre Indianapolis 500.
19. Chevrolet Corvette C3
A toto je už neskoršia možnosť C3 vybavená motorom L82.
21. Chevrolet CAMARO 2GEN
29. septembra 1966 (1967 modelový rok) Zvuk prvé CHEVROLET CAMARO. Bola to vážna a pomerne konkurenčná reakcia General Motors na Mustang, ktorá už dva roky úspešne vydala Ford.
Slovo "Camaro" je slangová interpretácia francúzskej "kamerády" - priateľ, súdneho dielu. Tento pôvod mena legendárneho auta nebol naraz. V roku 1967 otázka pôvodu Slova "Camaro" manažérov Chevrolet odpovedal: "Toto je názov malého, zlé zviera, ktoré sa živí mustangs."
K uvoľneniu súpera takého populárneho auta, ako Ford Mustang, Chevrolet priblížil viac ako vážne. Od začiatku predaja bol Camaro dodaný v dvoch karosériách (Kupé a kabriolet) so štyrmi rôznymi typmi motorov a čísloval približne 80 továrenských možností. V tej dobe, najsilnejším štandardom pre motory CAMARO boli osem z 5,7 litrov pracovného objemového objemu vydaného 255 HP
Najobľúbenejší balík ďalších možností bol SS. Napriek mnohým zlepšeniu exteriéru, medzi ktorými boli prívod vzduchu na kapót a čierna mriežka so svetlomety ukrytými za ním, najvýznamnejšia zmena v tomto balení sa zvýšila až 6,5 litra, kapacita motora 325 hp. (v neskorších únikoch 375 HP).
Paralelne bol tiež uvoľnený obal podľa kódu Z-28. Nikto mu inzeroval, neponúkal mu a neponúkala inzerovať žiadnym spôsobom pred širokou verejnosťou, ale model CHEVROLET CAMARO s indexom Z-28 sa stal najznámejšou značkou od celej existencie. Jedinou príležitosťou získať takúto modifikáciu bolo objednať základnú CAMARO s možnosťou Z-28. Zároveň kupujúci okamžite pohltil možnosť vybrať si SS nastaviť, automatickú prevodovku, klimatizáciu, telo kabriolet.
Len 3 roky po debute CAMARO, CHEVROLET predstavuje model druhej generácie, ktorý bude vyrobený 12 rokov.
Napriek pochmúrnym prognózam na zníženie trhu a nákupného úroku v polovici roku 1970 modelového roka spoločnosť Chevrolet prináša trh s druhým generáciou Camaro. Nový európsky dizajn štýlu, telo sa stalo dlhším ako 5 cm, 10 cm dverami a konvertibilný sa už nevyrába. Sľúbený motor s objemom 7,4 litrov nebol postavený a objem 6, 5-litrový sa zvýši o sto kociek, ale rozhodnutím riadenia spoločnosti je staršie označené číslom 396 ( Objem motora v kubických palcoch) ako už osvedčený v očiach kupujúcich.
Počas nasledujúcich piatich rokov sa sila motorov naďalej klesal, takže v roku 1975 to bolo dokonca ponúknuté 105-silnú jednotku. Ale konkurenti neboli lepšie a v roku 1977, prvýkrát v celej histórii modelu, počet predaných Camaro prevýšil Mustang predaja. V roku 1978 sa situácia opakovala. A v roku 1979 dosiahli objem predaja záznam Mark - 282 571 auta.
Auto prezentované v múzeu bohužiaľ stratil svoju originalitu. Motor, podvozok a salón sú inštalované zo 4 generácie CAMARO (93-2002).
22. Cadillac Fleetwood.
Kovové telo Fleetwood bolo otvorené 1. apríla 1909 vo Fleetwoode, Pensylvánii. Bol to nezávislý orgán na výrobu karosérie, až kým spoločnosť nebola vykúpená rybím orgánom, rozdelenie General Motors. Spoločnosť pokračovala v činnostiach až do roku 1931, keď boli všetky výrobné zariadenia prenesené do detritého.
Exkluzívne - to bolo len také slovo, ktoré pritiahlo bohatých. Získali motor, podvozok a kolesá od pokročilých výrobcov a smerovali ich do fleetwood. Tam, kde a telo a interiérová dekorácia na žiadosť zákazníka bola vytvorená. Zákazník sa stretol s návrhárom, ktorý zobrazoval želania klienta na papieri. Potom začala práca na uskutočnení projektu. Nakoniec sa rozhodlo uvoľniť auto nazvané fleetwood. Cadillac Fleetwood sa stal jedným z najobľúbenejších vozidiel Axkle z General Motors. Meno Fleetwood sa začalo objavovať od roku 1927. V roku 1946, Cadillac vytvoril špeciálnu verziu 60. Series s názvom "Series 60 špeciálne fleetwood".
V roku 1985 boli všetky modely Fleetwood (s výnimkou Fleetwood Brougham) prevedené do pohonu C-BROUPE WHOORT. Model Fleetwood Brougham pokračoval zostávajúci pohonom zadných kolies až do roku 1986. V roku 1987, pohon zadných kolies Cadillac Fleetwood Brougham opustil Fleetwood Line a začal byť nazývaný len Cadillac Brougham. Rozsah modelu Fleetwood Line bol teda len verzie pohonu predných kolies. Tento rok bol ponúknutý iba jednu verziu motora - objem 4,1 litrov V8 HT-4100, ktorý v roku 1988 nahradil objem V8 HT-4500 4,5 litrov.
V roku 1993 fleetwood mení pohonu C-platformu s predným kolesom do nového pohonu D-plošiny zadného kolesa. Telo bolo vyvinuté na základe CHEVROLET CAPRICE. V tom modelový rok Cadillac Fleetwood bol najväčší Ackit z USA v tom čase, kým nebol odstránený z výroby v roku 1996.
Pod kapotou aktualizovaného cadillac fleetwood bol motor V8 LT05 inštalovaný s objemom 5,7 litra, ktorých moc bola 185 HP .. V roku 1994 na zmenu výkonový agregát V8 LT05 Objem 5,7 litrov prichádza motor V8 LT-1 s objemom 5,7 litrov požičaných z CHEVROLET CORVETTE. Jeho kapacita bola 260 koní.
Fleetwood Sheventh Generation sa stal poslednou klasickou firemnou spoločnosťou.
Pokračujem v príbehu o amerických autách prezentovaných v múzeu retro auta na Lugway. Dnes sa pozrieme na Američanov 60. rokov, 70. a 80. rokov. Podľa môjho názoru jeden z najlepších ôsiem automobilového priemyslu.
Už som napísal o histórii mnohých amerických značiek automobilov v minulosti (), takže nebudem opakovať a dnes, budem venovať pozornosť modelom sami :)
Thunderbird je legendárny automobil z 50. rokov. Medzi jeho fanúšikmi, môžete nájsť skutočne náboženské postavy. Napríklad, John Kennedy, ktorý zahŕňal 50 nových áut v jeho inauguračnom kavaléčine tohto modelu .. Marylin Montro ukazovatelia mali mäkkú ružovú.
Preložené z anglickej Thunderbird "Petrel". Jeho korene siahajú na mytológiu amerických indiánov. Tento vták bol totem niektorých kmeňov a zároveň folklórny charakter. Nádherný vták bol považovaný za posol bohov, pravidiel s nebom a pomohol ľuďom zachovať zber. Tradične je znázornený akútne zakrivený zobák, hokholk na hlave a krídla natiahnuté na stranách. Od okamihu debut 20. februára 1954 a na náš deň, Ford Thunderbird zdobí jednu alebo inú verziu Indického Totem.
Vzhľad Thunderbird je druh Ford Response na uvoľnenie General Motors Model Corvette. Thunderbird bol navrhnutý čo najskôr, len jeden rok prešiel z myšlienky na prvú skúsenú vzorku. Na rozdiel od telesa Corvette Thunderbird bol kovový. Všeobecne povedané, thunderbird nikdy umiestnený ako športové auto, Ford vytvoril nový segment na trhu - osobné auto. Spočiatku to bolo 2-sedačkové auto, ale v roku 1958 získalo auto druhú sériu sedadiel a všetky nasledujúce generácie sa zvýšili až do roku 1977, potom, čo sa začalo opäť znížiť.
Existuje 11 generácií Thunderbird, posledná generácia bola vyrobená až do roku 2005. Múzeum predstavuje tretie generačné auto.
Tretia generácia bola prezentovaná v roku 1961. Auto dostalo nový 6,4 litrový motor série FE s kapacitou 354 HP Model z roku 1961 mal súčasť je tempo-auto na pretekoch Indianapolis 500. Aj model 61 roka sa zúčastnil inauguračného postupu prezidenta Johna Kennedyho.
Thunderbird 3 Generation bol vyrobený v tiel 2 dvere hardtop a kabriolet. Za pouhých 3 roky výroby bolo vydaných 214375 áut.
Absencia akýchkoľvek identifikačných značiek na robotoch vozidla indikuje jeho príslušnosť k "mladším" z troch sérií Cadillac, ktoré ponúka v roku 1963, - potom ešte nemal svoje vlastné meno, len digitálny index 62, - a umožňuje ste ho identifikovať ako model 6239, vydaný vo výške 16980 kópií.
Vonkajšie boli Cadillac Cadillac Cars výrazne odlišné od predchádzajúcich modelov: telo bolo vyvinuté znovu, vyzeralo to viac uhlové a hladké a slávny chvost "plutvy" boli teraz sotva načrtnuté. Na limuzíne sa zachovalo panoramatické čelné sklo. Medzi modelmi Cadillac z roku 1963, auto s telom Hardtopom bola prevažná väčšina.
Autá Cadillac, prvýkrát za 14 rokov dostal nový motor. Navrhnuté a navrhnuté na výrobu elektrickej jednotky s rovnakými základnými vlastnosťami - objem, výkon, moment - ako v predchádzajúcom modeli z roku 1962, ale s dobrým zásobám pre ďalšie rozšírenie kapacity. Okrem toho nový motor bol výrazne zhutnený bývalý a lepšiu zlúčeninu: všetky priložené zariadenie sa posunulo dopredu, aby sa k nemu ľahšie dostali.
Cadillac Deville 1969
Doslovný preklad mena De Ville je "Urban" preložený z francúzštiny. Titul "Town Car" bolo vyhradené pre Lincoln, preto Kadillaca musel ísť na niektoré triky pomocou francúzskej verzie v podstate rovnakého mena. Séria "CADILLAC DE VIL" - jeden z najviac "dlhotrvajúcich" v histórii automobilového priemyslu: Od roku 1949 do roku 2006 bolo prepustenie 12 generácií luxusného auta. V roku 1969 bol dizajn "Cadillakov" výrazne aktualizovaný. Stroje opäť dostali svetlomety umiestnené na jednej vodorovnej línii.
Stroj vyzeral, vynikajúci: dlhý nos, krátky chvost, otvorené svetlomety a reliéfne klepnutí na zadné krídlo, ako nejaký druh "plávajúce". Konečne Cadillac stratil svoje "hlušiny" len s debutom modelu z roku 1971. Obdĺžnikové formy tela sa postupne stali personifikáciou nového amerického štýlu.
Horská sila sa však stala najdôležitejšou návnadou pre spotrebiteľa. A ak na začiatku 60. rokov sa vrh zvýšil na 6,4 litra (kapacita dosiahla 325 HP), potom bola vytvorená silnejšia V8 so 7 litrami (350 HP), ktorá za predpokladu, že "plavba" rýchlosťou pri 235 km / h. Samotný motor dostal hliníkový blok valcov a nevyžaduje službu pre celý život mazacieho systému. Aj na 5. generácii bola ponúknutá motor 7,7 litra s kapacitou 375 HP
Prvýkrát bol aplikovaný nastaviteľný naklonenie volantu a automatická klimatizácia. Zlepšenie týchto strojov však nebolo spôsobené potrebou spotrebiteľov. Bolo to tak hovoriť, umenie pre umenie.
Prezentované auto sa vzťahuje na 5. generáciu spoločnosti Deville, ktorá bola vyrobená z roku 1965 na 1970.
Cadillac Deville 1976
Dobre známe v určitých kruhoch auta. Schváli sa, že je 76 rokov prepustenia, ale byť úprimnejší ako Deville 7. generácie, ktorá bola vyrobená z roku 1977 do roku 1984. Motor 7.0L, štandard pre toto auto vydané 180l.S. alebo 195l.s. s injekčným systémom. 7. generácia bola nastavená na 5,7 litrové dieselové alebo v tvarované 6-KU objemu 4,1 litrov.
Všeobecne platí, že telo kabrioletu nie je zvláštne pre Deville tejto generácie. Bohužiaľ, nič sa nedalo nájsť na internete o spoločnosti Deville kabriolet z týchto rokov. Existuje názor, že nie je to továrenská zmena.
Cadillac Eldorado. 1984
Eldorado je riadok Cadillac Cars, ktorý bol vyrobený z roku 1953 do roku 2002. Názov Eldorado bol navrhnutý v súvislosti so špeciálnou automobilovou show v roku 1952 na počesť Cadillac's Golden Jubilee. Slovo Eldorado bolo získané zo slov španielskeho jazyka "El Dorado", ktorý v preklade označil "pozlátený" alebo "zlatý". Cadillac Eldorado v tých dňoch sa stal zakladateľom návrhárskych myšlienok všeobecných motorov. Zvyšok automobilových spoločností začal sledovať trendy v štýle Eldorado a prijať prvky svojho vzhľadu.
Múzeum predstavuje Eldorado 6. generácie, ktorá bola vyrobená od roku 1979 do roku 1985. Výstup tohto modelu spôsobil škandál, pretože v roku 1976 bol model Cadillac Eldorado vydaný, ktorý bol inzerovaný ako "posledný American Cabriolet". Predpokladalo sa, že uvoľnenie konverzácií v Spojených štátoch bude zakázané. Mnohí získali Eldorado v roku 1976 pri nafúknutej cene ako investície. Mimochodom, potom, 200 kabribí na počesť 200. výročia otvorenia Ameriky boli namazané vo farbách americkej vlajky a sú menované "BicenNile Edition". V roku 1983 sa General Motors opäť začne vyrábať kabriolety. Majitelia Cadillac Eldorado 1976 sa považovali za oklamal a dokonca požiadali Súdny dvor.
Vzhľadom k tomu, že 1985 bol posledný, keď urobili Cadillac Eldorado v tele kabriolet, a objem najnovšej verzie bol 1000 áut, potom toto auto je pre mnohých zberateľov.
Mimochodom, táto Elda bola na našej svadbe :)
Prvá BUICT RIVIERA sa objavila v roku 1949, ale slovo "riviéra" sa používa skôr ako označenie samostatného modelu, ale ako označenie konkrétneho tela - menovite hardtop. V tomto zmysle sa použilo až do roku 1963, keď sa objavila, konečne, plnohodnotný model Buick Riviera. So svojím vzhľadom na svojom vzhľade nemala nič spoločné s inými modelmi Buick tejto éry, hoci rámec pre ňu bol použitý štandard Byikovskaya, len skrátené a zúžené. Model bol vyrobený výlučne s telom kupé, čím sa stal jedným z expertov auta "Osobné luxusné kupé" v Amerike.
V roku 1964 Riviera dostala iba redesign kozmetickej menšiny, pretože model bol úspešný a predaný dobre. V roku 1966 sa začalo uvoľňovanie druhej generácie Riviéry, ktorá dostala telo od Oldsmobile Toronado, ale zachoval si klasické usporiadanie. Teraz to bolo veľké squatted kupé so šikmou strechou, bez centrálnych regálov, vopred s vyčnievajúcimi prednými krídlami, vlastne telo sa zmenilo na Fastbeck.
V roku 1971 bola predstavená 3. generácia riviéry (vozidlo tejto generácie a je v múzeu). Model v určitom zmysle sa vrátil "k pôvodnému pôvodu", opäť prijímať réžiu s spätnou väzbou, vždy spojená s nosom žraloka, ale zadná časť bola vyrobená v štýle "BOOTATUAL" (krmivo lode), populárny začiatkom tridsiatych rokov. Motor 7,4 litra bol nainštalovaný na vozidle s kapacitou približne 250 hp. Bohužiaľ, dizajn modelu neprišiel na chuť kupujúcich a predávať tento model padol. Preto, ďalšia generácia odmietnutá "chvost loďou" ...
V roku 1963 spoločnosť Chevrolet predstavil druhú generáciu slávnej Corvette. Model bol pomenovaný Sting Ray (volieb). Cez C2 pracoval slávnych dizajnérov Larry Shinoda (Creator Ford Mustang) a William Mitchell. Ich úsilie dostalo nezávislé dvojručné prívesky na priečnych pružinách (táto schéma sa používa na Corvette až doteraz!), Unikátny štýl tela a najsilnejšie Motory V8 Big Block Rodina - prvých 425-silných 6,5 litrov a potom - 435-silné 7 litrov. Vybavený hliadkami karburátorov (Tri Power). C2 bol vyrobený spojovacou väzbou a konvertibilnou. Celkovo bolo vydaných 117 964 áut.
V roku 1961, pred uzavretím modelu C2 na trh, sa rozhodol o zohriatie koncepcie Corvette Mako Shark, ktorý bol následne najmenej známy ako pôvodný C2. A v roku 1963 bola verzia Grand Sport vydaná, čo je naším časom predmetom lovu kolektorov celého sveta. Postavený na tajnom projekte Zora Arkus-Dantovej, nedosiahol pretekárske diaľnice celého sveta, ale v Amerike vyhral a rešpektoval. Bol postavený celkom 5 kópií vybavených motorom V8 so štyrmi karburátormi WEBER s objemom 377 kocky. palcov (6.2 l), vyvinuté 550 litrov. z.
V mene tretej generácie sa slovo stingray stalo čerpaným. Ale to nie je hlavná vec. Hlavná vec v tomto aute je dizajn! Tretia Corvette je založená na koncepte Mako Shark II 1965. Vytvorené David Holly vzhľad len skvelé! Svalové ponorky, komplexné plastové strany - toto auto a teraz jeden z najkrajších! Mimochodom, pri vytváraní tohto plastu bol David Holz inšpirovaný ničím, a ... zmiešaná fľaša z Coca-Cola (autor dizajnu - Raymond Lowy, ktorý sa stal slávny ako automobilový dizajnér)!
Auto malo rovnaké pozastavenie ako C2 a motory boli najprv rovnaké. Ale v roku 1969, najnovší malý blok sa objavil s objemom 5,7 litrov (300 l.), A neskôr - veľký blok (7 l, 390 l. P.). V roku 1972 však boli údaje motora teraz označené novými normami a najvýkonnejší motor 7,4 litra začal rozvíjať "celkom" 270 litrov. z. A so zavedením nových daní z paliva prešiel do minulého obrovského veľkého bloku multi-line. Takže teraz Corvette by mohol nárokovať maximálne 205 litrov. z. "Malý blok". Áno, konvertibilná verzia bola odstránená z výroby ... ale stále C3 zostala veľmi úspešné športové auto, dôkaz o tomto - objem vydania: vyrobený až 542,861 C3, takže toto je najobľúbenejšia Corvette. Špeciálna verzia Corvette ZL1 bola tiež vydaná (najmä pre preteky). Motor tejto verzie poskytol 430 litrov. p., ale ľahko ho nútení až do 600 s nadbytočnými.
Treba tiež zaznamenať, že v roku 1978 bol Corvette C3 vybraný ako PACE CAR pre Indianapolis 500.
A toto je už neskoršia možnosť C3 vybavená motorom L82.
29. septembra 1966 (1967 modelový rok) Zvuk prvé CHEVROLET CAMARO. Bola to vážna a pomerne konkurenčná reakcia General Motors na Mustang, ktorá už dva roky úspešne vydala Ford.
Slovo "Camaro" je slangová interpretácia francúzskej "kamerády" - priateľ, súdneho dielu. Tento pôvod mena legendárneho auta nebol naraz. V roku 1967 otázka pôvodu Slova "Camaro" manažérov Chevrolet odpovedal: "Toto je názov malého, zlé zviera, ktoré sa živí mustangs."
K uvoľneniu súpera takého populárneho auta, ako Ford Mustang, Chevrolet priblížil viac ako vážne. Od začiatku predaja bol Camaro dodaný v dvoch karosériách (Kupé a kabriolet) so štyrmi rôznymi typmi motorov a čísloval približne 80 továrenských možností. V tej dobe, najsilnejším štandardom pre motory CAMARO boli osem z 5,7 litrov pracovného objemového objemu vydaného 255 HP
Najobľúbenejší balík ďalších možností bol SS. Napriek mnohým zlepšeniu exteriéru, medzi ktorými boli prívod vzduchu na kapót a čierna mriežka so svetlomety ukrytými za ním, najvýznamnejšia zmena v tomto balení sa zvýšila až 6,5 litra, kapacita motora 325 hp. (v neskorších únikoch 375 HP).
Paralelne bol tiež uvoľnený obal podľa kódu Z-28. Nikto mu inzeroval, neponúkal mu a neponúkala inzerovať žiadnym spôsobom pred širokou verejnosťou, ale model CHEVROLET CAMARO s indexom Z-28 sa stal najznámejšou značkou od celej existencie. Jedinou príležitosťou získať takúto modifikáciu bolo objednať základnú CAMARO s možnosťou Z-28. Zároveň kupujúci okamžite pohltil možnosť vybrať si SS nastaviť, automatickú prevodovku, klimatizáciu, telo kabriolet.
Len 3 roky po debute CAMARO, CHEVROLET predstavuje model druhej generácie, ktorý bude vyrobený 12 rokov.
Napriek pochmúrnym prognózam na zníženie trhu a nákupného úroku v polovici roku 1970 modelového roka spoločnosť Chevrolet prináša trh s druhým generáciou Camaro. Nový európsky dizajn štýlu, telo sa stalo dlhším ako 5 cm, 10 cm dverami a konvertibilný sa už nevyrába. Sľúbený motor s objemom 7,4 litrov nebol postavený a objem 6, 5-litrový sa zvýši o sto kociek, ale rozhodnutím riadenia spoločnosti je staršie označené číslom 396 ( Objem motora v kubických palcoch) ako už osvedčený v očiach kupujúcich.
Počas nasledujúcich piatich rokov sa sila motorov naďalej klesal, takže v roku 1975 to bolo dokonca ponúknuté 105-silnú jednotku. Ale konkurenti neboli lepšie a v roku 1977, prvýkrát v celej histórii modelu, počet predaných Camaro prevýšil Mustang predaja. V roku 1978 sa situácia opakovala. A v roku 1979 dosiahli objem predaja záznam Mark - 282 571 auta.
Auto prezentované v múzeu bohužiaľ stratil svoju originalitu. Motor, podvozok a salón sú inštalované zo 4 generácie CAMARO (93-2002).
Kovové telo Fleetwood bolo otvorené 1. apríla 1909 vo Fleetwoode, Pensylvánii. Bol to nezávislý orgán na výrobu karosérie, až kým spoločnosť nebola vykúpená rybím orgánom, rozdelenie General Motors. Spoločnosť pokračovala v činnostiach až do roku 1931, keď boli všetky výrobné zariadenia prenesené do detritého.
Exkluzívne - to bolo len také slovo, ktoré pritiahlo bohatých. Získali motor, podvozok a kolesá od pokročilých výrobcov a smerovali ich do fleetwood. Tam, kde a telo a interiérová dekorácia na žiadosť zákazníka bola vytvorená. Zákazník sa stretol s návrhárom, ktorý zobrazoval želania klienta na papieri. Potom začala práca na uskutočnení projektu. Nakoniec sa rozhodlo uvoľniť auto nazvané fleetwood. Cadillac Fleetwood sa stal jedným z najobľúbenejších vozidiel Axkle z General Motors. Meno Fleetwood sa začalo objavovať od roku 1927. V roku 1946, Cadillac vytvoril špeciálnu verziu 60. Series s názvom "Series 60 špeciálne fleetwood".
V roku 1985 boli všetky modely Fleetwood (s výnimkou Fleetwood Brougham) prevedené do pohonu C-BROUPE WHOORT. Model Fleetwood Brougham pokračoval zostávajúci pohonom zadných kolies až do roku 1986. V roku 1987, pohon zadných kolies Cadillac Fleetwood Brougham opustil Fleetwood Line a začal byť nazývaný len Cadillac Brougham. Rozsah modelu Fleetwood Line bol teda len verzie pohonu predných kolies. Tento rok bol ponúknutý iba jednu verziu motora - objem 4,1 litrov V8 HT-4100, ktorý v roku 1988 nahradil objem V8 HT-4500 4,5 litrov.
V roku 1993 fleetwood mení pohonu C-platformu s predným kolesom do nového pohonu D-plošiny zadného kolesa. Telo bolo vyvinuté na základe CHEVROLET CAPRICE. V tomto modeli bol Cadillac Fleetwood najväčšie auto-auto z tých, ktoré boli vyrobené v Spojených štátoch v tom čase, pokiaľ nebol v roku 1996 prerušený.
Pod kapotou aktualizovaného cadillac fleetwood bol motor V8 LT05 inštalovaný s objemom 5,7 litra, ktorých výkon bol 185 HP. V roku 1994 je v8 LT05 snímka 5.7, motora V8 LT-1 je 5,7 litrov, požičané z CHEVROLET CORVETTE. Jeho kapacita bola 260 koní.
Fleetwood Sheventh Generation sa stal poslednou klasickou firemnou spoločnosťou.
Ford Ltd Crown Victoria
Ford Ltd Crown Crown Victoria Full-Size Rezad-kolesový pohon Sedan, vyrába Ford Motor Company od 1983 do roku 1991. Full-veľkosť pohonu zadného kolesa sedan, vyrobený spoločnosťou FORD Motor Company od roku 1983 do roku 1991.
Toto auto Presne kopíruje policajné autá koncom 80. rokov Kalifornia. Originálne pípnutie bolo nainštalované na vozidle a svetelný lúč, ktorý bol inštalovaný na takýchto vozidlách a je v tomto časovom období.
V USA, policajné autá kvôli dodatočným policajným možnostiam stoja tretí drahší seriál. Polícia sa nikdy neuložila, takže autá boli zakúpené vo všetkých štátoch mnoho tisíc. Od 80-tych rokov všetky záznamy o policajných nákupoch porazili dva modely ford. Crown Victoria a Chevrolet Caprice. Koruna Victoria do tohto dňa má dlaň šampionátu na trhu Kopkarov.
