Kia Picanto - najviac kúsok v riadok modelu Kórejská značka.
Ide o typický reprezentatívny zástupca mestského mesta, mestské stroje, ktoré sú vytvorené na sať na úzkom parkovisku a zatlačené do dopravných zápchov.
Pozor! Našiel úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! Neverte? Automatický mechanik s 15 rokmi neveril, kým sa nesnažil. A teraz šetrí 35 000 rubľov ročne v benzíne!
Takmer celý život trávia, bez odchodu na trať. Picanto nepotrebuje úchvatné dynamické charakteristiky.
Dôležitejšie je efektívnejšie, efektívnosť, manévrovateľnosť a pohodlie.
Motory PICANTO I Generation
najprv generácie kia. Picanto bol prezentovaný v roku 2003. Auto je postavené na skrátenej platforme Hönde Getz. Za európske normy Piccano patrí do triedy. V mojej vlasti sa model nazval ráno.
V roku 2007 sa konala restyling. Namiesto uhlových svetlometov a zdržanlivosti tvár sa Picanto objavil hravú hlavu optiku vo forme kvapiek. Namiesto toho, aby sa počas prevádzky posilňovača riadenia počas prevádzky posilňovalo, sa začala elektrická energia.
Na ruskom trhu bol Kia Picanto prvej generácie vybavený dvoma motormi. V podstate sú to dvojča bratia, odlišuje ich len. Motory - jeden zo zástupcov Compact Series benzínové motory Epsilon. V modifikácia základne Pod kapucňou PICANTO bola umiestnená litrová jednotka. Kombinovala len s piatimi rýchlosťou mechanický prenos. Tí, ktorí uprednostňovali "Avtomat", dostali motor o niečo viac objemu 1,1 litra.
Na európsky trh bol navrhnutý objem Turbodiesel 1,2 litrov. Dal 85 koní, čo z neho urobil najvýkonnejší motor v linke Picano.
G4he
Motor s indexom G4HE pre všetky jeho histórie bol nainštalovaný len na Kia Picanto. Vo svojom usporiadaní je to riadok štvorvalcovej jednotky. Je založený na liatinovom bloku, hliníkovej hlave. Systém SOHC s jedným vačkovým hriadeľom sa aplikuje v mechanizme distribúcie plynu. Na každom valci tri ventily. Neexistujú žiadne hydrokompentry, takže potrebujú manuálnu konfiguráciu každých 80-100 tisíc km.
Načasovač sa používa remeň načasovania. Podľa predpisov sa musí zmeniť každých 90 tisíc beh, ale tam boli nepríjemné prípady, keď spadol skôr ako toto obdobie. Odporúča sa znížiť interval na 60 tisíc km.
| Motora | G4he |
|---|---|
| Typ | Benzín, atmosférický |
| Objem | 999 cm³. |
| Priemer valca | 66 mm |
| Piest pohyb | 73 mm |
| Pomer kompresie | 10.1 |
| Krútiaci moment | 86 nm pri 4500 otáčkach za minútu. |
| Moc | 60 HP |
| Zrýchlenie | 15.8 S. |
| Maximálna rýchlosť | 153 km / h |
| Priemerný prietok | 4.8 L. |
G4HG.
Motor G4HG rozlišuje mierne modifikovanú Geometriu CPG. Priemer valca sa zvýšil o 1 mm a zdvih piestu je 4 až 77 mm. Vzhľadom k tomu, rozsah rástol na 1086 kocky. Cítite, že desaťročie percento zvýšenia výkonu nebude možné. Non-refrekčné štyri krok "automatické" otočí už neznesiteľnú dynamiku Picano za 18 sekúnd pretaktovania na 100 cez pas, ktorý je približne 20 v skutočnosti.
| Motora | G4HG. |
|---|---|
| Typ | Benzín, atmosférický |
| Objem | 1086 cm³ |
| Priemer valca | 67 mm |
| Piest pohyb | 77 mm |
| Pomer kompresie | 10.1 |
| Krútiaci moment | 97 nm pri 2800 otáčkach za minútu. |
| Moc | 65 HP |
| Zrýchlenie | 17.9 S. |
| Maximálna rýchlosť | 144 km / h |
| Priemerný prietok | 6.1 L. |
Epsilon Series Motory nie sú považované za problematické, ale jeden incident sa môže dostať von. Problém je spojený so slabým upevnením kladky načasovania načasovania na kľuku. Kľúč zničí drážku, v dôsledku čoho sa pás skočí a zrazí z fázy distribúcie plynu. V najlepšom prípade s miernym posunom, otváracie ventily jednoducho výrazne znížia výkon motora. So sofistikovaným výsledkom sa piesty ohýbajú ventilu.
Na motoroch vydaných po 26. augusta 2009 sa pohon GRM zmenil a nastavil nový kľukový hriadeľ. Sám o redo mechanizmus podľa nového veľmi zvážil: zoznam požadované náhradné diely A rozsah práce, ako povedať, pôsobivé.
Na palubná doska PICANTO NIE TEPLOKOVÝ NEPOUŽÍVATEĽA. Niekedy boli motory prehriatené. Stalo sa to spravidla kvôli špinavého radiátora alebo nedostatočnej hladiny chladiacej kvapaliny. V dôsledku toho vedie hlavu bloku.
Najčastejšou chybou elektronickej riadiacej jednotky je zlyhanie snímača kyslíka. Súčasne môže byť senzor úplne dobrý. Víno všetky opotrebované sviečky, ktoré nemôžu zapáliť všetky palivo. Jeho zvyšky spadajú do katalyzátora, ktorý je nesprávne interpretovaný senzorom ako príliš veľa obsahu benzínu v zmesi paliva a vzduchu. Na Picanko S. automatický box To môže pri zapnutí spôsobiť otrasy. Pred hrebením na "AUTOMATICKÝ" Skontrolujte systém zapaľovania. Aby ste sa vyhli problémom, častejšie meniť sviečky (raz za 15-30 tisíc km).
Ak sa teraz uvažujete o získaní prvej generácie Picanto, potom v prvom rade stojí za to zaplatiť pozornosť všeobecnému stavu. Motory a auto sú vo všeobecnosti celkom spoľahlivé. Náklady na vlastníctvo sú veľmi nízke. Ale to za predpokladu, že auto pracovali a sledovali.
ENGINES PICANTO II Generovanie
V roku 2011, došlo k novej generácii mestských hatchback, do tej doby, že prvý picanto oslavoval jeho ôsmich rok. Auto sa zmenilo na kartónne. Nový exteriér je oveľa modernejší a módny. Toto je zásluha nemeckého dizajnéra Petra Schraira. Tam bolo trojdverové telo.
V druhej generácii nielen vzhľad Kia Picanto, ale aj vládcu elektrárne. Kappa II agregáty prišli nahradiť sériu EPSILON. Dve motory sú stále na voľbe: prvý objem 1 1, druhý je 2 litre. Nové motory sú ekologickejšie a efektívnejšie. To bolo dosiahnuté znížením straty trenia v mechanizme distribúcie plynu a skupine s piestom valca. Okrem toho sú motory vybavené systémom štartovacieho zastavenia. Počas zastavenia na semaforoch automaticky zamieša motor.
G3LA
Základná jednotka je teraz trojvalcovým valcom. Pracuje len v páre mechanický box. Samotná bloková hlava a blok sú teraz hliník. Teraz pre každý zásobník valca pre 4 ventily, a nie tri, ako v predchodcovi. Okrem toho, prívod a výfukové ventily používajú jednotlivé vačkové hriadele. Na každom z nich ich fázový študent, ktorý mení rohy fáz na zvýšenie výkonu motora pri vysokých otáčkach.
Motory novej generácie sú vybavené hydrokomatériou, ktoré sa uvoľňujú z postupu nastavenia ventilu každých 90 tisíc km. V TRG Drive, dizajnéri používali reťazec, ktorý je určený pre celú životnosť motora.
Podľa definície sú trojvalcové motory menej vyvážené a vyvážené ako štyri valce. Vytvárajú viac vibrácií, ich práca je viac hlučná a samotný zvuk je špecifický. Mnohí majitelia nie sú spokojní s rukami motora. 
Treba povedať, že zásluha nie je toľko troch valcov ako veľmi slabá hluková izolácia kabíny charakteristické pre všetky autá tohto cenového segmentu.
| Motora | G3LA |
|---|---|
| Typ | Benzín, atmosférický |
| Objem | 998 cm³. |
| Priemer valca | 71 mm |
| Piest pohyb | 84 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Krútiaci moment | 95 nm pri 3500 otáčkach za min. |
| Moc | 69 HP |
| Zrýchlenie | 14.4 C. |
| Maximálna rýchlosť | 153 km / h |
| Priemerný prietok | 4.2 L. |
G4LA
Tradíciou je silnejší motor Picano k dispozícii len s automatickou prevodovkou. Na rozdiel od mladšej jednotky sú plné štyri valce. Podľa dizajnu sú podobné. Hliníkový blok a hlava valca. DOHC systém s dvojitým vačkovým hriadeľom a fázovými pruhmi na každom z nich. GHM reťazový pohon. Injekcia paliva distribuovaná (MPI). Je menej produktívny ako okamžitý. Ale spoľahlivejšie. Keď palivo prechádza vstupný ventil, Čistí jeho sukňu, čím sa zabráni tvorbe auta.
| Motora | G4LA |
|---|---|
| Typ | Benzín, atmosférický |
| Objem | 1248 cm³. |
| Priemer valca | 71 mm |
| Piest pohyb | 78,8 mm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Krútiaci moment | 121 nm pri 4000 otáčkach za minútu. |
| Moc | 85 HP |
| Zrýchlenie | 13.4 C. |
| Maximálna rýchlosť | 163 km / h |
| Priemerný prietok | 5.3 L. |
Generovanie picano III
Tretia generácia kompaktného písacieho stroja oficiálne začala predávať v roku 2017. Prelomový dizajn sa nestal. Je to skôr ako dozrievaná a luratívna verzia Picanto Predchádzajúce generácie. Nemôžete prechádzať pre týchto dizajnérov. Koniec koncov, exteriér predchodcu sa ukázal byť tak úspešný, že stále nevyzerala opodstatnená. Hoci stroj bol vyrobený šesť rokov. 
Pokiaľ ide o motory, sa tiež rozhodli, že sa nemenia. Pravda, stratili pár koní v dôsledku sprísnenia noriem toxicity. Trojvalcový motor teraz dáva 67 silám. Výkon jednotky 1,2 litra je 84 konská sila. Inak sú to rovnaké motory G3LA / G4LA predchádzajúca generácia Picanto so všetkými funkciami, silnými a posledné strany. Ako predtým, silnejší motor je vybavený iba štvorstupňou "Automatic". Ak si uvedomíte, že Kia Picanto je čisto mestské auto, potom potreba piateho výstroja okamžite zmizne. Ale v roku 2017 nainštalujte DOPUP a pomalšie štvorstupňové prevodovky pre takýto výrobca ako KIA - je zlý tón.
Samozrejme, malé DVS nie sú určené pre veľký zdroj. Ich cieľom je presunúť auto výlučne v meste. Priemerný vodič na takomto tempe sa zriedka valí viac ako 20-30 tisíc km ročne. Vzhľadom na malý objem motor neustále pracuje pod vylepšeným zaťažením. Negatívny v oblasti životnosti ovplyvňuje podmienky auta v meste: dlhá práca voľnobežnýVeľké intervaly náhrady ropy v MOTOCHAS. Dobrým ukazovateľom je preto životnosť motorov v 150-200 tisíc.
Kia Picanto sa nestal bestsellerom, hoci všetky vklady pre to sú zrejmé: je to dobré, k dispozícii za cenu, je plná jednoduchej, ale skutočnej kórejskej kvality. Je to škoda, že nie náš formát. V opačnom prípade by nikto nevšimol jednotné nedostatky hatchbacku.
Premiéra 5-dverovej hatchback druhej generácie Kia Picanto s indexom TA, v marci 2011, ako súčasť medzinárodnej motorovej show v Ženeve. Peter Sharcher zhromaždil časť komplimentov. V týchto rokoch to bolo už mierne diskutované s uloveným chvostom šťastia v osobe talentovaného dizajnéra, a preto leto v tom istom roku ukázalo 3-dverové supercompact. Na našom trhu však nebola popularita.
Auto bolo vyvinuté, akoby sa znovu objavilo, bolo to výrazne odlišné od predchodcu. Vzhľad - áno! Neba a Zem, však, ideologické, štrukturálne zmeny v uzlach, ani v usporiadaní sa nevyskytli. Iba upgrade. A ich zmeny, najmä a neboli potrebné. Prvý Picanto ukázal spoľahlivý pracovný kôňČo sa nazýva každý deň. V rovnakých farbách môžete zobraziť a picanto číslo dva. Mierne rozmarné, nenáročné, lacné v prevádzke. A navyše je teraz štýlový, vyberaný smerom von a vynikajúci pre svoju triedu. LED diódy, USB, Vyhrievané riadenie!
V Rusku sa Hatchback predala s dvoma benzínové motory S distribuovaným vstrekovaním paliva. Základný zostal modernizovaný 3-valcový 1,0 MPI na 66 "kone". 5-stupňová "mechanika" pracuje s ním. Tandemchik je spoľahlivý, ale nie chib na svadobný (14,4 s až sto). Avšak, on vyvíja svoje maximálne 158 km / h za pol minúty. Druhé číslo bolo o niečo viac dospelých "štyri" 1,2 MPI s kapacitou 85 HP, ktoré sa spoliehali na 4-stupňové automatické. A bola len na druhú rýchlejšiu v sprinte. Touto verziou, mnohými, mnohí stále chýbajú na spotrebu paliva takýchto dimenzií a energie.
Aktuálna verzia bola komerčne dostupná v lete 2011. Má tú istú dĺžku a rázvor, ako je päťročný. Avšak na základe dizajnu má iné okná a dvere. Dokonca aj nárazníky a grily chladiča sa líšia. Posledné tri dvere so striebornou alebo červenou povrchovou úpravou
Vážne sťažnosti na motory sa veľa nesplnia. Obaja sa rozlišujú spoľahlivosťou a ich životný zdroj na závažné opravy možno považovať za hranicu 350 tisíc km behu. To je za predpokladu, že olej a filtre a filtre pravidelne sa pravidelne zmenili, po každých 60 tisíc km bol opasok mechanizmu distribúcie plynu nahradený, každý 35 tisíc km bol vyčistený palivový systém (V tomto zmysle sú celkom rozmarné). A tekutina v chladiči bola aktualizovaná aspoň raz za 50.000 km. No, syndrómy poruchy motora sú štandardné: Power drop, zvýšená spotreba oleja, outsiders pod kapotou.
Na sekundárny trh "Picanto" sa dostane zo ženských ruiek častejšie. Preto prístup k výberu stroja: V prvom rade sa pozeráme na telo. Ak si všimnete stopy korózie, double pozornosti! Telo "Picanto" je veľmi vytrvalé, aj po šiestich rokoch prevádzky, to jednoducho nekvitne. RUST - verný znak opravy tela.
Druhá funkcia často slúži elektroinštalácie. Ak verzia nie je najviac vybavená, ale hrby sú rozprestreté na postroji, potom pravdepodobne zmenili postroj. S najväčšou pravdepodobnosťou kvôli poškodeniu nehody. V náhradných dielov dodávali presne takýto jeden zväzok určený pre maximálna úplná sada stroje a bez západný dôvod Nedáva to: Zapojenie bez multiplexného mimoriadne spoľahlivé.
S elektronikou je ťažko viac. Možné zlyhanie snímača rýchlosti inštalovaného na pravej prednej päse a generovačný signál pre rýchlomer. Okrem zášklby šípky v uskutočnení bez anti-zámkového systému sa kontrolka poruchy motora rozsvieti, a s ním - brzdy (signál je spracovaný rôznymi riadiacimi blokmi). Vo väčšine prípadov je vada neoddeliteľnou voľbou bez uvedeného systému.
Audio centrum Sixdisk si vyžaduje starostlivé načítanie disku. Ak sa ponáhľate, bez čakania na príspevok zaťaženia (na stiahnutie) na displeji, zariadenie je "potlačené". Oprava bude stáť aspoň 2000 rubľov, ale podľa pripomienok majstrov, horká zážitok nestačí: Rovnaký klienti sa opäť vracajú.
Sledujte stav batérie! Na "Picanto" je ten malý (čím väčší sa nezapadne do hniezda), takže v dopravných zápchách náchylných na vypúšťanie. Najmä v podmienkach "City-Night-Winter Specta", keď generátor pracujúci na malých otáčkach nestačí.
Thistle Shponka
Benzín TwellveliPanks série "IPSILON" sú schopné prezentovať nepríjemné prekvapenie: Sprinkler GHM rozbije drážku na ponožke kľukového hriadeľa, v dôsledku čoho fázy distribúcie plynu a motor prestane ťahať. Od 26. augusta 2009 bola chyba eliminovaná, zosilnenie spojenia pár častí a nový kľukový hriadeľ bol dodaný do dopravníka a vo náhradných dieloch, s priemerom krku sa zvýšil o 3 a 4 mm. Ale náhodou menia položky, nie je to jeden z nich: Okrem klávesníc sa mení dotkli ozubených ozubených kolieskych pomocné agregáty, Centrálna skrutka, vedúci koleso olejového čerpadla a spodného časovacieho krytu. Predstavujú rozsah výmeny a konečnej sumy?
Dôvod porušenia je často v nedbanlivosti načasovania načasovania: stojí za to nie je v centrálnej skrutke - a tu máte výsledok. Druhým dôvodom je ukladanie živice na vodiacich ventiloch, čo zvyšuje odolnosť voči otáčaniu vačkového hriadeľa. Pravidelne umyjeme trysky bez demontáže, pretože vodiace lišty sa čistia.
Predpokladajme, že drážka na starej hriadeľ kľukového hriadeľa Rýchlo, ale je potrebné nahradiť vyššie uvedené iné časti. Nebojte sa - sú dodávané vo náhradných dielov spolu s podrobnosťami o novej vzorke. Načasovanie načasovania predpisov sa mení po 90 tisíc kilometrov, ale boli tam prípady, keď sa pás ponáhľal skôr. Predajcovia odporúčajú rezanie intervalu na 60-75 tisíc km. S rovnakou frekvenciou nastaviť medzery vo ventilovom mechanizme. Najjednoduchšia schéma: Zaskrutkujte zámkovou maticou na rocker.
Niekedy boli motory prehriaté, prečo je hlava bloku chovu. Tu je víno úplne na majiteľoch, ktorí nedodržiavajú čistotu chladiča. Je to celkom prirodzené, že, skórované bahnom, nie je možné zachovať normálny teplotný režim motora.
Najbežnejšia chyba riadiacej jednotky motora označuje poruchu snímača kyslíka, hoci sám snímač nemá nič spoločné. Ak chcete obviňovať prerušenia zapaľovania v dôsledku chybnej sviečky: Prebytočné palivá padajú do neutralizátora, čo je vnímaný senzorom ako "bohatý mix" (hoci riadiaca jednotka znižuje čas otvárania dýz, aby sa ochránil neutralizátor) , - Až kým nevymeníte sviečku, senzor nebude dostatok kyslíka. Podľa predpisov by sa sviečka mala zmeniť po 30 tisíc km, ale niekedy sotva sotva dosiahnu až 15 tisíc.
Kaša s maslom
Sviečky sú často viniť a v zášklbe pri spínaní prenosu autom s AKT - pri pozorovaní, viac ako 80% prípadov. A majitelia, ktorí nerozumejú problému, hriech na krabici a snažia sa nahradiť olej, aby sa v ňom nahradili. Výrobca odporúča používať ESSO JWS 3314 (45000-34D00 podľa klasifikácie Kia), ale nie je možné ho kúpiť v niektorých regiónoch Ruska. Aj na objednávku! Aspoň to sťažuje vlastníkov na internetovom fóre. List s požiadavkou na pochopenie prišiel k nášmu editoru.
Ukázalo sa, že na tomto oleji nesvieti svetlo klinu. Japonský stroj Jatco bol pôvodne určený pre Nissan, preto je vhodný pôvodný Nissan Oil KLE22-00004 ATF MATIC MATUSKÝCH ATF MATERIÁLNY, KTORÝMI STROJE, KTORÉ SA TÝKAJÚCE SA NAJVYŠŠIE 1 800 RUBY. Zostáva a ďalšie náhrady: Ravenol 4014835714359 (2200 Rubles / L) alebo Ravenol 4014835714311 (najlacnejšie - 460 rubľov / L). Môžete tiež použiť originálny olej General Motors 93742563 (1750 rubľov / l). Všetky z nich v podstate, analógy Esso JWS 3314. Ale vyplniť Dexron III. Je kategoricky neodporúča! Venujeme pozornosť tomuto nielen vlastníkom, ale aj regionálnych predajcov. Aj keď je možné pochopiť druhý: nebudete prejsť tisíckami kilometrov na kapitál na nákup ropy. Radšej je to úloha zastupiteľstva spoločnosti.
Takmer všetky zlyhania AKT sú nejako spojené s nekvalifikovanou službou a nedbanlivosťou. Ak pravidelne monitorujete olej a tepelný režim jednotky, ako aj zdravie systémov zapaľovania a napájania a napájania, problémy s najväčšou pravdepodobnosťou nie sú. Zlyhanie senzora výstupného hriadeľa sa nepočíta: chyba nie je masívna. Mimochodom, správny hnací hriadeľ strojov vydaných vo februári 2010 sa zmenil v záruke kvôli spracovaniu vady v oblasti domácej oblasti Scrus. Ale bolo niekoľko takýchto automobilov - asi 1600 kusov, vrátane európskeho trhu. Keď je tesné spínacie zariadenie MCP Nastavenie pohonu. Spojka v priemere slúži 100-120 tisíc km. Ak sa pedál stal bavlnou, zmeňte vidlice spojky a príručku v rovnakom čase.
Malé nothings života
Na niektorých autách, 2009-2010, pneumatiky zmenili záruku. Nie je to nevyhnutne všetkých päť, niekedy pár na tej istej osi, pretože len v malých šaržiach natívnych pneumatík "Kumho" bola identifikovaná porucha šnúry.
Podperné ložiská regálov si zaslúžia pozornosť prednej suspenzii. Ak, keď otáčate volant, počúvajte vrzový a cítite drvenie, nielen nahradiť nosič, ale tiež vložte kryty prachu novej vzorky. S posledným uzlom žije bez problémov. Zvyčajne na 60 tisíc km začína zraziť pravého hrotu riadenia. Stabilizačné regály niekedy chodia do 120 tisíc km a puzdrá sú 60 tisíc. Lopta podporuje A tiché bloky sú dosť survivo.
Na niektorých strojoch vydaných do augusta 2007, trysiek a bouffroal gur. Problém bol jednoducho vyriešený: bochník v reverznej diaľnici hadice. Je dôležité, aby bola diera s elegantnou doskou. Na ruský trh Dodaliovali iba autá s GUR a v krajinách Európy - s EUR. Je užitočné vedieť, že výrobky v koľajnici s elektrickou elektrárňou eliminujú výmenu pružiny, stlačením klznej ponuky, - týka sa strojov až do roku 2007.
Vpredu brzdové doštičky Podávajte 30 tisíc km, vzadu (len drum) - asi 60 tisíc. Stáva sa to, predné disky sú krabice, potrubia nie je vždy. Podľa prirodzeného opotrebenia sú dosť pre dva alebo tri sady podložiek. Od roku 2006 sa labyrint krytu brzdovej nádrže zmenil, viazal dutinu nádrže s atmosférou, - cez bývalú kvapalinu rýchlo kontaminovanú. Náklady na kilometer najazdených kilometrov sa ukázali byť najnižšie v celej histórii tejto kategórie: Všeobecne platí, že auto je spoľahlivé. Samozrejme, ak sa o ňu staráte a nezaujímate sa na službu.
Ďakujeme TSK "Avtomir Dmitrovka" (Moskva)
a online komunitné klub-picanto.ru
pomoc pri príprave materiálu.Hlavným parametrom stavu použitej jednotky je redukcia preložená ako použitá. To znamená, že akýkoľvek výrobok, ktorý nemožno považovať za nový, ako už bol v prevádzke na chvíľu.
Nákup použitej, určite Riziká, ktoré môžu výrazne znížiť náklady pred zakúpením nového náhradného dielu. A keďže každá jednotka dostane čas na kontrolu a inštaláciu, môžete vždy vrátiť svoje prostriedky na tovar, ak vám to nevyhovuje. Rozhodnutie kúpiť novú náhradnú časť, B. alebo obnoviť len pre vás.
Akú vzdialenosť je najobľúbenejšou otázkou pri nákupe. Bohužiaľ, vo všetkých krajinách pred predajom alebo transakciou v obchode, postup na zníženie alebo "krútenie" najazdených kilometrov. Najdôležitejším a hlavným faktorom nie je najazdené, ale prevádzkové podmienky, ako aj intervaly služba (výmena špeciálov. Kvapaliny a spotrebný materiál).
Rok vydania - tento parameter označuje rok a mesiac výstupu auta. Existujú metódy približného výpočtu najazdených kilometrov za rok, ale ako prax ukazuje tieto iba čísla, na ktorých štát nezávisí od štátu a zvyškového zdroja motora.
Dokonca aj s vedomím roka vydania, najazdených kilometrov jednotky, nebudete schopní určiť účinnosť jednotky.
Môžete, samozrejme, vymýšľať najazdených kilometrov a nič nie je potvrdiť. Ale naša spoločnosť nie je od tých, ktorí zavádzajú svojich kupujúcich. Predávajúci musí byť úprimný so svojimi zákazníkmi, či už to môže.
Vzhľad tiež nie je indikátorom účinnosti jednotky (motora, automatická prevodovka, manuálna prevodovka). Za vzhľad Môžete len predpokladať technický stav Agregát, ale nič viac. Môžete vidieť externé chyby tela, sklopné zariadenieAle nie vnútorné opotrebovanie.
Existuje názor, že každý motor môže byť spustený na "stojan na overenie". Spustenie motora je možné mimo auta, ale iba na základe dostupnosti betónový motor všetky potrebné systémy (motor ECU, elektroinštalácie, palivové prístroje, Poistkový blok, batéria, radiátor atď.), Chcel by som si všimnúť, že pre každý motor sú odlišné, a neexistuje žiadny univerzálny stojan na akýkoľvek motor.
Z týchto dôvodov, aby sa skontroloval motor alebo prenos pre výkon, je potrebné aspoň na spustenie auta, udmete ho zaťaženie, vykonajte testovaciu jazdu, a to je možné len po inštalácii zariadenia priamo na vozidlo.
Pred inštaláciou použitej jednotky, kontroly a výmeny gumy technické výrobky (SELNS, načasované pásy, sviečky, obrnené drôty atď.) Odporúča sa tiež nahradiť elektronické senzory, prídavné zariadenia, pretože tieto prvky z dopravných defektov nie sú vždy možné chrániť.
Moderný motor alebo prenos, spravidla, mať niekoľko senzorov elektronická kontrola ktoré riadia prácu jednotky v rôznych prevádzkových podmienkach a zlyhanie jedného z nich ovplyvňuje správnu prevádzku agregátu ako celku.
Môžem z nás nainštalovať?
Nie. Sme len priamym dodávateľom použitých náhradných dielov.
Uznesenie Ministerstva vnútra Ruska zo dňa 26. júna 2018 N 399 "o schválení pravidiel štátnej registrácie Avtooto vozidlo a prívesy k nim v štátnej bezpečnostnej inšpekcii ministerstva vnútra Ruská federácia, vzorová forma osvedčenia o registrácii vozidla a uznávania regulačnými právnymi aktmi ministerstva vnútra Ruska a jednotlivých ustanovení regulačných právnych aktov ministerstva vnútra Ruska "\\ t
17. Registrácia vozidla, zmena svojich registračných údajov spojených s nahradením licenčných jednotiek, sa uskutočňuje s prihliadnutím na požiadavky odseku 4 týchto pravidiel na základe zmluvy uzatvorenej v predpísanom spôsobe alebo iných dokumentoch, ktoré potvrdzujú vlastníctvo vozidlo a (alebo) rám, telo (kabína) a potvrdenie možnosti prijatia na účasť na cestná doprava na cestách bežné použitie Na území Ruskej federácie.
Ak je motor vozidla nahradený podobným typom a modelom, pričom informácie do bánk na vlastníkov vozidiel o jeho čísle vykonávajú registračné rozdelenie dopravnej polície pri výrobe registračných opatrení založených na výsledkoch inšpekcie predloženie dokumentov osvedčujúcich vlastníctvo.
