Ce să cumpărați polo rio. Care este mai bine: Volkswagen Polo sau Kia Rio. De la litere la cifre. Compararea caracteristicilor tehnice

Chiar și în ultimul deceniu, mașinile germane și japoneze au fost în afara competiției. Cu toate acestea, astăzi, în autosfera cu un preț sub 1 milion de ruble, Germania are rivali serioși în lupta pentru un cumpărător. Industria auto coreeană oferă consumatorilor ruși actuali opțiuni pentru mașini străine ieftine, care nu sunt inferioare „europenilor” în termeni funcționali și tehnici.

Privind la producători din diferite părți ale lumii, ținând pasul cu vremurile, consumatorii au început să fie la egalitate cu comparația dintre „germani” și „coreeni”.

Acum există o dilemă - Kia Rio sau Volkswagen Polo. Ambele sunt mașini străine de buget, cu caracteristici dinamice bune și ambele au avantaje și dezavantaje.

Pentru a înțelege pe care să alegeți, merită să luați în considerare fiecare în detaliu. Mai mult, să evaluezi nu numai aspectul, ci să te uiți sub capotă și să inspectezi interiorul din interior.

Caracteristicile Kia Rio

Kia Rio sedan datează din 2000. Inginerii au încercat să creeze o mașină care să fie la înălțimea numelui Rio - o sărbătoare, bucurie și distracție. Cu toate acestea, exteriorul mașinii este un ecran care ascunde calitatea și fiabilitatea. În plus, până în 2016, Kia a devenit aproape o soră geamănă a Hyundai Solaris, care este iubită în Rusia pentru costul scăzut, ușurința de întreținere și fiabilitatea performanței.

Modernul „coreean” are tot ce are nevoie o mașină de oraș. Design interior frumos, culori discrete, interfață ușor de utilizat și multe funcții auxiliare, care până de curând erau prezente doar pe „germanii” și „japonezii” scumpi:

• acces fără cheie la mașină;
• butonul de pornire a motorului Stop/Start;
• volan încălzit și duze de spălare;
• sistem hands free;
• Control climatic.

Opțiunile enumerate sunt tipice pentru mașinile premium; ele vin în niveluri de echipare de top pe Kia Rio.

În timpul dezvoltării mașinii, inginerii coreeni s-au orientat spre piața rusă. Ei au adaptat suspensiile și funcționarea motorului la condițiile climatice ale regiunii eurasiatice. Garda la sol este de 160 mm, iar în sezonul rece, aer cald este furnizat în habitaclu aproape în al doilea minut de la pornirea motorului.

Mașina coreeană a fost creată ca alternativă la mașinile autohtone, dar cu un confort sporit.

Caracteristicile Volkswagen Polo

Sedanul VW Polo este, de asemenea, conceput special pentru consumatorul rus. La fel ca Kia, garda la sol este mare - 170 mm. Pentru prima dată, sedanurile Polo au fost prezentate de germani în 1995. În 2001, caroseria a fost modernizată și a fost lansată producția de masă, dar mașina nu a fost populară. Dar, după 9 ani, Volkswagen Polo Sedan a transformat complet ideea mărcii pe piața mondială. Inginerii s-au bazat pe fiabilitatea și caracterul practic al unei simple mașini de oraș pentru clasa de mijloc. Și a lovit marca.

Mașina este confortabilă, dar nu are toate funcțiile unei călătorii confortabile și fără oboseală.

Deci, în mașină nu există ABS, oglinzi electrice, scaune încălzite. Dar puteți adăuga controlul climatizării și o unitate principală la pachet. În general, mașina este pe deplin în concordanță cu calitatea și fiabilitatea germană.

Comparație de mașini

Pentru a aprecia mașinile, trebuie luați în considerare următorii parametri:

• aspect;
• design interior;
• ergonomie;
• echipamente;
• motor;
• Transmisie;
• caracteristici dinamice.

Aspect

Designerii de mașini coreeni s-au concentrat pe caracteristicile elegante și s-au străduit să fie la modă. Exteriorul este completat de un pachet frumos de opțiuni. Astfel, mașina devine foarte atractivă pe piață din punct de vedere al prețului și calității.

Volkswagen a decis să nu facă caroseria futuristă și elegantă, ci să rămână în tradiția practicii.

Accentul principal al mașinii acestui brand este pe fiabilitate și durabilitate. Este extrem de dificil să le compari, să nu mai vorbim de alegerea unei singure opțiuni.

Gura tigrului Kia Rio sau a lui Volkswagen Polo cu calmul lui de neclintit? „Coreana” se remarcă în flux prin linii elegante, iar „germanul” se remarcă prin calitate bună și reținere. Totul este la locul lui, nimic mai mult. Polo este plăcut la privit, dar atât de calm încât în ​​comparație cu Rio pare de clasă inferioară.

Design de salon

De la ambele mașini, cumpărătorul va primi același spațiu interior. Nemții nu au acordat prea multă importanță designului și au evoluat într-un stil minimalist cu plasticul dur, iluminarea din fundal monotonă și slabă, lipsa de funcționalitate, iar Kia Rio se remarcă prin futurism.

Torpila este împodobită cu plastic negru lucios, iar tabloul de bord, butoanele și comutatoarele sunt în stil modern.

Echipamente suplimentare în cabină

Volanul lui Kia Rio seamănă cu o mașină de Formula 1. Are multe comutatoare, de exemplu, un radio și un telefon. Opțional, volanul este finisat cu piele, iar încălzirea acestuia a fost adăugată la baza lui Kia Rio din 2012.

„Germanul” nu se poate lăuda cu astfel de opțiuni, dar caracterul său practic și ușurința de control sunt mai mari decât Rio. Comandând un Polo în configurația de vârf, este posibil să faceți pielea volanului, să instalați o cotieră și să puneți o unitate de control radio pe volan. În configurația obișnuită, salonul este complet lipsit de funcții suplimentare care măresc confortul de utilizare.

Torpila si panoul de pe Kia Rio sunt informative, frumoase, echipate cu un display cu cristale lichide cu o lumina de fundal placuta. Într-un Polo fără bijuterii, dar cu puțină răsucire, tabloul de bord nu arată la fel de simplu în comparație cu Rio.

Motor si transmisie

Polo iese de pe linia de asamblare într-un singur tip de unitate de putere - 1,6 litri în 105 litri. cu. Se livreaza cu mecanica si automata. Sunt necesare 10,5 secunde mecanicilor pentru a accelera la 100 km/h. Datorită gândurilor mașinii, timpul crește cu o secundă.

Kia Rio are aceeași cilindree a motorului ca și Polo, dar mai puternic - 123 CP. cu. Automate și mecanice sunt, de asemenea, disponibile. Transmisia automată cu 4 trepte limitează puterea. Îi ia 11,3 secunde pentru a accelera mașina până la 100 km/h. Dar consumatorul are de ales: poți alege o mașină cu motor 1.4 cu transmisie manuală.

Caracteristici dinamice

Kia Rio decolează rapid. Cu toate acestea, dacă apăsați pe podea, atunci mașina coboară într-o treaptă inferioară cu o întârziere. Mașina circulă bine cu viteză, se rostogolește lin și nivelează perfect denivelările. Desigur, nu are rost să te aștepți la ceva uragan de la ea, nu acea clasă. Dar obiectivele sunt inițial diferite. Frânele funcționează bine, iar la viraje, mașina își menține alinierea orizontală precum stabilizarea cursului de schimb la „nemții” scumpi.

Polo este, de asemenea, jucăuș. La depășire, poate da o smucitură bună. Transmisia manuală funcționează neobișnuit de lin, iar cutia de viteze automată schimbă fără întârziere, ceea ce nu este cunoscut pentru Hyundai și Kia.

În ceea ce privește caracteristicile dinamice, doi reprezentanți ai lumii pe patru roți sunt la egalitate. Ambele motoare au nevoie de timp pentru a se învârti și a accelera.

Unde să te oprești

Pentru a face o paralelă și a alege fără echivoc între Kia Rio și Volkswagen Polo sedan, doar o persoană care a făcut deja o alegere în funcție de preferințele sale va putea. Cineva iubește confortul la un preț mic, alții se bazează pe caracter practic și fiabilitate și înțeleg că plătesc pentru el, și nu pentru clopoței și fluiere funcționale.

Kia Rio colectează recenzii pozitive de la oameni obișnuiți să conducă, de parcă ar juca o consolă în timp ce stau pe canapea. Asemenea senzații sunt asigurate de o ergonomie excelentă și un finisaj cu aspect plăcut.

Deși Volkswagen Polo nu se remarcă prin frumusețea sa, este într-adevăr de înaltă calitate, iar acest lucru se vede din exterior. Producătorii au selectat materiale demne pentru lansarea unui model în picioare.

Pentru preț, Kia Rio va costa mai puțin, în ciuda confortului sporit. Cu toate acestea, costul mediu al ambelor mașini este aproximativ același - 500 de mii de ruble. Chiar și cel mai pretențios client va putea alege o opțiune potrivită.

Evgeniy, experiență de conducere - 12 ani. Volkswagen Polo - din 2013

Al doilea sedan Polo din ultimii trei ani. Am luat mereu altele noi, de la salon și exclusiv pe mecanică. Nu am de gând să trec la coreeni, la Volkswagen sunt mulțumit de absența clopoteilor și fluierelor goale, din cauza cărora prețul se sfârșește. De pe vremea războiului, germanii au totul clar în industria auto și așa a rămas până astăzi. Manevrabilitate, dinamică și, cel mai important, durabilitatea pieselor care rulează.

Alexey Seleverstov, experiență de muncă - 7 ani, conduc un Volkswagen Polo timp de 1 an

Mi-am cumpărat această mașină, pentru că am decis demult că nu există nimic mai bun decât mașinile germane. Dacă schimbi uleiul mai des, atunci mașina funcționează pentru o perioadă surprinzător de lungă. Schimbați doar tampoanele și nimic altceva nu se rupe. Adevărat, mi-ar plăcea ca mașina să fie mai rapidă, altfel începi uneori să depășești, dar el începe să toci, și te trezești într-o situație incomodă când parcă ai depășit, dar până la urmă tocmai ai ajuns din urmă masina si mergi in paralel. Și astfel mașina este excelentă și încăpătoare, deși nu strălucește de confort.

Irina Nikolaevna, experiență - 2 ani, pe Kia Rio din 2015

Kia Rio este prima mea mașină. Eu și soțul meu l-am cumpărat pentru a putea învăța să conduc corect. Ei au spus că a fost necesar să se antreneze în casă, pentru că totul este foarte dur și greu acolo. Și Kia Rio - confort pentru bani puțini. Nu știu despre mașinile rusești, dar moliciunea și ușurința Kia-ului meu mi se potrivește pe deplin. Nu trebuie să vă încordați deloc când rotiți volanul. Am pus cutia pe D - și te rostogolești cât vrei. In ambuteiaje, o masina automata este in general indispensabila fetelor (am incercat la mecanica si nu mai vreau). Mașina este în miniatură și într-o parcare aglomerată îmi este ușor să mă descurc. Întotdeauna voi găsi un loc. Iarna, mașina este caldă, dar vara aerul condiționat este fie prea slab, fie prea rece. Aici asiaticii nu s-au gândit puțin și au renunțat la slăbiciune.

Alexander Voronkov, experiență de lucru - 17 ani, cu Kia Rio din 2010

Pe această mașină de mulți ani. În anii săi, a condus atât mașini autohtone, cât și străine. Dar este bine când am reușit să combinăm ceva ieftin, dar practic, precum mașinile noastre. Noile Kia devin din ce în ce mai interesante, iar cele vechi continuă să funcționeze. Am Rio de mult timp și nu cunosc problemele pe care le are. Dintre cele mari, doar amortizoarele din față și din spate s-au schimbat. Restul încă se plimbă. Schimb consumabilele și uleiul în mod regulat și la timp. Mașina este doar de secole.

Concluzie

Ambele modele de mașini considerate sunt destul de demne de atenție și de evaluare a avantajelor lor. Fiecare șofer are propriile preferințe, așa că alegerea vă aparține.

Buna ziua. Numele meu este Oleg. Am acum un vagon Priora în 2011 cu un kilometraj de 75.000 km (acest lucru sigur nu este răsucit) și în stare tehnică bună, dar cu vopsea - așa așa. Mașina este complet mulțumită, probabil din cauza faptului că nu a condus niciodată mașini străine și nu a aflat cum era. În plus, nu știu cum să comand piese de schimb pentru ei.

O ipotecă este așteptată în curând, iar profitul după toate cheltuielile pe lună este de 35.000 de ruble. Am o alegere dificilă în fața mea. Fie continua sa conduci aceeasi masina inca 5 ani si valorifica, fie ia ceva mai nou pentru ca inca 7 ani sa poti repara unitati simple, pentru ca o ipoteca este un lucru insidios, iar Priora poate incepe deja sa se strice mai serios (incepand cu un ambreiaj la 100.000 de kilometri).

As avea nevoie de un break cam de aceeasi dimensiune doar cu cutie manuala. Mă uit atent la Hyundai i30, dar aproape că nu există reclame pentru vânzarea de mașini de un an mai recent. Aparent, unitatea este fiabilă și le place tuturor, totuși, degajarea vehiculului este foarte frustrantă. Largus, în principiu, nu este rău, dar cutia sa de viteze este reglată pentru turații mari și clar nu este pentru autostradă; și vizibilitate slabă din cauza unor astfel de uși. Crezi că ar trebui să aștept un break Vesta uzat, astfel încât să coste aproximativ 500 de mii de ruble, sau mașinile străine uzate vor fi mai demne? Sau poate este chiar mai ușor să investești 200.000 de ruble în Priora și să o faci ca nouă? Într-adevăr, până acum, „zeci” și „nouă” continuă să călătorească.

As vrea sa adaug si eu. Îmi place foarte mult designul mașinilor franceze Peugeot din anii 2000, break-ul 407 arată foarte decent din exterior, păcat că acum 408 este doar un sedan. Caut un break pentru a achizitiona mobila pentru un viitor apartament in regiunea Moscova, plus o mutare. Break-urile sunt, de asemenea, excelente pentru călătorii lungi, dar cred că ștergătorul spate este principalul avantaj, așa că puteți menține întotdeauna o vedere bună. Este adevărat că Peugeot-ul francez din țara noastră este greu de prins și abia în ultimii ani, începând din 2013, deja cu capacitate normală de cros? De ce toată lumea se plânge de ele atât de mult și atât de puține recenzii?

Multumesc anticipat pentru raspuns!

Oleg, e plăcut să cunoști un cunoscător de generaliști. Acest tip de corp este subestimat la noi.

Dacă mașina a început să se prăbușească (deși acest lucru este surprinzător cu un astfel de kilometraj), doar reparațiile majore vor ajuta, ceea ce în cazul dvs. este irațional. Și nu merită să așteptați ca vagoanele Vesta potrivite să apară pe piața secundară.

Nu vom critica Peugeot, dar alegerea noastră de break franceze este sincer mică - va fi dificil să găsești un exemplar decent cu banii tăi. Vă sfătuim să priviți și alte opțiuni, de exemplu. Puteți cumpăra o mașină robustă în perioada 2008-2010. Cu 500 de mii, puteți cumpăra un Ford Focus Turnier - cel mai probabil a doua generație, după restyling-ul din 2007. Dacă, desigur, ești mulțumit de o gardă la sol de 150-155 mm (din câte poți înțelege din întrebare, acest parametru este foarte important pentru tine). Dacă nu ar conta atât de mult, ar fi meritat să aruncăm o privire mai atentă la break-urile Chevrolet Lacetti și Cruze.

Dar Lada Largus este practic în afara competiției în ceea ce privește clearance-ul. Și vederea în Largus nu este atât de rea - cu setarea corectă a scaunului șoferului și a oglinzilor. Poate ar trebui să te uiți mai atent?

Sedanurile de clasa B bugetare sunt foarte populare printre șoferii ruși. În ceea ce privește caracteristicile tehnice, capacitățile centralei și caracteristicile de funcționare, merită să comparăm Volkswagen Polo și Kia Rio. Datorită asamblarii de înaltă calitate, aspectului modern și unei selecții uriașe de niveluri de echipare, ambele mașini pot fi găsite adesea pe șosea.

Scurtă descriere Volkswagen Polo

În Rusia, mașina a fost prezentată în 2010 ca un sedan de buget, cu o suspensie confortabilă, design german și un portbagaj spațios. „Polo” a fost imediat plăcut de șoferi și a primit o mulțime de fani. În prezent, este cumpărată în mod activ ca o mașină puternică și fiabilă testată în timp. Ansamblul Kaluga include un „pachet de iarnă” suplimentar și o baterie cu o capacitate mare. Versiunea rusă se distinge prin setări mai moi ale șasiului și un starter puternic.

Scurtă descriere Kia Rio

Coreeanul se mândrește cu o varietate de opțiuni electronice și un aspect carismatic. Inginerii au reușit să includă într-un sedan mic și îndrăzneț o centrală mai puternică, un număr mare de opțiuni și un portbagaj încăpător. „Kia” este asamblată pe o linie de asamblare din Sankt Petersburg, este supusă unui control strict al calității și îndeplinește toate cerințele moderne de siguranță. În Rusia, sedanul este iubit pentru aspectul elegant al caroseriei și al interiorului, pentru manevrarea perfectă și nepretenția.

Asemănări și diferențe

Sedanul „Kia Rio” și „Volkswagen Polo” aparțin clasei sedanurilor compacte din segmentul bugetar. Dimensiunile sunt izbitor de similare, dar la Polo s-a preferat un portbagaj ceva mai mic de dragul spațiului pentru pasageri, iar la Rio totul este exact invers. În primele etape de vânzări, „germanul” s-a putut lăuda cu o automată cu 6 trepte, care a permis economisirea semnificativă a combustibilului pe autostradă. Inginerii coreeni și-au dat seama rapid de calculul greșit și au înlocuit transmisia cu 4 trepte cu una cu 6 trepte, care este asociată cu un motor de 1,6 litri.

Principala diferență este aspectul sedanurilor. Polo este reținut și nu iese în evidență din mulțime, în timp ce Rio, cu liniile sale ascuțite ale caroseriei, grila mare a radiatorului și culorile strălucitoare, este puternic vizibil în traficul orașului.

Costul configurațiilor de bază este aproximativ la același nivel, dar în versiunile de top de Kia este mult mai scump, dar oferă și mai multe opțiuni. Cifrele de vânzări ale sedanului coreean sunt de aproape două ori mai mari decât cele ale „germanului”. Acest lucru indică o dorință clară a șoferilor de a folosi o mașină modernă și frumoasă, cu un număr semnificativ de asistenți electronici convenabil.

Setările șasiului sunt foarte diferite. Rio are o suspensie rigidă, cu cursă scurtă, cu o manevrabilitate excelentă și frâne ascuțite. Pe acest fundal, Polo arată ca o mașină mai serioasă, cu o cursă moale a șasiului și un răspuns moderat al direcției. Comparația dintre „Volkswagen Polo sedan” și „Kia Rio” se face cel mai bine în timpul unui test drive pe autostradă și în mediul urban.

Exteriorul Volkswagen

Sedanul este realizat în note clasice și nu diferă prin liniile ascuțite ale caroseriei. Capota are o ușoară înclinare spre față, două nervuri de rigidizare coboară lin spre farurile mari, care pot fi echipate cu lentile cu reglare automată a înălțimii lansării luminii. Grila radiatorului completează aspectul discret și este formată din trei spițe orizontale cromate. În centru este o plăcuță mare cromată Volkswagen. Bara de protecție este vopsită complet în culoarea caroseriei, echipată cu faruri de ceață și este decorată cu o sabie cromată în partea de jos.

Profilul sedanului nu este de recunoscut. O linie netedă a acoperișului curge în parbriz și geamuri din spate. Oglinzile drop sunt instalate în colțurile ușilor și sunt încălzite și reglabile electric. Jantele din aliaj sunt bine înscrise în arcade și nu diferă într-un design neobișnuit - clasicele 7 grinzi de culoare argintie.

Pupa este echipată cu două felinare de formă ovală. Iluminarea se realizează cu lămpi cu incandescență fără LED-uri. Bara de protecție este montată pe aripi cu precizie germană și stă moartă în locul ei.

Exteriorul Kia

Mașina este produsă nu numai în caroserie sedan. Pasionații de mașini pot achiziționa și un hatchback și un break. Ar fi mai sincer să compari Volkswagen Polo și Kia Rio într-o singură caroserie - un sedan.

Optica frontală a lui Kia este realizată într-o formă geometrică complexă și este echipată cu lentile cu fascicul de lumină reglabil. Elementele interioare ale farului sunt vopsite în negru mat, ceea ce conferă sedanului un aspect și mai agresiv. Grila radiatorului este formată din particule mici și mari, care sunt vopsite în negru lucios. Bara de protecție cu formă complexă include nu numai lumini de ceață, ci și lumini de lungă durată care se aprind automat la pornirea motorului. Fusta barei de protecție se evază vizibil în partea de jos și conferă o notă sportivă aspectului general.

Din lateral, sedanul arată dinamic și modern. Linia întreruptă a caroseriei începe din aripa din față și continuă până la farurile din spate. Dispozitivele de deschidere a ușilor sunt cromate. Oglinzile retrovizoare sunt echipate cu rabatare automată, încălzire și reglare electrică din habitaclu. Arcurile largi se înfășoară în jurul jantelor din aluminiu cu design neobișnuit.

Farurile din spate afectează partea laterală a aripii și a capacului portbagajului. Bara de protecție este formată dintr-o parte superioară vopsită și un strat de protecție din plastic negru. Două reflectoare lungi sunt încorporate în partea inferioară a căptușelii.

Rezultatele comparației dintre mașinile „Kia Rio” și „Volkswagen Polo” în aparență pot câștiga majoritatea cumpărătorilor de partea „coreeană”, care are un design îndrăzneț și modern.

Interior Volkswagen

Scaunul confortabil al șoferului se distinge prin reglarea înălțimii și a unghiului spătarului. Spița cu trei spițe din stânga adăpostește tastele de control ale sistemului multimedia.

Panoul de bord este realizat într-un stil clasic săgeată, un afișaj modern cu informații de la computerul de bord este instalat clar în centru. Ilumina de fundal nu are reglare automată și există probleme cu citirea citirilor în lumina puternică a soarelui.

Consola centrală este realizată în stilul Volkswagen: doar linii stricte și nicio revoltă de culori. Deasupra, se află canale de aer ovale, sub care se află o unitate cu butoane de control pentru sistemul ESP, oglinzi și parbriz încălzite, alarmă și scaune încălzite. Casetofonul radio nu se poate lăuda cu un afișaj mare și suculent, dar calitatea tastelor și a sunetului este, ca întotdeauna, excelentă. Unitatea de climatizare nu pare modernă: două butoane sunt responsabile pentru temperatură și viteza ventilatorului, iar puțin mai jos - tastele pentru selectarea modului de suflare. Levierul schimbătorului de viteze nu diferă în ceea ce privește inovațiile inginerești și este realizat într-un stil clasic, cu o cheie la capătul stâng.

Nu există plângeri cu privire la scaunele din rândul din spate; forma confortabilă a spatelui nu va obosi pasagerii nici măcar într-o călătorie lungă. Dintre opțiuni, pasagerii au acces doar la butoanele de deschidere a sticlei.

„Kia Rio”, „Hyundai Solaris” și „Volkswagen Polo” sunt foarte diferite în ceea ce privește dotarea interioară. Mai multe opțiuni pot fi selectate în mașinile coreene.

Portbagajul are un volum de 450 de litri si nu se remarca in mod deosebit prin prezenta unui sistem de deschidere automata sau a unui subwoofer instalat in interior. Totul este făcut într-un stil german strict.

Salonul „Kia Rio” se mândrește cu un număr mare de opțiuni disponibile și soluții de design interesante. Volanul nu este doar împodobit cu piele, ci și echipat generos cu un număr mare de chei. Scaunele șoferului și pasagerului din față nu diferă în susținerea laterală pronunțată, dar sunt echipate cu toate ajustările necesare pentru o plasare confortabilă în cabină. Panoul de bord este iluminat din spate de LED-uri albe moderne, iar un afișaj circular în centru indică temperatura peste bord, consumul la 100 km și combustibilul rămas în rezervor.

O comparație detaliată între Volkswagen Polo și Kia Rio în ceea ce privește interiorul indică o victorie completă pentru mașina coreeană. Consola centrală este formată din multe părți de forme diferite, butonul de pornire a motorului este situat lângă radio și este iluminat de LED-uri roșii. Sistemul de climatizare este realizat intr-un stil modern luminos, cu butoane mari pentru reglarea temperaturii si a puterii de suflare. Selectorul de viteze este încadrat de un cadru cromat cu poziții iluminate.

Ca urmare a comparației dintre Volkswagen Polo și Kia Rio, germanul câștigă în ceea ce privește cazarea pasagerilor din spate. Kia are ceva mai puțin spațiu pentru picioare în cabină, inginerii au decis să-l dea portbagajului, care conține 500 de litri.

Centrale electrice

Sedanul german oferă un motor de 1,6 litri care produce 110 cai putere. Kia răspunde cu aceeași ofertă: un motor de 1,6 litri cu 123 de putere disponibilă. Consumul de combustibil pentru ambele sedanuri este menținut între 5,9-6,2 litri la sută în ciclul combinat. Viteza maximă este limitată la 193 km/h pentru Rio și 191 km/h pentru Polo.

Pentru șoferii economisiți, sedanurile sunt echipate cu motoare de 1,4 litri. Mașina germană produce 125 de cai în detrimentul unei mici turbine, iar cea coreeană - 100. Consumul în regim mixt pentru aceste motoare nu depășește 5,6 litri.

Transmisia poate fi selectată mecanică sau automată. Transmisia manuală este echipată cu 5 trepte, iar „automat” - 6. Polo cu motor turbo oferă și un DSG cu șapte trepte.

Ca urmare a comparației dintre Volkswagen Polo și Kia Rio, sedanul coreean câștigă la capitolul centrale electrice. Opțiunea turbo este ocolită de proprietarii de mașini, iar puterea motorului de 1,6 litri lipsește puțin la depășiri pe autostradă.

dimensiuni

Volkswagen Polo are următoarele dimensiuni:

• lungime: 4390 mm;
• latime: 1699 mm (cu oglinzi desfasurate);
• inaltime: 1467 mm.

Garda la sol este de 163 de milimetri, ceea ce este foarte bun pentru un sedan de oraș.

Dimensiunile totale ale lui „Kia Rio”:

• lungime: 4400 mm;
• latime: 1740 mm (cu oglinzi desfasurate);
• inaltime: 1470 mm.

Garda la sol este de 160 de milimetri.

Este foarte dificil de determinat după dimensiunile generale care este mai bun - „Volkswagen Polo” sau „Kia Rio”. La urma urmei, indicatorii diferă doar cu câțiva milimetri.

Kia Rio sau Volkswagen Polo. Recenzii, caracteristici de operare

Proprietarii de mașini nu sunt obișnuiți să vorbească urât despre mașinile lor, dar notează suspensia mai rigidă a Kia. Amortizoarele cu cursă scurtă își fac drum pe pistă cu îmbinări mari sau denivelări. De asemenea, dezavantajele includ o pornire grea a motorului iarna.

În ceea ce privește serviciul, sedanul coreean nu are caracteristici specifice. Întreținerea trebuie făcută în timp util și mașina nu va cauza probleme.

Dacă efectuați un sondaj în rândul pasionaților de mașini moderne despre tipul de caroserie preferat, devine clar că majoritatea deține sau dorește să aibă un sedan exclusiv în viitor. Dragostea pentru acest tip de mașină depășește semnificativ sentimentele de „caldă” trăite pentru alte vehicule, realizate sub formă de hatchback sau. Consumatorul modern dorește să aibă o mașină cu drepturi depline, care să aibă un portbagaj spațios și un interior confortabil, cu un spațiu bun.

După ce a vizitat cel puțin o dată piața auto, aproape fiecare pasionat de mașini va fi derutat de tipul și varietatea vehiculelor prezentate. Un potențial cumpărător din gama prezentată va putea alege o mașină care să se potrivească exact cu gustul și preferința cumpărătorului. În plus, puteți găsi o mașină care poate satisface și capacitățile financiare ale cumpărătorului. Dacă luăm în considerare mașinile cu un astfel de tip de caroserie ca un sedan, în primul rând, ar trebui să acordați atenție bugetului Kia Rio și Volkswagen Polo. Ambele mașini au atât puncte forte, cât și puncte slabe, concurând în mod regulat între ele. De fapt, trebuie să vă dați seama: care mașină este mai bună? Desigur, când vine vorba de Volkswagen Polo, iese pe primul loc reputația de nezdruncinat a concernului german, care și-a dovedit superioritatea de-a lungul anilor. În ceea ce privește Kia Rio, merită remarcat calitatea și echipamentul excelent, care respinge scepticismul cu privire la mașinile coreene.

Analiză comparativă a Volkswagen Polo și Kia Rio

Principalul lucru care vă atrage atenția este exteriorul atractiv, pe care designerii celor două companii au făcut o treabă bună. Să ne dăm seama care sunt echipamentele tehnice, capacitățile, punctele slabe și punctele forte pentru a alege un sedan cu cele mai bune caracteristici și parametri de conducere.

Volkswagen Polo

Pentru prima dată, un consumator rus a văzut Polo-ul în 2010, iar în cel mai scurt timp posibil sedanul prezentabil a câștigat o mulțime întreagă de fani care vor să devină posesorii unei alte noutăți germane. În ciuda faptului că Polo nu poate fi clasificat ca un vehicul inovator nou, a fost o mașină pe care mii de consumatori au testat-o ​​de-a lungul timpului. O mașină eficientă și funcțională a fost echipată cu suspensia față cunoscută multor Polo, un element tipic din spate de la Golf, aparținând celei de-a patra generații, o unitate de putere de 1,6 litri. Principala caracteristică pe care o posedă un sedan de înaltă calitate este aspectul său foarte atractiv. S-a putut realiza un exterior pronunțat, care este de multe ori mai bun decât predecesorii săi, prin utilizarea unei karme îngrijite și a unui stâlp spate organic, care împreună au conferit mașinii un aspect „corporativ” extraordinar.

Pasionații de mașini care au folosit vreodată mașini Volkswagen vor putea observa cu plăcere trăsătura foarte caracteristică păstrată asociată cu cel mai laconic și simplu interior. Alături de avantajele disponibile, trebuie remarcate unele dezavantaje legate de scaunul coborât pentru șofer, al cărui scaun, de altfel, poate fi reglat pe o gamă largă. Bugetul vehiculului este subliniat de lipsa finisajelor de calitate și a tapițeriei bune, ceea ce face mașina și mai bună și mai accesibilă.

Unele dintre avantaje sunt:

• portbagaj cu o capacitate de până la 450 litri;
• înălțime bună de încărcare pentru confortul consumatorului;
• o nișă geometrică peste care puteți distribui uniform bagajele existente.

Nu trebuie trecute cu vederea performanța excelentă la rulare, sedanul Volkswagen Polo dispune de o suspensie strânsă, o direcție flexibilă și o rulare ușoară. Lipsa dinamicii ideale a motorului este compensată de fiabilitatea acestuia. vehiculul poate consuma nu numai AI-95, ci și AI-92. Sedanul Polo modern este o mașină confortabilă pentru mase, mașina este lipsită de delicii pompoase, atrăgând pe cei care apreciază calitatea și își permit o mașină cu preț mediu.

Kia rio

Pentru ca comparația să fie cât mai sinceră și pentru a putea determina mașina care este de multe ori mai bună decât rivalul său, sedanul modern Kia Rio ar trebui descris pe scurt. Principalele avantaje ale cărora sunt opțiunile extinse, carisma și noutatea strălucitoare. O mașină precum Kia Rio poate fi deținută doar de cei care, spre deosebire de alți proprietari de mașini, doresc să-și pună în valoare stilul și preferințele. Mașina cucerește inimile rușilor cu marca sa „zâmbet de tigru”, linii de ștanțare netede și în același timp ascuțite, situate de-a lungul întregii caroserii, precum și faruri extraordinare înguste. Aspectul acestui vehicul este unul dintre cele mai mari puncte forte ale sale, evidențiind personalitatea și noutatea vehiculului coreean.

La prima vedere, sedanul Rio pare puțin mai bun decât mașina Volkswagen Polo, mai ales când iei în considerare bugetul necesar pentru achiziționarea acestuia, totuși, trebuie să înțelegi dotarea tehnică a mașinii.

Privind în salon, un potențial cumpărător va vedea aspectul interior al mașinii, nu mai puțin atractiv decât exteriorul. Tabloul de bord simplu, dar atractiv, completează dispozitivul de direcție, care nu este reglabil pe înălțime. Unul dintre dezavantajele minore este incapacitatea de a pune spatele scaunului șoferului în poziție verticală.

Pentru ca comparația dintre Volkswagen Polo și Kia Rio să poată da un răspuns monosilabic cu drepturi depline, viitorul proprietar de mașină este mai bine să facă el însuși un mic test de conducere, care va ajuta sedanul optim. În practică, se dovedește că ambele mașini au caracteristici care sunt caracteristice doar pentru ele, în timp ce posedă în același timp proprietăți similare care se pot suprapune una cu cealaltă. De fapt, viitorul proprietar al sedanului trebuie să evidențieze pentru el însuși caracteristicile pe care ar trebui să le aibă mașina lui, de exemplu, caracteristici precum laconismul, fiabilitatea dovedită și încrederea în industria auto germană poate face o alegere în favoarea Volkswagen Polo. Dacă se pune pe primul loc dorința de a avea un vehicul cu un design extraordinar și parametri buni de condus, ar trebui preferată coreeanul Kia Rio.

Nu vei surprinde pe nimeni cu următorul subiect referitor la care mașină este mai bună. S-ar părea că totul a fost deja discutat și luat în considerare de atâtea ori, dar astfel de discuții nu se potolesc. Același lucru este valabil și pentru comparația Kia Rio cu Volkswagen Polo sedan. Desigur, nu poate exista un consens că oricare dintre sedanuri este mai bună, dar merită totuși să luăm în considerare o dilemă similară și să comparăm aceste modele.

Prestigiu

Aici, desigur, Volkswagen Polo este înaintea rivalului său. Nu este un secret pentru nimeni că modelele germane sunt evaluate mai sus decât cele coreene, ceea ce este facilitat de calitatea lor legendară. Pe de altă parte, nu se poate spune că KIA Rio are un pedigree atât de slab sau probleme cronice în design. În plus, la cumpărarea unui sedan în această gamă de preț, comparația din punct de vedere al prestigiului nu este decisivă, deși are o anumită greutate.

Exterior

Kia rio

Totul depinde doar de gust, așa că conceptul de „mai bine” în acest caz este nepotrivit. Sedanul Rio are linii fluide, ascuțite, rapide și moderne. Partea din față este decorată cu o grilă impresionantă a radiatorului, pe ambele părți ale căreia se află faruri cu optica pentru cap care urcă departe în aripile din față. Bara de protecție KIA se remarcă prin „gura” prizei de aer și prin farurile de ceață în formă de L.

Profilul înclinat înainte al sedanului Rio pare să continue imaginea de impetuozitate, indicată în partea din față. Acoperișul îngrămădit pe spate, ștampilarea ușilor și aripilor, elementele decorative care se târăsc pe marginea piciorului și jantele spectaculoase sunt izbitoare. Partea din spate a lui Rio nu este atât de sfidătoare, totul este făcut într-un stil calm - liniile corecte ale capacului portbagajului, o bară de protecție ușor proeminentă etc. În general, designul Kia Rio reflectă tendințele moderne preluate de către Companie coreeană.

Volkswagen polo

Nu e așa cu Polo. Pedanta școală germană este aici. Volkswagen atrage atenția prin proporțiile sale clare și precise. Are un front clasic, cu o grilă mică și optică obișnuită. O bună jumătate din bara de protecție a acestei berline este ocupată de o priză de aer impresionantă, pe ale cărei laterale se află faruri de ceață rotunde. Și peste tot atârnă capota înclinată a lui Polo.

Din profil, sedanul Polo arată mai solid - nu are acea înclinare înainte îndrăzneață și ștampilare pretențioasă. Toate liniile Volkswagen sunt drepte, golurile dintre părți sunt filetate, acoperișul este, de asemenea, ușor plin de spate, dar într-o măsură mai mică decât la KIA. Jantele Polo sunt necomplicate, cu 7 spițe. Mâncarea este făcută în același spirit - calm și stilat. Aspectul lui Volkswagen Polo este mult mai puțin sfidător. Pentru ea, acest sedan este preferat de oamenii maturi, în timp ce tinerii aleg excentricul și sportivul Rio.

Motoare

De bază

În acest sens, Volkswagen pierde sincer. Comun acestor sedanuri este prezența unor unități de putere simple și necomplicate. Toate au un design atmosferic, un sistem de injecție, 4 cilindri și 16 supape fiecare. Fiecare model ofera 2 motoare.

Rio este primul care are un motor de 1,4 litri cu o capacitate de 107 CP. cu. Acesta este un indicator bun pentru un astfel de segment, chiar și în ciuda faptului că puterea de vârf a Kia poate fi atinsă exclusiv în vârf - deja la 6.300 rpm. Cuplul sedanului Rio este de asemenea bun - 135 Newtoni la 5000 rpm.

Acest motor este proiectat pentru standardele AI-92 și Euro-4. Caracteristicile dinamice ale unui astfel de KIA nu sunt impresionante - 11,5 secunde pentru a accelera până la o sută, iar viteza maximă de care este capabilă sedanul Rio este de 190 km/h. În acest caz, consumul se încadrează în 7,6 litri în oraș.

Pentru a se opune unui astfel de motor, Volkswagen Polo nu poate fi decât un motor mult mai slab, de 85 de cai putere. Și asta în ciuda avantajului în volumul de lucru - 1,6 litri față de 1,4 pentru Kia. Ca atu, el poate pune vârful situat sub randamentul maxim - 5.200 de rotații. Dar cuplul lui Polo este mai mare și este disponibil mai devreme - 145 Nm la 3.750 rpm. În dinamică, motorul german de 85 de cai putere pierde puțin în fața lui Rio - 11,9 secunde, precum și în viteza maximă, care este de 179 km/h. Consumul Volkswagen este cu 1 litru mai mult, ceea ce este o consecință a volumului mai mare - 8,7 litri în modul oraș.

Top

Aici avantajul este și de partea KIA Rio. Un astfel de sedan este capabil să ofere cumpărătorului un motor de 1,6 litri cu un randament de 123 CP. sec., deși la 6.300 rpm. În același timp, tracțiunea se menține la nivelul de 155 Nm de cuplu la 4.200 rpm. O astfel de unitate de putere KIA este mult mai dinamică decât predecesorul său, deoarece accelerează sedanul la o sută de metri pătrați în doar 10,3 secunde. cu toate acestea, viteza maximă a acestuia nu a crescut, rămânând în jur de 190 km/h.

Consumul Rio a crescut cu 1 litru, ajungând la 8,5 litri. Al doilea motor Polo este, de asemenea, inferior omologul său, la fel ca primul. De data aceasta puterea motorului german de 1,6 litri a ajuns la 105 CP. cu., apropiindu-se de recul bazei de la Kia. Ca și înainte, puterea sa de vârf a fost atinsă la 5.250 rpm, ceea ce este puțin mai mică decât cea a coreeanului. Dar în ceea ce privește tracțiunea, motoarele concurenților sunt practic egale - 153 Nm la 3.800 rpm.

Dinamica lui Volkswagen este aproape la fel de bună ca cea a sedanului coreean - 10,5 secunde. până la o sută cu același (8,7 litri) apetit.

În consecință, dacă în raport cu unitățile de putere de bază, avantajul Kia față de Polo este imediat vizibil și în aproape toate privințele (cu excepția cuplului), atunci în cazul motoarelor de top este mai degrabă iluzoriu.

Deoarece puterea semnificativ mai mică a motorului Volkswagen nu îi oferă Rio un câștig nici în dinamică, nici în tracțiune. deci sub acest aspect, KIA poate fi recunoscuta mai bine, dar fara un avantaj coplesitor.

Punct de control

De bază

Sub acest aspect, Rio este din nou în frunte, deși un mic decalaj. Alegerea cutiilor de viteze pentru modele este aproape identică. Kia cu motor de 1,4 litri este echipată fie cu o transmisie manuală cu 5 trepte, fie cu o transmisie automată cu 4 benzi. Cutiile în sine nu sunt rele - „mecanica” funcționează fără defecțiuni, pârghia comută simplu și natural, iar mișcările sale sunt destul de scurte.

Dar „automaticul” sedanului coreean lasă impresii nu atât de roz - se observă zvâcniri și smucituri la comutare, iar „chidenia” sa îi enervează uneori pe șoferi, mai ales când modul kick-down este activat pe autostradă. Cu toate acestea, pentru cei care sunt obișnuiți cu o călătorie măsurată și calmă, aceasta nu este o mare problemă.

Volkswagen, în schimb, nu a echipat Polo-ul cu o transmisie automată cu motorul de bază, oferind clienților exclusiv un MT cu 5 trepte. Polo „mecanic” german nu este în niciun caz inferior celui de la KIA - schimbare lină, cursă scurtă și alte avantaje. În ceea ce privește transmisia automată, inginerii, cel mai probabil, au considerat nepotrivit ca Polo de 85 de cai putere să aibă un „automat”.

Top

Volkswagen a adăugat o nouă transmisie - la același MT Polo cu 5 trepte, inginerii au adăugat o „automată” cu 6 game. Desigur, șoferii Polo temperamentali vor fi enervați de dispoziția ei calmă, mai ales cu doar 105 cai sub capotă, dar Volkswagen Polo este un model care nu are curse.

Kia Rio în acest caz mulțumește din nou cu varietate. Este suficient să spunem că pentru motorul Rio de 123 de cai putere coreenii au luat atât o nouă „mecanică”, cât și o nouă „automată”. Ambele sunt cu 6 trepte și sunt concentrate în primul rând pe eficiență. Transmisia automată a reușit să scape de multe probleme și neajunsuri, iar MT nu pune probleme Rio. Cu toate acestea, unii nu sunt siguri dacă acest lucru este mai bine, deoarece motorul Rio de 123 de cai putere și motorul Polo de 105 cai putere pur și simplu nu au nevoie de 6 trepte de viteză.

Și aceasta nu este altceva decât o simplă mișcare de PR de la Kia și Volkswagen. Ca urmare, toate treptele ies prea scurte pentru a putea învârti motorul cu încredere. Singurul dezavantaj atât al transmisiilor automate, cât și al Volkswagen Polo și Kia Rio este reglarea lor pentru eficiență, motiv pentru care se străduiesc în mod constant să „bagă” treapta mai sus, ca urmare, menținând motorul la marginea inferioară a turațiilor, de la care este departe de a fi întotdeauna gata să se rotească rapid. De asemenea, este de remarcat faptul că ambii producători de automobile au preferat instalarea unui convertor simplu de cuplu, renunțând la variatoarele și transmisiile preselective acum la modă.

Şasiu

Dispunerea șasiului Rio și Polo este identică. Aceasta este o suspensie față independentă, echipată cu bare McPherson. În spate, ambele companii au instalat o grindă de torsiune, neechipând nici măcar modificările de vârf ale sedanurilor lor cu un șasiu complet independent. Dar există și diferențe. Acestea se referă în primul rând la frâne. Dacă pe Kia Rio există mecanisme cu disc în cerc, atunci pe Polo sunt instalate numai pe puntea din față și nici măcar modificarea de vârf nu este echipată cu frâne cu disc din spate. Și Rio are acest kit din versiunea de bază.

Desigur, există suficiente astfel de frâne pentru Polo, dar în acest sens KIA este încă mai bun. De asemenea, modelele diferă în ceea ce privește direcția. Dacă la Rio, designerii au preferat un amplificator hidraulic, ca unul mai familiar și tradițional, atunci nemții de la Polo s-au hotărât pe o versiune electrică. Oricare ar fi fost, dar dacă comparați, atunci ambele mecanisme se arată perfect - controlul este sensibil și verificat.

Interior

În acest caz, ca și în aparență, direcțiile de gândire ale designerilor Volkswagen și Kia sunt diametral opuse.

Kia rio

Rio are un interior tineresc, care se încarcă imediat cu entuziasm și se pregătește pentru conducere activă. Că există un singur tablou de bord, cu vitezometrul său imens, care ocupa mai mult de jumătate din spațiul din el, indicatoare analogice și puțuri spectaculoase, în care sunt închise instrumentele. Volanul cu 3 spițe al lui Rio este foarte confortabil, ceea ce îl face ușor de condus. Orificiile de aerisire extinse creează rapid o atmosferă confortabilă în mașină. Ergonomia este bine gândită - toate tastele de comandă ale lui Rio sunt amplasate la locurile lor, nu trebuie să ajungeți la ele în întregul interior.

Consola centrală, împărțită în 2 blocuri (multimedia și climat), arată grozav și poți folosi opțiunile fără a fi distras. Aceeași planșă de bord Rio este realizată fără îndoituri ascuțite, cu tranziții și linii armonioase, deși materialul nu este de cea mai bună calitate. Scaunele de la KIA sunt confortabile - oferă suport lateral și nu obosesc într-o călătorie lungă. În plus, masa de ajustări vă permite să acomodați confortabil șoferul de aproape orice înălțime. Vizibilitatea bună, cu care se laudă Kia, este, de asemenea, importantă - este oarecum limitată doar de lonjele late din față. În general, Rio are un interior excelent - luminos, memorabil, dar fără elemente strălucitoare, confortabil și atent.

Volkswagen polo

Aici totul este diferit și în niciun caz mai rău, ci pur și simplu diferit. Nu degeaba există o părere despre interiorul unui Volkswagen, verificată atât de mult încât lipsesc doar o lampă și o secretară. În interiorul lui Polo, totul este gândit cu pedanteria germană - ergonomia este pur și simplu impecabilă, și astfel încât să poți apăsa pe taste fără să deschizi ochii. Tabloul de bord al lui Polo este clar și clar - cântarul mare al vitezometrului și al turometrului sunt separate de un ecran de computer de bord.

Volanul este foarte confortabil, si este realizat dintr-un material placut la atingere. Deflectoarele de aer ale lui Polo au o formă aproape dreptunghiulară, cu contururi ușor rotunjite, nu inferioare celor de la Rio. Consola centrală Polo, care găzduiește ecranul multimedia și cheile, iar sub acestea unitatea de aer condiționat, este izbitoare în ordinea sa - fiecare buton este la locul lui.

Tabloul de bord Polo este realizat din plastic monocromatic, care este surprinzător de armonios diluat cu inserții cromate. Scaunele la Volkswagen sunt ferme în germană, dar din punct de vedere al confortului, nu există nicio îndoială. Dacă comparăm vizibilitatea, atunci este puțin mai bună decât Rio, deoarece stâlpii A de aici nu sunt atât de largi.