Cea mai frecventă problemă pe care o pot întâmpina proprietarii de mașini este „smucitura” bruscă a mașinii diferite situatii. De exemplu, în timpul accelerației, la viteză mică sau chiar la începutul mișcării. Cei care conduc de mai bine de o duzină de ani nu se concentrează deloc pe asta. Acest lucru se explică prin faptul că aceste „simptome” pot fi exprimate în orice mașină și nu contează cât de veche are, ce marcă este, cât de multă experiență are șoferul său.
Lada Desyatka, Hyundai Solaris și orice altă mașină se pot „grabă” dintr-un loc. Dar aceasta este, în orice caz, o abatere de la norma motorului. Prin urmare, la primele situații neplăcute, este necesar să se identifice cauza și să scape de problemă. Pentru că cu cât ignori mai mult acest tip de mișcare, cu atât te va costa mai mult întreaga reparație.
O mașină care zvâcnește nu este cel mai binevenit participant trafic. În acest caz, cu siguranță vei colecta câteva accidente în pușculița ta. Foto: desertoasisautorepair.com
Apropo, nu ar trebui să încerci să rezolvi singur problema dacă nu ai încredere în abilitățile și abilitățile tale. Încredințați mașina unui tehnician de atelier cu cunoștințe și experiență. Fă-o cât mai curând posibil.
De ce mașina poate începe să se zvâcnească
Deci, dacă mașina dvs. a început să facă mișcări „sfâșiătoare” care nu erau caracteristice pentru ea și nu au apărut înainte, ar trebui să faceți:
- Amintiți-vă de lumânări. Verificați performanța lor. Înlocuiți dacă este necesar.
- Verificați cablajul mașinii și în special bobina de aprindere.
- Verificați injectoarele, acestea pot fi înfundate și pot provoca zvâcniri.
- Nu uitați de filtrele de aer și de combustibil.
- Dacă aveți un carburator, verificați momentul aprinderii
- Verificați pompa de combustibil. Poate din cauza asta, benzina este furnizată inegal
- Verificați presiunea combustibilului. Poate că nu este suficientă putere.
Cauzele posibile, în funcție de tipul de motor al mașinii, și eliminarea acestora vor fi discutate mai jos.
Daca ai un injector
Mișcările de smucitură sunt frecvente, mai ales dacă mașina ta are mai mult de trei ani, iar în această perioadă a fost exploatată activ. Foto: 111.ural2.ru
Problema apare deoarece atunci când motorul este încă rece sau tocmai începe să se încălzească, are loc o „scădere” bruscă a vitezei, iar diferența dintre abatere și normă este de o fracțiune de secundă. Numărul de revoluții variază de la cinci sute la o mie și jumătate. Mai mult, pe măsură ce motorul se încălzește mai mult, numărul de rotații este normalizat, scăderile și căderile dispar și nu se repetă până data viitoare, când motorul se răcește din nou și va fi pus din nou în acțiune. Astfel de „smecherii” pot descuraja chiar și pe cel mai experimentat șofer. Iar motivul acestei acțiuni este doar un senzor. Da, senzor de temperatura.
Cum se rezolvă această problemă? Elementare: cumpărarea unuia nou și înlocuirea celui vechi.
Pe injector, astfel de probleme pot apărea și din cauza faptului că pe motor este instalat un sistem electronic de injecție de combustibil. Iar motivul constă în fluxul greșit de aer. Totul începe cu faptul că unitatea de control calculează incorect cantitatea necesară de aer pentru a intra. Aerul intră în cilindri, supapele injectoarelor se deschid. Și este mai mult aer decât este necesar! Prin urmare, senzorul este declanșat clapetei de accelerație, împreună cu acesta, senzorul de temperatură arată că motorul s-a încălzit deja și trebuie cheltuită mai puțină benzină. Calculatorul are un „șoc”, nu înțelege ce să facă cu acest exces de aer.
Dacă, cu o apăsare puternică a pedalei de accelerație, mașina trage înainte, atunci problema constă în duzele injectoare înfundate. Tratat prin spalarea lor instrument special presiune mare sau ultrasunete.
- De asemenea, problema poate fi pândită în sistemul de aprindere. Căutați defecte fie la cablaj, fie la lumânări, fie la bobina de aprindere. În orice caz, va trebui să înlocuiți elementul care nu funcționează.
- O altă cauză ar putea fi o supapă de ventilație blocată a carterului.
Daca ai carburator
convulsie mașină cu carburator fără a fi însoțit de vreun zgomot și zgomot suspect și de neînțeles, poate semnala o defecțiune sau o defecțiune a carburatorului sau a sistemului de aprindere în sine.
În cele mai multe cazuri, mașinile cu acest tip de motor se zvâcnesc tocmai din cauza înfundarii acestuia. Foto: cdn.klimg.com
Ce să faci în acest caz? În nici un caz nu vă voiți și nu vă faceți singuri! Contactați comandantul. Va curata canalele carburatorului, sistemul de ralanti, jeturile. De asemenea, specialistul va verifica în mod corespunzător carburatorul, dacă există vreo deteriorare mecanică care ar putea fi cauza mișcărilor sacadate ale mașinii, le va repara rapid. Una dintre aceste daune este lipirea supapei de accelerație a camerei de amestecare a carburatorului. Având în vedere acest lucru, motorul nu poate obține puterea de care are nevoie și mașina pur și simplu începe să tragă.
Nu uitați de filtrul de combustibil. Dacă a fost înlocuită cu mult timp în urmă sau niciodată deloc, atunci mașina se zvâcnește la viteze mici din cauza faptului că puțin sau practic deloc benzină intră în sistemul de alimentare cu combustibil.
Există și alte opțiuni pentru cauze legate de benzină. De exemplu, pompa proasta pomparea benzinei. Din această cauză, mașina „își trăiește propria viață”: se blochează, accelerează puternic, se zvâcnește la schimbarea vitezelor. Soluția problemei este elementară: suflați-l din murdărie sau înlocuiți-l cu unul nou.
Dacă mașina smucind la accelerare, acordați atenție acestui videoclip:
Daca ai motorina
Cu un motor diesel totul este foarte clar. În primul rând, astfel de mașini se vor zvâcni doar la ralanti. În al doilea rând, există un singur motiv pentru smucituri - lamele mobile blocate în pompa de alimentare. Și acest lucru se întâmplă din cauza unei boli comune a mașinilor - rugina. Doar această rugină se formează din cauza apei care s-a înțeles cu combustibilul. De unde a venit ea? De pe stradă! Poate că mașina a apărat cu fidelitate toamna ploioasă și iarna înzăpezită de pe stradă sub cerul liber. Tocmai din acest motiv se recomanda ca masinile sa fie puse in garaje pentru iarna sau, cel putin, sub magazii.
Dar, dacă nu o astfel de oportunitate, și masina diesel mai trebuie să stea pe stradă, este necesar să turnați aditivi speciali în combustibil. Și mecanicii auto din regiunile nordice recomandă să se toarne în rezervor de combustibil niște ulei special de motor.
Rezultat
Nici cel mai atent și economisitor șofer nu este imun la o defecțiune a mașinii. Acest lucru este influențat de mulți factori dincolo de controlul șoferului. Calitatea construcției, fiabilitatea pieselor instalate, calculele corecte ale inginerilor, condițiile drumului, durata și intensitatea funcționării și chiar condițiile climatice. Dar fiecare proprietar de mașină trebuie să mențină starea de funcționare a mașinii. Și dacă îi ignori cu încăpățânare „plângerile” și continui să călărești, atunci poți în sfârșit să-l „ucizi”.
Desigur, va fi posibil să încercați să-l „reanimați”, dar acest lucru poate costa o sumă destul de ordonată. Mai mult, motivele pentru care mașina se poate zvâcni se află la suprafață. Lumanari, ambreiaj, filtre - mici detalii care duc la mari probleme. Luați-vă timp și niște bani pentru a vă duce mașina pentru diagnosticare.
Are nevoie de el în mod regulat, ca o vizită la spital. Pentru îngrijirea corespunzătoare, mașina vă va mulțumi pentru mulți ani de servicii fidele!
Mașina zvâcnește pe neașteptate, același lucru se întâmplă și la coborâri, la urcări etc. Care este motivul acestui comportament al vehiculului? Există o mulțime de motive, dar în orice condiții, o mașină care se zvâcnește poate deveni o cauză involuntară a unei urgențe. Mai jos vă prezentăm cele mai frecvente situații în care vă puteți confrunta cu această problemă.
Prevenirea este mai bună decât repararea!
Dar mai întâi răspundeți la întrebarea: „Cum să determinați că mașina zvâcnește la gaz?” Mi s-a părut o întrebare ciudată. Dar dacă deja simțiți clar tremurând în mașină, atunci problema a atins punctul culminant și a devenit prea evidentă. Și, după cum știți, orice problemă este mai ușor de prevenit decât de rezolvat. Prin urmare, încercați să acordați atenție schimbărilor în mișcarea dvs vehicul cu motor cât mai repede posibil. Și aici există o problemă - puțini șoferi îl vor putea observa.
Trebuie spus imediat că este greșit să verificați mașina pentru prezența / absența mișcărilor de smucitură (cu excepția cazurilor rare), acest lucru se poate face doar în timpul conducerii. După ce ați ales o secțiune plată și sigură a drumului, schimbați alternativ treptele. Pe fiecare dintre ele, apăsați puternic pedala de accelerație. Aparatul ar trebui să răspundă doar la apăsarea dvs., chiar și la cea mai ușoară. Dacă mașina se zvâcnește fără dorința dvs. sau șocurile sunt simțite la ridicare, atunci trebuie să căutați cauzele acestei probleme.
Când accelerează, mașina zvâcnește...
Câștigi avânt și mașina începe să se zvâcnească, cursul încetează să mai fie lin? Motivul constă în fluxul intermitent de combustibil în camera de plutire: acesta dispare de acolo mai repede decât intră. Pompa de combustibil furnizează combustibil acolo, așa că ar putea fi o defecțiune. Cum să o „vindeci”? Pentru a face acest lucru, scoateți capacul pompei de combustibil și inspectați cu atenție orificiul în care ar trebui să fie supapa. Adesea, inelul O se află în apropiere și nu este pe loc sau este complet absent. Din cauza depresurizării, apar întreruperi în injecția de combustibil și, în consecință, mașina se zvâcnește din mers. Reparați în acest caz consta in inlocuirea supapei si refacerea etanseitatii sistemului. De asemenea, o puteți face singur dacă aveți un nou inel O cu un diametru adecvat și o unealtă. Această lucrare va dura cel mult o jumătate de oră, iar un profesionist o va face în 5 minute.
smucitură când conduceți cu viteză mică
Dacă mașina zvâcnește la viteze mici, atunci ar trebui să verificați funcționarea duzelor. Inspectați cu atenție și hamul - dacă se află direct pe conducta de combustibil, se poate uza. Acest lucru va duce la faptul că atunci când firele ating tubul, cablajul se va închide și duzele de injecție se vor opri. Înlocuirea cablajului ar trebui să rezolve problema.
Ce să faci dacă mașina zvâcnește când apăsați pe gaz?
Dacă mașina se zvâcnește atunci când apăsați pe gaz, atunci pentru a elimina acest defect, ar trebui să vă dați seama care este motivul. De exemplu, cauza tresăririi mașinii la gaz poate fi un regulator de aprindere în vid. Această parte este de obicei situată pe distribuitor. O contracție caracteristică apare cel mai adesea dacă regulatorul este spart, iar aici înlocuirea carburatorului este inutilă. Cum funcționează un aspirator? Viteza de ardere a combustibilului este întotdeauna constantă, iar turația motorului crește, ceea ce înseamnă că trebuie să creștem și viteza de aprindere. amestec de combustibil la deplasare. La viteze cuprinse între 1500 și 2000, regulatorul centrifugal din mașină nu funcționează; atunci când conduceți la viteze mari, regulatorul unghiului de aprindere în vid este cel care preia această sarcină. Când clapeta de accelerație este deschisă, se produce un vid prin ea în diafragmă. Acest lucru trage rulmentul și, prin urmare, crește unghiul de avans. Este destul de ușor să verificați funcționarea corectă a furtunului. Închideți unul dintre capete cu limba sau cu degetul - furtunul ar trebui să „suge” ușor această parte a corpului și să rămână agățat, deoarece există un vid în interiorul său. Și introducerea aerului acolo duce doar la faptul că în timpul accelerației mașina se zvâcnește.
Următorul vinovat în apariția zvâcnirii în timpul conducerii este atomizorul pompa de acceleratie(șoferii îl numesc adesea „ceainic”, „scuțit” sau „samovar”). Pentru a vedea acest detaliu și a evalua eficiența activității sale, va trebui să îndepărtați două difuzoare detașabile și, prin apăsarea pârghiei, să vedeți cum funcționează „nasul” în fiecare dintre camere. Dacă chiar și unul dintre ei eșuează, atunci acesta este un prilej pentru o situație neplăcută în care mașina se blochează și se zvâcnește. Reparația este următoarea: scoateți atomizorul, prindeți partea inferioară a acestuia cu un clește și scoateți mingea. Apoi curățați restul, suflați-l și puneți piesa la loc. Evitați deformarea, astfel încât aerul trebuie să intre strict în difuzor și în colector, și nu pe perete. După instalarea pulverizatorului în locul inițial, verificați din nou funcționarea acestuia - o piesă care poate fi reparată dă un flux lung și drept. Difuzorul detașabil trebuie instalat corect, adică aproape de corpul carburatorului. Dacă rămâne spațiu la joncțiune, poate apărea un vid nedorit.
Mașina zvâcnește în timpul conducerii: defecțiune a diafragmei
Defectarea diafragmei pompei de accelerație este o problemă foarte rar diagnosticată. Se exprimă prin faptul că pe diafragmă rămâne doar un arc și nu există niciun buton care să îl închidă. În acest caz, puteți veni cu analogul său de casă, dar adesea în atelierele de reparații auto nu verifică acest lucru mic detaliu, și recurg la înlocuirea costisitoare a carburatorului.
Verificarea filtrelor de combustibil
Lipsa combustibilului, care duce la zguduiri atunci când mașina este în mișcare, poate fi cauzată și de poluare.Cantitatea variază în funcție de tipul de motor. De exemplu, în motoare diesel sunt două dintre ele: pentru preliminar şi curatare fina combustibil. Cel mai adesea, acesta din urmă este motivul pentru care mașina se zvâcnește în timpul conducerii. Pentru a determina starea primului filtru de pe rezervorul de combustibil, trebuie să deconectați furtunul de cauciuc de la acesta și să suflați prin plasă. Când efectuați această manipulare, nu uitați de o condiție obligatorie: capacul rezervorului de combustibil trebuie îndepărtat. Procedura după câteva zile trebuie repetată și nu se limitează la curățarea filtrelor de combustibil, ci adăugați la aceasta spălarea rezervorului de combustibil. Acest lucru va ajuta la evitarea reînfundarii rețelei și la prelungirea duratei de viață a filtrului. Dacă mașina încă se zvâcnește la pornire, inspectați filtrul fin. Pentru mașinile marca japoneze, este de unică folosință, adică nu trebuie curățată, ci trebuie doar să puneți una nouă. Pentru a vă asigura că combustibilul intră cu încredere în filtru după înlocuire, umpleți piesa cu el înainte de a porni motorul. Pentru a face acest lucru, înlocuim un furtun care vine din rezervorul de combustibil cu un tub transparent și injectăm lichid în filtru cu gura. După aceea, puteți pune la loc furtunul standard și apăsați de mai multe ori.Numai după aceea puteți porni motorul și puteți evalua funcționarea acestuia. În acest fel, puteți umple rapid filtrul, atunci când pompați combustibil doar cu o pompă manuală, va dura mult mai mult timp.
De asemenea, este posibil să restaurați vechiul filtru de combustibil prin curățarea acestuia de rugină și murdărie, dar acest lucru este valabil pentru mașinile care nu sunt fabricate în Japonia. Pentru a scoate filtrul, scoateți suportul pompei de amplificare, deșurubați dopul de plastic inferior și piesa în sine de pe piesă. Nu vă fie teamă să vă deteriorați partea inferioară prin strângerea piesei cu o menghină: componenta filtrului este mai mare în ea, iar treimea inferioară este o sticlă de decantare, toate impuritățile se acumulează în ea. Kerosenul fierbinte ne va ajuta să curățăm filtrul. Pentru a face acest lucru, turnați kerosen pur în orice recipient metalic (castron, cratiță etc.), adăugați o cantitate mică de apă (aproximativ o lingură) și puneți pe foc. Desigur, vaporii de kerosen nu pot fi numiți arome, așa că aceste manipulări se recomandă să fie efectuate într-o zonă bine ventilată, având grijă în prealabil de echipamentul individual de protecție. Urmărind apa din fundul cratiței, puteți urmări încălzirea kerosenului. Când apa fierbe, puteți coborî filtrul în recipient, după ce ați îndepărtat toate piesele din plastic din acesta. Țineți filtrul cu penseta și clătiți-l în lichidul încălzit. Dacă este necesar, după fierberea apei, răciți kerosenul, apoi repetați din nou întreaga procedură. Cum deja a devenit limpede, apa joacă aici doar rolul unui indicator al temperaturii. Pentru ce este? În acest fel, evaporăm apa din filtru și o curățăm de rugină.
Kerosenul în fierbere este, de asemenea, capabil să curețe piesa de depozitele de parafină care se depun pe rețea dacă mașina folosește combustibil cu un conținut ridicat de acestea. Kerosenul dizolvă parafinele, iar după o astfel de curățare, filtrul vă va putea servi încă aproximativ zece mii de kilometri (desigur, dacă nu umpleți rezervorul cu combustibil de calitate scăzută după aceea). Dacă vă este frică să nu rupeți elementul filtrant, nu vă recomandăm să îl suflați cu aer comprimat. Unii șoferi reproiectează inteligent sistemul de filtrare fină, care le permite să utilizeze modele casnice filtrare. Modernizarea constă în faptul că filtrul de bază importat este completat cu o sticlă care poate fi demontată. O astfel de prelucrare este relevantă dacă vă aflați în locuri în care este imposibil să reparați un vehicul sau să înlocuiți o piesă cu una nouă. Dar chiar și aici poți întâmpina dificultăți. Prin urmare, modelele de filtre de înlocuire japoneze au adesea pereți dubli cu o umplutură între ele lucrari de sudare poate deveni nu numai laborios, ci și periculos de incendiu, deoarece umplutura este combustibilă. De asemenea, vorbind de filtre fine, trebuie avut în vedere că dacă această piesă este contaminată, motorul poate funcționa intermitent, dar în același timp nu zvâcnește mașina. Acest lucru devine deosebit de vizibil atunci când conduceți în sus - motorul se oprește în mod constant, strănută. Faptul că motorul și-a pierdut puterea poate fi determinat prin oprirea pe marginea drumului și începerea umplerii filtrului de combustibil cu o pompă manuală. În mod normal, butonul ar trebui să revină în poziția inițială, dar atunci când apăsați gazul, acesta va fi ținut apăsat de presiunea de la pompa de alimentare de la pompa de injecție. Dacă mașina zvâcnește în timpul frânării, atunci vina discurilor de ambreiaj poate fi de vină sau trebuie să cauți cauza în transmisia automată.
Motoarele diesel sunt echipate cu aceleași sisteme de filtrare fină, astfel încât este mai ușor să selectați piesele pentru ele - acestea nu depind de tipul de motor sau de marca mașinii.
În unele cazuri, poate fi echipat cu un alt filtru de plasă. El este la intrare. pompă de combustibil presiune mare, de exemplu, este pe toate mașinile Nissan. Pentru a-l vedea și a scoate, scoateți șurubul care fixează conducta de pompă și veți vedea carcasa din plastic în care este instalată această piesă. Dar la mașinile Toyota, acesta va fi instalat puțin diferit: va fi amplasat deasupra acestuia pentru a opri combustibilul (participă la oprirea motorului). Apropo, dacă sunteți proprietarul unei mașini cu motor diesel și observați că atunci când la ralanti revoluțiile sale „plutesc” (crește, apoi cad, apoi revin la normal), verificați curățenia filtrelor - adesea prezența contaminării în ele duce la această problemă.
Apropo de motoarele cu carburator...
Și ce să faci dacă ai La începutul articolului, am menționat deja mai multe situații în care mașina zvâcnește din mers din cauza defecțiunii carburatorului. Dar și filtrele fine de combustibil pot fi cauza. Cel mai simplu mod în acest caz, desigur, este înlocuirea lor, dar acest lucru nu se poate face întotdeauna pe drum. Dacă problema a fost descoperită într-o călătorie și nu este posibil să vizitați un atelier de reparații auto, primul lucru care poate ajuta este spălarea filtrului cu benzină în sens invers, deoarece la mașinile japoneze este cel mai adesea plasat pe un ghid direct al pompă de combustibil. Acest lucru vă va ajuta să ajungeți cel puțin la cel mai apropiat service auto sau garaj. Unii șoferi recurg la perforarea acestui filtru, dar un astfel de sfat nu este doar greșit, ci chiar dăunător. Scamele care se desprind vor intra, fără îndoială, în carburator, ceea ce va dezactiva foarte repede această piesă, așa că această piesă scumpă va trebui înlocuită. Dacă nu aveți un filtru „nativ” la îndemână, de exemplu, de la Toyota, puteți utiliza analogul său de la o altă mașină cu motor cu carburator, în acest caz, astfel de componente sunt interschimbabile și uneori diferă între ele doar ca diametru.
Unele mărci de mașini (de exemplu, Honda) au o locație nestandard a pompei de combustibil, prin urmare, va fi dificil să găsești un sistem de filtrare prima dată. Dar dacă mașina ta se zvâcnește în timp ce conduci și vrei să o repari, iată câteva sfaturi. Cel mai adesea, pompa electrică de combustibil va fi amplasată lângă rezervorul de benzină, iar filtrele în fața acestuia. Nu uitați că în motoarele de acest tip există și un al treilea element de filtru. Este amplasat chiar in carburator, in locul in care intra benzina. Pentru a curăța sau cel puțin a inspecta această piesă, este adesea necesară dezasamblarea carburatorului, dar la unele mașini (de exemplu, la Nissan), accesul la plasa filtrului este mult mai ușor. Întregul proces de lucru este următorul:
- Deșurubați șurubul de fixare al țevii de admisie.
- Scoateți tubul.
- Scoateți plasa de filtrare situată direct sub ea și curățați-o.
- Puneți filtrul în locul inițial și atașați duza.
Dacă acest lucru nu este posibil, va trebui să efectuați următoarea serie de manipulări:
- Scoateți capacul superior al carburatorului și întoarceți-l.
- Trageți arborele plutitor.
- Scoateți plutitorul și colțul de blocare.
- Apoi, mergeți la supapa cu ac și deșurubați locașul acesteia (în acest scop veți avea nevoie de o cheie mică sau de o șurubelniță plată obișnuită).
- Scoateți șaua, întoarceți-o, curățați plasa de filtru pe partea din spate.
Uneori, nu este necesar să îndepărtați complet scaunul, este suficient doar să suflați orificiul rezultat cu un jet de aer comprimat după îndepărtarea acul de blocare. Această manipulare simplă va ajuta la curățarea eficientă a filtrului. Dar primul sistem de filtrare prin care trece combustibilul motoare cu carburator- aceasta este o sită pe conducta de admisie din rezervorul de gaz. Curățarea acestuia este similară cu curățarea filtrelor din motoarele diesel, despre care am scris deja mai sus.
Să trecem la probleme motoare pe benzină, ceea ce vă poate face, de asemenea, să simțiți zvâcnirea mașinii. După cum este deja clar, vom analiza în detaliu sistemele sale de filtrare. Trebuie spus imediat că numărul de filtre de aici variază în funcție de locația pompei de combustibil. Dacă se află în interiorul rezervorului de gaz, atunci sistemul de filtrare va consta dintr-o plasă de recepție, un filtru fin și filtre cu plasă în fața injectoarelor. Dacă pompa este adusă afară, atunci pe lângă cele enumerate deja, va fi posibil să găsiți un al patrulea - un filtru de plasă în formă de con situat în conducta în fața rezervorului de gaz. Dacă doriți să-l scoateți și să îl curățați, mai întâi scoateți furtunul pentru admisia pompei de combustibil, după care puteți îndepărta cu grijă conul cu penseta. Dar nu uitați că, dacă cele de mai sus nu au ajutat și mașina se zvâcnește în timpul conducerii, în astfel de cazuri, injectorul trebuie verificat și pentru funcționalitate.
Tragi mașina? Verificați scânteia!
Funcționarea defectuoasă a sistemului de scântei se dezvăluie cel mai adesea prin faptul că mașina începe să zvâcnească atunci când conduceți de pe un deal sau pe o porțiune plată de drum. De exemplu, o astfel de problemă a fost adesea întâlnită la mașinile Nissan, deoarece motorul lor CA-18 era echipat cu un distribuitor fără contact. Există un comutator în corpul acestei piese, defecțiunile în funcționarea acesteia duc la o astfel de mișcare specifică a mașinii. Puteti repara spasmele doar prin inlocuirea componentelor.
Vinovatul este unitatea de control
Încă una motiv posibil de ce mașina se zvâcnește la schimbarea vitezelor - o unitate de control a carburatorului care funcționează defectuos (în versiunea în limba engleză, numele ei sună ca „controlul emisiilor”). În acest caz, natura șocurilor va fi aleatorie. Calcularea motivului real al aspectului lor poate fi destul de dificilă, deoarece nu sunt constante, ci apar doar ocazional în timpul conducerii. Dacă bănuiți că ceva este în neregulă cu mașina, vă recomandăm să contactați un service auto, să faceți o diagnoză a tuturor sistemelor de la stand. De asemenea, pe lift este ușor de observat că mașina zvâcnește la relanti. „Mișcarea” mașinii cu roțile atârnate ajută de obicei nu numai la determinarea de ce mașina împinge, ci și la urmărirea „înotului” revoluțiilor, despre care am menționat deja mai devreme. Adesea, aceste două probleme sunt conectate și doar munca de calitate a mecanicilor auto ajută la determinarea cauzei. Iar vinovat aici este unitatea de control (EPI). Din păcate, în acest caz, pentru a găsi cauza, este necesar să se creeze anumite condiții pentru funcționarea mașinii (livrarea de rotații cu o anumită valoare, o anumită sarcină) și este nerealist să se îndeplinească toate aceste condiții în timp ce conducere. Datorită conducerii pe șosea, funcționarea motorului se schimbă constant și are loc un efect de zvâcnire.
Concluzie
Așadar, am descris aproape toate opțiunile de ce mașina se zvâcnește în timpul conducerii. După cum puteți vedea, există o mulțime de motive pentru o astfel de mișcare și, fără a fi un expert în „umplutura” auto, este puțin probabil să reușiți să corectați situația. Dar sunt momente când, fără echipament profesional nu poate fi renunțat, de exemplu, acest lucru se aplică diagnosticării la ralanti. În orice caz, dacă observați șocuri sau zvâcniri în timpul conducerii, nu îl lăsați nesupravegheat și asigurați-vă că vizitați un service auto. În același timp, acordați atenție reputației atelierului, citiți recenzii despre acesta, vizitați site-ul pentru a nu cădea în momeala escrocilor. Pentru mulți șoferi începători, curățarea filtrelor, de exemplu, poate costa un ban, așa că întrebați în avans despre costul serviciilor. De asemenea, este util să întrebați prietenii. Dar asigurați-vă că rețineți: funcționarea unei mașini care zvâcnește nu este doar incomod, ci și periculoasă, deoarece este plină de un accident. Atenție și mult succes pe drumuri!
Defecțiunile și defecțiunile motorului se pot manifesta în diferite moduri, începând cu sunete suspecte care provin de sub capotă, scurgeri care rămân pe trotuar după o oprire îndelungată și terminând cu smucituri în timpul conducerii.
Smucituri în timpul conducerii poate apărea indiferent de modul în care apăsați pedala de accelerație, acest lucru apare ca urmare a unei modificări pe termen scurt a vitezei de rotație arbore cotit. Eșecurile pot apărea nu numai în timpul accelerației, ci și la eliberarea gazului, precum și cu mișcarea neschimbată și aceeași poziție a pedalei de accelerație. Pentru a înțelege de ce se zvâcnește mașina în timpul conducerii cea mai bună și mai ușoară cale este să contactați specialiștii de la benzinărie, pentru că, cel mai probabil, va trebui să produceți și sisteme de injecție, iar pentru aceasta, după cum înțelegeți, trebuie să aveți echipamente speciale. În cele mai multe cazuri, smuciturile în timpul conducerii apar din cauza unei încălcări a presiunii din șina de combustibil sau ca urmare a unei defecțiuni a senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS).
Mașina zvâcnește în timpul conducerii - cauze
Uneori, în timpul pornirii mișcării, atunci când porniți, apare un „eșec” și adesea pentru începători, acest lucru poate chiar opri motorul. Acest efect apare exact în momentul în care se deschide clapeta de accelerație, când se schimbă motorul de la la ralantiîn modul de încărcare. V motoare moderne motorul ajută șoferul, pentru netezimea computerului, după ce a primit un semnal de la TPS despre poziția clapetei de accelerație, va crește alimentarea cu combustibil. Cu toate acestea, dacă presiunea din șina de combustibil este scăzută, tot nu va fi suficient combustibil.
Cauza smuciilor în timpul conducerii poate consta si in partea electromecanica a supapei de acceleratie sau. Cauza unei astfel de contaminări poate fi adesea cauzată și de lipsa presiunii în șina de combustibil. Când apăsați brusc pedala de accelerație pentru a accelera instantaneu, aceasta se deschide foarte larg, în timp ce ECU, după ce a primit un semnal de la TPS despre poziția amortizorului, fără a avea presiunea necesară, pur și simplu nu este capabil să ofere motor cu cantitatea necesară de combustibil.
La mașinile cu transmisie automată, mașina smucitură la accelerare din cauza unei cutii de viteze defecte sau, de exemplu, din cauza prea nivel scăzut uleiuri din el. Uneori pot apărea „glume” cu cutia după deconectarea bateriei chiar înainte de călătorie, acest fenomen „nu este fatal” și, după cum arată practica, dispare de la sine după mai multe accelerații.
Adesea motivele sunt destul de banale, de exemplu: plasa pompei de combustibil este înfundată etc. Dar cred că tu, la fel ca majoritatea dintre noi, ai verificat mai întâi acest lucru, dacă nu, atunci fă-o.
Mașina zvâcnește din mers - motive
De regulă, astfel de smucituri apar din cauza unei defecțiuni a sistemului de aprindere. Cu toate acestea, dacă problema a apărut pe drum, puteți încerca să remediați singur defecțiunea. Pentru a face acest lucru, facem următoarele:
- Opriți contactul, ridicați capota și asigurați-vă că toate firele de înaltă tensiune sunt bine atașate la bobină și bujii.
- Apoi porniți motorul și ascultați motorul, ascultați pentru trosnituri sau clicuri străine. Ideea este să verificați dacă există „defecțiuni la pământ”, adică dacă scânteia pleacă în altă parte în afară de lumânare. Acest lucru este cel mai bine verificat în întuneric, atunci nu numai că veți auzi un trosnet, dar veți și vedea cum lovește, de exemplu, pe corp sau în altă parte.
Situația când relativ mașină nouă, evident fara nici o defecte, troit pe parcurs, cunoscut de soferii experimentati Vehicul echipat cu sistem de injectie. De ce se zvâcnește mașina când injectorul se mișcă, care sunt motivele pentru asta? Acest lucru va fi discutat în articol.
Diagnosticare
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
Dacă mașina este injectată, atunci cauza trebuie căutată în sistemul de injecție. Evident, problema în sine nu va dispărea nicăieri, va trebui să diagnosticați injectorul.
În principiu, verificarea sistemului de injecție nu este atât de dificilă, dar este destul de fezabilă doar atunci când sunt disponibile dispozitivele tehnice necesare. Acestea includ următoarele instrumente dorite, fără de care nu este recomandat să efectuați diagnostice competente.
- Manometrul de compresie este un instrument care măsoară eficient compresia în cilindrii motorului.
- Un sistem informatic cu opțiunea de testare a funcționării motorului cu ardere internă (un BC standard cu această capacitate este, de asemenea, destul de potrivit).
- Ohmmetrul este conceput pentru a măsura curentul din baterie.
- Pentru a măsura nivelul presiunii combustibilului, aveți nevoie de un manometru (va ajuta la testarea problemelor cu regulatorul și pompa de combustibil, va face posibilă determinarea înfundarii filtrelor).
- În sfârșit, sonda LED.
În ciuda faptului că instrumentele de mai sus sunt furnizate de instrucțiuni, în unele cazuri este posibil să se gestioneze în diagnosticare numai cu datele obținute din BC. Computerul numără toate erorile în momentul în care mașina pornește. Și model bun BC este capabil să facă acest lucru eficient și pe un motor fierbinte.
Prin urmare, primul și cel mai simplu lucru care se face în diagnosticare este ca BC să fie pus în modul de verificare sau, dacă nu este prevăzut în mașină, un microcomputer este conectat la motorul cu ardere internă. De regulă, computerul va oferi o mulțime de date. Ei trebuie să fie capabili să descifreze.
Curățarea injectorului
Pe de altă parte, dacă mașina pornește normal și smucitura este detectată doar în timpul conducerii, cel mai probabil, curățarea standard a injectorului va ajuta la rezolvarea completă a problemei.
Înainte de a trece la curățarea injectorului (care, de fapt, nu poate fi numită o procedură simplă), se recomandă verificarea performanței bujiilor. S-ar putea ca din cauza lor să se zvâcnească injectorul.
Dacă totul este în ordine cu lumânările, trebuie să treceți la pașii suplimentari.
Înfundarea mecanismului este diferită. Experții disting trei etape:
- când motorul nu este „buggy” când este fierbinte, pornește normal, nu se observă smucituri;
- totul este la fel, doar că deja pe un motor încins nu funcționează atât de stabil, deși nu există încă smucituri, dar se observă triplare, consumul crește, sistemul de evacuare strănută la pornire;
- a treia etapă - nu mai poate fi trecută cu vederea, deoarece mașina este teribil de troit și nicio încălzire nu ajută.
Ultima etapă este extrem de periculoasă, deoarece motorul se va termina în curând dacă nu se ia măsuri.
înroșirea
Șoferii care nu au cunoștințele de specialitate ale unui mecanic auto nici nu ar trebui să se gândească la spălarea motorului cu propriile mâini. Procedura este recomandată a fi comandată la benzinărie, unde meșteri cu experiență vor desfășura toate activitățile necesare.
Pericolul auto-încărcării este că, fără să știi, poți face și mai rău. Motorul este un lucru delicat și este posibil ca după spălare să nu pornească și să nu funcționeze deloc.
Cu toate acestea, unii proprietari, după ce au văzut de 1-2 ori cum o fac maeștrii, s-au familiarizat cu teoria și practica, data viitoare se descurcă deja singuri cu această problemă.
Lichid de spălare
Acesta este primul tip de spălare a motorului cu injecție. Aparatul pornește, dar este deconectat de la sistemul de alimentare. Apoi, echipamentul de spălare este furnizat motorului, furnizând lichid direct la duze. Această procedură se efectuează pe un motor fierbinte, adică funcționează pe parcurs.
Este extrem de important ca lichidul să nu intre în rezervorul de combustibil, altfel va duce la consecințe triste. Compoziția sa este caustică, descompune cu ușurință depunerile de pe pereți, ceea ce va duce în cele din urmă la înfundarea severă a filtrului și a pompei. Va trebui să le schimbe.
În ceea ce privește tipul de fluid de spălare, acestea se bazează pe următoarele: vechimea mașinii și gradul de contaminare. Trebuie să ai încredere în alegere lichid de spalare specialiști care se confruntă cu curățarea sistemelor de injecție periodic și au pus deja mâna pe ea. Ei vor putea alege doar o astfel de compoziție care nu va deteriora motorul.
În ceea ce privește momentul spălării lichidului, acest lucru este clar indicat în reglementări. Pentru fiecare 30.000 km de alergare, efectuați o spălare.
Spălare cu ultrasunete
O alternativă la spălarea cu lichid, mai eficientă. Numai procedura este mult mai complicată, deoarece este necesar să îndepărtați duzele și apoi să le plasați în UU - un dispozitiv cu ultrasunete.
CU este scump, deoarece echipamentul trebuie să fie de foarte bună calitate. Este mai bine să nu ai încredere în modelele chinezești mai ieftine. Doar un specialist poate lucra cu CU. Dacă timpul de spălare este setat incorect, întregul sistem de injecție masina va merge la canalizare, iar mașina nu numai că se va opri din zvâcnire, ci, în general, va porni.
Astfel, curățarea sistemului de injecție va îmbunătăți performanța motorului. Va înceta să mai treacă și să se zvâcnească, totul va reveni la normal. Cu toate acestea, este mai bine să nu aduceți deloc situația în procesul de înfundare. Acest lucru poate fi evitat dacă respectați regulile standard de utilizare a vehiculului specificate în manual. Principalele activități interzise includ remorcarea, introducerea apei în sistem și realimentarea la benzinăriile dubioase.
Smucitura mașinii în timpul accelerării poate fi cauzată din diverse motive. În cele mai multe cazuri, pentru a identifica acest fenomen, este suficient să verificați și să ascultați pur și simplu funcționarea anumitor componente ale mașinii. Cu toate acestea, indiferent de motivele acestui „comportament” al mașinii, este necesar să se remedieze defecțiunea cât mai repede posibil, altfel există posibilitatea unor probleme mai grave.
Înclinații și smucituri ale motorului carburatorului
Dacă mașina se zvâcnește în timpul accelerației și al turațiilor suplimentare și există scăderi atunci când apăsați pedala de „gaz”, este recomandat în primul rând:
- Verificați sau înlocuiți filtrele de aer și de combustibil. Dacă sunt puternic contaminate, alimentarea cu aer și combustibil este complicată, ceea ce poate duce la smucituri.
- Debit instabil de combustibil în camera de plutire, care este de obicei asociat cu probleme în funcționarea pompei de combustibil. Înlocuirea acestuia vă permite să rezolvați problema cu smuciturile mașinii.
- Alimentare cu combustibil sub presiune insuficientă. Verificarea presiunii combustibilului se realizează prin conectarea unui manometru la racordul de pe conducta de combustibil (se folosește o bucată de furtun pentru aceasta). Cu motorul pornit, presiunea din conducta de combustibil nu trebuie să depășească 3 kgf/cm2.
Dacă presiunea nu corespunde acestui indicator, atunci cauza defectului trebuie căutată în următoarele componente ale vehiculului: regulator de presiune a combustibilului, filtru de combustibil sau pompa de combustibil.
Cauzele „eșecurilor” (când apăsați pedala de accelerație, mașina refuză să accelereze) și smuciturile care însoțesc acest lucru sunt adesea:
- Bobina de aprindere, împreună cu firele de înaltă tensiune, care, datorită funcţionare pe termen lung iar uzura începe să „spară”, drept urmare motorul începe să se tripleze. Soluția problemei este înlocuirea firelor și a bobinelor.
- Bujie. Acestea provoacă smucituri ale mașinii ca urmare a apariției de funingine puternică pe ele și a unui contact slab cu firele.
Verificarea cablurilor de înaltă tensiune
Pentru a verifica starea firului de înaltă tensiune, este necesar să scoateți vârful acestuia, potrivit pentru bujie. În interiorul înfășurării există un miez central, care ar trebui să se potrivească cât mai aproape de așa-numitul. un ban de metal plasat în vârful firului.
Acest bănuț este conceput pentru a transmite curent la bujie, iar dacă nu există niciun contact între fir și nichel, atunci curentul poate să nu curgă, ceea ce duce la triplare. Principalul motiv pentru „eșecul” firului este oxidarea acestuia.
Verificarea oxidării firului se efectuează folosind a doua sondă a multimetrului, care trebuie atinsă de miezul central al firului de înaltă tensiune. Dacă se observă epuizare pe toată lungimea, atunci zona deteriorată este determinată prin străpungerea firului la fiecare 5-10 mm folosind un vârf special de multimetru. Secțiunea deteriorată, dacă lungimea firului o permite, este pur și simplu tăiată, în alte cazuri, întregul fir de înaltă tensiune este schimbat.
Cauzele smucirilor la motoarele cu injecție
Motoarele cu injecție, în comparație cu opțiunile de carburator, au cel mai bun tehnic și caracteristici operaționale. Cu toate acestea, au și un design mai complex, astfel încât motivele care provoacă smucirea mașinii în timpul accelerației pot fi mult mai mari decât la mașinile echipate cu carburatoare.
Caracteristica injectorului - prezența bloc electronic controlul sistemului de alimentare cu combustibil, care este reglat prin intermediul diverși senzori. Suscurile vehiculului cauzează în principal probleme cu următorii senzori:
- Senzor flux de masă aer.
- Senzor de poziție a clapetei de accelerație.
- Senzor de poziție a arborelui cotit (DPKV) - problemele cu acest senzor sunt considerate cele mai „neplăcute”, deoarece defecțiunea acestuia duce la oprirea injectorului, respectiv, capacitatea de a porni mașina este complet exclusă.
DPKV este verificat prin conectarea unui osciloscop auto la acesta. Dacă senzorul funcționează, atunci impulsurile clare ale injectorului vor fi afișate pe ecranul dispozitivului. În absența impulsurilor sau a neclarității acestora, este necesară înlocuirea/repararea promptă a senzorului. De asemenea, este de dorit să efectuați o verificare suplimentară a funcționării altor controlere, care vă poate permite să identificați defecțiunile. senzor de oxigen sau, de exemplu, o supapă de injecție electrică, care poate duce și la smucirea mașinii.
Cauzele mașinilor de injecție cu smuc, precum și pentru vehiculele cu carburator, pot fi probleme la sistemul de aprindere (lumânări, bobină de aprindere, fire de înaltă tensiune), precum și defecțiuni. sistem de alimentare(înfundare injectoare de combustibilși filtru).
O altă cauză comună a smuciilor în mașină este utilizarea combustibilului de calitate scăzută. Un astfel de combustibil duce la formarea unui amestec slab, ale cărui caracteristici nu sunt suficiente pentru funcționarea stabilă și de înaltă calitate a motorului.
În cele mai multe cazuri, este posibil să se elimine destul de rapid problema smucirilor mașinii în timpul accelerării, principalul lucru este să începeți producția în timp util. lucrări de reparațiiși să prevină apariția unor probleme mai grave.
