Îmi amintesc că a fost un astfel de anecdote:
Ședința pe ramură era o pasăre încurajată, un altul este curățat și întreabă: "Cine ești tu?"
Care răspunde: "Eagle!"
Primul întreabă: "Ce este atât de mort?"
Eagle Răspunsuri "Ferăstrău, afumat, bolnav!"
Desigur, acest anecdote nu caracterizează exact noul Tagaz Akvella, dar totuși există ceva în ea. În general, mașina sportivă din buget - fraza, care în sine este oarecum alarmantă. Și dacă, pe lângă el, colectat în întregime în Rusia, vigilența crește considerabil. Cu toate acestea, un lucru este că este întreprinderea internă că, în colaborare cu străină, este luată pentru implementarea unor astfel de proiecte, cauzează un sentiment de mândrie.
Ideea de a crea această mașină sport a apărut acum câțiva ani. În ceea ce privește dezvoltarea directă a modelului, a durat puțin mai mult de doi ani. După cum sa menționat mai sus, inginerii coreeni au participat la lucrare. Întruparea unei idei suficient de îndrăznețe ar fi trebuit, potrivit dezvoltatorilor, inhalează noua viață în întreprindere, care este situată în prezent, pentru ao pune ușor, într-o stare de greutate ușoară.
Cititorul va întreba: "Și unde este vulturul?". Deci, este exact ceea ce cuvântul Aquila este tradus din latină. "Cum numești barca, așa că ea vează", a cântat căpitanul Lunnershel. Se pare că creatorii Aquila au decis să urmeze sfatul eroului de desene animate și să-și dea brainstorming-ul lor numele păsărilor păsării.
Specificații tehnice Tagaz Aquila
Principal caracteristică tehnologică Akvella este un design cadru. Acest tip este folosit în mașini de curse și mașini sport moderne. Se face numai în scopul îmbunătățirii siguranței pasagerilor și a șoferului.
Primele modele sunt cu patru uși, deși creatorii planifică în viitorul apropiat pentru a stabili producția de coupe corporal. În general, uitandu-se la masina din exterior, se poate spune ca exteriorul a fost capabil sa faima. Dezvoltatorii au împrumutat câteva elemente de la mașini celebre. De exemplu, hubberul de pe capota reamintește de Porsche sau Bugatti. De asemenea, mașina are o asemănare externă de la Lamborghini, doar puțin mai în vârstă. Cu toate acestea, această similitudine se încheie cu frații de lux.
Și realitățile aspre încep. Salonul mașinii, lăsați-l să facă o încercare de ao aduce la salonul de sport, dar aceasta este doar o încercare, iar pentru ea creatorii pot fi pus într-o firmă patru. În interior, totul este adevărat despre buget. Interiorul este plictisitor, panoul este fabricat din plastic, volanul este complet simplu. Din interior și nu puteți spune ce vă aflați pe mașina sportivă. Cu toate acestea, merită să facem o reducere a faptului că această mașină este produsă în Rusia, precum și că este concepută pentru o gamă largă de consumatori. Nu toată lumea are un cuplu suplimentar de sute de mii de dolari pentru a încorpora visul unei mașini sporturi scumpe. Și Tagaz Akvella face acest vis oarecum mai aproape, deși ușor în versiunea simplificată.
În ceea ce privește partea tehnică a întrebării, Akvella este echipată cu un motor de 1,6 litri al Mitsubishi, al cărui capacitate este de 107 cai. Se planifică că, până la mijlocul anului 2013, mașina va fi echipată cu un motor la 125 cai și până la sfârșitul anului - 150. În configurația de bază și numai, care este în prezent, mașina este echipată cu cutie mecanică Transmisii. Cu toate acestea, dezvoltatorii asigură că "Avtomat" va fi adăugat în curând la "mecanică".
Desigur, o astfel de putere "nefericită" ne reamintește din nou bugetul modelului. Orice reprezentant de clasă se poate ocupa cu ușurință cu vulturul. Nici măcar nu stați și încercați să luați mai multe "rude" de mastită. Deși, pe de altă parte, drumurile interne nu vor fi întotdeauna capabile să "abordeze" iubitorii de viteze mari și să conducă. În plus, nu vom uita că atât Moscova, nu a fost imediat construită.
Şasiu
În ceea ce privește suspensia, partea frontală este un arc independent, cum ar fi MacPherson, arcul dependent de spate, echipat cu amortizoare telescopice hidraulice. Principalul minus - începe să bată pe niște umflături mari atunci când leagă mașina. În plus, proprietarii se plâng de o cursă destul de scurtă a amortizorului, care nu compensează întotdeauna neregulile suprafeței drumului.
Manipularea auto este implementată la un nivel ridicat. Când overclocking masina sport perfect "deține" drumul. Cu toate acestea, nu au existat deficiențe aici. Datorită lungimii mari a mașinii (4,8 metri), raza de inversare este destul de largă.
Demnitate
Echipamentul său nu strălucește cu deliciile, dar implică toate cele mai necesare, și anume: aer condiționat, airbaguri, închidere centralizată, servodirecție, geamuri electrice, oglinzi încălzite, radio, roți din aliaj. În general, tot ceea ce este astăzi practic pe orice mașină străină. Dar dezvoltatorii au decis să nu reinventeze bicicleta și să vadă cum consumatorul va răspunde la un astfel de set complet. Este un curs normal, având în vedere faptul că "stabilă" locală știe că există încă suficienți șoferi și să investească bani nebuni într-un astfel de prototip ar fi nerezonabil. Prin urmare, o astfel de simbioză este destul de potrivită.
Singurul echipament de astăzi în viitor va fi "diluat" ca fiind mai scump și mai ieftin. Nu ar trebui să uităm că numai primele mașini au provenit de la transportor. Modelele mai echipate vor fi completate cu asistență de parcare, care vor fi incluse pe ambii senzori, cât și o cameră de vedere din spate.
Pachet și prețuri Tagaz Aquila în Federația Rusă
Cu toate acestea, povestea unei mașini sport ar fi incompletă fără a menționa costul. Prețul mașinii este în prezent de 415.000 de ruble rusești. Acesta este exact ceea ce explică salonul Spartan și daunele relative comparativ cu mastita Grand Grants. Și ce altceva vrei să vrei pentru acei bani? Ferrari? Este o pictogramă și poate volanul în plus. Vulturul nu este luxos, ci este economic și are toate șansele de a-și spune noul cuvânt în producția de mașini sportive. Potrivit creatorilor, mașina va lua o nișă liberă pe piață. Și acesta este doar începutul drumului.
Primele zvonuri despre apariția supercarului bugetar de la fabrica de automobile Tagaz a început să apară la mijlocul anului 2012 și a provocat un interes deosebit nu numai de la mass-media de automobile, dar și de la incapabilii obișnuiți.
La începutul anului 2013, conducerea autoconcertului a anunțat solemn începerea producției mașinii și a exprimat volumul estimat de producție, care nu a fost niciodată destinat să devină realitate. Dacă indicatorul planificat a presupus eliberarea de aproximativ 15 mii de exemplare, atunci fabrică produsă nu mai mult de 100 de mașini Aquila (tradus "Eagle") - numele internelor "Pseudo Supercar" a primit un nume personal.
Trebuie remarcat faptul că principalul avantaj al lui Tagaz Aquila constă în exteriorul său unic pentru industria auto rusă, datorită căruia mașina a câștigat popularitate fără precedent printre compatrioții noștri. Dar dacă mașina a justificat așteptarea - vorbi mai departe.
Exteriorul sportivului Tagaz Aquila
Aspectul este exact ceea ce inginerii și designerii fabricii de automobile Tagaz au făcut oferta principală și, după cum a arătat timpul - nu a pierdut. La prima întâlnire cu mașina, ei intră involuntar în șoc și se vor prinde în sine că acest lucru nu a putut fi eliberat în Rusia.
Masina are un aspect cu adevărat supercar - liniile rapide ale corpului, aerodinamica, o înălțime mică și un acoperiș de coborâre, care este un atribut al modelelor de companii precum Ferrari, Lotus, Aston Martin. În ciuda faptului că unele părți ale corpului seamănă de la distanță cele mai bune mașini sportive europene, aspectul general este caracterizat de design carismatic și cu adevărat memorabil și original.
În ceea ce privește dimensiunile sale, mașina se potrivește clar în cadrul "C-Class":
- Lungime - 4683 mm;
- Lățime - 1824 mm;
- Înălțime - 1388 mm;
Trebuie subliniat faptul că în producția de Tagaz Aquila, preocuparea a folosit în mod activ tehnologia occidentală, implicând utilizarea unei cantități mari de plastic, adevărul în analogi străini în loc de plastic mai ieftin mai ieftin, este folosită de înaltă calitate și fibră de carbon scumpă. Datorită acestei execuții, instalarea și dezasamblarea este facilitat semnificativ. detalii corporale Cu inspecție, reparații sau reglarea planificată.
În general, exteriorul mașinii vă place ochiul, iar justiția merită să spuneți că în acest segment de prețuri, analogii lui Tagaz Aquila pur și simplu nu există.
Aquila interioară
După aspectul luminos și memorabil, salonul mașinii vă face să vă amintiți că nu suntem un supercar al luxului, ci masina bugetară. Primul lucru care se strecoară în ochi este scaunele din piele spectaculoase făcute în stilul sportiv și având inserții în culoarea corpului mașinii, care arată foarte câștigat. Consola centrală, deși nu diferă în mare originalitate, dar are un bun aspectÎn special, datorită inserțiilor decorate corespunzătoare culorii mașinii. Combinația de dispozitive amintește de asemenea Chevrolet Lacetti. Și ușurează citirea informațiilor chiar și atunci când o privire rapidă. Calitatea materialelor și a pieselor de montare, în funcție de standardele și costul clasei, nu provoacă plângeri.
Salonul lui Tagaz Aquila este capabil să dureze până la 5 adulți, deși doar patru pasageri vor fi cu adevărat confortabil aici. Unele întrebări provoacă sticlă mică ușile din spate, care limitează în mod semnificativ prezentarea generală a pasagerilor din spate - totul este că mașina a crezut inițial că a fost cu trei uși, dar după aceea conducerea autoconecernului a decis să o facă cu cinci uși. Trunchiul are un volum de 392 de litri, în timp ce se distinge printr-o deschidere puțin îngustă, ceea ce face dificilă încărcarea de bunici de dimensiuni mari.
În mod separat, merită numit un set complet de mașină care nu afectează bogăția opțiunilor, ci oferă toate minimele necesare:
- circuit electric complet;
- oglinzi spate electrice și încălzite;
- sistem audio;
- posibilitatea deschiderii la distanță a rezervorului de gaz și a rezervorului de gaz compartiment pentru bagaj din consola.
Specificații tehnice Tagaz Aquila
În prezent, Tagaz Aquila este oferit numai cu unul forța agregatului De la Mitsubishi în 1,6 litri și se întoarce în 107 CP Motorul funcționează într-o pereche cu o cutie mecanică cu 5 trepte, de asemenea de la brand japonez Mitsubishi. Având în vedere puterea și greutatea mașinii (aproximativ 1500 kg), să se aștepte dinamica sportivă de overclockare din ea. Primele sute de mașini sunt minimizate în 13 secunde, iar viteza maximă exprimată este de aproximativ 180 km / h. În corectitudine este demn de remarcat faptul că, în viitor, producătorul intenționează să facă dowcomple mașina cu un motor cu 180 de motoare și o transmisie automată.
În ciuda prețului scăzut al mașinii, producătorul nu a pus pentru a pune o suspensie destul de modernă, datorită căreia mașina se caracterizează printr-un comportament stabil pe drum, chiar și la viteze mari. McPherson iese ca suspensie anterioară, întărită în continuare de stabilizator stabilitate transversală. În spatele tuturor sunt un pic mai simplu - tipul de primăvară independent, dar cu amortizoare hidraulice de tip telescopic hidraulic. Toate acestea permit mașinii să funcționeze bine chiar și gropi mari, iar vibrațiile practic nu sunt transmise celui de-al cincilea punct de pasageri.
Siguranță
Producătorul a avut grijă de siguranța pasagerilor în avans, trimițând primele exemplare la trecerea testelor de accident pe care mașina a fost suprapusă, demonstrând protecția insuficientă a pasagerilor din față. După aceea, Inginerii Tagaz s-au așezat din nou pentru desene și au corectat deficiențele identificate în timpul testelor. În particular, frânele au fost finalizate, sistemul anti-blocare, ușor îmbunătățit rigiditatea părților corpului din față, precum și a airbagului pentru șofer, care sunt încă echipate cu doar modele unice de producție internă. Atenție specială merită noi centuri de siguranță, precum și fixări speciale cu blocuri îmbunătățite pentru instalarea unui scaun pentru copii.
Dacă comparați nivelul de securitate al Aquila cu alți reprezentanți ai industriei auto interne, atunci în ceea ce privește securitatea, mașina este de cel puțin jumătate jumătate, dar, din păcate, ea pierde încă nu numai mașinilor europene, ci și coreene mașini de asamblare.
Noua Aquila Tagazovs sună propria dezvoltareDar recunoașteți că sunt furnizate componente individuale Coreea de Sud. Cel mai probabil, experții Tagaz Coreea au fost puse pe crearea Aquis: o filială a Tagaz, creată în Seul în 2005.
Tagaz, Vortex, Hyundai, BYD produce în prezent "Planta de automobile Taganrog". În 2012, 10.647 de mașini emise de Tagaz au fost vândute în Rusia. Dar vânzările au scăzut de la an la an. Numai crossoverul utilizează cererea stabilă Vortex tingo. (Analog Chery Tiggo.) Și Sedan Byd F3.
Ce este într-un nume ...
Numele lui Aquila a apărut la noutatea Tagazovskaya în ultimul moment înainte de a intra pe piață. La început, mașina a avut un indice promițător al fabricii PS511, apoi în Taganrog a anunțat că vor să-și chrisze "Aquella". Dar apoi, aparent, a realizat că în transcrierea rusă un astfel de nume pare oarecum ambiguu. Dacă nu să spun frivol. Ca rezultat, "PE-ES-Cinci sute-unsprezece" sa transformat în Aquila. Care tradus din limba latină înseamnă "vulturul".
Ce sub capotă
Și acolo - neașteptat de modeste (deloc ca un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 107 litri. din. Nu există sisteme ingenioase de management al valvei, cum ar fi turbocompresorul la modă, el nu are. Dar motorul promite să fie fiabil. Acest lucru este licențiat unitate Mitsubishi. 4G18s, instalat mai devreme pe Generația Lancer IX și SPACE STAR.
Până la sfârșitul anului, cumpărătorii vor avea o alegere: un motor pe 150 de ani va fi instalat pe mașină. Caracteristicile lui Tagazovilor sunt ținute în timp ce secret. Conducerea întreprinderii lucrează două opțiuni: cu un motor cu capac mic sau "atmosferic". Mașina va fi echipată cu o unitate de 2,0 litri. Și marca Mitsubishi.
Ce cât de mult și de unde să cumpere
Prețul noii Aquila - 415.000 de ruble declarate de către Enterprise Taganrog. Pentru acești bani, cumpărătorul va primi un set complet decent: mecanică de 5 trepte, ABS, aer condiționat, airbag-ul șoferului, oglinzi laterale cu reglarea și încălzirea electrică, lumini de ceață, Radio CD / MP3, scaune cu tapițerie din piele, fixarea scaunelor pentru copii ISOFIX.
Dar acum este greu să cumperi Tagaz Aquila: Este necesar să plasați o comandă prin intermediul site-ului Tagaz sau prin telefon linie fierbinte. La momentul pregătirii materialului, instalația a colectat mai mult de 1.800 de aplicații. Perioada de așteptare, la 20 martie, este de aproximativ 4 luni. Și dacă cumpărați de la dealer?
Am sunat mai multe dealeri de la Moscova și Petru. Răspunsul este unul peste tot: comenzile pentru o noutate nu au fost încă luate. Vânzătorii Aquila vii nu au văzut în ochi - numai în fotografii.
Luați mașina produsă va trebui, de asemenea, la fabrica: reprezentanții lui Tagaz ne-au spus că sistemul de aprovizionare prin intermediul dealerilor nu a fost încă stabilit. Și au asigurat că va câștiga în viitorul apropiat. Asta sunt doar dealerii înșiși, chiar și mari, nu ne-au putut spune, nici când apar mașinile "vii", indiferent dacă vor fi angajate în vânzări Aquila.
Aceasta este garanția: termeni și restricții
O garanție pentru o nouă revelație Aquila nu a declarat: trei ani sau 100.000 km de fugă. În același timp, majoritatea principalelor noduri și agregate se încadrează în perioada de garanție redusă: un an sau 20.000 km.
Printre astfel de componente - aderență, sistem de alimentare, sisteme de răcire a motorului, aer condiționat, control climatic / ventilație / salon încălzire, sistem de eliberare gaze de esapament, antenă de antrenare, oglinzi și ferestre, amortizoare, suporturi de stabilizare, rulmenți de rulare, butucuri de roți față și spate, balamale de bile de suspensie și piese de direcție, mecanism de direcție și pompă de comutator hidraulic, sistem de franare, balamale de viteze unghiulare egale (SLS).
Kilometrajul interservice este de 10.000 km sau un an - în funcție de ceea ce vine înainte. Cu toate acestea, în regiunile Rusiei, în conformitate cu website, Luați planificarea, atunci chiar nicăieri.
Sistem serviciu Noua Aquila, de fapt, nu este ajustată. ÎN centre de dealer. Conceptele nu au ce fel de mașină - personalul nu este instruit, el nu a lucrat niciodată cu ea. Nici măcar expediate livrare provizii (Tampoane, filtre etc.). Și când toate mărește, este neclar. Reprezentanții plantei vorbesc doar că "lucrează la acest lucru".
Semnalizare? Numai la fabrică!
Noua Aquila provine de la transportor până acum numai într-o singură configurație fixă \u200b\u200b(vezi). La fabrică, mașina nu dotate nici măci, nici noroi, nici protecția carterului. Toate acest plan de instalare în viitor, dar când este, de asemenea, necunoscut.
Cum rămâne cu cel de-al doilea airbag, semnalizare, senzori de parcare și alte opțiuni? Aceasta este o chestiune a unui viitor complet îndepărtat. În condițiile de garanție, setarea oricăror echipament adiționalSolicitarea interferențelor cu o structură regulată de electroză trebuie efectuată exclusiv în centrul de dealer.
Mai mult, producătorul recomandă cu fermitate punerea unor astfel de echipamente direct la baza de servicii a fabricii! Având în vedere că dealerii Tagazovski din regiunile cu Aqele nu funcționează pur și simplu, - pentru a pune alarma, va trebui să meargă la Taganrog!
Site-ul Sumar: Cine a făcut Tagaz Aquila?
Tagaz sa dezvoltat, fără îndoială, un model foarte interesant, dar nu sa pregătit pentru vânzările de masă și nici să asigure serviciul de garanție al acestor mașini. Până în prezent, planta în sine este, de fapt, acționează ca un dealer și un centru de service și un depozit de piese de schimb.
Oricine nu va avea probleme cu achiziționarea de articole noi, nici cu trecerea ceva planificat - așa că acesta este locuitorii Taganrog și zona înconjurătoare. De fapt, noua Aquila devine mașina pentru aplicațiile locale. Nu voi fi surprins dacă se dovedește că 1.800 de persoane care au comandat mașina sunt rezidenți din regiunile exclusiv de sudice ale Rusiei ...
Mașina lui Tagaz Aquila a început să se elibereze în primăvara anului 2013 și a făcut autoturisme pe transportorul principal al instalației auto Taganrog, ci într-un atelier de asamblare separat din orașul Azov Rostov. În acel moment, Tagaz a fost într-o situație dificilă: compania nu a avut ocazia să plătească datorii uriașe, creditorii au amenințat cu falimentul cu acesta, iar fondatorii au tradus activele plantei de la unul entitate legală La celălalt și a încercat să păstreze controlul asupra întreprinderii.
În aceste condiții, un proiect al "mașinii sportive din buget" Tagaz Aquila este un sedan compact cu patru uși, stilizat sub coupe. Mașina a fost proiectată forțe proprii Tagaza și divizia de inginerie Coreeană a companiei.
Mașina a primit un design convenabil pentru lansarea producției la scară mică: un cadru din oțel spațial cu panouri din plastic. Majoritatea agregatelor și nodurilor mașinii au fost achiziționate în China de la producătorii și sucursalele locale ale furnizorilor lumii bine-cunoscute, unele dintre componente provin din Coreea.
Sub capota "Aquila" a fost licențiată motor de benzină Volumul MITSUBISHI 4G18S 1,6 litri și 107 litri. cu. Lucrul în combinație cu o cutie manuală cu cinci trepte aisin Gear..
În martie 2013, a fost anunțat începerea vânzărilor modelului Tagaz Aquila, iar mașina nu trebuia să achiziționeze un dealer, ci direct la fabrică. Mașina B. configurarea de bază Cu airbag, ABS, geamuri electrice, aer condiționat și magnetic au fost estimate la 415.000 de ruble.
Cererea de mașină a fost slabă: numeroase dezavantaje de design, o calitate scăzută a construirii și continuarea "agonia" a plantei pur și simplu nu a permis modelul mai mult sau mai puțin masa. În 2014, asamblarea mașinilor sa oprit în cele din urmă și totul a fost făcut în funcție de diverse date de la două până la patru sute de cazuri ale modelului.
În martie 2013, instalația Taganrog Automobile a lansat o producție în sectorul mic de "mașină sport buget" Tagaz Aquila (numele în limba latină înseamnă "Eagle"), pentru dezvoltarea companiei ruse a durat aproape un an și jumătate .
Prima mențiune a mașinii în cadrul indicelui de muncă "PS511" a apărut în ianuarie 2012, iar procesul de certificare a acesteia a fost lansat oficial în luna mai. În primul an, vânzările celor patru terminale au găsit doar 50 de cumpărători, motiv pentru care eliberarea ei a fost complet întoarsă (a fost jucată o poziție distinsă a întreprinderii).
În exterior, Tagaz Aquila seamănă cu adevărat cu așa-numitul "Coupe cu patru uși" (deși, de fapt, este buget Sedan. C-CLASS) și, în general, arată crăpată, neobișnuit și destul de armonioasă. Da, și părți separate ale corpului "citiți" nu sunt rele - pentru a măsura frontul agresiv cu faruri curat și o bara de protecție, o siluetă în formă de pană cu o capotă de șold, se încadrează contururi de acoperiș și o furaj ușor cu un feed ușor cu lanterne largi și o bara de protecție masivă. Dar elementele de design și controversate nu sunt lipsite, cum ar fi bobbitele înguste pentru pasagerii din spate.
Conform dimensiunilor sale, Tagaz Akvella se potrivește în canoanele "Golf" - Comunitatea: 4683 mm în lungime, dintre care 2750 mm are distanța dintre roțile roților, lățimea de 1824 mm și înălțimea de 1388 mm.
În starea de bordură cântărește 1410 kg, și ei masa completă. nu depășește 1800 kg.
Interiorul lui Tagaz Aquila pare destul de elegant, dar unele detalii sunt prea necomplicate, iar nivelul de asamblare, precum și calitatea materialelor de finisare, sincer bugetar. Pentru un volan cu trei spițe, cu o "plată", a stabilit o combinație de promovare a dispozitivelor de la Chevrolet Lacetti și o consolă centrală făcută cu un indiciu de sportivitate concluzionează doar un recorder de bandă radio anormal și trei "răsturnări" arhaice ale sistemului climatic , care este percepută de mai mulți faders.
În partea din față a salonului "Akvella", scaunele sportive, tăiate cu piele, cu elemente pronunțate de suport lateral și un set de ajustare minim, care nu se deosebesc de un nivel ridicat de confort. Pasagerii canapelei din spate sunt încă "mai distractive" - \u200b\u200bnu este ușor pentru ei să intre în scaunele noastre și chiar și o plafon scăzută de pe cap (deși spațiile din picioare și lățimea cu un exces).
Trunchiul lui Tagaz Aquila din starea "drumeții" este conceput pentru a transporta 392 de litri de amplificare, dar în formă nu este optimă, iar deschiderea sa îngustă împiedică încărcarea obiecte mari. În nișă subterană "triam" a plasat o roată de rezervă completă.
Specificații. Puterea gamma "akvella", care include doar un singur motor în compoziția sa, este clar dission, cu aspect luminos. Sub capota "Sporturilor" rusești, se bazează unitatea de licență Mitsubishi 4G18S - aceasta este un volum de benzină atmosferic de 1,6 litri (1584 centimetri cubi) cu plasarea rândului de cilindri, GDM cu 16 valve și tehnologia de injecție distribuită îndeplinește cerințele de mediu "Euro-4". Întoarcerea ei este de 107 putere de cai La 6000 rpm și cu un cuplu de 138 nm la 3000 rpm.
Motorul este combinat exclusiv cu o transmisie mecanică cu 5 trepte de aisin F5M41 și transmisia pe față.
În ceea ce privește cursul mașinii, mașina nu va atribui clasei de accelerație de la fața locului până la primele "sute" durează 12 secunde, iar vârful oportunităților de mare viteză este de 180 km / h (consum de combustibil nu este exprimată oficial).
Acasă "Fishka" Tagaz Aquila - design corporal. Carcasa este un cadru spațial al unui tip modular, care este montat pe toate agregatele. Faularea exterioară este realizată din fibră de sticlă și interioară - din plastic (cu corpul panourilor sunt conectate folosind blocuri, șuruburi și încuietori și împreună - lipite împreună).
Suspensia frontală pe "mașina sportivă" este reprezentată de un design independent cu rafturi MacPherson, un stabilizator transversal de stabilitate și amortizoare telescopice hidraulice. Arhitectura de primăvară dependentă cu amortizoare telescopice hidraulice este montată în urmă.
Tipul de direcție "șase rake" de pe patru uși este suplimentat cu un amplificator hidraulic, iar pachetul de frână este exprimat prin disc mecanisme de frânare Toate roțile și sistemul anti-blocare (ABS).
Pachet și prețuri. În Rusia, Tagaz Akvell a fost vândut la un preț de 415.000 de ruble, dar pentru acei bani, cumpărătorul a trebuit să aleagă mașina de la plantă. În primăvara anului 2016, piață secundară Costul coupe-ului cu patru uși variază de la 320.000 la 500.000 de ruble, în funcție de starea tehnică.
Lista echipamentelor standard "Sportor bugetar" include: Airbag de driver, ABS, Aer condiționat, Amplificator de direcție, interior din piele, fotolii din față, ferestre electrice de patru uși, sistem audio, roți de 18 inci de aliaje ușoare, lumini de ceață și oglinzi cu controlere electrologice și încălzire.
